ES2231196T3 - Dispositivo para la activacion de una ayuda de apertura y/o una ayuda de cierre para piezas moviles cerradizas de vehiculos, tales como trampillas, puertas o analogos. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la activación de una ayuda de apertura y/o una ayuda de cierre para piezas (10) móviles cerradizas de vehículos, que en el caso de apertura permiten el acceso a al menos determinadas zonas en el interior del vehículo, como trampillas (10), puertas o análogos, con un elemento de accionamiento manual, que en caso de ser accionado actúa sobre al menos un elemento (13) de contacto de al menos un interruptor (12), al mismo tiempo, que el interruptor (12) accionado conecta un accionamiento para la apertura, respectivamente el cierre de la pieza (10) móvil del vehículo, con un revestimiento (40) exterior dispuesto en el vehículo, respectivamente en la pieza (10) móvil del vehículo, como por ejemplo la chapa de una puerta y con un elemento (51) decorativo, que sirve de adorno y que posee eventualmente un contenido de información, situado delante, en y/o dentro del revestimiento (40) exterior, como por ejemplo un emblema (51) de empresa, una designación de tipo o un elemento decorativo, caracterizado porque el elemento (51) decorativo está subdividido, de acuerdo con su carácter decorativo y/o su contenido de información en láminas (23, 27) con orificios (54) pasantes situados entre ellas y porque al menos una parte (23) de las láminas (27) cede (23'') elásticamente y forma el elemento de accionamiento para el interruptor (12).

Description

Dispositivo para la activación de una ayuda de apertura y/o una ayuda de cierre para piezas móviles cerradizas de vehículos, tales como trampillas, puertas o análogos.

El invento se refiere a un dispositivo de la clase indicada en el preámbulo de la reivindicación 1. Para él se prevé un elemento manual de accionamiento en el vehículo de motor. Al accionarlo se actúa sobre un interruptor, que conecta un accionamiento para la apertura, respectivamente el cierre de una pieza móvil del vehículo. Un accionamiento de este clase puede formar parte de un cierre construido como picaporte giratorio. El picaporte giratorio es mantenido en la posición de cierre por un trinquete de bloqueo y con la activación del elemento de accionamiento es llevado a una posición de apertura. Un dispositivo de esta clase es utilizado por ejemplo en la puerta trasera de un vehículo de motor.

En un dispositivo conocido (documento DE 34 40 442 A1) se construye el elemento de accionamiento como pulsador dispuesto en un orificio del revestimiento exterior. Para mantener el pulsador en su posición de partida es necesario un resorte de compresión. Para proteger el mecanismo de la suciedad y de la humedad se cubre y hermetiza el pulsador con una película. Al accionar el pulsador se desplaza una bola, que actúa sobre un elemento de contacto de un interruptor dispuesto junto al pulsador. Este elemento de accionamiento conocido comprende varias piezas, que es preciso fabricar por separado y ensamblar entre sí. A pesar de la cobertura elástica es posible, que la suciedad y la humedad penetren en el orificio del revestimiento exterior.

En un dispositivo conforme con el género indicado (documento DE 197 22 503 A1) se compone el elemento decorativo de un emblema de empresa montado de forma giratoria en el revestimiento exterior, que, en la posición de partida, cubre hacia fuera el cuerpo de una cerradura. El emblema de empresa puede ser llevado a una posición de liberación donde deja al descubierto el cuerpo de la cerradura o cualquier otro elemento de accionamiento para la pieza del vehículo. En la posición del liberación, el emblema de empresa sirve al mismo tiempo como asa para abrir totalmente la pieza del vehículo, por ejemplo la puerta trasera. Después del accionamiento de los medios es necesaria la reposición del emblema de empresa en su posición de partida. Esto es laborioso.

El invento se basa en el problema de desarrollar un dispositivo fiable de la clase mencionada en el preámbulo de la reivindicación 1, que se pueda construir de manera barata y que se pueda manejar con facilidad. Esto se consigue, respetando las medidas expuestas en el preámbulo, con las características expuestas en la reivindicación 1, que tienen la especial importancia siguiente.

