ES2226657T3 - Bujia incandescente de medida de corriente ionica y procedimiento y circuito para su activacion. - Google Patents
Bujia incandescente de medida de corriente ionica y procedimiento y circuito para su activacion.Info
- Publication number
- ES2226657T3 ES2226657T3 ES00112156T ES00112156T ES2226657T3 ES 2226657 T3 ES2226657 T3 ES 2226657T3 ES 00112156 T ES00112156 T ES 00112156T ES 00112156 T ES00112156 T ES 00112156T ES 2226657 T3 ES2226657 T3 ES 2226657T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- spark plug
- incandescent
- plug
- voltage
- glow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/028—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs the glow plug being combined with or used as a sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Other Investigation Or Analysis Of Materials By Electrical Means (AREA)
- Investigating, Analyzing Materials By Fluorescence Or Luminescence (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Bujía incandescente de medida de corriente iónica que comprende: - un cuerpo de bujía (4) que forma el terminal de masa, - un tubo de incandescencia (2) que está dispuesto de forma aislada en el cuerpo (4) de la bujía y que forma el terminal de la corriente de incandescencia, y - un elemento de calentamiento (3) que está dispuesto en el tubo de incandescencia por el lado de la cámara de combustión y que está unido, por un lado, con el tubo de incandescencia (2) y, por otro lado, con el cuerpo (4) de la bujía, caracterizada porque - en la zona del lado del terminal de la bujía de incandescencia está integrado un diodo (15) o bien éste está conectado en forma modular entre el cuerpo (4) de la bujía y el elemento de calentamiento (3).
Description
Bujía incandescente de medida de corriente iónica
y procedimiento y circuito para su activación.
La invención concierne a una bujía incandescente
de medida de corriente iónica según el preámbulo de las
reivindicaciones 1 y 2, así como a un aparato de mando para activar
una bujía incandescente de medida de corriente iónica de esta
clase.
Una bujía incandescente diseñada para poner
incandescente y medir la corriente iónica tiene que estar
configurada de modo que represente al menos en la zona de la punta
de la bujía incandescente un electrodo de medida al que pueda
aplicarse una tensión auxiliar UH. Esta tensión está entonces entre
el electrodo y la pared interior del cilindro. Si se generan ahora
iones por medio del proceso de combustión, se produce un flujo de
corriente. La evolución de éste permite sacar conclusiones sobre el
proceso de combustión en el cilindro.
Preferiblemente, se forma la bujía incandescente
de modo que la punta del tubo de incandescencia pueda utilizarse
como electrodo. En este caso, el elemento de calentamiento y el
electrodo están acoplados eléctricamente uno con otro. Al mismo
tiempo, el electrodo y el elemento de calentamiento están aislados
eléctricamente con respecto al cuerpo de bujía incandescente. Tales
bujías incandescentes presentan usualmente dos terminales
eléctricos con los cuales se une la bujía incandescente a través de
un aparato de mando. El sistema convencional anteriormente descrito
para incandescencia y medición de corriente iónica presenta varias
deficiencias:
- -
- Las bujías incandescentes empleadas para la medición de corrientes iónicas tienen que conectarse en dos polos. En la bujía incandescente resulta necesario un nuevo sistema de enchufe. Un conector de enchufe correspondiente tiene que presentar dos contactos de alta intensidad de corriente y, por tanto, es netamente más caro que la ejecución monopolar.
- -
- El enchufado de un contraenchufe bipolar sobre la bujía incandescente montada en el bloque del motor es más complicado que el enchufado de un enchufe dotado de simetría de revolución.
- -
- El retorno de la corriente de la bujía incandescente al aparato de mando requiere una segunda línea de alta intensidad de corriente dotada de una sección transversal grande del cable con un terminal de enchufe correspondiente en el aparato de mando. Se presentan así sobrecostes en el aparato de mando debido a cables adicionales.
- -
- La segunda línea de alta intensidad de corriente, junto con los puntos de contacto adicionales resultantes, aumenta resistencias de paso no deseadas, con lo que se reduce la tensión en la bujía incandescente.
- -
- Además del terminal de alta intensidad de corriente ya existente siempre en la línea positiva (carga de corriente: suma de todas las corrientes de la bujía incandescente), el cual está construido generalmente como un terminal de atornillamiento, es necesario en el aparato de mando otro terminal de alta intensidad de corriente en la línea negativa. Se presentan con ello sobrecostes y gastos suplementarios durante el montaje.
