ES2244597T3 - Soporte de contactos para disposistivo de seguridad de bicicletas. - Google Patents
Soporte de contactos para disposistivo de seguridad de bicicletas.Info
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Abstract
Soporte de contactos apto para ser montado en un cable de control (2) de frenos de ciclos, este soporte (1) incluye: - una primera parte (3), destinada a ser montada fija con relación al cuadro de ciclo, esta parte fija (3) presenta una primera superficie de contacto eléctrico (4). - una segunda parte (5), destinada a ser móvil con relación al cuadro de ciclo, apta para ser solidarizada al cable (2), esta parte móvil (5) presenta una segunda superficie de contacto eléctrico (6). - Como este soporte se caracteriza porque tiene medios de conexión (7) entre la parte fija (3) y la parte móvil (5), estos medios de conexión (7) son aptos para deformarse de manera elástica entre: - un estado extremo suelto para el soporte (1), en el cual las superficies de contacto (4, 6) se separan una de la otra, y - un estado tirante para el soporte (1), en el cual las superficies de contacto (4, 6) se apoyan una contra otra, en ese caso los medios de conexión (7) se deforman de manera elástica.
Description
Soporte de contactos para dispositivo de
seguridad de bicicletas.
Es un invento dentro del sector técnico de los
accesorios de seguridad para vehículos de tipo bicicletas, ciclos,
velocípedos, tándems, triciclos, bicicletas todo terreno (BTT),
bicicletas todo camino (BTC), ciclomotores y otros aparatos sobre
ruedas equivalentes.
Para simplificar, estos vehículos se denominarán
en lo sucesivo con el término de "ciclos" y sus usuarios
"ciclistas".
El invento se refiere más concretamente a un
accesorio de seguridad en el momento del frenado activado por los
usuarios de dichos vehículos.
Los medios de frenado de estos vehículos incluyen
los frenos de tambor, los frenos activados por contrapedal, los
frenos hidráulicos o neumáticos, y los frenos de fricción en las
llantas de ruedas.
El invento se refiere más concretamente a los
vehículos del tipo general mencionado en introducción, provistos de
sistemas de control de frenado activados por cables.
Este es en particular el caso de los frenos de
fricción en las llantas. Estos frenos son, por ejemplo, de tipo
cantilever o V brake, estos frenos cantilever incluyen mordazas a
veces denominadas palancas articuladas o estribos, estas mordazas
están provistas de patines o zapatas con guarniciones de fricción,
el apriete de la llanta de rueda por esta mordaza se activa mediante
un cable. El movimiento del cable suele generarse accionando una
palanca montada en el manillar del vehículo, el cable de control
conecta dicha palanca con las mordazas de frenos. Cuando se activa
la palanca, el cable de control se arrastra bajo tensión en su tubo
de guiado, generando el apriete de las mordazas de frenos y la
fricción de las guarniciones en la llanta de rueda. Unos muelles de
recuperación o cualquier otro medio elástico equivalente permiten el
retorno de la mordaza en posición abierta cuando la palanca de
control se suelta. El tendido del cable puede ser central o lateral.
Convencionalmente, cada rueda está provista de una mordaza de freno
conectada por un cable de control a una palanca montada en el
manillar.
Por razones de seguridad, es muy importante que
los ciclistas puedan ser distinguidos, concretamente en la oscuridad
por los demás usuarios de la carretera, especialmente cuando estos
ciclistas frenan, en la medida en que este frenado frecuentemente
precede un cambio de dirección.
Ya se conoce, en el arte anterior distintos
sistemas de mandos de luces de señalización de frenado para
ciclos.
Se pueden consultar, por ejemplo, los siguientes
documentos: FR-A-2 756 803,
FR-A-2 708 557,
FR-A-2 652 052,
DE-A-19 633 018,
DE-A-19 654 628,
DE-A-19 808 774,
US-A-5- 526 240,
US-A-5 457 612,
US-A-4 899 023,
US-A-4 275 280,
US-A-4 031 343,
US-A-3 906 443,
US-A-3 870 846,
GB-A-2 236 905,
GB-A-2 229 052,
GB-A-2 130 015,
WO-A-91/12977.
Algunos dispositivos del arte anterior proponen
la instalación de contactores en el manillar. De este modo, por
ejemplo, el documento EP-A-0 109.763
describe un interruptor para luz de freno de bicicletas que incluyen
contactos eléctricos contenidos en un tubo cerrado deformable
aplanado bajo la acción directa de la palanca de freno. En este
tipo de montaje, la detección del frenado depende de la adecuación
relativa de la forma del tubo a la forma y a la carrera de la
palanca de freno, de modo que este montaje no pueda montarse de
modo estándar en cualquier tipo de ciclos. Por otra parte, es
difícil controlar el estado de los contactos eléctricos contenidos
en el tubo cerrado sin un desmontaje completo.
