ES2231735T3 - Sistema de barras colectoras. - Google Patents
Sistema de barras colectoras.Info
- Publication number
- ES2231735T3 ES2231735T3 ES03001454T ES03001454T ES2231735T3 ES 2231735 T3 ES2231735 T3 ES 2231735T3 ES 03001454 T ES03001454 T ES 03001454T ES 03001454 T ES03001454 T ES 03001454T ES 2231735 T3 ES2231735 T3 ES 2231735T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- busbar system
- sections
- base
- partial
- separation wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
- H01R25/16—Rails or bus-bars provided with a plurality of discrete connecting locations for counterparts
- H01R25/161—Details
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/53—Bases or cases for heavy duty; Bases or cases for high voltage with means for preventing corona or arcing
Landscapes
- Patch Boards (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
Abstract
Sistema de barras colectoras, especialmente para la instalación a bordo de buques, que se extiende en una dirección longitudinal (x) y que presenta en secciones de base (1) una carcasa (4), que rodea totalmente, en un plano perpendicular a la dirección longitudinal (x), una sección transversal, estando dividida la carcasa (4) por medio de al menos una pared de separación (5) que se extiende en la dirección longitudinal (x) en al menos dos zonas parciales (6) separadas una de la otra, estando dispuesto en cada una de las zonas parciales (6) un grupo de varios carriles de potencia (7) que se extienden en la dirección longitudinal (x), aislados eléctricamente unos de otros, por medio de los cuales se puede transmitir energía eléctrica, caracterizado porque presenta en al menos uno de sus extremos una pieza de horquilla (21), en la que se deriva al menos una de las zonas parciales (6).
Description
Sistema de barras colectoras.
La presente invención se refiere a un sistema de
barras colectoras, especialmente para la instalación a bordo de
buques, que se extiende en una dirección longitudinal y que
presenta en secciones de base una carcasa, que rodea totalmente, en
un plano perpendicular a la dirección longitudinal, una sección
transversal, estando dispuestos en la carcasa varios carriles de
potencia que se extienden en la dirección longitudinal, aislados
eléctricamente unos de otros, por medio de los cuales se puede
transmitir energía eléctrica.
Por ejemplo, el llamado carril Sentron está
constituido de esta manera. El carril Sentron es un sistema de
distribución de energía homologado, autorizado por las sociedades
de clasificación para la construcción de buques, que está equipado
con orificios de paso a través de mamparo o de cubierta, que son
herméticos al gas y estancos al agua. También se conoce un sistema
de barras colectoras de este tipo a partir del documento DE 298 13
878 U1, que se basa igualmente en el carril Sentron.
En el estado de la técnica mencionado
anteriormente, se conduce desde el sistema de barras colectoras un
sistema de tensión individual, por ejemplo un sistema de tensión
alterna trifásica con las tres fases, con un conductor neutro y
eventualmente todavía con un conductor de toma de tierra. Cuando
dos sistemas de tensión de este tipo deben tenderse adyacentes
entre sí o cuando existe una necesidad de corriente especialmente
alta, se instalan en el estado de la técnica dos sistemas de barras
colectoras de este tipo adyacentes entre sí.
Se conoce también a partir del documento
US-A-3.639.676, que se considera
como el estado más próximo de la técnica, un sistema de barras
colectoras de este tipo. Además, a partir de esta publicación se
conoce también un sistema de barras colectoras, en el que la
carcasa está subdividida por al menos una pared de separación, que
se extiende en la dirección longitudinal, en al menos dos zonas
parciales separadas una de la otra, estando dispuesto en cada una
de las zonas parciales un grupo de varios carriles de potencia
aislados eléctricamente unos de otros y que se extienden en la
dirección longitudinal, por medio de los cuales se puede transmitir
energía eléctrica.
Se conoce a partir del documento
US-A-5.792.992 un sistema de caja de
cables, que presenta una primera caja de cables, que se extiende en
una dirección longitudinal y que presenta en las secciones de base
una carcasa, que rodea esencialmente de forma completa una sección
transversal, en un plano que se extiende perpendicular a la
dirección longitudinal. En la carcasa se pueden colocar elementos
complementarios, de manera que se instala una segunda caja de
cables. Una de las paredes exteriores de la primera caja de cables
forma entonces una pared de separación entre las cajas de cables, de
manera que éstas forman zonas parciales separadas unas de otras. En
cada una de las zonas parciales se pueden disponer, entre otras
cosas, cables, a través de los cuales se puede transmitir energía
eléctrica.
