ES2251430T3 - Dispositivo de suspension para linea electrica. - Google Patents

Abstract

Engranaje planetario dotado de un piñón central (10) ajustable libremente, cuyo árbol (11) está conectado a una contramarcha y acoplado a una rueda dentada (9) de la contramarcha, llevando el árbol (11) del piñón central la rueda dentada (9) de la contramarcha, y el árbol (11) del piñón central conjuntamente con el piñón central (10) y la rueda dentada (9) están montados en un cojinete, que está apoyado directamente en la carcasa (3) del engranaje planetario, caracterizado porque el árbol (11) del piñón central (10) y la rueda dentada (9) están diseñado rígidos, porque el cojinete está formado por un cojinete (19) configurado como rodamiento radial, y porque la línea de acción de la fuerza del diente resultante de la contramarcha se apoya en el punto central o en el punto de acción o cerca de este cojinete (19)

Description

Dispositivo de suspensión para línea eléctrica.

La presente invención se refiere a un engranaje planetario dotado de una contramarcha conectada al árbol del piñón central, con las características del preámbulo de la reivindicación 1, como es conocido por el documento GB-A-2 123 315.

Tales engranajes planetarios presentan un escalón planetario de una etapa con un engranaje, generalmente de dos etapas de ruedas cilíndricas y/o cónicas, como engranaje de contramarcha. Estos engranajes se accionan principalmente con un sentido de carga predeterminado. Durante breve tiempo es admisible también una inversión del sentido de carga en los procesos de arranque y de frenado. Los campos de aplicación preferentes de estos engranajes son las aplicaciones como engranajes para instalaciones eólicas, engranajes para molinos verticales o engranajes para ruedas de paletas.

Para poder introducir un par motor exento de fuerzas transversales en la primera etapa planetaria, en los engranajes planetarios conocidos de una etapa, las etapas de contramarcha de ruedas cilíndricas o cónicas están unidas, a través de una articulación en forma de un acoplamiento dentado, con el árbol del piñón central (GB-A-2 123 315). El acoplamiento, como dentado simple o doble con dentado formado con o sin bombeado, debe originar un ajuste libre del piñón central. Un acoplamiento dentado de esta clase es un componente caro y relativamente propenso a las averías. Es desventajoso en los engranajes planetarios conocidos, además, que el árbol que lleva la rueda dentada de la contramarcha, se deba montar en dos cojinetes. Estos cojinetes significan, junto con el acoplamiento dentado, un número elevado de componentes, que precisan un dispendio considerable para la lubricación.

Por el documento US-A-4 114 479 se conoce un engranaje planetario con una contramarcha, en el que el piñón central del engranaje planetario y la rueda dentada de la contramarcha están soportados por un árbol rígido dispuesto horizontalmente. Este árbol de piñón central está montado rígidamente. La compensación de carga de la fuerza transversal de la contramarcha se origina a través del soporte planetario, que está dispuesto flotante en la carcasa del engranaje.

La presente invención tiene por objeto configurar de esta manera el engranaje planetario de esta clase, para que sea menos propenso a las averías y precise menos componentes.

El objetivo se consigue, según la invención, con un engranaje planetario de esta clase, mediante las propiedades características de la reivindicación 1. Las configuraciones ventajosas de la invención son objeto de las subreivindicaciones.

Debido a que, según la invención, para la rueda dentada del engranaje con contramarcha y del piñón central se emplea un árbol común, concretamente el árbol del piñón central, se puede renunciar, en comparación al estado actual de la técnica, con igual funcionamiento del engranaje planetario, a un árbol propio para la rueda dentada del engranaje con contramarcha y a un acoplamiento dentado para la unión con él árbol del piñón central. Mediante la configuración especial del cojinete único del árbol común, se puede prescindir de un segundo cojinete. Las ventajas del engranaje planetario, según la invención, se encuentran con ello en una construcción más simple, menos propensa a las averías y más compacta.

Un ejemplo de realización de la invención se ha representado en el dibujo y se explicará con mayor detalle a continuación. El dibujo muestra esquemáticamente un engranaje planetario con engranaje de contramarcha.

