ES2242913T3 - Instalacion de calefaccion o climatizacion para un vehiculo automovil. - Google Patents
Instalacion de calefaccion o climatizacion para un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Instalación de calefacción o climatización para un vehículo automóvil dotada con una carcasa, en la que en y/o junto a la carcasa (22; 32) están previstos varios árboles (24b, 25b, 26b, 27; 34b, 36b, 37) para unas bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a, 36a), caracterizada porque sobre un árbol (27; 37) están dispuestas varias bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a, 36a), las cuales interactúan con diferentes árboles (24b, 25b, 26b; 34b, 36b).
Description
Instalación de calefacción o climatización para
un vehículo automóvil.
La invención se refiere a una instalación de
calefacción o climatización para un vehículo automóvil según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Para la regulación óptima de la temperatura de un
vehículo automóvil se necesita una instalación de climatización con
órganos de ajuste los cuales garanticen una distribución y
dosificación precisa del aire en las salidas individuales.
Usualmente se utilizan para ello tapas o elementos similares con un
accionamiento correspondiente, es decir, motor o transmisión
Bowden, para el control de la corriente de aire.
Por la publicación EP 0 989 004 A2 se conoce una
instalación de climatización para un vehículo automóvil la cual
utiliza las bandas de válvula de temperatura para el control de la
corriente de aire. Para ello está previsto en la carcasa de
conducción de aire de la instalación de climatización un marco
portador el cual porta una o varias bandas de válvula dispuestas
paralelas entre sí. Las bandas de válvula están formadas por unas
bandas las cuales presentan aberturas en zonas determinadas. Para
ello, las bandas de válvula del marco portador son posicionadas de
tal manera que cierran o abren estas aberturas - dependiendo de la
posición de las bandas de válvula. Al mismo tiempo las bandas de
válvula discurren en forma de V o de L sobre unos rodillos.
Además, se conocen unas bandas o láminas cerradas
flexibles las cuales presentan caladas. En este caso, por regla
general, se hace cargo, del funcionamiento de varias tapas una
única banda, si bien una solución de este tipo se puede utilizar
únicamente con una banda exclusivamente para una forma
constructiva.
La invención se plantea el problema de mejorar la
distribución de aire mediante bandas de válvula, en especial de
simplificarla.
Este problema se resuelve mediante una
instalación de calefacción o climatización que presenta las
características previstas en la reivindicación 1.
Según la invención, la instalación de calefacción
o climatización para un vehículo automóvil está dotada con una
carcasa, en la que en y/o junto a la carcasa están previstos varios
árboles para unas bandas de válvula, en la que sobre un árbol
(designado en lo sucesivo árbol central, aunque no tenga que estar
dispuesto necesariamente en posición central) están dispuestas
varias bandas de válvula, las cuales interactúan con árboles
(designados en lo sucesivo árboles secundarios) diferentes. De esta
manera se puede controlar un número casi discrecional de salidas,
es decir de aberturas, mediante las bandas de válvula. Además, el
tamaño de las aberturas no resulta esencial. La técnica de válvula
se basa en un principio sencillo, también en cuanto a la
cinemática, y se puede utilizar de diversas maneras, por ejemplo
para la mezcla de aire o la distribución de aire. Con una
disposición de este tipo se pueden sustituir varias tapas o
"casettes" y para ello se requiere únicamente un
accionamiento. De forma sencilla es posible una dosificación precisa
del tamaño de apertura, siendo posible una reducción de las
pérdidas de presión existentes hasta ahora. Además de una necesidad
de espacio reducida, la solución según la invención ofrece un
elevado potencial de estandarización, además de unos costes de
fabricación reducidos. Por otro lado es posible prever, además de
los árboles centrales y el o los árboles secundarios, unos árboles
para el cambio de dirección, los cuales sirven para el
posicionamiento de la bandas de válvula.
Preferentemente, los árboles están dispuestos
paralelos entre sí, en especial dispuestos en forma de estrella
alrededor de un árbol central. Es especialmente preferida una
disposición simétrica sobre la base de la distribución de fuerzas
uniforme, de manera que en especial el árbol central se pueda
dimensionar más pequeño.
Preferentemente, los árboles están alojados en un
dispositivo portador, el cual está montado en la carcasa, si bien
el dispositivo portador puede estar formado también, en su
totalidad o parcialmente, directamente por la carcasa.
