ES2250308T3 - Remolque de camion para su utilizacion en un sistema de suministro de materiales y de recogida de residuos. - Google Patents

Abstract

Remolque de camión articulado (11) que comprende un contenedor alargado incluido para el transporte de materiales (13) dispuesto sobre un chasis (21), con una pluralidad de ruedas para el transporte por carretera (22); en el que el contenedor (13) dispone de un suelo (15), una parte posterior (17) y dos paredes laterales (14), un techo (16) y una parte delantera con una puerta de acceso (12) al mismo, en el que las superficies interiores del contenedor (13) son substancialmente planas; en el que el interior del contenedor (13) comprende una pared transversal móvil o cabezal (70) que define una cavidad (71) entre dicha pared o cabezal (70) y la puerta de acceso (12), en el que la pared móvil o cabezal (70) puede avanzar desde una primera posición adyacente a la puerta de acceso (12), en el que la capacidad de la cavidad (71) es la mínima, y una segunda posición distal de la puerta de acceso (12) en la que la capacidad de la cavidad (71) es la máxima; caracterizado porque el contenedor (13) comprende además unos medios de transporte para realizar el transporte longitudinal de los materiales dispuestos en el interior de la cavidad (71); y porque en el techo (16) del contenedor (13) está dispuesta una abertura (40) de manera adyacente a la puerta de acceso (12), estando dispuesta una cubierta (41) móvil entre una primera posición que cubre la abertura (40) y una segunda posición en la que la abertura (40) no está obstruida.

Description

Remolque de camión para su utilización en un sistema de suministro de materiales y de recogida de residuos.

La presente invención se refiere al transporte de materiales y residuos, comprendiendo en particular una rutina mejorada para el suministro de papel de periódico y para la evacuación de residuos de papel, y un aparato para ser utilizado en una rutina de este tipo y en otras situaciones.

El transporte de mercancías por carretera se realiza normalmente utilizando grandes camiones articulados con un remolque arrastrado por una unidad tractora. Generalmente, una vez entregada su carga, el camión regresa a su almacén de origen, de vacío. Esto constituye una pérdida de tiempo del conductor y del vehículo, siendo un periodo de productividad nula y al mismo tiempo un desperdicio de combustible, aumentando de esta manera los problemas medioambientales. El gobierno tiene mucho interés en animar a los transportistas a que utilicen camiones completos en el trayecto de retorno de cada viaje. Sin embargo, aunque es un objetivo admirable, en la práctica es difícil de alcanzar por diversos motivos. Los productos fabricados por la empresa a la que se realiza el suministro pueden no requerir el transporte de sus propias mercancías en la dirección del almacén de origen del camión. Además, los remolques pueden estar diseñados específicamente para transportar un determinado tipo de productos y no son fácilmente adaptables al transporte de otras mercancías.

En la industria del papel para periódicos, las bobinas de papel de periódico son suministradas normalmente en un remolque conocido típicamente como "Tautliner" con cortinas laterales de tela montadas sobre una estructura de acero. Los talleres de imprenta producen una gran cantidad de residuos de papel. Normalmente, en base a una producción continua a medida que se va fabricando, una unidad de compactado comprime el papel de residuo en un recipiente de 6,1 m (20 pies) de longitud. Normalmente, en un solo remolque se transportan dos recipientes para su evacuación o su reciclado. El remolque es diferente del utilizado para suministrar el papel. Normalmente, se precisan seis de estos recipientes para almacenar los residuos generados en un taller de imprenta del procesado del papel de periódico de un único suministro de un remolque típico de 13 m. A su vez, cada recipiente debe ser colocado y sacado de encima del remolque, utilizando una carretilla elevadora de horquilla para que el contenido de los mismos pueda ser evacuado. El sistema generalmente es similar al de nuestra solicitud de patente en trámite GB 2 307 895A. Este procedimiento precisa un tiempo excesivo, involucrando muchos movimientos de recipientes. Además, todo ello produce mucho ruido.

Por este motivo y teniendo en cuenta estos problemas, particularmente con referencia a la industria del papel para periódicos, se ha concebido la presente invención.

