ES2256360T3 - Suspension para alojar una maquina en una base. - Google Patents
Suspension para alojar una maquina en una base.Info
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Abstract
Suspensión para alojar una máquina (2) en una base (1), en particular, para montar un motor eléctrico en la pared de una carcasa con como mínimo un elemento de fijación tipo perno (3) fijado a la base (1) en estado montado, como mínimo un elemento de desacoplamiento (5) que une la máquina (2) en estado montado con el elemento de fijación tipo perno (3), estando el elemento de desacoplamiento (5) en estado montado unido en arrastre de forma con el elemento de fijación tipo perno (3), mientras que el elemento de desacoplamiento (5) está compuesto por un material flexible para hacer posible el establecimiento de la unión en arrastre de forma entre el elemento de fijación tipo perno (3) y el elemento de desacoplamiento (5) durante el montaje y para desacoplar la máquina (2) mecánicamente de la base(1), caracterizada porque en el elemento de fijación tipo perno (3), además de la unión en arrastre de forma, se ha formado un elemento de retención (11) de una sola pieza para evitar que se rompa launión entre el elemento de desacoplamiento (5) y el elemento de fijación tipo perno (3) durante el servicio y el transporte de la máquina (2).
Description
Suspensión para alojar una máquina en una
base.
La invención se refiere a una suspensión para
alojar una máquina en una base, en particular, para montar un motor
eléctrico en la pared de una carcasa, según el preámbulo de la
reivindicación 1. Dicha suspensión ya se conoce, por ejemplo, del
documento FR 2 643 446 A.
También es conocida la fijación con amortiguación
de vibraciones de motores eléctricos de electrodomésticos a la
carcasa del electrodoméstico para evitar la transmisión de
vibraciones mecánicas del motor eléctrico a la carcasa del
electrodoméstico. Estas suspensiones conocidas con amortiguación de
vibraciones presentan un perno de metal fijado a la carcasa y un
manguito de goma fijado al motor eléctrico, colocándose el motor
eléctrico con el manguito de goma sobre el perno de metal durante el
montaje, de tal manera que el manguito de goma y el perno de metal
forman una ensambladura de ranura y lengüeta. Para ello, en la
superficie exterior del perno de metal se ha formado una ranura en
la que encaja una lengüeta formada en el orificio de montaje del
manguito. Además, las suspensiones conocidas del tipo descrito
anteriormente presentan un elemento adicional de retención en forma
de anillo de retención, arandela de bloqueo, tornillo o similar con
el fin de evitar que el motor eléctrico se pueda soltar de la
suspensión a consecuencia de golpes durante el servicio o el
transporte.
Por lo tanto, la suspensión conocida para un
motor eléctrico descrita anteriormente tiene la desventaja de que
se necesita un elemento adicional de retención. Esto resulta
especialmente costoso durante el montaje, ya que el perno de
fijación, por una parte, y el elemento adicional de retención, por
otra, se deben incorporar desde diferentes direcciones, lo cual
dificulta el montaje automatizado.
La invención se basa, por lo tanto, en la tarea
de mejorar la suspensión conocida descrita anteriormente para que
se pueda renunciar al elemento adicional de retención por
separado.
Partiendo de la suspensión conocida que se
describe al comienzo de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1, esta tarea se resuelve con las características
distintivas de la reivindicación 1.
La invención comprende el principio técnico
general de formar el elemento de retención de una sola pieza en un
elemento de fijación tipo perno de tal manera que se pueda renunciar
a un elemento de retención por separado como, por ejemplo, un
anillo de retención, una arandela de bloqueo, un tornillo o
similar.
En particular, la suspensión según la invención
tiene la ventaja de que durante el montaje existe una única
dirección de ensamblaje, lo cual simplifica en gran medida el
montaje automatizado.
Por ello, en la disposición según la invención se
ha previsto un elemento de fijación tipo perno que, en estado
montado, se encuentra fijado a una base como, por ejemplo, la pared
de una carcasa. El término base se debe entender de manera general
en el marco de la invención y abarca, por ejemplo, la pared de una
carcasa mencionada anteriormente, la bancada de una máquina o el
suelo de una nave de montaje sobre el que se fija una máquina.
Asimismo, la suspensión según la invención
comprende un elemento de desacoplamiento que une la máquina en
estado montado con el elemento de fijación tipo perno, estando el
elemento de desacoplamiento en estado montado unido en arrastre de
forma con el elemento de fijación tipo perno. El elemento de
desacoplamiento está compuesto por un material flexible para hacer
posible el establecimiento de la unión en arrastre de forma entre el
elemento de fijación tipo perno y el elemento de desacoplamiento
durante el montaje y para desacoplar la máquina mecánicamente de la
base.
