ES2247696T3 - Disposicion y procedimiento para guiar un piton de arraste sobre una chapa soporte de un modulo de puerta de vehiculo de motor. - Google Patents

Abstract

Disposición para guiar un pitón de arrastre (5; 51-54) de un cristal de ventanilla en un elevalunas de cable o Bowden para vehículos de motor, comprendiendo la disposición un raíl de guiado (2a-2d) dispuesto sobre un elemento soporte (1) para un vehículo de motor, en especial sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor, y un pitón de arrastre guiado por el raíl de guiado en unión positiva de forma y de forma deslizante, dotado de una abertura de guiado, caracterizada porque el perfil de sección transversal del raíl de guiado está formado de tal modo por al menos una región de apoyo o guiado (27, 28) estampada o embutida, que coopera en unión positiva de forma con el pitón de arrastre (5; 51-54), formando la al menos una región de apoyo o guiado parte enteriza del elemento soporte (1).

Description

Disposición y procedimiento para guiar un pitón de arrastre sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor.

La invención se refiere, conforme al preámbulo de la reivindicación 1, a una disposición para guiar un pitón de arrastre de un cristal de ventanilla en un elevalunas de cable o Bowden para vehículos de motor, comprendiendo la disposición un raíl de guiado dispuesto sobre un elemento soporte para un vehículo de motor, en especial sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor, y un pitón de arrastre guiado por el raíl de guiado en unión positiva de forma y de forma deslizante, dotado de una abertura de guiado.

Se refiere también conforme al preámbulo de la reivindicación a un procedimiento para unir un pitón de arrastre a un cristal de ventanilla para elevalunas de cable o Bowden de vehículos de motor con un raíl de guiado dispuesto sobre un elemento soporte de un vehículo de motor, en especial sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor, que aloja el pitón de arrastre dotado de una abertura de guiado con guiado deslizante en unión positiva de forma.

Para fijar piezas constructivas sobre un elemento soporte como por ejemplo una chapa soporte o un módulo de puerta es habitual utilizar elementos de unión como tornillos, remaches, pinzas, etc., con los que se fija la pieza constructiva afectada sobre el elemento soporte. Esta forma de fijación necesita sin embargo elementos de unión adicionales, causa por ejemplo si se utilizan remaches ciegos un desecho adicional así como la alineación, el ajuste y la aplicación de la pieza constructiva tiempo de montaje adicional y costes de montaje correspondientes.

Para la producción y el montaje de dispositivos de graduación para vehículos de motor es a menudo necesario unir una pieza constructiva, que presenta un segmento tubular (por ejemplo un perno escalonado) y que está prevista por ejemplo para el alojamiento giratorio de un elemento de engranaje, una polea de cable, etc., a otra pieza constructiva (por ejemplo una escuadra de sujeción).

Para esto se conoce del documento DE-OS
41 31 098 utilizar un perno de eje escalonado, que se fija con ayuda de elementos de remachado sobre una escuadra de sujeción, para el alojamiento giratorio del rodillo de inversión de un elevalunas de cable. En el perno de eje está previsto un taladro, que sirve para fijar todo el grupo constructivo (perno de eje, rodillo de inversión, escuadra de sujeción y dado el caso otros componentes) sobre una chapa de vehículo.

El método conocido para fijar un perno de eje a una escuadra de sujeción tiene el inconveniente de que se necesitan remaches adicionales u otros elementos de fijación y se requiere un paso de trabajo adicional para aplicar y, dado el caso, deformar el elemento de fijación.

Además de esto es a menudo necesario para la producción y el montaje de dispositivos de graduación para vehículos de motor unir entre sí dos piezas de chapa.

Para unir piezas de chapa se conocen las llamadas técnicas de ensamblaje mixto, con las que se crea mediante embutición local plástica de materiales una unión positiva de forma entre las dos piezas de chapa, con lo que puede prescindirse del uso de medios de unión adicionales (por ejemplo remaches). Estas técnicas de ensamblaje mixto tienen el inconveniente de que exigen un dispositivo complejo para el premontaje de las piezas de chapa a unir, para que éstas puedan orientarse entre sí de tal modo que hagan contacto mutuo a lo largo de las superficies de asiento deseadas.