Nuestra solicitud de patente EP 1.061.012 ya trata de este problema y describe un sistema de suministro de materiales y de recogida de residuos para un establecimiento; el sistema comprende (i) proporcionar, por lo menos, dos contenedores con ruedas incorporadas de forma alargada para el transporte de materiales, disponiendo cada uno de ellos de un suelo, unas paredes, un techo, y una puerta de acceso montada en una estructura en la parte posterior del contenedor; (ii) disponer en las instalaciones una zona de suministro para la transferencia de los materiales desde la parte posterior del primer contenedor a las instalaciones; y (iii) disponer en las instalaciones de, por lo menos, una zona de recogida de residuos; en la que la zona de recogida de residuos comprende una unidad de compactado con una entrada adaptada para recibir los materiales de residuo y una salida para la expulsión de los materiales de residuo; comprendiendo el sistema unos medios de conexión que colaboran mutuamente, dispuestos en las unidades de compactado y en la parte posterior del segundo contenedor; proporcionando los medios de conexión una conexión substancialmente rígida entre la salida de la unidad de compactado y el contenedor. Preferentemente, el contenedor con ruedas adopta la forma de un remolque de un camión articulado.

Nuestra solicitud de patente nº EP 1.061.012 describe también un remolque para un camión articulado adaptado para ser utilizado en el sistema descrito anteriormente. El remolque comprende un contenedor de forma alargada para el transporte de materiales con un suelo, unas paredes, un techo, y una puerta de acceso montada en una estructura en la parte posterior del contenedor; en el que las superficies interiores de las paredes y del techo son substancialmente planas y sin interrupciones, y el suelo comprende una pluralidad de pistas de guía que se extienden longitudinalmente; en el que además, la parte posterior del remolque comprende unos medios que colaboran para conectar el remolque a la salida de una unidad de compactado. El remolque comprende además unos medios para la descarga de los materiales de residuo del interior del contenedor. Generalmente, el contenedor está montado en la parte posterior del remolque, sobre un chasis para un movimiento basculante con respecto al mismo. Como alternativa, el contenedor puede estar provisto de un pistón que puede inclinarse para volcar el remolque, para descargar de esta forma su contenido. Preferentemente, la puerta de acceso es una puerta que puede deslizarse en sentido vertical y la propia estructura presenta la forma de una puerta que se abre hacia el exterior.

Unos trabajos adicionales de desarrollo han originado la presente invención, en la que se ilustra que el sistema y el remolque pueden ser modificados todavía más para evitar que las instalaciones dispongan de unidades de compactado.

La patente US nº 3.514.902 da a conocer un vehículo para desperdicios, según el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento EP 0 081 695 da a conocer un remolque provisto de un cabezal móvil para expulsar el material desde el interior de la cavidad del remolque.

El documento FR nº 2.572.371 da a conocer un sistema para el traslado de materiales, que comprende un puesto de materiales de residuo para la recepción de materiales de residuo procedente de una diversidad de vehículos diferentes. El puesto de materiales de residuo comprende una pluralidad de compactadores para trasvasar los materiales de residuo a diferentes vehículos para su transporte progresivo, por ejemplo, a un vertedero.

En un primer aspecto, la presente invención da a conocer un remolque tal como el definido en la reivindicación 1.

Preferentemente, la puerta del techo puede deslizarse de forma horizontal.

Preferentemente, los medios de transporte comprenden un suelo móvil.

Preferentemente, una lámina, normalmente de lona, está unida al borde inferior del cabezal. El remolque comprende además unos medios para la descarga de los materiales de residuo del interior del contenedor. Generalmente, dichos medios comprenden el montaje del contenedor de tal modo que realice un movimiento de giro sobre un eje próximo a las puertas delanteras del remolque comprendiendo unos medios para elevar la parte posterior del contenedor, volcando así el contenedor.

Según otro aspecto, se da a conocer un sistema de suministro de materiales y de recogida de residuos para una instalación; comprendiendo el sistema: (i) disponer por lo menos dos remolques del tipo definido anteriormente; (ii) disponer las instalaciones con una zona de suministro para el traslado de los materiales desde un primero de dichos contenedores a las instalaciones; y (iii) disponer las instalaciones, por lo menos, con una zona para la recogida de residuos en el que la recogida de los residuos puede comprender una salida para la expulsión de los materiales de residuo a un segundo de dichos contenedores.

