ES2236242T3 - Griferia, espcecialmente llave macho. - Google Patents

Abstract

Grifería para depósitos, tales como vehículos cisterna o contenedores, que tiene una carcasa (2) la cual presenta dos aberturas (12) de entrada y una abertura (14) de salida, así como un cuerpo (4) giratorio con una zona (48) de paso, que presenta dos aberturas (50, 54) de admisión y una abertura (52) de escape, de modo que el cuerpo (4) giratorio está dispuesto de manera giratoria en la carcasa (2) para liberar la unión entre las aberturas (12) de entrada y la abertura (14) de salida en una posición abierta o para bloquearla en una posición cerrada, de modo que además las secciones transversales de ambas aberturas (50, 54) de admisión son al menos aproximadamente igual de grandes, y la carcasa (2) presenta un anillo (46) de cojinete en la zona de la segunda abertura (54) de admisión o un anillo (82) de asiento en la zona de la segunda abertura (12) de entrada.

Description

Grifería, especialmente llave macho.

La invención se refiere a una grifería para depósitos, tales como vehículos cisterna o contenedores, según las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

A partir del documento US 3 286 735 A se conoce una grifería de este tipo cuyo cuerpo giratorio está configurado fundamentalmente de forma esférica y la cual se dispone en la zona de una abertura en el fondo del depósito de un vehículo cisterna. Al cuerpo giratorio esférico está acoplado un eje que, tras montar la grifería en el depósito, se encuentra en la parte interior de éste, de manera que la grifería presenta una altura relativamente grande. Para el cierre hermético, en la zona de las aberturas de admisión están previstos anillos de asiento que se disponen en la superficie exterior esférica del cuerpo giratorio y están fijados en la carcasa mediante manguitos anulares regulables. Para fijar o ajustar la fuerza de obturación de los anillos de asiento, los manguitos mencionados están colocados de forma giratoria en la carcasa mediante uniones roscadas, de manera que, para aumentar la fuerza de obturación, los manguitos mencionados deben desplazarse independientemente entre sí en sentidos opuestos desde los dos lados, en relación con el cuerpo giratorio. Tras montar la grifería en el depósito puede realizarse el ajuste en el espacio interior del depósito, o bien la grifería debe ser desmontada del depósito.

Además, a partir del documento US 4 518 149 A se conoce una grifería cuyo cuerpo giratorio está configurado como llave macho y está colocada de forma giratoria alrededor de un eje de giro fundamentalmente horizontal y dispuesta en la carcasa mediante un casquillo de plástico, especialmente de politetrafluoretileno (PTFE), de manera que mediante el casquillo puede determinarse además previamente la obturación en relación con la carcasa. En una primera forma de realización, la grifería está configurada como una llave macho, cuya carcasa presenta una zona de paso dispuesta fundamentalmente vertical con una abertura de entrada y una abertura de salida. La llave macho presenta un orificio pasante con una abertura de admisión y una abertura de escape que se alinean en la posición abierta con la abertura de entrada y la abertura de salida de la carcasa. La sección transversal del orificio pasante de la llave macho y la sección transversal de la abertura de salida de la carcasa son más pequeñas que la sección transversal de un racor de empalme para una tubería o una manguera para la carga o el llenado. A consecuencia de la reducción mencionada de la sección transversal debe contarse con momentos relativamente largos para cargar y descargar, o bien llenar o vaciar el depósito cisterna. Llegados a este punto ha de constatarse que, durante la descarga o vaciado, el fluido o el medio almacenado en el depósito entra a través de la abertura de entrada del depósito y la abertura de admisión del cuerpo giratorio, y sale a través de la abertura de escape del cuerpo giratorio y de la abertura de salida de la carcasa. Por el contrario, en el caso de la carga o llenado, el sentido del flujo es a la inversa, de manera que el medio o fluido entra a través de la abertura de salida y la abertura de escape y llega al depósito a través de la abertura de admisión del cuerpo giratorio y la abertura de entrada de la carcasa. Además, la llave macho contiene una pequeña abertura lateral que en la posición abierta se encuentra en la zona de la superficie interior del fondo del depósito para hacer posible su completo vaciado. Sin embargo, el caudal no se ve influenciado por esta pequeña abertura. Aumentando el diámetro de la llave macho podría contrarrestarse la deficiencia ocasionada por la reducción de la sección transversal, pero con ello aumentaría de forma desventajosa el volumen estructural y, especialmente, la altura estructural de la grifería. En otra forma de realización, el cuerpo giratorio está configurado como una esfera con una sección transversal del orificio pasante aumentada correspondientemente. No obstante, en esta forma de realización, el volumen estructural y, sobre todo, la altura estructural, son considerables, concretamente en la dirección vertical o en la dirección del orificio pasante de la carcasa. Además, el ajuste y/o el reajuste de la presión de compresión de los elementos de obturación y, por consiguiente, la fuerza de obturación sobre el cuerpo giratorio configurado como esfera, en el estado montado de la grifería está unido a un gasto considerable ya que estas medidas deben realizarse en el espacio interior del tanque.