Preferentemente, el árbol central está accionado.
En este caso está previsto en los otros árboles, es decir en los
árboles secundarios, un dispositivo de retorno, en especial en
forma de un resorte, por ejemplo, un resorte de torsión o espiral o
una barra de torsión.
Alternativamente al menos un árbol, y
preferentemente todos los árboles, es accionado mediante un
accionamiento rotatorio. Esto tiene lugar en especial sin
deslizamiento mediante un accionamiento de cadena o de correa
rotatorio en unión positiva o no positiva.
Preferentemente, está previsto un dispositivo de
apoyo para las bandas de válvula. El dispositivo de apoyo está
constituido en especial por una rejilla de apoyo en las aberturas,
la cual impide una deformación excesivamente fuerte de las bandas de
válvula.
En este caso el dispositivo de apoyo puede estar
integrado en un módulo el cual comprende también el dispositivo
portador junto con los árboles y las bandas de válvula.
Alternativamente, el dispositivo de apoyo puede
estar integrado en la carcasa de la instalación de calefacción o
climatización, pudiendo tener lugar la fabricación del dispositivo
de apoyo de manera simultánea a la fabricación de la carcasa o
siendo posible montar el dispositivo de apoyo con
posterioridad.
La invención se explica a continuación con
detalle sobre la base de un ejemplo de realización, haciendo
referencia al dibujo. En el dibujo, las figuras muestran:
la Figura 1, una vista en perspectiva de una
disposición de árboles sin portador según la invención;
la Figura 2, una vista en perspectiva de la
disposición de árboles según la invención de la Fig. 1 con el
portador parcialmente representado;
la Figura 3, una vista en perspectiva del
portador de la Fig. 1;
la Figura 4, una primera utilización de la
disposición de árboles de la Fig. 1;
las Figuras 5a a c, una representación
esquemática de la forma de funcionamiento de la disposición de
árboles de la Fig. 1;
la Figura 6, una representación esquemática de la
forma de funcionamiento según una forma de realización alternativa,
y
la Figura 7, una representación esquemática de
una instalación de climatización con la disposición de árboles de
la Fig. 1 así como otra disposición de árboles según la
invención.
Una instalación de climatización 10 según la
invención presenta una carcasa de conducción de aire 12, en o junto
a la cual están dispuestos diferentes componentes de la instalación
de climatización 10, estando la instalación de climatización 10
estructurada de forma en sí conocida. La instalación de
climatización 10 presenta un dispositivo de mezcla de aire 20 para
la mezcla del aire en una carcasa de regulación de la temperatura
del aire 22 y un dispositivo de distribuidor de aire 30 para la
distribución del aire en una carcasa de distribución de aire 32
(comparar la Fig. 7), siendo la carcasa de regulación de la
temperatura de aire 22 y la carcasa de distribución de aire 32 unas
partes o zonas parciales de la carcasa de conducción de aire
12.
El suministro del aire en la carcasa de
regulación de la temperatura de aire 22 tiene lugar, partiendo de
una sección de aspiración de aire, a través de un soplador y uno o
varios filtros para la limpieza del aire transportado. En la carcasa
de regulación de la temperatura de aire 22, en la cual está
dispuesto un radiador 23 para el calentamiento del aire, tiene
lugar, en caso necesario, mediante un dispositivo de mezcla de aire
20, una mezcla del aire, de manera que se ajusta la temperatura del
aire deseada.
El dispositivo de mezcla de aire 20 presenta para
ello tres aberturas 24, 25, 26 las cuales pueden ser abiertas o
cerradas mediante las bandas de válvula 24a, 25a y 26a, dependiendo
de la temperatura deseada. Las bandas de válvula 24a, 25a, 26a están
sujetas con uno de sus extremos al árbol central 27 y con su otro
extremo a unos árboles secundarios 24b, 25b y 26b y - dependiendo
de la posición de los árboles - parcialmente arrolladas. Las bandas
de válvula 24a, 25a, 26a presentan lateralmente unas aberturas 24c,
25c y 26c las cuales, dependiendo de la posición de las bandas de
válvula 24a, 25a, 26a, interactúan con las aberturas 24, 25 ó 26.
Las aberturas 24c, 25c, 26c están troqueladas en las bandas de
válvula 24a, 25a, 26a correspondientes.
