ES2238794T3 - Instalacion para la proteccion del espacio interior de un vehiculo de transporte de personas contra calentamiento por radiacion de calor. - Google Patents
Instalacion para la proteccion del espacio interior de un vehiculo de transporte de personas contra calentamiento por radiacion de calor.Info
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Abstract
Se presenta un dispositivo para proteger el interior de un vehículo, tal como un vehículo blindado, contra el calentamiento provocado por la radiación térmica. El dispositivo comprende una plancha de techo (1) sobre cuyo lado interno, se sitúan planchas de blindaje (2.1-2.3). Las planchas de blindaje están hechas de un material aislante del calor y se disponen de forma que permanezca un hueco de aire (3.1-3.3) entre el lado superior de las planchas de blindaje y el lado inferior de la plancha del techo. El lado superior de las planchas de blindaje está provisto de una capa (4.1-4.3) que refleja hacia el exterior la radiación infrarroja. Las capas reflectantes pueden estar hechas, por ejemplo, de láminas apiladas. El hueco de aire puede ser de entre 10 y 20 mm, preferiblemente de 12 mm.
Description
Instalación para la protección del espacio
interior de un vehículo de transporte de personas contra
calentamiento por radiación de calor.
La invención se refiere a una instalación para la
protección del espacio interior de un vehículo de transporte de
personas contra calentamiento por radiación de calor.
En los vehículos de transporte de personas, puede
llegar a ser extraordinariamente perturbador y desagradable para los
ocupantes del vehículo que se caliente el espacio interior del
vehículo en virtud de una radiación de calor que penetra en el
mismo. Una radiación de calor de este tipo puede ser una radiación
solar que procede desde el exterior, pero puede proceder también
desde el interior del vehículo propiamente dicho desde el bloque de
motor calentado.
Sin embargo, tiene una importancia muy especial
la radiación solar desde el exterior. La evitación del calentamiento
del espacio interior del vehículo tiene una importancia especial,
por ejemplo en vehículo para el transporte de enfermos o
lesionados, en vehículos para el transporte de personas en el
tráfico público de cercanías y en los vehículos militares y, en
concreto, tanto en los vehículos de combate como también en los
vehículos sanitarios y en vehículo para el transporte de
dotaciones.
Se conoce el montaje de instalaciones de
refrigeración en forma de instalaciones de ventilación o de
climatización en vehículos de este tipo. Sin embargo, estas
instalaciones elevan el gasto técnico para el equipamiento del
vehículo en una medida considerable, requieren espacio adicional y
eleva la incidencia de averías.
La invención tiene el cometido de crear una
instalación para la protección del espacio interior de un vehículo
de transporte de personas contra el calentamiento por radiación
térmica, que está constituido sencillo y que se puede instalar en
lugar de una instalación de refrigeración o en combinación con una
instalación de refrigeración de este tipo.
La solución de este cometido se consigue, según
la invención, con las características de la parte de caracterización
de la reivindicación 1. Los desarrollos ventajosos de la invención
se describen en las reivindicaciones dependientes.
La invención se basa en la idea fundamental de
impedir a través de medidas selectivas que la radiación infrarroja
que incide desde cualquier dirección conduzca a un calentamiento
del espacio interior. En este caso, con frecuencia es desfavorable
una reflexión de la radiación infrarroja en el lado exterior del
vehículo o también en el lado de una pared interior que está alejado
del espacio interior, porque tales medidas se pueden aplicar mal en
superficies exteriores y los recubrimientos correspondientes se
pueden dañar fácilmente.
