ES2249646T3 - Dispositivo de asiento/asiento-litera climatizado respectivamente ventilado para vehiculos y muebles. - Google Patents
Dispositivo de asiento/asiento-litera climatizado respectivamente ventilado para vehiculos y muebles.Info
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Abstract
Dispositivo de asiento/asiento-litera climatizado, respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles, constituido por una parte inferior, o respectivamente, la parte del asiento y una parte superior, o respectivamente, la parte del respaldo y/o la parte de la cabeza, si es necesario los reposabrazos y si es necesario un sistema de suministro de aire y de aireación, caracterizado porque las zonas centrales de la parte inferior, o respectivamente la parte del asiento y de la parte superior, o respectivamente la parte del respaldo y/o de la parte de la cabeza comprenden unos elementos acolchados de rejillas reticuladas 9 que presentan unos espacios huecos o pares de elementos de rejillas reticuladas 21 y unos elementos acolchados 19, cuyos elementos acolchados de rejillas reticuladas 9, o respectivamente, los elementos de rejillas reticuladas 21 y los elementos acolchados 19 pueden montarse y desmontarse y pueden intercambiar su posición.
Description
Dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado respectivamente
ventilado para vehículos y muebles.
La presente invención se refiere a dispositivos
de asientos/literas climatizados, respectivamente, ventilados para
vehículos y muebles, tales como muebles para asientos o
asientos-literas ventilados, por ejemplo, asientos
de vehículos o butacas, literas o camas, etc., que se componen de
una parte inferior, o respectivamente, el asiento y una parte
superior, o respectivamente, el respaldo o la cabeza, en caso
necesario, reposabrazos y en su caso un sistema de entrada y salida
de aire.
Se conocen sistemas de ventilación, de
calefacción y refrigeración, descritos en la presente memoria como
"instalaciones de aire acondicionado", en vehículos de
transporte, tales como autocares, camiones, vehículos para
transportes de personas de cuatro, tres y dos ruedas, vehículos
sobre carriles, tales como ferrocarriles, aeronaves, tales como
aviones de pasajeros propulsados por turbinas y hélices, aviones de
transporte o helicópteros, vehículos acuáticos, como barcos para
cruceros, aerodeslizadores, ascensores, funiculares etc. Tan sólo
en algunos tipos de vehículos para transporte de personas de las
categorías mencionadas anteriormente, últimamente se instalan
opcionalmente instalaciones de aire acondicionado en los asientos y
eventualmente también en los respaldos. Para ello, el aire fresco
que es refrigerado o calentado según la época del año, es soplado a
través de la butaca del vehículo y el asiento y/o el respaldo, o
también a través de recubrimientos reticulados o esteras, contra el
ocupante del vehículo y/o se elimina el aire estancado, tibio y
húmedo impulsándolo mediante ventiladores hacia el suelo del
vehículo. Dichas instalaciones de aire acondicionado, por ejemplo,
se dan a conocer en los siguientes documentos: DE 199 27 232 A1
(D1); DE 199 10 390 A1 (D2); DE 198 47 384 C1 (D3); DE 198 30 797
A1 (D4); DE 198 24 191 A1 (D5); WO 98 55 340 A1 (D6); y US 58 33 321
(D7).
Algunos inconvenientes de que adolecen estas
instalaciones de aire acondicionado son, entre otros, el ruido de
los ventiladores, que en caso de tener que climatizar varios
asientos, naturalmente resulta aún más molesto, el mayor consumo de
corriente y la circunstancia, que la instalación de ventiladores es
una construcción complicada y requiere materiales de alta calidad y
permeables al aire, en general, el factor del coste hasta ahora
impidió que en el sector de vehículos medianos y pequeños se hayan
lanzado modelos al mercado que presentan desde instalaciones de
aire acondicionado en el campo de los respaldos y los asientos.
Por lo tanto, existía una necesidad de butacas, o
respectivamente, asientos de vehículos ventilados, es decir, que
pueden climatizarse y que supongan un coste reducido y en general
no requieran mantenimiento, pero también de butacas, o
respectivamente, asientos y literas aireadas, es decir, que pueden
climatizarse, como podrían ser camas, divanes, sofás, sofá-camas,
canapés, sillas de ruedas para discapacitados y para enfermos, para
oficinas, para camping, grandes salas, hospitales, sanatorios,
consultorios médicos, geriátricos, colegios, jardines de infancia,
casas particulares, barcos de pasajeros, para la industria de
mobiliario en general (incluyendo la fabricación de bancos para
sentarse), es decir, en general en dispositivos de asiento/litera
climatizados, o respectivamente, ventilados para vehículos y
muebles. Asimismo existía una necesidad de dichos dispositivos de
asiento/litera climatizados, o respectivamente, ventilados de coste
ventajoso, para vehículos y muebles, en los cuales en la zona de
los respaldos y de los asientos se sopla aire respectivamente
calentado o refrigerado, preferentemente en forma distribuida de
forma
plana.
plana.
Por lo tanto, el objetivo de la presente
invención, es proporcionar un dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles, es decir
muebles para asiento o asiento-litera, en los cuales
el efecto climatizador debería producirse especialmente en la zona
de la espalda y/o el asiento, permitiendo su regulación de modo
sencillo.
Otro objetivo es proporcionar formas de
realización particularmente ventajosas de la invención, en especial
para la industria automovilística.
Éste y otros objetivos se alcanzan según la
invención mediante el nuevo dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles.