El árbol central 27 y los árboles secundarios
24b, 25b, 26b forman parte de un dispositivo portador 28 el cual
presenta además unos apoyos de lámina 24d, 25d y 26d. El
dispositivo portador 28 está formado esencialmente por dos marcos,
los cuales apoyan los árboles 24b, 25b, 26b y 27. Los apoyos de
lámina 24d, 25d, 26d apoyan las bandas de válvula 24a, 25a, 26a de
manera que éstas cierran en caso necesario las aberturas 24, 25,
26, para una posición correspondiente de la banda de válvula 24a,
25a, 26a asignada en cada caso a la abertura 24, 25, 26. Para el
control de la bandas de válvula 24a, 25a, 26a, es decir del
posicionamiento de las aberturas 24c, 25c, 26c correspondientes con
respecto a las aberturas 24, 25, 26, está previsto en el árbol
central 27 un accionamiento (no representado) el cual, en caso
necesario hace girar el árbol central 27 correspondientemente en la
dirección, de manera que las bandas de válvula 24a, 25a, 26a son
arrolladas sobre el árbol central 27. Contra este accionamiento
actúa sobre cada uno de los árboles secundarios 24b, 25b, 26b la
fuerza de retorno de un resorte, por ejemplo de un resorte de
torsión o espiral, con lo cual tiene lugar la tensión de las bandas
de válvula 24a, 25a, 26a y, en caso necesario, el retorno, es decir
el arrollamiento de las mismas sobre los árboles secundarios 24b,
25b, 26b. Como accionamiento está previsto un actuador, por ejemplo
un servomotor de paso a paso.
En el funcionamiento de calefacción, cuando la
abertura de aire frío 24c está cerrada, está abierta la abertura
25c prevista antes de la calefacción 23 y la abertura 26c prevista
después de la calefacción 23, de manera que circula una única
corriente de aire a través de la abertura 25c, pasando por delante
de la calefacción 23, a través de la abertura 26c (comparar la Fig.
5a). Con ello en cada caso, según el presente ejemplo de
realización, sólo una pequeña parte de las bandas de válvula 24a,
25a, 26a está arrollada sobre el árbol central 27 y una gran parte
de ellas está arrollada sobre los árboles secundarios 24b, 25b,
26b.
Para pasar de un funcionamiento de calefacción a
un funcionamiento de mezcla, como está representado en la Fig. 5b,
el árbol central 27 es accionado de tal manera por el accionamiento
que una parte de las bandas de válvula 24a, 25a, 26a es arrollada
sobre el árbol central 27, contra la fuerza de retorno de los
resortes. En este funcionamiento de mezcla fluye aire en una
corriente de aire directamente a través de la abertura de aire frío
24c y en una segunda corriente de aire a través de la abertura 25c,
pasando junto a la calefacción 23 y a través de la abertura 26c,
después de lo cual las dos corrientes de aire se vuelven a
encontrar y se mezclan.
Si se continúa accionando el árbol central 27,
entonces se alcanza el funcionamiento de aire frío representado en
la Fig. 5c, en el cual una corriente de aire fluye directamente a
través de la abertura 24c. Las aberturas 25c y 26c están cerradas,
la última para impedir un calentamiento residual. El retorno tiene
lugar con la ayuda de la fuerza de retorno de los resortes.
Según una forma de realización alternativa del
accionamiento de los árboles 24b', 25b', 26b' y 27', representada
en la Fig. 6, está previsto un accionamiento de cadena o correa en
forma de una cadena de perlas 29', la cual está conectada con todos
los árboles 24b', 25b', 26b', 27', de manera que de forma
simultánea todos los árboles 24b', 25b', 26b', 27' pueden ser
accionados simultáneamente y sin deslizamiento y las bandas de
válvula 24a', 25a' y 26a' son arrollados de manera síncrona por los
árboles secundarios 24b', 25b', 26b' sobre el árbol central o de
vuelta. También en este caso, el árbol central 27' puede ser también
accionado directamente. Alternativamente, puede ser accionado
cualquier otro árbol o la cadena de perlas 29' desde otro
lugar.
