ES2250439T3 - Deflector para una hoja de limpiaparabrisas. - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
-
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Abstract
Deflector para una hoja de limpiaparabrisas, con al menos una pestaña de retención (16) y al menos un elemento de retención (18) dispuesto en la pestaña de retención, que está previsto para insertarlo en una abrazadera de soporte de la hoja de limpiaparabrisas, y que presenta dos pestañas de retención (28), caracterizado porque el elemento de retención presenta dos partes de apoyo (22), que están dispuestas a lo largo de la dirección longitudinal del deflector a una distancia entre sí y porque las dos pestañas de retención están dispuestas entre las partes de apoyo.
Description
Deflector para una hoja de limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un deflector para una
hoja de limpiaparabrisas, con al menos una pestaña de retención y al
menos un elemento de retención dispuesto en la pestaña de retención,
que está previsto para insertarlo en una abrazadera de soporte de la
hoja de limpiaparabrisas, y que presenta dos pestañas de
retención.
Un deflector de este tipo, que se conoce a partir
del documento EP 0 599 637 A1 o a partir del documento
DE-A-19627113, sirve para
garantizar, a altas velocidades del vehículo, que el
limpiaparabrisas se apoye con la fuerza de apriete necesaria sobre
el cristal a limpiar. El deflector está provisto con dos elementos
de retención dispuestos a distancia entre sí, que encajan en cada
caso en un taladro alargado en la abrazadera de soporte. Las
pestañas de retención están dispuestas en este caso en los elementos
de retención de tal forma que encajan en los bordes del taladro
alargado, que están opuestos entre sí a lo largo de la dirección
longitudinal. A partir de ello resulta que las fuerzas que actúan
sobre el deflector, que están dirigidas paralelamente al eje
longitudinal de la abrazadera de soporte, actúan sobre los elementos
de retención y pueden deformarlos.
El cometido de la presente invención consiste en
desarrollar un deflector del tipo mencionado al principio en el
sentido de que se obtiene una colocación mejorada del deflector en
la hoja del limpiaparabrisas.
El deflector según la invención con las
características de la reivindicación 1 de la patente tiene la
ventaja de que se garantiza una colocación fiable del deflector por
medio de las partes de apoyo. En términos generales, el deflector
según la invención se basa en una separación funcional entre las
pestañas de retención y las partes de apoyo. Las partes de apoyo
sirven para procurar, a través del apoyo en el borde de la abertura
correspondiente en la abrazadera de soporte, que el deflector esté
colocado en una posición óptima y que no pueda resbalar cuando
actúan unas fuerzas sobre el mismo. Las pestañas de retención sirven
exclusivamente para impedir la extracción de las partes de apoyo
fuera de la abertura en la abrazadera de soporte. En virtud de las
partes de apoyo se garantiza que las pestañas de retención no se
puedan doblar a través de las fuerzas que actúan sobre el deflector,
lo que garantiza, en general, una fijación especialmente fiable en
la abrazadera de soporte.
De acuerdo con una forma de realización preferida
de la invención, está previsto que las superficies exteriores de las
dos partes de apoyo se extiendan en un ángulo, distinto de 90º, con
relación al plano de la pestaña de retención, de manera que actúan a
modo de un chaflán de entrada. De este modo se simplifica la
colocación y encaje del deflector en la abrazadera de soporte.
Con preferencia, está previsto que las dos partes
de apoyo presenten en una sección paralelamente al plano de la
pestaña de retención, respectivamente, una sección transversal
aproximadamente de forma semicircular y que las dos partes de apoyo
están unidas entre sí por medio de dos nervaduras de unión, que se
extienden partiendo desde el extremo de la parte de apoyo
correspondiente, que está alejado de la pestaña de retención, hasta
la parte de apoyo opuesta, respectivamente. Las nervaduras de unión
estabilizan las partes de apoyo y elevan la resistencia.
De acuerdo con la forma de realización preferida
de la invención, está previsto que cada una de las dos pestañas de
retención esté dispuesta en una de las nervaduras de unión y se
extienda, a partir de ésta en la dirección de la pestaña de
retención. En esta configuración, se puede conseguir con un gasto
muy reducido la elasticidad necesaria de las pestañas de re-
tención.
tención.
Otras configuraciones ventajosas de la invención
se deducen a partir de las reivindicaciones depen-
dientes.
dientes.
A continuación se describe la invención con la
ayuda de una forma de realización preferida, que se representa en
los dibujos adjuntos. En estos dibujos:
La figura 1 muestra en una vista en perspectiva
una hoja de limpiaparabrisas con deflector instalado.
La figura 2 muestra en una vista en perspectiva
desde abajo la hoja del limpiaparabrisas con el deflector de la
figura 1.
La figura 3 muestra a escala ampliada el
fragmento III de la figura 2.
La figura 4 muestra en una vista en perspectiva
desde abajo un deflector; y
La figura 5 muestra a escala ampliada el
fragmento V de la figura 4.
En la figura 1 se muestra una abrazadera de
soporte 10, que está prevista para ser fijada en un brazo de
limpiaparabrisas (no representado) y para recibir un listón de
limpieza 12 (ver la figura 2). En la abrazadera de soporte 10 está
instalado un deflector 14 (ver también la figura 4), que sirve para
impedir una elevación del listón de limpieza 12 desde el cristal a
limpiar, cuando el vehículo provisto con la hoja de
limpiaparabrisas, que está constituida por el listón de limpieza y
la abrazadera de soporte, se mueve a velocidades elevadas.
El deflector 14 presenta dos pestañas de
retención 16, que están dispuestas, consideradas a lo largo del eje
longitudinal del deflector, a una distancia entre sí. Cada pestaña
de retención 16 está provista con un elemento de retención 18, que
está previsto para encaje en una escotadura 20 del tipo de taladro
alargado en la abrazadera de soporte.