Por lo tanto, el objetivo de la presente
invención es un dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles, que se
compone de una parte inferior, o respectivamente, la parte del
asiento y una parte superior, o respectivamente, la parte del
respaldo y/o la parte de la cabeza, en su caso los reposabrazos y en
su caso un sistema de suministro de aire y de aireación, estando
dicho dispositivo caracterizado porque las zonas centrales de la
parte inferior, o respectivamente, la parte del asiento y de la
parte superior, o respectivamente, la parte del respaldo y/o de la
parte de la cabeza se componen de elementos acolchados de rejillas
reticuladas 9 que presentan unos espacios huecos o pares de
elementos de rejillas reticuladas 21 y elementos acolchados 19,
cuyos elementos acolchados de rejillas reticuladas 9, o
respectivamente, los elementos de rejillas reticuladas 21 y los
elementos acolchados 19 pueden montarse y desmontarse y pueden
intercambiar su posición, y que dado el caso pueden modificarse y
regularse de modo predeterminado las distancias entre las rejillas
reticuladas 11 y los acolchados 12 de los elementos acolchados con
rejillas reticuladas 9a, o respectivamente, las distancias entre
las rejillas reticuladas 21a y los acolchados 22 (véase
especialmente los dibujos 11 y 10).
Una modificación de distancia de este tipo puede
efectuarse al desplazar los acolchados 12 hacia las rejillas
reticuladas 11, o respectivamente, los acolchados 22 hacia las
rejillas reticuladas 21a y bloquearlos.
El nuevo dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles, puede ser un
asiento, por ejemplo, un asiento de vehículo o, por ejemplo, un
asiento-litera (canapé).
Los elementos acolchados de rejilla reticulada 9
y 9a, o respectivamente, los elementos de rejilla reticulada 21, los
elementos acolchados 19, las rejillas reticuladas 21a y/o los
acolchados 22 al estar instalados, pueden conectarse según sea
necesario a un sistema de suministro de aire y de aireación.
Asimismo es posible que sea suficiente sólo una
de las formas de realización de ventilación únicamente en el
asiento, o respectivamente, únicamente en el respaldo.
Según una forma de realización preferida de la
invención, una o al menos una rejilla reticulada 21a (compárese
dibujo 10) está unida de modo permanente con el dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado, para vehículos y muebles. Tal unión
permanente puede efectuarse al coser, adherir, soldar, abotonar
(mediante botones a presión), enganchar y/o cerrar con Velcro© y
similar.
Las rejillas reticuladas 11, o respectivamente,
las rejillas reticuladas 21a del dispositivo según la invención
pueden equiparse con una calefacción eléctrica permeable al aire.
Todos los acolchados 12 de los elementos acolchados de las rejillas
reticuladas 9 y 9a y todos los acolchados 22 o varios o sólo uno
también puede equiparse, en caso necesario, con calefacción
eléctrica.
En relación con la presente invención se
entienden por "muebles para asiento o
asiento-litera" en relación con la presente
invención, en general dispositivos para asiento, tales como
sillones acolchados, sillones o sillas acolchadas o no acolchadas
con o sin reposabrazos, taburetes o escabeles(es decir,
también sillas tapizadas o sin tapizar, con o sin reposabrazos,
pero sin respaldos) o también correspondientes dispositivos más
anchos para que se sienten más de una persona (es decir, bancos para
sentarse), o respectivamente, asientos-literas,
camas, sofá camas, sofás, divanes, canapés etc., pudiendo los
muebles para litera o asiento mencionados anteriormente y
ventilados de modo equivalente estar instalados eventualmente en
otros objetos de modo fijo o desmontable, por ejemplo en vehículos
terrestres, como vehículos de motor para personas o vehículos de
camping, vehículos acuáticos, tales como barcos de pasajeros,
vehículos aéreos, salas de eventos, de teatro, conciertos o
deportes, salones etc.
Particularmente en el caso de que el mueble
ventilado para asiento o asiento- litera sea un asiento de vehículo,
los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a, o
respectivamente, los elementos de rejilla reticulada 21, los
elementos acolchados 19, las rejillas reticuladas 21a y/o los
acolchados 22, las partes posteriores 23, o respectivamente, las
bases de butacas 43 están conectados estando instalados a un sistema
de suministro de aire y de aireación del vehículo.
Aunque los espacios huecos que se describen a
continuación con mayor detalle, en los elementos acolchados de
rejilla reticulada 9 y 9a, o respectivamente, los elementos de
rejilla reticulada 21, los elementos acolchados 19, las rejillas
reticuladas 21a y/o los acolchados 22, las partes posteriores 23, o
respectivamente, las bases de butacas 43, en general proveen una
ventilación suficiente, esta ventilación climatizadora puede
incrementarse adicionalmente mediante una conexión a un sistema de
suministro de aire y de aireación.
Según una forma de realización preferida de la
invención, los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 están
compuestos de rejillas reticuladas 11 y acolchados 12, que están
unidos firmemente entre sí mediante una caja distribuidora de aire
10 dispuesta entre ellos, y están orientados hacia la persona
sentada o en sentido contrario.
Según otra forma de realización preferida de la
invención (dibujos 4, 5 y 6), los elementos de rejilla reticulada
21 y los elementos acolchados 19 están unidos entre sí mediante un
marco o tope 27 dispuesto entre ellos, de manera que a partir de
dicho marco o tope y los pares constituidos por el elemento de
rejilla reticulada 21 y el elemento acolchado 19 se forma un hueco
de aire, cuando el elemento de rejilla reticulada está orientado
hacia la persona sentada, pero el elemento de rejilla reticulada
está dispuesto en el elemento acolchado y soporta el mismo, cuando
por otra parte el elemento acolchado está orientado hacia la
persona sentada.