Otro inconveniente estriba en que la comprobación de la calidad de las uniones establecidas se dificulta por medio de que las regiones de las dos piezas de chapa, que encajan una en otra en unión positiva de forma, sólo son difícilmente accesibles para una comprobación óptica.

Del documento DE 44 17 279 A1 se conoce un procedimiento para la unión positiva de forma de dos piezas constructivas de dispositivos de graduación para vehículos de motor, de las que una presenta un segmento tubular que está previsto para el alojamiento giratorio o solidario en rotación de otra pieza. El segmento tubular de la primera pieza se guía en una abertura prevista para ello de la segunda pieza constructiva y sobre el segmento tubular se aplica una fuerza en dirección axial, mediante la cual se aplasta el segmento tubular en una región parcial, de tal modo que la región aplastada del segmento tubular establece una unión positiva de forma con la segunda pieza constructiva. Sobre la sección parcial axial no deformada de la primera pieza constructiva puede montarse por ejemplo la polea de cable de un elevalunas.

El procedimiento conocido hace posible una producción sencilla y rápida de una unión directa, duradera de dos piezas constructivas, con la que sin embargo se deforma permanentemente una de las dos piezas constructivas.

Para el montaje de piezas constructivas sobre una chapa soporte o un módulo de puerta de un vehículo de motor debe observarse además que no se interrumpa la separación estanca a la humedad entre el espacio húmedo y el espacio seco de una puerta, ya que pueden dañarse piezas constructivas sensibles a la humedad en el espacio seco de la puerta del vehículo de motor o limitarse su funcionamiento.

Asimismo la estructura de grupos constructivos o su enlace con otros sistemas con un número creciente de elementos aislados acarrea fundamentalmente otros inconvenientes. Éstos no sólo estriban en una mayor complejidad para la manipulación, sino también en posibilidades de error para la capacidad de ajuste y en el ensamblaje. Un gran número de piezas exige con frecuencia medidas adicionales para compensar tolerancias, por ejemplo mediante guiados por orificios rasgados o una precisión muy elevada durante la fabricación, lo que es a su vez muy costoso.

Además de esto es deseable, en el caso de un peso mínimo en especial de un módulo de puerta, conseguir una estabilidad máxima, con preferencia una estabilidad máxima contra choques laterales. Estos requisitos contradictorios sólo pueden cumplirse con medidas técnicas especiales como estampaciones de refuerzo, que sin embargo limitan a su vez mucho las posibilidades de montaje de las piezas constructivas a unir a un elemento soporte.

En el documento DE 195 28 467 A1 se describe una puerta de vehículo, cuya chapa interior de puerta presenta una entalladura de gran superficie que está cubierta por una placa soporte que soporta el elevalunas de cable. En el caso del elevalunas de cable se trata de un elevalunas de doble ramal con dos raíles de guiado para guiar en cada caso un pitón de arrastre de un cristal de ventanilla que puede bajarse. Los raíles de guiado están fijados a la placa soporte a través de medios de fijación apropiados, por ejemplo tornillos o remaches. El preámbulo de las reivindicaciones 1 y 12 parten de este estado de la técnica.

La tarea de la presente invención es indicar un dispositivo y un procedimiento del género citado al comienzo, en los que no se necesita ningún elemento de unión adicional o medio aparte para salvar distancias así como ninguna medida para compensar tolerancias, que provoca menos tiempo y costes de montaje, dado el caso garantiza una unión estanca al agua y a la presión sobre el elemento soporte y que hace posible una reducción de los pasos de trabajo así como asegura un aligeramiento de peso y un aumento de la estabilidad, en especial de la estabilidad contra choques
laterales.

Esta tarea es resuelta conforme a la invención mediante una disposición con las particularidades de la reivindicación 1.

Un procedimiento para solucionar la tarea impuesta está caracterizado por las particularidades de la reivindicación 12.