Otros dispositivos del arte anterior incluyen
contactores colocados lo más cerca posible de las mordazas de
frenado. Así, por ejemplo, el documento
WO-A-86/00055 describe un
equipamiento de frenado para bicicleta en el cual se ilumina una
lámpara mediante contacto de una mordaza de frenado a un terminal de
circuito eléctrico. Este tipo de montaje resulta poco seguro cuando
los ciclos se utilizan en terrenos fangosos.
Los sistemas de mandos conocidos del arte
anterior resultan ser complejos y costosos. Además, la mayoría de
las veces estos sistemas no son diseñados para instalarse en todos
los tipos de ciclos existentes. Por otra parte, la fragilidad de
algunos medios de detección del movimiento de cable de frenado,
conocidos del arte anterior los hace poco fiables, en particular,
concretamente cuando el ciclo se utiliza sobre revestimientos
fangosos.
El invento tiene por objeto proporcionar un
dispositivo de seguridad al frenado para ciclos con frenos
activados por cables, dicho dispositivo lleva un contactor de
pilotos traseros "stop" que no tiene los inconvenientes de los
dispositivos conocidos en el arte anterior, este dispositivo es
económico, fiable, de mantenimiento fácil, rápido de instalar, se
adapta a cualquier modelo de ciclo convencional, sin modificación
de la estructura general de dicho ciclo y sin dimensionamiento
especial del dispositivo en función del modelo de ciclo de frenos
activados por cables.
Con este objeto, el invento hace referencia,
según un primer aspecto, a un soporte de contactos apto para ser
montado en un cable de control de frenos de ciclos, este soporte
incluye:
- una primera parte, destinada a ser montada con
relación al cuadro de ciclo, presentando esta parte fija una
primera superficie de contacto eléctrico.
- una segunda parte, destinada a ser móvil con
relación al cuadro de ciclo, apto para ser solidarizado al cable,
esta parte móvil presenta una segunda superficie de contacto
eléctrico.
Este soporte que incluye medios de conexión entre
la parte fija y la parte móvil, estos medios de conexión siendo
aptos para deformarse de manera elástica entre:
- -
- un estado extremo suelto para el soporte, en el cual las superficies de contacto se separan una de otra, y
- -
- un estado tirante para el soporte, en el cual las superficies de contacto se apoyan una contra otra, en ese caso los medios de conexión se deforman de manera elástica.
- -
- Por "medios de conexión aptos para deformarse de manera elástica", se designan aquí medios configurados de modo que no sufran ninguna deformación plástica notable cuando el soporte está en funcionamiento.
Otros objetos y ventajas del invento aparecerán
durante la siguiente descripción de modos de realizaciones,
descripción que se efectuará en referencia a los planos anexados en
los cuales:
- la figura 1 es una vista de lado de un
contactor para dispositivo de seguridad según el invento, en
posición subida en un cable de control de freno para ciclos, el
cable está en situación de no apriete de los frenos;
- la figura 2 es una vista superior del contactor
representado en la figura 1;
- la figura 3 es una vista lateral derecha del
contactor representado en la figura 1;
- la figura 4 es una vista lateral izquierda del
contactor representado en la figura 1;
- la figura 5 es una vista según el plan
V-V de la figura 1;
- la figura 6 es una vista según el plan
VI-VI de la figura 1;
- la figura 7 es una vista de lado de un
contactor para dispositivo de seguridad, según una alternativa de
realización.
En las figuras 3, 4, 5 y 6, el cable no está
representado, por razones de simplificación.
El dispositivo representado incluye un soporte de
contactos 1, en lo sucesivo denominado simplemente "soporte",
montado en un cable de control 2 de frenos de ciclos.
Este cable 2 es de tipo convencional. Por
ejemplo, este cable está constituido por hilos metálicos trenzados.
Este cable 2 se encuentra excepto en la corta longitud de
colocación del apoyo 1, en un tubo de guiado, no representado, del
tipo a coeficiente de fricción de reducido, que incluye por ejemplo
un conducto interno en politetrafluoretileno y un tubo de
revestimiento en poliacrílico, polisulfónico, o cualquier otro
material equivalente.
El soporte 1 incluye:
- -
- una primera parte 3, fija con relación al cuadro de ciclo y rígidamente montada en este cuadro de ciclo, no representado, esta parte fija 3 presenta una primera superficie de contacto 4;
- -
- una segunda parte 5, móvil con relación al cuadro de ciclo, y solidarizada al cable 2, esta parte móvil 5 presenta una segunda superficie de contacto 6;
- -
- medios de conexión 7 entre la parte fija 3 y la parte móvil 5, estos medios de conexión 7 son deformables de manera elástica entre:
- -
- un estado extremo suelto para el soporte 1, estado representado en las figuras y en el cual las superficies de contacto 4, 6 se distancian una de la otra, y
- -
- un estado tirante para el soporte 1, no representado, en el cual las superficies de contacto 4, 6 sirven de soporte una contra otra, dado que los medios de conexión 7 se encuentran entonces deformados de manera elástica.