El engranaje representado comprende un engranaje planetario, al que se ha intercalado una contramarcha. La contramarcha está configurada preferentemente de dos etapas y contiene, en una primera etapa del engranaje, un piñón cónico 1, que está dispuesto en un árbol 2. El árbol del piñón dos está montado dentro de una carcasa 3 que encierra los engranajes en dos rodamientos radiales 4. El piñón cónico 1 engrana con una rueda cónica 5, que junto con un piñón 6 está dispuesto en un árbol para la rueda cónica 8, montado en dos rodamientos radiales 7. El piñón 6 engrana con una rueda dentada 9, con lo cual se forma la segunda etapa de engranaje. El piñón dentado 6 y la rueda dentada 9 se han configurado como ruedas cilíndricas, con un dentado recto o inclinado. La primera etapa puede ser también, en lugar de la etapa de rueda dentada cónica descrita, una etapa de ruedas cilíndricas. La primera etapa de engranaje puede suprimirse, pudiéndose formar la etapa de engranaje restante como una etapa de rueda cónica o de rueda cilíndrica.

El engranaje planetario comprende un piñón central o rueda sol 10, que está montado en el árbol 11. El piñón central y engranaje con tres o más ruedas planetarias 12, cuyos árboles planetarios 13 se sujetan cada uno de ellos con dos cojinetes 14 en un portaplanetas 15. Las ruedas planetarias 12 engranan con una rueda hueca 16 fija en la carcasa. El portaplanetas 15 está montado en uno o también dos rodamientos radiales 17 en la carcasa 3 y apoyado a través de un cojinete de fricción 18, preferentemente en la carcasa 3.

La carcasa 3 se puede configurar en la zona del cojinete de fricción axial 18 en forma de bandeja. Esta forma de carcasa configura opcionalmente el alojamiento de un rodamiento de un cojinete de fricción radial, con lo cual el rodamientos radial citado del portaplanetas puede suprimirse. De forma conveniente, el cojinete de fricción radial se han configurado de manera que la superficie deslizante rotativa se encuentra en la cara inferior de la salida de la órbita del portaplanetas 15. La segunda superficie deslizante comprende una parte de la superficie exterior cilíndrica de la rueda hueca 16. Las ventajas de este montaje alternativo son el aprovechamiento del cárter local en la zona de la carcasa en forma de bandeja y la descarga mecánica de los nervios altamente cargados del portaplanetas 15.

El árbol del piñón central 11, que está diseñado rígido, es decir, relativamente resistente a la flexión, lleva tanto el piñón central 10 como también la rueda dentada 9 del engranaje de contramarcha. El extremo de un árbol del piñón central 11, que lleva la rueda dentada 9, está configurado en forma de plato y unido rígidamente con la rueda dentada 9, que está configurada en forma de corona.

El árbol del piñón central 11, común a la rueda dentada 9 del engranaje de contramarcha del piñón de la rueda, está montado en un cojinete 19 único como rodamiento radial. Para poder absorber la fuerza axial global de la unidad formada por la rueda dentada 7, el piñón central 10 y el árbol del piñón 11, el cojinete 19 está formado preferentemente como cojinetes fijo.

El cojinete 19 esta dispuesto dentro de la rueda dentada 9 en forma de corona y la ampliación en forma de plato 20 de árbol del piñón 11. Esta ampliación 20 en forma de plato es una parte del árbol del piñón 11 y se puede configurar de tal manera que el orificio ciego, tipo árbol hueco, para el cojinete 19 se conforma de un extremo en forma de brida forjada del árbol del piñón central 11.

El cojinete 19 se ha posicionado en función de los componentes de fuerza de la fuerza del diente en la rueda dentada 9, de tal manera que la línea de acción de la fuerza de diente resultante de la rueda dentada 9 se apoya en el punto central o de acción del cojinete 19. Si la rueda dentada 9 se ha dotado de un dentado recto, entonces tiene lugar el apoyo de la fuerza del diente resultante exactamente en el punto central o de acción del cojinete 19. Si la rueda dentada 9 presenta un dentado inclinado, o es la rueda dentada 9 una rueda dentada y la dirección de descarga constante, entonces se puede apoyar la línea activa de la fuerza del diente resultante de la rueda dentada 9, aproximadamente en el punto central o de acción del cojinete 19. La elección del tamaño del cojinete 19 tiene que considerar eventualmente modificaciones de la fuerza axial en la dirección opuesta durante el proceso de arranque y de frenado.

