ES2241075T3 - Estructura portante para los elementos superficiales de la caja del vagon y del bastidor inferior de vehiculos sobre carril. - Google Patents
Estructura portante para los elementos superficiales de la caja del vagon y del bastidor inferior de vehiculos sobre carril.Info
- Publication number
- ES2241075T3 ES2241075T3 ES98109956T ES98109956T ES2241075T3 ES 2241075 T3 ES2241075 T3 ES 2241075T3 ES 98109956 T ES98109956 T ES 98109956T ES 98109956 T ES98109956 T ES 98109956T ES 2241075 T3 ES2241075 T3 ES 2241075T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- profiles
- recess
- supporting structure
- surface elements
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 210000003850 cellular structure Anatomy 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Handcart (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA ELEMENTOS PLANOS DE CAJAS DE VAGON Y ARMAZONES INFERIORES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, DONDE LA ESTRUCTURA SOPORTE SE CONFIGURA BASANDOSE EN PERFILES (1,10) QUE PUEDEN SER ENCHUFADOS, CRUZANDOSE Y CONFIGURANDO UN PUNTO DE NUDO (NUDO DE CRUZAMIENTO) DESPUES DEL ENCHUFE DE UN PERFIL CON OTRO. PARA ENCONTRAR UNA ESTRUCTURA SOPORTE, QUE PUEDE SER SUFICIENTEMENTE CARGADA PARA ELEMENTOS PLANOS Y QUE PUEDA SER FABRICADA DE MANERA MAS ECONOMICA QUE HASTA AHORA, SE PROPONE QUE LOS PERFILES (1, 10) DE LA ESTRUCTURA SOPORTE ESTEN PROVISTOS CON ESCOTADURAS (2) DEL MISMO TIPO, QUE SE DISPONEN EN EL PLANO DE SU BRAZO (3) Y AL MENOS CON UN CINTURON (4) ACODADO A PARTIR DEL BRAZO (3). UN SEGUNDO PERFIL (10) DEL MISMO TIPO, GIRADO CON REFERENCIA A SU DIRECCION LONGITUDINAL CON PREFERENCIA UN ANGULO DE 90 , ESTA GIRADO CONTRA EL PERFIL (1) CON REFERENCIA A SU EJE LONGITUDINAL EN UNA FORMACION SIMETRICA ALREDEDOR DE 180 , ENGRANANDO CON SU ESCOTADURA (2) ENLA ESCOTADURA (2) DEL PERFIL (1), DONDE LOS CINTURONES (4) DE AMBOS PERFILES (1,10) FORMAN UN PLANO Y ESTAN UNIDOS UNO CON OTRO FIJAMENTE EN LOS PUNTOS DE NUDO (PUNTOS DE CRUZAMIENTO).
Description
Estructura portante para los elementos
superficiales de la caja del vagón y del bastidor inferior de
vehículos sobre carril.
La invención se refiere a un vehículo sobre
carril con una estructura portante para los elementos superficiales
de la caja del vagón y del bastidor inferior.
Por el documento DE 30 06 371 A1 o DE 38 23 208
A1 se sabe cómo disponer debajo del elemento superficial del piso
una estructura portante de vigas de acero relativamente estrechada.
La estructura portante tiene que soportar esencialmente la carga
debida a su propio peso, a la placa de suelo con lo que se haya
montado encima y la carga adicional.
Por el documento DE 29 10 755 A1, se conoce un
piso para vehículos sobre carriles, en el cual el elemento portante
para la placa del suelo está constituido por una placa de espuma
dura, a ser posible de gran superficie, configurada a modo de
enrejado por un marco angular con refuerzos en forma de rejilla en
el mismo.
Por el documento DE 34 42 509 A, por ejemplo, se
conocen unos enrejados con chapas de alma soldadas e imbricadas,
así como placas de suelo con rejillas formadas por tiras metálicas
ranuradas de mismo tipo, y por el documento US 2.878.761 se
conocen enrejados similares para vehículos sobre carriles.