El cometido de la presente invención consiste en
desarrollar un sistema de barras colectoras de este tipo de tal
forma que es posible una división y reunión sencillas,
respectivamente, de las zonas parciales.
El cometido se soluciona porque el sistema de
barras colectoras presenta en al menos uno de sus extremos una pieza
de horquilla, en la que se deriva al menos una de las zonas
parciales.
Cuando la carcasa presenta en las secciones de
base, en cada zona parcial, una sección exterior, que recibe el
grupo de carriles de potencia de la zona parcial respectiva y está
abierta solamente hacia la pared de separación, y la pared de
separación está conectada con las secciones exteriores adyacentes
entre sí por medio de elementos de unión, entonces las secciones de
base están constituidas de forma especialmente sencilla desde el
punto de vista de la construcción. Las secciones exteriores pueden
estar unidas en este caso con la pared de separación especialmente a
través de elementos de unión comunes.
Cuando las secciones exteriores están
configuradas iguales entre sí, entonces resulta una variedad
reducida de las piezas.
Cuando las secciones exteriores presentan una
parte superior, una parte inferior y una parte lateral y la parte
superior y la parte inferior están unidas con la pared de
separación y con la pared lateral a través de elementos de unión,
entonces se obtiene una estructura especialmente sencilla desde el
punto de vista de la construcción de la sección exterior.
Cuando la parte lateral se proyecta sobre la
parte superior y la parte inferior, entonces se puede configurar la
fijación hacia la parte lateral de la misma manera que la fijación
hacia la pared de separación.
Cuando la parte superior o bien la parte inferior
presenta una base y dos brazos doblados hacia fuera y cada uno de
los brazos se puede conectar con la parte lateral y con la pared de
separación, entonces es especialmente sencilla la unión de la parte
superior o bien de la parte inferior con la parte lateral y con la
pared de separación.
Cuando la parte superior y la parte inferior
están configuradas iguales, entonces se obtiene de nuevo una
variedad reducida de las piezas.
Cuando la pared de separación se proyecta sobre
las secciones exteriores en las secciones de base, entonces es
posible especialmente una fijación sencilla de las secciones
exteriores en la pared de separación.
Cuando la pared de separación está constituida
simétrica en las secciones de base, entonces también las secciones
exteriores pueden estar constituidas simétricas.
Cuando las secciones de base, que están
dispuestas unas detrás de otras en la dirección longitudinal, se
pueden unir entre sí en las zonas de unión por medio de secciones
de unión, entonces se puede tender fácilmente el sistema de barras
colectoras en una longitud discrecional -en el marco de la longitud
básica de las secciones de base-.
Cuando las secciones de base en las zonas de
unión presentan elementos exteriores de base que solapan las zonas
parciales, entonces se puede insertar un elemento de separación
entre los elementos exteriores de base, que se extiende, visto en la
sección transversal, desde un elemento exterior de base hasta el
otro elemento exterior de base y cuando está constituido por
material aislante de electricidad , especialmente por plástico, es
posible una unión sencilla de las secciones de base en las secciones
de unión, sin que exista el peligro de un cortocircuito.
Cuando las secciones de unión presentan elementos
exteriores de unión opuestos entre sí y que solapan las zonas
parciales, que se pueden insertar antes de la inserción del
elemento de separación entre los elementos de base, entonces se
consigue una estructura sencilla de las secciones de unión.
Cuando elemento de separación presenta secciones
extremas elásticas, con las que se apoya en los elementos
exteriores de base o bien de unión, entonces se obtiene de una
manera sencilla un cierre hermético de las zonas parciales entre
sí.
La pieza de horquilla puede estar configurada
especialmente como pieza en forma de T. De una manera preferida, se
puede alimentar energía eléctrica a las zonas parciales a través de
la pieza de horquilla.