Los pares de elementos de rejilla reticulada 21 y
elementos acolchado 19 pueden estar atornillados con el marco, o
respectivamente, con el tope 27 dispuesto entre ellos. En el caso
de que el lado con retícula, o respectivamente, la rejilla esté
orientada hacia el ocupante del automóvil, el marco o tope 27
indicado en la última forma de realización, define un hueco de aire
que ejerce la misma función, que la caja distribuidora de aire 10
que se describió en la forma de realización indicada en primer
lugar: distribuye el aire conducido por el sistema de ventilación o
de aire acondicionado del vehículo a través de un conducto de
manguera, y lo hace llegar desde la parte posterior a la rejilla o
retícula.
Para el caso, en cambio, en que el elemento
acolchado esté orientado hacia el ocupante del automóvil, el
elemento de rejilla reticulada que se indicó en la última forma de
realización se utiliza para estabilizar el acolchado, al estar
directamente en contacto con aquél. En ese caso se produce un
espacio hueco entre el elemento de rejilla reticulada y la parte
posterior del respaldo del asiento de vehículo.
Según otra forma de realización de la invención
que se aplica especialmente a sillones ventilados en la industria de
mobiliario, pero que también resulta adecuada para la fabricación
de butacas para vehículos aireadas, especialmente económicas, la
parte del asiento y la parte del respaldo están constituidas por una
estructura de tubos y perfiles 37 (dibujos 9 y 11) y las zonas
centrales de la parte del asiento y la parte del respaldo están
constituidas por los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y
9a, o respectivamente, los elementos de rejilla reticulada 21 y
elementos acolchados 19, cuyos elementos acolchados de rejilla
reticulada 9 y 9a, o respectivamente, los elementos de rejilla
reticulada 21 y elementos acolchados 19 pueden montarse y
desmontarse, pudiendo intercambiarse entre sí su posición.
En la forma de realización que se describió
anteriormente de la butaca según la invención, los elementos
acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a, o respectivamente, los
elementos de rejilla reticulada 21 y los elementos acolchados 19
preferentemente presentan tubos de fijación insertables, o
respectivamente, perfiles de fijación insertables dispuestos en el
interior 41 y/o en el exterior 42.
Otros sistemas de fijación distintos a los tubos
de fijación insertables, o respectivamente, a los perfiles de
fijación insertables para la fijación de los elementos acolchados
de rejilla reticulada 9 y 9a, o respectivamente, los elementos de
rejilla reticulada 21 y los elementos acolchados 19 a la estructura
de tubos y perfiles 37 son por ejemplo, cierres de bisagra, grapas
elásticas y cierres de apriete. Ventajosamente, se aplicarán dichos
sistemas de fijación cuando, por razones de espacio, se dificulta la
modificación de los respaldos mediante la fijación de por ejemplo
elementos acolchados de rejilla reticulada 9, como es el caso en
vehículos automóviles más pequeños (sin espacio libre respecto del
techo del vehículo).
El elemento acolchado de rejilla reticulada
desplazable 9a (ver Figura D y F en la hoja de dibujos 11) en caso
necesario puede atornillarse también de manera fija con la
estructura de tubos. En todas las formas de realización de la
invención puede estar prevista una regulación del respaldo
posterior 40 que permite ajustar el ángulo entre el respaldo y el
asiento, y/o pueden estar previstos varios reposacabezas.
La invención se explicará con mayor detalle a
continuación a partir de las 11 hojas de dibujos (HD) adjuntas, en
las que:
- 1
- muestra un asiento de vehículo con el respaldo 1a y el asiento 1b (ver HD 1, 4, 7 y 10)
- 2
- muestra las bases (o patines) del asiento de vehículo(ver HD 1 a 8 y 10)
- 3
- muestra el marco del asiento de vehículo (ver HD 1, 2, 7 y 8)
- 4
- muestra el reposacabezas (ver HD 1, 4, 7, 9 y 10),
- 5
- muestra una manguera de suministro de aire (ver HD 1, 4, 9 y 10), que desemboca en
- 6
- un hueco para aire (ver HD 1 a 3), que presenta
- 7 y 7a
- varias toberas (ver HD 1 a 3),
- 8
- muestra una válvula reguladora (ver HD 1, 4, 9 y 10),
- 9
- muestra un elemento acolchado de rejilla reticulada (ver HD 1 a 3 y 7 a 9),
- 9a
- muestra un elemento acolchado de rejilla reticulada desplazable (ver HD 11),
- 10
- muestra una caja distribuidora de aire (ver HD 1, 3, 7 a 9 y 11),
- 11
- muestra una rejilla reticulada (ver HD 1, 7, 9 y 11)
- 11a
- muestra unos resortes en espiral, una rejilla autoportante o un asiento (ver HD 1, 7 y 9),
- 12
- muestra un acolchado (ver HD 1, 3, 7 a 9 y 11),
- 13
- muestra unos dispositivos de fijación para un par de rejillas reticuladas y elementos de acolchado 9 (ver HD 1 y 7),
- 13a
- muestra unas cintas tensoras para la rejilla reticulada 11 (ver HD 1, 7, 9 y 11),
- 14
- muestra unas escotaduras en el tabique posterior del respaldo 1a para los dispositivos de fijación 13 (ver HD 1 y 7),
- 15
- muestra unos huecos de ventilación (ver HD 1 y 4),
