ES2254152T3

ES2254152T3 - Estructura de un barco de vela para la enseñanza y para personas invelidas.

Info

Publication number: ES2254152T3
Application number: ES00911251T
Authority: ES
Inventors: Riccardo La Muraglia
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-25
Filing date: 2000-03-06
Publication date: 2006-06-16
Anticipated expiration: 2020-03-06
Also published as: WO2001030649A1; ITRM990654A1; EP1140615B1; EP1140615A1; ATE310667T1; ITRM990654A0; DE60024226D1; DE60024226T2; US6561109B1

Abstract

Barco de vela para la enseñanza y para personas inválidas, que comprende un hueco múltiple (1) situado en el casco (BV), caracterizado porque dicho hueco (1) consiste en dos asientos (2, 3), respectivamente el asiento en popa (2) y el asiento delantero (3), situados a lo largo del eje longitudinal del barco, un pedal de control (P) para mover el timón (T) situado por el través de dichos asientos (2, 3) y dispuesto para poder ser manejado con las manos por una persona en dicho asiento delantero (3) y con los pies por una persona en dicho asiento en popa (2), de manera que un profesor puede acompañar y enseñar a la persona inválida o el joven, con total seguridad.

Description

Estructura de un barco de vela para la enseñanza y para personas inválidas.

La presente invención se refiere a una nueva estructura de un barco de vela que permite a las personas inválidas aprender a navegar, y aprender cómo realizar sin ningún peligro las mismas maniobras hechas en los barcos de vela de alta competición. Además, la estructura según la presente invención ha demostrado ser apropiada para la enseñanza de todo tipo de principiantes, especialmente jóvenes.

Es bien conocido que hasta hoy, todas las personas inválidas en las piernas -incluso si pueden usar sus brazos- se han mantenido apartadas del maravilloso mundo de la navegación, debido a una falta total de medios de flotación equipados y estructurados de forma que permitan la presencia y la cooperación de la persona inválida acompañada de un profe-
sor.

Dicha falta se soluciona completamente mediante la estructura de barco de vela según la presente invención, que consiste en un hueco múltiple realizado en el barco y provisto de dos sitios sucesivos, de manera que el profesor, sentado en el sitio trasero, puede comprobar, sugerir y corregir las maniobras realizadas por una persona inválida o por un joven que se sienten en el sitio delantero, y que pueden trabajar sólo con sus brazos.

Se conoce el documento US-A-3 922 994 que da a conocer un barco de vela en el cuál dos repisas o sillas ajustadas se montan lateralmente en la porción del cuerpo principal del velero, para permitir el manejo del barco por un solo marinero en puños de amura opuestos sin el uso de un arnés de hiking.

La característica principal de la estructura según la presente invención consiste en que aporta una importante función social y deportiva, que nunca antes se había afrontado y solucionado mediante cualquier medida de flotación o barco de vela existente.

La presente invención se describirá más detalladamente aquí abajo en lo referente a los dibujos incluidos, en los cuáles se muestra una realización.

La figura 1 muestra un esquema lateral transparente de una estructura de un barco de vela para la enseñanza y para personas inválidas, de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 muestra un esquema de una sección normal a la línea longitudinal del barco.

Las figuras incluidas muestran la estructura de un barco de vela para la enseñanza y para personas inválidas, que comprende un hueco múltiple 1 en el casco BV del barco de vela, consistiendo dicho hueco 1 en dos asientos tándem 2, 3, respectivamente el asiento en popa 2 y el asiento delantero 3, situados a lo largo del eje longitudinal del barco, en popa del mástil A de dicho barco de vela y bajo la línea del agua de dicho casco BV.

Un pedal de control P para mover el timón T se sitúa por el través de dicho asiento tándem 2, 3 y dispuesto para poder ser manejado con las manos por una persona en dicho asiento delantero 3 y con los pies por una persona en dicho asiento en popa 2, de manera que un profesor puede acompañar y enseñar a la persona inválida o el joven, sin ningún tipo de peligro.

Las ventajas derivadas de la presente invención son muchas y considerables:

-: los dos asientos, además de la seguridad de un acompañante, permiten también la posibilidad de alojar un profesor que puede enseñar al principiante todas las maniobras para navegar, dando así a todas las personas inválidas, sin distinción de edad o sexo, la posibilidad de saborear las satisfacciones y emociones de este deporte;

-: una mayor seguridad: el casco prácticamente es imposible de hundir debido a la doble caja dique rellena con espuma plástica de elevada densidad;

-: una deriva con 160 kg de trozos de plomada evita cualquier posibilidad de vuelco;

-: la eficiencia deportiva corresponde a la de un barco de vela de alta competición: de hecho, además de la cangreja de mesana y la estay "genova", el barco puede estar provisto también de un spinnaker de superficie ancha;

-: la estructura es fácil de transportar, debido a su peso y sus dimensiones muy contenidas.

Claims

1. Barco de vela para la enseñanza y para personas inválidas, que comprende un hueco múltiple (1) situado en el casco (BV), caracterizado porque dicho hueco (1) consiste en dos asientos (2,3), respectivamente el asiento en popa (2) y el asiento delantero (3), situados a lo largo del eje longitudinal del barco, un pedal de control (P) para mover el timón (T) situado por el través de dichos asientos (2, 3) y dispuesto para poder ser manejado con las manos por una persona en dicho asiento delantero (3) y con los pies por una persona en dicho asiento en popa (2), de manera que un profesor puede acompañar y enseñar a la persona inválida o el joven, con total seguridad.

2. Barco de vela según la reivindicación 1, caracterizado por una quilla pesada con 160 Kg de trozos de plomada que evita cualquier posibilidad de vuelco, debido a su uso particular.