ES2228158T3

ES2228158T3 - Paleta provista de un fondo movil para el almacenado y el transporte de mercancias.

Info

Publication number: ES2228158T3
Application number: ES99965557T
Authority: ES
Inventors: Klaus Hosbach; Manfred Schiepek
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-23
Filing date: 1999-12-23
Publication date: 2005-04-01
Anticipated expiration: 2019-12-23
Also published as: DE29822962U1; ATE273856T1; DE59910311D1; WO2000039000A1; EP1144263B1; AU2102700A; EP1144263A1

Abstract

Palet (10) para soportar y transportar cargas con un fondo rodante (18), caracterizado porque el fondo rodante (18) va guiado sobre una banda continua cerrada y porque el fondo rodante (18) es accionado por un rodillo de accionamiento (28) que se puede poner en contacto de accionamiento directo o indirecto con el suelo.

Description

Paleta provista de un fondo móvil para el almacenado y el transporte de mercancías.

La invención se refiere a un palet para el transporte y almacenamiento de cargas, con un fondo rodante.

Por la patente US-A-1.818.289 se conoce un palet con un fondo rodante, estando formado el fondo rodante por una multitud de rodillos dispuestos paralelos entre sí en un plano. Para descargar el palet, éste se bascula de manera que las cargas ruedan fuera del palet por la fuerza de la gravedad.

Por la patente DE-A-40 36 702 se conoce un contenedor móvil y un palet móvil que presentan ruedas de desplazamiento escamoteables.

Por la patente DE-A-39 30 626 se conoce un camión con plataforma de carga móvil. La plataforma de carga está formada por una cinta de carga sinfín, que por los extremos de la plataforma de carga pasa por encima de unos rodillos de reenvío. Para conseguir un aprovechamiento óptimo del espacio de carga para una altura total especificada del vehículo, la cinta de carga se compone de varias cintas longitudinales parciales y cada larguero del chasis penetra con su perfil de sección en el espacio entre dos tramos de cinta de carga longitudinal parcial.

Por la patente DE-U-94 02 204 se conoce un transportador horizontal en el que se transportan una serie de palets sobre cadenas de rodillos, sobre una banda sinfín. En las estaciones de preparación, estaciones de carga y estaciones de descarga, los palets quedan retenidos por unos trinquetes de bloqueo. Si se sueltan los trinquetes de bloqueo los palets son arrastrados por fricción por las cadenas de rodillos. Los palets presentan en su cara inferior unas sufrideras que apoyan contra la cara inferior de las cadenas de rodillos y que están dimensionadas de tal manera que sus superficies extremas tocan los rodillos de las cadenas en la zona de las ruedas de reenvío de las cadenas de rodillos, de manera que el movimiento de las cadenas de rodillos se transmiten a los palets con un acoplamiento por fricción.

Por la patente US-A-2.432.182 se conoce un palet para transporte y descarga racional de cargas. El fondo del palet está formado por una multitud de rodillos que se extienden en casi toda la anchura del palet, y que van sujetos en un bastidor rectangular. El palet descansa sobre unos perfiles laterales, de manera que una carretilla de horquillas puede coger por debajo el palet para levantarlo. El palet es levantado por la carretilla de horquillas, cuyos brazos de horquilla están equipados con la correspondiente multitud de rodillos. Los rodillos del palet y los rodillos de la carretilla de horquillas tienen respectivamente el mismo diámetro y están dispuestos formando la misma trama, de manera que los rodillos del palet quedan situados respectivamente entre cada dos rodillos de la carretilla de horquillas. La carretilla de horquillas deposita el palet en una posición de descarga y se retira. Entonces los rodillos de la carretilla de horquillas ruedan sobre el suelo y transmiten su movimiento de giro a los rodillos del palet, de manera que la carga colocada sobre el palet rueda fuera del palet. Este movimiento de rodadura es exactamente opuesto al movimiento de retirada de la carretilla de horquillas y del palet, de manera que la carga conserva su posición mientras rueda fuera del palet.

Para cargar y descargar grandes máquinas sobre y desde un camión se necesitan con frecuencia grúas elevadoras. Pero especialmente para descargar esta clase de máquinas en el destinatario a menudo no se pueden emplear grúas elevadoras, por ejemplo, porque la altura de las puertas o de los techos de las naves de la fábrica es demasiado baja. Si se emplean otros medios para descargar la máquina existe con frecuencia el riesgo de que las máquinas sufran daños.

