ES2230236T3 - Caja lateral de transmision para aparato rodante automotor limpiador de superficie sumergida. - Google Patents

Caja lateral de transmision para aparato rodante automotor limpiador de superficie sumergida.

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ES2230236T3 ES01271482T ES01271482T ES2230236T3 ES 2230236 T3 ES2230236 T3 ES 2230236T3 ES 01271482 T ES01271482 T ES 01271482T ES 01271482 T ES01271482 T ES 01271482T ES 2230236 T3 ES2230236 T3 ES 2230236T3
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Abstract

Dispositivo de transmisión para aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida, destinado a transmitir el movimiento motor rotativo de por lo menos un árbol motor (2), soportado por el aparato, a unos órganos de rodadura (13, 14, 57) rotativos alrededor de ejes de rotación transversales para arrastrar el aparato en desplazamiento, caracterizado porque está constituido por una caja (6) lateral de transmisión que comprende: - un cárter rígido (20), - un gorrón de entrada (27) montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación con respecto al cárter (20), y dotado de medios (31) de acoplamiento desmontable a un árbol motor (2) del aparato también dotado de medios (32) de acoplamiento desmontable conjugados de los (31) del gorrón de entrada (27), estando este gorrón de entrada (27) adaptado para ser acoplado al árbol motor (2) cuando la caja está montada sobre el aparato, - por lo menos un gorrón de salida (33, 34) montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación transversal con respecto al cárter (20), y dotado de medios (41, 42) de acoplamiento desmontable a un órgano de rodadura (13, 14) soportado por el aparato, rotativo alrededor de un eje de rotación transversal, en el exterior de la caja (6), estando dicho órgano de rodadura (13, 14) también dotado de medios (46, 47) de acoplamiento desmontable conjugados con los del gorrón de salida (33, 34), estando este gorrón de salida (33, 34) adaptado para ser acoplado a dicho órgano de rodadura (13, 14) cuando la caja 6 está montada sobre el aparato.

Description

Caja lateral de transmisión para aparato rodante automotor limpiador de superficie sumergida.
La presente invención se refiere a un dispositivo de transmisión para un aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida en un líquido, en particular de piscina. Un dispositivo de este tipo es conocido por el documento US-A-6 155 657. La misma se extiende a un aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida en un líquido, en particular de piscina, dotado de por lo menos un dispositivo de transmisión según la invención.
Algunos aparatos limpiadores de piscina son del tipo rodante, es decir que comprenden unos órganos de rodadura rotativos (rodillos, ruedas, ruedecillas, orugas ...) alrededor de ejes de rotación transversales por lo menos sensiblemente paralelos al plano de rodadura del aparato definido por estos órganos de rodadura, que corresponde a la superficie sobre la cual el aparato se desplaza. Dichos aparatos pueden ser automotores, es decir que incorporan y soportan por lo menos un motor (eléctrico, hidráulico ...) que arrastra por lo menos un árbol motor cuyo movimiento rotativo debe ser transmitido a por lo menos un órgano de rodadura para arrastrarlo en rotación.
En una variante particular conocida, a la cual la invención se aplica de forma ventajosa, el aparato automotor comprende por lo menos un motor eléctrico alimentado por un cable eléctrico estanco que se sumerge en la piscina, y cuyo árbol de salida (rotor) constituye un árbol motor. Dicho aparato eléctrico motorizado está también, en general, equipado (ver por ejemplo EP-0.314.259, FR-2.584.442, US-
5.569.371 ...) con una electrobomba de aspiración de los desechos y de una bolsa filtrante de recuperación de los desechos.
En otras variantes conocidas a las cuales la invención se aplica también (por ejemplo US-5.435.031, WO-99/63185), el árbol motor puede ser arrastrado por un motor hidráulico (turbina) y/o por un caudal de aspiración de agua creado por una instalación de bombeo exterior a la piscina y conectada al aparato por un tubo de aspiración.
El aparato es, muy a menudo, de funcionamiento más o menos automático y está generalmente calificado de robot.
En estos aparatos rodantes automotores, los dispositivos de transmisión son unos órganos que son complejos y que a menudo están sujetos a desgastes y deterioros, y agravan el coste y la fiabilidad. Muy a menudo, por razones de coste, estos dispositivos de transmisión son del tipo de correa. En este caso, sin embargo, se sabe que la distancia entre ejes de las poleas que reciben la correa debe ser precisa, lo que plantea problemas de precisión de dimensionado y de fabricación. En efecto, los aparatos son unos aparatos de bajo precio cuya precisión de fabricación debe poder ser baja. La correa y/o las poleas están sometidas a un desgaste que puede conducir a una rotura o un bloqueo de la transmisión. Cuando están previstos unos tensores de correa, éstos son costosos y necesitan unos ajustes regulares de la tensión de la correa. Además, la correa tensada tiene por efecto ejercer unos esfuerzos radiales importantes sobre los cojinetes del árbol motor y de los órganos de rodadura que, por ello, están también sujetos a un desgaste rápido, salvo que se utilicen unos rodamientos o cojinetes especiales costosos. Estos esfuerzos radiales son aún más importantes cuando están previstos tensores de correa.
Por otra parte, en caso de avería del dispositivo de transmisión, el mantenimiento es complejo y por tanto costoso. En particular, el cambio de un cojinete necesita en general un desmontado completo, relativamente largo y costoso, del aparato. Durante estas operaciones de mantenimiento, el aparato no está disponible para la limpieza de la piscina.
La invención prevé por tanto evitar estos inconvenientes proponiendo un dispositivo de transmisión simple, fiable, poco costoso, que no ejerce esfuerzos radiales sobre los cojinetes de los árboles motores u órganos de rodadura que puede ser fabricado con bajas tolerancias de fabricación -en particular parecidas a las de otros elementos del aparato y compatibles con una fabricación tradicional por moldeo de material sintético, que no necesita ajustes regulares cuyo mantenimiento es fácil.
Más particularmente, la invención prevé proponer un dispositivo de transmisión que pueda ser fácilmente y rápidamente reemplazado en caso de fallo.
La invención prevé más particularmente proponer un dispositivo de transmisión poco sujeto al desgaste en funcionamiento, y por tanto de mayor fiabilidad y longevidad que los dispositivos de transmisión de correa conocidos. La invención prevé también proponer un dispositivo de transmisión que no necesita ajustes regulares como los dispositivos de correa.
La invención prevé aún más particularmente proponer un dispositivo de transmisión compatible con diferentes formas y dimensiones de aparatos, es decir que permita la realización de una gama de aparatos de diferentes formas y dimensiones a menor coste, con los mismos dispositivos de transmisión.
La invención prevé también proponer un aparato rodante automotor limpiador de piscina -más particularmente del tipo con motor eléctrico- que presenta las mismas ventajas, simple, poco costoso, fiable, de gran longevidad, poco costoso en la fabricación, de mantenimiento fácil y rápido, y cuya disponibilidad de servicio está mejorada -en particular poco afectada por las operaciones de mantenimiento de la transmisión-.
