ES2239980T3 - Transformador de circuito en serie para aeropuerto. - Google Patents

Abstract

Transformador de circuito en serie para aeropuerto para la alimentación de corriente de faros, luces, etc. en aeropuertos, especialmente de faros subterráneos en pistas de despegue y pistas de rodadura, con al menos un arrollamiento primario y un arrollamiento secundario de alambres aislados, estando dispuestos el arrollamiento primario y el arrollamiento secundario en una carcasa (1), caracterizado porque el arrollamiento primario y el arrollamiento secundario presentan, además del aislamiento del alambre, todavía al menos un aislamiento adicional, especialmente hermético a gas, que encapsula las espiras de los arrollamientos, estando incrustadas las espiras del arrollamiento primario y del arrollamiento secundario en una masa de inyección de plástico hermética al gas y hermética al líquido por medio de inyección circundante común, y estando envuelta la masa de inyección de plástico que incrusta los arrollamientos por una masa de inyección hermética al gas, especialmente resistente mecánicamente y que forma la carcasa (1).

Description

Transformador de circuito en serie para aeropuerto.

La invención se refiere a un transformador de circuito en serie para aeropuerto para la alimentación de corriente de faros, luces, etc. en aeropuertos, especialmente de faros subterráneos en pistas de despegue y pistas de rodadura, con al menos un arrollamiento primario y un arrollamiento secundario de alambres aislados, estando dispuestos el arrollamiento primario y el arrollamiento secundario en una carcasa

Se conocen transformadores, que corresponden a la descripción anterior, por ejemplo, a partir de la publicación "Isolating Transformers", Nº A.06.110e de la N. V. ADB S. A. El cometido de la invención es configurar un transformador de este tipo de una manera todavía más segura y de vida útil más larga. En este caso, debe conseguirse una configuración de coste favorable.

Se conoce a partir de la publicación DE 1 788 103 un transformador de alta tensión para la iluminación pública de carreteras, que está prevista para enterrarla debajo de postes de luz. El transformador presenta un inserto de arrollamiento con una bobina de alta tensión de alambre esmaltado y una bobina de baja tensión de una cinta de la anchura de las bobinas de aluminio electrolítico, que es impregna con agente aislante bajo presión mecánica a vacío. Alrededor de este inserto de arrollamiento se funde una envoltura de material de aislamiento eléctrico, como resina epóxida. Por último, se funde a vacío alrededor del inserto de arrollamiento envuelto una carcasa de resina epóxida dura.

La solicitud de patente europea EP 0 025 951 A1 muestra un transformador monofásico para la instalación sobre postes o directamente en el suelo. Los arrollamientos dispuestos alrededor de un eje vertical, que están constituidos por un arrollamiento de sobretensión que se encuentra radialmente más afuera, están rodeados por fundición de resina sintética y de esta manera están encapsulados totalmente hacia fuera. Esta fundición de resina sintética está ensanchada sobre dos lados opuestos entre sí para formar pestañas paralelas al eje. Dentro de los arrollamientos está recortada, en la fundición de resina circundante, una ventana central, similar a una caja, paralela al eje del arrollamiento, en la que están intercalados dos núcleos de arrollamiento en forma de O, dispuestos simétricos entre sí, de material de banda. Cada uno de estos núcleos de arrollamiento rodea por sí solos los arrollamientos y se encuentran en este caso entre las pestañas. Por medio del relleno del espacio sobre los núcleos de arrollamiento entre las pestañas también los núcleos de arrollamiento están totalmente encapsulaos y de esta manera están protegidos también especialmente frente a las influencias de la corrosión.

El cometido se soluciona a través de las características de la reivindicación 1. A través del aislamiento, que encapsula las espiras de los arrollamientos, se consigue, además del aislamiento del cableado, un bloqueo adicional frente al gas y la humedad entre las espiras de los arrollamientos, entre los arrollamientos y hacia el exterior. Esto eleva de una manera ventajosa la duración de vida útil del transformador y proporciona una seguridad elevada frente al aislamiento tanto entre las espiras individuales de los arrollamientos como también entre los arrollamientos.

