ES2255019T3 - Puerta seccional. - Google Patents
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Abstract
Puerta seccional que comprende una hoja de puerta (1) de varias piezas constituida por paneles (3) unidos articuladamente y guiados en carriles de guía laterales (2), un dispositivo de compensación de peso (4) conectado a la hoja de puerta (1) y un accionamiento de puerta eléctrico (5) con al menos una unidad de arrastre (6) que va guiada con rodillos de rodadura (7) en uno de los carriles de guía laterales (2) y que está unida de forma móvil con la hoja (1) de la puerta a través de una barra de acoplamiento (8), presentando la unidad de arrastre (6) una rueda de accionamiento (10) impulsada por motor eléctrico que engrana con un medio de tracción (11) tensado a lo largo de la vía de traslación, caracterizada porque en el carril de guía (2) asociado a la unidad de arrastre (6) está fijado un perfil acanalado flexible (12) que sigue el trazado del carril y dentro del cual está colocado el medio de tracción (11) sujeto en sus extremos.
Description
Puerta seccional.
La invención concierne a una puerta seccional que
comprende
una hoja de puerta de varias piezas constituida
por paneles unidos articuladamente y guiados en carriles de guía
laterales,
un dispositivo de compensación de peso conectado
a la hoja de puerta y
un accionamiento eléctrico de puerta con al menos
una unidad de arrastre que va guiada con rodillos de rodadura en uno
de los carriles de guía laterales y que está unida de forma móvil
con la hoja de la puerta a través de una barra de acoplamiento,
presentando la unidad de arrastre una rueda de accionamiento
impulsada por motor eléctrico que engrana con un medio de tracción
tensado a lo largo de la vía de traslación.
Una puerta seccional con las características
descritas es conocida por el documento EP 1 176 280 A1. La puerta
seccional conocida está destinada a garajes que presentan con
frecuencia una altura de techo reducida. En el marco de las medidas
conocidas el panel más superior en la posición de cierre va guiado
en carriles de guía laterales que se extienden sustancialmente en
dirección horizontal. Todos los demás paneles corren en carriles de
guía laterales que presentan un tramo vertical a lo largo del cerco
de la puerta, un tramo horizontal que se extiende dentro del espacio
del garaje y un tramo de unión de forma de arco. El accionamiento de
la puerta puede trasladarse a lo largo del carril de guía horizontal
superior.
El documento EP 0 222 204 A1 describe una puerta
seccional para garajes con un motor de accionamiento que está unido
fijamente con el panel más superior en la posición de cierre. Sobre
el árbol del motor de accionamiento está fijado un piñón que engrana
con un carril de accionamiento dotado de rebajos. El carril de
accionamiento se extiende en dirección horizontal en el dispositivo
conocido y está conformado en una sola pieza en un carril de guía en
el que van guiados los paneles y, además, el motor de accionamiento.
No es posible un montaje posterior del motor de accionamiento sin
cambiar carriles de guía
existentes.
existentes.
El documento DE 198 08 696 A1 muestra también una
puerta seccional para garajes con motor de accionamiento que está en
contacto con el tramo horizontal de los carriles de guía para los
paneles. El motor de accionamiento lleva conectada una rueda dentada
que engrana con una cadena tensada paralelamente al tramo horizontal
de los carriles de guía. En este dispositivo se puede realizar
solamente también con mucha dificultad un montaje posterior del
motor de accionamiento, ya que se tienen que sustituir carriles de
guía existentes por disposiciones de carriles especiales.
En puertas seccionales para naves con un gran
espacio libre por encima del hueco de la puerta, como, por ejemplo,
naves industriales, el accionamiento de la puerta está constituido
usualmente por un árbol de cable accionado a motor sobre el cual se
arrollan cables de tracción que está unidos con el panel más
inferior de la hoja de la puerta. Para evitar posiciones oblicuas de
la hoja de la puerta se han previsto unos monitores de vigilancia de
la tensión del cable. Los dispositivos conocidos son complicados y
propensos a sufrir reparaciones. Asimismo, son necesarios
dispositivos de enclavamiento mecánicos que, estando cerradas las
puertas de las naves, impidan que sean presionadas y abiertas por
personas no autorizadas.