Para ello, la invención se refiere a un dispositivo de transmisión para aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida (en particular de piscina) destinado a transmitir el movimiento motor rotativo de por lo menos un árbol motor, soportado por el aparato, a unos órganos de rodadura rotativos alrededor de ejes de rotación transversales para arrastrar el aparato en desplazamiento, caracterizado porque está constituido por una caja lateral de transmisión que comprende:
-
un cárter rígido,
-
un gorrón de entrada montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación con respecto al cárter, y dotado de medios de acoplamiento desmontables, a un árbol motor del aparato también dotado de medios de acoplamiento desmontables conjugados con los del gorrón de entrada, estando este gorrón de entrada adaptado para ser acoplado al árbol motor cuando la caja está montada sobre el aparato,
-
por lo menos un gorrón de salida montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación transversal con respecto al cárter, y dotado de medios de acoplamiento desmontable a un órgano de rodadura soportado por el aparato, rotativo alrededor de un eje de rotación transversal, en el exterior de la caja, estando dicho órgano de rodadura también dotado de medios de acoplamiento desmontable conjugados con los del gorrón de salida, estando este gorrón de salida adaptado para ser acoplado a dicho órgano de rodadura o a dicho árbol de arrastre cuando la caja está montada sobre el aparato,
-
unos medios de transmisión del movimiento motor rotativo entre el gorrón de entrada y cada gorrón de salida, soportando y guiando el cárter los gorrones y los medios de transmisión, y
-
unos medios de montaje desmontable adaptados para permitir la fijación rígida amovible que permite un montaje y un desmontaje de la caja en un conjunto de una sola pieza sobre un lado del aparato, estando el gorrón de entrada acoplado a un árbol motor y estando cada gorrón de salida acoplado a un órgano de rodadura.
En todo el texto, los términos "transversal", "longitudinal" y "lateral" están definidos con referencia a la dirección normal de avance de aparato sobre una superficie sumergida (en particular fondo o pared lateral de piscina).
El dispositivo según la invención está constituido por una caja de una sola pieza previamente regulada -es decir cuyos diferentes elementos constitutivos son adaptados, ajustados y optimizados en su elección, su posicionado y su funcionamiento antes del montaje sobre el aparato (en particular para la fabricación en fábrica o en el taller de mantenimiento)- que puede ser montada y desmontada de una sola pieza, rápidamente y simplemente con respecto a los otros elementos constitutivos del aparato. Esta concepción permite simplificar el montaje y las operaciones de mantenimiento, y optimizar los diferentes elementos de la caja de transmisión a favor de una mejor fiabilidad y de una mayor duración de vida, a menor coste. Además, una misma caja de transmisión puede servir con diferentes modelos (formas, dimensiones, tipos de funcionamiento) de aparato, sin que sea necesario efectuar para cada modelo unas regulaciones, unos ajustes, o unas operaciones de mecanizado o de montaje específicos. Es suficiente prever para los diferentes modelos una misma distancia entre ejes y unos medios de acoplamiento compatibles sobre cada árbol motor y cada órgano de rodadura.
Ventajosamente y según la invención, los medios de transmisión comprenden unos engranajes -en particular están constituidos por engranajes-. Más particularmente, ventajosamente y según la invención, los medios de transmisión comprenden un tren de piñones sucesivos entre el gorrón de entrada que comprende una rueda dentada que engrana con uno de estos piñones, y cada gorrón de salida que comprende también una rueda dentada que engrana con uno de estos piñones, y cada gorrón y cada piñón está montado libremente rotativo alrededor de un eje soportado por el cárter -en particular solidario del cárter, preferentemente constituido por el cárter-. Ventajosamente y según la invención, cada tren de piñones comprende un número impar de piñones del mismo diámetro. Ventajosamente y según la invención, todos los piñones son idénticos, lo que permite reducir los costes de fabricación. El tren de piñones presenta entonces una relación de transmisión igual a 1. En una variante, nada impide prever una relación de transmisión diferente de 1 (reducción o desmultiplicación) o una inversión del sentido de rotación.
Ventajosamente y según la invención, todos los gorrones de entrada y de salida pueden también estar constituidos por piezas idénticas, lo que permite también reducir los costes de fabricación. En este caso, el conjunto de los medios de transmisión presenta una relación de transmisión igual a 1. Ventajosamente y según la invención, todos los gorrones y piñones son rotativos alrededor de ejes de rotación transversales paralelos, cuando la caja está montada sobre el aparato, a los de los órganos de rodadura y de los árboles motores del aparato. Todos los ejes de rotación de una caja según la invención son por tanto paralelos entre sí, lo que simplifica su fabricación.
Ventajosamente y según la invención, el cárter está constituido por dos semicascos que se extienden por lo menos sensiblemente perpendicularmente a los ejes de rotación de los gorrones de salida (verticalmente cuando el aparato rueda sobre una superficie horizontal) y según la dirección longitudinal, uno a cada lado de los gorrones y de los medios de transmisión, estando estos dos semicascos ensamblados uno al otro según un plano de junta periférica globalmente longitudinal. Ventajosamente y según la invención, los dos semicascos son ensamblados el uno al otro por unos tornillos y/o pasadores que pasan por el eje de los piñones. Resulta de ello en particular una mejor rigidez de estos ejes y un guiado preciso y fiable de los piñones y de los gorrones. Los ejes de rotación transversales pueden ser soportados por cada extremo o definidos por cada semicasco. En particular, ventajosamente y según la invención, los ejes de rotación de los piñones están constituidos por el cárter -en particular por el uno y/o el otro de los semicascos-. En un modo de realización ventajoso según la invención, cada gorrón está montado libremente rotativo con respecto al cárter por dos cojinetes de extremo que comprenden cada uno un alojamiento cilíndrico formado por el cárter que recibe un anillo de material sintético antifricción que recibe a su vez una extensión cilíndrica axial del gorrón.
Por otra parte, ventajosamente y según la invención el cárter, los gorrones y los medios de transmisión (en particular los piñones) son de material sintético. El cárter y/o los gorrones y/o los medios de transmisión pueden ser ventajosamente de material sintético moldeado en particular por inyección. Una caja de transmisión según la invención es ventajosamente enteramente de material sintético, con excepción eventualmente de tornillos, pasadores u otros medios de ensamblaje rígido que comprende o que sirven para su montaje sobre el aparato, que pueden ser metálicos. Estos medios de ensamblado pueden también ser realizados en material sintético rígido. La caja según la invención no está así sometida a la corrosión es ligera y poco costosa.
Por otra parte, ventajosamente, un dispositivo de transmisión (caja) según la invención es de forma globalmente triangular isósceles (forma definida por su cárter rígido), y comprende un gorrón de entrada en su vértice superior medio, y un gorrón de salida en cada uno de sus vértices inferiores anterior y posterior en vista a su acoplamiento a unos órganos de rodadura anterior y posterior.
Ventajosamente y según la invención, el gorrón de entrada está adaptado para ser dispuesto en prolongación axial del árbol motor cuando la caja está montada sobre el aparato. Así mismo, ventajosamente y según la invención, el gorrón de salida está adaptado para ser dispuesto en prolongación axial del órgano de rodadura cuando la caja está montada sobre el aparato. Además, ventajosamente y según la invención el cárter es un cárter exterior que recibe, encierra y envuelve los gorrones y dichos medios de transmisión protegiéndolos del exterior, y comprende, por el lado orientado hacia el centro del aparato, para cada gorrón, una lumbrera apta para permitir el acoplamiento de este gorrón a través del cárter, a un árbol motor o a un órgano de rodadura. Ventajosamente y según la invención, los medios de acoplamiento desmontable de cada gorrón son del tipo que realiza el acoplamiento con unos medios de acoplamiento conjugados del árbol motor o de un órgano de rodadura por simple colocación relativa -en particular de diente-. El acoplamiento se obtiene así automáticamente por simple montaje y fijación de la caja al aparato.
