ES2237860T3 - Asiento para niño. - Google Patents
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Abstract
EN UNA BASE RECEPTORA 3 QUE FORMA UN ASIENTO PARA NIÑOS 1, SE DISPONE UN MECANISMO AJUSTADOR DEL ANGULO 5 QUE, DE ACUERDO CON EL ANGULO DE UN ASIENTO DEL VEHICULO 2, EXTIENDE UNA PLACA GIRATORIA PRIMARIA O ESTA Y UNA PLACA GIRATORIA SECUNDARIA SIMULTANEAMENTE DE FORMA QUE GIRE PARA INTERPONER LA MISMA ENTRE LA BASE RECEPTORA 3 Y EL ASIENTO DEL VEHICULO 2. DE ACUERDO CON ESTA ESTRUCTURA, SE PUEDE AJUSTAR LIBREMENTE EL ANGULO DE LA BASE RECEPTORA 3 SIN IMPORTAR EL ANGULO DEL ASIENTO DEL VEHICULO 2. ADEMAS, EL MECANISMO AJUSTADOR DEL ANGULO 5 SE PUEDE INTERPONER ENTRE LA BASE RECEPTORA 3 Y EL CUERPO PRINCIPAL DEL ASIENTO PARA NIÑOS DE MANERA QUE SE PUEDA AJUSTAR EL ANGULO DEL CUERPO PRINCIPAL DEL ASIENTO. SE DISPONE UN DISPOSITIVO EXPOSITOR DEL ANGULO EN LA BASE RECEPTORA O EN EL CUERPO PRINCIPAL DEL ASIENTO, DE MANERA QUE EL CITADO ANGULO SE PUEDA CONFIRMAR MIENTRAS SE AJUSTA. ESTO PUEDE AUMENTAR EN GRAN MEDIDA LA COMODIDAD Y SEGURIDAD DEL ASIENTO PARA NIÑOS.
Description
Asiento para niño.
La presente invención se refiere a un asiento de
vehículo para un niño, denominado en general un asiento infantil y,
en particular, a un asiento infantil que se puede poner a un ángulo
deseado independientemente de los ángulos de un asiento de
vehículo.
Al montar un bebé o niño pequeño en un vehículo,
a veces se utiliza un asiento infantil para garantizar la seguridad
del bebé o niño en una emergencia, por ejemplo, al aplicar el freno
bruscamente. Aunque la estructura de los asientos infantiles varía
ampliamente, a continuación se describirá un ejemplo de ellos.
En general, un asiento infantil 111, como se
representa en la figura 23, incluye un cuerpo principal de asiento
113 en el que se sienta un bebé o niño pequeño 112, una base
receptora 114 que soporta el cuerpo principal de asiento 113 de tal
manera que el cuerpo principal de asiento 113 se pueda girar
libremente entre una posición mirando hacia adelante y una posición
mirando hacia atrás con respecto a la dirección de avance del
vehículo o el ángulo del cuerpo principal de asiento 113 se puede
ajustar libremente (es decir, el cuerpo principal de asiento 113 se
puede inclinar libremente), y análogos. Y al fijar el asiento
infantil 111 a un asiento de vehículo 115, la base receptora 114 se
fija al asiento de vehículo 115 con un cinturón de asiento de
vehículo (no representado) o análogos.
Especialmente, para un bebé poco crecido, el
asiento infantil se monta hacia atrás con respecto a la dirección
de avance del vehículo antes de utilizarlo, para retener toda la
espalda del cuerpo de niño. Por otra parte, para un niño crecido en
cierta medida, el asiento infantil se monta hacia adelante con
respecto a la dirección de avance del vehículo para retener el
cuerpo del niño en la parte inferior de la espalda, el abdomen y el
pecho del cuerpo de niño mientras el niño está sentado.
Además, hay una norma de seguridad relativa a los
asientos infantiles 111 y, de conformidad con la norma de seguridad,
se realiza una prueba de colisión en el asiento infantil 111 bajo
la condición de que el asiento de prueba tiene un ángulo de
elevación de 3º de la superficie de asiento, como se representa en
la figura 23 (su posición mirando hacia adelante) y en la figura 25
(su posición mirando hacia atrás).
Así, el ángulo del cuerpo principal de asiento
113 del asiento infantil 111 (que incluye su ángulo inherente a y un
ángulo de inclinación apropiado b) se establece en consideración a
la seguridad y el confort del niño pequeño 112 bajo la norma de
seguridad antes mencionada del asiento de prueba que tiene un ángulo
de elevación de la superficie de asiento de 3º.
Sin embargo, los ángulos de elevación de los
asientos de vehículo 115 realmente en el mercado no siempre se ponen
al ángulo de 3º en todos vehículos, sino que, como se representa en
la figura 24, hay muchos vehículos en los que sus asientos de
vehículo se colocan aproximadamente a 15º; es decir, de hecho, los
ángulos de elevación de los asientos de vehículo varían
ampliamente. Así, en la figura 23 que muestra el asiento de
vehículo con un ángulo de elevación de 3º, cuando el operador va a
poner el ángulo de inclinación al ángulo a y por lo tanto utilizar
el asiento infantil 111 en la posición más elevada, en el uso real,
como se representa en la figura 24, el asiento infantil 111 está en
su lado trasero a un ángulo excesivo correspondiente al ángulo
incrementado del ángulo de elevación del asiento de vehículo, es
decir, 12º. Por otra parte, en la figura 23 que muestra el asiento
de vehículo que tiene un ángulo de elevación de 3º, cuando el
operador va a poner el ángulo de inclinación para el ángulo b y por
lo tanto utilizar el asiento infantil 111 en la posición más baja,
en el asiento de vehículo que tiene un ángulo de elevación de 15º
representado en la figura 24, el asiento infantil 111 está en su
lado trasero a más de 12º, es decir, el ángulo incrementado del
ángulo de elevación del asiento de vehículo, con el resultado de
que el asiento infantil 111 está en su lado trasero mucho más allá
del ángulo de inclinación b que se establece como el ángulo más
adecuado cuando se diseña el asiento infantil 111.
De esta manera, en el asiento infantil
convencional, aunque se tome en consideración el rango de
inclinación adecuado o ángulo b cuando se diseña el asiento
infantil, realmente, en muchos casos, el confort del asiento
infantil no se puede garantizar.
El hecho anterior también se aplica de forma
similar al caso mostrado en la figura 25 en el que el asiento
infantil 111 se pone hacia atrás con respecto a la dirección de
avance del vehículo. Es decir, en la figura 25 que muestra un
asiento de vehículo que tiene un ángulo de elevación de 3º,
normalmente, el ángulo del asiento infantil se establece con cierto
espacio, en particular, para un ángulo del orden de 50º en el rango
de la norma de seguridad (el ángulo de la norma de seguridad está
en el rango de la dirección vertical a un ángulo de 60º), porque un
bebé que todavía no puede sujetar la cabeza, deberá estar lo más
tumbado que sea posible. Sin embargo, si el asiento infantil 111 se
utiliza cuando el asiento de vehículo 115 tiene un ángulo de
elevación de 15º como se representa en la figura 25, de hecho, el
asiento infantil 111 se eleva un ángulo de 12º correspondiente al
aumento del ángulo de elevación aunque el operador vaya a utilizar
el asiento infantil 111 en su posición más baja, lo que pone el
asiento infantil 111 en un estado no deseable para el niño que no
puede mantener la cabeza erguida.
Por otra parte, en los asientos infantiles
convencionales, hay asientos infantiles estructurados de tal manera
que su ángulo de inclinación se pueda ajustar en una amplia gama y,
si se utiliza tal asiento infantil, es verdaderamente posible
absorber la diferencia del ángulo de elevación entre el asiento
infantil y el asiento de vehículo. Pero cuando se utiliza dicho
asiento infantil capaz de ajustar el ángulo de inclinación en una
amplia gama, si el asiento infantil se utiliza hacia atrás con
respecto a la dirección de avance del vehículo, cada vez que se
cambia el ángulo de inclinación, surge la necesidad de confirmar si
el ángulo de inclinación después de cambiado está en el rango de la
norma de seguridad o no, lo que es engorroso o inconveniente. Además
de esto, si el operador no lo confirmase, no sólo se perturba el
confort del niño, sino que también, cuando el asiento infantil se
coloca con su lado trasero a un ángulo superior a 60º de la
dirección vertical, al frenar bruscamente o en una colisión, hay
peligro de que el niño pueda salir despedido del asiento infantil
porque el ángulo de inclinación no es adecuado.
Además, como medios que, cada vez que se cambia
el ángulo de inclinación, confirman si el ángulo, una vez cambiado,
está en el rango de la norma de seguridad o no, se describe un
dispositivo de visualización de nivel de asiento de vehículo en la
Publicación de Patente japonesa no examinada Hei
8-20250 (PCT/US 91/06419), que visualiza si un
asiento infantil está colocado en una posición apropiada
o no.
o no.
