ES2254494T3 - Sistema de dos lados para cargar camiones. - Google Patents
Sistema de dos lados para cargar camiones.Info
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Abstract
Un dispositivo (15) de elevación montable en un vehículo (1), que comprende un chasis (1¿) que es conectable al vehículo (1); teniendo dicho chasis (1¿) un juego delantero (4) y un juego trasero (3) de carriles, comprendiendo cada juego dos carriles que cruzan el chasis perpendicularmente a la dirección de movimiento del vehículo; estando conectados dichos carriles por medios adecuados a lados opuestos del chasis; estando montado de forma movible un sistema (10, 6) de elevación en cada juego de carriles; extendiéndose verticalmente el sistema de elevación hasta los carriles y estando provisto de medios (7, 11) de porte que se extienden perpendicularmente al sistema de elevación; estando conectadas todas las partes entre sí por medios de conexión adecuados y actuadas por medios de actuación adecuados; en el que al menos uno de los juegos delantero y trasero (4, 3) de carriles está montado de forma movible perpendicularmente a un juego adicional (5) de carriles.
Description
Sistema de dos lados para cargar camiones.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de elevación. El dispositivo de elevación, de acuerdo con la
presente invención, debería estar adaptado en particular para estar
montado en remolques y camiones convencionales y para ser
utilizable para cargar, manipular y llevar cargas pesadas,
contenedores grandes y vehículos (llamados aquí en lo sucesivo
"vehículos cargados").
Hay diversos dispositivos de elevación conocidos
para el propósito anterior, entre otros los siguientes:
- 1.
- Una horquilla elevadora lateral en la que los dientes de la horquilla elevadora se activan perpendicularmente a la dirección del movimiento. En este caso, la horquilla elevadora carga las cargas y se mueve dentro de las limitaciones del movimiento de la horquilla elevadora, por ejemplo con una velocidad restringida.
- Sin embargo, siempre que la carga es un vehículo cargado, existen muchas posibilidades de causar daños a la carrocería de dicho vehículo cargado por los dientes del dispositivo de horquilla.
- Además, se pueden causar daños de otras partes tales como el sistema de frenos, el sistema de dirección, etc. por los dientes de la horquilla elevadora.
- 2.
- Otro dispositivo de horquilla elevadora lateral está descrito y reivindicado en la patente israelita nº 116100, que es la solicitud prioritaria del documento EP-A1-0775666. La reivindicación 1 de dicha memoria descriptiva reivindica:
- "una horquilla elevadora que comprende garras de carga, extensibles de manera retraíble, para elevar cargas desde cualquier lado de un vehículo, y un mecanismo para desplazar dichas garras sobre y a lo ancho de dicho vehículo, dicho mecanismo para desplazar dichas garras comprende unas vigas maestras transversales delantera y trasera adaptadas para estar aseguradas rígidamente a un chasis de dicho vehículo, unos mástiles delantero y trasero, medios para mover con movimiento de vaivén simultáneamente dichos mástiles delantero y trasero por sus bases a lo largo de dichas vigas maestras delantera y trasera correspondientemente, una viga longitudinal acoplada a dichos mástiles delantero y trasero, medios para mover con movimiento de vaivén dicha viga con movimiento descendente-ascendente a lo largo de dichos mástiles delantero y trasero respectivamente, y unos montantes delantero y trasero que se extienden hacia abajo desde dicha viga y desde los cuales dichas garras son extensibles de manera retraíble correspondientemente".
La ventaja de esta horquilla elevadora resuelve
el problema del movimiento después de que la operación de carga
haya sido terminada. El vehículo en el que se ha cargado el elevador
se puede mover ahora como un vehículo normal. Sin embargo, el
riesgo de dañar la carrocería del vehículo cargado todavía existe.
Ha sido deseable por lo tanto diseñar un dispositivo de elevación
que supere las desventajas anteriores, es decir, debería ser
sencillo de fabricar y de usar, no ser muy caro y tener las
propiedades requeridas, por ejemplo que cargue autónomamente una
carga pesada que tenga cualquier volumen deseado, en un vehículo,
en particular en un camión, es decir, sin la ayuda de medios
exteriores, y que cargue especialmente toda clase de vehículos en
un camión sin dañar el vehículo cargado.
La presente invención consiste de este modo en un
dispositivo de elevación montable en un vehículo como se define en
la reivindicación 1.