Cuando los carriles de potencia están
dimensionados de tal forma que presentan una capacidad de
transporte de corriente de al menos 800 A, especialmente de al
menos 2.500 a 3.000 A, entonces son especialmente bien adecuados
para buques grandes y para instalaciones grandes.
El sistema de barras colectoras sirve de una
manera preferida para que los carriles de potencia de una de las
zonas parciales y los carriles de potencia de la otra zona parcial
conduzcan sistemas de tensión independientes entre sí. En
particular, en este caso los sistemas de tensión pueden presentar
tensiones nominales diferentes entre sí. Con frecuencia, los
sistemas de tensión definen fases de sistemas de corriente
trifásica en la zona de la tensión de 230 V a 1.000 V.
Otras ventajas y detalles se deducen a partir de
la descripción siguiente de un ejemplo de realización en combinación
con los dibujos así como con las otras reivindicaciones
dependientes. En este caso, se muestra en representación de
principio lo siguiente:
La figura 1 muestra una sección más larga de un
sistema de barras colectoras.
La figura 2 muestra una sección transversal a
través del sistema de barras colectoras de la figura 1 a lo largo
de una línea II-II.
La figura 3 muestra una sección de base en la
zona III de la figura 1 en una representación en perspectiva.
La figura 4 muestra una sección de unión en la
zona III de la figura 1 en representación en perspectiva, y
La figura 5 muestra una pieza de horquilla en
representación en perspectiva.
Según la figura 1, un sistema de barras
colectoras se extiende en una dirección longitudinal x. El sistema
de barras colectoras presenta secciones de base 1, que se pueden
unir entre sí en las zonas de unión 2 por medio de secciones de
unión 3. Las secciones de base 1 presentan típicamente una longitud
I de aproximadamente 3 m. Su longitud I corresponde exactamente a
diez pies ingleses, es decir, 3,048 m.
Tanto en las secciones de base 1 como también en
las secciones de unión 3, el sistema de barras colectoras presenta
una carcasa 4. La carcasa 4 rodea totalmente una sección
transversal en un plano que se extiende perpendicularmente a la
dirección longitudinal x.
Según la figura 2, la carcasa 4 está dividida en
la zona de las secciones de base 1 por medio de una pared de
separación 5, que se extiende en la dirección longitudinal x, en
dos zonas parciales 6 separadas unas de las otras. Las zonas
parciales 6 presentan una sección transversal parcial -al menos
esencialmente- rectangular. En cada una de las zonas parciales 6
está dispuesto en este caso un grupo de varios carriles de potencia
7. Los carriles de potencia 7 están aislados eléctricamente unos de
otros y se extienden igualmente en la dirección longitudinal x. A
través de los grupos de carriles de potencia 7 se puede transmitir
energía eléctrica. En lugar de los carriles de datos 7' puede estar
presente, por ejemplo, también un carril de toma de tierra, que está
dimensionado menor que los carriles de potencia 7.
Las zonas parciales 6 están constituidas en cada
caso como carril Sentron. El carril Sentron es un sistema de
distribución de energía homologado, autorizado por las sociedades
de clasificación para la construcción de buques, que está equipado
con orificios de paso a través de mamparo o de cubierta, que son
herméticos al gas y estancos al agua. En virtud de la estructura
del sistema de barras colectoras según la invención sobre la base
del sistema Sentron, se puede instalar el sistema de barras
colectoras según la invención especialmente a bordo de buques. En
este caso, no es necesaria una homologación nueva por las
sociedades de clasificación, puesto que se mantiene inalterada la
constitución estructural de las barras colectoras.
Según la figura 2, la carcasa 4 presenta en las
secciones de base 1, por cada zona parcial 6, una sección exterior
8. Las secciones exteriores 8 reciben el grupo de carriles de
potencia 7 de la zona parcial 6 respectiva. Las secciones exteriores
8 solamente están abiertas hacia la pared de separación 5 y están
cerradas el resto. La pared de separación 5 está conectada con las
secciones exteriores 8 adyacentes por medio de elementos de unión
9. Como se muestra, para la unión de las secciones exteriores 8 con
la pared de separación están previstos en este caso elementos de
unión 9 comunes.