En la realización preferente de la invención, el
elemento de desacoplamiento está compuesto principalmente por un
manguito unido a la máquina que se va a alojar con dos orificios de
montaje opuestos entre sí en la dirección del montaje, en los
cuales se introduce el elemento de fijación tipo perno durante el
montaje, presentando el elemento de fijación tipo perno en su
extremo opuesto a la base una prolongación como elemento adicional
de retención que, en estado montado, descansa en el orificio de
montaje del manguito opuesto a la base. Por lo tanto, el elemento
de fijación tipo perno forma con su prolongación una especie de
garfio que evita que se rompa la unión entre el elemento de
fijación tipo perno o la base, por una parte, y el manguito o la
máquina, por otra.
La prolongación del elemento de fijación tipo
perno se estrecha preferentemente hacia su extremo libre para
facilitar la introducción del elemento de fijación tipo perno en el
manguito. Por ello, en la realización preferente la prolongación
del elemento de fijación tipo perno que forma el elemento adicional
de retención se ha concebido como un cono truncado que, en estado
montado, descansa en el orificio de montaje del manguito opuesto a
la base. El ángulo de apertura del cono truncado se sitúa
preferentemente entre 20º y 90º, siendo posibles todos los valores
dentro de este margen.
El manguito está unido, a su vez, a la máquina,
la carcasa o la unidad del motor mediante una ensambladura de
ranura y lengüeta. En una variante de la invención, se ha formado
una ranura en el manguito y una lengüeta con la adaptación
correspondiente de forma en la máquina, la carcasa de la máquina o
la unidad del motor. En cambio, en otra variante de la invención se
ha formado una lengüeta en el manguito y una ranura con la
adaptación correspondiente de forma en la máquina, la carcasa de la
máquina o la unidad del motor. La lengüeta que forma el manguito se
forma preferentemente con la pared del manguito en la zona del
orificio de montaje, encajando esta lengüeta en estado montado en
una ranura con la adaptación correspondiente de forma en el elemento
de fijación tipo perno.
Además, en un perfeccionamiento ventajoso de la
invención se ha previsto una placa de cojinete que está instalada
en la máquina, la carcasa de la máquina o la unidad del motor y que
rodea el manguito en estado montado lateralmente de forma total o
parcial, evitando en gran medida daños en el manguito. En
particular, la placa de cojinete actúa como seguro para el
transporte contra golpes en dirección axial y radial. Una placa de
cojinete de este tipo se concibe preferentemente en forma de copa,
aunque también son posibles otras configuraciones de la placa de
cojinete.
En la realización preferente de la invención, el
elemento de desacoplamiento o manguito no sólo origina un
desacoplamiento mecánico de la máquina respecto a la base, sino
también un aislamiento térmico. Por ello, se ha previsto
preferentemente que el elemento de desacoplamiento esté compuesto
por un material cuya conductividad térmica sea notablemente
inferior a la conductividad térmica del material del elemento de
fijación tipo perno para desacoplar la máquina térmicamente de la
base.
Los materiales preferentes para el elemento de
desacoplamiento o manguito son elastómeros tales como goma, caucho
de silicona o plásticos convencionales. El material del elemento de
desacoplamiento no sólo es preferentemente elástico, sino que
también amortigua las vibraciones con el fin de reducir la
excitación de vibraciones originada por las frecuencias de
excitación de la máquina alojada.
Además, la elasticidad del elemento de
desacoplamiento se mide preferentemente de tal manera que la
frecuencia propia mecánica de la suspensión difiere de las
frecuencias de excitación de la máquina para evitar una resonancia
de vibración. La elasticidad del elemento de desacoplamiento puede
variar principalmente de dos maneras. Una posibilidad consiste en
seleccionar un material más o menos duro o blando para el elemento
de desacoplamiento. En cambio, otra posibilidad para influir en la
elasticidad del elemento de desacoplamiento se basa en conferir al
elemento de desacoplamiento una geometría determinada más o menos
rígida. Utilizando las dos posibilidades de diseño constructivo
mencionadas anteriormente, el elemento de desacoplamiento se puede
concebir, por ejemplo, tan rígido que la frecuencia propia mecánica
de la suspensión sea notablemente superior a las frecuencias de
excitación de la máquina. En cambio, el elemento de desacoplamiento
se puede concebir también tan flexible que la frecuencia propia
mecánica de la suspensión sea notablemente inferior a las
frecuencias propias de la máquina.
