ES2243991T3 - Motor electrico con su instalacion de contacto. - Google Patents
Motor electrico con su instalacion de contacto.Info
- Publication number
- ES2243991T3 ES2243991T3 ES97918900T ES97918900T ES2243991T3 ES 2243991 T3 ES2243991 T3 ES 2243991T3 ES 97918900 T ES97918900 T ES 97918900T ES 97918900 T ES97918900 T ES 97918900T ES 2243991 T3 ES2243991 T3 ES 2243991T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- busbar
- electric motor
- housing
- motor according
- connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 14
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
- H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
- H02K5/143—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with commutators
- H02K5/148—Slidably supported brushes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)
Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO CON UNA CARCASA (5) QUE ADOPTA PREFERENTEMENTE LA FORMA DE VASO Y UN EQUIPO DE CONTACTOS (3) POR DONDE LLEGA LA ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA DESDE EL EXTERIOR HASTA LOS COMPONENTES CORRESPONDIENTES DEL MOTOR (9). LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL EQUIPO DE CONTACTOS (3) COMPRENDE UNA BARRA CONDUCTORA (19) DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA CARCASA QUE PUEDE ENTRAR, AL MENOS EN PARTE, POR UNA ABERTURA (31) PRACTICADA EN LA PARED DE LA CARCASA Y CUYO EXTREMO EXTERIOR SE UNA A UNA LINEA DE CONEXION Y SU EXTREMO INTERIOR CON LOS COMPONENTES CORRESPONDIENTES DEL MOTOR.
Description
Motor eléctrico con su instalación de
contacto.
La invención se refiere a un motor eléctrico con
una carcasa de motor con preferencia en forma de cazoleta y con una
instalación de contacto para la alimentación de energía eléctrica
desde el exterior a partes correspondientes del motor.
Los motores eléctricos del tipo descrito son
generalmente conocidos. Comprenden habitualmente una carcasa de
motor en forma de cazoleta, que se cierra por medio de una tapa
colocada encima. Con anterioridad se insertan en el interior de la
carcasa los componentes eléctricos necesarios, a los que pertenecen,
en el caso de un motor de corriente continua, un conmutador y
escobillas que entran en contacto con éste.
La alimentación de la energía eléctrica a las
escobillas se realiza a través de cables, que están fijados en las
escobillas, por ejemplo a través de estañado y que atraviesan una
escotadura o bien una entalladura habitualmente abierta en el borde
y que están guiadas de esta manera hacia el exterior. Estas líneas
de conexión deben fijarse, por lo tanto, en el proceso de montaje
del motor cuando la tapa no está colocada todavía y deben conducirse
hacia el exterior. Si estas líneas de conexión no son
suficientemente largas, para conducirlas directamente hacia la
fuente de energía, se conectan con otras líneas de alimentación.
La conexión de cables fuera de la carcasa del
motor tiene, sin embargo, grandes inconvenientes, con respecto a una
obturación de líquido, frente a la conexión en el interior de la
carcasa del motor, que está cerrada herméticamente por sí misma.
Si se utilizan líneas de conexión configuradas de
una manera correspondientemente más largas, esto tiene el
inconveniente de que se pierde flexibilidad en el sentido de que, en
el caso de empleo no previsto o bien en el caso de una modificación
de las conexiones de la carcasa del motor, deben abrirse y deben
insertarse nuevas líneas de conexión, si se quiere prescindir de la
conexión exterior mencionada anteriormente.
Se conoce a partir del documento
US-A-1 792 044 un motor eléctrico
con una carcasa de motor y con una instalación de contacto para la
alimentación de energía eléctrica desde el exterior a partes
correspondientes del motor. A tal fin, se utilizan bulones, que
están dispuestos en parte en el interior de la carcasa y cuyos
extremos respectivos se pueden conectar con una línea de conexión y
con partes correspondientes del motor.
El cometido de la presente invención es crear un
motor eléctrico, en el que es posible de una manera sencilla la
conexión de las líneas de conexión en las escobillas también después
del montaje del motor.
