ES2249205T3 - Plataforma para barcos e instalaciones sobre el agua. - Google Patents

Abstract

Barco y/o instalación sobre el agua con por lo menos un balcón, caracterizado porque - el balcón comprende una unidad estructural el voladizo, por lo menos un soporte (4) con el apoyo o los apoyos dispuestos encima (7), en la que - la unión entre la plataforma del balcón y la pared del barco y/o la instalación sobre el agua está constituido en el unión de fuerza y presenta medios para la fijación en unidad estructura en voladizo, y - soporte (4) y/o apoyo (7) o la unidad estructura en revista de plástico reforzado con fibra.

Description

Plataforma para barcos e instalaciones sobre el agua.

La presente invención se refiere a plataformas, especialmente como suelos de balcones para barcos, preferentemente barcos de pasajeros, así como a instalaciones que se encuentran sobre el agua, especialmente plataformas de trabajo, de viviendas o de plataformas de perforación, o también barcos vivienda, barcos hoteles y barcos gastronómicos.

Los barcos de pasajeros en los últimos tiempos se construyen cada vez con más balcones, especialmente en la zona de las cabinas exteriores, que finalmente están formadas por un suelo o una plataforma y de una barandilla. Estas son o parte integrante de la estructura del barco, soportando por tanto una cierta parte de la resistencia global del barco, o están colgadas simplemente en la pared exterior y sin función estructural específica. Como material para estos balcones se utiliza acero. Tales balcones, sin embargo, presentan un peso elevado.

En el desarrollo, la construcción y la explotación de los barcos, especialmente de barcos de pasajeros, el peso y la posición en la altura del centro de gravedad juegan un papel muy importante. El peso se refleja en el desplazamiento de un barco y tiene de este modo una influencia sobre la potencia de accionamiento y finalmente sobre la rentabilidad. Merece una atención especial la estabilidad en los barcos (de pasajeros) con un centro de gravedad de elevado que se encuentra en relación a la anchura del barco. Esto puede tener su causa en un centro de gravedad demasiado elevado o a una anchura del barco demasiado pequeña. La anchura del barco está predeterminada en muchos casos, por ejemplo, por la anchura de las esclusas y con ello sólo se puede modificar de una forma limitada. Por ello se pretende mantener el centro de gravedad lo más bajo posible.

En general, los balcones se disponen por encima del centro de gravedad vertical del conjunto del barco. Con ello, el peso de los balcones, según el estado actual de la técnica, tiene una influencia negativa sobre la posición del centro de gravedad global y con ello sobre la estabilidad. Los balcones o sus suelos de balcones de construcciones de acero en los barcos, según el estado la técnica, se dotan, en general, de un recubrimiento de cubierta, como, por ejemplo, cubierta de teca o de un revestimiento sintético. Los suelos de los balcones, que se han fabricado de acero, presentan, en general, abolladuras debidas a la aplicación del calor durante la fabricación. Estas abolladuras se deben eliminar mediante el enderezado y/o la aplicación de masilla de compensación de abolladuras antes de aplicar el recubrimiento de cubierta.

El objeto de la presente invención es por ello eliminar las desventajas citadas y proporcionar una plataforma y un barco con plataformas, que se distinga por un peso más reducido. Además, el objeto de la presente invención es simplificar la fabricación y proporcionar superficies lisas, especialmente exentas de abolladuras, que reduzcan los costes para la aplicación de un revestimiento de cubierta.

La plataforma para barcos e instalaciones sobre el agua está formada, según la invención, de por lo menos una unidad estructural en voladizo o un soporte 4 y un apoyo 7 aplicados sobre el mismo, estando realizada la unidad de estructura autoportante o el soporte 4 y/o el apoyo 7 de plástico reforzado de fibra. Con una plataforma de esta clase se puede ahorrar de manera ventajosa un peso considerable. Junto al ahorro de peso se simplifica el montaje de la plataforma y el número de los fases de trabajo, tales como, por ejemplo, la preparación para la aplicación de un revestimiento de cubierta. La producción es más simple y con ella más económica.

Como especialmente ventajoso ha resultado que el soporte (4) está configurado como soporte en T. También ahorra peso la configuración de un soporte, cuya alma se estreche con la distancia creciente a la pared del barco.

El apoyo (7) está formado preferentemente de una placa, que por, lo menos, presenta dos capas de plástico reforzado de fibra, habiéndose dispuesto entre las capas de un núcleo o de varios núcleos de material espumado rígido. También la construcción de un apoyo de esta clase reduce el peso de toda la plataforma.

Como separador, se dispone en la configuración especial perfiles en U o perfiles de soporte dobles en T, que a su vez garantizan la estabilidad de la plataforma y, al mismo tiempo, protegen la plataforma o un segmento de plataforma hacia el exterior de solicitaciones mecánicas. En vez de soportes T se pueden utilizar también perfiles de soporte Z y perfiles de trapecio.