En el invento se construye una parte del propio elemento decorativo de manera elásticamente deformable y asume con ello la función de un elemento de accionamiento de un interruptor, cuyo elemento de contacto está dispuesto nuevamente de manera directa o indirecta en el camino de elasticidad de la parte del elemento decorativo. Para ello se ofrece, de acuerdo con la reivindicación 3, la posibilidad de aprovechar la construcción del elemento decorativo con forma de láminas, según lo exijan su función decorativa o su función de información visual. El elemento decorativo está estructurado por láminas con orificios pasantes situados entre ellas. El invento comprobó, que las láminas favorecen la capacidad de deformación elástica en una determinada parte del elemento decorativo, de tal modo, que esta parte se presta especialmente para servir como elemento de accionamiento del interruptor.

Con ello se eliminan numerosas piezas necesarias hasta ahora para el elemento de accionamiento previsto debajo del elemento decorativo. Además, no es necesario, que el elemento decorativo modifique su posición de partida para activar el elemento de accionamiento. Es suficiente presionar sobre la correspondiente parte elástica del elemento decorativo para provocar el deseado accionamiento del interruptor.

Otras medidas y ventajas del invento se desprenden de las reivindicaciones subordinadas y del dibujo. En el dibujo se representa el invento con varios ejemplos de ejecución. En el dibujo muestran:

La figura 1, una primera forma de ejecución del invento, a saber una sección longitudinal de una parte de una puerta trasera en reposo de un vehículo.

La figura 2, el dispositivo representado en la figura 1 en el caso de accionamiento.

La figura 3, otra configuración del dispositivo según el invento en la que la parte deformable accionable está integrada en el emblema de empresa dispuesto sobre el revestimiento exterior de la puerta trasera en reposo de un vehículo.

La figura 4, en un detalle de la figura 3, el dispositivo representado en ella durante su accionamiento por presión.

La figura 5, la posición resultante después del accionamiento por presión de la figura 4 del emblema de empresa, que sirve ahora como asa para abrir la puerta.

Las figuras 6 y 7, dos ejecuciones modificadas del dispositivo representado en las figuras 3 a 5, cuando el emblema de empresa se halla en una posición distanciada.

El elemento de accionamiento para el interruptor es en el ejemplo de ejecución de las figuras 1 y 2 un emblema 25 de empresa con un contorno 24 circular, que posee una parte 23 deformable elásticamente. El emblema 25 de empresa posee un logotipo, que se compone de varias láminas 23, 27. Las láminas 23, 27 cumplen una determinada función decorativa así como poseer un contenido informativo visual y estar formadas por letras y/o una figura. Entre las láminas se hallan orificios pasantes. En el presente ejemplo de ejecución se prevé incluso una separación entre dos láminas 23, 27, que hace flexible la lámina 23. La lámina 23 está montada en un extremo se manera fija en el contorno 24, pero es flexible en su extremo 28 libre opuesto. La lámina 23 cumple la función de una viga flexible. Es deformada en el sentido de la flecha 20'' de la figura 4 hacia el interior hacia el interruptor 12 con relación a la lámina 27 rígida adyacente y llega a la posición 23'. Esto se representa en la figura 2 por medio de un camino 29 de deformación. El emblema de empresa está integrado en una zona 22 adyacente de la carrocería.