Partiendo de esto, la invención se basa en el objetivo de perfeccionar y optimizar la grifería del tipo mencionado con un gasto constructivo reducido, en el sentido de que con un volumen estructural reducido y/o una altura estructural reducida pueda realizarse de forma sencilla el ajuste de la fuerza de obturación de los anillos de asiento, de manera que, además, sólo deba ser necesario un momento de accionamiento reducido para girar el cuerpo giratorio.

La solución de este objetivo tiene lugar según las características indicadas en la reivindicación 1.

La grifería según la invención, que está configurada como llave macho, se caracteriza por una construcción sencilla y, sin embargo, funcionalmente segura, y garantiza, en la posición abierta del cuerpo giratorio, un gran paso de medio a través de ella y, por consiguiente, intervalos de carga y/o descarga reducidos. Las secciones transversales de las aberturas mencionadas de la carcasa y del cuerpo giratorio se determinan previamente y se adaptan a la sección transversal de la pestaña de unión de tal manera que en la carga y descarga tiene lugar un flujo libre del medio o fluido sin una reducción desventajosa de la sección transversal. El cuerpo giratorio contiene una segunda abertura de entrada con una sección transversal relativamente grande, a través de la cual fluye una parte esencial del medio que fluye a través del cuerpo giratorio en la posición abierta del cuerpo giratorio. La sección transversal de la segunda abertura de admisión es fundamentalmente al menos igual de grande que la sección transversal de la primera abertura de admisión. Además, es preferible que la sección transversal con la abertura de salida de la carcasa sea al menos aproximadamente igual de grande que la sección transversal de la abertura de la pestaña de unión. Además, la carcasa contiene un anillo de cojinete o anillo de obturación fundamentalmente coaxial, al menos en la posición abierta del cuerpo giratorio, respecto a la segunda abertura de admisión mencionada. En una configuración especial, la carcasa contiene, en la zona de la abertura de escape del cuerpo giratorio por el lado de salida o hacia el lado exterior del depósito, un anillo de asiento y/o anillo de obturación, por medio del cual, durante la apertura o cierre, se garantiza un momento de accionamiento reducido o un momento de giro reducido para girar el cuerpo giratorio. Esto es válido sobre todo en comparación con una llave macho, cuyo macho de grifo está colocado de forma giratoria y estanca en un casquillo de la carcasa. En otra configuración, las dos aberturas de admisión del cuerpo giratorio están dispuestas de forma diametral y, preferiblemente, coaxial la una respecto a la otra, igual que las dos aberturas de admisión asociadas de la carcasa, de manera que las respectivas secciones transversales de las aberturas son fundamentalmente del mismo tamaño. En este caso, los ejes de las aberturas mencionadas están dispuestos fundamentalmente ortogonales respecto al eje de giro del cuerpo giratorio configurado preferiblemente como macho de grifo, de manera que a las dos aberturas de admisión del cuerpo giratorio se asocia en cada caso un anillo de asiento dispuesto en la carcasa. En todas las formas de realización de la grifería según la invención, el ajuste de las fuerzas de obturación de los anillos de asiento y los elementos de obturación se realiza en la zona del lado exterior del depósito, de manera que en caso necesario pueda realizarse sin más en cualquier momento un ajuste o reajuste en el estado montado de la grifería.