Por la revista "Construcción Ligera de
Vehículos para el Tráfico Rodado, cuaderno 4/1969, páginas
188-192", se sabe cómo fabricar la obra en bruto
de cajas de vagones en construcción modular, con subgrupos de
construcción prefabricada. Las paredes laterales están constituidas
por secciones pequeñas prefabricadas, que presentan una estructura
portante soldada, a base de perfiles, sobre los cuales se colocan
unos paneles de chapa mediante soldadura por
\hbox{puntos.}
Por el documento DE 39 06 628 A1, se conoce una
placa de suelo para un chasis de vehículos de carga, en particular
para semi remolques, para pisos de contenedores, cubiertas de
barcos y similares, que comprende una estructura portante y una
cubierta que recubre la estructura portante, por lo menos por un
lado plano. El problema de conseguir una plataforma de suelo del
tipo antes citado, cuya altura de construcción se reduzca
considerablemente con respecto a la estructura habitual de viga -
traviesa - tablones y por lo tanto presente un mayor espacio útil
para el vehículo, se resuelve haciendo que la estructura portante
de la plataforma de piso esté constituida, por lo menos
parcialmente, por una estructura celular formada por chapas de alma
que se cruzan entre si y por unas planchas de recubrimiento y
refuerzo, unidas con una parte de los bordes de las chapas de alma,
que encierran la estructura celular, sirviendo las planchas de
recubrimiento mencionadas por lo menos parcialmente como plancha de
suelo. La estabilización de la estructura celular se consigue, en el
caso de materiales soldables, por lo menos allí donde los bordes
que se cruzan de las chapas de alma entran en contacto; soldándolos
y formando una configuración en cruz. Para otros materiales, se
propone el encolado de la brida de contacto de los perfiles con los
tablones de recubrimiento. No se tratan a fondo las
particularidades específicas en el sector de vehículos sobre
carriles, en lo que concierne los requisitos a cumplir,
particularmente en lo que respecta a las cargas y sentidos de
carga a tener en cuenta.
La fabricación de una estructura portante para
elementos de pared y bastidores inferiores de vehículos sobre
carriles requiere una considerable cantidad de piezas sueltas, como
soportes, perfiles y bridas que se tienen que soldar una a una, lo
cual resulta costoso. Además, los dispositivos para sujetar las
piezas individuales en posición de soldadura presentan toda una
serie de topes y apoyos. Por cada pieza individual hay que contar
con dos topes y dos apoyos así como con un sujetador. El
dispositivo debe fabricarse, ajustarse, nivelarse y mantenerse.
Además, todas las piezas de la estructura portante que dan al
soporte longitudinal exterior tienen que ajustarse. Debido al
ajuste, se necesita además gran cantidad de trabajo de adaptación,
debido a la contracción de la soldadura o a una contracción
demasiado grande de la misma.
Lo que se pretende con la presente invención es
encontrar una estructura portante con suficiente capacidad de carga
para elementos superficiales de vehículos sobre carriles, cuya
fabricación resulte más económica que hasta ahora, reduciéndose en
particular el tiempo y el coste necesarios para los dispositivos y
los trabajos de ajuste posterior necesarios, como por ejemplo para
el ajuste después de la contracción de una soldadura.
El problema se resuelve con las características
de la reivindicación 1.
En las subreivindicaciones 2 a 12, se indican
algunas realizaciones ulteriores adecuadas.
la invención se describe detalladamente en lo que
sigue sobre la base de un ejemplo de realización, en el que se hace
referencia a las figuras.
La figura 1 muestra un perfil según la invención,
aquí un perfil en U, en vista en planta.
La figura 2 muestra el perfil de la figura 1 en
vista lateral.
La figura 3 muestra dos perfiles de una
estructura portante en perspectiva en posición lista para el
montaje.
La figura 4 muestra dos perfiles ensamblados de
misma altura de alma en vista parcial, en un punto de empalme en
vista lateral.
La figura 5 muestra dos perfiles ensamblados de
altura de alma diferente en sección parcial, en un punto de empalme
en vista lateral.
La figura 6 muestra un perfil según la invención
con dos correas y escotaduras a ambos lados del alma en vista en
planta y
La figura 7 muestra el perfil de la figura 7 en
vista lateral.
El perfil representado en la figura 1 presenta
una o varias escotaduras 2, dispuestas en el plano de su alma 3 y
el plano de un reborde 4 en ángulo de 90º con el alma 3. Cada
escotadura presenta una primera escotadura 5 de sección
transversal, prácticamente rectangular. La primera escotadura 5
presenta un borde 6, prácticamente paralelo a la extensión
longitudinal del perfil 1. Paralelamente a los bordes laterales 7
de la primera escotadura 5, se ha dispuesto una escotadura ranurada
8, cuya anchura es superior al grosor del alma 3.
El reborde acodado 4 está dispuesto sobre el
lateral de la primera escotadura 5, y la primera escotadura 5 sigue
en este reborde 4 como boquete abierto 9.