La parte fija 3 tiene una placa 8 provista de una
cara plana 9 a través de la cual desemboca un agujero pasante 10
sensiblemente perpendicular al plano de extensión de dicha cara 9.
Cuando el soporte 1 está en posición subida, el cable 2 puede
deslizarse sin fricción en el agujero pasante 10, concretamente, en
el momento del apriete o aflojamiento de los frenos. La primera
superficie de contacto 4 se extiende en el lugar plano 9.
La parte móvil 5 incluye una placa 11 provista de
una cara plana 12 a través de la cual desemboca un agujero pasante
13 sensiblemente perpendicular al plano de extensión de dicha cara
12. La segunda superficie de contacto 6 se extiende en la cara plana
12.
En el modo de realización representado en las
figuras 1 a 6, la parte móvil 5 incluye además de dicha placa 11,
una placa trasera 14, la placa 11 y la placa trasera 14 conectadas
por una sección 15, esta sección 15 sufre una deformación elástica
cuando el soporte 1 pasa de un estado suelto a un estado tirante. En
esta realización, cuando el soporte 1 está en posición subida, el
cable 2 puede deslizarse sin fricción en el agujero pasante 13,
concretamente, en el momento del apriete o aflojamiento de los
frenos.
En otros modos de realización, esquematizados en
la figura 7, se monta la placa 11 rígidamente fijada en el cable 2,
por ejemplo mediante atornillado, encolado, soldadura o cualquier
otro procedimiento equivalente, el cable 2 no puede por lo tanto
deslizarse en el agujero pasante 13.
Tal como se representa en las figuras de 1 a 6,
la placa posterior 14 está provista de un agujero pasante 16 a
través del cual pasa el cable 2. Cuando el soporte 1 está en
posición subida, al cable 2 no puede deslizarse en este agujero
pasante 16, en particular, en el momento del apriete o el
aflojamiento de los frenos. Por ejemplo, así como está
representado, un tornillo de bloqueo 17 se monta en una abrazadera
roscada 18 solidaria de la placa trasera 14 y aplasta el cable 2
contra un tope cuando el soporte 1 está en posición subida.
Las dos caras planas 9, 12 que soportan
respectivamente la primera y la segunda superficie de contacto están
sensiblemente enfrente y son paralelas cuando el soporte 1 está en
posición suelta. A partir de esta posición suelta, la activación
del cable de control 2, en el sentido de la flecha 5 de la figura 1
(apriete de los frenos), implica la aproximación de la placa 11
móvil con relación a la placa 8 fija y la puesta en apoyo de las
superficies de contacto 4, 6.
Una tracción suplementaria en el cable 2 genera
la deformación de los medios de conexión 7 (realización de la figura
7) y de la sección 15 (realización de las figuras de 1 a 6). Cuando
se suelta el cable 2 se genera el movimiento opuesto, y el retorno
al estado suelto de la figura 1.
En la geometría de realización de las figuras de
1 a 6, las tres placas 8, 11, 14 son sensiblemente idénticas y con
forma de discos taladrados de agujeros pasantes alineados 10, 13,
16 para el paso del cable 2. Estos discos van unidos mediante
bandas deformables con forma de arco de radios de curvaturas
sensiblemente constante, de modo que el soporte 1, cuando visto
lateralmente tal como en la figura 1, implica un primer arco
deformable 20, que conecta la placa delantera 8 y la placa trasera
14, y un segundo arco deformable 21 que conecta la placa trasera 14
y la placa intermedia 11. Las anchuras I 20 I 21, de los arcos 20,
21 son sensiblemente idénticas. Los grosores G 20 G 21 de los arcos
son sensiblemente idénticos a los de las placas 8, 11, 14 en la
realización representada.
Otras geometrías pueden aplicarse. Así como se
esquematiza en la figura 7, el soporte puede no tener más que un
único arco deformable que conecte una placa delantera 8 fijada en el
cuadro de ciclo y una placa trasera móvil 11 solidaria del cable 2.
Un profesional del oficio seleccionará las formas y dimensiones de
los medios de conexión deformables, en función de la tensión deseada
para el soporte.
La colocación del soporte en el cable 2 puede
realizarse de forma sencilla, dado que cada placa tiene una estrecha
apertura radial 22, 23, 24 a través de la cual el cable 2 puede
insertarse a la fuerza para que se aloje en los agujeros pasantes
10, 13, 16. Tal como se muestra en las figuras 1, 5 y 6, las fendas
radiales 22, 23 de introducción de cable se orientan según dos
direcciones opuestas en la placa delantera 8 y la placa intermedia
11. Esta disposición permite limitar los riesgos de pérdida del
soporte 1, manteniéndose el cable 2 apretado por la elasticidad
transversa del soporte 1, entre la placa delantera 8 y la placa
intermedia 11.