Otro problema radica en que para la carga de mercancía comisionada se necesita mucho tiempo.

La invención se basa en el problema de crear un palet que se pueda utilizar de numerosas maneras y que se pueda descargar de forma especialmente sencilla.

De acuerdo con la invención este objetivo se resuelve por el hecho de que el fondo rodante va guiado sobre una banda continua cerrada, y porque el fondo rodante es accionado por un rodillo de accionamiento que se puede poner en contacto de accionamiento directo o indirecto con el suelo.

Por el hecho de que el fondo es rodante se pueden descargar máquinas pesadas o mercancías comisionadas de manera que el palet se retira de debajo de la máquina o de la mercancía comisionada. Mediante una carretilla de horquillas se lleva el palet cargado al lugar de instalación. Para ello la carretilla de horquillas puede penetrar con su horquilla en unos canales especiales previstos al efecto en el extremo posterior del palet por la cara inferior. En el lugar de instalación, la carretilla de horquillas levanta entonces un poco el extremo posterior del palet, y se retira, de manera que la máquina, la mercancía comisionada u otra carga se va deslizando lentamente fuera del palet sobre el fondo rodante.

El palet puede estar formado por dos largueros unidos entre sí por varios travesaños, para lo cual el fondo rodante se desplaza sobre una banda continua cerrada, paralela a los largueros, alrededor de unos rodillos guía que están situados en el extremo anterior y en el extremo posterior del palet, paralelos a los travesaños. El tramo superior del fondo rodante recirculante que soporta la carga puede descansar sobre una placa soporte, de manera que la máquina o la otra mercancía descansa sobre la superficie plana.

El palet puede ser desplazable sobre rodillos para carga pesada. Convenientemente estarán previstos en el extremo anterior del palet unos rodillos rígidos para carga pesada, y en el extremo posterior unos rodillos orientables para carga pesada.

El palet puede presentar también únicamente los rodillos rígidos para carga pesada en el extremo anterior. En ese caso, en el extremo posterior del palet y en su cara inferior está dispuesta una banqueta giratoria que lleva una galería de alojamiento dentro de la cual pueden penetrar los brazos de horquilla de una carretilla de horquillas con el fin de levantar el extremo posterior y desplazar el palet.

Los palets para cargas más ligeras no tienen que presentar ningún rodillo, ya que éstas pueden ser levantadas en su totalidad por una carretilla de horquillas.

El fondo rodante puede estar accionado por un motor hidráulico o por un motor eléctrico, alimentado desde el sistema hidráulico o desde la batería de la carretilla de horquillas.

El palet también puede presentar un rodillo de accionamiento para el fondo rodante, que se puede poner en contacto de accionamiento con el terreno u otro tipo de suelo. Durante la retirada, el movimiento del palet se puede convertir de este modo con una relación 1:1 en un movimiento de rodadura de sentido opuesto del fondo rodante, de manera que la máquina u otra carga no varíe su posición al retirar el palet y se pueda posicionar con exactitud. Para ello está dispuesto preferentemente en los extremos del palet un rodillo de accionamiento que al levantar el otro extremo del palet se puede poner en contacto de accionamiento con el suelo. Los rodillos de accionamiento también se pueden accionar por medio de un reductor o una cadena de transmisión desde los rodillos rígidos para carga pesada en el extremo anterior del palet. Entre los rodillos de accionamiento y los rodillos para carga pesada está previsto convenientemente un acoplamiento desembragable.

De acuerdo con el mismo procedimiento se puede cargar o descargar también en un camión una máquina u otra mercancía por medio de una rampa de carga.

Para cargas pesadas, el fondo rodante está compuesto por una banda de cadenas. Para cargas más ligeras basta con que el fondo rodante esté realizado como banda de plástico.

En el palet puede ir fijada una "caja negra", que registre constantemente las condiciones ambientales a las que está expuesto el palet durante el transporte. Es especialmente conveniente registrar de forma continua las sacudidas y las condiciones de temperatura. En el caso de que la mercancía sufra daños o se estropee se podrá determinar por tanto después la causa del daño de la mercancía o de la putrición de la mercancía.