La escotadura ranurada 8 está dispuesta en un
borde lateral 7 de la primera escotadura 5, de tal modo que la
escotadura 2, en vista lateral sobre el alma 3 del perfil 1
presenta el perfil de una silla en vista
\hbox{lateral.}
Un segundo perfil 10, que cruza el primer perfil
1, especularmente simétrico y girado, de preferencia 90º, engrana
en la escotadura 2, es decir en el boquete 8, la primera escotadura
5 y la escotadura ranurada 8 del primer perfil 1. Se produce una
estructura portante a base de perfiles enchufables que se cruzan 1,
10, que forman uno o varios puntos de empalme después de conectarse
el uno con el otro, según el número de los perfiles 1, 10 y los
puntos de cruce.
Los rebordes 4 de los dos perfiles 1, 10 forman
un plano. Los perfiles 1, 10 están firmemente unidos entre si en
los puntos de empalme (puntos de cruce), de preferencia mediante
soldadura (costuras de soldadura 12), soldadura blanda o encolado o
cualquier otro método de unión.
Los perfiles 1, 10 de la estructura portante son
de preferencia perfiles de flexión metálicos, particularmente de
acero.
Los perfiles 1, 10 de la estructura portante
presentan, en una forma de realización preferida, en el lado
opuesto al reborde 4 un segundo reborde 11 acodado, con lo cual se
obtiene una estructura portante más estable y con mayor capacidad
de carga.
El segundo reborde 11 de los perfiles 1, 10 puede
presentar asimismo boquetes 8 según la figura 6, al igual que
ocurre con el reborde 4, y el alma 3, unas escotaduras 2 en dichos
puntos.
El segundo reborde 11 de los perfiles 1, 10 puede
estar acodado en el mismo sentido que el reborde 4, de modo que se
forma un perfil en U.
El segundo reborde 11 de los perfiles 1, 10 puede
estar acodado, en otra forma de realización, hacia el lado opuesto
del primer reborde 4, de modo que se forma un perfil en Z. El perfil
en Z presenta, en una forma de realización preferida, unos rebordes
4, 11 acodados 90º respecto de su alma 3.
Las estructuras portantes con perfiles 1, 10 en
forma de perfiles en U se utilizan de preferencia para elementos de
piso o estructuras portantes de bastidores inferiores.
Las estructuras portantes con perfiles 1, 10 en
forma de perfiles en Z, se utilizan de preferencia para elementos
de pared de vehículos sobre carriles, resultando particularmente
adecuados los perfiles 1, 10 con reborde 4 acodado 90º respecto del
alma 3.
Para meterlos los unos dentro de los otros, los
segundos perfiles 10 se giran respecto del primer perfil 1, en
simetría especular, 180º respecto de su eje longitudinal y se giran
90º respecto del sentido longitudinal. De este modo, se obtiene una
estructura portante en forma de enrejado en la configuración según
la invención.
La estructura portante para cajas de vagones y/o
bastidores inferiores de vehículos de carriles se forma por lo
tanto a partir de perfiles enchufables que se cruzan, la cual,
después de introducirse los unos dentro de los otros y de fijarse
respectivamente por ejemplo mediante soldadura, presenta toda una
serie de puntos de empalme (puntos de cruce).
El apoyo superficial sobre la estructura portante
para elementos de pared y de techo está formado de preferencia por
unos paneles de chapa que se fijan por soldadura por puntos y
sirven de pared exterior.
- 1
- Perfil
- 2
- Escotadura
- 3
- Alma
- 4
- Reborde
- 5
- Primera escotadura
- 6
- Borde
- 7
- Borde lateral
- 8
- Escotadura ranurada
- 9
- Boquete
- 10
- Segundo perfil
- 11
- Segundo reborde
- 12
- Costura de soldadura
Claims (12)
1. Vehículo sobre carriles, con una estructura
portante para los elementos superficiales de la caja de un vagón
y/o el bastidor inferior, que consta de unos perfiles (1, 10)
enchufables, que se cruzan, que después de encajar el uno con el
otro forman por lo menos un punto de empalme y que presentan unas
escotaduras (2) similares, dispuestas en el plano de su alma (3) y
por lo menos de un reborde acodado con respecto al alma (3), donde
cada escotadura (2) presenta una primera escotadura (5) de sección
transversal prácticamente rectangular y donde, desde el borde (6)
de la primera escotadura (5), orientada prácticamente paralela a la
extensión longitudinal de los perfiles (1, 10) - partiendo del
borde (6) de la primera escotadura (5) y paralelamente a los bordes
laterales 7 de la primera escotadura (5) - se extiende una
escotadura ranurada 8 sobre el reborde (4), cuyo anchura es
superior al grosor del alma (3) y donde el reborde acodado (4) está
dispuesto sobre el lateral de la primera escotadura (5) que sigue
en este reborde (4) como boquete (9) abierto, y donde un segundo
perfil (10) que cruza el primer perfil (1), girado en simetría
especular respecto de su eje longitudinal 180º y respecto de su
sentido longitudinal de preferencia 90º engrana en el boquete (9),
la primera escotadura (5) y la escotadura ranurada (8) del primer
perfil (1) y donde por lo menos está dispuesto un reborde (4) de
los perfiles (1, 2) en un plano común, estando firmemente unidos
entre si y de forma directa los perfiles (1, 10) en los puntos de
empalme por medio de un método adecuado de unión.