Para cumplir con los requisitos de seguridad, están asignados una palanca prevista para el accionamiento del cuerpo giratorio y/o una pestaña dispuesta por el lado de descarga o en la zona del lado exterior del depósito, o un punto teórico de rotura semejante, de manera que en caso de un accidente eventual no se dañe la grifería y, por consiguiente, se mantenga totalmente operativa y hermética. La grifería según la invención hace posible un montaje directo y seguro, así como un accionamiento directamente en el depósito. Además, la grifería se caracteriza por una alta rentabilidad dado que se necesitan relativamente pocas piezas de construcción. Además, es de gran importancia una altura estructural reducida, garantizándose, no obstante, un paso elevado del medio a llenar en el depósito o a vaciar del depósito. Mediante la utilización de piezas de construcción y componentes estandarizados, se cumplen además los altos requisitos de la calidad y la seguridad funcional. Preferiblemente, la grifería se integra en una tapa de un orificio de acceso y puede conectarse de forma sencilla con el depósito, especialmente mediante soldadura.

Los perfeccionamientos y configuraciones especiales se indican en las reivindicaciones dependientes, así como en la siguiente descripción.

A continuación, se explica detalladamente la invención mediante ejemplos de realización especiales sin que de ello resulte ninguna limitación. Muestran:

la figura 1, un corte a través de un primer ejemplo de realización, mostrándose el cuerpo giratorio en la posición abierta o de paso libre,

las figuras 2 y 3, vistas de la grifería según la figura 1,

la figura 4, un corte a través de otro ejemplo de realización,

la figura 5, una vista de la grifería según la figura 4,

la figura 6, un corte a través de la grifería a lo largo del plano de corte A según la figura 4,

la figura 7, una representación ampliada de un detalle X según las figuras 4 a 7,

la figura 8, una representación en perspectiva de la grifería según las figuras 4 a 7.

La figura 1 muestra un corte a través de la grifería con una carcasa 2 y un cuerpo 4 giratorio y, concretamente, en un plano de corte a través del eje 6 longitudinal. La grifería está dispuesta en la zona de una abertura del fondo, indicado con una línea 8 de puntos y rayas, de un depósito o tanque, y está conectada con éste fija y herméticamente de forma adecuada. Para ello, en un orificio de acceso del fondo 8 está prevista de forma conveniente una tapa 10 soldada con la que está conectada la carcasa de forma conveniente mediante una pestaña. En el interior del depósito, es decir, por encima del fondo 8, una abertura 12 de entrada se dispone coaxial al eje 6 longitudinal. Además, la carcasa 2 contiene debajo, hacia el lado exterior, una abertura 14 de salida, a la que se conecta una zona 16 de paso de un cuerpo de conexión de una pestaña de unión o un racor de empalme. Con el cuerpo 18 de conexión está conectada además una pieza 20 en T. La sección transversal de la abertura 14 de salida es, al menos, aproximadamente igual de grande que la sección transversal de la zona 16 de paso, sin que exista una reducción de la sección transversal.

En la carcasa 2, el cuerpo 4 giratorio, configurado como llave macho, está colocado de forma giratoria alrededor de un eje 24 de giro, dispuesto, como mínimo, aproximadamente ortogonal respecto al eje 6 longitudinal, el cual se dispone preferiblemente vertical. Tal como puede observarse, un árbol 26 del cuerpo 4 giratorio atraviesa un orificio 28 de la carcasa, de manera que, por encima del árbol 26, que está unido formando una pieza con el cuerpo giratorio, está prevista una disposición de cojinetes del cuerpo 4 giratorio. En la zona de transición del cuerpo 4 giratorio hacia el árbol 26 está previsto un anillo 30 delta que se adentra parcialmente en el orificio 28 mencionado. Mediante anillos 32, 33 prensaestopas tiene lugar la obturación respecto al lado exterior, estando prevista una solicitación axial de compresión mediante un anillo 34 de compresión. Además, para el accionamiento, una palanca 36 está conectada de forma resistente al giro con el eje 26, de manera que, mediante medios 38 de ajuste, en forma de una tuerca de reajuste y una arandela 40, puedan ajustarse o reajustarse los anillos 32, 33 prensaestopas por medio de la palanca y el anillo 34 de compresión. Además, la palanca 36 presenta un punto 42 teórico de rotura que está previsto lo más cerca posible de la tapa 10 soldada o del fondo 8 del tanque. También la conexión del cuerpo 18 de conexión, especialmente mediante tornillos, no mostrados aquí, con la carcasa 2 está configurada de manera ventajosa como punto teórico de rotura, de manera que en caso de un accidente eventual no se dañe la grifería y permanezca totalmente operativa y hermética.