La solución conforme a la invención hace posible la fijación o la aplicación y el guiado de piezas constructivas sobre un elemento soporte, en especial de una puerta de vehículo de motor, sin un elemento de unión adicional o medios aparte para salvar distancias así como sin medidas para compensar tolerancias, garantiza un tiempo de montaje mínimo y costes de montaje mínimos y garantiza en diferentes formas de ejecución, que el contorno cerrado de la chapa soporte o del módulo de puerta no se interrumpa a causa del guiado o de la fijación de las piezas constructivas, de tal manera que en el caso de estas formas de ejecución no se requiere ninguna obturación adicional entre el elemento soporte y la pieza constructiva guiada o fijada.

Asimismo la solución conforme a la invención hace posible una reducción de los pasos de trabajo y una reducción de peso con un aumento simultáneo de la estabilidad, en especial de la estabilidad contra choques laterales. Por medio de esto puede conseguirse mediante el uso de menores grosores de chapa una mejor capacidad de carga mecánica, en especial una resistencia adaptable a condiciones concretas.

Mediante la estampación de raíles de guiado para el pitón de arrastre de un cristal de ventanilla de un elevalunas de cable o Bowden en el elemento soporte (placa soporte) y, de este modo, mediante la interacción de los raíles de guiado en el elemento soporte, se crea una disposición de una sola pieza en lugar de una disposición en caso contrario de tres piezas con raíl de guiado izquierdo y derecho así como placa soporte aparte para alojar los raíles de guiado y medios de accionamiento de un elevalunas de cable o Bowden. Esta forma de ejecución hace asimismo posible el mantenimiento de tolerancias más estrechas mediante la producción en un paso de trabajo, en el caso de distancias definidas o de asociación definida de los raíles de guiado izquierdo y derecho.

Al menos un raíl de guiado y el elemento soporte se ejecutan como unidad constructiva enteriza, que forma un módulo de puerta de vehículo de motor con otros elementos operativos de una puerta de vehículo de motor como cerradura de puerta, mando eléctrico, mazo de cables, accionamiento de elevalunas, etc.

Con ello los raíles de guiado pueden formar a elección la región de borde del elemento soporte o estar incorporados a la superficie del elemento soporte.

Asimismo los extremos de los raíles de guiado pueden presentar perforaciones de material para sujetar la pieza inversora de cable o para alojar las poleas de cable, en especial perforaciones de tobera y/o estampaciones de copa.

Otra configuración ventajosa de la disposición conforme a la invención está caracterizada porque el elemento soporte presenta varias regiones unidas entre sí, estampadas o embutidas, que sirven con preferencia para alojar, guiar y/o cubrir piezas constructivas y aumentar la rigidez del elemento soporte.

Mediante esta configuración de la disposición conforme a la invención es posible un sistema abierto mediante la integración de estampaciones de refuerzo, en la que es posible una ejecución con tres piezas de un elevalunas de cable o Bowden con raíl de guiado izquierdo y derecho así como una placa soporte para alojar los raíles de guiado y el mecanismo de accionamiento. Además de esto se consigue una clara reducción de peso mediante el uso de un material más fino al mismo tiempo que una mayor resistencia a los choques laterales.

Una configuración ventajosa del procedimiento conforme a la invención está caracterizada porque se ha embutido o estampado una acanaladura en el elemento soporte.

La acanaladura se dota con preferencia de una reducción de sección transversal para un punto de conformación nominal o una región de conformación nominal, que divide la acanaladura en una región de deformación y una región de apoyo o guiado. La región de deformación se deforma adicionalmente antes o después de aplicar el pitón de arrastre.

Asimismo la región de deformación puede aplastarse para formar una acanaladura con sección transversal en forma de caja, abierta a modo de canal con lados laterales semicirculares. Para configurar una cabeza en forma de placa con un pliegue adyacente a la región de guiado o apoyo se deforma adicionalmente la acanaladura con sección transversal en forma de caja.