2. Vehículo sobre carril, con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 1,
caracterizado porque la escotadura ranurada (8) está
dispuesta en un lateral de la primera escotadura (5), de tal modo
que la escotadura (2) - en vista lateral sobre el alma (3) del
perfil (1) - presenta el perfil de una silla en vista lateral.
3. Vehículo sobre carril, con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque los perfiles
(1, 10) de la estructura portante son perfiles de flexión de metal.
(1, 10) de la estructura portante son perfiles de flexión de metal.
4. Vehículo sobre carril, con una estructura
portante para elementos superficiales según una o varias de las
reclamaciones anteriores 1 a 3, caracterizado porque los
perfiles (1, 10) de la estructura portante presentan en el lado
opuesto al reborde (4) un segundo reborde acodado (11).
5. Vehículo sobre carril, con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 1 ó
4, caracterizado porque el segundo reborde (11) de los
perfiles (1, 10) presenta asimismo un boquete (9) y el alma (3)
presenta escotaduras (2) en estos puntos de empalme.
6. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 4 ó
5, caracterizado porque los dos rebordes (4, 11) de los
perfiles (1, 10) están acodados, de tal modo que forman un perfil
en U.
7. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 4 ó
5, caracterizado porque los dos rebordes (4, 11) de los
perfiles (1, 10) están acodados hacia lados opuestos, de modo que
se forma un perfil en Z.
8. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 4, 5
ó 7, caracterizado porque el perfil en Z presenta rebordes
(4, 11) acodados 90º respecto de su alma (3).
9. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según una o varias de las
reivindicaciones anteriores 1 a 8, caracterizado porque los
perfiles (1, 10) están unidos entre si en los puntos de empalme
mediante soldadura, soldadura blanda o por encolado.
10. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 6,
caracterizado porque se utiliza una estructura portante con
perfiles (1, 10) configurados como perfiles en U de preferencia
para elementos de suelo.
11. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según la reivindicación 7 ú
8, caracterizado porque se utiliza de preferencia para
elementos de pared una estructura portante con perfiles (1, 10)
configurados como perfiles en Z con rebordes (4, 11) acodados con
respecto al alma (3) 90º cada uno.
12. Vehículo sobre carril con una estructura
portante para elementos superficiales según una o varias de las
reivindicaciones anteriores 1 a 11, caracterizado porque el
apoyo superficial sobre la estructura portante está formado por
unos paneles de chapa fijados mediante soldadura por punto.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP98109956A EP0962373B1 (de) | 1998-06-02 | 1998-06-02 | Tragstruktur für Flächenelemente für Wagenkästen und Untergestelle von Schienenfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2241075T3 true ES2241075T3 (es) | 2005-10-16 |
Family
ID=8232040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES98109956T Expired - Lifetime ES2241075T3 (es) | 1998-06-02 | 1998-06-02 | Estructura portante para los elementos superficiales de la caja del vagon y del bastidor inferior de vehiculos sobre carril. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0962373B1 (es) |
| AT (1) | ATE292036T1 (es) |
| DK (1) | DK0962373T3 (es) |
| ES (1) | ES2241075T3 (es) |
| PT (1) | PT962373E (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3675714B2 (ja) * | 2000-12-20 | 2005-07-27 | 株式会社日立製作所 | 鉄道車両の妻の製作方法及び鉄道車両の車体 |
| US20120139295A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-07 | Andreas Huepperling | Supporting structure with a plug-in connection between two intersecting profile parts |