Otros perfeccionamientos ventajosos de la
invención se indican en las reivindicaciones secundarias o se
explican a continuación en detalle en base a las figuras junto con
la descripción de la realización preferente de la invención.
Las figuras muestran lo siguiente:
Fig. 1 la suspensión según la invención antes del
montaje
Fig. 2 la suspensión representada en la Fig. 1 en
estado montado
Fig. 3 el manguito de goma de la suspensión
representada en las Figuras 1 y 2
Fig. 4 el perno de fijación de la suspensión
representada en las Figuras 1 y 2.
La suspensión representada en las Figuras 1 y 2
como ejemplo de realización preferente de la invención permite la
fijación con amortiguación de vibraciones de un motor eléctrico a la
pared de una carcasa 1. Para simplificar, se representa únicamente
una parte de una placa de cojinete o de una chapa de fijación 2 del
motor eléctrico, habiéndose omitido el propio motor eléctrico.
Para unir el motor eléctrico a la pared de la
carcasa 1, la suspensión según la invención presenta un perno de
fijación de acero 3 que se fija en un taladro en la pared de la
carcasa 1. Para ello, el perno de fijación 3 se puede, por ejemplo,
soldar en el taladro de la pared de la carcasa 1. No obstante,
también existe la posibilidad de que el perno de fijación 3 lleve
una rosca exterior en su extremo orientado a la pared de la carcasa
1 y que se atornille en el taladro de la pared de la carcasa 1.
Además, el perno de fijación 3 también se puede introducir a
presión en el taladro de la pared de la carcasa 1 o pegar a la pared
de la carcasa 1. Asimismo, existe la posibilidad de concebir como
remache el extremo del perno de fijación 3 orientado a la pared de
la carcasa 1 de tal manera que el perno de fijación 3 forma una
unión remachada con la pared de la carcasa 1. No obstante, la
suspensión según la invención no está limitada a los procedimientos
de ensamblaje descritos anteriormente respecto a la unión del perno
de fijación 3 con la pared de la carcasa 1.
Además, la suspensión según la invención
comprende un manguito de goma 5 concebido rotacionalmente simétrico
que está unido a la chapa de fijación 2 del motor eléctrico mediante
una ensambladura de ranura y lengüeta. Para ello, se ha formado en
el lado exterior del manguito de goma 5 una ranura 6 circunferencial
en forma de anillo que se puede ver especialmente en la
representación detallada del manguito de goma en la Figura 3. La
chapa de fijación 2 del motor eléctrico presenta un taladro para
alojar el manguito de goma 5, estando formada en los bordes del
perímetro de este taladro una lengüeta 7 circunferencial en forma de
anillo que, en estado montado de la suspensión según la invención,
encaja en la ranura 6 del manguito de goma 5, uniendo así el
manguito de goma 5 en arrastre de forma con la chapa de fijación 2
del motor eléctrico. No obstante, la chapa de fijación 2 también se
puede concebir como placa de cojinete fundida.
Además, el manguito de goma 5 presenta dos
orificios de montaje 8, 9 opuestos entre sí respecto al plano de la
ranura 6 circunferencial en forma de anillo. Los bordes del
perímetro del orificio de montaje 8 forman una lengüeta 10 que, en
estado montado, encaja en la ranura 4 circunferencial en forma de
anillo en la superficie exterior del perno de fijación 3, uniendo
así el manguito de goma 5 en arrastre de forma con el perno de
fijación 3. Por ello, el diámetro interior del orificio de montaje
8 es esencialmente idéntico al diámetro exterior del perno de
fijación 3 en la zona de la ranura 4 circunferencial en forma de
anillo.
Por encima de la ranura 4, el perno de fijación 3
se estrecha hacia su extremo libre de tal manera que la superficie
exterior del perno de fijación 3 forma un chaflán de entrada en esta
zona que facilita la introducción de la lengüeta 10 del manguito de
goma 5 en la ranura 4 del perno de fijación 3.
Además, el perno de fijación 3 presenta en su
extremo libre una prolongación 11 en forma de cono truncado que
sirve de elemento adicional de retención y, en estado montado, evita
que el motor eléctrico con la chapa de fijación 2 y el manguito de
goma 5 se suelte del perno de fijación 3 a consecuencia de golpes
durante el servicio o el transporte. Por lo tanto, la prolongación
11 se encuentra encima del orificio de montaje 9 del manguito de
goma 5 en estado montado de la suspensión, siendo el diámetro
exterior de la prolongación 11 en su extremo inferior mayor que el
diámetro interior del orificio de montaje 9, de tal manera que sólo
es posible extraer el perno de fijación 3 del manguito de goma 5
con una fuerza de separación correspondiente a varias veces el peso
del
motor.
motor.