Sin embargo, puesto que el dispositivo de
visualización de nivel de asiento de vehículo no es capaz de hacer
ajustes de ángulo entre el asiento infantil y el asiento de
vehículo sobre el que se ha de montar el asiento infantil, de forma
similar al caso antes descrito, surge la necesidad de confirmar los
ángulos del asiento infantil y el asiento de vehículo cada vez que
se monta el asiento infantil.
Además,
US-A-4.913.490 describe un asiento
infantil según el preámbulo de la reivindicación 1.
La presente invención tiene la finalidad de
eliminar los inconvenientes hallados en los asientos infantiles y
dispositivos convencionales antes indicados.
Por consiguiente, un objeto de la invención es
proporcionar un asiento infantil que no sólo puede hacer ajustes de
ángulo entre un asiento infantil y un asiento de vehículo en el que
se ha de montar el asiento infantil, independientemente del ángulo
de elevación del asiento de vehículo, sino que también puede
observar visualmente los ángulos regulados.
Para alcanzar el objeto anterior, la presente
invención propone un asiento infantil que tiene las características
de la reivindicación 1. Otras realizaciones se enumeran en las
reivindicaciones dependientes. Según la presente invención, se
facilita un asiento infantil de tipo reclinable o de tipo no
reclinable, que se compone solamente de un cuerpo principal de
asiento o un cuerpo principal de asiento y una base receptora para
recibir el cuerpo principal de asiento, y que también se ha de
poner en un asiento de vehículo, provisto de un mecanismo de
regulación de ángulo de colocación para regular el ángulo de
colocación del cuerpo principal de asiento con respecto a dicho
asiento de vehículo.
Además, según la presente invención en el asiento
infantil antes mencionado, el mecanismo de regulación de ángulo de
colocación está dispuesto en la porción de contacto del cuerpo
principal de asiento donde el cuerpo principal de asiento se ha de
poner en contacto con el asiento de vehículo.
Además, según la presente invención, el mecanismo
de regulación de ángulo de colocación está interpuesto en el asiento
infantil antes mencionado entre el cuerpo principal de asiento y la
base receptora y/o está dispuesto en la porción de contacto de la
base receptora donde la base receptora se ha de poner en contacto
con el asiento de vehículo.
Según la presente invención, en el asiento
infantil antes mencionado, el mecanismo de regulación de ángulo de
colocación incluye una chapa rotativa primaria almacenada
rotativamente en una porción rebajada formada en la porción
inferior del asiento infantil, una chapa rotativa secundaria
dispuesta en la chapa rotativa primaria de tal manera que su
porción de extremo se pueda girar, y una porción de sujeción
formada dentro de la porción rebajada antes mencionada para fijar
la otra porción de extremo de la chapa rotativa secundaria.
Y según la invención, en el asiento infantil
antes mencionado, el asiento infantil incluye además un dispositivo
de visualización de ángulo para visualizar si el ángulo de
inclinación del asiento infantil es adecuado o no.
Además, según la invención, en el asiento
infantil antes mencionado se ha previsto un asiento infantil que
incluye un dispositivo de visualización de ángulo para visualizar
si el ángulo de inclinación del asiento infantil es adecuado o
no.
Además, según la invención, en el asiento
infantil antes mencionado, el ángulo adecuado de inclinación del
asiento infantil se establece en el rango de los ángulos de 35º-55º
con respecto a una línea vertical.
Como se ha descrito anteriormente, según la
invención, puesto que el mecanismo de regulación de ángulo de
colocación está dispuesto en el asiento infantil, al poner el
asiento infantil en el asiento de vehículo, el ángulo de colocación
del asiento infantil se puede ajustar con el mecanismo de
regulación de ángulo de colocación y, por lo tanto, aunque el
ángulo de elevación del asiento de vehículo sea, por ejemplo,
aproximadamente 15º, el ángulo del cuerpo principal de asiento se
pueden poner de forma similar a un asiento de vehículo que tiene un
ángulo de elevación de 3º. Por consiguiente, después de poner el
asiento infantil de la forma antes indicada, cuando el asiento
infantil es un asiento infantil de un tipo no reclinable, el asiento
infantil se puede usar dentro de un rango dado de la norma de
seguridad; y en el caso de un asiento infantil de un tipo
reclinable, el asiento infantil se puede usar según los ángulos de
inclinación establecidos como los ángulos adecuados cuando se diseña
el asiento infantil. En el asiento infantil convencional, cada vez
que se cambia el ángulo de inclinación del asiento infantil, hay
que confirmar si el ángulo, una vez cambiado, está en el rango de
la norma de seguridad o no. Es decir, según la invención, se elimina
la necesidad de tal confirmación como en el asiento infantil
convencional.
Además, puesto que el dispositivo de
visualización de ángulo está dispuesto en el asiento infantil, en
la operación antes mencionada de regulación del ángulo, el ángulo
del asiento infantil se puede ajustar mientras se observa el ángulo
visualmente, lo que puede mejorar la conveniencia del asiento
infantil.
La figura 1 es una vista lateral típica de un
asiento infantil de un tipo reclinable y una primera realización de
un mecanismo de regulación de ángulo de colocación según la
invención, mostrando un estado en el que éste último está dispuesto
en el primero.
La figura 2 es una vista lateral típica de un
asiento infantil de un tipo reclinable y una segunda realización de
un mecanismo de regulación de ángulo de colocación según la
invención, mostrando un estado en el que éste último está dispuesto
en el primero.
La figura 3 es una vista lateral típica de un
asiento infantil de un tipo no reclinable y una primera realización
de un mecanismo de regulación de ángulo de colocación según la
invención, mostrando un estado en el que éste último está dispuesto
en el primero.
La figura 4 es una vista lateral típica de un
asiento infantil de un tipo no reclinable y una segunda realización
de un mecanismo de regulación de ángulo de colocación según la
invención, mostrando un estado en el que éste último está dispuesto
en el primero.
La figura 5 es una vista lateral típica de un
asiento infantil compuesto solamente de un cuerpo principal de
asiento y una primera realización de un mecanismo de regulación de
ángulo de colocación según la invención, mostrando un estado en el
que éste último está dispuesto en el primero.
La figura 6 es una vista en perspectiva de un
asiento infantil, mostrando su estructura.
La figura 7 es una vista en perspectiva de la
superficie inferior de una base receptora, mostrando una primera
realización de un mecanismo de regulación de ángulo de colocación
según la invención.
La figura 8 es una vista en perspectiva de la
base receptora, mostrando la operación de giro de una chapa
rotativa primaria.
La figura 9 es una vista en sección de las
porciones principales de la base receptora, mostrando la operación
de giro de la chapa rotativa primaria.
La figura 10 es una vista en perspectiva de la
base receptora, mostrando la operación de giro de una chapa
rotativa secundaria.
La figura 11 es una vista en sección de las
porciones principales de la base receptora, mostrando la operación
de giro de la chapa rotativa secundaria.
La figura 12 es una vista en perspectiva de la
segunda realización de un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación según la invención.
La figura 13 es una vista en perspectiva de una
tercera realización de un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación según la invención.
La figura 14 es una vista en perspectiva de una
cuarta realización de un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación según la invención.
La figura 15 es una vista en perspectiva
despiezada de una primera realización de un dispositivo de
visualización de ángulo según la invención.
La figura 16 es una vista en sección de la
primera realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 17 es una vista en perspectiva de una
segunda realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 18 es una vista en perspectiva de una
tercera realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 19 es una vista en perspectiva de una
cuarta realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 20 es una vista en perspectiva de una
quinta realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 21 es una vista en perspectiva de una
sexta realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 22 es una vista en perspectiva de una
séptima realización de un dispositivo de visualización de ángulo
según la invención.
La figura 23 es una vista lateral típica de un
ejemplo de un asiento infantil convencional.
La figura 24 es una vista lateral típica de un
ejemplo de un asiento infantil convencional, mostrando un mecanismo
regulador de ángulo de asiento infantil empleado en el mismo.
La figura 25 es una vista lateral típica de un
ejemplo de un asiento infantil convencional, mostrando el mecanismo
regulador de ángulo de asiento infantil y los problemas que
tiene.
Y la figura 26 es una vista lateral típica de un
ejemplo de un asiento infantil convencional, mostrando el mecanismo
regulador de ángulo de asiento infantil y los problemas que
tiene.
A continuación se describirán las realizaciones
preferidas de un asiento infantil según la invención con referencia
a las figuras 1 a 22. Para referencia, al describir las
realizaciones de un asiento infantil según la invención, en primer
lugar, se describirán las líneas generales de varios asientos
infantiles que incorporan respectivamente un mecanismo de regulación
de ángulo de colocación según la invención con referencia a las
figuras 1 a 5 y, después, se describirán las estructuras y
operaciones del mecanismo de regulación de ángulo de colocación y
análogos según la invención con referencia a las figuras 6 a
22.