En una realización preferida de acuerdo con la
presente invención, dicho dispositivo está montado en un vehículo,
por ejemplo un camión, un remolque y similares.
El dispositivo se describe aquí montado en un
camión. Sin embargo, la invención no está limitada a esta
realización y el dispositivo también está protegido en sí mismo.
En una realización preferida del dispositivo de
acuerdo con la presente invención, el chasis está provisto, en sus
extremos delantero y/o trasero, de medios de estabilización.
Los medios de estabilización, si están presentes,
son, por ejemplo, pistones hidráulicos. Dichos medios de
estabilización se pueden mover a la posición abierta y cerrada.
Los sistemas de elevación en el dispositivo de
acuerdo con la presente invención son, por ejemplo, un pistón
hidráulico y cadenas.
Los medios de porte en el dispositivo de acuerdo
con la presente invención pueden ser cualesquiera medios adecuados
que puedan llevar la carga, por ejemplo dientes, placas, combinación
de placas y dientes, etc. Dichos medios de porte se deben extender
perpendicularmente al sistema de elevación y paralelos a los
carriles.
Los medios de conexión en el dispositivo de
acuerdo con la presente invención pueden ser cualesquiera medios
de conexión tales como tornillos, remaches, conexiones de soldadura
por fusión y de soldadura por deposición, etc.
En una realización preferida del dispositivo de
acuerdo con la presente invención, los medios de porte se deslizan
en la parte inferior del sistema de elevación desde un lado hasta el
otro. Esta acción posibilita que los medios de porte se deslicen
debajo del vehículo cargado y/o que el vehículo cargado se pueda
cargar desde ambos lados del dispositivo de elevación.
Los medios de actuación de acuerdo con la
presente invención pueden ser, por ejemplo, cualesquiera sistemas
adecuados hidráulicos, neumáticos y eléctricos o combinaciones de
ellos. En una realización preferida, son pistones o motor y
cadenas actuados hidráulicos o combinaciones de ellos.
Cuando un dispositivo (no de acuerdo con la
presente invención) comprende sólo un juego de dos carriles sobre
el chasis, sobre dicho juego de carriles sólo es movible un sistema
de elevación. En dicha realización, el sistema de elevación se
puede mover verticalmente y a lo largo de los carriles. Además, en
dicha realización, los medios de porte tienen preferiblemente forma
de placa, a cada uno de cuyos lados está situado al menos un
diente que se proyecta hacia fuera, preferiblemente dos. Cada diente
tiene ventajosamente la posibilidad de moverse longitudinalmente
hacia fuera.
De acuerdo con una realización preferida del
dispositivo de la presente invención, hay presentes dos juegos,
cada uno de dos carriles, que cruzan el chasis. Sobre cada uno de
dichos juegos, la parte inferior de un sistema de elevación está
montada de manera movible. En dicha realización, cada sistema de
elevación se puede mover sobre el correspondiente juego de carriles
de la misma manera que en la realización que tiene sólo un juego
de carriles. En una realización preferida de dicho dispositivo, el
juego delantero y/o trasero de carriles está montado
perpendicularmente a un juego adicional de carriles y el
correspondiente sistema de elevación se puede mover también a lo
largo de dicho juego adicional de carriles. En esta realización,
los medios de porte para cada uno de los medios de elevación son
ventajosamente dientes.
Los carriles pueden ser carriles propiamente
dichos o estar empotrados en una barra o similar. La barra puede
ser una parte integral del chasis.
Todas las partes del dispositivo de acuerdo con
la presente invención pueden estar hechas de cualquier metal
adecuado, preferiblemente acero o aluminio.
En una realización adicional, el dispositivo de
acuerdo con la presente invención puede comprender sistemas de
control, por ejemplo televisión de circuito cerrado. Dichos sistemas
pueden, por ejemplo, ayudar al conductor del camión a dirigir los
sistemas de elevación al lado y/o por encima de las ruedas del
vehículo cargado.
El dispositivo de acuerdo con la presente
invención se puede accionar manualmente o automáticamente o en
combinación de ellas.
El funcionamiento del dispositivo se describirá
aquí sólo a modo de ejemplo. Sin embargo, no está restringido a
esta manera de funcionar.
El funcionamiento del dispositivo se realiza, por
ejemplo, como viene a continuación:
- 1.