Si en una configuración de la invención se dispone uno o varios núcleos de material espumado (2) entre dos capas de cubierta (1, 6), ha resultado como favorable material para la espuma rígida espuma de PVC o de poliuretano. Como núcleo se puede utilizar también perfiles de apoyo en forma de nido de abeja de materiales ligeros, por ejemplo, plástico o aluminio.

Los medios para la fijación de otra capa sobre la plataforma se utiliza especialmente para la fijación de revestimientos de cubierta, preferentemente de madera de teca o recubrimientos sintéticos. Pueden comprender, por ejemplo, tornillos, pernos, muelles, pinzas o formas, en los que el recubrimiento de cubierta se adapta. Preferentemente los revestimientos se pegan con un adhesivo apropiado como, por ejemplo, basado en resinas de plástico.

Como especialmente ventajoso ha resultado como plástico reforzado de fibra la utilización de plástico reforzado con fibra de vidrio y/o plástico reforzado con fibra de carbono. Estos se pueden manipular bien y se distinguen por su reducido peso con al mismo tiempo elevada capacidad de carga.

Una configuración especialmente ventajosa de la invención prevé que el soporte (4) y el apoyo (7) mediante medios para la unión de fuerza o en arrastre de forma, preferentemente tornillos, pernos, remaches y con un adhesivo adecuado. Otra configuración de la invención prevé que el soporte (4) en el lado dirigido a la pared del barco presente refuerzos (9) preferentemente de plástico reforzado con fibra. Estos tienen la función de absorber los esfuerzos de los bordes internos del agujero de los medios de sujeción entre el soporte y la brida (10), que está fijado en la pared exterior del barco.

Si una plataforma se realiza como estructura en voladizo, pueden presentar medios especiales para la fijación en una pared o en instalaciones, tales como, por ejemplo, la pared del barco o paredes interiores elevadas. De este modo se pueden proporcionar uniones por presión simples, rápidas y económicas.

Además, en otra configuración de la plataforma, según la invención, están unidas con ello barandas y barandillas y/o pantallas visuales que tiene como objeto evitar la caída de personas o cosas.

La utilización consecuente de plataforma, según invención, sobre barcos o instalaciones sobre el agua para balcones interiores y exteriores, tribunas o palcos tienen la ventaja importante de disponer barcos e instalaciones de esta clase, cuyo centro de gravedad se encuentra más bajo que con otros según el estado de la técnica actual.

El estado relevante de la técnica según el documento WO 96/09446 da a conocer una obra con un balcón y con las siguientes características:

- el balcón comprende una estructura en voladizo, en la que

- la unión entre el acceso vertical del balcón y la pared de la obra están unidas por presión, y

- la unidad estructural autoportante es de plástico reforzado de fibra.

El barco o una instalación sobre el agua con balcones se caracteriza porque se ha dispuesto por lo menos una plataforma como fondo, con características de una de las reivindicaciones 1 a 12, estando formada la unión entre plataforma y pared del barco en unión de presión mediante, por lo menos, una brida (10) dispuesta en la pared) y un soporte (4), presentando la unidad de estructura autoportante o el soporte, medios para la fijación.

Un barco o una instalación sobre el agua con tales balcones tienen un centro de gravedad más bajo que los barcos según el estado actual de la técnica y se distinguen por una estabilidad más elevada.

Una configuración especialmente ventajosa de un barco según la invención o de un instalación sobre el agua prevé que entre la zona exterior (13) del soporte (4) del apoyo (7) o de la unidad estructural autoportante y la pared del barco, por lo menos se configure una unión (12) preferentemente como cable o barra. Con una disposición de esta clase, se pueden absorber ventajosamente las fuerzas de tracción de la plataforma, de tal manera que se pueden reducir especialmente las dimensiones y cargas del soporte o de los soportes o de la unidad estructural. Una ventaja especial presenta la configuración de una unión de esta clase como placa, ya que esta placa se pueden configurar, por ejemplo, como protección visual.

La presente invención se pueden utilizar también para balcones interiores, balustradas, palcos, galerías y otras instalaciones en voladizo en barcos o instalaciones fijas sobre el agua.

Un ejemplo de realización se explicará a continuación mediante los dibujos 1 a 5:

La figura 1 representa un soporte con apoyo.

La figura 2 representa la sección transversal del soporte de la figura 1 en el plano de corte A-A'.

La figura 3 muestra una vista frontal de una plataforma como balcón exterior de un barco, que comprende varios elementos de soporte o elementos de plataforma.

La figura 4 muestra la sección lateral de una plataforma según la figura 3.

La figura 5 muestra una sección transversal por el soporte 4 en la zona de la brida 10 aproximadamente en el plano de corte B-B' de la figura 1.

En la vista lateral de la plataforma de la figura 1 se ha dibujado el alma que se estrecha 8 del soporte 4. Este estrechamiento lleva a una reducción de peso, puesto que la carga de tracción del soporte, en este caso una viga acartelada desde la pared del barco, no representado, con brida 10 decrece hacia la zona 13. El soporte presenta orificios 11, con los cuales se une con una brida 10, por ejemplo, mediante pernos. La brida 10 está formado preferentemente de acero y en este caso está soldado en entre el casco del buque.