Por lo tanto, para montar la suspensión según la
invención, se fija primero el perno de fijación 3 a la pared de la
carcasa 1 de la manera descrita anteriormente.
A continuación, el motor eléctrico con la chapa
de fijación 2 o una placa de cojinete fundida y el manguito de goma
premontado 5 se coloca de tal manera en el perno de fijación 3 que
la prolongación 11 atraviesa los orificios de montaje 8 y 9 hasta
que la lengüeta 10 formada por el borde del perímetro del orificio
de montaje 8 encaja en la ranura 4 del perno de fijación 3.
Además, en la chapa de fijación 2 se ha formado
una placa de cojinete 12 que rodea el manguito de goma 5 en estado
montado en forma de copa y, de este modo, evita daños en el manguito
de goma 5. Asimismo, la placa de cojinete 12 actúa como seguro para
el transporte en el caso de golpes en dirección axial y radial.
La elasticidad de la unión entre el motor
eléctrico o la chapa de fijación 2, por una parte, y la pared de la
carcasa 1, por otra, se determina, por un lado, mediante la
elasticidad del material del manguito de goma 5 y, por otro,
mediante la geometría del manguito de goma 5. De este modo, la
flexibilidad de la unión aumenta con la longitud axial del manguito
de goma 5 y, en cambio, disminuye con el espesor de las paredes
laterales del manguito de goma 5.
La longitud axial del manguito de goma 5, el
espesor de las paredes laterales del manguito de goma 5 y la
elasticidad del material del manguito de goma se seleccionan, por lo
tanto, de tal manera que la frecuencia propia mecánica de la
suspensión difiere de las frecuencias de excitación del motor
eléctrico para evitar una resonancia de vibración. En el ejemplo de
realización de la invención representado, la frecuencia propia de
la suspensión es notablemente superior a las frecuencias de
excitación del motor eléctrico que se producen durante el servicio.
No obstante, también es posible de forma alternativa que la
suspensión sea tan blanda que la frecuencia propia de la suspensión
sea notablemente inferior a las frecuencias propias del motor
eléctrico.
La invención no se limita al ejemplo de ejecución
descrito anteriormente. Más bien, son posibles múltiples variantes
y modificaciones que también hacen uso de la idea de la invención,
por lo que se incluyen dentro del ámbito de protección.
| 1 | Pared de la carcasa |
| 2 | Chapa de fijación del motor eléctrico |
| 3 | Perno de fijación |
| 4 | Ranura en el perno de fijación |
| 5 | Manguito de goma |
| 6 | Ranura en el manguito de goma |
| 7 | Lengüeta en la chapa de fijación |
| 8, 9 | Orificios de montaje en el manguito de |
| goma | |
| 10 | Lengüeta en el manguito de goma |
| 11 | Prolongación como elemento adicional de |
| retención | |
| 12 | Placa de cojinete. |
Claims (19)
1. Suspensión para alojar una máquina (2) en una
base (1), en particular, para montar un motor eléctrico en la pared
de una carcasa con como mínimo un elemento de fijación tipo perno
(3) fijado a la base (1) en estado montado, como mínimo un elemento
de desacoplamiento (5) que une la máquina (2) en estado montado con
el elemento de fijación tipo perno (3), estando el elemento de
desacoplamiento (5) en estado montado unido en arrastre de forma
con el elemento de fijación tipo perno (3), mientras que el elemento
de desacoplamiento (5) está compuesto por un material flexible para
hacer posible el establecimiento de la unión en arrastre de forma
entre el elemento de fijación tipo perno (3) y el elemento de
desacoplamiento (5) durante el montaje y para desacoplar la máquina
(2) mecánicamente de la base(1),
caracterizada porque
en el elemento de fijación tipo perno (3), además
de la unión en arrastre de forma, se ha formado un elemento de
retención (11) de una sola pieza para evitar que se rompa la unión
entre el elemento de desacoplamiento (5) y el elemento de fijación
tipo perno (3) durante el servicio y el transporte de la máquina
(2).