El palet objeto de la invención permite también la preparación previa de piezas menudas y unidades de embalaje menudas, con independencia del tiempo de carga propiamente dicho. Las piezas menudas y las unidades de embalaje pequeñas se colocan en la nave de almacén sobre un único palet, estando limitadas las dimensiones del palet únicamente por las dimensiones de la plataforma de carga del camión. Cuando llega el camión, se empuja el palet con la mercancía ya terminada de preparar por encima de la rampa de carga al interior del camión. El palet puede permanecer en el camión para llevar la mercancía hasta el lugar de destino sobre el palet, hasta la nave o a otro lugar donde se vaya a descargar la mercancía. Para la descarga, el palet se vuelve a levantar mediante una carretilla de horquillas por su extremo posterior, de manera que el rodillo de accionamiento se ponga en contacto con el suelo, o bien se embraga el acoplamiento entre los rodillos para carga pesada y los rodillos de accionamiento y se retira a continuación el palet, de manera que la mercancía que está colocada sobre el fondo rodante se pueda descargar del palet. De la misma manera se puede depositar la mercancía también en el camión, levantando el extremo posterior del palet y retirando el palet, si no está previsto que viaje también el palet.

Se puede ahorrar por lo tanto personal de almacén para las horas punta y el desarrollo del trabajo de carga se puede repartir en el tiempo. La preparación de las mercancías puede efectuarse durante las 24 horas y con un número reducido de personal fijo. De esta manera se contrarrestan también las causas de cargas erróneas y equivocadas.

En el caso de frutas, hortalizas y otros productos alimenticios y productos maduros, mediante el palet objeto de la invención se puede conseguir mantener las existencias en almacén ya preparadas ya que las mercancías se pueden colocar sobre el palet en el almacén en cualquier momento. A la llegada del camión previsto para el transporte al cliente o destinatario, se puede empujar inmediatamente el palet en cuestión dentro del camión. También en este caso se puede cargar la mercancía inmediatamente desde el palet al camión o se puede transportar la mercancía sobre el propio palet en el camión, descargándola luego del palet en el lugar de destino. El palet se puede enviar por principio también utilizando un sistema Pool, aprovechando de este modo la ventaja de una descarga más sencilla en el lugar de destino.

Para mercancías voluminosas y mercancías que necesitan una manipulación especial, por ejemplo automóviles y camiones, son posibles versiones individuales del palet objeto de la invención, por ejemplo con una superestructura semejante a un contenedor. Con una superestructura de este tipo, el palet se puede cerrar bajo llave, siendo también adecuado como contenedor para mercancía sujeta a aduanas, y para el envío más rápido y más seguro de mercancías sujetas a aduanas.

Algunos ejemplos de realización de la invención se describen a continuación con mayor detalle sirviéndose del dibujo. Las figuras muestran:

Figura 1 un palet según un primer ejemplo de realización, en una vista lateral,

Figura 2 el palet de la figura 1, visto en planta,

Figura 3 el palet de la figura 1, en una vista desde delante,

Figura 4 un palet conforme a un segundo ejemplo de realización, visto por encima,

Figura 5 un detalle de la figura 4, con el acoplamiento para los rodillos de accionamiento,

Figura 6 el palet de la figura 4 en una vista lateral,

Figura 7 un detalle de la figura 6 con el caballete de dirección en el extremo posterior del palet,

Figura 8 un detalle de la figura 6, con el extremo anterior del palet,

Figura 9 un detalle de un palet según un tercer ejemplo de realización, visto por encima y

Figura 10 el detalle de la figura 9, en una vista lateral.

Las figuras 1 a 3 muestran un primer ejemplo de realización de un palet conforme a la invención 10. El palet tiene dos largueros laterales 12 que están unidos entre sí por varios travesaños 14, de manera que se forma un marco rectangular. En el extremo delantero y en el extremo posterior del palet 10 están apoyados unos rodillos de reenvío 16, 17, delante del travesaño más anterior o después del travesaño más posterior 14, y paralelos a estos travesaños posteriores 14. Por encima de los rodillos de reenvío 16, 17 va conducida una banda de cadena sinfín 18 como fondo rodante, que cubre toda la anchura entre los largueros 12. Sobre los travesaños 14 va fijada una placa soporte 20 sobre la que descansa el tramo superior de la banda de cadenas 18. El tramo inferior va conducido por medio de rodillos guía 22. En los dos bordes laterales de la banda de cadenas 18 van fijadas respectivamente sendas cadenas de accionamiento 24. El palet 10 rueda sobre los rodillos para carga pesada 26 que están previstos en la cara inferior de los largueros.