Por otra parte, ventajosamente y según la invención, dichos medios de montaje desmontable comprenden unos medios de ensamblado rígido del cárter de la caja a por lo menos otro elemento del aparato -en particular a un cárter motor rígido central transversal del aparato-. Ventajosamente y según la invención, dichos medios de montaje desmontable comprenden unos tornillos y/o bulones de apriete. La fijación de la caja es así simple, precisa, fiable y rígida.
Por otra parte, ventajosamente y según la invención, el dispositivo de transmisión soporta también a su vez por lo menos un órgano de rodadura del aparato, siendo este órgano de rodadura arrastrado o no por el movimiento motor. Ventajosamente y según la invención, el dispositivo de transmisión comprende una oruga adaptada para ser arrastrada en paso por el gorrón de entrada y formar una rama inferior longitudinal de contacto con el suelo que realiza la función de órgano de rodadura del aparato. La caja según la invención soporta así a su vez por lo menos un órgano de rodadura arrastrado por el movimiento motor. En una variante o en combinación, la misma puede también soportar por lo menos una rueda, ruedecilla, rodillo ... arrastrado o no por el movimiento motor.
Ventajosamente y según la invención, la oruga está constituida por una correa sin fin que pasa alrededor del gorrón de entrada y de cada gorrón de salida. Ventajosamente y según la invención, cada gorrón comprende dos placas paralelas entre sí y perpendiculares al eje de rotación del gorrón, adaptadas para formar un rodillo de recepción y de arrastre de la oruga.
En el caso en que los medios de transmisión son de engranajes, ventajosamente y según la invención, la rueda dentada de cada gorrón está interpuesta entre las dos placas. Ventajosamente y según la invención, la oruga presenta unas almenas o dientes internos aptos para insertarse entre las placas de los gorrones. Estas almenas o dientes internos limitan los movimientos laterales de la oruga y más particularmente impiden a la oruga salir de su posición normal. Además, ventajosamente y según la invención, la oruga es de material sintético flexible. La misma presenta ventajosamente unos dientes externos transversales antideslizamiento.
La invención se extiende a un aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida (en particular de piscina) que comprende por lo menos un árbol motor, unos órganos de rodadura rotativos alrededor de ejes de rotación transversales para arrastrar el aparato en desplazamiento, y unos medios de transmisión para transmitir el movimiento motor rotativo de cada árbol motor a cada órgano de rodadura, caracterizado porque los medios de transmisión comprenden por lo menos un dispositivo (caja) de transmisión según la invención.
Ventajosamente y según la invención, el aparato comprende dos dispositivos (cajas) de transmisión según la invención, uno a cada lado. Ventajosamente y según la invención, el aparato que comprende un cárter motor rígido transversal central, está caracterizado porque los dispositivos de transmisión están fijados rígidamente respectivamente a cada extremo lateral del cárter motor, formando así un bastidor rígido globalmente en forma general de H sobre el cual los otros elementos constitutivos del aparato están aplicados y fijados.
Ventajosamente y según la invención, el aparato comprende:
-
una pared transversal anterior y una pared transversal posterior que se extienden entre los dos dispositivos de transmisión laterales en la parte anterior y en la parte posterior a distancia del cárter motor de manera que dejen un paso para el agua, y para formar una abertura inferior,
-
un fondo, dotado de entradas de agua, adaptado para cerrar la apertura inferior,
-
y una cubierta superior que cubre las paredes transversales, los dispositivos de transmisión laterales y el cárter motor, estando esta cubierta dotada de un orificio superior de evacuación de agua, de manera que se forma un circuito hidráulico desde las entradas del fondo, en la parte anterior y en la parte posterior entre las paredes transversales y el cárter motor y entre los dispositivos de transmisión laterales, y hasta el orificio de la cubierta. Ventajosamente y según la invención, el cárter motor está moldeado muy ajustado (con los juegos necesarios para el montaje, para el funcionamiento y para el moldeo del cárter motor) alrededor de los elementos que contiene y presenta formas redondeadas que favorecen la circulación del agua.
El cárter motor es de formas hidrodinámicas y sólo provoca una pequeña pérdida de carga en el bombeo del agua. Ventajosamente y según la invención, el cárter motor comprende un motor central superior de eje ortogonal al plano de rodadura y que acciona una hélice de bombeo dispuesta en el exterior del cárter motor bajo el orificio de la cubierta, estando esta hélice adaptada para generar un caudal de agua en el aparato.
Además, ventajosamente y según la invención, el fondo soporta un filtro interpuesto sobre el circuito del agua entre las entradas del fondo y el orificio de evacuación de la cubierta.
Ventajosamente y según la invención, el aparato comprende dos motores distintos e independientes, teniendo cada uno de estos motores un árbol motor acoplado a uno de los dos dispositivos de transmisión.
Los órganos de rodadura pueden ser unas ruedas, ruedecillas, rodillos ... en una pieza, o, en una variante, con el árbol de arrastre y guarnición(es) de desgaste (espuma(s), cepillo(s), banda(s) de rodadura ...). Un aparato según la invención está ventajosamente caracterizado porque comprende dos pares de órganos de rodadura independientes, a saber un par de órganos de rodadura anterior y un par de órganos de rodadura posterior, estando los dos órganos de rodadura de un mismo par dispuestos en prolongación coaxial uno del otro, estando uno de los dos acoplado a uno de los dos dispositivos de transmisión, mientras que el otro está acoplado al otro dispositivo de transmisión. Los rodillos independientes y los motores independientes permiten mandar el aparato según cualesquiera trayectorias rectas o curvas.
En un aparato según la invención, todos los órganos rotativos de transmisión del movimiento motor de arrastre del aparato están soportados por -en particular integrados en- una caja lateral desmontable de transmisión según la invención.
Por otra parte, ventajosamente y según la invención, cada árbol motor es rotativo alrededor de un eje transversal, y el gorrón de entrada y los gorrones de salida de cada dispositivo de transmisión son rotativos alrededor de ejes paralelos transversales, siendo estos diferentes ejes por lo menos sensiblemente paralelos a un plano de rodadura definido por los órganos de rodadura, que corresponde a la superficie sobre la cual el aparato debe desplazarse.
Un aparato según la invención es así de concepción simple, rígida, fiable, exento de desgaste, seguro y económico. Su mantenimiento es fácil y no necesita ningún ajuste. Es fácil y económico de modificar sus características hidráulicas o estéticas, en particular adaptando la forma de las paredes transversales anterior y posterior y/o de la cubierta superior.
La invención se extiende a un procedimiento de mantenimiento (mantenimiento o reparación) de un aparato según la invención, caracterizado porque:
-
se desmonta del aparato por lo menos una caja lateral de transmisión, llamada caja averiada, sobre la cual debe efectuarse una operación de mantenimiento,
-
se monta sobre el aparato, en lugar de cada caja averiada, una caja de transmisión en estado de funcionamiento para hacer el aparato operativo. Se efectúa una operación de mantenimiento sobre cada caja de transmisión averiada mientras está desmontada del aparato. En una variante, se puede incluso considerar las cajas de transmisión como elementos desechables, es decir que se tiran como desechos cuando están averiadas. Ventajosamente y según la invención, inmediatamente después de haber desmontado por lo menos una caja averiada, se monta una nueva caja de transmisión en estado de funcionamiento, diferente, reemplazando cada caja averiada previamente desmontada, de manera que el aparato se hace inmediatamente operativo.
La invención se refiere también a un dispositivo de transmisión, a un aparato, y a un procedimiento de mantenimiento caracterizados en combinación por la totalidad o parte de las características mencionadas anteriormente o a continuación.