En las figuras del dibujo se han representado diferentes ejemplos de ejecución y aplicativos de la disposición conforme a la invención así como del procedimiento conforme a la invención. Aquí muestran:

la figura 1 - una estampación de copa de una chapa soporte con conformación de una región de deformación en la sección transversal (no forma parte de la invención);

la figura 2 - la fijación de un elemento constructivo sobre una chapa soporte dotada de una estampación de copa (no forma parte de la invención);

la figura 3 - una representación esquemática en perspectiva de un estampado de copa recto en forma de acanaladura mediante deformación de una chapa soporte;

la figura 4 - la aplicación de un pitón de arrastre de un elevalunas de cable sobre una chapa soporte dotada de una deformación en forma de T;

la figura 5 - la unión de un rodillo de inversión a una chapa soporte deformada;

la figura 6 - una representación esquemática en perspectiva de un módulo de puerta con un elevalunas de cable, cuya fijación de piezas constructivas se ha conformado hacia fuera de la chapa soporte del módulo de puerta;

la figura 7 - una sección transversal y

la figura 8 - una representación esquemática en perspectiva de una chapa soporte con estampaciones de refuerzo integrados y raíles de guiado para un elevalunas de cable o Bowden con uno o dos ramales.

Las formas de ejecución de las figuras 1 y 2 no forman parte de la invención. Sirven exclusivamente para entender mejor la invención. Las figuras 1A a 1C muestran en sección transversal y en vista en planta dos fases durante la producción de una unión positiva de forma para elementos constructivos a una chapa soporte.

En una primera fase de producción la chapa soporte se estampa o embute conforme a las figura 1A, de tal manera que se crea una estampación de copa 2 sobre el cual puede enchufarse axialmente una pieza constructiva dotada de un taladro o similar. Mediante la aplicación de un punto de conformación nominal 3 en forma de una reducción de sección transversal o similar se divide la estampación de copa 2 en una región de deformación 21 y una región de guiado o apoyo 24.

La región de guiado o apoyo 24 define la altura de apoyo H que se corresponde con el grosor o la profundidad del taladro de alojamiento de la pieza constructiva a fijar.

La figura 1B muestra la ulterior deformación de la región de deformación 21, en la figura 1 por ejemplo cilíndrica, mediante la aplicación de una fuerza de presión sobre la estampación de copa 2, de tal manera que se produce una cabeza en forma de lente o casquete de hongo sobre la cual puede enchufarse una pieza constructiva dotada de una abertura de alojamiento elástico o de encastre elástico, después de la deformación del elemento soporte 1 o bien, en el caso de una pieza constructiva enchufada encima antes de la deformación conforme a la figura 1B, puede fijarse en su posición.

En las figuras 2A a 2C se ha representado la unión de una pieza constructiva 4 con una chapa soporte 1 en las diferentes fases de la producción de una unión positiva de forma.

La figura 2A muestra la chapa soporte 1 dotada de una estampación de copa, cuya región de deformación 21 está configurada cilíndricamente con superficie de cubierta bombeada. Mediante la aplicación de un punto de conformación nominal 3 se divide la estampación de copa 2 en la región de deformación 21 y la región de guiado o apoyo 24. En esta fase de deformación de la chapa soporte 1 se enchufa sobre la región de deformación 21 de la chapa soporte 1 una arandela 40 y la pieza constructiva 4 dotada de un taladro correspondiente, de tal modo que el lado de la pieza constructiva 4 alejado de la chapa soporte 1 queda enrasado con la altura de apoyo o guiado de la región de guiado 24.

Mediante la deformación de la región de deformación 21 de la estampación de copa 2 se crea conforme a la figura 2B una cabeza en forma de lente o casquete de hongo a partir de la estampación de copa 2, que es ya suficiente en esta forma para asegurar la posición de la pieza constructiva 4. Mediante la ulterior deformación de la cabeza 22 se consigue que la estampación de copa 2 se aplique de forma enrasada sobre el lado superior de la pieza constructiva 4, de tal manera que se forman un canal de guiado 24 cilíndrico y una superficie de posicionamiento y seguridad 23 en forma de disco circular.

Las estampaciones de copa conforme a las figuras 1 y 2 sirven para alojar y fijar en posición diferentes piezas constructivas de diferente tipo como conjuntos, elementos de guiado, soportes de cerradura, altavoces, etc., que se disponen con preferencia en la región seca de una puerta de vehículo de motor, estableciendo la chapa soporte o el módulo de puerta 1 la separación entre espacio húmedo y seco de la puerta de vehículo de motor.

Del mismo modo pueden producirse también perfiles de alojamiento alargados (en forma de acanaladura) en una chapa de soporte.