La expresión suelo móvil utilizada en la presente memoria, significa un suelo que comprende una pluralidad de elementos de suelo o de ranuras, paralelos y dispuestos para un movimiento alternativo, de modo que produzcan un efecto de desplazamiento, con lo que un artículo depositado sobre el suelo se ve obligado a avanzar en una dirección escogida. Dichos dispositivos son bien conocidos en el campo de los remolques. En la patente US nº 5.551.824 se describe un vehículo con un suelo móvil de este tipo, al que puede hacerse una referencia adicional. Se pretende que esta expresión alcance también otras disposiciones que produzcan este efecto. En los documentos EP nº 0.081.695, US nº 3.998.343 y US nº 4.747.747, aparecen ejemplos de disposiciones alternativas a las que adicionalmente puede hacerse referencia. Estos documentos dan a conocer también la utilización de paredes móviles o cabezales.

A continuación, y únicamente a título de ejemplo, se describirán con mayor detalle los aspectos anteriores y otros aspectos de la presente invención, haciendo referencia a los dibujos de las figuras adjuntas, en los que:

la Figura 1 es una vista posterior de un remolque según la presente invención;

la Figura 2 es una vista lateral de una forma de realización de un remolque según la presente invención;

la Figura 3 es una vista lateral de otra forma de realización de un remolque según la presente invención;

la Figura 4 es una vista parcialmente en corte de la forma de realización de la Figura 3;

la Figura 5 es una vista en perspectiva en detalle de la disposición de montaje de la compuerta del techo del remolque de la Figura 3;

la Figura 6 es una vista lateral de los carriles de montaje de la compuerta del remolque de la Figura 5;

la Figura 7 es una vista en planta, en corte parcial, del remolque de la Figura 3;

la Figura 8 es una vista en planta esquemática que ilustra el procedimiento de la presente invención; y

la Figura 9 presenta en 6 vistas laterales, la aplicación del procedimiento de la presente invención en un remolque de la presente invención.

Haciendo referencia a las Figuras 1 a 7, en ellas se explica el remolque, designado globalmente con el número de referencia 11, para una unidad tractora 10 (Figura 8) de un camión. En primer lugar, será útil definir que en el contexto de los remolques, las expresiones "delantero" y "posterior" se hacen con respecto a las puertas convencionales de acceso 12, que se considera que están en la parte delantera del remolque. El remolque 11, comprende un contenedor 13 definido por dos paredes laterales 14, el suelo 15, el techo 16, la pared posterior 17 y las puertas delanteras 12.

Muchas características del remolque 11 son ampliamente convencionales y no precisan ser descritas con mayor detalle. Es más, ésta es una ventaja particular del presente sistema y del remolque. El contenedor 13 está montado para realizar un movimiento de giro sobre un eje horizontal axial 20 sobre un chasis 21. El chasis 21 comprende unos componentes adicionales de los remolques convencionales tales como tres pares de ruedas 22 para rodar por carretera, y unas patas de soporte delanteras 23, y posteriores 24, para ser utilizadas cuando el remolque no está acoplado a una unidad tractora. El movimiento de giro se acciona mediante un pistón neumático o hidráulico 25, generalmente montado de forma vertical pero adaptado para girar según se requiera durante la extensión del mismo, haciendo girar de esta forma el contenedor 13.

En la Figura 2 se ilustra una forma de realización del contenedor 13 que está normalmente realizado en chapa de 5 mm de espesor de una aleación de aluminio y que comprende elementos de refuerzo 30 separados a intervalos de 400 mm aproximadamente entre centros. La forma de realización ilustrada en la Figura 3 es idéntica, salvo que por motivos estéticos y aerodinámicos el contenedor está forrado exteriormente con una chapa 31 de un material apropiado. La utilización de aluminio significa que el contenedor es igualmente adecuado para el transporte de grano/cereales. De hecho, el sistema de la invención puede utilizarse para el suministro de productos a, por ejemplo, supermercados. Los supermercados producen una gran cantidad de residuos de papel y cartón que en la actualidad son compactados en pequeños contenedores de igual manera que en la industria del papel de periódico. A este respecto, es evidente que el contenedor también puede estar refrigerado.