Otros objetivos, características y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción siguiente de un ejemplo de realización representado en las figuras, en las cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva explosionada de un aparato según un modo de realización preferido de la invención,
- la figura 2 es una vista esquemática en perspectiva del aparato de la figura 1 en estado ensamblado,
- la figura 3 es una vista esquemática en perspectiva explosionada de una caja de transmisión según la invención,
- la figura 4 es una vista esquemática en perspectiva de la caja de la figura 3 en estado ensamblado,
- la figura 5 es una vista esquemática por debajo con una sección parcial del aparato de la figura 2,
- la figura 6 es una vista esquemática en sección vertical transversal del aparato de la figura 1,
- la figura 7 es una vista esquemática en sección vertical longitudinal de la figura 1.
En las figuras 1 y 2, se ha representado un aparato (o robot) según la invención rodante automotor eléctrico limpiador de una superficie sumergida, en particular de piscina, que comprende un cárter motor 1 rígido transversal central de material sintético rígido que contiene dos motores eléctricos independientes semejantes 83, uno a cada lado, que arrastran cada uno un árbol motor 2 rotativo transversal que desemboca en resalte lateralmente en el exterior del cárter motor 1. En la parte central, el cárter motor 1 contiene un tercer motor eléctrico 70 cuyo árbol de arrastre, llamado árbol de bombeo 71, desemboca verticalmente hacia arriba en el exterior del cárter motor 1 para el accionamiento de un hélice 3 de bombeo superior exterior al cárter motor 1.
El aparato según la invención comprende también dos cajas 6 laterales de transmisión según la invención, una a cada lado. Cada caja de transmisión 6 está fijada rígidamente pero de forma desmontable, en un conjunto de una sola pieza, respectivamente en cada extremo lateral 7 del cárter motor 1. Cada caja 6 forma una placa lateral que se extiende longitudinalmente hacia adelante y hacia atrás del cárter motor 1, de manera que forme un bastidor rígido 72 globalmente en forma de H sobre el cual los otros órganos del aparado son aplicados y fijados, a saber una cubierta superior 5, una empuñadura 8 de maniobra; unas paredes transversales anterior 9 y posterior 10 que se extienden entre las dos cajas 6 y la cubierta superior 5, y en la parte anterior y respectivamente en la parte posterior del cárter motor 1 y que delimitan entre ellas y con las cajas 6, en la parte inferior, una abertura inferior cerrada por un fondo 11 dotada de entradas de agua 66 con válvulas que permiten la entrada del agua hacia arriba pero que impiden la salida de agua hacia abajo. El fondo 11 soporta una bolsa de filtrado 12 incorporada en la caja 73 así constituida por la cubierta 5, las paredes transversales 9, 10 y las cajas 6. La bolsa de filtrado 12 presenta dos bolsas que se extienden en la parte anterior y, respectivamente en la parte posterior del cárter motor 1, entre el cárter motor y cada pared transversal 9, 10.
Las paredes transversales anterior 9 y posterior 10 están dotadas, en su parte inferior, de válvulas de vaciado 74 antirretorno adaptadas para impedir la entrada de agua desde el exterior en la caja 73 durante el funcionamiento del aparato pero para permitir, por gravedad, la salida del agua contenida en la caja 73. Cuando la hélice 3 no está activa, el agua contenida en la caja 73 es automáticamente vaciada por gravedad por las válvulas de vaciado 74 cuando el aparato es extraído del agua.
A título de órganos de rodadura, el aparato comprende dos rodillos anteriores 13 (un rodillo anterior izquierdo y un rodillo anterior derecho), que se extienden entre las dos cajas 6, y en la parte anterior de la pared transversal anterior 9, en el exterior del circuito hidráulico formado en la caja 73, y transversalmente y en prolongación axial uno del otro, rotativos alrededor de un eje transversal paralelo a la superficie sobre al cual ruedan, estando cada uno de estos órganos de rodadura anterior 13 acoplado, respectivamente, a una de las cajas 6 laterales; y dos rodillos posteriores 14 (un rodillo posterior izquierdo y un rodillo posterior derecho) que se extienden entre las dos cajas 6 y en la parte posterior de la pared transversal posterior 10, en el exterior del circuito hidráulico formado en la caja 73, y transversalmente y en prolongación axial uno del otro, rotativos alrededor de un eje transversal paralelo a la superficie sobre la cual ruedan, estando cada uno de estos órganos de rodadura posterior 14 acoplado, respectivamente, a una de las cajas 6 laterales. Los dos rodillos de un mismo par de rodillos anterior 13 o posterior 14 son independientes uno del otro, en rotación, es decir no solidarios en rotación, siendo cada uno de ellos arrastrado por uno de los motores 83 (izquierdo o derecho), con el árbol motor 2 (izquierdo o derecho) del cual está acoplado por una caja de transmisión 6.
Cada rodillo 13, 14 comprende un árbol 17 principal cilíndrico, y una guarnición 18 periférica por ejemplo de espuma y/o formada por cepillos, montada solidaria en rotación del árbol 17, pero que puede ser reemplazada en caso de desgaste. Los árboles 17 de los dos rodillos anterior 13 o posterior 14 son cilíndricos de revolución y telescópicos uno en el otro axialmente de manera que puedan ser aproximados a la parte central del aparato para ser desacoplados de las cajas 6 laterales y desmontados del aparato o, por el contrario, ser alejados uno del otro en vista a su acoplamiento a las cajas 6. Los árboles 17 de los rodillos 13, 14 están también guiados por un cojinete 15, 16 central solidario de la pared anterior 9, dispuesto entre los dos rodillos anterior 13 o posterior 14. Este cojinete 15, 16 comprende una escotadura 15 de recepción del árbol 17 de mayor diámetro de uno de los rodillos 13, 14 y un gancho de enclavamiento 16 pivotante de manera que pueda ser rebatido encima de la escotadura 15 y del árbol 17 para el montaje de los rodillos o, por el contrario, liberado de la escotadura 15 para el desmontado de los rodillos 13, 14. Los dos rodillos posteriores 14 son semejantes a los rodillos anteriores 13, de eje transversal paralelo al de los rodillos anteriores 13, y montados y arrastrados de forma parecida a los rodillos anteriores 13. Los cojinetes 15, 16 solidarios de las paredes transversales 9, 10 que guían los rodillos 13, 14 sufren poco esfuerzo radial. En efecto, los dos rodillos de un mismo par son telescópicos y por tanto están guiados y sostenidos radialmente uno con respecto al otro siendo al mismo tiempo libres en rotación uno con respecto al otro, y son también guiados y sostenidos por sus extremos opuestos por las cajas 6.
Los rodillos 13, 14 definen un plano de rodadura del aparato que corresponde a la superficie sumergida sobre la cual se desplaza. Los árboles motores 2 del aparato son coaxiales y paralelos a este plano de rodadura. El árbol de bombeo 71 del tercer motor que acciona la hélice 3 es ortogonal a este plano de rodadura, de manera que la hélice 3 está adaptada para crear un flujo de agua en el sentido ortogonal alejándose del plano de rodadura (verticalmente hacia arriba cuando la superficie sumergida es horizontal) desde las entradas 66 inferiores alrededor del cárter motor 1, y entre las paredes transversales 9, 10, las cajas 6 y el cárter motor 1, y hasta un orificio superior 4 de evacuación practicado en la cubierta superior 5 del aparato por el cual el agua es expulsada del aparato hacia arriba. La bolsa de filtrado 12 se extiende en la parte anterior y en la parte posterior del cárter motor 1 y su abertura está asociada a la periferia del fondo 11 de manera que esta bolsa de filtrado 12 está interpuesta sobre el circuito de agua entre las entradas 66 y el orificio 4 de salida. El cárter 1 puede ser moldeado ajustado al máximo alrededor de los motores 70, 83 y órganos que contiene, en beneficio de un menor volumen, de un incremento de la rigidez, y de formas exteriores redondeadas hidrodinámicas. Cuando la hélice 3 está activa, el agua es arrastrada en movimiento hacia arriba y no puede por tanto salir de nuevo por las válvulas de vaciado 74 por gravedad.