Ahora, las figuras 1 a 5 muestran,
respectivamente, de forma típica, asientos infantiles 1 que
incorporan respectivamente un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación según la invención. En particular, los asientos
infantiles 1 representados en las figuras 1 a 4 son de estructura
respectivamente diferente del asiento infantil representado en la
figura 5; es decir, el primero se compone de un cuerpo principal de
asiento 4 y una base receptora 3 para recibir el cuerpo principal
de asiento 4, mientras que el asiento infantil 1 representado en la
figura 5 se compone solamente de un cuerpo principal de asiento 4.
Además, más en concreto, los asientos infantiles 1 representados en
las figuras 1 y 2 son respectivamente asientos infantiles del tipo
llamado reclinable que se puede girar entre el cuerpo principal de
asiento 4 y su base receptora 3, mientras que los asientos
infantiles representados en las figuras 3 y 4 son respectivamente
asientos infantiles del tipo llamado no reclinable que no se puede
girar entre el cuerpo principal de asiento 4 y su base receptora 3.
Y un mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 o 5' según
la invención se incorpora en común en todos los asientos infantiles
1 mostrados respectivamente en las figuras 1 a 5. La presente
invención se puede aplicar a un asiento infantil de un tipo
reclinable que se compone de un cuerpo principal de asiento y una
base receptora, a un asiento infantil de un tipo no reclinable que
se compone de un cuerpo principal de asiento y una base receptora, y
un asiento infantil de un tipo que se compone solamente de un
cuerpo principal de asiento.
Ahora, en la figura 1 en la que un asiento
infantil 1 se compone de una base receptora 3 a instalar en un
asiento de vehículo 2 y un cuerpo principal de asiento 4 que será
recibido por la base receptora 3 de manera reclinable, se ha
dispuesto un mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 según
la invención en la porción de contacto del cuerpo principal de
asiento 4 del asiento infantil 1 donde el cuerpo principal de
asiento 4 se ha de poner en contacto con el asiento de vehículo 2.
De esta manera, puesto que en el asiento infantil 1 se dispone el
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 que es capaz de
ajustar el ángulo de la base receptora 3 con respecto al asiento de
vehículo 2, cuando el ángulo del asiento de vehículo 2 se pone para
un ángulo pronunciado, por ejemplo, en el rango de ángulos de
10º-15º, el lado de extremo trasero de la base receptora 3 puede
ser elevado por el mecanismo de regulación de ángulo de colocación
5 y el ángulo del asiento infantil 1 se puede ajustar de manera que
sea inferior o igual a 10º.
Por otra parte, en la figura 2 en la que un
asiento infantil 1 se compone de una base receptora a instalar en
un asiento de vehículo 2 y un cuerpo principal de asiento 4 que
será recibido por la base receptora 3 de manera reclinable, un
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5' según la
invención está interpuesto entre el cuerpo principal de asiento 4 y
la base receptora 3 del asiento infantil 1. Por lo tanto, cuando el
ángulo del asiento de vehículo 2 se pone en un ángulo pronunciado,
por ejemplo, en el rango de ángulos de 10º-15º, el lado de extremo
trasero del cuerpo principal de asiento 4 puede ser elevado por el
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 y el ángulo del
asiento infantil 1 se puede regular después de manera que sea
inferior o igual a 10º.
Los principios de los mecanismos de regulación de
ángulo de colocación 5 y 5' empleados en los asientos infantiles 1
de un tipo reclinable mostrados respectivamente en las figuras 1 y
2 se pueden aplicar de forma bastante similar a los asientos
infantiles 1 de un tipo no reclinable mostrados respectivamente en
las figuras 3 y 4. Es decir, en la figura 3, el mecanismo de
regulación de ángulo de colocación 5 según la invención está
dispuesto en la porción de contacto del cuerpo principal de asiento
4 del asiento infantil 1 donde el cuerpo principal de asiento 4 se
ha de poner en contacto con el asiento de vehículo 2. También en
este caso, cuando el ángulo del asiento de vehículo 2 se pone a un
ángulo pronunciado, por ejemplo, en el rango de ángulos de 10º-15º,
el lado de extremo trasero de la base receptora 3 puede ser elevado
por el mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 y el ángulo
del asiento infantil 1 se puede regular después de manera que sea
inferior o igual a 10º.
Además, en la figura 4, el mecanismo de
regulación de ángulo de colocación 5' según la invención está
interpuesto entre el cuerpo principal de asiento 4 y la base
receptora 3 del asiento infantil 1. Igualmente, cuando el ángulo del
asiento de vehículo 2 se pone a un ángulo pronunciado, por ejemplo,
en el rango de ángulos de 10º-15º, el lado de extremo trasero del
cuerpo principal de asiento 4 puede ser elevado por el mecanismo de
regulación de ángulo de colocación 5 y el ángulo del asiento
infantil 1 se puede regular después de manera que sea inferior o
igual a 10º.
Y en el asiento infantil 1 que se representa en
la figura 5 y se compone solamente del cuerpo principal de asiento
4, el mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 según la
invención está dispuesto en la porción de contacto de su cuerpo
principal de asiento 4 donde el cuerpo principal de asiento 4 se ha
de poner en contacto con el asiento de vehículo 2. También en este
caso, cuando el ángulo del asiento de vehículo 2 se pone a un ángulo
pronunciado, por ejemplo, en el rango de ángulos de 10º-15º, el
lado de extremo trasero de la base receptora 3 puede ser elevado
por el mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 y el ángulo
del asiento infantil 1 se puede regular después de manera que sea
inferior o igual a 10º.
Como se ha descrito antes, la presente invención
se puede aplicar a un asiento infantil de cada tipo tanto de un tipo
reclinable como de un tipo no reclinable, o tanto si incluye una
base receptora como si no.
A continuación, se describirán varias
realizaciones de la estructura concreta de un mecanismo de
regulación de ángulo de colocación según la invención.
Primera
realización
En primer lugar, a continuación se describirá una
primera realización de la estructura concreta de un mecanismo de
regulación de ángulo de colocación según la invención con
referencia a las figuras 6 a 11. En la figura 6, se muestra un
asiento infantil 1 en el que un cuerpo principal de asiento 4 está
montado rotativamente en la porción superior de una base receptora
3. En la porción superior de la base receptora 3 se ha formado una
ranura de cinturón 6; y, en particular, un cinturón de asiento de
vehículo (no representado) dispuesto en un asiento de vehículo (no
representado) se pasa por dicha ranura de cinturón 6 y por lo tanto
se fija al asiento de vehículo. La porción superior del cuerpo
principal de asiento 4 está estructurada como un asiento infantil 7
y, en el asiento infantil 7, se ha previsto un cinturón de asiento
de vehículo 8 que se utiliza para evitar que el niño salga
despedido del asiento infantil 7.
Y el mecanismo de regulación de ángulo de
colocación 5 está dispuesto en la superficie inferior de la base
receptora 3 y, en la superficie frontal de la base receptora 3, se
ha previsto un dispositivo de visualización de ángulo 9. Además, la
figura 6 muestra un estado en el que el cuerpo principal de asiento
4 se hace girar y su porción trasera de asiento 4a está colocada
por lo tanto en el lado de superficie delantera de la base
receptora 3.
El medidor de visualización de ángulo 9 está
dispuesto de tal manera que visualice "OK" cuando la base
receptora 3 esté puesta a un ángulo adecuado, mientras que
visualiza "NG" (no bueno) cuando la base receptora 3 no esté a
un ángulo adecuado. Sin embargo, alternativamente, el dispositivo
de visualización de ángulo 9 también puede estar dispuesto de tal
manera que pueda visualizar expresiones como "Utilizable",
"No usar" y análogos, o puede visualizar colores tales como
rojo, verde y análogos. Además, la posición de montaje del
dispositivo de visualización de ángulo 9 no se limita a la posición
que se representa en la figura 6, sino que también puede estar
montado en la superficie trasera de la porción de respaldo de
asiento 4a o análogos. Además, con respecto al dispositivo de
visualización de ángulo 9, más adelante se describirán con detalle
sus realizaciones con referencia a las figuras 15 a 22.
El mecanismo de regulación de ángulo de
colocación 5 a emplear en la invención incluye: una chapa rotativa
primaria 12 que está dispuesta dentro de una porción rebajada de
forma rectangular 11 formada en la porción inferior de la base
receptora 3 de tal manera que se pueda girar a una posición hacia
adelante (una posición representada en la figura 7) y a una porción
hacia atrás (una posición representada en la figura 8) con parte de
los dos superficies laterales de la porción rebajada 11 como su
fulcro; una chapa rotativa secundaria 14 que tiene una sección
transversal como la representada en la figura 11 y, cuando no se
usa, se almacena dentro de una porción rebajada 13 (representada por
una línea imaginaria en la figura 11) formada en la chapa rotativa
primaria 12, y que también, cuando el ángulo de inclinación del
asiento de vehículo es demasiado grande para ser ajustado a un
ángulo adecuado solamente por la chapa rotativa primaria 12, se
puede usar como se representa en la figura 10; y una porción de
sujeción escalonada 15 que se utiliza para fijar la chapa rotativa
secundaria 14.