El macho 4 de grifo, que presenta una superficie exterior cónica, está dispuesto en un orificio 44 también cónico de la carcasa 2 y está colocado mediante un anillo 46 de cojinete. No está presente un casquillo, previsto normalmente en las llaves machos, para la colocación y obturación. Más bien, entre la superficie exterior cónica del macho 4 de grifo y la superficie interior del orificio 44 cónico existe una holgura, es decir, un pequeño intersticio anular predefinido y, como consecuencia de ello, para accionar o girar el macho 4 de grifo no tiene que superarse en este sentido ninguna fuerza de rozamiento o momento de giro. La colocación del macho 4 de grifo se realiza, por una parte, mediante el anillo 46 de cojinete y, por otra parte, mediante la colocación del árbol 26, unido formando una pieza, en la zona del orificio 28 de la carcasa 2. Con ello, en comparación con llaves macho conocidas se garantiza un momento de accionamiento reducido.

El cuerpo 4 giratorio contiene un orificio 48 pasante con una primera abertura 50 de admisión y, diametralmente a ésta, una abertura 52 de escape. Además, el cuerpo 4 giratorio contiene una segunda abertura 54 de admisión que desemboca en el orificio 48 pasante y que está dispuesta al menos aproximadamente coaxial al eje 24 de giro. Tal como puede observarse, en la zona de la segunda abertura 54 de admisión está dispuesto de forma radial hacia fuera en la carcasa 2 el anillo 46 de cojinete también fundamentalmente coaxial respecto al eje 24 de giro. La segunda abertura 54 de admisión forma una conexión directa entre el espacio interior del depósito y el orificio 48 pasante del cuerpo 4 giratorio. Por tanto, al descargar o vaciar el depósito, el medio fluye no sólo a través de la primera abertura 50 de admisión, sino a la vez también a través de la segunda abertura 54 de admisión, en el orificio 48 pasante del cuerpo 4 giratorio. La sección transversal de la segunda abertura 54 de admisión está predeterminada grande y está al menos aproximadamente en el mismo orden de magnitud que la sección transversal de la primera abertura 50 de admisión. Por tanto, debido a la gran superficie de la sección transversal de la abertura 54 de admisión, a través de ella fluye una parte fundamental del medio. Por tanto, la resistencia al flujo para el medio que fluye a través del cuerpo 4 giratorio, y, en general, de la grifería, se reduce a un mínimo.

Para la obturación en la posición de cierre, en la que el cuerpo giratorio o macho 4 de grifo está girado 90º alrededor del eje 24 de giro, en la zona de la abertura 14 de salida de la carcasa 2 está previsto un anillo de asiento o anillo 56 de obturación con un sello preferiblemente suave, el cual está dispuesto de forma obturadora contra la superficie exterior cónica de el macho 4 de grifo y está hecho de plástico, especialmente de PTFE. El anillo 56 de asiento de sello suave está dispuesto en la zona de la superficie 28 interior cónica de la carcasa 2 y está moldeado de forma correspondientemente cónica o esférica. Ha de comentarse que, en la posición abierta, el orificio 48 pasante y la abertura 50 de escape del cuerpo 4 giratorio se disponen coaxiales respecto al eje 6 longitudinal y la abertura 14 de salida, mientras que, en la posición cerrada, el orificio 48 pasante y la abertura 50 de escape adoptan una posición girada aproximadamente 90º respecto al eje 24 de giro, y el anillo 54 de asiento está dispuesto de forma obturadora contra la parte asociada totalmente cerrada de la superficie exterior del cuerpo 4 giratorio. El orificio 44 cónico de la carcasa 2 se abre desde la parte derecha, según el dibujo, de la carcasa o del orificio 28 en dirección al eje 6 longitudinal o hacia el anillo 46 de cojinete opuesto a él y desemboca allí en el espacio interior del depósito. De manera correspondiente, el cuerpo 4 giratorio presenta una superficie exterior cónica que se abre desde la zona del árbol 26 hasta el extremo libre del cuerpo 4 giratorio. Para apretar el medio de ajuste, configurado especialmente como tuerca 38 de reajuste, el cuerpo giratorio se empuja, según el dibujo, hacia la derecha respecto a la carcasa 2 o hacia dentro del orificio 44, determinándose y ajustándose en la forma requerida la fuerza de compresión y, finalmente, la fuerza de obturación del anillo 56 de asiento. Dado que al medio de ajuste o a la tuerca 38 de reajuste puede accederse desde el lado exterior del depósito, puede realizarse el ajuste y/o reajuste de la fuerza de obturación del anillo 56 de asiento sin problemas con la grifería montada y unida fijamente con el depósito. Durante el ajuste mencionado, también tiene lugar además el ajuste y determinación de la fuerza de obturación de los anillos 32, 33 prensaestopas en relación con el árbol 26.