Habitualmente, el contenedor 13 es de unos 13 m de longitud por 2,55 m de anchura y 2,5 m de altura.

Como se ilustra más claramente en las Figuras 4 y 5, el techo 16 del remolque va provisto de una compuerta que comprende una abertura 40 que puede taparse mediante una cubierta deslizable en sentido horizontal 41. La cubierta 41 forma una junta hermética alrededor de la abertura 40. Los expertos en la materia serán capaces fácilmente de idear disposiciones herméticas adecuadas estancas al agua. En la forma de realización ilustrada, una junta de goma 42 que puede comprimirse (Figura 6) está dispuesta alrededor de la periferia de la abertura 40. La cubierta 41 está dispuesta de forma que pueda deslizarse hasta su posición sobre la abertura 40 y a continuación comprimir la junta 42 mediante un conjunto tal como se describirá a continuación haciendo referencia a las Figuras 5 y 6.

La cubierta 41 está provista de un reborde saliente 43 a cada lado. Cada reborde está previsto de un eje 44 que sobresale exteriormente, hacia el extremo del mismo. Cada eje está previsto de una rueda 45.

Sobre el techo 16 del remolque está montado un conjunto de un canal 50 y está separado del mismo mediante los separadores 51. El conjunto del canal 50 comprende dos canales separados 52, 53 coaxiales, dirigidos hacia la parte interior. Cada canal 52, 53 comprende una parte horizontal 52a, 53a que termina en su extremo en la parte delantera del remolque en una parte inclinada 52b, 53b. Las Figuras 5 y 6 ilustran el conjunto del canal del lado izquierdo 50 (visto desde las puertas 12 del remolque). El conjunto 50 del lado derecho es su imagen simétrica.

Cada canal 52, 53 está asociado a la rueda correspondiente 45 de la cubierta 41. Tal como se comprenderá, la cubierta 41 se cierra haciéndola rodar horizontalmente a lo largo de los canales 52a, 53a antes de ser desviada, mediante las partes inclinadas 52b, 53b, hacia abajo y contra la junta de goma 42 dispuesta alrededor de la abertura 40. La apertura es la operación inversa.

En la forma de realización ilustrada, la cubierta 41 se accionada manualmente y queda fijada tanto en la posición abierta como en la posición cerrada mediante un perno 60 montado sobre la cubierta 41 que se acopla a los correspondientes huecos delantero 61 y posterior 62 conformados en el conjunto del canal 50. No obstante, en las formas de realización preferidas, la cubierta 41 es accionada a distancia, como mediante un pistón hidráulico o neumático acoplado a la cubierta o mediante un motor eléctrico. Es estos casos, es innecesaria la inclusión de un perno.

En el interior del remolque existe la pared transversal o el cabezal 70 (Figuras 4 y 7) que está dispuesto mediante unos medios adecuados para que pueda avanzar hacia la pared posterior 17 del remolque en la dirección que indica la flecha de la Figura 4. El cabezal 70 divide el contenedor 13 para formar una cavidad 71 con la parte delantera del remolque (es decir, con las puertas 12). Unido al borde inferior del cabezal 70 existe una robusta lámina de lona 72. La lámina de lona 72 está dimensionada de tal modo que cuando el cabezal 70 está en su posición inicial justo detrás de la abertura 40 (como se ilustra en la Figura 4) la lona se extiende desde el tablero del cabezal hasta las puertas 12 del remolque. De este modo el área de la lámina de lona 72 se corresponde con el área inicial del suelo de la cavidad 71.

El suelo del remolque está provisto de un suelo móvil 73 del tipo descrito anteriormente. El suelo móvil comprende una serie de tablillas longitudinales paralelas 74. Las tablillas 74 está dispuestas de modo que se mueven hacia atrás y hacia adelante con un movimiento alternativo, desplazándose las tabillas alternas 74 en direcciones opuestas. Dichos suelos son bien conocidos en la técnica y no serán descritos con mayor detalle.