En los dos lados de la porción de extremo de la
chapa rotativa primaria 12, como se representa en las figuras 9 y
11, se ha dispuesto un eje de soporte 16 que está articulado en
agujeros (no representados) formados respectivamente en los dos
lados de la porción sustancialmente central de la porción rebajada
11. Por otra parte, en los dos lados de la porción de extremo de la
chapa rotativa secundaria 14, como se representa en la figura 11,
se ha dispuesto un eje de soporte 17 que está articulado en
agujeros (no representados) formados respectivamente en los dos
lados de la porción de extremo de la porción rebajada 13 formada en
la chapa rotativa primaria 12.
Además, la porción de sujeción 15 se forma en la
porción rebajada 11 como una pluralidad de escalones de tal manera
que sea capaz de regular un extremo de la chapa rotativa secundaria
14 a un ángulo deseado.
A continuación, se describirá una operación de
regulación de ángulo a ejecutar por el mecanismo de regulación de
ángulo de colocación 5.
En un estado en el que no se han realizados los
ajustes de ángulo, como se representa en la figura 7, la chapa
rotativa primaria 12 se almacena dentro de la porción rebajada 11
de la base receptora 3, mientras que la chapa rotativa secundaria
14 se almacena dentro de la porción rebajada 13 de la chapa rotativa
primaria 12. Por lo tanto, en este estado, se puede afirmar que la
superficie inferior de la base receptora 3 muestra una forma de
placa sustancialmente plana, mientras que la sección media trasera
de la porción rebajada 11 está abierta; y así, cuando la base
receptora 3 está fijada al asiento de vehículo 2, la superficie
inferior de la base receptora 3 es estable y así la base receptora
3 se puede fijar al asiento de vehículo 2 de forma estable.
Además, la chapa rotativa primaria 12 se fija a
la porción rebajada 11 por medios adecuados tal como por enganche
entre un saliente de fijación y un agujero de fijación o análogos
de tal manera que la chapa rotativa primaria 12 se pueda fijar y
quitar libremente de la porción rebajada 11; y, por lo tanto, a no
ser que sea expulsada especialmente, se evita que la chapa rotativa
primaria 12 se quite de la porción re-
bajada 11.
bajada 11.
Además, la chapa rotativa secundaria 14 está
fijada igualmente a la porción rebajada 13 de tal manera que se
pueda fijar y quitar libremente de la porción rebajada 13; y, por
lo tanto, en el estado representado en la figura 7, se evita que la
chapa rotativa secundaria 14 sea quitada de la porción rebajada
13.
Por otra parte, al hacer una primera fase de
ajuste de ángulo, se introducen las puntas de los dedos en una
porción de operación 11a formada en un extremo de la porción
rebajada 11 y la chapa rotativa primaria 12 se expulsa hacia abajo
en la figura 7 agarrando al mismo tiempo su porción de extremo.
Como resultado de esto, se quita el estado fijado entre la chapa
rotativa primaria 12 y la porción rebajada 11, y la chapa rotativa
primaria 12 se gira después de la manera representada con una
flecha en la figura 8 de manera que la porción de extremo de la
chapa rotativa primaria 12 se coloque en el lado inferior de la base
receptora 3.
Si este estado se representa en la forma de la
estructura en sección de los componentes asociados, como se
representa en la figura 9, la chapa rotativa primaria 12 está
colocada en el lado inferior de la porción de extremo trasero (en
la figura 9, la porción derecha de extremo) de la base receptora 3,
mientras que la porción de extremo trasero de la base receptora 3
se eleva una cantidad correspondiente al grosor de la chapa
rotativa primaria 12. Así, el ángulo de la base receptora 3 con
respecto al asiento de vehículo 2 se puede ajustar según la altura
de elevación H1 de la base receptora 3.
Si la primera fase de ajuste de ángulo se
considera adecuada, una flecha dispuesta en el medidor de
visualización de ángulo 9 muestra "OK", pero si el ajuste de
ángulo se considera insuficiente, se visualizará "NG". En el
caso de "OK", el cinturón de asiento de vehículo se enrolla en
las ranuras de cinturón 6 de la base receptora 3 para fijar por lo
tanto la base receptora al asiento de vehículo 2. Por otra parte,
en el caso de "NG", la operación se transfiere a una segunda
etapa de ajuste de ángulo que se explicará a continuación.
Aquí, deseablemente, los ángulos adecuados del
asiento de vehículo con respecto a la línea vertical pueden estar en
el rango de 35º-55º; más deseablemente, en el rango de 38º-50º; y
más deseablemente, en el rango de 45º-50º.
Es decir, cuando el ángulo de la base receptora
no se puede ajustar al ángulo deseado solamente por la primera fase
antes mencionada de ajuste de ángulo, se introducen las puntas de
los dedos en una porción de operación 13a formada en un extremo de
la porción rebajada 13 de la chapa rotativa primaria 12, y con la
porción de extremo de la chapa rotativa secundaria 14 agarrada con
la punta de los dedos, se sube la chapa rotativa secundaria 14 de
la porción rebajada 13, de manera que la porción de extremo
delantero de la chapa rotativa secundaria 14 esté fijada a la
posición deseada de la porción fijada 15 como se representa en las
figuras 10 y 11.
Cuando este estado se representa en forma de una
estructura en sección, como se representa en la figura 11, la chapa
rotativa primaria 12 es empujada hacia abajo por la chapa rotativa
secundaria 14 y así la distancia entre la chapa rotativa primaria
12 y la base receptora 3, es decir, la altura de elevación de la
base receptora 3 se incrementa de H1 a H2, de manera que la porción
de extremo trasero de la base receptora 3 se eleva de forma
correspondiente a la altura H2. Por lo tanto, el ángulo de la base
receptora 3 con respecto al asiento de vehículo 2 se puede ajustar
de forma correspondiente a la altura de elevación
H2.
H2.
Según la estructura presente, incluso cuando el
ángulo de elevación de la superficie de asiento del asiento de
vehículo 2 es aproximadamente 15º, si se ejecuta la operación de
ajuste de ángulo presente, el ángulo de la base receptora 3 se
puede poner de forma similar al asiento de vehículo 2 que tiene un
ángulo de elevación de superficie de asiento de 3º. Y puesto que la
chapa rotativa primaria 12 es ancha, la base receptora 3 se puede
fijar sobre el asiento de vehículo 2 de forma estable. Además, dado
que el asiento de vehículo 2 es generalmente un asiento de cojín, la
base receptora 3 se hundirá en el asiento de vehículo 2; sin
embargo, si la zona de contacto de la base receptora 3 que estará
en contacto con el asiento de vehículo se hace lo más grande que
sea posible, se puede reducir el esfuerzo, es decir, se puede
minimizar el hundimiento de la base receptora 3. Por otra parte,
incluso cuando la base receptora 3 se hunde en cierto grado, dado
que el asiento de vehículo 2 es un asiento de cojín, con el uso de
la estructura presente, el ángulo de la base receptora 3 se puede
ajustar tomando en consideración el hundimiento de la base
receptora 3.
Además, como se representa en la figura 6, puesto
que se ha previsto el dispositivo de visualización de ángulo 9, el
ángulo de la base receptora 3 se puede ajustar mientras se observa
visualmente si el ángulo de la base receptora 3 está en el rango
adecuado de ángulos o no.
Además, según nuestros experimentos, suponiendo
que, cuando no se usa el mecanismo de regulación de ángulo de
colocación 5 antes mencionado, el ángulo de la base receptora se
pone a un ángulo de 0º, cuando el ángulo de la base receptora 3 se
ajusta con la chapa rotativa primaria 12, el ángulo se puede
ajustar a aproximadamente 5º, y cuando el ángulo de la base
receptora 3 se ajusta con la chapa rotativa secundaria 14, el
ángulo se puede ajustar a aproximadamente 10º. Sin embargo, cuando
el asiento de vehículo 2 es un asiento de cojín, a veces, los
ángulos ajustados son de aproximadamente 4º y 7 a 8º,
respectivamente.
Y, en la descripción anterior, la porción de
sujeción 15 se forma en una pluralidad de escalones; sin embargo,
no siempre es necesario formar la porción de sujeción 15 en una
pluralidad de escalones, sino que la porción de sujeción 15 se
puede formar de un escalón único.
Segunda
realización
A continuación se describirá una segunda
realización de un mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5
según la invención con referencia a la figura 12. Aquí, un
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 según la segunda
realización está estructurado de tal manera que, girando un botón de
operación 21 dispuesto en la porción delantera de la base receptora
3, se puede ajustar el ángulo de la base receptora con respecto a
un asiento de vehículo (no representado). Es decir, en la porción
interior de la base receptora 3, hay una varilla roscada rotativa
loca 23 que está articulada en la pared trasera 3b de la base
receptora 3 por un elemento de soporte 22, mientras que el botón de
operación antes mencionado 21 está fijado al extremo delantero de
la varilla roscada 23. Y un cuerpo móvil 24 incluyendo una
superficie inferior lateral que, según se ve por su superficie
lateral, se forma como una superficie inclinada, está enganchado a
rosca con la varilla roscada 23.