Por este motivo, en la instalación según la
invención, la reflexión no se realiza en el lado exterior de la
pared exterior y/o interior del vehículo, sino, vista desde el
espacio interior, delante de la superficie interior de una pared
exterior y/o interior de este tipo del vehículo. En este caso, en el
espacio interior del vehículo, en el lado de las placas de
blindaje, que está dirigido hacia la pared exterior y/o interior, se
encuentra una capa que refleja rayos infrarrojos que proceden desde
el espacio interior hacia el exterior, teniendo una gran
importancia que entre esta capa que refleja la radiación infrarroja
hacia fuera y la superficie interior de la pared exterior y/o
interior del vehículo se encuentre un intersticio de aire. El modo
de actuación de esta instalación consiste en que, en efecto, la
pared exterior y/o interior se calientan a través de la actuación de
una radiación de calor y se cede de una manera correspondiente una
radiación infrarroja en dirección al espacio interior del vehículo,
pero esta radiación infrarroja no penetra hasta el espacio interior
y puede calentar el aire que está presente allí, sino que es
reflejada en las placas de blindaje hacia el interior del
intersticio de aire y se refleja sobre la pared exterior y/o
interior, siendo absorbida en el intersticio de aire y en esta
pared, lo que puede conducir allí a un calentamiento adicional. Se
ha mostrado que con la instalación según la invención, en el caso
de radiación térmica, especialmente en el caso de radiación solar,
se produce un calentamiento del espacio interior esencialmente más
reducido que sin esta instalación.
La instalación según la invención puede estar
configurada de una manera especialmente conveniente de tal forma que
sirve al mismo tiempo para la absorción de las ondas acústicas
generadas en el interior del vehículo y de esta manera se reduce el
nivel de ruido en el espacio interior.
De esta manera, la instalación según la invención
se convierte en una "instalación mulfuncional", a través de la
cual se mejoran con medios sencillos las condiciones ergonómicas en
el espacio interior del vehículo.
A continuación, con la ayuda de los dibujos que
se acompañan, se explica en el ejemplo de un vehículo de combate, un
ejemplo de realización de una instalación según la invención.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en sección una parte de la
pared exterior de un vehículo de combate, en cuyo lado interior está
dispuesta una instalación para la protección del espacio interior
contra calentamiento a través de radiación solar.
La figura 2 muestra una parte de la pared
exterior del vehículo de combate en vista en alzado, contemplada
desde el interior, con una instalación fijada en ella según la
figura 1.
La figura 3 muestra una sección según la línea
III-III en la figura 2 a través de una parte de una
placa de blindaje con un dispositivo de fijación.
En el dibujo, se muestra en sección una parte de
la pared exterior de un vehículo de combate, por ejemplo la placa
de techo 1, de un carro de combate no representado en detalle,
sobre la que incide radiación solar S desde el exterior. En el lado
interior de esta placa de techo 1 están dispuestas placas de
blindaje 2.1, 2.2, 2.3 de material de aislamiento térmico y, en
concreto, de tal forma que entre el lado superior de las placas de
blindaje y el lado inferior de la placa de cubierta 1 permanece en
cada caso un intersticio de aire 3.1, 3.2, 3.3. El lado superior de
las placas de blindaje 2.1, 2.2, 2.3 está provisto con una capa 4.1,
4.2, 4.3 que refleja radiación infrarroja hacia el exterior, que
puede estar configurada, por ejemplo, como lámina adhesiva. Las
placas de blindaje 2.1, 2.2, 2.3 propiamente dichas pueden estar
constituidas por un material que proporciona al mismo tiempo una
protección contra los fragmentos, por ejemplo de material de fibra
de vidrio, polietileno y similar.
La anchura del intersticio de aire 3.1, 3.2, 3.3
puede tener, por ejemplo, entre 10 y 20 mm, de una manera preferida
tiene 12 mm. Se ha revelado que es muy ventajoso que este
intersticio de aire no tenga ninguna comunicación, que permita una
convección de calor, con el espacio interior del vehículo. Para
conseguir aquí una buena obturación de los espacios del intersticio
de aire 3.1, 3.2, 3.3 hacia el espacio interior del vehículo, las
placas de blindaje 2.1, 2.2, 2.3 están provistas con manguitos de
obturación 5.1, 5.2, 5.3 circundantes, que sirven al mismo tiempo
como distanciadores, a través de los cuales están cerrados
herméticamente alrededor los espacios 3.1, 3.2, 3.3 que forman el
intersticio de aire. Las placas de blindaje 2.1, 2.2, 2.3 están
retenidas de la manera que se deduce a partir de la figura 1 en los
manguitos de obturación y los manguitos de obturación 5.1, 5.2 y
5.3 de las placas de blindaje que están dispuestas adyacentes se
apoyan directamente entre sí, de tal manera que tampoco aquí se
forma ningún espacio intermedio, a través del cual pudiera penetrar
radiación infrarroja desde la placa de techo 1 en el espacio
interior del vehículo. Los manguitos de obturación pueden estar
constituidos por un material de elastómero, como goma o espuma.