En la solicitud de patente europea anterior con
el número de publicación EP 0987418 se ha descrito una bujía
incandescente de medida de corriente iónica de la clase expuesta en
la que un interruptor de semiconductor está aislado en la zona del
lado del terminal de la bujía incandescente o bien está conectado de
forma modular entre el cuerpo de la bujía incandescente y el
elemento de calentamiento y es activado por un circuito de
evaluación de tensión al que se aplica la tensión de la bujía
incandescente. El circuito de evaluación de la tensión está
configurado aquí de modo que evalúa la tensión aplicada de la bujía
incandescente según su magnitud y, al presentarse dos valores umbral
prefijado de la magnitud de la tensión, pone en conducción o
bloquea el interruptor de semiconductor.
El cometido de la invención consiste en crear una
bujía incandescente de medida de corriente iónica que pueda
materializarse con un coste relativamente pequeño.
Este problema se resuelve con una bujía
incandescente de medida de corriente iónica según la reivindicación
1 ó 2.
Ejecuciones preferidas de la bujía incandescente
de medida de corriente iónica según la invención son objeto de las
reivindicaciones 3 y 4.
Se explica la invención con ayuda de los dibujos
adjuntos, en los que muestran:
La figura 1, una sección longitudinal esquemática
a través de una forma de ejecución de una bujía incandescente de
varilla según la invención con diodo integrado,
La figura 2, una sección longitudinal esquemática
a través de otra forma de ejecución de la bujía incandescente de
medida de corriente iónica según la invención,
La figura 3, una reproducción esquemática de una
disposición constituida por el circuito de mando de la bujía de
encendido y la propia bujía de encendido con diodo integrado, y
La figura 4, una reproducción esquemática de un
circuito de mando de bujía de encendido y de una bujía de encendido
con transistor MOSFET integrado en ésta como interruptor de
semiconductor con circuito de evaluación de tensión
correspondiente.
La bujía incandescente 1 de la invención según la
figura 1 presenta un tubo de incandescencia 2 con cuerpo de bujía
correspondiente 4, estando éste aislado frente al tubo de
incandescencia 2 por medio de un aislamiento eléctrico 5 y estando
dispuesto un elemento de calentamiento 3 en la zona del tubo de
incandescencia 2 correspondiente al lado de la cámara de
combustión.
En la zona del lado del terminal de la bujía
incandescente 1 está integrado un diodo 15. La bujía incandescente
está construida en forma monopolar con un terminal eléctrico 6,
aplicándose la tensión U_{GK} entre la pared del tubo de
incandescencia 2 y el cuerpo 4 de la bujía incandescente, de modo
que la tensión U_{GK} se aplica a la conexión en serie del
elemento de calentamiento 3 y el diodo 15, y estando unido el tubo
de incandescencia 2 en cualquier sitio con uno de los dos
terminales del elemento de calentamiento 3. El flujo de la corriente
de incandescencia I_{GK} está indicado en forma esquemática.
En la clase de funcionamiento
"incandescencia" el elemento de calentamiento 3 dispuesto en
el tubo de incandescencia 2 y unido eléctricamente con este tubo
está unido mediante uno de sus terminales con el diodo 15 integrado
en la bujía incandescente. Este diodo a su vez está unido con el
polo negativo de la tensión U_{B} de la red a bordo a través del
cuerpo 4 de la bujía y a través del bloque del motor (masa general
del vehículo). El otro terminal del elemento de calentamiento 3 se
conecta al polo positivo de la tensión U_{B} de la red a bordo a
través del contacto de conexión eléctrico 6 de la bujía
incandescente 1 y a través de otro interruptor en el aparato
correspondiente de mando de la bujía incandescente. Se cierra así
el circuito de la corriente de incandescencia.
En la clase de funcionamiento "medida" está
bloqueado el diodo electrónico integrado 15, de modo que el tubo de
incandescencia 2 o el elemento de calentamiento 3 no tiene unión
con el bloque del motor ni, por tanto, con el polo negativo. A
través del contacto de conexión eléctrico 6 de la bujía
incandescente 1 se puede aplicar ahora una tensión auxiliar U_{H}
al tubo de incandescencia 2. De este modo, se establece un campo
eléctrico entre el tubo de incandescencia 2 de la bujía
incandescente 1 y la pared interior del cilindro puesta a potencial
de masa. Si se presentan gases ionizados debido a la combustión en
el cilindro, se produce entonces un flujo de corriente. Esta
corriente iónica depende del número de iones generados y suministra
informaciones sobre el desarrollo de la combustión en el
cilindro.