Puesto que las espiras del arrollamiento primario y del arrollamiento secundario están incrustadas en una masa de inyección de plástico hermética al gas y a la humedad a través de inyección circundante común, se consigue una unión íntima de la masa de aislamiento adicional con el aislamiento del alambre, que impide con seguridad una difusión de gases y de humedad hacia los aislamientos de alambre. La masa de inyección de plástico, que envuelve las espiras de los arrollamientos y los arrollamientos, es unida bajo presión en una forma con las espiras y configura de una manera ventajosa con las espiras un bloque homogéneo, en el que también cada espira individual de los arrollamientos está aislada mutuamente y de una manera especial frente a las espiras del otro arrollamiento de una manera fiable hermética al gas y a la humedad.

Puesto que la masa de inyección de plástico está envuelta por una masa de inyección hermética al has y a la humedad, especialmente resistente mecánicamente, y que forma la carcasa, se consigue un tercer aislamiento para el material de las espiras, de manera que se consigue un efecto de aislamiento bueno no alcanzado hasta ahora así como un efecto de protección frente al gas y a la humedad.

En otra configuración de la invención, está previsto que la masa de inyección de la carcasa presente conectores de cables formados integralmente herméticos al gas. De esta manera se lleva de forma muy ventajosa también el lugar crítico "entrada de los cables en la carcasa" al nivel de aislamiento de los arrollamientos.

En otra configuración de la invención, está previsto que la masa interior de inyección de plástico y la masa de inyección de la carcasa estén constituidas por material termoplástico, con preferencia por elastómero termoplástico, por ejemplo resina epóxido, por material de poliéster y/o poliamida. A través de la utilización exclusiva de material termoplástico es posible de una manera muy ventajosa fabricar todo el transformador de circuito en serie para aeropuerto en un proceso de inyección de varias fases. De esta manera se consigue una configuración del transformador de circuito en serie para aeropuerto tanto de coste favorable como también que cumple especialmente el requerimiento de aislamiento. La selección del material de aislamiento se lleva a cabo en este caso de acuerdo con la especificación respectiva y la técnica de inyección que está disponible. Los técnicos conocen las consideraciones correspondientes.

En otra configuración de la invención, está previsto que el material de la carcasa y el material para la incrustación del arrollamiento primario y del arrollamiento secundario formen un bloque de una sola pieza, hermético a la humedad y al gas, formado a través de procesos de inyección. Así, por ejemplo, se proporciona una duración de vida útil especialmente alta de transformador de circuito en serie para aeropuerto según la invención. En este caso, está previsto de una manera ventajosa que la carcasa esté configurada en forma de paralelepípedo apilable. De esta manera se pueden alojar también una pluralidad de transformadores de circuito en serie unos encima de otros y se pueden alojar, por ejemplo, en una cavidad de pista de despegue o de una pista de rodadura.

Los paralelepípedos apilables, configurados como bloques moldeados por inyección, de los transformadores de circuito en serie para aeropuerto presentan al menos sobre un lado de la carcasa un cuerpo trapezoidal plano así como sobre el lado opuesto cavidades planas. De esta manera se consigue una capacidad de apilamiento especialmente buena de los paralelepípedos. Los paralelepípedos están reforzados de una manera ventajosa en el exterior en sus esquinas por medio de refuerzos angulares en forma de cordón, que prestan al paralelogramo una rigidez mecánica especial.

En una configuración especialmente ventajosa de la invención, está previsto que el transformador de circuito en serie para aeropuertos presente conexiones de cables inyectadas en su lado longitudinal, y que fijan los cables, las cuales están configuradas especialmente herméticas al gas y a la humedad. De esta manera resulta también aquí una unión especialmente robusta, hermética al gas y a la humedad, con alta capacidad de carga mecánica, entre los cables de conexión y el transformador de circuito en serie para aeropuerto según la invención.