Sirven al mismo tiempo como protección de los cantos de las placas
de blindaje.
La estructura especial de la instalación descrita
abre la posibilidad de integrar en la instalación para la
protección del espacio interior del vehículo de combate contra la
radiación otra instalación, que sirve para la absorción del ruido
que se genera en el espacio interior, por ejemplo a través de los
motores de accionamiento y, por lo tanto, para la reducción del
nivel de ruido en el espacio interior.
A tal fin, en los manguitos de obturación 5.1,
5.2, 5.3 están retenidas de la manera que se deduce a partir de la
figura 1 esteras de aislamiento acústico 6.1, 6.3, 6.3 adicionales
y, en concreto, de tal manera que están dispuestas a una distancia
predeterminada de la superficie interior de las placas de blindaje
2.1, 2.2, 2.3. Las esteras de aislamiento acústico 6.1, 6.2, 6.3
pueden estar constituidas de una manera habitual por un material de
plástico espumoso de poros grandes. Para el refuerzo de las
propiedades de aislamiento acústico, pueden estar previstos de una
manera conocida en sí en las esteras de aislamiento acústico unos
orificios 7 que atraviesan total o parcialmente la estera de
aislamiento acústico y que pueden estar adaptados en sus dimensiones
a las frecuencias acústicas que se producen con mayor frecuencia,
de manera que, debido a sus propiedades de resonancia, garantizan
una absorción especialmente alta.
El modo de funcionamiento de la instalación
descrita es el siguiente:
La radiación solar S que incide desde el exterior
calienta, debido a su porción infrarroja, la palca del techo 1 y
ésta cede, por su parte, radiación infrarroja en dirección al
espacio interior del vehículo, es decir, hacia abajo en el dibujo.
Esta radiación infrarroja cedida sobre el espacio interior es
reflejada en la capa 4.1, 4.2, 4.3 que refleja rayos infrarrojos y
llega al intersticio de aire 3.1, 3.2, 3.3, donde es absorbida
parcialmente. El resto es absorbido cuando incide sobre el lado
inferior de la placa de techo 1. No es posible una penetración del
aire caliente del vehículo debido a la obturación por medio de los
manguitos de obturación 5.1, 5.2, 5.3. Se excluye una transmisión de
calor a través de la línea de calor debido al material de
aislamiento térmico que se emplea tanto para las placas de blindaje
2.1, 2.2, 2.3 como también para los manguitos de obturación 5.1,
5.2, 5.3.
El ruido irradiado desde el interior en dirección
a la pared exterior del vehículo es absorbido en las esteras de
aislamiento acústico 6.1, 6.2. 6.3, de manera que no pueden tener
lugar reflexiones acústicas que elevan el nivel de ruido.
A partir de la figura 2 se puede deducir cómo se
pueden disponer, por ejemplo, las dos placas de blindaje 2.1 y 2.2,
que se pueden reconocer en la figura 1, en el lado interior de la
pared exterior del vehículo de combate, siendo conducidos
dispositivos, que están guiados a través de la placa del techo 1,
como espejos angulares y similares, a través de aberturas 12, 13
correspondientes en la placa de blindaje 2.2.
La fijación de las placas de blindaje en la placa
de techo 1 se puede realizar a través de uniones de bulones
roscados, debiendo procurarse que a través de estas fijaciones se
transmita la menor cantidad de calor posible desde la placa del
techo 1 hacia el interior del vehículo.