El motor eléctrico según la invención con las
características de la reivindicación 1 tiene, en cambio, la ventaja
de que la conexión de las líneas de conexión en las escobillas es
posible también después del montaje del motor cuando la tapa está
colocada. Además, la conexión de las escobillas con las líneas de
conexión que proceden desde el exterior se encuentra en el interior
de la carcasa del motor, de manera que la junta de obturación de la
carcasa se utiliza también para esta conexión. De este modo, se
pueden ahorrar costes, sin perjudicar la flexibilidad de la conexión
y la hermeticidad de la carcasa.
Puesto que la instalación de contacto comprende
al menos una barra colectora dispuesta en el interior de la carcasa,
que está dispuesta de manera que se puede desplazar hacia el
exterior a través de un orificio en la carcasa, se pueden fijar las
líneas de conexión también cuando la carcasa del motor está cerrada.
A tal fin, solamente hay que tirar de la barra colectora al menos
parcialmente hacia fuera y hay que presionar de nuevo hacia dentro
después de la conexión con la línea de conexión.
Con preferencia, las barras colectoras deben
disponerse de tal manera que se pueden desplazar radialmente hacia
la carcasa del motor en forma de cazoleta. Con preferencia, las
barras colectoras están guiadas en un soporte de fijación dispuesto
en el interior de la carcasa, de manera que solamente es posible un
desplazamiento en un plano.
La alimentación de corriente de las escobillas se
realiza a través de líneas eléctricas, que están enchufadas o bien
soldadas o estañadas con preferencia en el extremo interior de la
barra colectora en una instalación de sujeción dispuesta allí. De
este modo se puede realizar una conexión sencilla.
La conexión con el cable de conexión se realiza
con preferencia en una sección de conexión en el carril de
corriente, que se extiende perpendicularmente a la dirección de
desplazamiento. La conexión se realiza, por ejemplo, a través de
unión con tornillo, soldadura o estañado o por medio de un contacto
de enchufe.
Con preferencia, la barra colectora está provista
con una elevación, que colabora con una proyección correspondiente
en el soporte de fijación, para formar de esta manera una conexión
por encaje elástico. La disposición de la elevación y del resalto se
realiza en este caso de tal forma que la barra colectora encaja
elásticamente en la posición insertada. De este modo se impide un
desplazamiento no deseado de la barra colectora.
Es especialmente ventajosa la configuración de
una zona del soporte de fijación como lecho deslizante, en el que
se encuentra la barra colectora y que guía al menos en tres
lados.
Otras configuraciones ventajosas de la invención
se deducen de las otras reivindicaciones dependientes.
A continuación se explica en detalle la invención
con la ayuda de un ejemplo de realización con referencia a los
dibujos. En este caso:
Las figuras 1a a 1c muestran en cada caso una
sección parcial de una representación en sección de un motor
eléctrico en diferentes fases de montaje, y
La figura 2 muestra una representación parcial en
perspectiva de una instalación de contacto.
En la figura 1 se representa de forma fragmentada
un motor eléctrico 1 en la sección transversal, pudiendo reconocerse
especialmente una instalación de contacto 3. Los otros elementos que
están presentes en un motor eléctrico 1 configurado como motor de
conmutador solamente se representan de forma esquemática y, por lo
demás, solamente se explican brevemente.
El motor 1 presenta una carcasa de motor 5 en
forma de cazoleta, que está abierta en un lado frontal que se
encuentra en paralelo al plano del dibujo. Esta abertura se cierre
habitualmente por medio de una tapa de cojinete.
En el interior de la carcasa del motor 5 se
encuentra un conmutador 7, desde el que conducen líneas no
representadas hacia los arrollamientos del motor y que es alimentado
con corriente desde las escobillas 9. Las dos escobillas dispuestas
en un ángulo de aproximadamente 90º entre sí están retenidas de
forma desplazable en cada caso radialmente al conmutador 7 en forma
de anillo en un soporte de fijación de las escobillas 11.
Cada una de las escobillas 9 está conectada a
través de una línea 13 eléctricamente con un borne 15, en el que
está conectada otra línea 17.
Esta línea 17 conduce a una barra colectora 19,
que es parte de la instalación de contacto 3. La línea 17 se inserta
y se fija con seguridad en una instalación de bornes que está
prevista en la barra colectora.