Un cable de alimentación eléctrica 19 estanco está conectado con el interior del cárter motor 1, para la alimentación y el mando de los diferentes motores 70, 83, y este cable 19 atraviesa la cubierta superior 5 por una de las lumbreras 79 de fijación de la empuñadura 8 de manera que pueda ser conectado a una fuente de alimentación eléctrica exterior al aparato y a la piscina.
Las dos cajas laterales 6 son idénticas. En efecto, cada caja 6 es simétrica con respecto a un plano transversal medio ortogonal al plano de rodadura y por tanto a la superficie sobre la cual el aparato se desplaza. Este plano de simetría es así en particular vertical cuando esta superficie es horizontal. El bastidor 72, y más generalmente el aparato, son globalmente simétricos con respecto a un mismo plano transversal medio ortogonal al plano de rodadura, y este plano de simetría del robot coincide con el plano de simetría de cada caja 6. El bastidor 72 y el aparato son también globalmente simétricos con respecto a un plano longitudinal medio ortogonal al plano de rodadura.
Cada caja de transmisión 6 comprende un cárter rígido 20 exterior (estando los otros elementos de la caja 6 incorporados en este cárter 20). Este cárter 20 está constituido por dos semicascos 20a, 20b de los que uno es un semicasco interno 20a más próximo al cárter motor 1 del aparato, fijado al cárter motor 1 del aparato, y el otro un semicasco externo 20b más alejado del cárter motor 1 del aparato. Cada semicasco se extiende por lo menos sensiblemente ortogonalmente al plano de rodadura y según la dirección longitudinal, y los dos semicascos 20a, 20b son ensamblados uno al otro según un plano 21a, 21b periférico globalmente longitudinal. Los semicascos 20a, 20b son de material sintético rígido moldeado.
El semicasco interno 20a comprende un brazo superior medio 22 que se extiende transversalmente hacia el centro del aparato de manera que pueda ser fijado por un tornillo 23 al cárter motor 1, encima del árbol motor 2. La empuñadura 8 presenta dos extremos 76, estando cada uno de ellos dotados de un gancho 77 apto para ser introducido en una lumbrera 78 del brazo 22 y para engancharse a este brazo 22. La cubierta 5 está dotada de lumbreras 79 que permiten el paso de los ganchos 77 a través de la cubierta 5, y la inserción de caballetes de enclavamiento 80 adaptados para enclavar los ganchos 77 en posición de enganchado. Cada lumbrera 79 de la cubierta 5 es mayor que el gancho 77, de manera que un caballete de enclavamiento 80 puede ser insertado en esta lumbrera 79 en la parte posterior del gancho 77, entre el gancho 77 y el borde enfrentado de la lumbrera 79 para empujar lateralmente el gancho 77 a la posición de enganchado con el brazo 22. Para extraer la empuñadura 8, es preciso así quitar los caballetes de enclavamiento 80, extrayéndolos axialmente de las lumbreras 79 de la cubierta 5, lo que permite empujar los ganchos 77 lateralmente en la lumbrera 78 de los brazos 22 y en las lumbreras 79 de la cubierta 5, para liberarlos de los brazos 22, y después extraerlos axialmente fuera de esas lumbreras 78, 79. Para montar de nuevo la empuñadura 8 se realizan las operaciones inversas.
La empuñadura 8 está así fijada sobre los brazos 22 de las cajas 6, por tanto sobre el bastidor 72, a través de la cubierta 5 de forma desmontable. Debe observarse que esta fijación de la empuñera 8 al bastidor 72 solidariza también la cubierta 5 al bastidor 72, teniendo los ganchos 77 y los caballetes 80 una parte externa mayor que las lumbreras 79 de la cubierta 5, de manera que la cubierta 5 es mantenida contra los brazos 22 de las cajas 6.
El semicasco interno 20a comprende también dos brazos laterales inferiores 24 que se extienden también transversalmente hacia el centro del aparato para ser colocados encima de un reborde 25 inferior lateral del cárter motor 1 y ser fijado gracias a unos tornillos 26. Entre los brazos 22, 24, el semicasco interno 20a está conformado de manera que reciba el extremo lateral 7 del cárter motor 1, pudiendo el árbol motor 2 ser acoplado a un gorrón de entrada 27 de la caja 6 accesible a través de una lumbrera 43 que atraviesa el semicasco interno 20a, axialmente enfrentado al árbol motor 2.
El gorrón de entrada 27 está montado libremente rotativo con respecto a la caja 6, entre los dos semicascos 20a, 20b, alrededor de un eje de rotación transversal, y recibe el movimiento motor del árbol motor 2. Para ello, cada semicasco 20a, 20b define un alojamiento cilíndrico 28a, 28b que recibe un anillo 29a, 29b, de material sintético antifricción, que recibe a su vez una extensión cilíndrica axial 30a, 30b del gorrón de entrada 27 que permite su guiado en rotación en el anillo 29a, 29b.
La extensión axial cilíndrica 30a que se extiende por el lado del semicasco interno 20a está prolongada por cuatro pivotes de acoplamiento dentado 31 que forman unos medios de acoplamiento desmontables del árbol motor 2. El árbol motor 2 está a su vez dotado de una cruz de acoplado por dientes 32 adaptada para recibir los pivotes 31 de acoplamiento del gorrón de entrada 27 cuando la caja 6 está en posición sobre el cárter motor 1. Los pivotes 31 y la cruz 32 de acoplamiento por dientes realizan así unos medios de acoplamiento desmontable por simple colocación relativa, del tipo de dientes, pasando los pivotes 31 se extienden axialmente a acoplarse en unas escotaduras conjugadas de la cruz 32.
La caja 6 comprende también dos gorrones de salida 33, 34, a saber un gorrón de salida anterior 33 y un gorrón de salida posterior 34, adaptados para ser acoplados, a través del cárter 20, al árbol 17 de uno de los rodillos anterior 13 o respectivamente posterior 14. Cada gorrón de salida 33, 34 es libremente rotativo alrededor de un eje de rotación transversal, como el gorrón de entrada 27. Los gorrones de salida anterior 33 y posterior 34 son idénticos al gorrón de entrada 27 y están guiados con respecto al cárter 20 de la caja 6, como el gorrón de entrada, gracias a unos alojamientos cilíndricos 35a, 35b anteriores y 36a, 36b posteriores practicados en los semicascos 20a, 20b, y a unos anillos de material antifricción anteriores 37a, 37b y posteriores 38a, 38b, comprendiendo cada gorrón de salida 33, 34 una extensión axial cilíndrica 39a, 39b, respectivamente 40a, 40b, acoplada en el anillo 37a, 37b, 38a, 38b correspondiente. Los dos gorrones de salida 33, 34 comprenden también, por el lado interior del aparato, unos pivotes 41, respectivamente 42, de acoplamiento por dientes adaptado para el acoplamiento del gorrón 33, 34 a una cruz de acoplamiento 46, respectivamente 47, que se extiende en el extremo axial lateral del árbol 17 del rodillo 13, 14 enfrentado. Los pivotes de acoplamiento por dientes 31, 41, 42 de los diferentes gorrones, 27, 33, 34 se extienden a través de las lumbreras circulares 43, 44, 45 practicadas a través del semicasco interno 20a para poder cooperar con las cruces de acoplamiento 32, 46, 47 enfrentadas y realizar el acoplamiento desmontable a través del cárter 20. Los gorrones de entrada 27 y de salida 33, 34 pueden estar constituidos por piezas idénticas, lo que permite reducir los costes de fabricación.