Cada elemento de retención 18 presenta dos partes
de apoyo 22, que están colocadas a una distancia opuestas entre sí,
vistas a lo largo del eje longitudinal del deflector. Cada parte de
apoyo presenta en una sección transversal, vista paralelamente a la
pestaña de retención 16, la sección transversal de un anillo, que se
extiende sobre una zona angular de aproximadamente 180º. Las dos
partes de apoyo están dispuestas y dimensionadas de tal forma que el
contorno definido por ellas corresponde, en la zona de la transición
a la pestaña de retención 16, aproximadamente al contorno de la
escotadura 20 en la abrazadera de soporte. Para facilitar la
inserción de los elementos de retención en las escotaduras
correspondientes de la abrazadera de soporte, las dos partes de
apoyo están configuradas de tal forma que, partiendo desde una
sección de transición, cuya superficie exterior 24a se extiende
perpendicularmente al plano de la pestaña de retención 16, se
estrechan cónicamente hacia su extremo alejado de la pestaña de
retención a modo de un chaflán de entrada; las superficies
exteriores 24b de la sección que se estrecha cónicamente forman un
ángulo, diferente de 90º, con el plano de la pestaña de retención
16.
Las dos partes de apoyo 22 están unidas entre sí
en su extremo alejado de la pestaña de retención 16 por medio de dos
nervaduras de unión 26, de manera que los elementos de retención
tienen un lado frontal continuo sobre su lado que está alejado de la
pestaña de retención. Cada nervadura de unión 26 está provista con
una pestaña de retención 28 que, partiendo desde la nervadura de
unión respectiva 26 se extiende en dirección a la pestaña de
retención 16. Cada pestaña de retención 28 está provista, sobre su
lado exterior, con una rampa 30, que tiene un espesor creciente,
partiendo desde el extremo del elemento de retención
correspondiente, que está alejado de la pestaña de retención 16,
hacia la pestaña de retención.
Para el montaje, solamente hay que presionar el
deflector sobre la abrazadera de soporte 10. Por medio de las
superficies exteriores 24b, que se extienden inclinadas, de las
partes de apoyo, se pueden introducir fácilmente los elementos de
retención en las escotaduras correspondientes de la abrazadera de
soporte. Durante la introducción de los elementos de retención en
las escotaduras, las pestañas de retención son presionadas hacia
dentro a través del apoyo de las rampas 30 en el borde exterior de
las escotaduras, siendo giradas alrededor del eje de giro D mostrado
en la figura 5. Éstas se pueden recuperar de nuevo elásticamente
hacia fuera a su posición original, cuando los elementos de
retención son desplazables a través de las escotaduras hasta el
punto de que las pestañas de retención 16 se apoyan sobre el lado
exterior de la abrazadera de soporte. Las pestañas de retención se
apoyan entonces con sus extremos libres en el lado inferior de la
abrazadera de soporte e impiden que el deflector se pueda retirar
fuera de la abrazadera de soporte. Las partes de apoyo garantizan a
través de sus superficies exteriores 24a, que el deflector esté
colocado en la posición óptima en la abrazadera de soporte.
- 10
- Abrazadera de soporte
- 12
- Listón de limpieza
- 14
- Deflector
- 16
- Pestaña de retención
- 18
- Elemento de retención
- 20
- Escotadura
- 22
- Parte de apoyo
- 24a
- Superficie exterior
- 24b
- Superficie exterior
- 26
- Nervadura de unión
- 28
- Pestaña de retención
- 30
- Rampa
- D
- Eje de giro
Claims (5)
1. Deflector para una hoja de limpiaparabrisas,
con al menos una pestaña de retención (16) y al menos un elemento de
retención (18) dispuesto en la pestaña de retención, que está
previsto para insertarlo en una abrazadera de soporte de la hoja de
limpiaparabrisas, y que presenta dos pestañas de retención (28),
caracterizado porque el elemento de retención presenta dos
partes de apoyo (22), que están dispuestas a lo largo de la
dirección longitudinal del deflector a una distancia entre sí y
porque las dos pestañas de retención están dispuestas entre las
partes de
apoyo.
apoyo.
2. Deflector según la reivindicación 1,
caracterizado porque las superficies exteriores de las dos
partes de apoyo (22) se extienden en un ángulo, distinto de 90º, con
relación al plano de la pestaña de retención, de manera que actúan a
modo de un chaflán de entrada.
3. Deflector según una de las reivindicaciones 1
y 2, caracterizado porque las dos partes de apoyo (22)
presentan en una sección paralelamente al plano de la pestaña de
retención, respectivamente, una sección transversal aproximadamente
de forma semicircular y porque las dos partes de apoyo están unidas
entre sí por medio de dos nervaduras de unión (26), que se extienden
partiendo desde el extremo de la parte de apoyo correspondiente, que
está alejado de la pestaña de retención, hasta la parte de apoyo
opuesta, respectivamente.
4. Deflector según la reivindicación 3,
caracterizado porque cada una de las dos pestañas de
retención (28) está dispuesta en una de las nervaduras de unión (26)
y se extiende, a partir de ésta en la dirección de la pestaña de
retención.
5. Grupo estructural, que está constituido por
una hoja de limpiaparabrisas con abrazadera de soporte (10) y con un
deflector (14) según una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la abrazadera de soporte está provista
con una escotadura alargada (20) para el elemento de retención (18)
y las partes de apoyo (22) del elemento de retención están
dispuestas y dimensionadas de tal forma que cada parte de apoyo se
apoya en uno de los extremos de la escotadura largada.
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