\global\parskip0.980000\baselineskip
- 16
- muestra una cinta elástica (ver HD 1 y 7),
- 16a
- muestra unos ganchos (ver HD 1 y 7),
- 16b
- muestra el lado posterior del respaldo 1a (ver HD 1 y 7),
- 17
- muestra una manguera (diámetro aproximadamente de 35 mm) (ver HD 4 a 6 y 9), que presenta
- 18
- unas toberas y desemboca en la manguera 5, cuyo diámetro por ejemplo es de aproximadamente 20 mm (ver HD 4 a 6 y 9),
- 19
- muestra un elemento acolchado (ver HD 4 a 6),
- 20
- muestra una caja distribuidora de aire (ver HD 1 y 4),
- 21
- muestra un elemento de rejilla reticulada (ver HD 4 a 6),
- 21a
- muestra el elemento rejilla en sí mismo (ver HD 4 a 6),
- 21b
- muestra unas cintas tensoras para la rejilla reticulada 21a (ver HD 4 y 10),
- 22
- muestra un acolchado (ver HD 4 a 6 y 10),
- 23
- muestra el lado posterior del respaldo (ver HD 4 a 6 y 10),
- 24
- muestra el marco de la rejilla reticulada 21a (ver HD 4),
- 25
- muestra el marco del acolchado 22 (ver HD 4),
- 26
- muestra el marco del asiento de vehículo (ver HD 4 a 6),
- 27
- muestra un tope (compárese HD 4) para la fijación de un elemento acolchado 19, un elemento de rejilla reticulada 21 y el lado posterior 23 del respaldo,
- 28
- muestra unos topes laterales para la inserción (ver HD 4 a 6),
- 29
- muestra unos orificios de perforación para los tornillos de fijación (ver HD 4),
- 30
- muestra unos tornillos (ver HD 5 y 6),
- 31
- muestra unas tapaderas (ver HD 5 y 6),
- 32
- muestra unas perforaciones roscadas (ver HD 5 y 6),
- 33
- muestra travesaño (ver HD 4 a 6),
- 34
- muestra una inserción para elemento acolchado 19, elemento de rejilla reticulada 21 y acolchado 22 (ver HD 4 y 10),
- 35
- muestra unos huecos para la entrada y salida de aire (ver, por ejemplo HD 7, 10 y 11).
El sistema de suministro de aire puede estar
integrado en el dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado según la invención, para vehículos y
muebles, particularmente si se trata de un asiento para vehículo
climatizado. La/s manguera/s de suministro de aire 5 está/n
conectada/s a la instalación de aire acondicionado central (sistema
de ventilación) del vehículo o a una instalación de aire
acondicionado o de ventilación fijo para muebles. Con ayuda de
la/las válvula/s reguladora/s 8 puede regularse el volumen de la
corriente de aire suministrada.
La manguera de suministro de aire 5 desemboca en
la forma de realización según los dibujos 1 a 3 en un hueco para
aire 6, que presenta unas toberas 7/7a tanto hacia arriba en la
dirección hacia la rejilla reticulada 11/elemento acolchado 9, que
está insertado en el respaldo 1a, como también hacia delante en
dirección al elemento acolchado de rejilla reticulada 9, que está
integrado en el asiento vehicular 1b. El aire refrigerado, o
respectivamente, calentado fluye, a continuación, a través de estas
toberas hacia las cajas distribuidoras de aire 10 de los elementos
acolchados de rejilla reticulada 9 y a través de las aberturas, o
respectivamente, mallas de las rejillas reticuladas. El excedente
de aire puede escaparse a través de los huecos de ventilación
15.
Los elementos acolchados de rejilla reticulada 9
se componen en cada caso de una caja distribuidora de aire 10 y un
acolchado 12. Allí la caja distribuidora de aire presenta del lado
externo una red o rejilla ("rejilla reticulada" 11) para la
salida del aire.
\global\parskip0.990000\baselineskip
La fijación del elemento acolchado de rejilla
reticulada 9 en el respaldo 1a puede efectuarse, tal como se indica
a título de ejemplo en las figuras 1 y 7, mediante los dispositivos
de fijación 13, que son guiados a través de cuatro escotaduras 14
en el respaldo. Las cintas elásticas 16 tensan el elemento acolchado
de rejilla reticulada 9 utilizando unos dispositivos de fijación
conformados como lazos 13 fijándolo en unos ganchos 16a. Asimismo
otros elementos de fijación se incluyen en el campo de la
invención, tales como fijaciones mediante botones a presión y/o
cierres con Velcro©.
Los elementos acolchados de rejilla reticulada 9
pueden estar orientados opcionalmente con la rejilla reticulada o
con el acolchado 12 hacia el conductor o el pasajero o estar
orientados hacia el lado contrario. Lo mismo se aplica al elemento
acolchado de rejilla reticulada 9 integrado en el asiento 1b. Pero
ello no requiere una fijación especial como el elemento acolchado
de rejilla reticulada del respaldo, sino que puede presionarse
simplemente dentro de la escotadura adecuada prevista en el asiento
1b, y opcionalmente, con la caja distribuidora de aire 10 y por lo
tanto con la rejilla reticulada 11 o sino con el acolchado 12 hacia
arriba orientado hacia el conductor o el pasajero, donde entonces
se disponen hacia abajo el acolchado 12 o la caja distribuidora de
aire 10 con la rejilla reticulada 11.
En una variante de la invención resulta asimismo
posible que sólo exista un elemento acolchado de rejilla reticulada
por cada butaca. En ese caso sólo se utiliza el elemento acolchado
de rejilla reticulada para el respaldo 1a o el asiento 1b.