La barra colectora 19 propiamente dicha está
constituida por un material conductor de electricidad, por ejemplo
cobre y presenta una forma alargada comparable con una tira. En el
extremo interior de la barra colectora 19 está previsto un borne 21
que se extiende perpendicularmente al eje longitudinal de la barra
colectora. En el extremo opuesto de la barra colectora 19 está
dispuesto otro borne 23, que se extiende perpendicularmente al eje
longitudinal, que sirve como alojamiento de la línea de conexión que
procede desde el exterior.
En virtud de la conductividad de la barra
colectora 19 se establece, por lo tanto, una conexión eléctrica
entre el borne exterior 23, que es igualmente conductor, a través
del borne conductor 21, la línea 17, el borne 15 y la línea 13 con
la escobilla 9.
La barra colectora 19 está guiada en un soporte
de fijación 25, que delimita la dirección del movimiento del carril
sobre su dirección longitudinal. A tal fin, al menos algunas zonas
de todos los lados longitudinales en la barra colectora 19 se apoyan
en superficies de limitación correspondientes del soporte de
fijación 25. De este modo se puede desplazar la barra colectora
solamente en su dirección longitudinal.
El soporte de fijación 25 está dispuesto en el
interior de la carcasa, de tal manera que su eje longitudinal se
extiende paralelamente al radio de la pared de la carcasa de forma
circular. Sobre el lado superior del soporte de fijación 25 - con
respecto al plano del dibujo- están previstas nervaduras 27, que
delimitan el movimiento de la barra colectora hacia arriba. En la
figura 1 se puede reconocer claramente que las nervaduras 27 no se
extienden totalmente sobre la anchura de la barra colectora 19, sino
que terminan ya en la zona marginal de la barra colectora. De esta
manera, a partir de dos nervaduras opuestas 27 se forma un
intersticio 29. La anchura de este intersticio 29 corresponde en
este caso al menos a la anchura del borne interior 21, de manera que
éste se puede mover durante un desplazamiento de la barra colectora
19 entre las nervaduras.
En la zona de la instalación de contacto 3 está
previsto en la pared de la carcasa un orificio 31, cuya dimensión se
selecciona para que las dos barras colectoras 19 se puedan desplazar
a través del orificio hacia el exterior.
La figura 1b muestra el motor eléctrico según la
figura 1a con barras colectoras 19 extraídas. Están desplazadas en
la medida de un trayecto que corresponde aproximadamente a su
longitud, donde el borde interior 21 hace tope en un tope, que está
previsto en la zona extrema exterior del soporte de fijación 25. El
tope garantiza que la barra colectora 19 no se pueda extraer
totalmente desde la carcasa.
En el estado extendido de las barras colectoras
19 se pueden fijar líneas de conexión 33 de una manera sencilla en
los bornes 23, por ejemplo a través de estañado o soldadura o
simplemente a través de fijación. Las líneas de conexión 33
propiamente dichas son retenidas por una pestaña de contacto 35.
Ésta presenta para cada línea de conexión 33 un canal 37, en el que
está prevista una junta de obturación 39. Ésta se ocupa de que no
pueda pasar ningún líquido por delante de la línea de conexión 33 a
través de este canal. En este caso se trata de una manera preferida
de las llamadas juntas de obturación de hilo individual.
En la sección mostrada se puede reconocer
claramente que la pestaña de contacto 35 presenta una forma adaptada
a la pared de forma circular de la carcasa del motor 5. En la zona
de los canales 37, la pestaña de contacto 35 presenta un apéndice de
contacto 41, que se proyecta con relación a la superficie adyacente.
El tamaño de este apéndice de contacto 41 corresponde al tamaño del
orificio 31, de manera que llena el orificio totalmente.