Las figuras 3A a 3C muestran en una representación esquemática en perspectiva las diferentes fases de producción de un dispositivo de fijación o unión de este tipo.

Conforme a la figura 3A se ha producido mediante estampación o embutición una estampación de copa 25 en la chapa soporte 1, que se corresponde con la estampación de copa conforme a las figuras 1 y 2. Mediante la aplicación de una región de conformación nominal, a una distancia de la superficie de la chapa soporte 1 que se corresponde con la altura de apoyo o el grosor de material de la pieza constructiva a fijar o guiar, se determina la ulterior región de deformación del bombeado.

La figura 3B muestra la región de fijación o seguridad 26 deformada por encima de la región de conformación nominal, así como la región de apoyo 28 que discurre por debajo de la región de conformación nominal. En una fase de producción subsiguiente puede aplanarse más conforme a la figura 3C la región de guiado o seguridad 26 y formar una superficie 27 que discurre en paralelo a la chapa soporte 1. Por medio de esto se crea en la chapa soporte 1 una depresión acanalada con superficie de seguridad y guiado en forma de T.

La región de deformación así producida en la chapa soporte 1 de una puerta de vehículo de motor sirve para fijar o guiar piezas constructivas, por ejemplo de un módulo de puerta.

En las figuras 4 a 6 se han representado esquemáticamente en perspectiva diferentes ejemplos aplicativos.

La figura 4 muestra el perfil de fijación producido conforme a la figura 3 en la chapa soporte 1 de un módulo de puerta, sobre el cual se enchufa un pitón de arrastre 5 para un elevalunas de cable, cuyo canal de guiado está adaptado a la estampación de copa 27 deformada de la chapa soporte 1. La altura de apoyo 28 de la estampación de copa deformada configura una especie de guía de raíl para el pitón de arrastre 5 y es abarcada por los elementos de guiado laterales 51 y 52 del pitón de arrastre 5, cuya superficie de guiado se corresponde con un perfil de caja
ranurado.

La figura 5 muestra la fijación de una polea de cable 6 unida a un elemento soporte 7 sobre la estampación de copa deformada 27 de una chapa soporte 1, enchufándose el elemento soporte 7 sobre la estampación de copa deformada 27 de la chapa soporte 1.

La figura 6 muestra una chapa soporte 1 con raíles de guiado de un elevalunas de cable, formados sobre su superficie y de este modo sobre su región interior mediante estampación de copa o embutición de la chapa soporte 1, que sirve simultáneamente para alojar poleas de cable dispuestas sobre un elemento soporte.

Antes de enchufar los elementos soporte 71 a 74 con las poleas de cable 61 a 64 fijadas sobre los mismos se enchufan pitones de arrastre 51, 52 sobre los raíles de guiado 2a y 2b formados mediante estampación de copa, por ejemplo conforme a la figura 3. A continuación se enchufan los elementos de soporte 71 a 74 sobre los extremos de los raíles estampados 2a, 2b y el cable 8 se tiende alrededor de las poleas de cable 61 a 64, y se unen a los pitones de arrastre 51, 52.

El motor de accionamiento 9 puede unirse en este ejemplo de ejecución conforme a la figura 6, de la forma representada en las figuras 1 y 2, a la chapa soporte 1.

La chapa soporte 1 sirve en la forma de ejecución conforme a la figura 6 como división entre el espacio húmedo y seco de una puerta de vehículo de motor y, de este modo, produce una buena obturación entre el espacio húmedo y el seco. A causa del contorno cerrado formado mediante embutición o estampación de copa se produce una separación estanca al agua, de tal modo que no se necesita ninguna obturación adicional entre la chapa soporte 1 y los puntos de fijación o las piezas constructivas a fijar, como raíles de guiado, rodillos de inversión o motor de accionamiento.

Esta forma de ejecución y la siguiente son especialmente adecuadas para un módulo de puerta de vehículo de motor, si la unidad constructiva enteriza formada por chapa soporte y raíles de guiado se equipa con otros elementos operativos de una puerta de vehículo de motor como cerradura de puerta, mando eléctrico de puerta, mazo de cables, accionamiento de elevalunas, etc.