En el extremo anterior de los largueros 12 va apoyado respectivamente un rodillo de accionamiento 28, que está acoplado con un engranaje que engrana con la cadena de accionamiento 24. El engranaje puede estar también acoplado directamente en un lado del rodillo de accionamiento 28 en forma de corona dentada. Normalmente el rodillo de accionamiento 28 no tiene contacto con el suelo, ya que está situado algo más alto que los rodillos para carga pesada 26. Solamente si se levanta ligeramente el extremo posterior del palet 10 se produce el contacto del rodillo de accionamiento 28 con el suelo, y éste gira si se desplaza el palet. Este movimiento se transmite a la banda de cadena 18, pero en sentido opuesto, ya que el engranaje acopla por la cara exterior de la cara de accionamiento 24. La banda de cadena 18 queda por lo tanto aparentemente inmóvil en el sitio.

Según las necesidades de la aplicación se puede prever un acoplamiento de rueda libre, de manera que la cinta de cadena 18 solamente es accionada durante la retirada del palet 10, y concretamente en sentido hacia adelante. También se puede prever un acoplamiento mediante el cual el engranaje se pueda embragar y desembragar con el rodillo de accionamiento 28.

Para poder desplazar el palet 10 con una carretilla de horquillas, los dos travesaños traseros 14' y 14'' llevan unas galerías 30, que son unos orificios horizontales que transcurren en dirección longitudinal en los travesaños 14', 14'' y dentro de las cuales se pueden introducir las horquillas de la carretilla. El último travesaño 14' está unido rígidamente al bastidor, y su galería 30' corresponde aproximadamente al 150% de la anchura de la horquilla, y tiene los bordes 32 redondeados. El travesaño penúltimo 14'' está unido al bastidor por medio de una articulación giratoria 34 con lo cual se puede desplazar horizontalmente en dirección transversal. La galería 30'' de este travesaño 14'' se corresponde exactamente con la anchura de la horquilla de la carretilla (incluido el frente de guiado de la horquilla de la carretilla). En dirección vertical, las galerías 30 están dimensionadas de tal manera que la horquilla de la carretilla pueda pasar a través de ellas junto con el gancho metálico que se describirá más adelante. En la articulación giratoria 34 están dispuestos en cada lado del palet 10 unos rodillos para carga pesada 26', que de esta manera se pueden orientar mediante la articulación giratoria 34. Girando la horquilla de la carretilla se pueden dirigir por lo tanto los rodillos orientables de carga pesada 26', de manera que el palet se pueda desplazar y dirigir mediante una carretilla de horquillas.

En el extremo posterior del palet va articulada una rampa de acceso 36, que mediante una palanca (que no está representada) se abate para la carga y se puede levantar para el transporte.

El borde anterior de la placa soporte 20 está algo retrasado y la banda de cadena 18 se desplaza desde allí por encima de un rodillo guía 38 formando un ángulo de poca inclinación, hacia abajo, hacia el rodillo de reenvío delantero 16, que consecuentemente está situado algo más bajo que el rodillo de reenvío posterior 17. Delante del rodillo de reenvío delantero 16, la inclinación de la banda de cadena 18 continúa con una rampa corta 40 hasta un poco por encima del suelo.

En las esquinas del bastidor están previstos unos rodillos metálicos pequeños en posición vertical (que no están representados), para rodar mejor a lo largo de las paredes laterales en el camión.

Sobre el bastidor compuesto por los largueros 12 y los travesaños 14 se puede montar un contenedor. Para ello se fijan las paredes laterales 42 mediante unos bulones guía enchufados en unos agujeros 44 en los largueros 12. Las paredes laterales 42 se estabilizan en la cara anterior y en la cara posterior por medio de unas barras transversales (no representadas). Las paredes laterales 42 son de aluminio o de chapa, que ofrece poca resistencia (facilidad de deslizamiento). Se pueden complementar en las caras anterior y posterior con unas puertas abatibles con cerradura.

El palet 10 objeto de la invención sirve para facilitar la carga y descarga y para ahorrar tiempo en el transporte y para la preparación de mercancías. El palet 10 se puede cargar en almacén mediante una carretilla de horquillas, un elevador o una carretilla, en la forma usual. Las paredes laterales enchufables 42 de aluminio o de chapa sirven para poder apilar la mercancía hasta la altura del camión, especialmente cuando se trata de paquetería pequeña o carga agrupada. Para esto es indiferente que el palet 10 sólo esté cargado parcialmente debido a que se trata de cantidades menores.