Además, en la porción interior del elemento
receptor 3 se ha dispuesto un elemento rotativo 26 que es capaz de
girar alrededor de un elemento de soporte 25 formado en la porción
inferior de la base receptora 3. Con referencia en particular a la
estructura del elemento rotativo 26, su porción delantera que está
situada en el lado delantero de la base receptora 3 se hace de menos
grosor, su porción trasera se hace de grosor mayor, y, en su
porción central, se ha formado una hendidura 27 por la que se puede
introducir la varilla roscada 23. Sin embargo, a pesar de la
formación de la hendidura 27, la porción delantera del elemento
rotativo 24 se forma como un cuerpo integral y así todo el elemento
rotativo 24 gira alrededor del elemento de soporte 25 como un único
elemento. Además, el elemento rotativo 26 es energizado normalmente
por un muelle helicoidal (no representado) en una dirección donde
puede contactar con el cuerpo móvil 24.
Según la estructura antes mencionada, si el botón
de operación 21 se hace girar, por ejemplo, en la dirección de una
flecha b representada en la figura 12, la varilla roscada 23 se
gira integralmente con el botón de operación 21 y se hace que el
cuerpo móvil 24 se mueva en la dirección de una flecha C
representada en la figura 12. Es decir, dado que la superficie
inferior lateral del cuerpo móvil 24 se forma como una superficie
inclinada y está en contacto con la superficie del elemento
rotativo 26, el elemento rotativo 26 evita la rotación del cuerpo
móvil 24. Por lo tanto, girando la varilla roscada 23, se hace que
el cuerpo móvil 24 avance en la dirección de la flecha C y, con el
avance del cuerpo móvil 24, el cuerpo móvil 24 empuja contra el
lado de extremo trasero del elemento rotativo 26. Como resultado de
esto, el elemento rotativo 26 se hace girar de la manera
representada con una flecha D en la figura 12, el lado de extremo
trasero del elemento rotativo 26 se hace sobresalir de una posición
representada por una línea continua a la porción inferior de la
base receptora 3 representada por una línea imaginaria, y el lado
trasero de la base receptora 3 se eleva de forma correspondiente a
la altura sobresaliente del lado de extremo trasero del elemento
rotativo 26, de manera que se pueda ajustar el ángulo de la base
receptora 3.
Según la estructura presente, accionando o
girando el botón de operación 21, el ángulo de la base receptora 3
se puede ajustar no sólo de manera continuamente variable, sino
también en el rango de ángulos diminutos. Además, el ángulo de la
base receptora 3 se puede ajustar mientras la base receptora 3
permanece colocada en el asiento de vehículo. Es decir, la
estructura presente es muy conveniente.
Tercera
realización
A continuación se describirá una tercera
realización de un mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5
según la invención con referencia a la figura 13. Aquí, un
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 según la tercera
realización está estructurado de tal manera que, tirando de un botón
de operación 31 dispuesto en la superficie frontal de la base
receptora 3, se puede ajustar el ángulo de la base receptora 3 con
respecto a un asiento de vehículo. Es decir, en la porción inferior
de la base receptora 3 se ha dispuesto un elemento de soporte 32,
se introduce una varilla móvil 33 a través del elemento de soporte
32, se introduce un extremo de la varilla móvil 33 a través de la
pared delantera 3a de la base receptora 3, y el botón de operación
31 está montado en el extremo delantero de la varilla móvil 33. Y
un elemento de sujeción en forma de aro 34 está fijado a la varilla
móvil 33, y entre el elemento de sujeción 34 y la pared delantera
3a de la base receptora 3 está interpuesto un muelle 35 de tal
manera que encaje sobre o se enrolle alrededor de la varilla móvil
33. Por lo tanto, la varilla móvil 33 siempre es energizada hacia el
lado trasero de la base receptora 3 por la fuerza de energización
del muelle 35.
Además, el extremo trasero de la varilla móvil 33
está fijado a la porción sustancialmente central de un elemento de
sujeción 36 que se forma en forma de horquilla. Los dos extremos
del elemento de sujeción 36 se forman respectivamente en un ángulo
agudo, mientras que las porciones en forma de ángulo agudo del
elemento de sujeción 36 forman respectivamente trinquetes de
fijación 37a y 37b.
Por otra parte, en el lado delantero de la
porción inferior de la base receptora 3 se ha dispuesto un par de
elementos de soporte 38a y 38b que están espaciados a un intervalo
dado uno de otro, mientras que las respectivas porciones de extremo
de los elementos rotativos 39a y 39b están articuladas rotativamente
en los elementos de soporte 38a y 38b. Los elementos rotativos 39a
y 39b, según se ve desde sus superficies laterales, muestran
respectivamente formas de hoz: en particular, sus extremos
delanteros que corresponden a las empuñaduras de las hoces están
articulados en los elementos de soporte 38a y 38b, respectivamente;
y en sus porciones que corresponden a las hojas de las hoces se
forman trinquetes de fijación 40a y 40b, respectivamente. Además,
aunque no se muestra en la figura 13, en la porción inferior de la
base receptora 3, más en particular, en las porciones inferiores de
las porciones de empuñadura de los elementos rotativos 39a y 39b,
se ha formado un agujero por el que se pueden introducir los
elementos rotativos 39a y 39b.
Según la estructura antes mencionada, tirando del
botón de operación 31 en la dirección de una flecha E representada
en la figura 13, se quita la condición fijada entre los trinquetes
de fijación 37a, 37b y los trinquetes de fijación 40a, 40b de los
elementos rotativos 39a, 39b, de manera que los elementos rotativos
39a y 39b pueden caer. Sin embargo, puesto que los extremos
delanteros de los elementos rotativos 39a y 39b se soportan por los
elementos de soporte 38a y 38b, realmente, los elementos rotativos
39a y 39b se giran desde su posición representada por líneas
continuas en la figura 13 de la manera representada con línea
imaginaria en la figura 13, de manera que sobresalgan
respectivamente sobre las superficies laterales inferiores de la
base receptora 3. Por lo tanto, de forma similar a la estructura
antes descrita, el lado de extremo trasero de la base receptora 3
se puede subir con respecto al asiento de vehículo, de manera que
el ángulo de la base receptora 3 se puede ajustar
adecuadamente.
También según la estructura presente, el ángulo
de la base receptora 3 se puede ajustar poco a poco, y los elementos
rotativos 39a y 39b se pueden almacenar en la base receptora 3
simplemente tirando del botón de operación 31 mientras la base
receptora 3 se deja colocada en el asiento de vehículo.
Aunque se han descrito anteriormente varias
realizaciones del mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5
según la invención, todas las realizaciones antes descritas están
estructuradas de manera que ejecuten la operación de regulación de
ángulo mostrada en la figura 1, es decir, todas se usan para
regular el ángulo de la base receptora 3 con respecto al asiento de
vehículo 2. Sin embargo, la invención no se limita a lo anterior,
sino que, según la invención, como se representa en la figura 2,
también se puede disponer una estructura tal que se pueda regular el
ángulo del cuerpo principal de asiento 4 con respecto a la base
receptora 3. Por lo tanto, a continuación se describirá, como una
cuarta realización según la invención, un mecanismo de regulación
de ángulo de colocación 5 que está estructurado de tal manera que se
pueda regular el ángulo del cuerpo principal de asiento 4 con
respecto a la base receptora 3.
Cuarta
realización
Un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación 5 según la cuarta realización de la invención, como se
representa en la figura 14, está estructurado de tal manera que,
girando un botón de operación 51 dispuesto en la superficie lateral
de la base receptora 3, se pueda ajustar el ángulo del cuerpo
principal de asiento 4 con respecto al asiento de vehículo 2 (véase
la figura 2). Es decir, en la porción inferior de la base receptora
3 se ha dispuesto un par de elementos de soporte 52a y 52b que
están espaciados a un intervalo dado uno de otro, mientras que la
porción de extremo de un elemento rotativo 53 se soporta
rotativamente en los dos elementos de soporte 52a y 52b. El elemento
rotativo 53 incluye un par de porciones de soporte 53a con sus
respectivas porciones de extremo soportadas en los elementos de
soporte 52a y 52b, un par de porciones sobresalientes 53c
respectivamente que tienen porciones de diente 53b formadas en sus
respectivas superficies laterales, y un elemento de conexión 53d
para conectar el par de porciones de soporte derecha e izquierda 53a
con sus porciones sobresalientes asociadas 53c. Aquí, las porciones
de diente 53b se forman respectivamente en líneas de arco de
conformidad con el lugar de movimiento del elemento rotativo 53.