Haciendo particular referencia a las Figuras 8 y 9, a continuación se describirá el procedimiento de la presente invención. Un camión que comprende una unidad tractora 10 y un primer remolque 11A que transporta bobinas de papel para periódicos 80, retrocede hasta una zona de carga 81, de unos talleres de imprenta 82, con lo que las bobinas son descargadas a través de las puertas 12 mediante el suelo móvil. Los residuos de papel son evacuados del procedimiento de impresión y son suministrados siguiendo un camino de descarga 83 (que solamente está ilustrado de manera esquemática) hasta una tolva 84. La tolva 84 descarga en un segundo remolque 11B de un diseño idéntico al del primer remolque 11A, dispuesto debajo de la tolva 84 a través de la abertura 40 de la compuerta del techo 16 del remolque 11B. El segundo remolque 11B permanece en posición en su sitio en el taller de imprenta mientras se está realizando el procedimiento de descarga.

El procedimiento funciona de la forma siguiente. Un camión completamente cargado llega y descarga su carga. A continuación pasa a la zona de salida 82 de los talleres en la que la unidad tractora deja el remolque, que ahora está vacío, debajo de la tolva 84 para recibir los materiales de residuo y recupera el remolque lleno que luego devuelve a su base o a cualquier otro sitio para la evacuación. El procedimiento se repite a cada visita consecutiva.

No obstante, en una disposición habitual, los talleres de imprenta 82 disponen de diversas tolvas 84 con caminos de descarga 83 asociados.

Inicialmente, el cabezal transversal 70 estará en la posición indicada en las Figuras 4, 7 y 9a. La tolva 84 descarga los residuos de papel 85 a través de la abertura 40 abierta sobre la cavidad 71 del remolque donde cae sobre la lámina de lona 72. Estando unida la lámina de lona 72 a la base del cabezal 70, el peso de los residuos 85 que caen sobre ella actúa impidiendo que el cabezal sea empujado hacia la parte posterior del remolque a medida que se acumula la masa de residuos 85.

En cuanto la cavidad 71 queda llena, uno o más sensores (no representados) montados sobre la abertura 40 disparan un mecanismo de control que acciona el suelo móvil 73 durante un tiempo predeterminado para desplazar el contenido de la cavidad 71 hacia la pared posterior 17 ampliando así la cavidad 71 (Figura 9b). Se ha observado que con papel de residuo de un taller de impresión de periódicos, el peso del papel es suficiente para compactar la masa de residuos 85, de tal modo que la masa avanza hacia la parte posterior del contenedor 13, conservando su forma general de cubo (ver Figura 9c). La cara delantera de la masa 85 no se colapsa cuando se desplaza alejándose del contacto con las puertas 12 del remolque.

El procedimiento se repite (Figuras 9a-e) con el cabezal 70 desplazándose hacia atrás, hacia la pared posterior 17 del remolque hasta que el contenedor 13 está prácticamente lleno (Figura 9f). Típicamente, esto supondrá 5 ó 6 fases de desplazamiento, que dependerán de las dimensiones del remolque.

A continuación se cierra la compuerta y el remolque está listo para ser recogido en la próxima visita del camión que suministra papel de periódico. En el lugar en que debe descargarse el papel de residuo, por ejemplo, el emplazamiento de un vertedero o una planta de reciclado, el remolque descarga los residuos mediante el suelo móvil, funcionando en sentido inverso, o mediante el volcado del contenedor girando sobre el eje de giro 20 mediante el pistón 25. Durante la descarga, la lámina de lona 72 unida al borde inferior del tablero del cabezal 70 tira del cabezal 70 hacia la parte delantera del remolque en cuanto se han descargado los residuos.

Mientras está unido a la unidad tractora 10, el suelo móvil 73 y el conjunto de la cubierta de cierre 41 pueden ser accionados por la unidad tractora. Sin embargo, cuando están separados de la unidad tractora 10, estos componentes son accionados mediante una conexión a la instalación de energía de los talleres 82.