Todos los acolchados 12 de los elementos
acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a y todos los acolchados 22 o
bien algunos o sólo uno pueden, si es necesario, pueden estar
equipados asimismo con calefacción eléctrica.
En otra forma de realización preferida de la
invención, que se indicó anteriormente y se muestra en las figuras
4 a 6, la manguera de suministro de aire 5 desemboca en una
manguera de material plástico 17. Esta manguera 17 (diámetro, por
ejemplo 35 mm) presenta una longitud aproximadamente equivalente al
ancho del asiento y una cantidad -por ejemplo 25 en el sentido del
respaldo y 25 en el sentido del asiento- de orificios redondos, o
respectivamente, unas perforaciones, por ejemplo de 4 mm de
diámetro, que en este caso se denominan toberas 18.
El aire refrigerado, o respectivamente, calentado
a continuación fluye a través de esas toberas 18 hacia el interior
de las escotaduras del asiento 1b y del respaldo 1a y a través de
esas aberturas, o respectivamente, unas mallas del elemento de
rejilla reticulada 21, cuando éste está orientado hacia el
conductor o hacia el pasajero, o respectivamente, hacia la persona
sentada. Si en cambio el elemento acolchado 19 está orientado hacia
el ocupante del vehículo, o respectivamente, hacia la persona
sentada, el elemento de rejilla reticulada 21 que está atornillado
desde atrás en el respaldo 1a, cumple la función de estabilizar el
elemento acolchado 19. En el asiento 1b, el elemento de rejilla
reticulada 21 en forma de inserción 34 cumple de forma
correspondiente la misma función, cuando el elemento acolchado 19
está orientado hacia el ocupante del vehículo, o respectivamente,
hacia la persona sentada.
La rejilla reticulada 21a del elemento de rejilla
reticulada 21 puede ser autoportante o puede estabilizarse mediante
unas cintas tensoras 21b.
Cuando el elemento de rejilla reticulada 21 está
orientado hacia el conductor, o respectivamente, hacia el pasajero,
el elemento acolchado 19, como inserción 34 en el asiento, y
atornillado desde atrás en el respaldo 1a, cumple la función de
barrera o limitación para la formación de un hueco para aire
adecuado. Los elementos acolchados 19 y los elementos de rejilla
reticulada 21 son unidos con los topes 27, y preferentemente
mediante unas atornilladuras. El uso de otras formas de unión, tales
como adhesión, cerradura con Velcro©, engrapado, etc., resulta
obvio para el experto en la materia. Los elementos acolchados 19 y
los elementos de rejilla reticulada 21, en la forma de realización
indicada, están provistos de unos marcos 24/25. El número de
referencia 23 designa la parte posterior del respaldo, representado
desde atrás. La parte posterior presenta unos orificios 29 para los
tornillos de fijación 30. El excedente de aire puede escapar por los
huecos de ventilación 15.
Si en las formas de realización explicadas
anteriormente por ejemplo mediante los dibujos 4 a 6, del sillón
ventilado según la invención, se suprimen los dispositivos de
climatización (ventilación) obligados y se prevé en lugar de ellos
adicionalmente unos huecos de entrada y salida de aire 35 laterales
(véase, dibujo 7), resulta otra forma de realización ventajosa de
la invención.
El tope 28 para la inserción impide una
transmisión del elemento acolchado 19 y del elemento de rejilla
reticulada 21.
En todas las variantes de las formas de
realización, que se representan en los dibujos 1 a 6, en el
respaldo puede optarse por una combinación diferente a la del
asiento y viceversa.
Las mangueras para aire 5, 6 y 17, o
respectivamente, el hueco están constituidas por ejemplo de un
material plástico, tal como polietileno, poliamida, polibutadieno,
etc.
La válvula reguladora 8 permite reducir la
corriente de aire. Por lo general no se desea una corriente de aire
demasiado intenso. La salida de aire de las toberas debería ser
débil.
Las rejillas reticuladas 11 y 21a pueden ser
retículas o rejillas, por ejemplo, de metal recubierto de plástico
o de plástico o también en su caso de materiales vegetales, tales
como rotán, rafia, mimbre, rafia de palmera, lona, lienzo, géneros
de punto, mallas, especialmente mallas de algodón y/o fibras
sintéticas con cintas elásticas integradas etc., siempre que la
red/rejilla sea permeable al aire. El tamaño de la malla por ejemplo
es de 2 a 8 mm. Las redes o rejillas pueden adicionalmente estar
recubiertas con una tela permeable al aire o por ejemplo
estabilizarse mediante unas cintas tensoras 13a, 21b adecuadas.
A continuación se explicará la invención
particularmente a partir de las diferentes variantes y dibujos 7 a
9.
Significan, además,
- 36
- un hueco de unión para aire (HD7 y 8),
- [La butaca de la invención representada en los dibujos 7 y 8 está diseñada de tal modo, que no es necesaria una ventilación obligatoria, tal como se requiere en la butaca según la invención representada en la hoja de dibujos 1, y por lo tanto tampoco está prevista.]
- 37
- una estructura de tubos (HD 9 y 11),
- [En lugar de una estructura de tubos 37 eventualmente también pueden usarse estructuras de perfiles cuadrados, hexagonales u otros. Las estructuras pueden realizarse de acero, aluminio, plásticos, madera u otros materiales adecuados.]
- 38
- unos topes (HD 9 y 11),
- [Los topes 38 pueden estar también conformados como travesaños. Esta variante brinda una mayor estabilidad, por ejemplo en butacas de vehículos con regulación de respaldo.]