El control de la bujía incandescente según la
figura 1 se reproduce esquemáticamente en la figura 3.
La tensión U_{B} de la red a bordo necesaria
para la incandescencia se conecta a la bujía incandescente 1 en la
clase de funcionamiento "normal" a través de un interruptor
electrónico 9. Por el contrario, la tensión auxiliar U_{H} se
conecta a la bujía incandescente 1 a través de una resistencia
R_{M} con polaridad invertida, es decir, negativamente con
respecto a masa y, por tanto, también con respecto a la tensión
U_{B} de la red a bordo. A través de esta resistencia R_{M} 11
se puede tomar, para la evaluación de la señal de corriente iónica,
una tensión U_{M} proporcional a la corriente iónica. En la clase
de funcionamiento "medida" el tubo de incandescencia y el
elemento de calentamiento 19 de la bujía incandescente unido con él
tienen que estar eléctricamente aislados con respecto al cuerpo 4
de la bujía incandescente y al bloque del motor. Esto se puede
conseguir de las dos maneras
siguientes:
siguientes:
(1) Para desacoplar el tubo de incandescencia y
el elemento de calentamiento del cuerpo 4 de la bujía incandescente
se tiene que, a través del diodo 15 entre el cuerpo 4 de la bujía
de encendido y la conexión en serie del elemento de calentamiento y
el tubo de incandescencia, es posible un flujo directo de corriente
a masa únicamente a una tensión U_{GK} > 0 V, es decir, en la
clase de funcionamiento "incandescencia", cuando el
interruptor electrónico 9 ha sido puesto en conducción. Dado que la
resistencia de medida R_{M} 11 es mucho mayor que la resistencia
del tubo de incandescencia 2 y el elemento de calentamiento 3
conectados en serie, se puede despreciar el flujo de corriente que
se establece en el circuito de medida.
(2) Según las figuras 2/4, es posible también
sustituir el diodo 15 por un interruptor de semiconductor 7 que se
pone en conducción con ayuda de un circuito 8 de evaluación de la
tensión únicamente cuando U_{GK} > 0 V; si se elige
correspondientemente baja su resistencia de conexión, la caída de
tensión a través del interruptor electrónico 7 en estado de
conducción es entonces muy pequeña; la bujía incandescente
correspondiente está reproducida esquemáticamente en la figura 2,
poseyendo los símbolos de referencia el significado anteriormente
indicado.
Otras posibilidades preferidas consisten en
modificar las formas de ejecución 1 y 2 anteriormente descritas de
tal manera que las tensiones U_{B} y U_{H} presenten polaridad
invertida; es decir que se invierten los diodos o se sustituyen los
interruptores MOSFET de canal n preferiblemente utilizados por
interruptores MOSFET de canal p.
Para estas soluciones es decisivo que las dos
tensiones U_{B} y U_{H} presenten polaridad invertida,
concretamente
(1)U_{B} >
0 \ V / U_{H} < 0 \
V
(2)U_{B} <
0 \ V / U_{H} > 0 \
V.
Los componentes semiconductores necesarios para
la finalidad de empleo descrita están disponibles y pueden
materializarse con solamente un coste reducido; en comparación con
la función actual de solamente "incandescencia", los requisitos
impuestos a los componentes semiconductores para las funciones
"incandescencia y medidas" son:
- -
- Interruptor 10 del lado alto con tensión de bloqueo elevada U_{bloq} > (U_{B} + U_{H})
- -
- Diodo 15 en la bujía incandescencia; pequeña corriente de fuga (< 1 \muA) en estado bloqueado
- -
- Interruptor semiconductor 7 en la bujía incandescente: tensión de bloqueo U_{bloq} > U_{H} y pequeña corriente de fuga (< 1 \muA) en estado bloqueado.
Claims (5)
1. Bujía incandescente de medida de corriente
iónica que comprende:
- -
- un cuerpo de bujía (4) que forma el terminal de masa,
- -
- un tubo de incandescencia (2) que está dispuesto de forma aislada en el cuerpo (4) de la bujía y que forma el terminal de la corriente de incandescencia, y
- -
- un elemento de calentamiento (3) que está dispuesto en el tubo de incandescencia por el lado de la cámara de combustión y que está unido, por un lado, con el tubo de incandescencia (2) y, por otro lado, con el cuerpo (4) de la bujía,
caracterizada porque
- -
- en la zona del lado del terminal de la bujía de incandescencia está integrado un diodo (15) o bien éste está conectado en forma modular entre el cuerpo (4) de la bujía y el elemento de calentamiento (3).