En las dos formas de realización descritas con
anterioridad se conecta a la carcasa de regulación de la
temperatura del aire 22 la carcasa de distribución de aire 32
mencionada, gracias a que el aire es distribuido entre las
diferentes salidas de aire o aberturas 34, 35 y 36. Las aberturas
34, 35, 36 pueden ser abiertas o cerradas mediante unas bandas de
válvula 34a y 36a. En este caso la abertura 34 sirve para el
suministro de aire para el espacio de los pies en el habitáculo, la
abertura 35 para la ventilación del habitáculo y la abertura 36
para la descongelación del parabrisas. Aquí, las corrientes de aire
a través de las aberturas 34 y 35 son controladas por la banda de
válvula 34a y la corriente de aire a través de la abertura 36 por
la banda de válvula 36a.
Las bandas de válvula 34a y 36a están sujetas -
en correspondencia con las bandas de válvula 24a, 25a, 26a - con
uno de sus extremos en un árbol central 37 y con su otro extremo en
los árboles secundarios 34b, 36b y - dependiendo de la posición de
los árboles - parcialmente arrolladas.
En correspondencia con el dispositivo portador 28
explicado con anterioridad, está previsto un dispositivo portador
38, el cual apoya el árbol central 37 y los árboles secundarios
34b, 36b. Al contrario que los apoyos de lámina 24d, 25d, 26d, los
apoyos de lámina (no representados) están integrados directamente
en la carcasa de distribución de aire 32. El control de las
aberturas 34, 35, 36 tiene lugar en correspondencia con las
aberturas 24, 25, 26.
| 10 | instalación de climatización |
| 12 | carcasa de conducción de aire |
| 20 | dispositivo de mezcla de aire |
| 22 | carcasa de regulación de la temperatura del aire |
| 23 | radiador |
| 24, 25, 26 | abertura |
| 24a, 25a, 26a, 24a', 25a', 26a' | banda de válvula |
| 24b, 25b, 26b, 24b', 25b', 26b' | árbol secundario |
| 24c, 25c, 26c | abertura |
| 24d, 25d, 26d | apoyo de lámina |
| 27, 27' | árbol central |
| 28 | dispositivo portador |
| 29' | cadena de perlas |
| 30 | dispositivo de distribuidor de aire |
| 32 | carcasa de distribución de aire |
| 34, 35, 36 | abertura |
| 34a, 36a | banda de válvula |
| 34b, 36b | árbol secundario |
| 37 | árbol central |
| 38 | dispositivo portador. |
Claims (11)
1. Instalación de calefacción o climatización
para un vehículo automóvil dotada con una carcasa, en la que en y/o
junto a la carcasa (22; 32) están previstos varios árboles (24b,
25b, 26b, 27; 34b, 36b, 37) para unas bandas de válvula (24a, 25a,
26a; 34a, 36a), caracterizada porque sobre un árbol (27; 37)
están dispuestas varias bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a,
36a), las cuales interactúan con diferentes árboles (24b, 25b, 26b;
34b, 36b).
2. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque los árboles (24b, 25b, 26b, 27; 34b,
36b, 37) están dispuestos paralelos entre sí.
3. Instalación según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque los árboles (24b, 25b, 26b; 34b, 36b)
están dispuestos distribuidos alrededor de un árbol central (27;
37), estando dispuestas las bandas de válvula (24a, 25a, 26a; 34a,
36a) en forma de estrella.
4. Instalación según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque está previsto al menos un
árbol para el cambio de dirección de una banda de válvula.
5. Instalación según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque los árboles (24b, 25b, 26b,
27; 34b, 36b, 37) están alojados en un dispositivo portador (28;
38).
6. Instalación según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque el árbol (27; 37) central
está accionado.
7. Instalación según la reivindicación 6,
caracterizada porque los otros árboles (24b, 25b, 26b; 34b,
36b) presentan un dispositivo de retorno, en especial un
resorte.
8. Instalación según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizada porque al menos un árbol (24b', 25b',
26b', 27') es accionado por un accionamiento (29') rotatorio.
9. Instalación según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque está previsto un
dispositivo de apoyo (24d, 25d, 26d).
10. Instalación según la reivindicación 9,
caracterizada porque el dispositivo de apoyo (24d, 25d, 26d)
está integrado en un módulo el cual comprende también el
dispositivo portador (28) junto con los árboles (24b, 25b, 26b, 27)
y las bandas de válvula (24a, 25a, 26a).
11. Instalación según la reivindicación 9,
caracterizada porque el dispositivo de apoyo está integrado
en la carcasa (32) de la instalación de calefacción o climatización
(10).
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