La figura 2 muestra en una representación en perspectiva la grifería inclinada desde abajo con la pieza 20 en T y la palanca 36 de accionamiento. Como puede observarse, la pestaña 18 de unión está conectada con la pestaña inferior de la carcasa 2 mediante tornillos 58. La pestaña inferior de la carcasa está conectada igualmente mediante tornillos 59 con una tapa 10 soldada.

La figura 3 muestra una vista lateral de la grifería en la dirección de observación III según la figura 2, de manera que el cuerpo 4 giratorio se muestra en la posición de paso y, por consiguiente, el orificio 48 pasante discurre coaxial al eje 6 longitudinal. También puede observarse bien aquí la segunda abertura 54 grande de admisión.

La figura 4 muestra una configuración especial de la grifería, nuevamente configurada como llave macho, cuyo cuerpo giratorio o macho de 4 grifo puede girarse alrededor del eje 6 longitudinal, el cual también forma, por tanto, al mismo tiempo el eje de giro. La carcasa 2, que se adentra parcialmente en el espacio interior del depósito con el fondo 8, contiene una pieza 62 inferior conectada mediante tornillos 60 con una pestaña para la unión con el fondo 8 y, además, una tapa 64 arriba. Para accionar o girar el cuerpo 4 giratorio está unida a éste la palanca 36 de forma resistente al giro, la cual presenta el punto 42 teórico de rotura indicado con una línea de puntos y rayas. La carcasa 2 contiene dentro el orificio 44 cónico, cuyo ángulo cónico se abre hacia abajo o en dirección hacia la parte 62 inferior y/o hacia la palanca 36. Lo mismo es válido también para la superficie exterior cónica del macho 4 de grifo, pudiendo observarse bien aquí el intersticio 66 anular cónico entre el macho 4 de grifo y la carcasa 2. En esta forma de realización, no existe un casquillo para el almacenamiento y/o la obturación en la zona del intersticio 66 anular cónico. Con la pieza 62 inferior, que está configurada convenientemente como pestaña de la carcasa, está dispuesto en el lado inferior el cuerpo 18 de unión, que preferiblemente está configurado como pestaña del tubo y de forma conveniente contiene orificios 68 roscados para unir la pestaña configurada correspondientemente con una tubería o similar. El cuerpo 4 giratorio se eleva hasta la zona del cuerpo 18 de conexión y, mediante al menos un anillo 70 de obturación, convenientemente dos, que están configurados especialmente como anillos delta, tiene lugar la obturación hacia fuera. El cuerpo 4 giratorio contiene la primera abertura 50 de admisión y, diametral a ésta, está prevista la segunda abertura de admisión delante del plano de proyección. Las dos aberturas de admisión desembocan en el paso 48 interior del cuerpo 4 giratorio, de manera que el paso 48 está configurado preferiblemente como orificio de paso y abajo presenta la abertura 52 de escape cuya superficie de sección transversal o su radio es fundamentalmente igual de grande que en la abertura 14 de salida del cuerpo 18 de conexión de la

\hbox{carcasa 2.}

La figura 5 muestra una vista en planta superior de la grifería con la carcasa 2, que está conectada con la pieza 62 inferior mediante los tornillos 60. La pieza 62 inferior está configurada como pestaña de la carcasa y contiene orificios 72 pasantes para conectarse con el fondo del depósito.