Como se desprende de la figura 2, el emblema 25 de empresa forma parte de una unidad 30 premontada por separado de una manera completa y que comprende las siguientes piezas. En primer lugar, una placa 17 de montaje en cuyo dorso 18 está fijado el microinterruptor 12 ya mencionado con su carcasa. Una guía 14 de la carcasa del interruptor atraviesa un orificio 19 previsto en la placa 17 de montaje, con lo que la espiga 13, que establece el contacto, se sitúa en el lado 31 interior de la placa 17 de montaje. Delante de la espiga 13 de contacto puede estar dispuesta una membrana 33 elástica continua, sólo indicada con líneas de punto y raya en las figuras 1 y 2, que forma parte de la unidad 30 y que se extiende de manera estanca sobre todo el lado 31 interior de la placa. El emblema 25 de empresa está unido, junto con la membrana 33 y la junta 34 del lado del contorno, de manera fija a la placa 17 de montaje, por ejemplo por medio de tornillos. Como es obvio, estos tornillos de fijación no merman la flexibilidad de la zona 23 flexible descrita más arriba. Esta unidad 30 se monta en una escotadura 32 visible en la figura 2 en la zona 22 adyacente del revestimiento exterior.

Si finaliza la acción 20 de la fuerza de la figura 2, la elasticidad propia del emblema 25 de empresa se encarga de que esta zona de la carrocería pase nuevamente de su posición 23' de accionamiento a la posición 23 de reposo de la figura 1. Este efecto de reposición puede ser favorecido también en caso necesario con medios elásticos adicionales, como resortes de ballesta. Normalmente, esto no es necesario, ya que la membrana 33 posee una determinada elasticidad de reposición. La membrana 33 tiende a recuperar su posición abombada representada en la figura 1, que caracteriza su posición estable.

Se comprende, que en lugar de un emblema 25 de empresa también otros elementos decorativos del revestimiento exterior del vehículo pueden asumir la función del elemento de accionamiento según el invento de un microinterruptor. Para ello se podrían utilizar por ejemplo los elementos decorativos de un vehículo. Sin embargo, también se prestarían para ello los elementos de identificación previstos de por sí en el vehículo, como por ejemplo la designación del tipo de un vehículo.

En el tercer ejemplo de ejecución según las figuras 3 a 5 se prevé una unidad 21 formada por un elemento 50 exterior y un elemento 37 interior, estando integrado igualmente en el elemento 50 exterior un emblema 51 de empresa. Esta unidad 21 está prefabricada y se monta en la zona 22 adyacente de la carrocería. A diferencia del ejemplo de ejecución precedente de las figuras 1 y 2, el emblema 51 de empresa integrado en el elemento 50 exterior puede ser movido por el mismo motor 15, que también sirve para el accionamiento del cierre no representado con detalle. La figura 5 muestra la posición 50.2 distanciada en la que el elemento 50 exterior forma un ángulo \alpha de aproximadamente 45º con relación a su posición 50.1 de asiento de la figura 3.

Por el contrario, el elemento 37 interior está en reposo. Forma la capa interior de esta unidad 21 y es de material elastómero así como se aloja en una escotadura 32 del revestimiento 40 exterior. Esta capa 37 interior forma una junta elástica y posee dos abombamientos 38 delante del elemento 13 de contacto de un interruptor 12 montado en el soporte 36. En la posición distanciada según la figura 5 es accesible a través de un orificio 39 de la capa 37 interior un cilindro 48 de cierre, que, en caso necesario, permite el accionamiento con una llave del cierre trasero. El cilindro 48 de cierre está montado en un soporte 36. En el soporte 36 están articuladas en 49 dos palancas 47. Las palancas 47 soportan el elemento 50 exterior.

Como se desprende en especial de la figura 5, el elemento 50 exterior se construye en sí con varias capas formadas por el emblema 51 de empresa exterior, una membrana 52 elástica dispuesta en el dorso de él y una placa 53 de asidero con formas rígidas, que puede ser de metal. El emblema 51 de empresa es de un material con formas relativamente estables, es decir material plástico, pero posee orificios 54 pasantes, que dan lugar a una elasticidad de flexión suficiente en la zona central de esta capa 51 exterior. El emblema 51 de empresa se construye tridimensional y posee orificios 54 pasantes en el relieve entre los símbolos alfabéticos, respectivamente los símbolos gráficos. Los orificios 54 pasantes son cerrados en el dorso con una membrana 52 estirable y son hermetizados así. La placa 53 de asidero situada debajo se halla en los extremos libres de las palancas 47 y posee en un punto definido un orificio 55. Lastres capas 51, 52, 53 del elemento 50 exterior están unidas rígidamente entre sí en su periferia 24. En la zona central del elemento 50 exterior existe una separación suficiente entre la placa 53 de asidero y las capas 51, 52 flexibles situadas encima.

