ES2242099T3 - Motociclista articulado para vehiculo de juguete. - Google Patents
Motociclista articulado para vehiculo de juguete.Info
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- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/21—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor shaped as motorcycles with or without figures
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- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
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- A63H17/22—Scooters with driver figure propelled by their wheels or by movement of the figure
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Abstract
Juguete (10) combinado, que comprende: un vehículo (20) de juguete, con al menos un motor (34) de propulsión para un movimiento propio y un manillar (50) con extremos distantes; una figura (41) de juguete articulada, con al menos un torso (44) y una pluralidad de extremidades que incluye al menos un par de brazos (46, 48) con extremos acoplados a los extremos distantes del manillar (50) mientras la figura (41) está en posición sentada sobre el vehículo (20), caracterizado porque comprende adicionalmente: al menos un muelle (58) acoplado con capacidad de funcionamiento a al menos uno de los extremos distantes del manillar (50) y los brazos (46, 48) para empujar la figura (41) de juguete de vuelta a la posición sentada sobre el vehículo (20) cuando la figura (41) se hace botar hacia arriba desde la posición sentada durante el movimiento del vehículo (20).
Description
Motociclista articulado para vehículo de
juguete.
Esta invención se refiere en general a una figura
articulada utilizada en combinación con un vehículo de juguete de
control remoto, y más particularmente, a un motociclista articulado
para el uso con una motocicleta de juguete de control remoto.
Los vehículos de control remoto son conocidos en
general. Específicamente, los juguetes de control remoto de dos
ruedas son conocidos en general. La patente estadounidense nº
6.095.891 da a conocer una motocicleta de juguete de control
inalámbrico de dos ruedas con estabilidad mejorada en la que se
utiliza un mecanismo de dirección de cuatro barras y un volante
giroscópico con contrapeso para mejorar la estabilidad del
vehículo.
También son conocidas en general las figuras de
juguete articuladas, así como su uso en un vehículo de juguete.
Resultaría ventajoso usar una figura motociclista articulada en
conjunción con un vehículo de juguete montado como una motocicleta,
en particular, para simular la realización de trucos de estilo libre
por el motociclista en los que el motociclista se levanta de su
asiento en el vehículo cuando el vehículo se conduce por encima de
saltos y baches. El documento de patente
GB-A-2338908 da a conocer una
construcción así de un vehículo de juguete y de una figura de
juguete articulada.
Brevemente expuesta, la presente invención es un
juguete combinado que incluye un vehículo de juguete, con un motor
de propulsión para un movimiento propio y un manillar con extremos
distantes, y una figura de juguete articulada, con un torso y una
pluralidad de extremidades que incluye al menos un par de brazos con
extremos acoplados a los extremos distantes del manillar mientras la
figura está en posición sentada sobre el vehículo de juguete. Al
menos un muelle está acoplado con capacidad de funcionamiento a al
menos uno de entre el manillar y los brazos para empujar la figura
de juguete de vuelta a la posición sentada sobre el vehículo de
juguete cuando la figura se hace botar hacia arriba desde la
posición sentada durante el movimiento del vehículo de
juguete.
juguete.
El sumario anterior, así como la siguiente
descripción detallada de las realizaciones preferidas de la
invención, se comprenderán mejor cuando se lean en conjunción con
los dibujos adjuntos. Con el objeto de ilustrar la invención, en los
dibujos se muestran realizaciones que se prefieren actualmente. Sin
embargo, debería entenderse que la invención no se limita a las
disposiciones y mediaciones mostradas.
En los dibujos:
La figura 1 es una vista en alzado desde la
izquierda de un juguete de acuerdo con una realización preferida de
la presente invención con una figura motociclista articulada en
posición sentada y posición levantada paralela a una parte de
motocicleta (con líneas discontinuas);
la figura 2 es una vista en perspectiva del lado
delantero derecho del juguete en la figura 1 con la figura
motociclista articulada en una posición levantada con respecto a la
parte de motocicleta;
la figura 3 es una vista en alzado frontal de la
figura del juguete en la figura 1;
la figura 4 es una vista en alzado desde la
derecha de la figura del juguete en la figura 1; y
la figura 5 es una vista en alzado frontal de la
unidad de manillar del juguete en la figura 1.
