ES2244737T3 - Fijacion de un intercambiador de calor para vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

Un taco de fijación (12) montado sobre una primera pieza (11) y que comprende un primer alojamiento (15) que recibe un elemento complementario (13) de una segunda pieza (10), y un segundo alojamiento (16) unido al primer alojamiento (15) por un paso (17), y situado aguas abajo del primer alojamiento (15) según una dirección privilegiada (X), pudiendo el elemento complementario (13) desplazarse desde el primer alojamiento (15) para venir a ocupar el segundo alojamiento (16) atravesando el paso (17) cuando es sometido a un esfuerzo, según la dirección privilegiada (X), de amplitud que sobrepasa un umbral determinado, caracterizado porque el segundo alojamiento (16) atraviesa de parte a parte el taco (12) y es al menos en parte recubierto al nivel de una de sus extremidades por un opérculo (27).

Description

Fijación de un intercambiador de calor para vehículo automóvil.

El presente invento se refiere a una fijación para un intercambiador, en particular un radiador, de vehículo automóvil, según el preámbulo de la reivindicación 1ª, como es conocido por el documento DE-A-10008638.

El radiador de un vehículo automóvil está generalmente situado en el compartimiento delantero del vehículo, y montado sobre travesaños por intermedio de medios de fijación, al menos en parte elásticos, que reducen la transmisión de vibraciones. El radiador puede, por ejemplo, descansar sobre un travesaño inferior por medio de dos fijaciones y estar unido a un travesaño superior por otras dos fijaciones.

Una voluntad actual de los constructores de automóviles es disminuir lo más posible el coste de las reparaciones en el caso de choques delanteros de pequeñas amplitudes. Para hacerlo, se busca evitar los más posible cualesquiera deterioros de los componentes, en particular el radiador, que deben entrañar su sustitución.

Una posibilidad consiste en utilizar medios de fijación, por ejemplo clips o pinzas, que permiten desolidarizar el radiador de los travesaños inferior y superior cuando un esfuerzo de amplitud suficiente es aplicado sobre el módulo, lo que puede ser el caso durante un choque frontal. Este esfuerzo suficiente es determinado para ser de una amplitud inferior al esfuerzo que sería preciso para dañar el radiador. Sin embargo, el radiador, una vez liberado, puede desplazarse sobre recorridos importantes y venir a impactar con los elementos del compartimiento delantero situado detrás de él y ser así estropeado o destruido.

El presente invento pretende obtener fijaciones mejoradas que permitan un desplazamiento relativo de recorrido o carrera limitado de un intercambiador, en particular el radiador, con relación a los travesaños que le soportan.

Con este propósito, propone un taco de fijación.

Según otra característica del invento, el taco es monobloque y está constituido por un material elástico.

Según otra característica del invento, el primer y segundo alojamientos son ánimas, y el elemento complementario es una espiga. Además, el paso es un vaciado que une las dos ánimas, cuya sección derecha, según la dirección privilegiada es de dimensiones, al menos en parte inferiores a las de la espiga, viniendo la espiga a deformar el vaciado cuando es sometido al esfuerzo, según la dirección privilegiada, de amplitud que sobrepasa el umbral determinado.

Según otra característica del invento, el taco comprende al menos un vaciado suplementario que le atraviesa al menos en parte.

Según otra característica del invento, el taco comprende un cuerpo principal y una base que forma con el cuerpo principal un escalón o resalte, estando insertada la base en una abertura unida en la primera pieza, viniendo a apoyarse el escalón sobre dicha primera pieza. La base comprende, además, un borde de retención que sobresale en saliente desde la base, estando dicha primera pieza pinzada o sujeta entre el escalón y el borde de retención.

Según la reivindicación 1ª del invento, el segundo ánima atraviesa de parte a parte el taco y está al menos en parte recubierto al nivel de una de las extremidades por un opérculo.

Según otra característica del invento, la abertura y la base tienen formas complementarias y presentan una disimetría con relación a un plano perpendicular a la dirección privilegiada.

Otras características y ventajas del invento aparecerán en la lectura de la descripción que va a seguir con referencia a los dibujos en los que:

La fig. 1 representa un esquema simplificado de la sección de un radiador montado sobre un travesaño inferior del compartimiento delantero de un vehículo automóvil,

La fig. 2 representa una vista en perspectiva desde arriba del taco de fijación según el invento,

La fig. 3 representa una vista en perspectiva desde abajo del taco de fijación según el invento,

La fig. 4 representa una vista desde arriba del taco de fijación según el invento,

La fig. 5 representa un corte de la fig. 4,

La fig. 6 representa una vista inferior del taco de fijación,

La fig. 7 representa un corte de la fig. 6.