Esto se representa en la figura 1c. En esta
última etapa del procedimiento, la pestaña de contacto 35 es
presionada hacia dentro radialmente al conmutador 7, hasta que la
superficie de la pestaña de contacto 35, dirigida hacia la carcasa
del motor, se apoya en la pared de la carcasa del motor 5. Se puede
reconocer claramente que el apéndice de contacto 41 de la pestaña de
contacto 35 rellena el orificio 31. La extensión radial del apéndice
de contacto 41 es en este caso ligeramente mayor que el espesor de
la pared de la carcasa del motor, de manera que los bornes 23 de la
barra colectora 19 se encuentran en el interior de la carcasa. Para
la fijación de la pestaña de contacto 35 están previstos tornillos
43, que atraviesan taladros que están previstos de una manera
correspondiente en la pestaña de contacto 35 y en la pared de la
carcasa del motor 5. Para la obturación de estos taladros están
asociadas habitualmente juntas de obturación 45 a los tornillos.
Para impedir una penetración de líquido a través
del orificio 31, la pestaña de contacto 35 presenta una junta de
obturación 47, que rodea el apéndice de contacto 41 y, por lo tanto,
también el orificio 31 en el estado atornillado fijamente.
En la figura 2 se puede ver la instalación de
contacto 3 y la pestaña de contacto 35 en representación en sección
en perspectiva. Se pueden reconocer claramente los bornes 21 y 23,
que están montados en la barra colectora 19, así como el borne 15,
en el que está fijada la línea 17.
La barra colectora 19 está colocada sobre
soportes 51, que están configurados entre nervaduras que se
extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la barra
colectora. Frente a los soportes 51 están dispuestas las nervaduras
27, que provocan la limitación hacia arriba.
En la figura 2 no se puede reconocer que en la
superficie de la barra colectora 19, que está dirigida hacia los
soportes 51, en la zona de la nervadura exterior 53 está prevista
una elevación, que debe deslizarse, durante la extracción de la
barra colectora 19, en primer lugar sobre el canto superior de la
nervadura 53. A tal fin, es necesaria una fuerza grande, de manera
que se puede evitar una extracción imprevista de la barra colectora
19. Evidentemente, la elevación se puede aplicar también en el borne
23 o en el borne 21.
En la figura 2 se puede reconocer claramente que
el soporte de fijación 25 es componente del soporte de fijación de
las escobillas 11.
Como ya se ha mencionado, la superficie de la
pestaña de contacto 35, que está dirigida hacia la carcasa 5 se
apoya herméticamente a la pared de la carcasa, estando rodeado el
orificio 31 por la junta de obturación 47. Además, el apéndice de
contacto 41 de la pestaña de contacto 35 se proyecta a través del
orificio 31 en el interior de la carcasa, apoyándose la superficie
circunferencial del apéndice de contacto 41 en la superficie
interior del orificio 31.
El canal 37 de la pestaña de contacto 35, que se
extiende en el interior de la carcasa, se puede cerrar
herméticamente muy bien a través de la junta de obturación del canal
39 de varias fases contra la penetración del líquido.
Claims (11)
1. Motor eléctrico con una carcasa de motor (5) y
una instalación de contacto (3) para la alimentación de energía
eléctrica desde el exterior a partes correspondientes del motor
(9.1; 9.2), caracterizado porque la instalación de contacto
(3) comprende al menos una barra colectora (19) dispuesta en el
interior de la carcasa, que está guiada en un soporte de fijación
(25) y que se puede desplazar a través de un orificio (31) en una
pared de la carcasa en su dirección longitudinal y cuyo extremo
exterior está conectado eléctricamente con una línea de conexión
(33) y cuyo extremo interior se puede conectar eléctricamente con
partes correspondientes del motor (9).
2. Motor eléctrico según la reivindicación 1,
caracterizado porque para cada línea de conexión (33) está
prevista una barra colectora (19).
3. Motor eléctrico según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la barra colectora (19) se puede
desplazar en paralelo al radio de una carcasa de motor (5) en forma
de cazoleta.
4. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barra
colectora (19) está guiada en un soporte de fijación (25) que está
dispuesto en el interior de la carcasa.
5. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un extremo
interior de la barra colectora (19) presenta un borne, en el que se
puede encajar o bien se puede soldar / estaña una línea eléctrica,
de manera que se establece una conexión eléctrica.
6. Motor eléctrico según la reivindicación 5,
caracterizado porque el borne (21) está dispuesto
perpendicularmente a la dirección de desplazamiento de la barra
colectora.
7. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un extremo
exterior de la barra colectora (19) presenta una sección de conexión
que se extiende perpendicularmente a la dirección de
desplazamiento.
8. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
superficie de la barra colectora (19), que está dirigida hacia el
soporte de fijación (25), está prevista una elevación, que colabora
con una conformación correspondiente en el soporte de fijación como
cierre por encaje elástico que se puede desprender de nuevo.
9. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte
de fijación (25) presenta una zona configurada como lecho
deslizante, en la que se encuentra la barra colectora, y porque está
prevista al menos una nervadura (27) en el soporte de fijación (25),
que solapa al menos parcialmente la barra colectora (19), de manera
que ésta está fijada perpendicularmente a la dirección de
deslazamiento en el lecho deslizante.
10. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
prevista una pestaña de contacto (35), que se puede conectar con la
sección de conexión de la barra colectora y está configurada de tal
forma que se apoya herméticamente en la superficie exterior de la
pared de la carcasa del motor (5) y cierra herméticamente el
orificio (31).
11. Motor eléctrico según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pestaña
de contacto (35) presenta una junta de obturación de cables (39),
que está asociada a la línea de conexión (33) conectada con la barra
colectora y cierra herméticamente un canal de línea (37) hacia el
interior de la carcasa.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19642132A DE19642132A1 (de) | 1996-10-12 | 1996-10-12 | Elektromotor |
| DE19642132 | 1996-10-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2243991T3 true ES2243991T3 (es) | 2005-12-01 |
Family
ID=7808570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES97918900T Expired - Lifetime ES2243991T3 (es) | 1996-10-12 | 1997-08-23 | Motor electrico con su instalacion de contacto. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6121702A (es) |
| EP (1) | EP0868769B1 (es) |
| JP (1) | JP2000502559A (es) |
| CN (1) | CN1072855C (es) |
| DE (2) | DE19642132A1 (es) |
| ES (1) | ES2243991T3 (es) |
| WO (1) | WO1998016987A1 (es) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2833766B1 (fr) * | 2001-12-17 | 2004-02-27 | Valeo Climatisation | Dispositif de connexion fixe sur une structure d'un moteur electrique |
| KR100433441B1 (ko) * | 2003-10-09 | 2004-05-28 | 주식회사 이원 | 전동기의 전선 보호구조 |
| JP4699961B2 (ja) * | 2006-08-30 | 2011-06-15 | 本田技研工業株式会社 | 回転電機用コイルとその製造方法、並びに回転電機とその製造方法 |
| JP6589336B2 (ja) | 2015-03-30 | 2019-10-16 | 日本電産株式会社 | モータおよび車載装置 |
| CN109478823B (zh) * | 2016-07-20 | 2020-12-29 | 日本电产株式会社 | 马达 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1792044A (en) * | 1929-06-19 | 1931-02-10 | Apex Electrical Mfg Co | Terminal block |
| US3012159A (en) * | 1959-08-31 | 1961-12-05 | Gen Electric | Terminal arrangement for electrical apparatus |
| US3842302A (en) * | 1973-05-21 | 1974-10-15 | Ford Motor Co | Electrical snap-in terminal and brush housing and method of assembly |
| US3967148A (en) * | 1975-01-30 | 1976-06-29 | Ark-Les Switch Corporation | Brush holder assembly |
| DE3023803A1 (de) * | 1980-06-25 | 1982-01-21 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Kollektormotor |
| DE3426973C2 (de) * | 1984-07-21 | 1993-12-09 | Mulfingen Elektrobau Ebm | Außenläufermotor mit steckbarem Anschlußkabel |
| FR2571553B1 (fr) * | 1984-10-09 | 1987-10-23 | Marchal Equip Auto | Porte-balai pour machine electrique, et machine electrique equipee d'un tel porte-balai |