La figura 8 muestra una vista esquemática en perspectiva de una placa soporte estampa, en especial embutida, con raíles de guiado estampados para pitones de arrastre de un cristal de ventanilla de un elevalunas de cable o Bowden y la figura 7 un corte a lo largo de la línea A-A conforme a la figura 8.

La placa soporte estampada 1 se compone de un perfil de chapa embutido con segmentos perfilados situados en ángulo recto unos con otros. En la región de borde, es decir, sobre las aristas laterales exteriores de la placa soporte 1 están dispuestos raíles de guiado 2c, 2d para los pitones de arrastre 53, 54 para un cristal de ventanilla de un elevalunas de cable o Bowden, que se componen de superficies de guiado 14, 15, 16 acodadas en ángulo recto unas con otras. Sobre estas superficies de guiado 14, 15, 16 de los raíles de guiado 2c, 2d se deslizan los pitones de arrastre 53, 54 hacia arriba o hacia abajo en dependencia de la dirección de arrastre del cable de elevalunas o de la tracción Bowden no representados. El cable de elevalunas o la tracción Bowden se guía a través de rodillos de inversión de cable 71, 72, 73, 74, sirviendo unas suspensiones de cable dispuestas sobre las poleas de cable 71 a 74 para aplicar envueltas de tracción Bowden. Para accionar el elevalunas de cable o Bowden se utiliza una unidad de motor-reductor 9 que está prevista, sobre una estampación correspondiente con perforaciones 13, sobre la placa soporte 1.

En la región del punto de fijación 10 de la placa soporte 1 se encuentran las máximas embuticiones. Salvan la distancia entre las superficies de guiado 14, 15, 16 de los raíles de guiado 2c, 2d para los pitones de arrastre 53, 54 del cristal de ventanilla y de la fijación de la fijación de la placa soporte 1 y se limitan fundamentalmente con una superficie de ajuste profundo 100, una superficie 101 y una adaptación de refuerzo 102.

La superficie de ajuste profundo 100 posee fundamentalmente la forma de un triángulo equilátero, cuyo ángulo obtuso limita con la región de fijación 10. Las aristas de los lados del triángulo equilátero forman entre la superficie 101 y la superficie de ajuste profundo 100 una unión, mientras que por otro lado la arista base de la superficie de ajuste profundo 100 marca la transición a la superficie de guiado estrecha 16 para los pitones de arrastre 53, 54.

Las imbibiciones de material para el punto de fijación 10 de la placa soporte 1 pueden estar configuradas de diferente forma, según qué distancias deben salvarse.

Mediante la forma de ejecución enteriza con raíles de guiado integrados en la placa soporte y las distancias definidas, resultantes de ello, de los dos raíles de guiado 2c, 2d es posible mantener tolerancias muy estrechas durante la producción en un paso de trabajo. Estampaciones de refuerzo 11, 12 previstas asimismo hacen posible un sistema abierto así como, a consecuencia de las rigideces resultantes de las estampaciones de refuerzo, una reducción de peso mediante el uso de materiales finos al mismo tiempo que una elevada resistencia a los choques laterales.

Las estampaciones de refuerzo 11, 12 pueden servir al mismo tiempo también para alojar o envolver envueltas de tracción Bowden o, en el caso de una configuración correspondiente, para envolver el cable de un elevalunas de cable si están previstos conductos de alimentación u orificios de paso, por ejemplo hacia la unidad de motor-reductor 9 así como hacia los rodillos de inversión 71 a 74.

Claims (17)

1. Disposición para guiar un pitón de arrastre (5; 51-54) de un cristal de ventanilla en un elevalunas de cable o Bowden para vehículos de motor, comprendiendo la disposición un raíl de guiado (2a-2d) dispuesto sobre un elemento soporte (1) para un vehículo de motor, en especial sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor, y un pitón de arrastre guiado por el raíl de guiado en unión positiva de forma y de forma deslizante, dotado de una abertura de guiado, caracterizada porque el perfil de sección transversal del raíl de guiado está formado de tal modo por al menos una región de apoyo o guiado (27, 28) estampada o embutida, que coopera en unión positiva de forma con el pitón de arrastre (5; 51-54), formando la al menos una región de apoyo o guiado parte enteriza del elemento soporte (1).