- 39
- unos seguros de los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a (véase, figuras A, B, C, D en la hoja de dibujos 9, así como las figuras D y E en la hoja de dibujos 11),
- [Los seguros 39 pueden estar conformados por ejemplo como clavijas de inserción o trabas con carga esférica y de muelle.]
- 40
- una regulación de respaldo (Hoja 9, Figura D),
- 41
- unos tubos insertables de fijación dispuestos internamente (HD 9, Figura C) y
- 42
- unos tubos insertables de fijación dispuestos externamente (HD 9, Figura B, así como HD 11, Figura D).
En caso de que en lugar de estructuras de tubos,
se utilicen estructuras de otros perfiles, son perfiles de
inserción adecuados los que tienen los números de referencia 41 ó
42, respectivamente.
Los elementos acolchados de rejilla reticulada 9
y 9a (compárese, por ejemplo Figuras B y C en la HD 9, así como
Figura D en la HD 11), también pueden equiparse con un
reposacabezas 4. También las formas de realización modificadas de
los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a según la
invención pueden estar provistas de salientes, por ejemplo tal como
se muestra en la Figura C en la hoja 9.
Los elementos acolchados de rejilla reticulada 9
y 9a con tubos insertables de fijación 42 dispuestos en el lado
externo, pueden ser insertados tanto en el asiento, como también en
el respaldo, al insertarlos en forma vertical u horizontal en la
estructura de tubos 37. Esto se muestra a modo de ejemplo en la
Figura A en la hoja 9 y en la Figura E en la hoja 11. Lo mismo se
aplica en los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a con
tubos insertables de fijación 41 dispuestos en el lado interno.
Además los elementos acolchados de rejilla
reticulada 9 y 9a con tubos insertables de fijación dispuestos
externa e internamente 42, o 41 respectivamente, también pueden
insertarse mezclados en la estructura de tubos 37 de modo vertical u
horizontal.
Además, los elementos acolchados de rejilla
reticulada 9 pueden girarse a requerimiento en 180 grados, ya sea en
el respaldo o en el asiento. La rejilla reticulada 11 y/o el
acolchado 12 están orientados hacia el ocupante de la butaca o hacia
el lado opuesto.
También sería posible utilizar sólo un elemento
acolchado de rejilla reticulada 9 ó 9a para estructura de tubos
37.
Las formas de realización, según las cuales se
combinan estructuras de tubos, o respectivamente perfiles 37 para la
estructura del dispositivo de la invención, por ejemplo de un
mueble para asiento-litera o asiento, es decir con
butacas o elementos de butacas, como se muestran a título de
ejemplo en los dibujos 4 a 6, también están incluidas en el alcance
de la presente invención. En tales casos, en los elementos de
rejilla reticulada 21 y en los elementos acolchados 19 deben
colocarse unos tubos insertables de fijación internos 41, o
respectivamente, externos 42, así como unos seguros 39 (compárese
Figura C, o respectivamente, Figura B en la hoja de dibujos 9). En
el caso de que la correspondiente butaca sea una butaca de
automóvil, los reposacabezas 4 pueden colocarse en la rejilla
reticulada 21, en el elemento acolchado 19 o en la estructura de
tubos 37.
Los elementos de rejilla reticulada de reserva y
los elementos acolchados, que provisionalmente no se utilicen
después de una modificación, pueden guardarse eventualmente de modo
adecuado debajo de los asientos del vehículo.
Resultó muy ventajoso, que en la forma de
realización de la invención explicada anteriormente, según la cual
se utilizan estructuras de tubos, o respectivamente, de perfiles,
puede efectuarse con mucha rapidez, en ocasiones en segundos, la
modificación de una variante a otra.
Si por ejemplos, los elementos con estructura de
tubos 37 y los elementos acolchados de rejilla reticulada 9 y 9a se
combinan según la invención con una manguera 17, unas toberas 18,
una manguera de suministro de aire 5 y una válvula reguladora 8, se
obtiene una butaca según la invención que puede climatizarse con
suministro de aire obligatorio (Figura D en HD 9).
También es posible conformar los elementos
acolchados de rejilla reticulada 9 de tal modo, que los acolchados
12 (ver HD 1, 7 y 9, Figuras B y C) puedan extraerse al estar
provistos de botones a presión, cierres de Velcro© u otros cierres
que puedan liberarse con facilidad provisionalmente. Ello puede ser
ventajoso a los efectos de una limpieza mejor y más sencilla. Lo
mismo se aplica naturalmente también a los acolchados 22 de los
elementos acolchados 19.
Además significan (compárese especialmente HD 10
y 11)
- 43
- un fondo de butaca (HD 10, Figura B),
- 44
- un asiento-litera, una cama, un sofá-cama o similar (HD 10, Figura A),
- 45
- unas bases del asiento-litera, etc. 44,
- 46
- unos cajones de la cama (HD 10, Figura A),
- 47
- un respaldo del sofá o del sofá-cama (HD 10, Figura A) y
- 48
- una caja de cama (HD 10, Figura A),
- 49
- un respaldo del acolchado, o fondo, respectivamente (HD 10 u 11, Figuras C, D y F)
- 50
- un tubo de guía (HD 11, Figura D y F)
- 51
- un perno de guía (HD 11, Figura D y F)
- 52
- una tuerca (HD 11, Figura F)
- 53
- un enclavamiento (HD 11, Figura F)
- 54
- un bloqueo con asidero giratorio (HD 11, Figura F).
La manguera o mangueras de suministro de aire 5
pueden conectarse a una instalación de aire acondicionado central
(sistema de ventilación).