2. Bujía incandescente de medida de corriente
iónica que comprende
- -
- un cuerpo de bujía (4) que forma el terminal de masa,
- -
- un tubo de incandescencia (2) que está dispuesto de forma aislada en el cuerpo (4) de la bujía y que forma el terminal de la corriente de incandescencia, y
- -
- un elemento de calentamiento (3) que está dispuesto en el tubo de incandescencia por el lado de la cámara de combustión y que está unido, por un lado, con el tubo de incandescencia (2) y, por otro lado, con el cuerpo (4) de la bujía,
- -
- un interruptor de semiconductor (7) que está aislado en la zona del lado del terminal de la bujía de incandescencia o que está conectado en forma modular entre el cuerpo (4) de la bujía de incandescencia y el elemento de calentamiento (2) y es activado por un circuito (8) de evaluación de tensión al que se aplica la tensión de la bujía incandescente,
caracterizada porque
- -
- el circuito (8) de evaluación de la tensión está construido de modo que pone en conducción al interruptor semiconductor (7) a una tensión de una polaridad de la bujía incandescente y lo bloquea con la polaridad opuesta de dicha tensión.
3. Bujía incandescente de medida de corriente
iónica según la reivindicación 2, caracterizada porque el
interruptor de semiconductor (7) es un interruptor MOSFET de canal
n.
4. Bujía incandescente de medida de corriente
iónica según la reivindicación 2, caracterizada porque el
interruptor de semiconductor (7) es un interruptor MOSFET de canal
p.
5. Aparato de mando para activar una bujía
incandescente de medida de corriente según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está
construido de modo que aplica a la bujía incandescente de medida de
corriente iónica una tensión de incandescencia U_{B} en el
funcionamiento de incandescencia y una tensión de medida U_{H} en
el funcionamiento de medida, siendo U_{B} y U_{H} distintas de
0 y teniendo polaridades opuestas.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19935025 | 1999-07-26 | ||
| DE19935025A DE19935025C2 (de) | 1999-07-26 | 1999-07-26 | Ionenstrommeßglühkerze und Steuergerät zu ihrer Ansteuerung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2226657T3 true ES2226657T3 (es) | 2005-04-01 |
Family
ID=7916088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00112156T Expired - Lifetime ES2226657T3 (es) | 1999-07-26 | 2000-06-06 | Bujia incandescente de medida de corriente ionica y procedimiento y circuito para su activacion. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6549013B1 (es) |
| EP (1) | EP1072790B1 (es) |
| JP (1) | JP4587533B2 (es) |
| KR (1) | KR100690501B1 (es) |
| AT (1) | ATE282146T1 (es) |
| DE (2) | DE19935025C2 (es) |
| ES (1) | ES2226657T3 (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050098136A1 (en) * | 2003-11-10 | 2005-05-12 | Visteon Global Technologies, Inc. | Architecture to integrate ionization detection electronics into and near a diesel glow plug |
| FR2878314A1 (fr) * | 2005-05-19 | 2006-05-26 | Siemens Vdo Automotive Sas | Equipement, notamment bougie pour moteur a combustion interne a capteur integre et cablage unique, et vehicule utilisant cet equipement |
| GB2456784A (en) * | 2008-01-23 | 2009-07-29 | Gm Global Tech Operations Inc | Glow plug control unit and method for controlling the temperature in a glow plug |
| JP5720452B2 (ja) * | 2011-07-12 | 2015-05-20 | 株式会社デンソー | 発熱体通電制御装置 |
| US9945812B2 (en) | 2011-07-15 | 2018-04-17 | Wayne State University | Simultaneous ion sensing and gas sampling in combustion engine cylinders and other combustion systems |
| US8854066B2 (en) * | 2012-04-05 | 2014-10-07 | Eaton Corporation | Method and apparatus for detecting a glowing contact in a power circuit |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56129581U (es) * | 1980-03-03 | 1981-10-01 | ||
| JPS58172472A (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-11 | Nippon Denso Co Ltd | 加熱体の断線検出方法 |
| US4469952A (en) * | 1982-05-28 | 1984-09-04 | Snap-On Tools Corporation | Adapter for diesel-engine-timing meter |