La pared de separación 5 y las secciones
exteriores 8 pueden estar constituidas por material discrecional.
En particular, pueden estar constituidas por material conductor de
electricidad (por ejemplo, acero) o por material de aislamiento
eléctrico (por ejemplo, plástico).
La pared de separación 5 está configurada
simétrica en las secciones de base 1. Las secciones exteriores 8
están configuradas iguales entre sí. Presentan en cada caso una
parte superior 10, una parte inferior 11 y una parte lateral 12. La
parte superior 10 y la parte inferior 11 están configuradas
iguales. Presentan en cada caso una base 13 y dos brazos 14
doblados hacia fuera. Cada uno de los brazos 14 de la parte superior
10 y de la parte inferior 11 está unido con la parte lateral 12 de
la sección exterior 8 respectiva y con la pared de separación 5. La
unión con la pared de separación 5 se realiza en este caso a través
de los elementos de unión 9 ya mencionados. La unión con la parte
lateral 12 se lleva a cabo a través de otros elementos de unión
15.
Según la figura 2, la pared de separación 5 se
proyecta en las secciones de base 1 sobre las secciones exteriores
8 (o bien al menos sobre la parte superior 10 y la parte inferior
11). También la parte lateral 12 se proyecta sobre la parte superior
10 y la parte inferior 11.
Según la figura 2, la pared de separación 5
divide la carcasa 4 en las secciones de base 1, de manera que la
carcasa 4 como tal está constituida por las secciones exteriores 8.
En cambio, esto no es así en las zonas de unión 2, en las que están
dispuestas también las secciones de unión 3. En las zonas de unión
2, las secciones de base 1 según la figura 3 presentan en su lugar
elementos exteriores de base 16, que solapan las zonas parciales 6.
Un elemento de separación 17 se extiende en las zonas de unión 2,
vistas en la sección transversal, desde uno de los elementos
exteriores 16 hasta el otro elemento exterior de base 16. En este
caso, es retenido solamente de forma suelta por los elementos
exteriores de base 16; por lo tanto, se puede insertar sin más entre
los elementos exteriores de base 16 y se puede extraer fuera de los
mismos.
El elemento de separación 17 está constituido por
material aislante de electricidad, especialmente por plástico. Los
elementos exteriores de base 16 pueden estar constituidos -según la
configuración- por media, especialmente por aluminio, o igualmente
por un material aislante de electricidad, por ejemplo por
plástico.
Las zonas extremas de la sección de base 1 según
la figura 3 colaboran con las secciones de unión 3 de la figura 4.
Según la figura 4, las secciones de unión 3 presentan elementos
exteriores de unión 18, que solapan igualmente las zonas parciales
6. Además, en ellas, los elementos exteriores de unión 18 están
colocados opuestos entre sí. Los elementos exteriores de unión 18
se pueden insertar -antes o después de la inserción del elemento de
separación 17 entre los elementos exteriores de base 16- entre los
elementos exteriores de base 16. Los elementos exteriores de unión
18 están constituidos de la misma manera que los elementos
exteriores de base 16 o bien de metal o de material aislante de
electricidad.
Para garantizar un cierre hermético de las zonas
parciales 6 entre sí, el elemento de separación 17 presenta
secciones extremas elásticas 20, con las que se apoya en elementos
exteriores de unión 18 colocados opuestos.
Según la figura 5, el sistema de barras
colectoras presenta en uno de sus extremos una pieza de horquilla
21. La pieza de horquilla 21 está configurada, según la figura 5,
como pieza en forma de T 21. En la pieza de horquilla se deriva al
menos una de las zonas parciales 6 desde la otra zona parcial 6. De
acuerdo con la figura 5, se derivan incluso las dos zonas
parciales 6 una de la otra.
Las zonas alejadas entre sí de la pieza de
horquilla 21 pueden estar unidas de forma individual con un
generador G, como se indica de forma esquemática en la figura 5.
Por lo tanto, a través de la pieza de horquilla 21 se puede
alimentar energía eléctrica en las zonas parciales 6.