Entre el gorrón de entrada 27 y cada uno de los gorrones de salida 33, 34, la caja 6 comprende un tren de piñones sucesivos 48, 49 que engranan dos a dos, montados libremente rotativos alrededor de ejes de rotación transversales (paralelos dos a dos y a los ejes de rotación de los gorrones 27, 33, 34), y engranan por una parte con una rueda dentada 50 del gorrón de entrada 27 y, por otra parte, con una rueda dentada 51, respectivamente 52, del gorrón de salida 33, respectivamente 34. Preferentemente, cada tren de piñones 48, 49 comprende un número impar de piñones y los diferentes piñones tienen un mismo diámetro. Los diferentes piñones pueden así ser idénticos, en beneficio de una economía de fabricación. Cuando el árbol motor 2 está acoplado al gorrón de entrada 27, lo arrastra en rotación, y cada uno de los gorrones de salida 33, 34 es arrastrado también en rotación en el mismo sentido y a la misma velocidad por los trenes de piñones 48, 49. Los ejes de rotación de los diferentes piñones 48, 49 pueden estar simplemente constituidos por extensiones transversales cilíndricas 53 adaptadas para recibir un mandrilado cilíndrico de los diferentes piñones, extendiéndose estas extensiones 53 hacia el exterior a partir del semicasco interno 20a del cual son solidarias. Preferentemente, los dos semicascos interno 20a y externo 20b están ensamblados uno al otro por unos tornillos 54 que pasan por los ejes de rotación de los piñones 48, 49, es decir por las extensiones transversales 53. Los diferentes piñones 48, 49 presentan entonces una lumbrera para el paso de estos tornillos 54 de ensamblado, y el casco externo 20b comprende unos pivotes 55 que quedan a tope contra el extremo axial de las extensiones transversales 53 formadas por el semicasco interno 20a, estando estos pivotes 55 adaptados para recibir los tornillos 54 autorroscantes, de tal manera que sus filetes estén acoplados con estos pivotes 55 que realizan la función de roscados.
En una variante no representada, o en combinación, los pivotes 55 pueden estar solidarizados de forma indesmontable (soldadura, pegado ...) a las extensiones 53, siendo los semicascos 21a, 20a entonces indesmontables.
El semicasco interno 20a comprende también unas ranuras 64, respectivamente 65, de recepción de los bordes extremos laterales 81 de la pared transversal anterior 9 y 82 de la pared transversal posterior 10, y los brazos laterales inferiores 62 están dotados de lumbreras atravesadas por unos tornillos 63 que permiten el ensamblado de las paredes transversales 9, 10, de las cajas 6 y de la cubierta 5. Las paredes transversales 9, 10 están por tanto empotradas en las ranuras 64, 65 de las cajas 6 y se extienden entre estas dos cajas 6 en toda la altura de las cajas 6 a nivel de las ranuras 64, 65. Los tornillos 63 aprietan las paredes transversales 9, 10 y la cubierta 5 una hacia la otra sobre las cajas 6. En el ejemplo representado las mismas son introducidas en unas lumbreras de las paredes transversales 9, 10 para roscarse en unos pivotes de roscado que forman unos fileteados de la cubierta 5.
El fondo 11 puede ser fijado sobre las paredes transversales 9, 10 y/o las cajas laterales 6 por unos tornillos y/o unos ganchos elásticos u otros medios de fijación desmontables de manera que cierren la abertura inferior formada por las paredes transversales 9, 10 y las cajas laterales 6. El fondo 11 está fijado de forma amovible al bastidor 72, en particular a las cajas laterales 6, por unos ganchos elásticos 75 que cooperan con una ranura 76 solidaria del semicasco interno 20a. Las paredes transversales 9, 10 y la cubierta superior 5 están soportados por las cajas 6 gracias a las ranuras 64, 65 y a los brazos 62 y tornillos 63. Para desmontar el aparato, por ejemplo en vista a una operación de mantenimiento, es suficiente extraer los rodillos 13, 14 liberando los ganchos 16, y después quitar los tornillos 63, y extraer los caballetes 80 para desmontar la empuñadura 8. Las paredes transversales 9, 10 y la cubierta 5 se disocian del bastidor 72. Para desmontar las paredes transversales 9, 10, es preciso desmontar una caja 6 (debido a las ranuras 64, 65). El cable 19 pasa a través de la cubierta y no permite la separación completa de la cubierta 5 y del bastidor 72. Sin embargo, es suficiente hacer deslizar la cubierta 5 a lo largo del cable 19, de manera que el mantenimiento sea posible y fácil. El montaje se efectúa realizando las operaciones inversas. La estética del aparato puede constituir el objeto de numerosas variantes.
El semicasco externo 20b presenta también preferentemente un brazo superior central 56 destinado a extenderse por encima del brazo superior central 22 del semi casco interno 20a y fijado con el mismo al cárter motor 1 por encima del árbol motor 2.
Por otra parte, la caja 6 según la invención comprende ventajosamente una oruga 57 constituida por una correa sin fin que pasa alrededor de los gorrones de entrada 27 y de salida 33, 34 de manera que sea arrastrada en paso continuo por estos rodillos 27, 33, 34 y formar una rama inferior longitudinal 58 de contacto con el suelo que realiza la función de órgano de rodadura arrastrado del aparato. Para el guiado de la oruga 57, cada gorrón 27, 33, 34 comprende ventajosamente dos placas laterales paralelas 59 perpendiculares al eje de rotación del gorrón 27, 33, 34, a uno y otro lado de la rueda dentada 50, 51, 52, de manera que formen un rodillo de recepción y de arrastre de la oruga 57. Esta última comprende ventajosamente unas almenas o dientes internos 60 adaptados para insertarse entre las dos placas 59. Así mismo, la oruga 57 comprende ventajosamente unas almenas o dientes externos 61, o cualquier otro órgano antideslizante equivalente apto para entrar en contacto con el suelo. Una oruga lateral de este tipo facilita el arrastre del aparato cuando tiene lugar el paso de escaleras o en las rupturas de pendiente o las paredes inclinadas.
Los diferentes piñones 48, 49, los gorrones 27, 33, 34 y los semicascos 20a, 20b pueden estar completamente realizados en material sintético rígido, y la oruga 57 en material sintético flexible, de manera que la caja 6 de transmisión según la invención es completamente de material sintético, con excepción eventualmente de los tornillos de ensamblado 23, 26, (de montaje de la caja 6 sobre el aparato) y 54 de ensamblado de los semicascos 20a, 20b. Estos tornillos 23, 26, 54, permanentes, pueden también ser realizados de material sintético. El conjunto de la transmisión así realizado no está sometido a la corrosión y es de una gran fiabilidad de funcionamiento en el agua. El aparato según la invención está exento de piezas metálicas en movimiento o de órgano de fricción metálico. Todos los elementos móviles (rotativos) necesarios para la transmisión del movimiento motor desde los árboles motores 2 hasta los órganos de rodadura (rodillos 13, 14 y oruga 57) están completamente incorporados en las dos cajas laterales 6 y soportados por estas cajas 6. Si una de las cajas 6 necesita una operación de mantenimiento, es fácil desmontarla del aparato y reemplazarla por una caja nueva, y después reparar la caja en el taller. Durante la reparación, el aparato queda operativo en la piscina.
