ES2230650T3 - Elevador con motorizacion embarcada. - Google Patents
Elevador con motorizacion embarcada.Info
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- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
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Abstract
ELEVADOR MEJORADO, DISEÑADO ESPECIFICAMENTE PARA APLICACIONES CIVILES E INDUSTRIALES, QUE COMPRENDE MEDIOS DE ALIMENTACION DE CORRIENTE ELECTRICA, MEDIOS PARA SUSTENTACION DE CARGAS, GUIAS DESLIZANTES ACOPLADAS OPERATIVAMENTE A DICHO MEDIO DE SUSTENTACION DE CARGA, ASI COMO MEDIOS PARA ELEVAR Y BAJAR CARGAS, QUE COMPRENDE UN CONJUNTO MOTRIZ RIGIDO CON DICHO MEDIO DE SUSTENTACION DE CARGAS Y ACOPLADO OPERATIVAMENTE A LA FUENTE DE ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA.
Description
Elevador con motorización embarcada.
La presente invención hace referencia a un
elevador perfeccionado, diseñado específicamente para aplicaciones
civiles e industriales.
En el campo de la construcción de edificios en
general, el problema técnico de la elevación de las cargas
verticalmente ha sido ya resuelto mediante la utilización de
ascensores y plataformas de elevación de diferentes construcciones,
para alcanzar diferentes finalidades.
A este respecto será aparente que un dispositivo
de elevación de cargas implicara la resolución de problemas los
cuales son muy diferentes de aquellos que tienen que ser resueltos
para el diseño de los elevadores de personas en un edificio muy
alto.
Sin embargo, en cada uno de los tipos de
solución, sería posible el identificar algunos elementos comunes. En
el presente, esta previsto siempre generalmente un elevador o caja
de elevación y descenso de cargas comprendiendo una pluralidad de
portales definiendo las aberturas de acceso en cada una de las
plantas, un extremo inferior denominado patio así como un extremo
superior llamado cabeza y una cabina elevadora deslizándose en unas
guías de deslizamiento adecuadas en el interior de la caja del
elevador, un sistema de engranaje y polea, así como un cuarto para
el elevador o máquina, dispuesta adecuadamente dependiendo del
diseño del elevador, e incluyendo el conjunto del motor de
impulsión, un panel de control así como el cableado eléctrico
requerido.
Un panel de botones pulsadores dispuestos en el
interior de la cabina permite el controlar la cabina del elevador o
el dispositivo de elevación y descenso de la carga en la planta
deseada.
Estos elevadores de la técnica anterior, aun
cuando resuelven los problemas técnicos mencionados, están sin
embargo afectados por las siguientes desventajas.
Sus costos de fabricación y funcionamiento son
comparativamente altos, tanto debido a los requerimientos de
suministrar seguridad y normas de mantenimiento, y a causa de los
requerimientos adicionales de suministración, como se ha mencionado,
de un cuarto de máquinas previsto para alojamiento de algunos de los
componentes principales, tales como el motor de impulsión.
En el caso de una rotura o de un fallo de
suministro, un usuario de un elevador anterior no puede alcanzar el
siguiente piso, mediante la realización de una operación de
emergencia directamente desde la cabina del elevador, siendo
siempre necesaria la intervención de un operador externo.
Además, el confort de funcionamiento es
frecuentemente pobre, a causa de la previsión de unos dispositivos
de control de la velocidad no diseñados óptimamente, los cuales no
suministran un confort óptimo para los pasajeros del elevador, en
particular en los movimientos de desplazamiento prolongados
comparativamente de la cabina del elevador.
El documento EP-A- 0 565 516
describe un elevador de acuerdo sustancialmente con el preámbulo de
la Reivindicación 1.
De acuerdo con lo expuesto, la finalidad de la
presente invención es la de soslayar los inconvenientes
anteriormente mencionados de los elevadores de la técnica anterior,
mediante la suministración de un elevador perfeccionado, diseñado
específicamente para aplicaciones civiles e industriales, de una
construcción nueva y simple, permitiendo el alcanzar un gran ahorro,
así como teniendo un tamaño pequeño, junto con una gran seguridad de
funcionamiento y un confort muy bueno para los usuarios.
En resumen, de acuerdo con la invención, la
finalidad anteriormente mencionada ha sido alcanzada mediante un
elevador perfeccionado del tipo descrito en el preámbulo de la
reivindicación 1 y caracterizado por los rasgos caracterización de
la parte caracterizante de la Reivindicación 1.
El elevador perfeccionado diseñado
específicamente diseñado para aplicaciones civiles e industriales de
acuerdo con la invención suministra las siguientes ventajas.
La fabricación y los costos de funcionamiento del
mismo son pequeños, debido a una gran reducción de su tamaño y,
además, el mismo puede ser diseñado en una forma mucho más simple y
con un menor suministro de energía eléctrica. En particular debido a
la solución propuesta por la invención, es posible el omitir el
cuarto de máquinas, con un consiguiente ahorro de los costos
relacionados.
El elevador de acuerdo con la invención es mucho
más simple que los elevadores de la técnica anterior, tanto del tipo
de contrapeso y de los tipo hidráulicos.