Puesto que los carriles de potencia 7
individuales están aislados eléctricamente unos de otros, se pueden
determinar, en principio, las tensiones y las corrientes conducidas
por los carriles de potencia 7 individuales de una manera
independiente entre sí. Así, por ejemplo, teóricamente es posible
que dos carriles de potencia 7 respectivos definan un sistema de
tensión continua o de tensión alterna monofásico. Los dos carriles
de potencia 7 respectivos pueden estar dispuestos en este caso
tanto en la misma zona parcial como también en diferentes zonas
parciales 6. También es posible, por ejemplo, que los carriles de
potencia 7 de las dos zonas parciales 6 se correspondan entre sí, de
manera que las dos zonas parciales 6 definen, por lo tanto, de
forma conjunta un único sistema de tensión, cuya capacidad de
transporte de corriente está, sin embargo, duplicada con respecto a
la de un sistema individual. Esto puede ser necesario y conveniente
en el caso individual, aunque los carriles de potencia 7 estén
dimensionado, en general, de tal forma que presentan una capacidad
de transporte de corriente de al menos 800 A. La mayoría de las
veces, presentan, por cada zona parcial, incluso una capacidad de
transporte de corriente de 2,5 a 3 kA, incluso en el caso
individual hasta 5 kA.
Pero, en general, los carriles de potencia 7 de
una de las zonas parciales 6 y los carriles de potencia 7 de la
otra zona parcial 6 conducen sistemas de tensión independientes
entre sí. Las tensiones nominales de los sistemas de tensión están
en este caso de una forma típica como máximo en un kV. Como mínimo
son, en general, 230 V. Las tensiones nominales pueden ser iguales
o diferentes entre sí. Por ejemplo, uno de los sistemas de tensión
puede ser un sistema de corriente trifásica con tres fases y con una
tensión nominal de 400 V, el otro sistema de tensión puede ser un
sistema de corriente continua o, por ejemplo, igualmente un sistema
de corriente trifásica con tres fases y una tensión nominal de 690
V.
En el caso de tensiones trifásicas con tres
fases, por ejemplo, los tres carriles de potencia inferiores 7 de
las dos zonas parciales 6 conducen en cada caso una de las fases
del sistema de tensión respectivo. El cuarto carril de potencia 7
desde abajo representa el conductor neutro o el primer conductor
neutro (100%) del sistema respectivo de la tensión, el quinto
carril de potencia 7 desde abajo representa el carril de toma de
tierra u otro conductor neutro (200%). El carril más alto,
representado más fino en la figura 2, es, por ejemplo, un carril de
toma de tierra o el carril de datos 7' ya mencionado, dividido por
una capa de aislamiento no representada, que se describe con detalle
en el documento DE 298 13 878 U1.
Por medio del sistema de carriles de corriente
según la invención se puede realizar una estructura de coste más
favorable, que está constituida especialmente por dos sistemas de
barras colectoras que se extienden en paralelo.
Claims (23)
1. Sistema de barras colectoras, especialmente
para la instalación a bordo de buques, que se extiende en una
dirección longitudinal (x) y que presenta en secciones de base (1)
una carcasa (4), que rodea totalmente, en un plano perpendicular a
la dirección longitudinal (x), una sección transversal, estando
dividida la carcasa (4) por medio de al menos una pared de
separación (5) que se extiende en la dirección longitudinal (x) en
al menos dos zonas parciales (6) separadas una de la otra, estando
dispuesto en cada una de las zonas parciales (6) un grupo de varios
carriles de potencia (7) que se extienden en la dirección
longitudinal (x), aislados eléctricamente unos de otros, por medio
de los cuales se puede transmitir energía eléctrica,
caracterizado porque presenta en al menos uno de sus
extremos una pieza de horquilla (21), en la que se deriva al menos
una de las zonas parciales (6).
2. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (4)
presenta en los carriles de base (1) en cada zona parcial (6) una
sección exterior (8), que recibe el grupo de carriles de potencia
(7) de la zona parcial (6) respectiva, porque la sección exterior
(8) está abierta solamente hacia la pared de separación (5) y
porque la pared de separación (5) está conectada con las secciones
exteriores (8) adyacentes por medio de elementos de unión (9).
3. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 2, caracterizado porque las secciones
exteriores (8) están conectadas con la pared de separación (5) a
través de elementos de unión (9) comunes.
4. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque las secciones
exteriores están configuradas iguales entre sí.
5. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 2, 3 ó 4, caracterizado porque las secciones
exteriores (8) presentan una parte superior (10), una parte
inferior (11) y una parte lateral (12) y porque la parte superior
(10) y la parte inferior (11) están unidas con la pared de
separación (5) y con la parte lateral (12) a través de elementos de
unión (9, 15).
6. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 5, caracterizado porque la parte lateral (12)
se proyecta sobre la parte superior (10) y la parte inferior
(11).
7. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la parte superior
(10) presenta una base (13) y dos brazos (14) doblados hacia fuera,
y porque cada uno de los dos brazos (14) está conectado con la parte
lateral (12) y con la pared de separación (5).
8. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 5, 6 ó 7, caracterizado porque la parte
inferior (11) presenta una base (13) y dos brazos (14) doblados
hacia fuera y porque cada uno de los brazos (14) está conectado con
la parte lateral (12) y con la pared de separación (5).
9. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 5, 6 ó 7 y 8 caracterizado porque la parte
superior (10) y la parte inferior (11) están configuradas
iguales.
10. Sistema de barras colectoras según una de
las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque la pared de
separación (5) se proyecta en las secciones de base (1) sobre las
secciones exteriores.
11. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pared
de separación (5) está configurada simétrica en las secciones de
base (1).
12. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
secciones de base (1), que están dispuestas unas detrás de otras en
la dirección longitudinal (x) se pueden unir entre sí en zonas de
unión (2) por medio de secciones de unión (3).
13. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 12, caracterizado porque las secciones de
base (1) presentan en las zonas de unión (2) elementos exteriores
de base (16) que solapan las zonas parciales (6), porque entre los
elementos exteriores de base (16) se puede insertar un elemento de
separación (17), que se extiende, visto en la sección transversal,
desde un elemento exterior de base (16) hasta el otro elemento
exterior de base (16), y porque el elemento de separación (17) está
constituido por material aislante eléctrico, especialmente
plástico.
14. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 13, caracterizado porque las secciones de
unión (3) presentan elementos exteriores de unión (18) opuestos
entre sí, que solapan las zonas parciales (6), y que se pueden
insertar antes de la inserción del elemento de separación (17)
entre los elementos exteriores de base (16).
15. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 14, caracterizado porque el elemento de
separación (17) presenta secciones extremas elásticas (20), con las
que se apoya en los elementos exteriores de base (16) o bien en los
elementos exteriores de unión (18).
16. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza
de horquilla (21) está configurada como pieza en forma de T
(21).
17. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque a través
de la pieza de horquilla (21) se puede alimentar energía eléctrica
a las zonas parciales (6).
18. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
carriles de potencia (7) están dimensionados de tal forma que
presentan una capacidad de transporte de corriente de al menos 800
A, especialmente de 2.500 a 3.000 A.
19. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las zonas
parciales (6) presentan secciones transversales parciales
esencialmente rectangulares.
20. Sistema de barras colectoras según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
carriles de potencia de una de las zonas parciales (6) y los
carriles de potencia (7) de la otra zona parcial (6) conducen
sistemas de tensión independientes entre sí.
21. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 20, caracterizado porque los sistemas de
tensión presentan tensiones nominales diferentes entre sí.
22. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 20 ó 21, caracterizado porque los sistemas de
tensiones definen fases de sistemas de corriente trifásica.