La invención se basa en el problema de configurar
el accionamiento para una puerta seccional de modo que sea posible
una incorporación posterior del accionamiento de la puerta sin tener
que cambia carriles de guía existentes. La puerta seccional deberá
ser especialmente adecuada para aplicaciones de puertas
industriales.
Partiendo de una puerta seccional con las
características descritas al principio, el problema se resuelve
según la invención por el hecho de que en el carril de guía asociado
a la unidad de arrastre está fijado un perfil acanalado flexible que
sigue el trazado del carril y dentro del cual está colocado un medio
de tracción sujeto en sus extremos. La rueda de accionamiento encaja
en el perfil acanalado abierto en el lado superior y engrana con el
medio de tracción, el cual puede estar configurado, por ejemplo,
como una cadena o una correa dentada. El perfil acanalado es un
perfil separado que puede estar formado ciertamente por varias
piezas, pero que preferiblemente está disponible en una sola pieza
en una longitud correspondiente al trayecto de traslación del
accionamiento de puerta. El perfil de la sección transversal, el
espesor de pared y el material se han elegido de modo que el perfil
acanalado sea flexible y se adapte al trazado del carril de guía
lateral. El perfil acanalado puede estar hecho de plástico.
Preferiblemente, está hecho de metal. Para fijar el perfil acanalado
al carril de guía entran en consideración uniones atornilladas,
uniones pegadas, uniones de apriete o bien, en el caso de materiales
metálicos, uniones de soldadura.
Los carriles de guía pueden presentar de manera
en sí conocida un perfil en sección transversal de forma de C,
estando formada una ala del perfil como superficie de rodadura de
forma de canal y formando la otra ala una superficie de apoyo
dispuesta a cierta distancia de la superficie de rodadura. El perfil
acanalado está fijado según la invención al ala de los carriles de
guía que forman la superficie de apoyo.
Un campo de utilización preferido para la puerta
seccional según la invención es el sector de las puertas
industriales. En aplicaciones de puertas industriales los paneles de
la hoja de puerta de varias piezas van guiados lateralmente en un
sólo carril de guía respectivo que se extiende hasta una zona
próxima al techo por encima del hueco de la puerta y que puede
presentar por debajo del techo de la nave un arco al que une, según
las circunstancias locales, un tramo horizontal o un tramo adaptado
al trazado del techo de la nave. Los carriles de guía y el perfil
acanalado fijado en ellos se tienden convenientemente de conformidad
con las circunstancias locales para que la utilización del espacio
interior de la nave, especialmente por encima del hueco de la
puerta, no sea afectado negativamente por los carriles. Esto es de
importancia especial cuando se utilicen carretillas elevadoras de
horquilla en naves de almacén o similares y es también ventajoso
cuando se encuentren estructuras o aparatos altos en las
proximidades del hueco de la puerta. Preferiblemente, la unidad de
arrastre se acopla al panel más superior de la hoja de la puerta en
la posición de cierre. De conformidad con la vía de traslación para
la unidad de arrastre, el perfil acanalado se fija al carril de guía
que se extiende verticalmente a lo largo del cerco de la puerta y
que presenta frecuentemente por encima del hueco de la puerta un
tramo en forma de arco y un tramo horizontal o adaptado al trazado
del techo de la nave. El perfil acanalado se extiende entonces
desde el tramo vertical hasta el tramo horizontal de los carriles de
guía y se aplica también al tramo en forma de arco del carril de
guía.
En otra ejecución, la invención aporta la
enseñanza de que la rueda de accionamiento está abrazada
parcialmente por el medio de tracción y la unidad de arrastre
presenta a ambos lados de la rueda de accionamiento unos rodillos de
apriete que corren sobre el dorso del medio de tracción.
Preferiblemente, se emplea una correa dentada en calidad de medio
de
tracción.
tracción.