La presente invención reduce el número de operaciones requeridas en el emplazamiento, evita tener que subir y bajar pesados contenedores cargados con materiales de residuo y permite que la evacuación de los residuos se realice de una forma sencilla, rápida y eficiente, y con un coste reducido. La presente invención reduce también de forma significativa los desplazamientos por carretera, hasta un 50%. Además, en la forma de realización preferida, se incrementa la seguridad en los envíos por carretera, gracias a la construcción metálica del remolque. Por otra parte, la presente invención puede ahorrar costes al evitar la necesidad de compactadores en el emplazamiento productivo y los correspondientes costes de funcionamiento y de mantenimiento.

Aunque la presente invención se ha descrito haciendo referencia a la industria del papel, se comprenderá que las características de la misma son igualmente adecuadas para su utilización en otras industrias, por ejemplo, en la evacuación de residuos clínicos. Como, durante la utilización, el acceso al interior del contenedor se realiza únicamente a través de la compuerta en el techo, la presente invención proporciona una mayor seguridad frente a los riesgos y una mayor solidez.

Claims (7)

1. Remolque de camión articulado (11) que comprende un contenedor alargado incluido para el transporte de materiales (13) dispuesto sobre un chasis (21), con una pluralidad de ruedas para el transporte por carretera (22); en el que el contenedor (13) dispone de un suelo (15), una parte posterior (17) y dos paredes laterales (14), un techo (16) y una parte delantera con una puerta de acceso (12) al mismo, en el que las superficies interiores del contenedor (13) son substancialmente planas; en el que el interior del contenedor (13) comprende una pared transversal móvil o cabezal (70) que define una cavidad (71) entre dicha pared o cabezal (70) y la puerta de acceso (12), en el que la pared móvil o cabezal (70) puede avanzar desde una primera posición adyacente a la puerta de acceso (12), en el que la capacidad de la cavidad (71) es la mínima, y una segunda posición distal de la puerta de acceso (12) en la que la capacidad de la cavidad (71) es la máxima; caracterizado porque el contenedor (13) comprende además unos medios de transporte para realizar el transporte longitudinal de los materiales dispuestos en el interior de la cavidad (71); y porque en el techo (16) del contenedor (13) está dispuesta una abertura (40) de manera adyacente a la puerta de acceso (12), estando dispuesta una cubierta (41) móvil entre una primera posición que cubre la abertura (40) y una segunda posición en la que la abertura (40) no está obstruida.

2. Remolque según la reivindicación 1, en el que los medios de transporte comprenden un suelo móvil (73).

3. Remolque según la reivindicación 1 ó 2, en el que una lámina (72), preferentemente de lona está unida al borde inferior de la pared móvil o cabezal (70).

4. Remolque según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la cubierta (41) está provista de dos ruedas (45) que se extienden de forma transversal hacia la parte exterior desde cada borde lateral (43) de la cubierta (41), acoplándose cada rueda (45) a un canal horizontal longitudinal (52, 53) respectivo formado en los conjuntos del canal (50) respectivos montados en el techo (16) del contenedor (13) sobre cada uno de los lados de la abertura (40).

5. Remolque según la reivindicación 4, en el que cada canal (52, 53) de cada conjunto de canal (50) comprende una parte substancialmente horizontal (52a, 53a) y una parte inclinada (52b, 53b), estando dispuesta la parte inclinada (52b, 53b) al final de cada canal (52, 53) más próxima a la abertura (40) y estando orientada hacia abajo con respecto a la parte horizontal (52a, 53a).

6. Remolque según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el desplazamiento de la cubierta entre dichas primera y segunda posiciones es accionado a distancia mediante unos pistones o cilindros hidráulicos o neumáticos.

7. Sistema de suministro y de recogida de residuos para unas instalaciones (82); comprendiendo el sistema:

(i) por lo menos, dos remolques como los reivindicados en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6;

(ii) dotando a las instalaciones (82) de una zona de suministro (81) para la transferencia de materiales (80) desde un primero de dichos remolques (11A) a las instalaciones (82); y

(iii) dotando a las instalaciones (82), por lo menos, de una zona de recogida de residuos en la que la zona de recogida de residuos comprende una salida (84) para la expulsión de los materiales de residuo a un segundo de dichos remolques (11B) a través de la abertura (40) en el techo (16) de la misma.