ES2257327T3 - Marco de lizo para un telar. - Google Patents
Marco de lizo para un telar.Info
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Abstract
Marco de lizo (1) con mallas de cables trenzados (10, 10¿) para un telar, que está provisto de un carril perfilado superior (6) en un travesaño superior (4) y de un carril perfilado inferior (7) en un travesaño inferior (5) cuyos carriles sujetan las mallas de cables trenzados (10, 10¿) que presentan en la zona de sus extremos unos elementos de guiado (13, 14; 13¿, 14¿) que están dimensionados con relación a los carriles perfilados de tal manera que las mallas de cables trenzados pueden moverse en su dirección longitudinal debido a la holgura, caracterizado porque al menos un extremo de las mallas de cables trenzados (10, 10¿) lleva asociado un tope (15, 16) de un material con propiedades de amortiguación dispuesto en el correspondiente travesaño (4, 5), y porque entre este tope (15, 16) y el extremo del cable trenzado (10, 10¿) vuelto hacia dicho tope está prevista una distancia que es menor que la distancia entre las superficies de los carriles perfilados (6, 7) alejadas del tope y las superficies de los elementos de guiado (13, 14; 13¿, 14¿) vueltas a estos carriles.
Description
Marco de lizo para un telar.
La presente invención se refiere a un marco de
lizo con mallas de cables trenzados para un telar que está provisto
de un carril perfilado superior en un travesaño superior y de un
carril perfilado inferior, en un travesaño inferior cuyos carriles
sujetan las mallas de cables trenzados, las cuales presentan en la
zona de sus extremos unos elementos de guiado que están
dimensionados con relación a los carriles perfilados de tal modo que
las mallas de cables trenzados pueden moverse en su dirección
longitudinal debido a la holgura.
Varios marcos de lizo de este tipo forman un
denominado dispositivo de marcos de lizo. Los marcos de lizo
individuales de este dispositivo de marcos de lizo se suben y se
bajan alternativamente por medio de una maquinita de marcos de lizo
según dibujos prefijables para formar caladas de tejedura por medio
de hilos de urdimbre guiados por las mallas de cables trenzados, en
las que se introducen hilos de trama. Usualmente, los carriles
perfilados y los elementos de guiado de las mallas de cables
trenzados están configurados de tal manera que, en una dirección de
movimiento del marco de lizo, uno de los carriles perfilados se
coloca con una superficie de arrastre en una contrasuperficie de
los elementos de guiado de las mallas de cables trenzados y arrastra
estas mallas de cables trenzados. En la otra dirección de
movimiento, el otro carril perfilado arrastra con una superficie de
arrastre una contrasuperficie de los elementos de guiado de las
mallas de cables trenzados asociadas a ésta. Dado que las mallas de
cables trenzados y también los marcos de lizo se dilatan por la
influencia del calor y de fuerzas que son ejercidas por los hilos de
urdimbre y dado que para ambas condiciones deben preverse ciertas
tolerancias de fabricación y puesto que, además, las mallas de
cables trenzados deben ser desplazables a lo largo de los carriles
perfilados, por ejemplo para hacer posible la introducción o la
reparación de los hilos de urdimbre, se prevé para las mallas de
cables trenzados una holgura del orden de magnitud de 2 mm a 3 mm
entre las superficies de arrastre de los carriles perfilados y las
contrasuperficies de los elementos de guiado. En los movimientos
ascendentes y descendentes de los marcos de lizo se mueven las
mallas de cables trenzados estas 2 mm a 3 mm con relación a los
marcos de lizo. Estos movimientos terminan con impactos que
provocan, por un lado, ruidos y, por otro lado, también vibraciones
en las mallas de cables trenzados. Particularmente a altas
velocidades de tejedura, estos movimientos y, sobre todo, las
vibraciones causadas por ellos pueden llevar a una rotura de las
mallas de cables trenzados y/o de los marcos de lizo y/o de los
hilos de urdimbre.