2. Suspensión según la reivindicación 1,
caracterizada porque
el elemento de desacoplamiento (5) está compuesto
principalmente por un manguito (5) unido a la máquina (2) con dos
orificios de montaje (8, 9) opuestos entre sí en la dirección del
montaje, en los cuales se introduce el elemento de fijación tipo
perno (3) durante el montaje, presentando el elemento de fijación
tipo perno (3) en su extremo opuesto a la base (1) una prolongación
(11) como elemento adicional de retención que, en estado montado,
descansa en el orificio de montaje (9) del manguito (5) opuesto a la
base (1).
3. Suspensión según la reivindicación 2,
caracterizada porque la prolongación (11) del elemento de
fijación tipo perno (3) se estrecha hacia su extremo libre para
facilitar la introducción del elemento de fijación tipo perno (3) en
el manguito (5).
4. Suspensión según las reivindicaciones 2 ó 3,
caracterizada porque el manguito (5) está unido a la máquina
(2), una placa de cojinete o una chapa de fijación mediante una
ensambladura de ranura y lengüeta.
5. Suspensión según la reivindicación 4,
caracterizada porque se ha formado una ranura (6) en el
manguito (5) y una lengüeta (7) con la adaptación correspondiente
de forma en la máquina (2), una placa de cojinete o una chapa de
fijación.
6. Suspensión según la reivindicación 4,
caracterizada porque se ha formado una lengüeta en el
manguito (5) y una ranura con la adaptación correspondiente de forma
en la máquina (2), una placa de cojinete o una chapa de
fijación.
7. Suspensión según la reivindicación 6,
caracterizada porque la pared del manguito (5) en el orificio
de montaje (8) orientado a la base (1) forma una lengüeta (10) que,
en estado montado, encaja en una ranura (4) en el elemento de
fijación tipo perno (3).
8. Suspensión según como mínimo una de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque en la máquina
(2) está instalada una placa de cojinete (12) que rodea el manguito
(5) en estado montado de forma total o parcial.
9. Suspensión según como mínimo una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento
de fijación tipo perno (3) y el elemento de desacoplamiento (5)
forman una ensambladura de ranura y lengüeta para la unión en
arrastre de forma.
10. Suspensión según la reivindicación 9,
caracterizada porque se ha formado una ranura (4) en el
elemento de fijación tipo perno (3) y una lengüeta (10) con la
adaptación correspondiente de forma en el elemento de
desacoplamiento (5).
11. Suspensión según la reivindicación 10,
caracterizada porque el elemento de fijación tipo perno (3)
se estrecha desde el flanco de la ranura opuesto a la base (1) hacia
el extremo libre del elemento de fijación tipo perno (3), formando
la superficie exterior que se estrecha del perno de fijación tipo
perno (3) un chaflán de entrada.
12. Suspensión según la reivindicación 9,
caracterizada porque se ha formado una lengüeta en el
elemento de fijación tipo perno (3) y una ranura con la adaptación
correspondiente de forma en el elemento de desacoplamiento (5).
13. Suspensión según como mínimo una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento
de desacoplamiento (5) está compuesto por un material cuya
conductividad térmica es notablemente inferior a la conductividad
térmica del material del elemento de fijación tipo perno (3) para
desacoplar la máquina (2) térmicamente de la base (1).
14. Suspensión según como mínimo una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento
de desacoplamiento (5) está compuesto por un material elástico que
amortigua las vibraciones.
15. Suspensión según la reivindicación 14,
caracterizada porque la elasticidad del elemento de
desacoplamiento (5) se mide de tal manera que la frecuencia propia
mecánica de la suspensión difiere de las frecuencias de excitación
de la máquina (2) para evitar una resonancia de vibración.
16. Suspensión según la reivindicación 15,
caracterizada porque el elemento de desacoplamiento (5) es
tan rígido que la frecuencia propia mecánica de la suspensión es
notablemente superior a las frecuencias de excitación de la máquina
(2).
17. Suspensión según la reivindicación 15,
caracterizada porque el elemento de desacoplamiento (5) es
tan flexible que la frecuencia propia mecánica de la suspensión es
notablemente inferior a la frecuencia de excitación de la máquina
(2).
18. Suspensión según como mínimo una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la fuerza
de separación del elemento adicional de retención (11) es
notablemente superior al peso de la máquina (2).
19. Suspensión según la reivindicación 18,
caracterizada porque la fuerza de separación del elemento
adicional de retención (11) es mayor que 30 N.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20109332U DE20109332U1 (de) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | Aufhängung zur Lagerung einer Maschine auf einem Untergrund |
| DE20109332U | 2001-06-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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