El desarrollo de la carga es el siguiente: La carretilla de horquillas se acerca al palet 10 mediante un gancho metálico colocado especialmente en la horquilla que sobresale hacia arriba. Mediante la palanca se abate hacia arriba la rampa de acceso 36. La carretilla de horquillas introduce las horquillas en las galerías 30 previstas al efecto hasta el tope. Debido al eje de dirección de los rodillos de carga pesada 26' y al travesaño móvil 14'' se puede maniobrar el palet 10 por medio de la carretilla de horquillas, para empujarla dentro del camión. Mediante los rodillos metálicos colocados en posición vertical en las esquinas del palet 10 queda asegurada una menor resistencia al meterlo dentro. En el caso de que el palet no vaya en el camión hasta el lugar de destino, la carretilla de horquillas levanta ligeramente el palet 10 y se retira hacia atrás fuera del camión. Al elevarlo, se cierra la conexión entre el engranaje del rodillo de accionamiento 28 que ahora gira hacia atrás y las cadenas de accionamiento 24 situadas en los lados de la cinta de cadena 18, de manera que la cinta de cadena 18 rueda, debido a la fuerza que actúa en sentido contrario al de la marcha hacia adelante, saliendo en sentido opuesto y depositando las mercancías situadas encima del camión en relación 1:1. Ahora se puede colocar nuevamente el palet vacío 10 en su lugar original para volver a ser utilizado.

Si el palet 10 viaja con el camión hasta el lugar de destino, entonces la carretilla de horquillas no levanta el palet 10 sino que simplemente se retira hacia atrás, de manera que la horquilla se saca de las galerías 30 y el palet 10 queda depositado sobre la plataforma de carga del camión. En el lugar de destino, el palet 10 se saca fuera del camión mediante una carretilla de horquillas, para lo cual la carretilla de horquillas lleva en el extremo anterior de la horquilla el gancho metálico que sobresale hacia arriba, introduciéndose con la horquilla en las galerías 30 de manera que el gancho metálico agarre detrás del travesaño último 14'. Eventualmente se desembraga un acoplamiento entre los rodillos de accionamiento 28 y la cinta de cadena 18, para impedir que la mercancía se deslice fuera del palet 10 al retirar el palet 10. El palet 10 se lleva así al almacén, donde al levantarlo y tirar hacia atrás el palet 10 se puede descargar, embragando para ello previamente el embrague.

También existe la posibilidad de montar en el extremo posterior del palet 10, por ejemplo, en el travesaño posterior 14' un gancho móvil u otro dispositivo de acoplamiento, de manera permanente, que enganche o se acople por ejemplo en la placa vertical de la carretilla de horquillas. En esta variante no es preciso que la carretilla de horquillas esté equipada en el extremo anterior de la horquilla con el gancho, de manera que en ese caso el palet 10 se puede maniobrar con cualquier carretilla de horquillas comercial.

También cabe una forma de realización sin cadena de accionamiento y rodillo de accionamiento. Para la descarga se sujeta la máquina o la otra mercancía en un punto situado fuera del palet, y se tira hacia atrás del palet de manera que la máquina u otra mercancía queda depositada sobre el suelo desde la banda de cadena rodante y por encima de la rampa.

También es posible la carga con una grúa, en cuyo caso el palet completo es movido por la grúa mediante las anillas fijadas en los largueros.

Las figuras 4 a 8 muestran un segundo ejemplo de realización del palet objeto de la invención. El segundo ejemplo de realización se corresponde en lo esencial con el primer ejemplo de realización. Existen las siguientes diferencias:

No hay rodillos de dirección traseros. En lugar de ellos está previsto en el extremo posterior del palet 10 un caballete de dirección 50 que se compone de una corona giratoria 52 y una galería 54. La galería 54 está dimensionada de tal manera que la carretilla de horquillas puede penetrar en su interior con los brazos de las horquillas, levantando entonces el extremo posterior del palet 10 y empujando el palet 10 hacia adelante o tirando de él hacia atrás. Debido a la unión articulada establecida por el caballete de dirección 50 se puede dirigir al mismo tiempo el palet 10.