La figura 6 muestra un corte a través de la grifería según la figura 4 en una posición girada 90º respecto al eje 6 longitudinal. Aquí puede observarse bien tanto la primera abertura 52 de admisión, como también la segunda abertura 54 de admisión del cuerpo 4 giratorio. Las dos aberturas 50, 54 de admisión están dispuestas de forma diametral y son coaxiales con respecto a un eje 74 común que discurre fundamentalmente ortogonal respecto al eje 6 longitudinal. De forma conveniente, las dos aberturas 50, 54 de admisión forman parte de un orificio pasante a través del cuerpo 4 giratorio, transversal a su eje 6 longitudinal y de giro. Las dos aberturas 50, 54 de admisión presentan de forma conveniente radios 76 igual de grandes y la abertura 52 de escape tiene un radio 78. Los radios 76, por un lado, y el radio 78, por otro lado, están definidos previamente de manera que la suma de las superficies de las secciones transversales de las dos aberturas 50, 54 de admisión es al menos aproximadamente igual de grande que la superficie de la sección transversal de la abertura 52 de escape y/o del paso 48, que está configurado especialmente como orificio pasante. Por tanto, en la posición abierta el fluido o el medio puede atravesar sin impedimentos y sin una reducción de la sección transversal el cuerpo 4 giratorio y, en general, la grifería. Por tanto, como los radios 76 de las aberturas 50, 54 de admisión que se disponen de forma transversal están definidos con anterioridad relativamente pequeños, la altura estructural, y, concretamente, en dirección al eje 6 longitudinal de la grifería, está determinada correspondientemente reducida. Entre la pieza 62 inferior y el cuerpo 18 de conexión está previsto un espacio 79 libre para alojar la palanca 36.

En la posición cerrada del cuerpo 4 giratorio, que aquí, en comparación con la posición abierta mostrada en la figura 6, adopta una posición girada 90º respecto al eje 6 longitudinal y de giro, para la obturación entre el cuerpo 4 giratorio y la carcasa 2, en la zona del intersticio anular cónico mencionado se dispone en cada caso un anillo 80, 82 de asiento preferiblemente con un sello suave. Los dos anillos 80, 82 de asiento se disponen en la zona de la superficie interior de la carcasa 2 curvados de forma cónica y/o esférica de forma correspondiente a la superficie exterior cónica del cuerpo 4 giratorio. Los anillos 80, 82 de asiento forman parte en cada caso de casquillos 84 fundamentalmente cilíndricos, que están insertados en las aberturas 12 de entrada dispuestas diametralmente y transversales respecto al eje 6 de giro. Mediante la integración de los anillos 80, 82 de asiento en el casquillo 84 correspondiente y su fijación en las aberturas 12 de entrada diametrales, se garantiza una fijación segura en la carcasa 2. Por tanto, la fabricación y el montaje de los anillos 80, 82 de asiento integrados en los dos casquillos 84 pueden realizarse de forma sencilla. Es especialmente importante que los radios de las aberturas 12 de admisión y/o las superficies interiores de los casquillos 84 sean al menos aproximadamente igual de grandes que los radios 76 de las aberturas 50, 54 de admisión asociadas. Por tanto, dado que las superficies correspondientes de las secciones transversales coinciden fundamentalmente, no se produce ninguna reducción de la sección transversal y/o aumento de la resistencia al flujo. Los anillos 80, 82 de asiento, junto con los casquillos 84 correspondientes, están hechos nuevamente de plástico como, en especial, de PTFE.

En la carcasa o en su pieza inferior o pestaña 62 de la carcasa está previsto además un anillo 86 de compresión que está fijado mediante tornillos 88. El anillo 86 de compresión se dispone de forma coaxial al eje 6 y también sirve preferiblemente para la colocación del cuerpo 4 giratorio.