Las diferentes cajas 6 están realizadas con un número muy pequeño de piezas diferentes y su coste de fabricación es bajo. Es lo mismo para el aparato según la invención.
La invención puede constituir objeto de numerosas variantes de realización con respecto al modo de realización preferido representado tanto en lo que concierne a la(las) caja(s) de trasmisión 6, como a lo que concierne al aparato según la invención. En particular, la caja de transmisión 6 puede ser aplicable a un aparato automotor cuyo motor de arrastre no es eléctrico sino por ejemplo hidráulico. En las versiones simplificadas, la transmisión del movimiento motor entre el gorrón de entrada 27 y cada gorrón de salida 33, 34 puede efectuarse únicamente a través de la oruga 57 que realiza la función de correa de arrastre (estando la caja entonces exenta de engranajes). El número de los piñones de los trenes de engranajes puede ser diferente de tres. Es lo mismo para el número de gorrón(es) de salida que puede ser distinto de dos (un solo gorrón de salida o más de dos gorrones de salida). Los gorrones de salida pueden arrastrar no unos rodillos, sino unos árboles de arrastre solidarios en rotación de ruedas o ruedecillas ... o incluso estar directamente acoplados a unos órganos de rodadura exentos de árbol de arrastre distinto (por ejemplo a unas placas de extremo de estas ruedas, ruedecillas, rodi-
llos ...). El aparato según la invención puede comprender unos órganos de rodadura no motorizados (montados libre en rotación) y/o unos órganos de rodadura acoplados sucesivamente unos a los otros y no directamente independientemente a una caja de transmisión. Un aparato según la invención puede comprender un solo motor de arrastre, un solo árbol motor, y una caja lateral de transmisión, estando la otra caja lateral exenta de medios de transmisión y que solo sirve para el guiado de los órganos de rodadura y, en caso necesario, de la oruga. Por el contrario, en la variante preferida representada, el aparato según la invención comprende dos motores de arrastre 83, uno a cada lado, y dos cajas 6 laterales de transmisión ambas dotadas de medios 48, 49, 57 de transmisión. Es entonces posible dirigir el aparato según la velocidad de cada motor 83.
El mantenimiento de la transmisión de un aparato según la invención es reducido y simple. En caso de caja averiada, es suficiente desmontar la caja de transmisión llamada averiada (es decir sobre la cual debe ser efectuada una operación de mantenimiento a título de mantenimiento preventivo o porque presenta un defecto de funcionamiento (desgaste, rotura ...). Para ello, es suficiente desenroscar los tornillos 63 para disociar la caja 6 averiada de las paredes transversales 9, 10 y de la cubierta 5, y retirar la empuñadura 8 y extraer los tornillos 23, 26 para desmontar la caja 6 del cárter motor 1. Se monta de nuevo una caja 6 en estado de funcionamiento por las operaciones inversas para hacer el aparato de nuevo operativo. Una nueva caja 6 de transmisión en estado de funcionamiento diferente de la caja averiada (nueva o constituida por una caja reparada) puede ser inmediatamente colocada, siendo el aparato inmediatamente operativo sin ajuste. Las cajas 6 desmontadas pueden constituir el objeto de operación(es) de mantenimiento o incluso ser tiradas como desechos.

Claims (34)

1. Dispositivo de transmisión para aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida, destinado a transmitir el movimiento motor rotativo de por lo menos un árbol motor (2), soportado por el aparato, a unos órganos de rodadura (13, 14, 57) rotativos alrededor de ejes de rotación transversales para arrastrar el aparato en desplazamiento, caracterizado porque está constituido por una caja (6) lateral de transmisión que comprende:
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un cárter rígido (20),
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un gorrón de entrada (27) montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación con respecto al cárter (20), y dotado de medios (31) de acoplamiento desmontable a un árbol motor (2) del aparato también dotado de medios (32) de acoplamiento desmontable conjugados de los (31) del gorrón de entrada (27), estando este gorrón de entrada (27) adaptado para ser acoplado al árbol motor (2) cuando la caja está montada sobre el aparato,
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por lo menos un gorrón de salida (33, 34) montado libremente rotativo alrededor de un eje de rotación transversal con respecto al cárter (20), y dotado de medios (41, 42) de acoplamiento desmontable a un órgano de rodadura (13, 14) soportado por el aparato, rotativo alrededor de un eje de rotación transversal, en el exterior de la caja (6), estando dicho órgano de rodadura (13, 14) también dotado de medios (46, 47) de acoplamiento desmontable conjugados con los del gorrón de salida (33, 34), estando este gorrón de salida (33, 34) adaptado para ser acoplado a dicho órgano de rodadura (13, 14) cuando la caja 6 está montada sobre el aparato,
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unos medios (48, 49, 57) de transmisión del movimiento motor rotativo entre el gorrón de entrada (27) y cada gorrón de salida (33, 34), soportando y guiando el cárter (20) los gorrones (27, 33, 34) y los medios (48, 49, 57) de transmisión, y
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unos medios (22 a 26) de montaje desmontable adaptados para permitir la fijación rígida amovible que permite un montaje y un desmontaje de la caja (6) en un conjunto de una sola pieza sobre un lado del aparato, estando el gorrón de entrada (27) acoplado a un árbol motor (2) y estando cada gorrón de salida (33, 34) acoplado a un órgano de rodadura (13, 14).
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de transmisión comprenden unos engranajes (48, 49).
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los medios de transmisión comprenden un tren de piñones sucesivos (48, 49) entre el gorrón de entrada (27) que comprende una rueda dentada (50) que engrana con uno de estos piñones, y cada gorrón de salida (33, 34) que comprende también una rueda dentada (51, 52) que engrana con uno de estos piñones, y porque cada gorrón (27, 33, 34) y cada piñón (48, 49) está montado libremente rotativo alrededor de un eje soportado por el cárter (20).
4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque todos los gorrones (27, 33, 34) y piñones (48, 49) son rotativos alrededor de ejes de rotación transversales.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 4, caracterizado porque los ejes de rotación de los piñones (48, 49) están formados por el cárter (20).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el cárter (20) está constituido por dos semicascos (20a, 20b) que se extienden por lo menos sensiblemente perpendicularmente a los ejes de rotación de los gorrones de salida (33, 34) y según la dirección longitudinal, uno a cada lado de los gorrones (27, 33, 34) y unos medios (48, 49, 57) de transmisión, ensamblados uno al otro según un plano de junta (21a, 21b) periférico globalmente longitudinal.
7. Dispositivo según la reivindicación 6 y una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque los dos semicascos (20a, 20b) están ensamblados uno al otro por unos tornillos y/o unos bulones (54) que pasan por los ejes de los piñones (48, 49).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el cárter (20), los gorrones (27, 33, 34) y los medios (48, 49, 57) de transmisión son de material sintético.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque cada gorrón (27, 33, 34) está montado libremente rotativo con respecto al cárter (20) por dos cojinetes extremos que comprenden cada uno un alojamiento cilíndrico (28a, 28b; 35a, 35b; 36a, 36b) formado por el cárter (20) que recibe un anillo (29a, 29b; 37a, 37b; 38a, 38b) de material sintético antifricción que recibe una extensión cilíndrica axial (30a, 30b; 39a, 39b; 40a, 40b) del gorrón (27, 33, 34).