Según una forma de realización particular de la
invención, las rejillas reticuladas 21 a (compárese hoja de dibujos
10) -con o sin marco- están por ejemplo cosidos, adheridos,
soldados, engrapados o unidos firmemente de otro modo adecuado con
el respaldo o el asiento. También pueden usarse a tal efecto
procedimientos de unión que pueden liberarse provisionalmente, como
cierres, cierres de Velcro©, botones a presión, etc. Una o más de
una rejilla reticulada 21a puede equiparse opcionalmente con
calefacción eléctrica permeable al aire.
Otra forma de modificación de la invención sería
la de operar con sólo una rejilla reticulada 21a por butaca.
En la forma de realización de la invención
representada en la Figura B en la hoja de dibujos 10, las rejillas
reticuladas 21a se utilizan solas, es decir, sin las
correspondientes piezas acolchadas contrarias (por ejemplo 12 ó 22).
De ese modo se forma un hueco para aire que resulta ventajoso para
los fines de la invención, entre la rejilla reticulada 21a y el
lado posterior 23 -en la zona del respaldo- que existe en general
(pero no necesariamente siempre), o respectivamente, en el fondo de
la butaca 43 -en la zona del asiento-. El hueco para aire favorece
el efecto climatizador.
Según sea necesario también pueden estar
previstos asimismo unos huecos para la entrada y salida de aire 35.
En lugar de ello, sólo son factibles escotaduras en el tabique
posterior 23 o en el fondo 43.
Según otra forma de realización preferida, en la
cual las rejillas reticuladas 21a están firmemente unidas con la
butaca, también es posible según sea necesario, presionar los
acolchados 22 (Figura C en la HD 10) en el respaldo desde el lado
posterior y en el asiento desde abajo, contra las rejillas
reticuladas 21a. En el asiento esto sería posible también -como
puede comprenderse mediante la hoja de dibujo 4- a través de las
inserciones 34 (compárese Figura C en la HD 10) o lateralmente o
desde la parte posterior.
En el respaldo, el acolchado 22 (Figura C, HD 10)
puede fijarse desde el lado posterior por ejemplo con cierres
bisagra o de apriete o mediante otros sistemas de fijación
adecuados, incluyendo eventualmente el lado posterior.
En el caso de rejillas reticuladas 21a amovibles,
los acolchados 22 (véase Figura B en la hoja de dibujos 10) pueden
insertarse fácilmente a presión en el respaldo desde la cara
anterior y en el asiento en forma perpendicular desde arriba.
Según otra forma de realización preferida de la
invención (compárese Figura C y B, HD 10), en la cual las rejillas
reticuladas 21a están orientadas hacia el usuario, el acolchado 22
del respaldo, puede desplazarse, por ejemplo en una guía adecuada de
perno (51) - tubo (50) en dirección hacia la rejilla reticulada o
en sentido contrario y puede bloquearse en la posición deseada. El
acolchado 22 puede empujarse asimismo completamente hacia la
rejilla reticulada hasta establecer contacto. La solución técnica se
representa en las figuras D y F en la hoja de dibujos 11 (bloqueo
con asidero giratorio 54). Entre la rejilla reticulada 21a y el
acolchado 22 puede formarse un adecuado hueco para aire modificable.
También pueden usarse otros procedimientos para el desplazamiento
del acolchado, por ejemplo, utilizando rieles perforados,
deslizantes, de enclavamiento, dentados etc. Esta forma de
realización puede concretarse con o sin emplear un tabique
posterior.
De modo análogo, tal como se describió
anteriormente, (compárese Figuras B y C, HD 10) también los
elementos acolchados de rejilla reticulada 9a pueden haberse
conformado de manera que se puede desplazar. Los acolchados 12 y 22
a requerimiento pueden equiparse con calefacción eléctrica.
En caso necesario, pueden colocarse algunos
huecos de entrada y salida de aire 35. En su lugar, en su caso
pueden utilizarse unas escotaduras en el respaldo, o
respectivamente, en el fondo del acolchado 49. Estas posibilidades
de variación lógicamente también pueden aplicarse a la zona del
asiento.
Para el experto en la materia resulta que todas
las realizaciones de ventilación diseñadas y descritas en relación
con muebles de asiento, por ejemplo elementos acolchados de rejilla
reticulada 9 y 9a, elementos de rejilla reticulada 21, rejillas
reticuladas 21a y acolchados 22, tabiques posteriores, o
respectivamente fondos de butacas 43, básicamente también pueden
aplicarse a muebles para acostarse.
La climatización de la parte posterior de la
persona sentada o acostada, en caso deseado con aire
pre-refrigerado, presecado o precalentado, como se
hace posible mediante el uso del nuevo dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, o
respectivamente, ventilado para vehículos y muebles, produce una
sensación muy agradable, justamente también en viajes en automóvil.
Con las instalaciones de aire acondicionado usuales, en cambio, la
corriente de aire no alcanza la zona de la espalda y renal de la
cadera.
Para aumentar la comodidad, según la invención
puede incluso variarse el efecto de la ventilación, de modo que la
persona sentada puede adaptar sin dificultades el acondicionamiento
a sus deseos, y ello tanto en el caso de asientos del vehículo,
como también en lo que respecta a muebles de asiento y
asiento-litera.
Una corriente de aire débil que actúa desde el
respaldo y el asiento, o respectivamente, desde la parte superior y
la inferior de la litera sobre la persona sentada, o
respectivamente, acostada, tiene un efecto muy ventajoso sobre el
bienestar especialmente al permanecer sentado o acostado o viajando
un tiempo más prolongado, porque especialmente a temperaturas muy
elevadas o bajas, pueden evitarse la transpiración, la acumulación
de calor, o respectivamente, la hipotermia en la zona de la espalda
y especialmente en la zona renal. Se previene una hipotermia
(resfriado) o recalentamiento (acumulación de calor).