La figura 7 muestra aumentado el detalle X según la figura 6 de manera que se muestran parcialmente el cuerpo 4 giratorio y el anillo 86 de compresión, la carcasa y su pieza 62 inferior. Entre la carcasa 2 y la pieza 62 inferior hay membranas 90, 91 sujetas en voladizo. La membrana 90 está configurada con sello blando y está hecha de plástico, especialmente de PTFE, mientras que la membrana 91 está configurada como una membrana de acero. Las membranas 90, 91 están configuradas en forma de anillo y se apoyan con un borde interior radial sobre un reborde anular del cuerpo giratorio. En el otro lado del borde mencionado de la membrana 90 se apoya un anillo 94 de obturación, que está configurado preferiblemente como anillo delta y, además, está dispuesto de forma obturadora contra la superficie exterior del cuerpo 4 giratorio. Axialmente entre el anillo 86 de compresión y la membrana 90 se dispone además un cuerpo 96 de compresión, preferiblemente en forma de anillo. Además, entre el cuerpo 4 giratorio y la carcasa 2 se dispone un anillo 98 de obturación que está configurado preferiblemente como anillo en U. En combinación con la figura 6 puede observarse que el anillo 86 de compresión puede ajustarse axialmente mediante los tornillos 88 y, por consiguiente, puede predeterminarse el ajuste axial del cuerpo 4 giratorio por medio del cuerpo 96 de compresión y la membrana 90 y, finalmente, la compresión y/o la fuerza de obturación de los anillos 80, 82 de asiento. El ajuste descrito puede realizarse sin problemas también desde el lado exterior, en caso de griferías instaladas en los depósitos.

Finalmente, la figura 8 muestra una representación en perspectiva de la grifería según las figuras 4 a 7 con la carcasa 2 y uno de los casquillos 84. Mediante los tornillos 60 la carcasa 2 está conectada con la pieza inferior o pestaña 62 roscada, la cual contiene los orificios 72 pasantes para fijarse en el lado exterior del fondo del depósito.

Números de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 2 \+ Carcasa\cr  4 \+ Cuerpo giratorio/macho de grifo\cr  6 \+ Eje
longitudinal\cr  8 \+ Fondo/Depósito\cr  10 \+ Tapa soldada\cr  12
\+ Abertura de entrada de 2\cr  14 \+ Abertura de salida de 2\cr  16
\+ Paso de 18\cr  18 \+ Cuerpo de conexión\cr  20 \+ Pieza en T\cr 
24 \+ Eje de giro\cr  26 \+ Árbol de 4\cr  28 \+ Orificio en 2\cr 
30 \+ Anillo delta\cr  32, 33 \+ Anillo de
prensa-estopa\cr  34 \+ Anillo de compresión\cr  36
\+ Palanca\cr  38 \+ Medio de ajuste/tuerca de ajuste\cr  40 \+
Arandela\cr  42 \+ Punto teórico de rotura en 36\cr  44 \+ Orificio
cónico en 2\cr  46 \+ Anillo de cojinete\cr  48 \+ Orificio pasante
en 4\cr  50 \+ Primera abertura de admisión\cr  52 \+ Abertura de
escape de 4\cr  54 \+ Segunda abertura de admisión de 4\cr  56 \+
Anillo de asiento\cr  58-60 \+ Tornillo\cr  62 \+
Pieza inferior de 2\cr  64 \+ Tapa de 2\cr  66 \+ Intersticio anular
cónico\cr  68 \+ Orificios roscados en 18\cr  70 \+ Anillo de
obturación/anillo delta\cr  72 \+ Orificio pasante en 62\cr  74 \+
Eje de 50, 54\cr  76 \+ Radio de 50, 54\cr  78 \+ Radio de 52\cr  79
\+ Espacio libre\cr  80, 82 \+ Anillo de asiento\cr  84 \+
Casquillo\cr  86 \+ Anillo de compresión\cr  88 \+ Tornillo\cr  90
\+ Membranas\cr  92 \+ Reborde anular de 4\cr  94 \+ Anillo de
obturación\cr  96 \+ Cuerpo de compresión\cr  98 \+ Anillo de
obturación/Anillo en
O\cr}

Claims (9)