Para evitar este problema se conoce (documento WO
97/26396) el recurso de reducir la holgura entre las mallas de
cables trenzados y los carriles perfilados haciendo que uno o varios
insertos estén asociados a uno de los carriles perfilados, los
cuales rellenan la distancia entre las superficies de arrastre de
este carril perfilado y las contrasuperficies de los elementos de
guiado de las mallas de cables trenzados, salvo una pequeña holgura
del orden de magnitud de 1 mm. Estos insertos son de plástico de
modo que se obtiene también una amortiguación. Por tanto, puede
reducirse el desarrollo de ruidos y el peligro de daños, pero se
producen ciertas desventajas con respecto al manejo. Dado que se
reduce la holgura de las mallas de cables trenzados en su dirección
longitudinal, la capacidad de desplazamiento de las mallas de cables
trenzados está limitada en su dirección longitudinal y en la
dirección longitudinal de los carriles perfilados. Esto puede llevar
a que el operario, durante la subsanación de una rotura de hilo, se
vea un poco obstaculizado en su trabajo y, en ciertas
circunstancias, incluso deforme las mallas de cables trenzados
durante la reparación.
Se ha dado a conocer también (patente US nº
3.895.655) el recurso de impedir el movimiento oscilante de las
mallas de cables trenzados por medio de elementos flexibles en forma
de listones que se aplican a los extremos exteriores de los
elementos de guiado de las mallas de cables trenzados y fijan las
mallas de cables trenzados. De este modo, se reduce ciertamente en
grado sensible la formación de ruidos, pero la movilidad o capacidad
de desplazamiento de las mallas de cables trenzados en la dirección
longitudinal de los carriles perfilados queda muy limitada.
La invención se basa en el problema de reducir la
formación de ruidos y también el peligro de daños por vibraciones de
las mallas de cables trenzados.
Este problema se resuelve porque al menos un
extremo de las mallas de cables trenzados lleva asociado un tope
dispuesto en el correspondiente travesaño y hecho de un material con
propiedades de amortiguación y porque entre este tope y el extremo
del cable trenzado vuelto hacia dicho tope está prevista una
distancia que es menor que la distancia entre las superficies de los
carriles perfilados alejadas del tope y las superficies de los
elementos de guiado vueltas hacia dichos carriles.
En esta configuración las mallas de cables
trenzados son arrastradas al menos en una dirección por el tope de
amortiguación o chocan con este tope de amortiguación en una
dirección, de modo que así se reduce ya claramente la formación de
ruidos. Además, se aplica una amortiguación al menos durante el
arrastre en una dirección o al hacer tope en una dirección, de modo
que se reduce sustancialmente la producción de vibraciones de las
mallas de cables trenzados. Se obtiene esta reducción de la
producción de ruidos y del peligro de vibraciones aún cuando esté
prevista una holgura mayor respecto del al menos un tope, es decir,
una holgura de 2 mm a 3 mm o, eventualmente, incluso más grande, de
modo que no se limita la capacidad de desplazamiento relativo de las
mallas de cables trenzados en la dirección longitudinal de los
perfiles ni tampoco en su dirección longitudinal. En este caso, por
medio del diseño de la holgura el experto tiene a mano reducir el
peligro de la formación de ruidos y de la producción de vibraciones
en beneficio de la movilidad o capacidad de desplazamiento de las
mallas de cables trenzados o aceptar una formación de ruidos un poco
mayor y un peligro de vibraciones un poco mayor en beneficio de una
mejor movilidad de las mallas de cables trenzados.
Preferiblemente, se prevé que ambos extremos de
las mallas de cables trenzados lleven topes asociados. En esta
configuración preferida, el arrastre de las mallas de cables
trenzados y su choque con los elementos de arrastre se realiza
solamente en los topes del material amortiguador. En este caso, los
carriles perfilados sirven únicamente para el guiado lateral. Por
tanto, la holgura de las mallas de cables trenzados en su dirección
longitudinal puede seleccionarse casi a voluntad, es decir,
relativamente pequeña, con una capacidad de desplazamiento y una
movilidad longitudinal correspondientemente desfavorables, o bien
relativamente grande, con una capacidad de desplazamiento y una
movilidad longitudinal correspondientemente buenas.
En la configuración de la invención se prevé que
el o los topes estén dispuestos de forma ajustable en la dirección
longitudinal de las mallas de cables trenzados. Por tanto, es
posible modificar la magnitud de la holgura deseada.
En una configuración adicional de la invención se
prevé que los topes en forma de listones estén fabricados de un
material que presenta preferentemente la elasticidad del caucho.
Empleando un plástico se pueden determinar las propiedades elásticas
o de amortiguación.