Claims (16)
1. Dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, respectivamente,
ventilado, para vehículos y muebles, constituido por una parte
inferior, o respectivamente, la parte del asiento y una parte
superior, o respectivamente, la parte del respaldo y/o la parte de
la cabeza, si es necesario los reposabrazos y si es necesario un
sistema de suministro de aire y de aireación, caracterizado
porque las zonas centrales de la parte inferior, o respectivamente
la parte del asiento y de la parte superior, o respectivamente la
parte del respaldo y/o de la parte de la cabeza comprenden unos
elementos acolchados de rejillas reticuladas 9 que presentan unos
espacios huecos o pares de elementos de rejillas reticuladas 21 y
unos elementos acolchados 19, cuyos elementos acolchados de
rejillas reticuladas 9, o respectivamente, los elementos de rejillas
reticuladas 21 y los elementos acolchados 19 pueden montarse y
desmontarse y pueden intercambiar su posición.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque pueden modificarse y regularse de modo
predeterminado las distancias entre las rejillas reticuladas 11 y
los acolchados 12 de los elementos acolchados con rejillas
reticuladas 9a, o respectivamente, las distancias entre las
rejillas reticuladas 21a y los acolchados 22 (ver particularmente
las hojas de dibujos 11 y 10).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque es un asiento de vehículo.
4. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque es un asiento-litera,
un canapé, un sofá, un sofá-cama, una cama, una silla, un sillón o
un banco.
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque se suprime (suprimen) al menos
uno, pero no todos, los sistemas de ventilación indicados en la
parte inferior, o respectivamente, la parte del asiento y/o en la
parte superior, o respectivamente, parte del respaldo y/o de la
cabeza.
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque los elementos acolchados de
rejilla reticulada 9/9a, o respectivamente, los elementos de
rejilla reticulada 21, los elementos acolchados 19, las rejillas
reticuladas 21a, los acolchados 22, los tabiques posteriores 23, o
respectivamente, los fondos 43 al estar instalados, están conectados
a un sistema de suministro de aire y de aireación.
7. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 6, caracterizado porque la rejilla, o respectivamente,
al menos una rejilla reticulada 21a, está unida de modo permanente
o amovible con el mueble de asiento o asiento-litera
ventilado.
8. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado porque la unión permanente o eventualmente
amovible se efectuó mediante costura, adhesión, soldadura, botones
(mediante botones a presión), engrapado y/o cierre de Velcro©.
9. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque la/las rejillas reticuladas 11,
o respectivamente, la/las rejillas reticuladas 21a está/n equipadas
con calefacción eléctrica permeable al aire y/o los acolchados 12
y/o 22 está/n equipado/s con calefacción eléctrica.
10. Dispositivo según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado porque los elementos acolchados de rejilla
reticulada 9 están realizados en rejillas reticuladas 11 y
acolchados 12, que están unidos de manera fija entre sí mediante una
caja distribuidora de aire 10 dispuesta entre ellos, de tal manera
que la unión de los acolchados con las rejillas reticuladas 11
puede efectuarse a través de la caja distribuidora de aire 10
dispuesta entre ellos, eventualmente mediante botones a presión,
cierre de Velcro© u otros cierres que puedan liberarse
provisionalmente y de manera que los acolchados 12 estén orientados
hacia la persona sentada u orientados en sentido contrario.
11. Dispositivo según la reivindicación 3 ó 4,
caracterizado porque los elementos de rejilla reticulada 21
y los elementos acolchados 19 están unidos entre sí mediante un
marco o tope 27 dispuesto entre ellos, de manera que se forma un
hueco de aire por dicho marco o respectivamente tope y los pares
constituidos por el elemento de rejilla reticulada 21 y el elemento
acolchado 19, cuando el elemento de rejilla reticulada está
orientado hacia la persona sentada, pero de manera que el elemento
de rejilla reticulada se aplica en el elemento acolchado y soporta
el mismo, cuando por otra parte el elemento acolchado está
orientado hacia la persona sentada.
12. Dispositivo según la reivindicación 11,
caracterizado porque los pares de elementos de rejilla
reticulada 21 y de elementos acolchados 19 están atornillados con
el marco, o respectivamente, con el tope 27 dispuesto entre
ellos.
13. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 12, caracterizado porque la parte del asiento y/o la
parte del respaldo están constituidas por una estructura de tubos o
perfiles 37.
14. Dispositivo según la reivindicación 13,
caracterizado porque los elementos acolchados de rejilla
reticulada 9/9a, o respectivamente, los elementos de rejilla
reticulada 21 y los elementos acolchados 19 presentan unos tubos
insertables de fijación, o respectivamente, unos perfiles
insertables de fijación dispuestos en el lado interno 41 y/o en el
lado externo 42, cierres de bisagra, grapas elásticas o cierres de
apriete.
15. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 a 14, caracterizado porque está prevista una regulación
del respaldo 40 y/o un reposacabezas.
16. Dispositivo de
asiento/asiento-litera climatizado, respectivamente,
ventilado para vehículos y muebles según una de las
reivindicaciones 2 a 10 ó 13 a 15, caracterizado porque para
la modificación predeterminada de las distancias entre las rejillas
reticuladas y los acolchados están previstos unos rieles perforados,
deslizantes, de enclavamiento y dentados.
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