- El camión se detiene cerca del vehículo cargado. Con el fin de que el conductor pueda parar el camión en la posición correcta, se puede ayudar de cualesquiera medios de control adecuados, por ejemplo la televisión de circuito cerrado, si está presente.
- 2.
- El conductor baja los medios de estabilización hasta el suelo.
- 3.
- El o los sistemas de elevación se bajan hasta cerca del suelo y después de ello se mueven por debajo del vehículo cargado y al lado de las ruedas de dicho vehículo, es decir, cada rueda se sitúa en el espacio entre los dientes cuando los medios de porte son dientes; o, alternativamente, cuando los medios de porte son una placa a lo largo de cada uno de cuyos lados se extienden dientes que se proyectan hacia fuera, cada rueda se sitúa preferiblemente sobre un diente. Si dos juegos de sistemas de elevación fuesen parte del vehículo, el sistema delantero y/o trasero de elevación del camión se situaría al lado de las ruedas delanteras y/o traseras del vehículo de carga y el otro sistema de elevación se movería por encima de los carriles longitudinales para ajustarse al otro par de ruedas.
- 4.
- Los medios de porte del o de los sistemas de elevación se acoplan a las ruedas del vehículo cargado.
- 5.
- Después de ello, el vehículo cargado se eleva y después el o los sistemas de elevación se sitúan sobre el chasis junto con el vehículo cargado.
- 6.
- Los medios de estabilización se elevan y el camión entonces continúa su movimiento.
La presente invención se ilustrará ahora con
referencia a los dibujos que se acompañan sin estar limitada por
los mismos (partes idénticas que aparecen en varias figuras están
marcadas por los mismos números). En dichos dibujos:
la figura 1 muestra una vista en perspectiva de
un dispositivo de acuerdo con la presente invención montado en un
camión en la posición original en cuyo dispositivo los medios de
porte son dientes;
la figura 2 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo mostrado en la figura 1, en el que los medios de porte
están bajados hasta el nivel del suelo;
la figura 3 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo mostrado en las figuras 1 y 2, en el que los medios de
porte están por debajo del vehículo car-
gado;
gado;
la figura 4 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo mostrado en las figuras 1 a 3, en el que los medios de
porte están en la posición de elevación;
la figura 5 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo mostrado en las figuras 1 a 4, en el que los medios de
porte están de vuelta en el chasis y el camión está preparado para
moverse;
las figuras 6A-E muestran las
diversas posiciones de la operación de carga de un vehículo cargado
del dispositivo ilustrado en las figuras 1-5;
las figuras 7A y B muestran el funcionamiento de
un juego de dientes que sirven como medios de porte del
dispositivo mostrado en las figuras 1 a 6;
la figura 8 muestra una vista en perspectiva de
otro dispositivo (no de acuerdo con la presente invención) montado
en un camión, en cuyo dispositivo los medios de porte son una placa
a lo largo de la cual se extienden dientes; y
las figuras 9A-D muestran las
diversas posiciones de la operación de carga de un vehículo en el
dispositivo ilustrado en la figura 8.
En las figuras 1 a 6 se muestra un camión 1 en el
cual un chasis 2 está montado y conectado a un chasis 1' de pista.
El juego trasero de dos carriles 3 está conectado al chasis 2 y el
juego delantero de dos carriles 4 es movible sobre carriles 5. Un
sistema trasero 6 de elevación está provisto de medios 7 de porte,
por ejemplo dientes 7' y 7'' y un mecanismo 19' y 19'' de
deslizamiento de dientes. Dicho sistema trasero 6 de elevación
tiene la posibilidad de moverse hacia arriba y hacia abajo por la
acción de una parte 8 y de moverse sobre los carriles 3 por la
acción de unas partes 9' y 9''. Un sistema delantero 10 de
elevación está provisto de medios 11 de porte, por ejemplo dientes
11' y 11'' y un mecanismo 20' y 20'' de deslizamiento de dientes.
Dicho sistema delantero de elevación tiene la posibilidad de moverse
hacia arriba y hacia abajo por la acción de una parte 8' y de
moverse sobre los carriles 4 por la acción de unas partes 13' y
13''. Lo que es más, el sistema delantero 10 de elevación se puede
mover junto con los carriles 4 sobre los carriles 5. La parte 8
y/o 8' y las partes 9' y/o 9'' y 13' y/o 13'' y 19' y/o 19'' y 20'
y/o 20'' de acuerdo con la presente invención pueden ser, entre
otras cosas, medios eléctricos o neumáticos o
hidráulicos.
hidráulicos.