En la siguiente descripción se emplea cierta
terminología sólo por conveniencia y cuando no es limitativa. Las
palabras "derecha", "izquierda", "superior" e
"inferior" designan en los dibujos sentidos a los que se hace
referencia. La terminología incluye las palabras mencionadas
específicamente más arriba, derivados de las mismas y palabras de
importancia parecida.
Con referencia detallada a los dibujos, en los
que números iguales indican los mismos elementos en todos ellos, en
las figuras 1 a 5 se muestra una realización preferida de un juguete
10 combinado de acuerdo con la presente invención. En las figuras 1
y 2, la combinación 10 comprende una parte 20 de vehículo de
juguete, en forma de motocicleta, y una parte 40 de motociclista
articulado. La motocicleta 20 es de construcción convencional, de
control remoto inalámbrico (por ejemplo, por radio) y comprende un
cuerpo 32 principal, una rueda 22 delantera que puede girar
libremente alrededor de un eje 23 delantero, una rueda 24 trasera
que puede girar libremente alrededor de un eje 25 trasero, conectado
operativamente a, y propulsada por, un motor 34 propulsor (en líneas
discontinuas), y una placa 26 de derrape con unos puntos 28, 30
derecho e izquierdo de sujeción de la placa de derrape. La placa 26
de derrape ayuda a mantener el vehículo 10 erguido y en movimiento
sobre sus ruedas 22, 24 delantera y trasera al permitir que el
vehículo 10 se incline parcialmente, pero no tanto como para
provocar que las ruedas 22, 24 delantera y trasera dejen el suelo.
Un movimiento de dirección de un accionador 36 motorizado (en líneas
discontinuas) controla la rueda 22 delantera. Una fuente 38 de
alimentación por batería y un circuito 39 de control con un receptor
de radio (ambos en líneas discontinuas) están dispuestos en el
vehículo 20 para una propulsión y una dirección controladas
remotamente.
Aunque el cuerpo 32 principal de la presente
invención consta de un par de mitades de armazón acopladas, alguna
otra construcción de cuerpo 32 principal monocasco o una
construcción de bastidor separado/carrocería separada están dentro
del espíritu y alcance de la presente invención. Se pretende que
"cuerpo principal" cubra tanto una construcción monocasco, en
la que el cuerpo también funciona como chasis de carga sobre el
vehículo, así como también un chasis convencional, que soporta un
cuerpo montado por separado.
Con referencia a la figura 3, la parte 40 de
motociclista es una figura 41 articulada con una unidad 50 de
manillar (figura 5). La figura 41 comprende un elemento 42 de
cabeza; un elemento 44 de torso; unos elementos 46, 48 izquierdo y
derecho de brazo; unos elementos 62, 64 izquierdo y derecho de
pierna superior; unos elementos 66, 68 izquierdo y derecho de pierna
inferior; y unos puntos 70, 72 izquierdo y derecho de sujeción de
bota. El elemento 42 de cabeza está acoplado a la parte superior del
elemento 44 de torso. El elemento 44 de torso tiene un lado
delantero, un lado trasero y dos lados laterales opuestos entre los
lados delantero y trasero. Los elementos 46, 48 izquierdo y derecho
de brazo están acoplados giratoriamente al conjunto 50 de manillar
por sus extremos distantes y acoplados giratoriamente con el
elemento 44 de torso por sus extremos próximos, permitiendo que las
manos y los hombros de la figura 41 giren alrededor de unos ejes
transversales horizontales generalmente paralelos y que la figura se
levante de la parte 20 de motocicleta y vuelva constantemente a una
posición sentada después de que la parte 20 de motocicleta aterrice
tras un salto. Los elementos 62, 64 izquierdo y derecho de pierna
superior están conectados al elemento 44 de torso con un par de
charnelas, que actúan eficazmente como articulaciones 61 de cadera,