Por otra parte, un eje rotativo 54 se soporta
rotativamente por las paredes laterales izquierda y derecha 3c y 3d
de la base receptora 3, mientras que el botón de operación antes
mencionado 51 está montado en un extremo del eje rotativo 54. En
las posiciones adecuadas del eje rotativo 54 se han dispuesto
engranajes 58, 58 que se pueden engranar o enganchar con las
porciones de diente 53b. Además, una rueda de trinquete 55 está
fijada a la porción sustancialmente central del eje rotativo 54,
mientras que un elemento de sujeción 56 a fijar y quitar de la
rueda de trinquete 55 está dispuesto de forma basculante en la
porción de soporte de la base receptora 3. En el elemento de
sujeción 56 se ha montado pivotantemente una varilla de operación 59
que se extiende a través de la base receptora 3. Además, la varilla
de operación 59 incluye una pestaña 59b dispuesta en su posición
adecuada, y entre la pestaña 59b y la pared interior de la base
receptora 3 se ha interpuesto un muelle 57. El muelle 57 siempre
está energizando la varilla de operación 59 en una dirección donde
la rueda de trinquete 55 y el elemento de sujeción 56 pueden
enganchar entre sí.
Según la estructura antes mencionada, girando el
botón de operación 51, por ejemplo, en la dirección de una flecha G
representada en la figura 14, el eje rotativo 54, la rueda de
trinquete 55 y los engranajes 58 se giran integralmente en la misma
dirección. Y dado que los engranajes 58 están en enganche de engrane
con las porciones de diente 53b, el elemento rotativo 53, en
conjunto, se eleva de su posición representada por una línea
continua en la figura 14 de la manera representada por una línea
imaginaria en la figura 14 para elevar por lo tanto el cuerpo
principal de asiento (no representado) de la manera explicada
previamente con referencia a la figura 2, de manera que, en este
caso, el ángulo del cuerpo principal de asiento se pueda ajustar con
respecto a la base receptora 3. Además, después de regular el
ángulo del cuerpo principal de asiento a un ángulo deseado, si se
para la rotación del botón de operación 51, se evita la rotación de
los engranajes 58 con el mecanismo de trinquete antes mencionado,
de manera que se puede fijar la posición de elevación deseada del
cuerpo principal de asiento.
Por otra parte, para bajar el elemento rotativo
53, se puede tirar de un mango 59 para quitar por lo tanto el
enganche entre la rueda de trinquete 55 y el elemento de sujeción
56 y, después de eso, el botón de operación 51 se puede girar en
sentido contrario en la dirección de la flecha G.
Como se ha descrito anteriormente, con el uso del
mecanismo de regulación de ángulo de colocación 5 según la presente
realización, girando el botón de operación 51 dispuesto en la base
receptora 3, el ángulo del cuerpo principal de asiento se pueden
poner al ángulo deseado al mismo tiempo que el ángulo de la base
receptora 3 con respecto al asiento de vehículo permanece sin
cambiar. Además, dado que la presente regulación del ángulo se
lleva a cabo mediante el enganche de engrane entre los engranajes
58 y las porciones de diente 53b, se puede hacer un ajuste de
ángulo fino.
Además, al hacer los ajustes de ángulo usando el
mecanismo de regulación de ángulo de colocación presente 5 en la
forma antes indicada, es deseable confirmar visualmente el ángulo.
Para ello, como ha sido explicado previamente con referencia a la
figura 6, se ha previsto el dispositivo de visualización de ángulo
9. Sin embargo, como la estructura del dispositivo de visualización
de ángulo 9 se pueden emplear varias estructuras que se ilustran en
sus realizaciones siguientes. Ahora, se describirán a continuación
con detalle las respectivas realizaciones del dispositivo de
visualización de ángulo 9.
Las respectivas realizaciones del dispositivo de
visualización de ángulo 9 se describirán a continuación
secuencialmente a partir de su primera realización.
La primera realización se refiere al dispositivo
de visualización de ángulo 9 representado en la figura 6. El
dispositivo de visualización de ángulo 9, como se representa en las
figuras 15 y 16, incluye una parte de visualización de forma
cilíndrica 61, una parte indicadora 63 que se forma en forma
cilíndrica e incluye un lastre 62 fijado a un extremo de su porción
interior, una carcasa 64, y análogos; y dichos componentes del
dispositivo de visualización de ángulo 9, a excepción del lastre
62, se moldean de resina sintética, respectivamente.
La parte de visualización 61 se compone de una
porción de fijación en forma de chapa plana 61a, un cuerpo
cilíndrico 61b que tiene caracteres tales como "OK" (bueno),
"NG" (no bueno), y análogos impresos en su superficie exterior,
y un eje 61c para soportar la parte indicadora 63 de manera
libremente rotativa. Con referencia a la estructura de la parte
indicadora 63, el lastre 62 está fijado a la porción interior del
cuerpo cilíndrico 63b con una marca de flecha 63a impresa en su
superficie exterior y, como se representa en la figura 16, en el
centro del cuerpo cilíndrico 63b se ha dispuesto un cojinete 63c
mediante el que se puede introducir el eje 61c.
La carcasa 64 se hace transparente y está
estructurada de manera que cubra toda la parte de visualización 61
y la parte indicadora 63. Además, en una porción de la carcasa 64,
se ha formado un agujero de introducción roscado 64a.
Y con referencia a la estructura del dispositivo
de visualización de ángulo 9, como se representa en la figura 16,
el cojinete 63c dispuesto en la parte indicadora 63 se encaja sobre
el eje 61c dispuesto en la parte de visualización 61, la cubierta
64 se coloca sobre la parte de visualización 61 y la parte
indicadora 63 para cubrirlas completamente, y la cubierta 64 se fija
a la porción superior del eje 61c por un tornillo 65. Según la
estructura presente, la parte indicadora 63 se puede girar
libremente con respecto a la parte de visualización 61.
Por lo tanto, si la porción de fijación 61a de la
parte de visualización 61 se fija al asiento infantil 1 mediante
enroscado o por otros medios similares, la parte de visualización
61 se puede inclinar según la inclinación del asiento infantil 1:
es decir, en las realizaciones primera a tercera antes mencionadas
del mecanismo de regulación de ángulo de colocación según la
invención, la parte de visualización 61 se puede inclinar según la
inclinación de la base receptora 3; y en la cuarta realización
antes mencionada del mecanismo de regulación de ángulo de
colocación según la invención, la parte de visualización 61 se puede
inclinar según la inclinación del cuerpo principal de asiento 4. Sin
embargo, puesto que se evita que la parte indicadora 63 se incline
debido a la operación del lastre 62, se indica "OK" o
"NG" según la diferencia de ángulo entre la parte de
visualización 61 y la parte indicadora 63.
Montando el dispositivo de visualización de
ángulo antes mencionado 9 sobre el asiento infantil 1, el usuario es
capaz de regular el ángulo del asiento infantil 1 mientras se
observa el dispositivo de visualización de ángulo 9 visualmente.
Por lo tanto, no sólo se puede mejorar la seguridad del bebé o niño
pequeño, sino que también se puede mejorar la conveniencia del
asiento infantil al manejarlo.
A continuación se describirá una segunda
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 17. En la segunda realización,
se imprimen caracteres como "OK", "NG" y análogos en la
superficie exterior de una chapa base 71 para formar por ello una
parte de visualización 71a. Además, parte de la chapa base 71 se
pliega para formar por ello una parte de soporte 71b, mientras un
elemento indicador en forma de L 72 está montado rotativamente en
la parte de soporte 71b. Una porción de extremo del elemento
indicador 72 proporciona un indicador 72a que se utiliza para
indicar los caracteres tales como "OK", "NG" y análogos,
mientras que un lastre 73 está fijado a la otra porción de extremo
del elemento indicador 72.
Según la presente realización, la chapa base 71
está fijada a una porción del asiento infantil 1. Y si se inclina
el asiento infantil 1, también se inclina la chapa base 71,
mientras que se evita que el indicador 72a del elemento indicador
72 se incline debido a la operación del lastre 73. Por lo tanto, el
indicador 72a indica "OK" o "NG" según la diferencia del
ángulo de inclinación entre la chapa base 71 y el indicador
72a.
La presente realización también puede
proporcionar efectos similares a la primera realización antes
descrita del dispositivo de visualización de ángulo.
A continuación se describirá una tercera
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 18.
En la tercera realización, se imprimen caracteres
como "OK", "NG" y análogos en la superficie exterior de
una chapa base en forma de chapa plana 75 para formar por ello una
parte de visualización 75a, mientras que un indicador 76 está
montado rotativamente en la porción superior de la parte de
visualización 75a. Y un lastre 77 está fijado al indicador 76.
Según la estructura presente, si se fija la chapa
base 75 a una porción del asiento infantil 1, la parte de
visualización 75a se inclina integralmente con el asiento infantil
1, mientras que se evita que el indicador 76 se incline debido a la
operación del lastre 77. Por lo tanto, también en la presente
realización, el asiento infantil 1 se puede poner a un ángulo de
inclinación deseado mientras se observa visualmente el grado de la
inclinación del asiento infantil 1.
A continuación se describirá una cuarta
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 19.
El dispositivo de visualización de ángulo 9 según
la cuarta realización incluye una parte de visualización en forma
de chapa plana 81 con caracteres como "OK", "NG" y
análogos impresos, un cuerpo cilíndrico en forma de U 82 en el que
se carga líquido 83 tal como agua o análogos, una parte indicadora
86 estructurada de tal manera que un flotador 85 que forma un
indicador 84 esté dispuesto de manera que flote en una de sus
superficies, una cubierta 87, y análogos.