Para facilitar la referencia, todas las partes
excepto la pista 1 se llaman de aquí en adelante disposi-
tivo 15.
tivo 15.
Las figuras 2 a 5 muestran algunos movimientos
del dispositivo 15 mostrado en la figura 1 como viene a
continuación:
la figura 2 muestra el camión 1 en el que unos
estabilizadores 14 delantero y trasero se han puesto en el suelo
16 y los medios 7 (es decir 7' y 7'') y 11 (es decir 11' y 11'') de
porte están bajados hasta el nivel 16 del suelo, es decir, están
bajados los sistemas 6 y 10 de elevación;
la figura 3 muestra el camión 1 en el que los
medios 7 y 11 de porte están movidos hacia delante por debajo del
vehículo cargado (no mostrado) por la acción de las partes 19' y
19'' y 20' y 20'' respectivamente;
la figura 4 muestra el camión 1, en el que los
medios 7 y 11 de porte están en la posición de porte, es decir,
los sistemas 6 y 10 de elevación están levantados hacia arriba por
la parte 8' y la parte 8'' respectivamente;
la figura 5 muestra el camión 1 en el que los
medios 7 y 11 de porte están de regreso en el chasis 2, es decir,
los sistemas 6 y 10 de elevación están movidos hacia atrás por sus
partes 9' y 9'' y 13' y 13'' respectivamente.
Las figuras 6A-E muestran las
diversas posiciones de la operación de carga de un vehículo cargado
en el dispositivo ilustrado en las figuras 1-5,
como viene a continuación:
la figura 6A muestra el camión 1 que comprende el
dispositivo 15 en la posición original al lado de un vehículo
cargado 21, es decir, los medios 7 y 11 de porte están situados bajo
el chasis 1' de camión;
la figura 6B muestra los estabilizadores 14 que
están situados en el suelo 16. Lo que es más, los sistemas 6 y 10
de elevación están bajados casi hasta el suelo 16;
la figura 6C muestra los medios 7 y 11 de porte
por debajo del vehículo cargado 21, es decir, los sistemas 6 y 10
de elevación se han movido hacia delante y las ruedas 21 del
vehículo de carga están entre los dientes 7 y 11;
la figura 6D muestra los medios 7 y 11 de porte
en la posición de porte, es decir, los sistemas 6 y 10 de
elevación se han elevado hacia arriba junto con el vehículo 21;
la figura 6E muestra los sistemas 7 y 11 de
elevación que están devueltos a su posición original junto con el
vehículo 21; y los medios 14 de estabilización están elevados.
Las figuras 7A y 7B muestran el funcionamiento de
un juego de dientes que sirven como medios de porte como viene a
continuación: (dicho funcionamiento se describe para los medios
traseros 7 de porte, sin embargo se aplica lo mismo a los medios
delanteros 11 de porte).
Cada diente 7, es decir, el diente 7' y 7'', está
conectado mediante un eje 17 al sistema 6 de elevación. Los dos
dientes 7 y 7' están conectados entre sí mediante un pistón 18.
Cuando el pistón 18 está en la posición abierta (figura 7A) el
espacio entre los dientes 7' y 7'' es grande y cuando el pistón 18
está en la posición cerrada (figura 7B) el espacio entre los
dientes 7' y 7'' es pequeño.
Los medios 7 y 11 de porte se pueden accionar por
ambos lados, es decir, los dientes 7' y 7'' se pueden deslizar
mediante las partes 19' y 19'' respectivamente, y los dientes 11' y
11'' se pueden deslizar mediante las partes 20' y 20''
respectivamente.
En la figura 8 (no de acuerdo con la presente
invención) se muestra un camión 31 en el cual un chasis 32 está
montado y conectado a un chasis 31' de pista. Un juego de dos
carriles 33 está conectado al chasis 32. Estando un sistema 34 de
elevación provisto de medios 35 de porte que consisten en una placa
36, a lo largo de cada uno de cuyos lados se extiende una línea,
preferiblemente dos líneas, de dientes 37 que se proyectan hacia
fuera. Teniendo dicho sistema 34 de elevación la posibilidad de
elevar y bajar la posición mediante una parte 38 y de moverse
sobre carriles 33. También se muestra un mecanismo 39 para traer
los medios 35 de porte cerca de un vehículo 21'. La parte 38 de
acuerdo con la presente invención puede ser, entre otras cosas,
unos medios eléctricos, neumáticos o hidráulicos.