La fuerza eléctrica de impulsión requerida,
además es menor que la requerida frecuentemente por un elevador
hidráulico, y esto es debido a la construcción inventiva
especifica.
Una ventaja adicional es la de que es posible el
llevar a cabo las operaciones de emergencia para llegar al piso más
próximo, directamente desde la cabina del elevador, de esta forma
ningún operador exterior es requerido para la realización de las
operaciones de emergencia.
Finalmente, debido a la previsión de los medios
de control de la velocidad diseñados específicamente, el confort de
impulsión en la cabina del elevador sera muy alto, y mucho mayor que
en los elevadores de la técnica anterior.
Otras características, ventajas y detalles del
elevador perfeccionado diseñado específicamente para aplicaciones
civiles e industriales de acuerdo con la invención será más aparente
a continuación a partir de la siguiente descripción detallada con
referencia a los adjuntos dibujos, ilustrando a titulo de un ejemplo
indicativo pero no limitativo, de una realización preferida de la
invención.
En los dibujos:
La Figura 1, es una vista en sección transversal
vertical del elevador perfeccionado diseñado específicamente para
aplicaciones civiles e industriales de acuerdo con la invención.
Con relación a las referencias numéricas de la
figura de los dibujos mencionada, el elevador perfeccionado (1)
diseñado específicamente para aplicaciones civiles e industriales,
comprende una caja (2) incluyendo una pluralidad de aberturas (3)
definiendo las aperturas o portillas del suelo.
En dicho caja una pluralidad de guías de
deslizamiento verticales están previstas, conectando dichas guías
una cabina de elevador (4) para su desplazamiento de
translación.
Dicha cabina elevadora (4) esta provista con
medios de conexión de suministración de energía eléctrica conocidos,
un panel de botones pulsadores, un conjunto indicador luminoso,
lámparas internas y unas puertas internas manuales o automáticas, de
cualquier tipo conocido, las cuales serán abiertas sincrónicamente
con las puertas exteriores instaladas en las varias aberturas (3) de
cada uno de los pisos.
Debajo del elevador (4) puede estar previsto un
conjunto de impulsión (5), estando el motor de impulsión de dicho
conjunto adaptado específicamente para ser controlado en su
velocidad, por un inversor del tipo "VVVF" el cual es bien
conocido en la técnica anterior.
El motor de impulsión esta acoplado
operativamente, a través de medios de reducción de velocidad
adecuados, a un torno (6) el cual esta acoplado por un cable
metálico (7) a un par de poleas (8) así como a una polea adicional
(10) rígida con un contrapeso (9), preferiblemente en una relación
de tamaño 1:2.
En la parte inferior de la cabina del elevador
(4) esta además prevista una palanca de impulsión, no mostrada, la
cual esta acoplada operativamente a un conjunto de freno de dicha
cabina del elevador, con el fin de llevar a cabo posibles
operaciones de frenado de emergencia, como será descrito con mayor
detalle a continuación.
Los extremos del mencionado cable (7) están ambos
conectados al miembro transversal superior de la caja del elevador
(2), y a dos puntos discretos (11) y (12).
Más específicamente, el cable (7) teniendo su
primer extremo acoplado en dicho punto (11) es dirigido
verticalmente hacia abajo, y arrastrado en el tambor del torno por
alrededor de 180º, y después es dirigido hacia arriba verticalmente
a las poleas (8), desde donde es dirigido hacia la polea (10) del
contrapeso (9). Después de haber sido arrastrado sobre dicha polea
(10) por alrededor de 180º, el mismo sera dirigido ascendentemente
de nuevo para ser conectado en la parte en el miembro transversal
superior de la caja del elevador (2) y en el punto de conexión
(12).
Alternativamente, sería posible el omitir el
contrapeso y conectar diferentemente las porciones extremas del
cable (7); una al extremo inferior de la viga (2) de la caja del
elevador, mediante un pasador conectando el mismo a una barra
incluyendo un contrapeso con el fin de retener dicho cable bajo
tensión, y el otro extremo a la misma disposición de viga.
En este caso, el cable (7) procedente de la parte
superior sera arrastrado alrededor de 180º en el tambor del torno
(6), rígido con la cabina de elevador (4), y después dicho cable
será arrastrado aproximadamente alrededor de 180 grados sobre una
polea rígida con la cabina del elevador, teniendo su eje de giro
paralelo al eje de giro del eje del torno (6) y cayendo en el mismo
plano vertical, y finalmente siendo a continuación dirigido hacia
abajo para ser fijado al extremo inferior de dicha disposición de
viga por la barra mencionada.
En esta segunda disposición, el contrapeso no
constituirá un componente esencial, incluso el mismo podría ser
previsto acoplado a la cabina del elevador (4) mediante un cable
adicional y una pluralidad de poleas de acoplamiento con el fin de
reducir la carga de trabajo en el motor de impulsión.