| AT523179B1 (de) * | 2020-04-29 | 2021-06-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Untergestell für einen Schienenfahrzeugwagenkasten |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2878761A (en) | 1954-06-01 | 1959-03-24 | Smith Corp A O | Railway car grating |
| US3626464A (en) * | 1969-04-22 | 1971-12-07 | Pullman Inc | Railroad car construction |
| DE2910755C2 (de) | 1979-03-19 | 1985-02-07 | Duewag AG, 4150 Krefeld | Schalldämmender Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
| DE3006371A1 (de) | 1980-02-20 | 1981-08-27 | Waggonfabrik Uerdingen Ag, 4150 Krefeld | Fahrzeug oder behaelter, insbesondere eisenbahngueterwagen |
| US4573304A (en) | 1983-11-25 | 1986-03-04 | Donn Incorporated | Honeycomb floor panel and the like |
| DE3823208A1 (de) | 1988-07-08 | 1990-01-11 | Waggon Union Gmbh | Eisenbahngueterwagen |
| DE3906628C3 (de) * | 1989-03-02 | 1994-12-22 | Peter Schmitz | Bodenplattform für ein Chassis von Sattelaufliegern |
| DE19521892C1 (de) * | 1995-06-16 | 1996-08-08 | Waggonfabrik Talbot Gmbh & Co | Flächenelement und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE19609722B4 (de) * | 1996-03-13 | 2007-01-18 | Trumpf Systemtechnik Gmbh | Verfahren zum Verbinden zweier metallischer Profile, insbesondere zweier stranggepreßter Aluminiumprofilteile |
| DE29708953U1 (de) * | 1997-05-21 | 1998-06-18 | Linke-Hofmann-Busch GmbH, 38239 Salzgitter | Tragstruktur für Flächenelemente für Wagenkästen und Untergestelle von Schienenfahrzeugen |
-
1998
- 1998-06-02 EP EP98109956A patent/EP0962373B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-02 DK DK98109956T patent/DK0962373T3/da active
- 1998-06-02 ES ES98109956T patent/ES2241075T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-06-02 PT PT98109956T patent/PT962373E/pt unknown
- 1998-06-02 AT AT98109956T patent/ATE292036T1/de active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0962373A1 (de) | 1999-12-08 |
| EP0962373B1 (de) | 2005-03-30 |
| ATE292036T1 (de) | 2005-04-15 |
| DK0962373T3 (da) | 2005-08-01 |
| PT962373E (pt) | 2005-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2202733T3 (es) | Construccion de un vehiculo. | |
| ES2217035T3 (es) | Carril de montaje formado por como minimo un elemento perfilado. | |
| ES2973577T3 (es) | Conjunto con ruedas para transporte de artículos | |
| ES2769054T3 (es) | Sistema de robot con raíl de soporte y plataforma de robot | |
| ES2250027T3 (es) | Estructura portante para vias de rodadura para gruas. | |
| ES2204626T3 (es) | Suelo para vehiculos, en particular, vehiculos sobre railes para el transporte de personas. | |
| BR112014018580B1 (pt) | guindaste | |
| ES2783823T3 (es) | Plataforma de carga de plástico con estructura de refuerzo | |
| RO110806B1 (ro) | Container pliabil | |
| EP1169211A1 (en) | A beam connection | |
| ES2213202T3 (es) | Panel aislante acustico. | |
| ES2735641T3 (es) | Arquitectura de alojamiento adaptable modular | |
| ES2239312T3 (es) | Metodo y aparato de anclaje de una cercha. | |
| ES3053470T3 (en) | A grid framework structure | |
| ES2710534T3 (es) | Dispositivo de transporte de superficie con módulos de armazón portante | |
| ES2574010T3 (es) | Muro de encofrado integrado | |
| JP6951192B2 (ja) | 支柱の支持構造 | |
| ES2338795T3 (es) | Metodo de produccion de una construccion de edificio y de encofrado de este. | |
| ES2804714T3 (es) | Vehículo de transporte multifunción con bastidor para transporte abatible | |
| ES2673741B1 (es) | Cubierta de plataformas de transporte de mercancias | |
| ES2279008T3 (es) | Estructura de revestimiento de suelo provisional bi-capa de despliegue rapido. | |
| BR112021003858A2 (pt) | sistema de fixação de módulos de construção | |
| ES2817881T3 (es) | Vehículo de motor con módulo de revestimiento, módulo de revestimiento y grupo compuesto | |
| ES2855126T3 (es) | Tramo de puente metálico y procedimiento de construcción modular de dicho tramo | |
| PT804658E (pt) | Paineis de malha de aco para betao armado para utilizacao em construcoes planas de betao armado |