Normalmente se produce la posición 50.1 de asiento visible en la figura 3 y representada con una línea 50.1 auxiliar, en la que la unidad 21 asienta herméticamente en la capa 37 interior en la escotadura 32 del revestimiento 40 exterior. El abombamiento 38 elástico central atraviesa en este caso la capa 37 interior elástica a través del orificio 55 de la placa del asidero y se alinea, como muestra la figura 3, con una zona 23 de elasticidad del emblema 51 de empresa. La elasticidad se manifiesta en el accionamiento 20 con presión visible en la figura 6. En el emblema 51 de empresa se transforma la zona 23 de elasticidad en la posición 23' presionada visible allí, donde el abombamiento, situado detrás, de la capa 37 interior elástica fue empujado hasta la zona del orificio 55 de la placa del asidero y experimenta allí un aplanamiento 38'. Con ello se empuja hacia dentro el elemento 13 de contacto y se acciona el interruptor 12. La placa 53 del asidero limita el accionamiento 20 por presión de la zona 23' de deformación accionada según la figura 2.

El accionamiento del interruptor 12 activa a través de una electrónica de mando no representada con detalle el accionamiento 15, que lleva en primer lugar, como ya se mencionó, el cierre de la puerta 10 trasera a la posición de preparación para la apertura. El mismo accionamiento 15 motorizado es utilizado también, después de un pequeño tiempo de retardo, para el movimiento de la unidad 50. Este movimiento se produce a través de las palancas 47, que son basculadas hacia fuera. Se produce la posición distanciada de la figura 5 ya mencionada varias veces y representada aquí con la línea 50.2 auxiliar. La placa 53 de asidero puede ser asida por la mano 56 humana para llevar la puerta 10 trasera en el sentido de la flecha 11 de movimiento de la figura 7 a la posición totalmente abierta. Para ello sirve la fuerza de apertura representada con la flecha 57 de fuerza.

La unidad 50 es llevada manualmente o con un motor desde su posición 50.2 distanciada a la posición 50.1 de asiento de la figura 6. Esto también puede tener lugar automáticamente durante el cierre de la puerta trasera.

El dispositivo según las figuras 3 a 5 también se podría integrar como elemento 50 exterior no móvil o como elemento interior en el revestimiento 40 exterior, cuando no se quiera utilizar la función de un asidero según la figura 5. En este caso se pueden suprimir la placa 53 de asidero y la palanca 47. Sin embargo se conserva la capa 51 exterior como emblema de empresa revestido con capas 52 y/o 37 de hermetización y que actúa de la manera ya descrita con el elemento 13 de contacto del interruptor 12 por medio de la presión 20 de accionamiento según la figura 4.

Si la instalación eléctrica del vehículo estuviera averiada, con lo que tampoco funcionarían el interruptor 12 y el accionamiento 15, se puede abrir a pesar de ello la puerta 10 trasera. El accionamiento 50 exterior posee, como se desprende de lasa figuras 3 y 5, en la parte inferior una pestaña 58 trasera accesible para la punta de los dedos de una mano humana. Tirando manualmente se pueden desacoplar entonces las palancas 47 de la posición de enclavamiento acoplada con el motor 15 y permiten el basculamiento manual de la unidad hasta la posición distanciada visible en la figura 5. El cilindro 48 de cierre, que se halla normalmente debajo de la unidad 50, es entonces accesible, como ya se mencionó, desde el lado frontal a través del orificio 39 de la capa 37 interior y permite la apertura ya mencionada de la puerta trasera por medio de una llave de emergencia.