23. Sistema de barras colectoras según la
reivindicación 20, 21 ó 22, caracterizado porque los
sistemas de tensiones presentan tensiones nominales de al menos 230
V y máximo 1.000 V.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10204412 | 2002-02-04 | ||
| DE10204412A DE10204412C2 (de) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | Stromschienensystem |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2231735T3 true ES2231735T3 (es) | 2005-05-16 |
Family
ID=7713631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03001454T Expired - Lifetime ES2231735T3 (es) | 2002-02-04 | 2003-01-22 | Sistema de barras colectoras. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1333545B1 (es) |
| DE (2) | DE10204412C2 (es) |
| ES (1) | ES2231735T3 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006062899B3 (de) | 2006-10-02 | 2024-07-11 | Lisa Dräxlmaier GmbH | Hochstromkabel für Fahrzeuge sowie Kraftfahrzeug mit einem Batteriekabel |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1236621B (de) * | 1962-07-19 | 1967-03-16 | Albert Theysohn | Bauelementensatz fuer die Zusammenstellung von Kabelfuehrungskanaelen |
| US3639676A (en) * | 1970-11-27 | 1972-02-01 | Cutler Hammer Inc | Feeder bus duct with improved housing structure |
| FR2556517B1 (fr) * | 1983-12-07 | 1986-09-26 | Legrand Sa | Goulotte composite, a corps en matiere synthetique et element(s) de revetement en metal, notamment pour logement de cables electriques |
| GB2284715B (en) * | 1993-12-08 | 1997-11-12 | Zorba Ind Inc | Expandable surface raceway for wiring |
| DE29813878U1 (de) * | 1998-08-03 | 1998-10-01 | Siemens AG, 80333 München | Stromschiene zur Installierung an Bord von Schiffen |
-
2002
- 2002-02-04 DE DE10204412A patent/DE10204412C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-01-22 EP EP03001454A patent/EP1333545B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-01-22 DE DE50300172T patent/DE50300172D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2003-01-22 ES ES03001454T patent/ES2231735T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50300172D1 (de) | 2005-01-05 |
| DE10204412C2 (de) | 2003-12-24 |
| EP1333545A1 (de) | 2003-08-06 |
| DE10204412A1 (de) | 2003-08-21 |
| EP1333545B1 (de) | 2004-12-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2537648T3 (es) | Disposición de convertidor de corriente de construcción modular | |
| ES2372013T3 (es) | Conjunto de ensayo para el ensayo de corriente alterna de componentes eléctricos de alta tensión. | |
| US4849581A (en) | Adjustable joint for electrical busway | |
| ES2587707T3 (es) | Elemento de soporte de cable, disposición de elementos de soporte de cable y método para fabricar un elemento de soporte de cable | |
| ES2631364T3 (es) | Rodillo transportador y caja de conexión para un rodillo transportador, instalación de transporte así como procedimiento para fabricar una instalación de transporte | |
| ES2675378T3 (es) | Circuito de alimentación eléctrica a través del suelo principalmente para tranvías | |
| ES2535946T3 (es) | Transferencia inductiva de energía eléctrica a un vehículo utilizando segmentos consecutivos los cuales funcionan al mismo tiempo | |
| ES2727669T3 (es) | Disposición para la distribución de corriente así como la puesta en contacto y la protección de las líneas que salen de la misma | |
| KR930007022A (ko) | 배전기용 공동선 | |
| US20100012375A1 (en) | Electrical busway and offset coupling assembly therefor | |
| CN101861688A (zh) | 气体绝缘开关装置 | |
| ES2234088T3 (es) | Modulo de convertidor con un sistema de rieles para conmuitadores de semiconductores de potencia. | |
| ES2231735T3 (es) | Sistema de barras colectoras. | |
| CN101669260B (zh) | 气体绝缘开关装置 | |
| ES2302239T3 (es) | Aparato para determinar variables electricas. | |
| ES2703917T3 (es) | Carril de alimentación | |
| US11050357B2 (en) | Modular multilevel power converter in which electronic components of the converter are arranged on different vehicles | |
| CN1035460C (zh) | 一种采用较短母线以减小尺寸的金属外壳型组合电站 | |
| ES2373373T3 (es) | Cable de alta intensidad. | |
| ES2347196T3 (es) | Instalacion de conmutacion de alta tension. | |
| EP3151350A1 (en) | Bus line structure and distribution board using same | |
| ES3035141T3 (en) | Frequency converter and frequency converter module | |
| EP3981049B1 (en) | Coupling element for electrically coupling the lateral connecting portions of a first and second laminated busbar via a circuit breaker and an arrangement including such an element | |
| ES2817075T3 (es) | Bus de transferencia temporal | |
| ES2927287T3 (es) | Sistema para compensar diferencias de potencial eléctrico y borne de equipotencialidad para ello |