Si la rueda dentada 9 presenta un dentado inclinado, entonces se puede apoyar la rueda dentada 9 en el lado alejado del piñón central 10 a través de un cojinete axial 21 en la carcasa 3. De este modo se absorben las fuerzas adicionales que se presentan en las ruedas cónicas directa o casi directamente por debajo del punto de ataque de la fuerza.

Con la precisión usual, de acuerdo con el estado de la técnica y de las elasticidades y juegos existentes, se garantiza una rodadura correcta del piñón central 10 en las ruedas planetarias 12.

En la etapa planetaria del engranaje planetario descrito se puede ajustar de tal manera el piñón de rueda, de acuerdo con las inexactitudes de fabricación y de las deformaciones elásticas, que se mantiene la movilidad radial libre. Con una etapa de contramarcha con ruedas frontales de dentado recto, el dentado del piñón recto tiene sólo una función y está libre de esfuerzos de reacción. En el piñón central 10 actúan en este caso sólo todavía fuerzas de los ataques de dientes con una rueda planetaria 12. Con las ruedas frontales con dentado inclinado y con ruedas cónicas como etapa de contramarcha, el dentado del piñón central 10 tiene una función de apoyo. Sin embargo, la constante de inversión de carga de la fuerza de apoyo para la etapa planetaria es reducida.

Claims (7)

1. Engranaje planetario dotado de un piñón central (10) ajustable libremente, cuyo árbol (11) está conectado a una contramarcha y acoplado a una rueda dentada (9) de la contramarcha, llevando el árbol (11) del piñón central la rueda dentada (9) de la contramarcha, y el árbol (11) del piñón central conjuntamente con el piñón central (10) y la rueda dentada (9) están montados en un cojinete, que está apoyado directamente en la carcasa (3) del engranaje planetario, caracterizado porque el árbol (11) del piñón central (10) y la rueda dentada (9) están diseñado rígidos, porque el cojinete está formado por un cojinete (19) configurado como rodamiento radial, y porque la línea de acción de la fuerza del diente resultante de la contramarcha se apoya en el punto central o en el punto de acción o cerca de este cojinete (19).

2. Engranaje planetario, según la reivindicación 1, caracterizado porque el cojinete (19) se ha configurado como cojinete fijo.

3. Engranaje planetario, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque con la configuración de la rueda dentada (9), colocada en el árbol del piñón (11) como rueda cilíndrica de dentado recto, la línea de acción teórica de la fuerza de diente resultante de la contramarcha, se apoya exactamente en el punto de acción del cojinete (19).

4. Engranaje planetario, según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la configuración de la rueda dentada (9), colocada en el árbol del piñón central (12), se apoya como rueda cónica o como rueda cilíndrica con dentado inclinado a la línea de acción teórica de la fuerza de diente resultante de la contramarcha aproximadamente en el punto de acción del cojinete (3).

5. Engranaje planetario, según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque con la configuración de la rueda dentada (9), colocada en el árbol del piñón (11), como rueda cónica o como rueda cilíndrica con dentado inclinado, el cojinete (19) se coloca basculante en una ampliación en forma de plato (20) del árbol del piñón (11).

6. Engranaje planetario, según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque con la configuración de la rueda dentada (9) colocada en el árbol del piñón (11), como rueda cónica o como rueda cilíndrica de dentado inclinado de esta rueda dentada (9) en el lado alejado de la rueda dentada (10), se apoya a través de un cojinete axial (21) en la carcasa (3).

7. Engranaje planetario, según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el portaplanetas (15) se apoya en un cojinete de fricción radial en la superficie exterior cilíndrica de la rueda dentada hueca (16) y porque el cojinete de fricción está dispuesto en una zona de la carcasa en forma de bandeja, que se utiliza para la lubricación del cojinete de fricción radial.