10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque es de forma globalmente triangular isósceles y comprende un gorrón de entrada (27) en su vértice superior medio, y un gorrón de salida (33, 34) en cada uno de sus vértices inferiores anterior y posterior en vista a su acoplamiento a unos órganos de rodadura anterior (13) y posterior (14).
11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el cárter (20) es un cárter (20) exterior que encierra y que recibe los gorrones (27, 33, 34) y dichos medios (48, 49, 57) de transmisión, y comprende, por el lado orientado hacia el centro del aparato, para cada gorrón, una lumbrera (43, 44, 45) apta para permitir el acoplamiento de este gorrón (27, 33, 34), a través del cárter (20), a un árbol motor (2) o a un órgano de rodadura (13, 14).
12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los medios (31, 41, 42) de acoplamiento desmontable de cada gorrón (27, 33, 34) son del tipo que realiza el acoplamiento con unos medios (32, 46, 47) de acoplamiento conjugados con un árbol motor (2) o de un órgano de rodadura (13, 14) por simple colocación relativa -en particular por dientes-.
13. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque dichos medios (22 a 26) de montaje desmontable comprenden unos medios de ensamblado rígido del cárter (20) de la caja (6) a por lo menos otro elemento (1) del aparato.
14. Dispositivo según la reivindicación 13, caracterizado porque dichos medios (22 a 26) de montaje desmontable comprenden unos medios de ensamblado rígido a un cárter motor rígido central transversal del aparato.
15. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque dichos medios (20 a 26) de montaje desmontable comprenden unos tornillos (23, 26) y/o bulones de apriete.
16. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque soporta por lo menos un órgano de rodadura (57) del aparato.
17. Dispositivo según la reivindicación 16, caracterizado porque comprende una oruga (57) adaptada para ser arrastrada en paso por el gorrón de entrada (27) y formar una rama (58) inferior longitudinal de contacto con el suelo que realiza la función de órgano de rodadura del aparato.
18. Dispositivo según la reivindicación 17, caracterizado porque la oruga (57) está constituida por una correa sin fin que pasa alrededor del gorrón de entrada (27) y de cada gorrón de salida (33, 34).
19. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque cada gorrón (27, 33, 34) comprende dos placas (59) paralelas entre sí y perpendiculares al eje de rotación del gorrón (27, 33, 34), adaptadas para formar un rodillo de recepción y de arrastre de la oruga (57).
20. Dispositivo según las reivindicaciones 3 y 19, caracterizado porque la rueda dentada (50, 51, 52) de cada gorrón (27, 33, 34) está interpuesta entre las dos placas (59).
21. Dispositivo según la reivindicación 20, caracterizado porque la oruga (57) comprende unas almenas o dientes (60) internas aptas para insertarse entre las placas (59) de los gorrones (27, 33, 34).
22. Dispositivo según una de las reivindicaciones 17 a 21, caracterizado porque la oruga (57) es de material sintético flexible.
23. Aparato rodante automotor limpiador de una superficie sumergida, que comprende por lo menos un árbol motor (2), unos órganos de rodadura (13, 14, 57) rotativos alrededor de ejes de rotación transversales para arrastrar el aparato en desplazamiento, y unos medios de transmisión para transmitir el movimiento motor rotativo de cada árbol motor (2) a cada órgano de rodadura (13, 14, 57), caracterizado porque los medios de transmisión comprenden por lo menos un dispositivo de transmisión (6) según una de las reivindicaciones 1 a 22.
24. Aparato según la reivindicación 23, caracterizado porque comprende dos dispositivos de transmisión (6) según una de las reivindicaciones 1 a 22, uno a cada lado.
25. Aparato según la reivindicación 24, que comprende un cárter motor (1) rígido transversal central, caracterizado porque los dispositivos de transmisión (6) están fijados rígidamente respectivamente a cada extremo lateral (7) del cárter motor (1), formando así un bastidor rígido globalmente en forma de H sobre el cual los otros elementos constitutivos del aparato están aplicados y fijados.
26. Aparato según la reivindicación 25, caracterizado porque comprende:
-
una pared transversal anterior (9) y una pared transversal posterior (10) que se extienden entre los dos dispositivos de transmisión laterales (6) en la parte anterior y en la parte posterior a distancia del cárter motor (1) de manera que dejen un paso para el agua, y para formar una abertura inferior,
-
un fondo (11), dotado de entradas de agua (66) adaptado para cerrar dicha abertura inferior,
-
una cubierta superior (5) que cubre las paredes transversales (9, 10), los dispositivos de transmisión laterales (6) y el cárter motor (1), estando esta cubierta (5) dotada de un orificio superior (4) de evacuación de agua, de manera que se realice un circuito hidráulico desde las entradas (66) del fondo (11), en la parte anterior y la parte posterior entre las paredes transversales (9, 10) y el cárter motor (1) y entre los dispositivos laterales (6), y hasta el orificio (4) de la cubierta (5).
27. Aparato según la reivindicación 26, caracterizado porque el cárter motor (1) está moldeado muy ajustado alrededor de los elementos que contiene y presenta unas formas redondeadas que favorecen la circulación de agua.
28. Aparato según una de las reivindicaciones 25 ó 26, caracterizado porque el cárter motor (1) comprende un motor central superior de eje ortogonal al plano de rodadura y que acciona una hélice (3) de bombeo dispuesta en el exterior del cárter motor (1) bajo el orificio (4) de la cubierta (5), y apta para generar un caudal de agua en el aparato.
29. Aparato según una de las reivindicaciones 26 a 28, caracterizado porque el fondo (11) soporta un filtro (12) interpuesto sobre el circuito del agua entre las entradas (66) del fondo (11) y el orificio (4) de evacuación de la cubierta (5).
30. Aparato según una de las reivindicaciones 24 a 29, caracterizado porque comprende dos motores distintos independientes, teniendo cada uno de estos motores un árbol motor (2) acoplado a uno de los dos dispositivos de transmisión (6).
31. Aparato según una de las reivindicaciones 24 a 30, caracterizado porque comprende dos pares de órganos de rodadura (13, 14) independientes, a saber un par de órganos de rodadura anterior (13) y un par de órganos de rodadura (14) posterior, estando los dos órganos de rodadura de un mismo par dispuestos en prolongación coaxial uno del otro, estando uno de ellos acoplado a uno de los dos dispositivos de transmisión (6), mientras que el otro está acoplado al otro dispositivo de transmisión (6).
32. Aparato según una de las reivindicaciones 23 a 31, caracterizado porque cada árbol motor (2) es rotativo alrededor de un eje transversal, y porque el gorrón de entrada (27) y los gorrones de salida (33, 34) de cada dispositivo de transmisión son rotativos alrededor de ejes paralelos transversales, siendo estos diferentes ejes por lo menos sensiblemente paralelos a un plano de rodadura definido por los órganos de rodadura (13, 14, 57).
33. Procedimiento de mantenimiento de la transmisión de un aparato según una de las reivindicaciones 23 a 32, caracterizado porque:
-
se desmonta del aparato por lo menos una caja (6) lateral de transmisión, llamada caja averiada (6), sobre al cual debe ser efectuada una operación de mantenimien- to,
-
se monta sobre el aparato, en lugar de cada caja averiada, una caja (6) de transmisión en estado de funcionamiento para hacer el aparato operativo.
34. Procedimiento según la reivindicación 33, caracterizado porque, inmediatamente después de haber desmontado por lo menos una caja (6) averiada, se monta una nueva caja de transmisión en estado de funcionamiento, diferente, reemplazando cada caja averiada previamente desmontada, de manera que el aparato se hace inmediatamente operativo.
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