En la cabeza 12 del soporte 4 se encuentra el apoyo 7, que en este caso está configurado como placa sándwich.

Un detalle de la plataforma se ha representado en la figura 2. En aquella designa con 1 una posición de cubierta superior del apoyo 7, que está configurado como placa sándwich 6 mediante una capa de resina sintética, preferentemente, resina epoxi con la cabeza 12 del soporte. En este ejemplo de realización se ha realizado el espacio intermedio entre la posición de cubierta superior 1 y la posición de cubierta 6 como núcleo de materiales de espuma, para incrementar la resistencia a la flexión. Adicionalmente se han dispuesto en este ejemplo de realización perfiles en U 3 entre la posición de cubierta superior y la inferior 1 y 6, que cierran los bordes de sándwich o de apoyo 7. Las capas de cubierta se han realizado de laminados de plástico o materiales compuestos de fibra, así como del soporte 4. La unión entre el perfil en U 3 y la capa de cubierta superior 1 o las capas de cubierta inferior 6 se pueden llevar a cabo como unión adhesiva, pero también como unión de presión mediante tornillos, internos, remaches u otros medios de fijación.

En la figura 3 se ha representado una vista en planta sobre la plataforma. La longitud (tamaño) de una plataforma (segmento) no está limitado desde el punto técnico de fabricación. Por razones de fabricación pueden exigir la longitud (tamaño) de un segmento, sin embargo, elementos de unión adicionales 16 en separaciones adecuadas (balcón panorámico). En los soportes 4 se encuentra en el apoyo 7, que está realizado en sándwich. En cada uno de los extremos del apoyo 7 se han dispuesto en elementos de unión 16, que pueden realizarse con cables, por ejemplo, cables de acero, barras o en forma de placas. Estos elementos de unión se han unido en su extremo superior 14, en este caso con la pared exterior del barco.

En la figura 4 se ha representado una vista lateral de una plataforma. El elementos de unión 16 está formado, en este caso, preferentemente como barra de tracción. Otras dimensiones y formas, como por ejemplo, una placa se puede utilizar también como protección visual. El soporte 4 está unido por encima de la brida 10, así como mediante el punto de fijación 14, con la pared del barco 15. Sobre el apoyo 7 se puede colocar un recubrimiento de cubierta, por ejemplo, de madera de teca o de un material sintético.

La figura 5 muestra un ejemplo de realización de unión entre el soporte 4 y la pared del barco, que aquí no está representado. El nervio 8 del soporte 4 se refuerza en ambos lados del nervio 8 con laminados de plástico 9, para absorber las fuerzas del borde del orificio, internos medios de fijación de representados, como por ejemplo, pernos. Un ejemplo de realización prevé que se disponga otra brida en el lado opuesto del nervio 9.

Claims (12)

1. Barco y/o instalación sobre el agua con por lo menos un balcón, caracterizado porque

- el balcón comprende una unidad estructural el voladizo, por lo menos un soporte (4) con el apoyo o los apoyos dispuestos encima (7), en la que

- la unión entre la plataforma del balcón y la pared del barco y/o la instalación sobre el agua está constituido en el unión de fuerza y presenta medios para la fijación en unidad estructura en voladizo, y

- soporte (4) y/o apoyo (7) o la unidad estructura en revista de plástico reforzado con fibra.

2. Barco y/o instalación en el agua, según la reivindicación 1, caracterizado porque entre una zona exterior (13) del soportes (4) o del apoyo (7) y la pared del barco (15) por lo menos se ha dispuesto un elementos de unión (16) preferentemente como cable, barra o placa.

3. Barco y/o instalación sobre el agua, según la reivindicación 1, caracterizado porque para la fijación de la unidad estructura en voladizo está formado por una pared en instalación, preferentemente como chapa articulada.

4. Barco y/o instalación sobre el agua, según uno de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte está configurado como soporte en forma de T.

5. Barco y/o instalación sobre el agua, según uno de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte presenta un nervio que se abre.

6. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte y el apoyo están unidos mediante medios por unión de fuerza o de forma, preferentemente tornillos, pernos o remaches y/o resinas de plástico.

7. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el apoyo (7) por la unidad estructura en voladizo está formada de una placa, que por lo menos presenta dos capas de plásticos reforzado con fibra, estando entre las capas separadoras o por lo menos un núcleo de espuma rígido.

8. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se han dispuesto separadores de perfiles U o soportes en perfiles de T o soporte protección.

9. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el núcleo de espuma rígido es de espuma de PVC o espuma de PU o núcleo en forma de general.

10. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque se han dispuesto, preferentemente adhesivas, tornillos, pernos, muelles, piezas no formas para la fijación de otros apoyo, preferentemente de madera o de plástico como recubrimiento de cubierta.

11. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como plástico reforzado con fibra se ha utilizado plásticos reforzado de fibra de vidrio y/o de fibra de carbono.

12. Barco y/o instalación sobre el agua, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte (4) con la unidad estructural presenta la pared del barco (15) refuerzos, preferentemente de plástico reforzado de fibra.