permitiendo el giro libre de los elementos 62, 64 izquierdo y
derecho de pierna superior con respecto al elemento 44 de torso
alrededor de dos ejes horizontales. Un primer eje horizontal se
extiende generalmente a través de los lados delantero y trasero, y
el segundo eje horizontal se extiende generalmente a través de los
lados laterales del elemento 44 de torso. Unos muelles 82, 84
izquierdo y derecho de cadera están conectados entre el elemento 44
de torso y los elementos 62, 64 izquierdo y derecho de pierna
superior, respectivamente. Los elementos 66, 68 izquierdo y derecho
de pierna inferior están unidos a los elementos 62, 64 izquierdo y
derecho de pierna superior con unas rótulas que proporcionan un giro
libre de los elementos 66, 68 izquierdo y derecho de pierna inferior
con respecto a los elementos 62, 64 izquierdo y derecho de pierna
superior. Las rótulas actúan eficazmente como articulaciones 65 de
rodilla. La presencia de las articulaciones 65 de rodilla permite un
giro libre de los elementos 62, 64, 66, 68 de pierna, limitada
únicamente por la interacción entre unas superficies 74, 76, 78, 80
de tope adyacentes (figura 4) y unas superficies 86, 88, 90, 92 de
guía adyacentes (figura 3) para impedir un movimiento forzado. Las
articulaciones 65 de rodilla sólo pueden girar en general alrededor
de un tercer eje que se extiende generalmente horizontal y paralelo
al segundo eje horizontal cuando el motociclista 40 está sentado en
la motocicleta 20 erguida.
Las articulaciones 61 de cadera entre el torso 44
y los elementos 62, 64 de pierna superior y las articulaciones 65 de
rodilla entre los elementos 62, 64 de pierna superior y los
elementos 66, 68 de pierna inferior son lo suficientemente laxos
como para permitir un giro, cuando las mueve una fuerza exterior,
desde una posición inicial hasta una posición desplazada y para
volver a la posición inicial al cesar la fuerza exterior, simulando
de esta manera los movimientos de pierna posibles de un ser humano.
Los muelles 82, 84 de cadera actúan para empujar los elementos 62,
64 de pierna superior hacia la posición inicial tras haberse movido
desde la posición inicial. Aunque la figura 41 se describe como si
tuviese dos muelles 82, 84 de cadera, está dentro del espíritu y
alcance de la presente invención que sólo un elemento 62 de pierna
superior tenga un muelle 82 de cadera y que las dos piernas estén
conectadas entre sí por un solo muelle próximo a la articulación de
cadera de cada pierna superior.
Preferiblemente, en la parte inferior de los
elementos 66, 68 izquierdo y derecho de pierna inferior se
encuentran los puntos 70, 72 izquierdo y derecho de sujeción de
bota, los cuales permiten un acoplamiento opcional con los puntos
28, 30 izquierdo y derecho de sujeción de la placa de derrape. Los
puntos 70, 72 de sujeción de bota pueden acoplarse desmontablemente
(deslizantemente o por presión, dependiendo del diseño) a los puntos
28, 30 de sujeción de la placa de derrape, a la elección del
usuario, para mantener los pies de la parte 40 de motociclista
fijados a la placa 26 de derrape y evitar que la parte 40 de
motociclista se mueva con libertad, permitiendo así que el vehículo
10 actúe como una motocicleta de juguete de control remoto normal en
un primer modo de juego. La sujeción no evita todo el movimiento de
la parte 40 de motociclista sobre la parte 20 de motocicleta. El
desacoplamiento de los puntos 70, 72 de sujeción de bota de los
puntos 28, 30 de sujeción de la placa de derrape permite que la
parte 40 de motociclista se mueva libremente en respuesta a los
saltos y baches que sobre los que el usuario controla el vehículo
20, simulando así trucos de estilo libre en un segundo modo de
juego.