La figura 3 muestra un dispositivo de fijación en
la sección parcial. Sobre el lado interior de la placa del techo 1
está soldada una pieza roscada 8, en la que está enroscado un bulón
roscado 9. Este bulón roscado 9 atraviesa un orificio en la placa
de blindaje 2.1 y lleva un elemento de soporte de fijación aislante
10, que encaja en el orificio de la placa de blindaje 2.1. De esta
manera, se garantiza un soporte de fijación fijo, en el que está
suspendida la placa de blindaje 2.1 amortiguada en cuanto a las
vibraciones y que no forma puentes de calor hacia el espacio
interior. La cabeza de tornillo 9.1 del bulón roscado está cubierta
con una caperuza de cubierta 11 para evitar lesiones y para la
reducción de una eventual radiación.
Claims (10)
1. Instalación para la protección del espacio
interior de un vehículo de transporte de personas contra
calentamiento por radiación térmica, caracterizada porque en
el lado, que está alejado de la fuente de calor, de al menos una
parte de una pared exterior y/o interior (1) del vehículo están
dispuestas placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3) de material de
aislamiento térmico, lateralmente consecutivas entre sí, de tal
manera que entre las superficies dirigidas entre sí de la pared
exterior o interior (1) y de las placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3)
permanece un intersticio de aire (3.1, 3.2, 3.3) de anchura
predeterminada, y las placas de blindaje (2.2, 2.2, 2.3) están
provistas sobre su lado, que está dirigido hacia la pared exterior
y/o interior (1) con una capa (4.1, 4.2, 4.3) que refleja radiación
infrarroja en dirección a esta pared.
2. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque la capa (4.1, 4.2, 4.3) que refleja
rayos infrarrojos está configurada como lámina aplicada sobre las
placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3), por ejemplo como lámina
adhesiva.
3. Instalación según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque el intersticio de aire (3.1, 3.2, 3.3)
entre las superficies dirigidas entre sí de la pared exterior y/o
interior (1) y las placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3) tiene entre
10 y 20 mm, de una manera preferida 12 mm.
4. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque como distanciadores para las
placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3) sirven manguitos de obturación
(5.1, 5.2, 5.3) circundantes, en los que estén retenidos y que
cierran herméticamente alrededor el espacio respectivo entre las
superficies dirigidas entre sí de la pared exterior y/o interior y
las placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3).
5. Instalación según la reivindicación 4,
caracterizada porque los manguitos de obturación (5.1, 5.2,
5.3) de las placas de blindaje (2.1, 2.2. 2.3) que están dispuestas
adyacentes se apoyan directamente entre sí.
6. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizada porque para la fijación de las placas
de blindaje (2.1) sirven en cada caso bulones roscados (9), que
atraviesan orificios en la placa de blindaje (2.1), cuyos bulones
roscados están enroscados en piezas roscadas (8), que están fijadas
en la pared exterior y/o interior (1) del vehículo, y en los que
están dispuestos en cada caso elementos de soporte de fijación
aislantes (10), que encajan en un manguito de soporte de fijación
(5) que está dispuesto en el orificio de la placa de blindaje
(2.1).
7. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizada porque delante del lado interior de al
menos una parte de las placas de blindaje (2.1, 2.2, 2.3) está
dispuesta una estera de aislamiento acústico (6.1, 6.2, 6.3).
8. Instalación según la reivindicación 7,
caracterizada porque la estera de aislamiento acústico (6.1,
6.2, 6.3) está dispuesta a una distancia predeterminada de la
superficie interior de la placa de blindaje (2.1, 2.2, 2.3).
9. Instalación según la reivindicación 7 u 8,
caracterizada porque la estera de aislamiento acústico (6.1,
6.2, 6.3) presenta orificios (7) que están abiertos hacia el
espacio interior del vehículo, y que atraviesan total o
parcialmente la estera de aislamiento acústico.
10. Instalación según una de las reivindicaciones
7 a 9, caracterizada porque la estera de aislamiento
acústico (6.1, 6.2, 6.3) está retenida en el manguito de obturación
(5.1, 5.2, 5.3).
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