En el extremo anterior del palet 10 el rodillo de accionamiento 28 es accionado por los rodillos de carga pesada 26 por medio de los engranajes 56, 58. La cadena de accionamiento 24 transmite el giro desde el rodillo de accionamiento 28 al rodillo de reenvío 16. La unión de accionamiento entre el rodillo de accionamiento 28 y los rodillos para carga pesada 26 se puede embragar mediante un acoplamiento dentado, de manera que se puede soltar la conexión de accionamiento. Para acoplar y desacoplar, el engranaje 56 situado sobre el eje de los rodillos para carga pesada 26 se desplaza por medio de un cable de mando 60 y una palanca 62. En el acoplamiento está integrado también un elemento de marcha libre, que no está representado con detalle, de manera que en estado acoplado el palet 10 también se puede empujar hacia adelante sin que se transmita el giro de los rodillos para carga pesada 26 sobre la banda de cadenas o de plástico 18.

La banda de cadena 18 está subdividida en tres bandas de igual anchura. Los rodillos metálicos verticales 64 situados en las esquinas del palet se pueden ver en la figura 5.

La rampa de descarga 40 en el extremo anterior del palet 10 está realizada como trampilla levantada por un muelle. Por medio de un muelle, que no está representado con detalle, la rampa de descarga 40 se abate hacia arriba en estado de reposo. Durante la descarga, la rampa de descarga 40 se abate hacia abajo, salvando así el escalón en el extremo anterior del palet 10, permitiendo que la carga ruede para la descarga sin brusquedad.

Las figuras 9 y 10 muestran un tercer ejemplo de realización. En éste, la banda de cadenas o de plástico 18 no es accionada por medio de los rodillos para carga pesada 26 sino por un motor eléctrico o hidráulico 70, que se alimenta a través de una conducción que no está representada desde la batería o desde el sistema hidráulico de la carretilla de horquillas. El motor eléctrico o hidráulico 70 se puede alimentar también desde otra fuente de energía o contar con una alimentación de energía propia, por ejemplo acumuladores, para el accionamiento de la banda de cadenas o de plástico 18.

Lista de los signos de referencia

10	Palet
12	Larguero
14	Travesaños
16, 17	Rodillos de reenvío
18	Banda de cadena
20	Placa soporte
22	Rodillos guía
24	Cadena de accionamiento
26	Rodillos para carga pesada
28	Rodillos de accionamiento
30	Galerías
32	Bordes
34	Articulación de giro
36	Rampa de acceso
38	Rodillo guía
40	Rampa
42	Paredes laterales
44	Agujeros para enchufar
50	Caballete de dirección
52	Corona giratoria
54	Galería
56, 58	Engranaje
60	Cable de mando
62	Palanca
64	Rodillos verticales
70	Motor eléctrico o hidráulico

Claims

1. Palet (10) para soportar y transportar cargas con un fondo rodante (18), caracterizado porque el fondo rodante (18) va guiado sobre una banda continua cerrada y porque el fondo rodante (18) es accionado por un rodillo de accionamiento (28) que se puede poner en contacto de accionamiento directo o indirecto con el suelo.

2. Palet (10) según la reivindicación 1, caracterizado por dos largueros (12) que están unidos por varios travesaños (14), estando guiado el fondo rodante (18) sobre una banda cerrada sinfín en dirección paralela a los largueros (12) alrededor de unos rodillos de reenvío (16, 17) que están situados paralelos a los travesaños (14).

3. Palet (10) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por una placa soporte (20) sobre la que descansa la zona del fondo rodante (18) sobre la cual se pueden colocar las cargas.

4. Palet (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el palet (10) se puede desplazar sobre rodillos (26).

5. Palet (10) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el rodillo de accionamiento (28) está dispuesto en uno de los extremos del palet (10) y se puede poner en contacto de accionamiento al levantar el otro extremo del palet (10).

6. Palet (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el rodillo de accionamiento (28) es accionado por los rodillos (26) a través de un acoplamiento (56, 58) embragable y desembragable.

7. Palet (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el extremo posterior del palet (10) hay una galería (30, 54) dentro de la cual se pueden introducir los brazos de horquilla de una carretilla de horquillas para desplazar el palet (10).

8. Palet (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el accionamiento para el fondo rodante (18) tiene una marcha libre de manera que el fondo (18) solamente es movido por el rodillo de accionamiento (28) durante el desplazamiento hacia atrás.

9. Palet (10) según la reivindicación 8, caracterizado porque al desplazar el palet (10) hacia atrás, el fondo rodante (18) se desplaza con la misma velocidad hacia adelante por medio del accionamiento, de manera que el fondo (18) permanece inmóvil con respecto al suelo.