Con referencia a la figura 5, la unidad 50 de
manillar comprende un elemento transversal o manillar 51; unas
empuñaduras 52, 54 izquierda y derecha; un eje 56; y unos muelles
58, 60 izquierdo y derecho. El elemento 51 transversal tiene en
general forma de U, de mayor anchura que altura, con los extremos
distantes del elemento 51 transversal girados hacia fuera para
definir unos lados laterales opuestos del elemento 51 transversal.
La unidad 50 de manillar está configurada para imitar en general el
aspecto de un manillar de motocicleta convencional. La base 51a del
elemento 51 transversal está acoplada rígidamente a la parte 20 de
motocicleta. Los extremos distantes girados hacia fuera del elemento
51 transversal son huecos para alojar el eje 56 que se extiende a
través de los mismos, generalmente paralela a la base del elemento
51 transversal y extendiéndose hacia fuera desde los extremos del
elemento 51 transversal. Las empuñaduras 52, 54 izquierda y derecha
están acopladas con los extremos del eje 56 de manera que ocultan
los extremos del eje 56 que sobresalen de los extremos del elemento
51 transversal. Las empuñaduras 52, 54 y el eje 56 pueden girar por
los extremos del elemento 51 transversal. Las empuñaduras 52, 54
están acopladas desmontablemente por unas manos 49 en los extremos
distantes de los elementos 46, 48 de brazo de la parte 40 de
motociclista. Las empuñaduras 52, 54 proporcionan la conexión
giratoria de las manos 49 con el manillar 50. Los muelles 58, 60
izquierdo y derecho están sujetos por las empuñaduras 52, 54 en
acoplamiento con el eje 56 y anclados contra los extremos del
elemento 51 transversal. Los muelles 58, 60 son de torsión y
facilitan que la parte 40 de motociclista se levante de la parte 20
de motocicleta y gire parcialmente alrededor del elemento 51
transversal en respuesta a saltos y baches (figuras 1 y 2). Más
particularmente, los muelles 58, 60 de torsión están bajo una carga
máxima de torsión cuando la figura 41 está sentada sobre la parte 20
de motocicleta y se descargan y relajan a medida que la figura 41 se
eleva de la parte 20 de motocicleta. Una vez que el vehículo 10
finaliza sus maniobras, la gravedad vence a la fuerza de los muelles
58, 60 de torsión y la parte 40 de motociclista cae de nuevo hasta
una posición sentada sobre la parte 20 de motocicleta, recargando
los muelles 58, 60 de torsión. Los muelles 58, 60 no son lo
suficientemente fuertes como para mantener la parte 40 de
motociclista en una posición girada. Cualquiera de las manos 49
puede soltarse de la unidad 50 de manillar para simular trucos a una
mano mientras el vehículo 10 se conduce sobre baches y saltos.
En otra realización, no mostrada por separado, la
unidad 50 de manillar tiene un muelle 58 de torsión y una empuñadura
52 giratoria a la que están acoplados el muelle 58 de torsión y una
mano 49. La una mano 49 no puede soltarse de la unidad 50 de
manillar. La mano 49 restante está en acoplamiento opcional con la
unidad 50 de manillar y puede soltarse de la unidad 50 de manillar
para simular trucos a una mano mientras el vehículo 10 se conduce
sobre baches y saltos.
En otra realización más no mostrada por separado,
la unidad 50 de manillar no tiene eje 56. En su lugar, las
empuñaduras 52, 54 están acopladas de manera independientemente
giratoria al conjunto 50 de manillar. Al menos una de las
empuñaduras 52, 54 tiene al menos uno de los muelles 58, 60 de
torsión acoplado entre la al menos una empuñadura 52, 54 y otra
parte fija de la unidad 50 de manillar para que la al menos una de
las empuñaduras 52, 54 esté empujada por muelle para devolver la
figura 41 hacia la posición original tras haberse movido.