2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque la región de unión positiva de forma del raíl de guiado se compone de un alma (26) en forma de caja con lados laterales semicirculares.

3. Disposición según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la región de unión positiva de forma del raíl de guiado se compone de un alma (27) con un pliegue adyacente a la región de apoyo y guiado (28) y una anchura mayor con relación a la separación de pared de la región de apoyo o guiado
(28).

4. Disposición según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el pitón de arrastre (5) que puede unirse a la región de apoyo o guiado (25-28) presenta un perfil de caja abierto y acanalado.

5. Disposición según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se han estampado varios raíles de guiado (2a-2c) para el o los pitones de arrastre (51-54) de un cristal de ventanilla de un elevalunas de cable o Bowden en el elemento soporte (1).

6. Disposición según la reivindicación 5, caracterizada porque al menos un raíl de guiado (2a-2d) y la unidad constructiva ejecutada de forma enteriza como elemento soporte (1) forma un módulo de puerta de vehículo de motor con otros elementos operativos de una puerta de vehículo de motor como cerradura de puerta, mando eléctrico, mazo de cables, accionamiento de elevalunas.

7. Disposición según la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque los raíles de guiado (2a, 2b) forman la región de borde del elemento soporte (1).

8. Disposición según la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque los raíles de guiado (2a, 2b) están incorporados a la superficie del elemento soporte (1).

9. Disposición según la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque entre los raíles de guiado (2c, 2d) en la región de un punto de fijación (10) del elemento soporte (1) están previstas imbibiciones de material (100, 101, 102) en el elemento soporte (1), que compensan la distancia entre los raíles de guiado (2c, 2d) y el punto de fijación del elemento soporte (1).

10. Disposición según al menos una de las reivindicaciones anteriores 5 a 9, caracterizada porque los extremos de los raíles de guiado (2a-2d) presentan perforaciones de material para sujetar la pieza inversora de cable o para alojar las poleas de cable (71, 72, 73, 74), en especial una perforación de tobera y/o una estampación de copa.

11. Disposición según al menos una de las reivindicaciones anteriores 5 a 10, caracterizada porque el elemento soporte (1) presenta varias regiones (11, 12, 13) unidas entre sí, estampadas o embutidas, que sirven con preferencia para alojar, guiar y/o cubrir piezas constructivas y aumentar la rigidez del elemento soporte (1).

12. Procedimiento para unir un pitón de arrastre (5; 51 a 54) a un cristal de ventanilla para elevalunas de cable o Bowden de vehículos de motor con un raíl de guiado (2a a 2d) dispuesto sobre un elemento soporte (1) de un vehículo de motor, en especial sobre una chapa soporte de un módulo de puerta de vehículo de motor, que aloja el pitón de arrastre (5; 51 a 54) dotado de una abertura de guiado con guiado deslizante en unión positiva de forma.

13. Procedimiento según la reivindicación 12, caracterizado porque la región de apoyo o guiado (25-27; 28; 2a-2d) del elemento soporte (1) se embute.

14. Procedimiento según la reivindicación 12 ó 13, caracterizado porque se estampa una acanaladura (2) a partir del elemento soporte (1), que se deforma al menos parcialmente antes o después de la aplicación del pitón de arrastre (5, 6; 51, 52; 61-64; 71-74) para asegurar la posición, enchufar encima o guiar el pitón de arrastre (5, 6; 51, 52; 61-64; 71-74).

15. Procedimiento según la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque se estampa una acanaladura (2) que se dota de una reducción de sección transversal (3) para un punto de conformación nominal o una región de conformación nominal, que divide la acanaladura (2) en una región de deformación (25) y una región de apoyo o guiado (28) y porque la región de deformación (25) se deforma antes o después de la aplicación del pitón de arrastre (5, 6).

16. Procedimiento según la reivindicación 15, caracterizado porque la región de deformación (25) se aplasta para formar una acanaladura con sección transversal en forma de caja y con lados frontales semicirculares (26).

17. Procedimiento según la reivindicación 16, caracterizado porque la acanaladura (26) con sección transversal en forma de caja se deforma hasta tal punto, que se configura una cabeza (27) en forma de placa con un pliegue adyacente a la región de apoyo o guiado (28).