1. Grifería para depósitos, tales como vehículos cisterna o contenedores, que tiene una carcasa (2) la cual presenta dos aberturas (12) de entrada y una abertura (14) de salida, así como un cuerpo (4) giratorio con una zona (48) de paso, que presenta dos aberturas (50, 54) de admisión y una abertura (52) de escape, de modo que el cuerpo (4) giratorio está dispuesto de manera giratoria en la carcasa (2) para liberar la unión entre las aberturas (12) de entrada y la abertura (14) de salida en una posición abierta o para bloquearla en una posición cerrada, de modo que además las secciones transversales de ambas aberturas (50, 54) de admisión son al menos aproximadamente igual de grandes, y la carcasa (2) presenta un anillo (46) de cojinete en la zona de la segunda abertura (54) de admisión o un anillo (82) de asiento en la zona de la segunda abertura (12) de entrada, caracterizada porque el cuerpo (4) giratorio está configurado como una llave macho con una superficie exterior cónica, de manera que entre ésta y la superficie interior cónica asociada de un orificio (44) de la carcasa (2) existe un pequeño intersticio (66) anular definido previamente, porque la carcasa (2) presenta un anillo (56) de asiento, y, concretamente, en el caso del anillo (46) de cojinete, en la zona de la segunda abertura (54) de admisión, en la zona de la abertura (14) de salida, contra la cual se dispone fijamente el cuerpo (4) giratorio con su superficie exterior cónica, o porque además la carcasa, (2) y, concretamente, en el caso del anillo (82) de asiento, en la zona de la segunda abertura (12) de entrada, también presenta un anillo (80) de asiento, de manera que el cuerpo (4) giratorio se dispone fijamente con su superficie exterior cónica contra los dos anillos (80, 82) de asiento mencionados en la zona de la primera abertura (12) de entrada y porque, además, puede determinarse previamente el ajuste axial del cuerpo (4) giratorio mediante un anillo (34, 36) de compresión y, por consiguiente, el ajuste de la fuerza de obturación de los anillos (56, 80, 82) de asiento, de manera que después de insertar la grifería en el depósito puede realizarse el ajuste mencionado en la zona del lado exterior del depósito.

2. Grifería según la reivindicación 1, caracterizada porque el área de la sección transversal de la abertura (14) de salida de la carcasa (2) es al menos aproximadamente igual de grande que la suma de las áreas de la sección transversal de las dos aberturas (50, 54) de admisión del cuerpo (4) giratorio y/o de las aberturas (12) de entrada asociadas de la carcasa (2).

3. Grifería según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque una palanca (36) conectada con el cuerpo (4) giratorio presenta un punto (42) de rotura controlada.

4. Grifería según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la conexión de un cuerpo (18) de conexión dispuesto en el lado exterior de la carcasa (2) en la zona de la abertura (14) de salida o la conexión con otra pieza (20) de conexión que está configurada especialmente como pieza en T presenta un punto de rotura controlada.

5. Grifería según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque las dos aberturas (50, 54) de admisión del cuerpo (4) giratorio están dispuestas al menos aproximadamente de forma diametral y/o presentan un eje (74) común que se dispone fundamentalmente ortogonal al eje (6) de giro del cuerpo (4) giratorio.

6. Grifería según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque los anillos (80, 82) de asiento son componentes integrales en cada caso de un casquillo (84), estando dispuestos en las aberturas (12) de entrada de la carcasa (2).

7. Grifería según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el cuerpo (4) giratorio presenta un reborde (92) anular en el cual actúa el anillo (86) de compresión que puede ajustarse axialmente desde el lado exterior.

8. Grifería según la reivindicación 7, caracterizada porque entre el anillo (86) de compresión y el reborde anular está dispuesto un cuerpo (96) de compresión y/o una membrana (90, 91), que está fijada axialmente de manera radial fuera en la carcasa (2).

9. Grifería según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizada porque la palanca (36) dispuesta en la zona del lado exterior está dispuesta para accionar el cuerpo (4) giratorio, por debajo de la carcasa (2) y/o de su parte (62) inferior, y/o porque la palanca (36) está dispuesta en un espacio (79) libre entre la carcasa (2) y un cuerpo (18) de conexión unido a ésta.