En otra realización más no mostrada por separado,
unas empuñaduras 52, 54 fijas están acopladas al conjunto 50 de
manillar, y la figura 41 puede girar alrededor de las empuñaduras
52, 54 en unas manos 86, 88. Los muelles 58, 60 de torsión están
acoplados entre las manos 86, 88 y las empuñaduras 52, 54 fijas para
empujar la figura 41 hacia la posición original.
En otra realización más no mostrada por separado,
no hay empuñaduras 52, 54 independientes. La figura 41 está acoplada
de manera giratoria directamente al conjunto 50 de manillar,
pudiendo las manos 49 girar simplemente alrededor de los extremos
exteriores de la unidad 50 de manillar. Los muelles 58, 60 están
acoplados entre las manos 49 de la figura 41 y la unidad 50 de
manillar para empujar la figura 41 hacia la posición original.
En otra realización más no mostrada por separado,
los brazos 46, 48 de la figura 41 están acoplados giratoriamente al
conjunto 50 de manillar, no teniendo la figura 41 manos 49
diferenciadas independientes.
El vehículo 20 se utiliza con una unidad de
control remoto de accionamiento manual (no representada) que tiene
un par de controles manuales y circuitería de control y
radiotransmisión, la cual es convencional. Un control manual activa
un motor 34 de propulsión, que provoca el giro de la rueda 24
trasera alrededor del eje 25 trasero. El otro control manual activa
un accionador 35 de dirección, que provoca el giro de la rueda 22
delantera.
Aunque se haya descrito la invención con respecto
a una motocicleta, se apreciará que podría incorporarse en otros
tipos de vehículos equipados con manillares a ser montados por un
motociclista, incluyendo motos, vehículos todoterreno (ATV) de tres
y cuatro ruedas, motos de nieve y motos de agua.
Los expertos en la técnica apreciarán que podrían
realizarse cambios a las realizaciones descritas anteriormente sin
apartarse de amplio concepto inventivo de las mismas. Por tanto, se
entiende que esta invención no se limita a las realizaciones
particulares dadas a conocer, sino que se pretende que cubra
modificaciones dentro del espíritu y alcance de la presente
invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (13)
1. Juguete (10) combinado, que comprende:
un vehículo (20) de juguete, con al menos un
motor (34) de propulsión para un movimiento propio y un manillar
(50) con extremos distantes;
una figura (41) de juguete articulada, con al
menos un torso (44) y una pluralidad de extremidades que incluye al
menos un par de brazos (46, 48) con extremos acoplados a los
extremos distantes del manillar (50) mientras la figura (41) está en
posición sentada sobre el vehículo (20), caracterizado porque
comprende adicionalmente:
al menos un muelle (58) acoplado con capacidad de
funcionamiento a al menos uno de los extremos distantes del manillar
(50) y los brazos (46, 48) para empujar la figura (41) de juguete de
vuelta a la posición sentada sobre el vehículo (20) cuando la figura
(41) se hace botar hacia arriba desde la posición sentada durante el
movimiento del vehículo (20).