A este respecto, será aparente que el tamaño y la
forma de los diferentes elementos que forman el elevador
perfeccionado diseñado específicamente para aplicaciones civiles e
industriales de acuerdo con la invención puede ser cambiada de
acuerdo con los requerimientos, sin separarse del alcance de la
invención.
El funcionamiento del elevador (1) de acuerdo con
la invención puede ser fácilmente deducido a partir de la
descripción precedente.
Efectivamente, el conjunto de impulsión o motor
(5), controlado por el panel de botones pulsadores previstos en la
cabina del elevador (4), accionara el torno (6) para hacer funcionar
el cable (7).
Debido al diseño específico del cable (7), polea
(8),disposición (10) y puesto que la cabina del elevador (4) esta
conectada al conjunto de impulsión (5), la cabina del elevador (4)
será impulsada en la dirección deseada con una velocidad igual a la
velocidad periférica del torno (6), mientras que el contrapeso (9)
será desplazado en la dirección opuesta.
Además, los desplazamientos hacia arriba y hacia
abajo de la cabina del elevador (4) serán muy exactos y silenciosa
debido a la provisión del inversor del tipo "VVVF", como se ha
mencionado previamente previsto para controlar la velocidad
giratoria del motor.
En la segunda realización descrita, solamente el
mecanismo cinemático utilizado es cambiado: en este caso también, la
cabina del elevador es desplazada a lo largo del cable, mientras que
se desliza sobre sus guías verticales, y manteniendo una velocidad
de desplazamiento igual a la velocidad periférica del torno (6). Un
posible contrapeso previsto en esta realización reducirá la carga de
funcionamiento del conjunto de impulsión o motor (5).
En el caso de un fallo de suministro o una
rotura, el usuario puede, en ambos casos, accionar una palanca de
funcionamiento dedicada, prevista en la parte inferior de la cabina
(4) para abrir las mordazas de los frenos.
En este caso, el torno (6) será girado, por lo
cual la cabina del elevador será elevada o descendida dependiendo de
las condiciones de equilibrio del posible contrapeso presente. En la
ausencia de cualquier contrapeso, la cabina del elevador será
descendida hasta el piso más próximo.
Un indicador luminoso adecuado indicara, en cada
uno de los casos, la llegada de la cabina del elevador en el piso
más próximo, señalando por lo tanto el éxito del funcionamiento.
Claims (4)
1. Elevador perfeccionado para las aplicaciones
civiles e industriales, teniendo dicho elevador una cabina elevadora
de soporte de la carga (4) desplazable hacia arriba y hacia abajo en
una caja de elevador (2), un medio de alimentación eléctrico, unas
guías deslizantes verticales para permitir a dicha cabina del
elevador (4)deslizarse en las mismas, y unos medios de
elevación y descenso de dicha cabina comprendiendo un conjunto de
impulsión solidario con dicha cabina y acoplado operativamente a
dicho medio de alimentación eléctrico y un conjunto de frenado de la
cabina (5),comprendiendo dicho conjunto de impulsión un motor
eléctrico fijo a la parte inferior de dicha cabina (4), teniendo
dicho motor eléctrico un árbol motor acoplado en rotación a un
torno teniendo un tambor de torno (6) sobre el cual un cable de
arrastre (7) es arrastrado para hacer ascender y descender a dicha
cabina elevadora sobre la dicha caja del elevador,
caracterizado porque dicha cabina elevadora (4) se desliza en
dichas guías verticales de deslizamiento en una forma cantiléver y
porque dicho tambor de torno se proyecta desde el lado de dicha
cabina elevadora lo más próximo a dichas guías de deslizamiento y
gira en un plano paralelo al plano formado por dichas guías de
deslizamiento y la velocidad de rotación de dicho motor eléctrico es
controlada por un sistema de inversión del tipo VVVF.
2. Elevador perfeccionado de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque dicho cable (7) tiene
sus extremos conectados a dos puntos discretos (11,12) al sistema de
viga superior de dicha caja (2), siendo arrastrado dicho cable (7)
alrededor del tambor dicho torno (6),de un par de poleas de
transmisión (8) y finalmente de otra polea (10) conectada a un
contrapeso (9), caracterizado porque los ejes de rotación de dicho
torno (6) y de dichas poleas (8, 10) son paralelas entre ellas y se
encuentran en el mismo plano.
3. Elevador perfeccionado de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque dicho medio de
elevación y descenso de la carga comprende un cable, en el cual las
partes extremas están acopladas, la una sobre el sistema de viga
superior y la otra sobre el sistema de viga inferior de dicha caja
(2), siendo arrastrado dicho cable alrededor del tambor del torno
(6) y sobre una otra polea acoplada igualmente a dicha cabina
elevadora (4) y teniendo un eje giratorio paralelo al eje del torno
(6) y dispuesto sobre el mismo plano vertical.
4. Elevador perfeccionado de acuerdo con una de
las precedentes Reivindicaciones, caracterizado porque sobre
dicha parte inferior de dicha cabina elevadora esta dispuesta una
palanca de maniobra acoplada en funcionamiento a dicho conjunto de
frenado (5) para abrir las mordazas de frenado de dicho conjunto de
frenado en caso de una situación de emergencia.
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