La invención se explica en detalle con la ayuda de un dibujo. Para la explicación de la invención sirve la figura 1.

En la figura 1, el número 1 designa la carcasa de plástico denso, resistencia al gas y a los productos químicos, el número 2 designa una proyección de forma trapezoidal sobre el lado superior de la carcasa 1, el número 3 designa el refuerzo angular de la carcasa 1 y el número 4 designa cavidades superficiales en la carcasa 1.

Por medio de la configuración de la carcasa descrita anteriormente es posible un apilamiento de los transformadores según la invención, que se pueden colocar también sobre la superficie sin protección adicional. Esto se consigue de una manera ventajosa a través de la realización hermética al agua y hermética al gas no alcanzada hasta ahora con el material de aislamiento que rellena todo el interior del bloque del transformador.

En la carcasa 1 se extienden los cables de conexión 5, que terminan en guías de entrada de cables 6 herméticas al gas y conectadas con la carcasa. Estas guías de cables de entrada 6 forman una pieza de carcasa y son inyectadas conjuntamente con las partes restantes del bloque. La fabricación de todo el bloque es posible en una máquina de fundición por inyección de plástico que trabaja en varias fases de acuerdo con los requerimientos planteados. La fabricación se puede realizar también en máquinas concatenadas, por ejemplo en parte por medio de función por inyección y en parte por medio de una fundición sencilla. En todos los casos se consigue una forma de realización tanto robusta y hermética al gas como no se había conseguido hasta ahora como también una forma de realización sólida de coste favorable del transformador de circuito en serie para aeropuertos según la invención.

Claims (9)

1. Transformador de circuito en serie para aeropuerto para la alimentación de corriente de faros, luces, etc. en aeropuertos, especialmente de faros subterráneos en pistas de despegue y pistas de rodadura, con al menos un arrollamiento primario y un arrollamiento secundario de alambres aislados, estando dispuestos el arrollamiento primario y el arrollamiento secundario en una carcasa (1), caracterizado porque el arrollamiento primario y el arrollamiento secundario presentan, además del aislamiento del alambre, todavía al menos un aislamiento adicional, especialmente hermético a gas, que encapsula las espiras de los arrollamientos, estando incrustadas las espiras del arrollamiento primario y del arrollamiento secundario en una masa de inyección de plástico hermética al gas y hermética al líquido por medio de inyección circundante común, y estando envuelta la masa de inyección de plástico que incrusta los arrollamientos por una masa de inyección hermética al gas, especialmente resistente mecánicamente y que forma la carcasa (1).

2. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según la reivindicación 1, caracterizado porque la masa de inyección de la carcasa (1) presenta conectores de cable (6) formados integralmente, herméticos al gas.

3. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la masa interior de interior de inyección de plástico y la masa de inyección de la carcasa están constituidas por material termoplástico, con preferencia por elastómero termoplástico, por ejemplo resina epóxido, por material de poliéster y/o poliamida.

4. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el material de la carcasa (1) y el material para la incrustación del arrollamiento primario y del arrollamiento secundario forman un bloque de una sola pieza, hermético a la humedad y hermético al gas, formado por medio de procesos de inyección.

5. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la carcasa (1) está configurada en forma de paralelepípedo apilable.

6. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según la reivindicación 5, caracterizado porque al menos sobre un lado de la carcasa (1) está dispuesto un cuerpo trapezoidal plano (2).

7. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque presenta conexiones de cables (6) herméticas al gas, inyectadas en su lado longitudinal, que reciben extremos de cables (5) de una manera hermética al gas.

8. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según la reivindicación 6, caracterizado porque la carcasa (1) presenta sobre un lado cavidades planas, que están correlacionadas con los cuerpos trapezoidales (2).

9. Transformador de circuito en serie para aeropuerto según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la carcasa (1) presenta cavidades angulares (3) en forma de cordón (3).