Una ejecución constructiva preferida de las
enseñanzas de la invención prevé que la unidad de arrastre presente
una placa de montaje en la que esté fijada una cabeza de
accionamiento con motor eléctrico y rueda de accionamiento y en la
que estén montados los rodillos de rodadura que corren en el carril
de guía y unos rodillos de apriete que encajan en el perfil
acanalado. La barra de acoplamiento puede estar curvada en forma de
arco y está dispuesta preferiblemente de manera que quede decalada
en sentido lateral con respecto al carril de guía.
Particularmente en el caso de puertas anchas, se
prevén preferiblemente en ambos lados de la hoja de la puerta unos
accionamientos de puerta con respectivas unidades de arrastre, cuyos
movimientos de traslación son sincronizados por un sistema de
control central.
En lo que sigue, se explica con detalle la
invención haciendo referencia a un dibujo que representa únicamente
un ejemplo de realización. Muestran esquemáticamente:
La figura 1, una puerta seccional con
accionamiento de puerta eléctrico,
La figura 2, el accionamiento de la puerta en una
representación ampliada en comparación con la figu-
ra 1, y
ra 1, y
La figura 3, una vista por el lado posterior de
la disposición representada en la figura 2.
Forman parte de la estructura básica de la puerta
seccional representada en la figura 1 una hoja de puerta 1 de
varias piezas constituida por paneles 3 unidos articuladamente y
guiados en carriles de guía laterales 2, un dispositivo 4 de
compensación de peso conectado a la hoja 1 de la puerta y un
accionamiento de puerta eléctrico 5 con al menos una unidad de
arrastre 6 que va guiada con rodillos de rodadura 7 en uno de los
carriles de guía laterales 2 y que está unida de forma móvil con la
hoja 1 de la puerta por medio de una barra de acoplamiento 8. La
unidad de arrastre 6 presenta una cabeza de accionamiento 9 con
motor eléctrico y rueda de accionamiento 10. La rueda de
accionamiento 10 es accionada por el motor y engrana con un medio de
tracción 11 tensado a lo largo de la vía de traslación. En el carril
de guía 2 asociado a la unidad de arrastre 6 está fijado un perfil
acanalado flexible 12 que sigue el trazado del carril y dentro del
cual está colocado el medio de tracción 11 sujeto en los extremos.
Como medio de tracción 11 se puede emplear una cadena tensada o,
como se representa en el ejemplo de realización, una correa dentada
tensada.
Los carriles de guía 2 presentan un perfil de
sección transversal en forma de C, estando configurada un ala 13 del
perfil como superficie de rodadura de forma de canal y formando la
otra ala 14 una superficie de apoyo dispuesta a cierta distancia de
la superficie de rodadura. El perfil acanalado 12 está fijado al ala
14 del carril de guía que forma la superficie de apoyo. El perfil
acanalado 12 es un perfil independiente que se inserta
preferiblemente en una sola pieza en una longitud correspondiente al
trayecto de traslación de la unidad de arrastre. El perfil de la
sección transversal, el espesor de pared y el material del perfil
acanalado se han elegido de modo que el perfil acanalado 12 se
adapte al trazado del carril de guía 2. Preferiblemente, el perfil
acanalado 12 es de plástico o de un metal fácilmente deformable, por
ejemplo metal no férreo.
Se deduce de la figura 1 que los carriles de guía
2 presentan un tramo vertical, un tramo de forma de arco y un tramo
horizontal o adaptado al trazado del techo del recinto. La unidad de
arrastre 6 está acoplada al panel más superior en la posición de
cierre de la hoja de la puerta y, durante un movimiento de apertura
y de cierre, recorre la zona de forma de arco del carril de guía 2.
El perfil acanalado 12 está tendido a lo largo de la vía de
traslación de la unidad de arrastre 6 y sigue el trazado del carril
de guía 2. En la zona de forma de arco el perfil acanalado 12 se
aplica también al carril de guía 2.