Según la estructura presente, aunque la parte
indicadora 81 y el cuerpo cilíndrico 82 estén inclinados, la altura
del flotador permanece sin cambiar. Por lo tanto, cuando el
dispositivo de visualización de ángulo 9 así estructurado está
montado en el asiento infantil 1, el indicador 84 es capaz de
indicar los caracteres tales como "OK", "NG" y análogos
según la inclinación de la parte indicadora 81 y el cuerpo
cilíndrico 82. Es decir, también según la presente realización, de
forma similar a las realizaciones antes descritas del dispositivo de
visualización de ángulo 9, se puede ajustar el ángulo del asiento
infantil 1. Además, como el líquido 83, además de agua, también se
puede utilizar líquido a base de aceite que es más difícil que se
congele.
A continuación se describirá una quinta
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 20.
El dispositivo de visualización de ángulo 9 según
la presente realización está estructurado de tal manera que un
elemento indicador en forma de chapa 92 que puede flotar en
líquido, esté montado rotativamente en la porción central de un
recipiente transparente en forma de plato 91 y se carga líquido 93
solamente en la sección inferior media del recipiente 91. Y se
imprimen caracteres como "OK", "NG" y análogos en la
superficie interior del recipiente 91 y así la superficie interior
presente forma una parte de visualización 94.
Según la estructura presente, aunque el
recipiente 91 esté inclinado en conjunto, el elemento indicador 92
se puede mantener horizontalmente debido al líquido 93. Esto
permite que el elemento indicador 92 indique los caracteres tales
como "OK", "NG" y análogos. Es decir, también según la
presente realización, de forma similar a las realizaciones antes
descritas, se puede ajustar el ángulo del asiento infantil 1.
A continuación se describirá una sexta
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 21.
La presente realización también tiene una
estructura que hace uso de la característica de líquido. Es decir,
se imprimen caracteres tales como "OK", "NG" y análogos
en la superficie de una cubierta 95 para formar por ello una parte
de visualización 96, se carga líquido en un cuerpo transparente
cilíndrico en forma de arco 97, y se dispone un flotador 98 que
sirve de un indicador, de tal manera que flote en el líquido. Para
montar conjuntamente dichos componentes, se puede encajar el cuerpo
cilíndrico 97 con un agujero en forma de arco 99 que se forma en la
cubierta 95.
Según la estructura presente, aunque el presente
dispositivo de visualización de ángulo 9 esté inclinado en conjunto
según la inclinación del asiento infantil 1, el flotador 98 se
puede mover a lo largo de la superficie en arco del cuerpo
cilíndrico 97 y así el flotador 98 siempre está colocado en la
porción superior del cuerpo cilíndrico 97. Como resultado de esto,
el flotador 98 puede señalar los caracteres tales como "OK",
"NG" y análogos, lo que hace posible observar visualmente la
inclinación del asiento infantil 1.
A continuación se describirá una séptima
realización del dispositivo de visualización de ángulo 9 según la
invención con referencia a la figura 22.
La presente realización utiliza una operación
magnética. Es decir, un imán permanente 102 magnetizado en sus polos
N y S está dispuesto en la porción inferior de la porción interior
de un cuerpo de bastidor 101 que se forma en forma de arco según se
ve desde su superficie superior, y una pieza magnética magnetizada
105 con una marca indicadora 104 formada en ella se almacena en una
porción de guía 103 que se compone de un espacio en forma de arco
formado hacia arriba del imán permanente 102. La pieza magnética
105 flota ligeramente con respecto al imán permanente 102 y se
puede mover en su dirección lateral. Además, en las posiciones de
la superficie exterior del cuerpo de bastidor 101 que corresponden
a la porción superior de la pieza magnética 105, se imprimen
caracteres tales como "OK", "NG" y análogos para formar
por ello una parte de visualización 106.
Según la estructura presente, cuando el
dispositivo de visualización de ángulo 9 está inclinado
integralmente con el asiento infantil 1, la pieza magnética 105 se
desplaza debido a su acción magnética con respecto al imán
permanente 102, siendo capaz por lo tanto de indicar los caracteres
como "OK", "NG" y análogos. Gracias a esto, de forma
similar a las realizaciones antes descritas del dispositivo de
visualización de ángulo 9, el ángulo del asiento infantil 1 se
puede ajustar mientras se observa visualmente el grado de
inclinación del asiento infantil 1.
Además, aunque se ha descrito anteriormente el
asiento infantil 4 que está estructurado de tal manera que su cuerpo
principal de asiento 4 se pueda girar con respecto a la base
receptora 3, la invención también se puede aplicar a un asiento
infantil 1 que está estructurado de tal manera que el cuerpo
principal de asiento 4 no se pueda girar con respecto a la base
receptora 3.
Además, aunque hasta ahora se han descrito las
realizaciones ilustradas del asiento infantil 1 en el que la base
receptora 3 y el cuerpo principal de asiento 4 se producen
originalmente como elementos separados y después se montan
conjuntamente, no siempre es necesario producir la base receptora 3
y el cuerpo principal de asiento 4 como elementos separados, sino
que también se pueden producir originalmente como un cuerpo
integral.
Además, ninguna realización se limita por el
asiento infantil independientemente de la existencia de la base
receptora.
Además, en la descripción anterior, el
dispositivo de visualización de ángulo está interpuesto entre la
base receptora 3 del asiento infantil 1 y el asiento de vehículo 2
o entre la base receptora 3 y el cuerpo principal de asiento 4 del
asiento infantil 1. Sin embargo, la posición de colocación del
dispositivo de visualización de ángulo no se limita a esto, sino
que el dispositivo de visualización de ángulo también se puede
colocar en los dos.
Como se ha descrito hasta ahora, un asiento
infantil según la invención está estructurado de tal manera que un
mecanismo de regulación de ángulo de colocación esté dispuesto en
una base receptora que forma el asiento infantil y, al fijar la
base receptora a un asiento de vehículo, el ángulo de la base
receptora se puede ajustar por el mecanismo de regulación de ángulo
de colocación. Según la estructura presente, aunque el ángulo de
elevación del asiento de vehículo se ponga a un ángulo pronunciado
de aproximadamente 15º, el ángulo del cuerpo principal de asiento
del asiento infantil se puede poner de forma similar en un asiento
de vehículo que tiene un ángulo de elevación de 3º que se
especifica en la prueba de colisión. Por esta razón, el ángulo del
cuerpo principal de asiento a soportar en la porción superior de la
base receptora se puede poner independientemente del ángulo de
elevación de la superficie de asiento del asiento de vehículo. Como
resultado de esto, no sólo se puede mantener el confort de un bebé
o niño pequeño, sino que también, en una colisión, se puede evitar
que el bebé o niño pequeño de salga despedido del asiento infantil,
siendo capaz por lo tanto de mejorar la seguridad del bebé o niño
pequeño. Además, puesto que un dispositivo de visualización de
ángulo está dispuesto en la base receptora y/o el cuerpo principal
de asiento del asiento infantil, en la operación antes mencionada
de regulación del ángulo, el ángulo del asiento infantil se puede
ajustar mientras se observa visualmente el ángulo del asiento
infantil.
Además, en la descripción anterior, el asiento
infantil está estructurado de tal manera que el cuerpo principal de
asiento 4 se pueda girar con respecto a la base receptora 3. Sin
embargo, la invención también se puede aplicar a un asiento
infantil que está estructurado de tal manera que el cuerpo principal
de asiento 4 no se pueda girar con respecto a la base re-
ceptora 3.
ceptora 3.
Además, un asiento infantil según la invención
está estructurado de tal manera que un mecanismo de regulación de
ángulo de colocación esté dispuesto en una base receptora que forma
el asiento infantil y, en un estado donde la base receptora está
fijada a un asiento de vehículo, el ángulo de un cuerpo principal
de asiento que forma el asiento infantil se regula por el mecanismo
de regulación de ángulo de colocación. Según la estructura
presente, aunque el ángulo de elevación del asiento de vehículo se
ponga a un ángulo pronunciado de 15º, sin regular el ángulo de la
base receptora, el ángulo del cuerpo principal de asiento se puede
poner de forma similar a un asiento de vehículo que tiene un ángulo
de elevación de 3º que se especifica en la prueba de colisión. Por
lo tanto, de forma similar al caso antes descrito, el ángulo del
cuerpo principal de asiento a soportar en la porción superior de la
base receptora se puede poner independientemente del ángulo de
elevación de la superficie de asiento del asiento de vehículo. Como
resultado de esto, no sólo se puede mantener el confort de un bebé o
niño pequeño, sino que también, en una colisión, se puede evitar
que el bebé o niño pequeño salga despedido del asiento infantil.
Además, puesto que un dispositivo de visualización de ángulo está
dispuesto en la base receptora y/o el cuerpo principal de asiento
del asiento infantil, en la operación antes mencionada de
regulación del ángulo, el ángulo del asiento infantil se puede
regular mientras se observa visualmente el ángulo del asiento
infantil, lo que puede mejorar la conveniencia del asiento
infantil.