En las diferentes figuras, el eje X representa el eje longitudinal natural del vehículo automóvil, orientado hacia la parte delantera de dicho vehículo, mientras que el eje Z representa el eje vertical orientado hacia la parte alta del vehículo.

Puede verse, en la fig. 1, un radiador 10 del vehículo automóvil que viene a descansar sobre un travesaño 11 del vehículo, en particular un travesaño inferior del compartimiento delantero del vehículo, por medio de dos espigas 13 solidarias de la pared inferior del radiador 10, y que cooperan cada una con un taco de fijación 12 montado sobre una abertura 14 realizada en el travesaño 11. El radiador 10 está igualmente fijado a un travesaño (no representado) en su parte superior por dos espigas que vienen a cooperar con tacos de fijación sensiblemente similares a los montados sobre el travesaño inferior 11.

Tal como se ha representado en las figs. 2 a 7, el taco de fijación 12 se compone de un elemento monobloque de material elástico, estando orientado el taco 12 con relación a X en las figs. 2 a 7 según la posición que ocupa sobre el travesaño inferior 11 (no representado en las figs. 2 a 7).

El taco 12 comprende un cuerpo principal 19 y una base 20. La unión entre el cuerpo principal 19 y la base 20 forma un escalón 22 destinado a apoyarse sobre el travesaño inferior 11. Un borde de retención 21, colocado sobre la base 20, permite fijar elásticamente éste sobre el travesaño 11 de forma que evite la retirada accidental del taco 12, una vez colocado sobre la abertura 14 del travesaño 11, mientras que el radiador 10 no ha sido aún colocado. La base 20, presenta, según la dirección X, una extremidad delantera 30 sensiblemente redondeada y una extremidad trasera 31 sensiblemente plana. La abertura 14 posee una sección complementaria de la de la base 20. Igualmente, el cuerpo principal, presenta según la dirección X, una extremidad delantera sensiblemente redondeada 32 en oposición a su extremidad trasera 33 sensiblemente plana.

Un primer ánima principal 15, de eje sensiblemente paralelo a Z, viene a atravesar de parte a parte el cuerpo principal 19 y la base 20. Este primer ánima principal 15 está destinada a recibir la espiga 13 del radiador 10 durante el montaje del radiador 10 sobre el travesaño inferior 11. Presenta una primera parte ensanchada 25 que se prolonga por una segunda parte 26 de sección "en forma de estrella", destinada a hacer flexible el taco de fijación 12. Un segundo ánima principal 16, de eje paralelo al eje del primer ánima 15, atraviesa igualmente la base 20 y una parte del cuerpo principal 19. Está sin embargo en parte recubierto, al nivel de su extremidad que desemboca al nivel del cuerpo principal 19 por un opérculo 27.

Las dos ánimas principales 15, 16 están unidas por un vaciado principal 17, de sección rectangular, que atraviesa igualmente de parte a parte el cuerpo principal 19 y la base 20. Vaciados segundarios 18 están repartidos sobre el conjunto del cuerpo principal 19 del taco de fijación 12, de manera que faciliten la deformación bajo la acción de fuerzas exteriores. Igualmente, dos ánimas secundarias 21, de eje paralelo a los ejes de las ánimas principales 15, 16, vienen a atravesar de parte a parte el cuerpo principal 19 y la base 20 del taco de fijación 12. Están dispuestas a una y otra parte del vaciado 17.

El montaje del radiador 10 sobre el travesaño inferior 11 es realizado de la manera siguiente: los dos tacos de fijación 12 son colocados previamente sobre el travesaño inferior 11. Las formas no simétricas y complementarias de las aberturas 14 y de las bases 20 imponen una orientación específica para el montaje de los tacos 12 sobre el travesaño 11. Además, de manera que se evite cualquier error o pérdida de tiempo y durante las maniobras de montaje del taco 12 por el operario, el cuerpo principal 19 presenta, también, una forma no simétrica, con una extremidad redondeada según la dirección X, orientada del mismo lado que la extremidad redondeada 30 de la base 20.

Cada espiga 13 del radiador 10 es entonces insertada en el primer ánima principal 15 del taco 12, asegurando el montaje del radiador 10 sobre el travesaño 11. El opérculo 27 viene a ocultar, a los ojos del operario, la presencia de la segunda ánima principal 16, reduciendo así cualquier riesgo de montaje erróneo.