Se deduce de una consideración comparativa de las
figuras 2 y 3 que la rueda de accionamiento 10 de la unidad de
arrastre 6 está abrazada parcialmente por el medio de tracción 11 y
que la unidad de arrastre 6 presenta a ambos lados de la rueda de
accionamiento 10 unos rodillos de apriete 15 que corren sobre el
dorso del medio de tracción 11. La unidad de arrastre 6 presenta una
placa de montaje 16 en la que está fijada la cabeza de accionamiento
9 con motor eléctrico y rueda de accionamiento 10. Asimismo, en la
placa de montaje 16 están montados los rodillos de rodadura 7 que
corren en el carril de guía 2 y los rodillos de apriete 15 que
encajan en el perfil acanalado 12. Asimismo, se deduce de las
figuras que la barra de acoplamiento 8 está curvada en forma de
arco y dispuesta con decalaje lateral respecto del carril de
guía 2.
guía 2.
En el caso de puertas anchas, se prevén en ambos
lados de la hoja de puerta 1 unos accionamientos de puerta 5 con
sendas unidades de arrastre 6, cuyos movimientos de traslación son
sincronizados por un sistema de control central.
Claims (8)
1. Puerta seccional que comprende
una hoja de puerta (1) de varias piezas
constituida por paneles (3) unidos articuladamente y guiados en
carriles de guía laterales (2),
un dispositivo de compensación de peso (4)
conectado a la hoja de puerta (1) y
un accionamiento de puerta eléctrico (5) con al
menos una unidad de arrastre (6) que va guiada con rodillos de
rodadura (7) en uno de los carriles de guía laterales (2) y que está
unida de forma móvil con la hoja (1) de la puerta a través de una
barra de acoplamiento (8),
presentando la unidad de arrastre (6) una rueda
de accionamiento (10) impulsada por motor eléctrico que engrana con
un medio de tracción (11) tensado a lo largo de la vía de
traslación, caracterizada porque en el carril de guía (2)
asociado a la unidad de arrastre (6) está fijado un perfil acanalado
flexible (12) que sigue el trazado del carril y dentro del cual está
colocado el medio de tracción (11) sujeto en sus extremos.
2. Puerta seccional según la reivindicación 1,
caracterizada porque los carriles de guía (2) presentan un
perfil de sección transversal de forma de C, estando configurada un
ala (13) del perfil como una superficie de rodadura de forma de
canal y formando la otra ala (14) una superficie de apoyo dispuesta
a cierta distancia de la superficie de la rodadura, y porque el
perfil acanalado (12) está fijado en el ala (13) del carril de guía
(2) que forma la superficie de apoyo.
3. Puerta seccional según la reivindicación 1 ó
2, caracterizada porque los carriles de guía (2) presentan un
tramo vertical, un tramo de forma de arco y un tramo horizontal o
adaptado al trazado del techo de un recinto, y porque el perfil
acanalado (12) se extiende desde el tramo vertical hasta el tramo
horizontal y se aplica al tramo de forma de arco del carril
de
guía (2).
guía (2).
4. Puerta seccional según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la rueda de
accionamiento (10) está abrazada parcialmente por el medio de
tracción (11) y porque la unidad de arrastre (6) presenta a ambos
lados de la rueda de accionamiento (10) unos rodillos de apriete
(15) que corren sobre el dorso del medio de tracción (11).
5. Puerta seccional según la reivindicación 4,
caracterizada porque el medio de tracción (11) está
constituido por una correa dentada.
6. Puerta seccional según la reivindicación 4 ó
5, caracterizada porque la unidad de arrastre (6) presenta
una placa de montaje (16) en la que está fijada una cabeza de
accionamiento (9) con motor eléctrico y rueda de accionamiento (10)
y en la que están montados los rodillos de rodadura que corren en el
carril de guía y los rodillos de apriete (15) que encajan en el
perfil acanalado (12).
7. Puerta seccional según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la barra de
acoplamiento (8) está curvada en forma de arco y dispuesta en
posición lateralmente decalada con respecto al carril de guía
(2).
8. Puerta seccional según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque en ambos lados
de la hoja (1) de la puerta están previstos unos accionamientos de
puerta (5) con sendas unidades de arrastre (6), cuyos movimientos de
traslación son sincronizados por un sistema de control central.
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2004
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| Publication number | Publication date |
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