Claims (16)
1. Un asiento infantil a poner en un asiento de
vehículo incluyendo:
un cuerpo principal de asiento (4);
caracterizado por
un dispositivo de visualización de ángulo (9)
para visualizar si el ángulo de inclinación de dicho asiento
infantil es adecuado o no.
2. Un asiento infantil a poner en un asiento de
vehículo según la reivindicación 1, incluyendo además:
un mecanismo de regulación de ángulo de
colocación (5) para regular el ángulo de colocación de dicho cuerpo
principal de asiento (4) con respecto a dicho asiento de vehículo
(2).
3. Un asiento infantil según se reivindica en la
reivindicación 1 o 2, incluyendo además:
una base receptora (3) para recibir dicho cuerpo
principal de asiento (4).
4. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 3 dependiente de la reivindicación 1, donde el ángulo
de inclinación de dicho asiento infantil se pone en el rango de
ángulos de 35º - 55º con respecto a una línea vertical.
5. Un asiento infantil según se reivindica en la
reivindicación 3 dependiente de la reivindicación 2, donde dicho
mecanismo de regulación de ángulo de colocación (5) está dispuesto
en la porción de contacto de dicha base receptora (3) donde dicha
base receptora se ha de poner en contacto con dicho asiento de
vehículo (2).
6. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 2 o 5, donde dicho mecanismo de regulación de ángulo
de colocación (5) incluye:
una chapa rotativa primaria (12) almacenada
rotativamente en una porción rebajada (13) formada en la porción
inferior de dicho asiento infantil;
una chapa rotativa secundaria (14) dispuesta en
dicha chapa rotativa primaria de tal manera que su porción de
extremo se pueda girar; y
una porción de sujeción (15) formada dentro de
dicha porción rebajada para fijar la otra porción de extremo de
dicha chapa rotativa secundaria.
7. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 1, 2, 4 o 6, incluyendo el dispositivo de
visualización de ángulo:
un elemento de visualización de forma cilíndrica
(61) que tiene un eje (61c) en su centro, estando fijado dicho
elemento de visualización en un de dicho asiento infantil (1) y
dicha base receptora (3);
un elemento indicador de forma cilíndrica (63)
soportado de forma libremente rotativa por dicho eje;
y
y
un lastre (62) fijado a un extremo de la porción
interior de dicho elemento indicador de forma cilíndrica (63),
donde dicho elemento de visualización de forma
cilíndrica (61) se inclina según la inclinación de uno de dicho
asiento infantil (1) y la base receptora (3), y se evita que el
elemento indicador (63) se incline para indicar la diferencia de
ángulo entre dicho elemento de visualización (61) y dicho elemento
indicador (63).
8. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 1, donde dicho dispositivo de visualización de ángulo
incluye:
un elemento de visualización (71) fijado a dicho
asiento infantil, teniendo dicho elemento de visualización una
porción de soporte (71b);
un elemento indicador (76) montado rotativamente
en dicha porción de soporte, teniendo dicho elemento indicador un
indicador en un extremo; y
un lastre (77) fijado a la otra porción de
extremo de dicho elemento indicador,
donde dicho elemento de visualización se inclina
según la inclinación de dicho asiento infantil y base receptora, y
se evita que el elemento indicador se incline para indicar la
diferencia de ángulo entre dicho elemento de visualización y dicho
elemento indicador.
9. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 1, donde dicho dispositivo de visualización de ángulo
incluye:
un elemento de visualización (81) fijado a dicho
asiento infantil;
un elemento indicador (82) al que se vierte el
líquido (83); y
un flotador (85) que entra en dicho elemento
indicador, indicando dicho flotador el ángulo entre dicho elemento
de visualización y dicho elemento indicador.
10. Un asiento infantil como se expone en la
reivindicación 1, donde dicho dispositivo de visualización de ángulo
incluye:
un elemento de visualización hecho de un imán
permanente (102), en forma de arco, fijado a un dicho asiento
infantil, teniendo dicho elemento de visualización un espacio en
forma de arco; y
un elemento indicador (105) magnetizado, que
flota ligeramente con respecto a dicho elemento de visualización,
indicando dicho elemento indicador el ángulo entre dicho elemento
de visualización y el elemento indicador.
11. Un asiento infantil como se reivindica en la
reivindicación 2, donde dicho mecanismo de regulación de ángulo de
colocación (5) está dispuesto en la porción de contacto de dicho
cuerpo principal de asiento (4) donde dicho cuerpo principal de
asiento se ha de poner en contacto con dicho asiento de vehículo
(2).
12. Un asiento infantil según se reivindica en la
reivindicación 2 o 5, donde dichos medios de ajuste incluyen:
un primer elemento de soporte (32) dispuesto en
la porción inferior de dicho asiento infantil;
una varilla móvil (33) introducida a través de
dicho primer elemento de soporte;
un botón de operación (31) montado en un extremo
de dicha varilla móvil;
un elemento de sujeción (34) fijado a dicha
varilla móvil;
un muelle (35) interpuesto entre dicho elemento
de sujeción y la pared delantera de dicha base receptora (3);
una varilla móvil bifurcada conectada al otro
extremo de dicha varilla móvil, teniendo dicha varilla móvil
bifurcada trinquetes de fijación (40a, 40b), respectivamente, en
sus extremos de punta;
un par de segundos elementos de soporte (38a,
38b) dispuestos pivotantemente en un dicho asiento infantil con un
intervalo predeterminado definido entremedio, estando dichos
segundos elementos de soporte en forma de horquilla, y teniendo los
trinquetes de enganche (39a, 39b) enganchados con dichos trinquetes
de fijación (40a, 40b).
13. Un asiento infantil según se reivindica en la
reivindicación 3 dependiente de la reivindicación 2, donde dicho
mecanismo de regulación de ángulo de colocación (5) está
interpuesto entre dicho cuerpo principal de asiento (4) y dicha
base receptora (3).
14. Un asiento infantil según se reivindica en la
reivindicación 3 dependiente de la reivindicación 2, donde dicho
mecanismo de regulación de colocación (5) ajusta el ángulo de
colocación de dicho cuerpo principal de asiento (4) con respecto a
dicho asiento de vehículo de manera continuamente variable.
15. Un asiento infantil como se reivindica en
cualquiera de las reivindicaciones 2, 5 o 14, donde dicho mecanismo
regulador incluye:
una varilla roscada rotativa loca (23) articulada
en la pared trasera (36) de dicha base receptora (3) por un
elemento de soporte (22);
un botón de operación (21) fijado al extremo de
punta de dicha varilla roscada;
un cuerpo móvil (24) enganchado a rosca con dicha
varilla roscada, teniendo dicho cuerpo móvil una superficie
inclinada en vista de su superficie lateral;
y
y
un elemento rotativo (26), en forma de polo
triangular, que gira alrededor de un eje formado en dicha base
receptora, teniendo dicho elemento rotativo una hendidura (27) a
través de la que se introduce dicha varilla roscada, moviendo
deslizantemente dicho cuerpo móvil un la superficie de dicha
hendidura para regular el ángulo de colocación de dicho cuerpo
principal de asiento (4) con respecto a dicho asiento de
vehículo.
16. Un asiento infantil como se reivindica en
cualquiera de las reivindicaciones 13 o 14, donde dicho ángulo
medios de ajuste incluye:
un par de elementos de soporte (52a, 52b)
dispuestos en la porción inferior de dicha base receptora (3) con
el espacio predeterminado definido entreme-
dio;
dio;
un elemento rotativo (53) soportado rotativamente
por dichos elementos de soporte, incluyendo dicho elemento
rotativo:
- un par de porciones de soporte (53a) soportadas por dichos elementos de soporte;
- un par de porciones sobresalientes (53c) que tienen respectivamente porciones de diente (53b) formadas en su superficie lateral, estando formadas dichas porciones de diente en líneas de arco en conformidad con el lugar de movimiento de dicho elemento rotativo (53);
- un elemento de conexión (53d) para conectar dichas porciones de soporte con porciones sobresalientes;
un eje rotativo (54) soportado rotativamente por
paredes laterales de dicha base receptora (3);
un botón de operación (51) montado en un extremo
de dicho eje rotativo;
un engranaje (58) rotativo montado en un dicho
eje rotativo, y que engrana con dichas porciones de diente;
una rueda de trinquete (55) dispuesta en una
porción sustancialmente central de dicho eje rotativo en una
dirección axial;
un elemento de sujeción (56) enganchable con
dicha rueda de trinquete, estando dispuesto de forma basculante
dicho elemento de sujeción en una porción de soporte de dicha base
receptora;
una varilla de operación (59) que soporta
pivotantemente dicho elemento de sujeción, extendiéndose dicha
varilla de operación a través de dicha base receptora, teniendo
dicha varilla de operación un mango y una pestaña (59b); y
un muelle (57) interpuesto entre dicha pestaña y
la superficie interior de dicha base receptora para empujar dicha
varilla de operación para enganchar dicha rueda de trinquete y
dicho elemento de sujeción.
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