| US5245252A (en) * | 1988-11-15 | 1993-09-14 | Frus John R | Apparatus and method for providing ignition to a turbine engine |
| US5349207A (en) * | 1993-02-22 | 1994-09-20 | Texas Instruments Incorporated | Silicon carbide wafer bonded to a silicon wafer |
| JP3796846B2 (ja) * | 1996-09-12 | 2006-07-12 | 株式会社デンソー | グロープラグ |
| JP3605965B2 (ja) * | 1996-09-12 | 2004-12-22 | 株式会社デンソー | グロープラグ |
| DE19842148C2 (de) * | 1998-09-15 | 2002-02-07 | Beru Ag | Ionenstrom-Meßglühkerze für Brennkraftmaschinen und Anordnung zum Glühen und/oder Ionenstrommessen mit einer derartigen Glühkerze |
| US6148660A (en) * | 1998-09-25 | 2000-11-21 | General Motors Corporation | Glow sensor-ceramic tip |
| DE19852485C2 (de) * | 1998-11-13 | 2002-09-19 | Beru Ag | Glühkerze und Steckanschluss für eine Glühkerze |
-
1999
- 1999-07-26 DE DE19935025A patent/DE19935025C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-06-06 EP EP00112156A patent/EP1072790B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-06 ES ES00112156T patent/ES2226657T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-06 DE DE50008572T patent/DE50008572D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-06 AT AT00112156T patent/ATE282146T1/de active
- 2000-07-12 KR KR1020000039928A patent/KR100690501B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-17 US US09/618,119 patent/US6549013B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-07-25 JP JP2000224234A patent/JP4587533B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6549013B1 (en) | 2003-04-15 |
| EP1072790A3 (de) | 2002-12-04 |
| JP4587533B2 (ja) | 2010-11-24 |
| KR20010015307A (ko) | 2001-02-26 |
| JP2001050146A (ja) | 2001-02-23 |
| EP1072790B1 (de) | 2004-11-10 |
| EP1072790A2 (de) | 2001-01-31 |
| DE19935025A1 (de) | 2001-02-08 |
| DE19935025C2 (de) | 2001-05-23 |
| DE50008572D1 (de) | 2004-12-16 |
| ATE282146T1 (de) | 2004-11-15 |
| KR100690501B1 (ko) | 2007-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69923912D1 (de) | Gepulste elektrische Feldbehandlungskammer mit integrierter Modulbauweise | |
| ATE521295T1 (de) | Gerät zur denervierung des intraossalnervs | |
| ES2167969T3 (es) | Sistema de proteccion de sobretensiones. | |
| ATE250295T1 (de) | Senkrechter hallsensor und bürstenloser elektromotor mit einem senkrechten hallsensor | |
| MX165219B (es) | Conjunto de quemador de gas encendido por chispa | |
| ATE296949T1 (de) | Kompaktes plasma- brennstoffumsetzgerät mit niedrigem energiepegel | |
| ES2226657T3 (es) | Bujia incandescente de medida de corriente ionica y procedimiento y circuito para su activacion. | |
| JP2004156602A (ja) | 内燃機関の燃焼室内のイオン化電流を測定するための回路 | |
| ES2112341T3 (es) | Dispositivo de soplete de plasma, por ejemplo para procesos quimicos. | |
| TR199901907T2 (xx) | Elektrik g�c�n� de�i�tirmek i�in k�v�lc�m aral��� i�eren anahtar ayg�t�. | |
| PT920044E (pt) | Disjuntor com um mecanismo de comutacao dependente da temperatura | |
| ATE224040T1 (de) | Hall-sensor mit reduziertem offset-signal | |
| ES2260872T3 (es) | Sistema para el calentamiento y la medicion de la corriente de iones y bujias de incandescencia para este sistema. | |
| ATE259093T1 (de) | Isolator für stromzuführung | |
| ES2315403T3 (es) | Procedimiento para controlar los parametros de encendido de una bujia de encendido para un motor de combustion interna. | |
| BRPI0417467A (pt) | aparelho de proteção contra sobretensão | |
| ES2184152T3 (es) | Bujia de encendido. | |
| ATE104059T1 (de) | Ansteuereinrichtung fuer die vorrichtung zur elektrischen funktionspruefung von verdrahtungsfeldern. | |
| DK1629697T3 (da) | Pladeelement med lagdelt opvarmning | |
| HUP0202303A2 (en) | Sheath type glowplug with ion current sensor and method for operation thereof | |
| ATE479219T1 (de) | Gekapselter, druckfester überspannungsalbleiter mit einer funkenstrecke | |
| JPH0422368Y2 (es) | ||
| KR19980062326U (ko) | 정전기 방전가능한 필기구 | |
| TW357232B (en) | Traveling spark ignition system and ignitor therefor | |
| KR19980022199A (ko) | 차량의 점화 확인장치 |