Las figuras 9A-D muestran las
diversas posiciones de la operación de carga de un vehículo cargado
en el dispositivo ilustrado en la figura 8, como viene a
continuación:
la figura 9A muestra el camión 31 al lado del
vehículo cargado 21' a la vez que los medios 35 de porte están
situados bajo el chasis 31' de camión;
la figura 9B muestra que los medios 35 de porte
están bajo el vehículo cargado 21', es decir, la placa 36 y los
dientes 37 de proyección. Los dientes 37 de proyección están bajo
las ruedas 21' del vehículo cargado;
la figura 9C muestra el sistema 34 de elevación
elevado hacia arriba; y
la figura 9D muestra el sistema 34 de elevación
que está devuelto hacia atrás con el vehículo 21' de carga en el
camión 31.
En todas las figuras las flechas indican la
dirección del movimiento.
Claims (14)
1. Un dispositivo (15) de elevación montable en
un vehículo (1), que comprende un chasis (1') que es conectable al
vehículo (1); teniendo dicho chasis (1') un juego delantero (4) y
un juego trasero (3) de carriles, comprendiendo cada juego dos
carriles que cruzan el chasis perpendicularmente a la dirección de
movimiento del vehículo; estando conectados dichos carriles por
medios adecuados a lados opuestos del chasis; estando montado de
forma movible un sistema (10, 6) de elevación en cada juego de
carriles; extendiéndose verticalmente el sistema de elevación hasta
los carriles y estando provisto de medios (7, 11) de porte que se
extienden perpendicularmente al sistema de elevación; estando
conectadas todas las partes entre sí por medios de conexión
adecuados y actuadas por medios de actuación adecuados;
en el que al menos uno de los juegos delantero y
trasero (4, 3) de carriles está montado de forma movible
perpendicularmente a un juego adicional (5) de carriles.
2. Un dispositivo de elevación de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que los medios (7, 11) de porte comprenden
dos dientes (7', 7'', 11', 11''), estando conectado cada diente
(7', 7'', 11', 11'') mediante un eje (17) al sistema de elevación,
cuyo eje (17) es perpendicular al sistema de elevación.
3. Un dispositivo de elevación de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que los medios (7, 11) de porte comprenden
dos dientes (7', 7'', 11', 11''), estando dispuesto cada diente
(7', 7'', 11', 11'') de forma deslizable en la parte inferior del
sistema de elevación de un lado al otro del chasis.
4. Un dispositivo de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones precedentes, que está montado en un camión
(1).
5. Un dispositivo de elevación de acuerdo con una
de las reivindicaciones precedentes, en el que el chasis (1') del
dispositivo está provisto, en sus extremos trasero y/o delantero,
de medios (14) de estabili-
zación.
zación.
6. Un dispositivo de elevación de acuerdo con la
reivindicación 5, en el que los medios (14) de estabilización son
pistones hidráulicos.
7. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que los sistemas
(6, 10) de elevación son cadenas y pistones hidráulicos.
8. Un dispositivo de elevación de acuerdo con la
reivindicación 1, en el que los medios (7, 11) de porte se
seleccionan entre dientes, placas y una combinación de los
mismos.
9. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que los medios (7,
11) de porte son desmontables.
10. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 9, en el que los medios de actuación se
seleccionan entre sistemas eléctricos, neumáticos e hidráulicos o
combinaciones de los mismos.
11. Un dispositivo de elevación de acuerdo con la
reivindicación 10, en el que los medios de actuación son pistones
o motor y cadenas actuados hidráulicos.
12. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en el que los carriles
(3, 4, 5) están empotrados en una barra, siendo dicha barra una
parte integral del chasis.
13. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en el que todas las
partes están hechas de un metal seleccionado entre acero y
aluminio.
14. Un dispositivo de elevación de acuerdo con
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, que comprende un
sistema de control para ayudar a dirigir un sistema de elevación al
lado y/o por encima de las ruedas de un vehículo que se va a
cargar, comprendiendo dicho sistema de control una televisión de
circuito cerrado.
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