En la figura 6 se representa una forma de ejecución modificada del dispositivo de las figuras 3 a 5. Es suficiente describir las diferencias, mientras que para lo demás es válida la descripción hecha hasta aquí. En este caso, las palancas 47 están unidas de manera rígida a giro con un árbol 59. El árbol 59 es accionado con un engranaje 60 dispuesto detrás del motor 15.

El caso de emergencia descrito en lo que antecede en relación con el último ejemplo de ejecución también es aplicable en esta ejecución modificada de la figura 6. En este caso se prevé entre el árbol 59 y el engranaje 60 un acoplamiento de enclavamiento, que se puede componer por ejemplo de un acoplamiento magnético, que actúa a través de imanes permanentes. Ejerciendo una fuerza de apertura suficientemente grande se desacopla el acoplamiento magnético y las palancas 47 pasan a una posición de "giro libre".

En el ejemplo de ejecución de la figura 7 se representa un accionamiento 61 modificado con relación a la figura 6, que puede estar formado por un motor, en especial un motor eléctrico, y un engranaje. El órgano de salida del engranaje es en este caso una cremallera 62, que engrana con una rueda 63 dentada. La rueda 63 dentada está unida de manera rígida a giro con las palancas 47 y puede girar junto con ellas alrededor de su punto 49 de articulación.

En la figura 7 se representa con líneas de trazo continuo la posición 62 introducida de la cremallera. Su posición 62' extendida se representa con una línea de punto y raya. Se produce, cuando el elemento 50 exterior se halla en la posición de asiento representada en el penúltimo ejemplo de ejecución en la figura 3. También en este caso es posible en caso de emergencia el alejamiento manual del elemento 50 exterior del revestimiento 40 exterior. Para ello es suficiente utilizar una cremallera doble y nuevamente el acoplamiento magnético descrito entre las piezas móviles del engranaje.

Lista de símbolos de referencia

10	Puerta trasera (en posición cerrada), pieza móvil del vehículo
11	Flecha del movimiento de 10 durante la apertura
12	Interruptor
13	Elemento de contacto de 12, espiga elástica desplazable longitudinalmente
14	Guía de 13 en la carcasa del interruptor
15	Accionamiento, motor eléctrico para la apertura de 10
16	Flecha del movimiento de 13
17	Placa de montaje
18	Dorso de 17

19	Orificio en 17
20	Flecha de fuerza para 23
21	Unidad
22	Zona adyacente a 21
23	Zona de deformación (en la posición de partida)
23'	Posición presionada de 23
24	Periferia, unión en el lado del contorno de 51, 52, 53 de 50
25	Emblema de empresa en 21
26	Separación entre 23, 27
27	Parte rígida de 21, respectivamente 25
28	Extremo de la parte libre de 23
29	Camino de elasticidad de 23
30	Unidad formada por 17, 12, 33, 34, 21, 25
31	Lado interior de la placa de 17
32	Escotadura en 40
33	Membrana elástica sobre 17
34	Junta corrida en 30
35	Cables entre 12, 15 (figuras 1, 2)
36	Soporte para 12
37	Elemento interior, capa interior deformable
38	Abombamiento central de 37 (en la posición de partida)
38'	Aplanamiento de 38 en el caso de accionamiento
39	Orificio en 37 para 48 (figura 5)
40	Revestimiento exterior del 10
47	Palanca
48	Cilindro de cierre
49	Punto de articulación de 47 en 36
50	Elemento exterior formado por 51, 52, 53
50.1	Posición de asiento de 50 (figuras 3, 4)
50.2	Posición distanciada de 50 (figura 5)
51	Emblema de empresa, elemento decorativo
52	Membrana elástica
53	Placa de asidero rígida
54	Orificio pasante en 51
55	Orificio en 53
56	Mano humana (figura 5)
57	Fuerza de apertura para 10
58	Pestaña trasera de 50 (figuras 3, 5)
59	Arbol de 47 (figura 6)
60	Engranaje (figura 6)
61	Accionamiento (figura 7)
62	Cremallera (posición retraída)
62'	Posición extendida de 62
63	Rueda dentada (figura 7)
\alpha	Movimiento angular de 50 entre 50.1, 50.2