En caso de choque frontal, un esfuerzo puede venir a aplicarse sobre el radiador 10, (a menudo a su vez por medio del travesaño inferior 11). Si este esfuerzo es de amplitud suficiente, y en particular si el esfuerzo que resulta aplicado a las espigas 13 según la dirección X es de amplitud suficiente, cada espiga 13 se desplaza desde el primer ánima principal 15, llamada posición l, hasta la segunda ánima principal 16, llamada posición 2, por medio del vaciado principal 17 que se deforma durante el paso de la espiga 13. Típicamente, la carrera así realizada por la espiga 13, y que corresponde al entre ejes entre las dos ánimas principales 15, 16, es del orden de 15 mm.

Globalmente, el radiador 10 retrocede en una carrera iguala a la carrera de cada espiga 13. Llegado a final de carrera, los tacos 12 retienen el radiador 10, que, así, no entra en contacto con elementos del compartimiento motor situados detrás de él, según la dirección X. El esfuerzo de paso, para cada espiga, de la posición l a la posición 2 depende del material que constituye el taco 12 así como el tamaño y la forma del vaciado principal 17. Así, por ejemplo, la amplitud del esfuerzo necesario para permitir el desplazamiento de la espiga crece con la rigidez del material y disminuye cuando la sección según la dirección X del vaciado 17 aumenta. La amplitud del esfuerzo de paso es elegida de manera que las espigas 13 del radiador 10 queden cada una en la posición 1 de su taco 12 respectivo durante el funcionamiento normal del vehículo.

El presente invento no está en ninguna forma limitado al modo de realización descrito e ilustrado que no ha sido dado más que a título de ejemplo. Por el contrario, el invento comprende todas los equivalentes técnicos de los medios descritos así como sus combinaciones si estas están efectuadas en el marco de las reivindicaciones.

Claims (9)

1. Un taco de fijación (12) montado sobre una primera pieza (11) y que comprende un primer alojamiento (15) que recibe un elemento complementario (13) de una segunda pieza (10), y un segundo alojamiento (16) unido al primer alojamiento (15) por un paso (17), y situado aguas abajo del primer alojamiento (15) según una dirección privilegiada (X), pudiendo el elemento complementario (13) desplazarse desde el primer alojamiento (15) para venir a ocupar el segundo alojamiento (16) atravesando el paso (17) cuando es sometido a un esfuerzo, según la dirección privilegiada (X), de amplitud que sobrepasa un umbral determinado, caracterizado porque el segundo alojamiento (16) atraviesa de parte a parte el taco (12) y es al menos en parte recubierto al nivel de una de sus extremidades por un opérculo
(27).

2. Un taco de fijación (12) según la reivindicación 1ª, caracterizado porque es monobloque y está constituido de un material elástico.

3. Un taco de fijación (12) según las reivindicaciones 1ª o 2ª, caracterizado porque el primer (15) y segundo (16) alojamientos son ánimas, y el elemento complementario (13) es una espiga.

4. Un taco de fijación (12) según la reivindicación 3ª, caracterizado porque el paso (17) es un vaciado que une las dos ánimas (15, 16), y cuya sección derecha, según la dirección privilegiada (X) es de dimensiones, al menos en parte, inferiores a las de la espiga (13).

5. Un taco de fijación (12) según la reivindicación 4ª, caracterizado porque la espiga (13) viene a deformar el vaciado (17) cuando es sometido al esfuerzo, según la dirección privilegiada (X), de amplitud que sobrepasa el umbral determinado.

6. Un taco de fijación (12) según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 5ª, caracterizado porque comprende al menos un vaciado suplementario (18,21) que lo atraviesa al menos en parte.

7. Un taco de fijación (12) según una cualquiera de las reivindicaciones 1ª a 6ª, caracterizado porque comprende un cuerpo principal (19) y una base (20) que forma con el cuerpo principal (19) un escalón (22), estando insertada la base (20) en una abertura (14) realizada en la primera pieza (11), viniendo el escalón (22) a apoyarse sobre dicha primera pieza (11).

8. Un taco de fijación (12) según la reivindicación 7ª, caracterizado porque la base (20) comprende un borde de retención (21) que sobresale en saliente desde la base (20), siendo fijada elásticamente dicha primera pieza (11) entre el escalón (22) y el borde de retención (21).

9. Un taco de fijación (12) según las reivindicaciones 7ª y 8ª, caracterizado porque la abertura (14) y la base (20) tienen formas complementarias y presentan una disimetría con relación a un plano perpendicular a la dirección privilegiada (X).