| DE8712863U1 (de) * | 1987-09-24 | 1987-12-23 | Biro Elektromotorenfabrik GmbH, 3200 Hildesheim | Elektrische Maschine |
| IT214920Z2 (it) * | 1988-11-04 | 1990-07-04 | Magneti Marelli Spa | Portaspazzole per una macchina elettrica in corrente continua in particolare per il motore di un elettro ventilatore per il raffreddamento del radiatore di un motore a combustione interna |
| JP2526456Y2 (ja) * | 1992-05-14 | 1997-02-19 | アスモ株式会社 | 回転電機の電線接続構造 |
| US5675307A (en) * | 1995-08-29 | 1997-10-07 | Therm-O-Disc, Incorporated | PTC device with extended thickness |
| US5705868A (en) * | 1996-04-25 | 1998-01-06 | Seagate Technology, Inc. | Spindle motor connector having supported electrical leads |
| JPH1028349A (ja) * | 1996-07-08 | 1998-01-27 | Mitsuba Corp | 電動モータの防水構造 |
| JP3274072B2 (ja) * | 1996-08-05 | 2002-04-15 | 株式会社ミツバ | 電動モータにおける給電部構造 |
| US5903072A (en) * | 1997-03-21 | 1999-05-11 | Fasco Industries, Inc. | Electric motor input circuit with leadless capacitor assembly |
-
1996
- 1996-10-12 DE DE19642132A patent/DE19642132A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-08-23 ES ES97918900T patent/ES2243991T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-23 DE DE59712332T patent/DE59712332D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-23 WO PCT/DE1997/001838 patent/WO1998016987A1/de not_active Ceased
- 1997-08-23 US US09/091,103 patent/US6121702A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-23 CN CN97191362A patent/CN1072855C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-23 EP EP97918900A patent/EP0868769B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-08-23 JP JP10517880A patent/JP2000502559A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000502559A (ja) | 2000-02-29 |
| US6121702A (en) | 2000-09-19 |
| DE59712332D1 (de) | 2005-07-07 |
| WO1998016987A1 (de) | 1998-04-23 |
| DE19642132A1 (de) | 1998-04-16 |
| EP0868769B1 (de) | 2005-06-01 |
| CN1072855C (zh) | 2001-10-10 |
| CN1205130A (zh) | 1999-01-13 |
| EP0868769A1 (de) | 1998-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2365047T3 (es) | Conjunto de bomba. | |
| ES2398054T3 (es) | Terminal conductor pasante | |
| ES2285285T3 (es) | Unidad de suministro de corriente. | |
| ES2243991T3 (es) | Motor electrico con su instalacion de contacto. | |
| US6190207B1 (en) | Waterproof socket adapter design | |
| KR20090074131A (ko) | 비엘디씨 타입 블로어 모터 | |
| US11404741B2 (en) | Battery system having waterproof structure | |
| ES2136302T5 (es) | Placa porta-escobillas. | |
| ES2109913T3 (es) | Aparato de distribucion con lineas de conexion moviles. | |
| ES2206816T3 (es) | Conjunto de ventilador electrico para sistemas de aire acondicionado para vehiculos. | |
| US10978836B2 (en) | Housing element, electric line arrangement, and production method therefor | |
| RU2578781C1 (ru) | Корпус воздуходувки, в частности, для воздуходувки с боковым каналом | |
| ES2788523T3 (es) | Mejoras en y relacionadas con los sistemas de distribución de electricidad | |
| ES2792463T3 (es) | Caja de paneles fotovoltaicos con conexiones externas perfeccionadas | |
| JP2020155239A (ja) | 端子台装置 | |
| ES2350825T3 (es) | Accesorio de derivación situado en la unión de dos canaletas. | |
| KR102742457B1 (ko) | 전동식 워터펌프용 방수 커넥터 | |
| ES2824848T3 (es) | Cable de alta corriente para el contacto eléctricamente conductor de un brazo de soporte de electrodos de un horno operado eléctricamente | |
| KR102780015B1 (ko) | 차량용 커넥터 멀티박스 | |
| JP2010027421A (ja) | 配線装置及び配線ダクトシステム | |
| ES2244900T3 (es) | Sistema electrico de conexion rapida. | |
| KR102087877B1 (ko) | 작동 유니트용 구동부 | |
| KR100622749B1 (ko) | 수분 유입을 방지하는 도어 그로멧 | |
| FR2517129A1 (fr) | Connecteur | |
| KR20200110936A (ko) | 단자대 안전커버장치 |