Claims (21)

1. Dispositivo para la activación de una ayuda de apertura y/o una ayuda de cierre para piezas (10) móviles cerradizas de vehículos, que en el caso de apertura permiten el acceso a al menos determinadas zonas en el interior del vehículo, como trampillas (10), puertas o análogos, con un elemento de accionamiento manual, que en caso de ser accionado actúa sobre al menos un elemento (13) de contacto de al menos un interruptor (12), al mismo tiempo, que el interruptor (12) accionado conecta un accionamiento para la apertura, respectivamente el cierre de la pieza (10) móvil del vehículo, con un revestimiento (40) exterior dispuesto en el vehículo, respectivamente en la pieza (10) móvil del vehículo, como por ejemplo la chapa de una puerta y con un elemento (51) decorativo, que sirve de adorno y que posee eventualmente un contenido de información, situado delante, en y/o dentro del revestimiento (40) exterior, como por ejemplo un emblema (51) de empresa, una designación de tipo o un elemento decorativo, caracterizado porque el elemento (51) decorativo está subdividido, de acuerdo con su carácter decorativo y/o su contenido de información en láminas (23, 27) con orificios (54) pasantes situados entre ellas y porque al menos una parte (23) de las láminas (27) cede (23') elásticamente y forma el elemento de accionamiento para el interruptor (12).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (13) de contacto está dispuesto de manera directa o indirecta, es decir por medio de órganos (33) de transmisión, en el camino (29) del desplazamiento elástico de la parte (23) del elemento decorativo.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la lámina (23), que establece el contacto, del elemento (51) decorativo se construye con elasticidad de flexión y durante su deformación actúa sobre el microinterruptor (12) en el sentido de establecer un contacto.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque entre láminas (23, 17) adyacentes de la pieza (51) decorativa se dispone al menos una separación (26) y porque la separación (26) incrementa la elasticidad de flexión de la lámina (23), respectivamente de las láminas, que actúa(n) como elemento(s) de activación del interruptor.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento (51) decorativo se compone de un elemento interior o de un elemento exterior, que se puede mover con relación al revestimiento (40) exterior entre al menos dos posiciones (50.1, 50.2), porque el elemento (50) exterior puede ser llevado, después del accionamiento (20) por presión de la lámina (23) elástica, desde una posición (50.1) de asiento esencialmente enrasada, respectivamente paralela con la zona (42) adyacente circundante del revestimiento exterior a una posición (50.2) distanciada sobresaliente y porque el elemento (50) exterior, que sobresale en su posición (50.2) distanciada forma un asidero para la apertura, respectivamente el cierre manual total de la pieza móvil del vehículo.

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento interior, respectivamente el elemento (50) exterior se puede mover con relación a la zona (42) adyacente del revestimiento exterior por basculamiento (\alpha) y porque en la posición (50.2) distanciada se halla en una posición angular.

7. Dispositivo según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la posición (50.2) distanciada del elemento (51) decorativo es una posición de preparación para la apertura a partir de la que la posición totalmente abierta de la pieza (10) del vehículo tiene lugar por medio de un movimiento manual adicional.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el elemento (50) exterior sobresaliente puede ser devuelto, después de un nuevo accionamiento, desde su posición (50.2) distanciada a su posición (50.1) de asiento.

9. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado porque la conmutación del elemento (50) exterior entre sus posiciones de asiento y distanciada (50.1, 50.2) se realiza con el mismo accionamiento, que sirve para la apertura, respectivamente el cierre de la pieza (10) móvil del vehículo, respectivamente del cierre correspondiente.

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque una palanca (47), que soporta el elemento (50) exterior movible por abatimiento, respectivamente el elemento interior está unido de manera rígida a giro con un árbol (59) y porque el árbol (59) puede ser movido por el motor, respectivamente el engranaje (60) del accionamiento (50).

11. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento (50) exterior movible por abatimiento, respectivamente el elemento interior está unido en la zona de su eje (49) de manera rígida a giro con una rueda (63) dentada, al mismo tiempo, que la rueda (63) dentada engrana con una cremallera (62) y que la cremallera (62) puede ser desplazada longitudinalmente por el motor (15), respectivamente con un engranaje del accionamiento dispuesto detrás del motor.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque en los órganos del accionamiento (51), que conducen al elemento (50) exterior, respectivamente al elemento interior está intercalado un acoplamiento de enclavamiento, porque el acoplamiento de enclavamiento está engranado en el caso normal y permite el movimiento motorizado del elemento (50) exterior, respectivamente del elemento interior y porque el acoplamiento de enclavamiento puede ser disuelto automáticamente en caso de emergencia para llevar entonces el elemento (50) exterior, respectivamente el elemento interior manualmente de su posición (50.1) de asiento a su posición (50.2) distanciada.

13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque el acoplamiento de enclavamiento actúa magnéticamente.

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones 5 a 13, caracterizado porque el elemento (50) exterior, respectivamente el elemento interior del revestimiento (40) exterior posee varias zonas (23) activas desde el punto de vista del accionamiento para uno o varios elementos (13) de contacto de uno o de varios interruptores (13) y porque las diferentes zonas (23) de accionamiento ejecutan diferentes funciones en el vehículo.

15. Dispositivo según la reivindicación 14, caracterizado porque una zona (23) de accionamiento sirve para la apertura y otra para el cierre de la pieza móvil del vehículo y/o porque estas zonas (23) de accionamiento sirven para el movimiento conforme del elemento (50) exterior, respectivamente del elemento interior entre la posición (50.1) de asiento y la posición (50.2) distanciada.

16. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el interruptor (12) responde a través de su elemento (13) de contacto a un valor diferente de la deformación de su zona de accionamiento y porque deformaciones con distinta intensidad de la zona de accionamiento activan diferentes funciones en el vehículo, como la apertura de la puerta, por un lado, y el cierre de la puerta, por otro.

17. Dispositivo según una de las reivindicaciones 5 a 16, caracterizado porque debajo del elemento (50) exterior móvil en el revestimiento (40) exterior se halla el elemento (37, 39) interior en reposo y porque el elemento interior, respectivamente el elemento (37, 39; 50) exterior comprenden al menos por zonas varias capas (51, 52, 53), que, durante el accionamiento (20) con presión pueden ser deformadas conjuntamente, pero de forma separada por capas.

18. Dispositivo según la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento (50) exterior y el elemento (37, 39) interior forman una unidad (21), que puede ser montada conjuntamente en el revestimiento (40) exterior del vehículo.

19. Dispositivo según la reivindicación 17 ó 18, caracterizado porque una capa (37) interior del elemento interior es de un material elastómero y cubre de manera hermética una escotadura (32) del revestimiento (40) exterior del vehículo y porque en la zona de la escotadura (32) están dispuestos el elemento (13) de contacto y eventualmente el interruptor (12) así como otros elementos funcionales del vehículo, como por ejemplo un cilindro (48) de cierre.

20. Dispositivo según una de las reivindicaciones 17 a 19, caracterizado porque en el dorso de la capa (51) exterior, provista de láminas (23) y de orificios (54) pasantes, del elemento (50) exterior está dispuesta una membrana (52) elástica, que cierra los espacios vacíos de los orificios (54) pasantes.

21. Dispositivo según una o varias de las reivindicaciones 5 a 20, caracterizado porque una capa del elemento interior, respectivamente del elemento (37; 50) exterior es de un material con formas estables, por ejemplo metal, y forma una placa (53) en sí rígida y porque la placa (53) posee un orificio (55) a través del que se transmite en el caso de accionamiento la fuerza (20) de accionamiento por presión a la zona deformable de una capa (38) adicional situada debajo.