2. Juguete combinado según la reivindicación 1,
en el que el torso (44) incluye un lado delantero, un lado trasero y
dos lados laterales opuestos entre los lados delantero y trasero, y
en el que la figura (41) articulada incluye:
un par de piernas articuladas, acopladas
giratoriamente al torso (44) por un par de articulaciones (61) de
cadera, siendo cada articulación (61) de cadera giratoria alrededor
de dos ejes horizontales, extendiéndose un primer eje horizontal
generalmente a través de los lados delantero y trasero, y
extendiéndose un segundo eje horizontal generalmente a través de los
lados laterales del torso (44), teniendo cada pierna un elemento
(66, 68) de pierna inferior y un elemento (62, 64) de pierna
superior, estando el elemento (66, 68) de pierna inferior acoplado
giratoriamente al elemento (62, 64) de pierna superior por una
articulación (65) de rodilla, siendo la articulación (65) de rodilla
giratoria alrededor de un tercer eje horizontal que se extiende
generalmente paralelo al segundo eje horizontal, teniendo la
articulación (65) de rodilla un tope (74, 76, 78, 80) para evitar
una hiperextensión hacia delante de la pierna (66, 68) inferior con
respecto a la pierna (62, 64) superior en la articulación (65) de
rodilla, siendo las articulaciones (61, 65) de cadera y de rodilla
lo suficientemente laxas como para que cada pierna gire cuando se
eleva desde una posición inicial hasta una posición desplazada
superior y vuelva hacia la posición inicial cuando se suelta la
pierna, según lo cual la figura (41) articulada simula
sustancialmente posibles movimientos de pierna de un ser humano; y
al menos un muelle (82) de cadera conectado entre al menos uno de
entre los elementos (62) de pierna superior y el torso (44) para
obligar a la al menos una pierna (62) superior a que vuelva a la
posición inicial tras haberse movido desde la posición inicial.
3. Juguete combinado según la reivindicación 1,
en el que el manillar (50) es una unidad que incluye:
un elemento (50) de manillar que tiene los
extremos distantes opuestos;
un eje (56) acoplado giratoriamente al elemento
(50) de manillar, estando el eje (56) orientado a lo largo de un eje
horizontal que se extiende generalmente a través de los extremos
distantes del elemento (50) de manillar y siendo giratoria alrededor
del mismo;
una empuñadura (52, 54) acoplada a cada extremo
del eje (56) y giratoria con la misma; y
siendo el al menos un muelle (58, 60) un muelle
de torsión acoplado con capacidad de funcionamiento entre al menos
la empuñadura (52, 54) acoplada giratoriamente y el elemento (50) de
manillar para empujar el eje (56) y las empuñaduras (52, 54) hacia
una posición original tras un giro del eje (56).
4. Juguete combinado según la reivindicación 3,
en el que el eje (56) y el manillar (50) tienen unos elementos de
tope para limitar el giro del eje (56) con respecto a la unidad (50)
de manillar.
5. Juguete combinado según la reivindicación 2,
comprendiendo además la figura (41) de juguete articulada al menos
otro muelle (84) de cadera conectado entre uno restante de los
elementos (64) de pierna superior y el torso (44) para obligar al
restante elemento (84) de pierna superior a que vuelva a su posición
inicial tras haberse movido de la posición inicial.
6. Juguete combinado según la reivindicación 2,
en el que el al menos un muelle (82) de cadera empuja el al menos un
elemento (62) de pierna superior alrededor de al menos el segundo
eje horizontal.
7. Juguete combinado según la reivindicación 6,
en el que el al menos un muelle (82) de cadera empuja el al menos un
elemento (62) de pierna superior alrededor de al menos el primer eje
horizontal.
8. Juguete combinado según la reivindicación 2,
en el que el al menos un muelle (82) de cadera empuja el al menos un
elemento (62) de pierna superior alrededor de al menos el primer eje
horizontal.
9. Juguete combinado según la reivindicación 2,
en el que los elementos (66, 68) de pierna inferior tienen unos
extremos distantes acoplables, con capacidad de soltarse, al
vehículo (20).
10. Juguete combinado según la reivindicación 1,
en el que el vehículo (20) es una motocicleta de control remoto de
dos ruedas.
11. Juguete combinado según la reivindicación 1,
en el que los brazos (46, 48) están acoplados giratoriamente al
torso (44).
12. Juguete combinado según la reivindicación 1,
en el que los brazos (46, 48) son elementos (46, 48) de brazo con
elementos (49) de mano montados giratoriamente, configurados para
agarrar los extremos distantes del manillar (50).
13. Juguete combinado según la reivindicación 12,
en el que al menos uno de los elementos (49) de mano está
configurado para agarrar con capacidad de soltarse los extremos
distantes del manillar (50).
Applications Claiming Priority (4)
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