Las superficies de contacto 4, 6 incluyen una
zona anular 25, 26 coaxiales a los agujeros pasantes 10, 13, dado
que estas zonas anulares 25, 26 están conectadas a las bandas
conductoras 27, 28 que forman terminales de un circuito eléctrico,
no representado, que incluye una bombilla solidaria del cuadro de
bicicleta.
Esta bombilla puede por ejemplo alumbrar una
superficie reflectora revestida de un compuesto fluorescente. El
circuito eléctrico puede incluir una batería recargable o pilas, o
puede conectarse a una dinamo convencional.
El soporte 1 puede realizarse en material
polimérico o en material compuesto. El soporte 1 puede ser
monobloque, venido de materia o no, o bien elaborado mediante
montaje.
Claims (9)
1. Soporte de contactos apto para ser montado en
un cable de control (2) de frenos de ciclos, este soporte (1)
incluye:
- -
- una primera parte (3), destinada a ser montada fija con relación al cuadro de ciclo, esta parte fija (3) presenta una primera superficie de contacto eléctrico (4).
- -
- una segunda parte (5), destinada a ser móvil con relación al cuadro de ciclo, apta para ser solidarizada al cable (2), esta parte móvil (5) presenta una segunda superficie de contacto eléctrico (6).
- -
- Como este soporte se caracteriza porque tiene medios de conexión (7) entre la parte fija (3) y la parte móvil (5), estos medios de conexión (7) son aptos para deformarse de manera elástica entre:
- -
- un estado extremo suelto para el soporte (1), en el cual las superficies de contacto (4, 6) se separan una de la otra, y
- -
- un estado tirante para el soporte (1), en el cual las superficies de contacto (4, 6) se apoyan una contra otra, en ese caso los medios de conexión (7) se deforman de manera elástica.
2. Soporte de contactos según la reivindicación
1, que se caracteriza porque la parte fija (3) implica una
placa (8) provista de una cara plana (9) a través de la cual
desemboca un agujero pasante (10) sensiblemente perpendicular al
plano de extensión de dicha cara (9), la parte móvil (5) incluye una
placa intermedia (11) provista de una cara plana (12) a través de la
cual desemboca un agujero pasante (13) sensiblemente perpendicular
al plano de extensión de la dicha cara (12), la segunda superficie
de contacto (6) se extiende sobre la cara plana (12).
3. Soporte de contactos según la reivindicación 2
se caracteriza porque la parte móvil (5) incluye además de
dicha placa intermedia (11), una placa trasera (14), la placa
intermedia (11) y la placa trasera (14) están conectadas por una
sección (15), esta sección (15) es apta para deformarse de manera
elástica cuando el soporte (1) pasa de un estado suelto a un estado
tirante.
4. Soporte de contactos según la reivindicación
2, se caracteriza porque la placa posterior (14) está
provista de un agujero pasante (16) para el paso del cable (2), el
soporte (1) tiene medios de solidarización de la placa trasera (14)
al cable (2).
5. Soporte de contactos según la reivindicación
4, se caracteriza porque los medios de solidarización
incluyen un tornillo de bloqueo (17) montado en una abrazadera
roscada (18) solidaria de la placa trasera (14) y apta para aplastar
el cable (2) contra un
tope.
tope.
6. Soporte de contactos según una de las
reivindicaciones de 1 a 5, se caracteriza porque las dos
caras planas (9, 12) soportan respectivamente la primera y la
segunda superficie de contacto están sensiblemente enfrente y son
paralelas cuando el soporte (1) está en posición suelta.
7. Soporte de contactos según la reivindicación
6, se caracteriza porque conlleva tres placas (8, 11,14),
sensiblemente idénticas y con forma de discos, aberturas de agujeros
pasantes alineados (10, 13, 16) para el paso del cable (2), estos
discos están conectados mediante bandas deformables con forma de
arco (20, 21).
8. Soporte de contactos según la reivindicación
7, se caracteriza porque las fendas radiales (22, 23) de
introducción del cable se orientan según dos direcciones opuestas en
la placa delantera (8) y la placa intermedia (11).
9. Soporte de contactos según la reivindicación
8, se caracteriza porque las superficies de contacto (4, 6)
incluyen, cada una, una zona anular (25, 26), estas zonas anulares
son coaxiales a los agujeros pasantes (10, 13), estas zonas anulares
(25, 26) están conectadas a las bandas conductoras (27, 28) que
forman terminales de un circuito eléctrico.
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