Otras características y ventajas de la invención
se pondrán de manifiesto a partir de la siguiente descripción de los
ejemplos de formas de realización representados en el dibujo.
La figura 1 muestra en representación esquemática
una vista de un marco de lizo formado según la invención;
Las figuras 2 y 3, secciones a lo largo de la
línea II-II de la figura 1 en diferentes posiciones
del marco de lizo; y
Las figuras 4 y 5, secciones - similares a las de
las figuras 2 y 3 - de una forma de realización modificada con un
tope dispuesto solamente en un lado.
El marco de lizo 1 representado en la figura 1 es
un marco compuesto de dos puntales laterales 2, 3 y dos travesaños
4, 5. En la zona de los lados de los travesaños 4, 5 vueltos uno
hacia otro están fijados carriles perfilados 6, 7 por medio de
elementos de retención 8. Estos carriles perfilados 6, 7 sirven para
alojar mallas de cables trenzados 10 del tipo de laminillas que
están provistas respectivamente, en su centro, de un ojo guíahilos
12 para alojar un hilo de urdimbre. Las mallas de cables trenzado 10
están guiadas sobre los carriles perfilados 6, 7 por medio de
elementos de guiado 13, 14. Los carriles perfilados 6, 7 están
provistos, por ejemplo en sus extremos frontales, de topes extremos
11 para impedir un deslizamiento de las mallas de cables trenzados
10 hacia abajo.
Los extremos de las mallas de cables trenzados 10
llevan asociados unos topes 15, 16 en forma de listones que están
dispuestos en los travesaños 4, 5 y provocan el arrastre de las
mallas de cables trenzados 10, tal como se explicará todavía con
ayuda de las figuras 2 y 3. Los elementos de guiado 13, 14 de las
mallas de cables trenzados 10 del tipo de laminillas están
dimensionados con relación a los carriles perfilados 6, 7 de tal
manera que los carriles perfilados 6, 7 guían las mallas de cables
trenzados 10 únicamente en la dirección transversal, pero no tienen
ninguna función de arrastre durante la subida o la bajada. Los
sujetadores 8 de los carriles perfilados 6, 7 están fijados a los
travesaños 4, 5 por medio de tornillos 9 que encajan en agujeros
alargados 17 (figuras 2 y 3) de los sujetadores 8 que se extienden
en la dirección longitudinal de las mallas de cables trenzados 10.
Por tanto, la posición de los carriles perfilados 6, 7 en la
dirección longitudinal de las mallas de cables trenzados 10 es
ajustable con relación a los travesaños 4, 5.
Cuando el marco de lizo se eleva en la dirección
de la flecha A sobre la posición de la calada central o se encuentra
en su posición extrema superior, los extremos inferiores de las
mallas de cables trenzados 10 se aplican al tope 16 en forma de
listón, tal como está representado en la figura 2. Si se hace
descender el marco de lizo en la dirección de la flecha B
correspondiente a la figura 3, las mallas de cables trenzados 10
cambian su posición relativa en la zona de la posición de la calada
central y llegan al tope 15 en forma de listón a modo de golpe o de
impacto con sus extremo superior. Dado que el tope 15, 16 en forma
de listón es de un plástico con propiedad de amortiguación, se
frena y amortigua el golpe o impacto, de modo que, por un lado,
aparece una considerable reducción de ruidos, mientras que, por otro
lado, se reduce el peligro de daños debido a vibraciones de las
mallas de cables trenzados 10. Si, a continuación, se eleva de nuevo
el marco de lizo en la dirección de la flecha A correspondiente a
la figura 2, las mallas de cables trenzados 10 vuelven a cambiar su
posición, prácticamente de golpe, en la zona de la calada central
debido a la tensión de los hilos de urdimbre, después de lo cual
éstos se aplican con su extremo inferior al tope inferior 16 en
forma de listón. Por tanto, el arrastre de las mallas de cables
trenzados 10 y la limitación de su recorrido en su dirección
longitudinal se realizan solamente por medio de los topes 15, 16 en
forma de listones de plástico con propiedades de amortiguación. La
holgura con la cual se pueden mover las mallas de cables trenzados
10 con relación al travesaño superior 4 y al travesaño inferior 5,
puede elegirse así relativamente grande, sin que aumente el peligro
de una elevada formación de ruidos y/o de daños. Por medio de la
elección de una holgura relativamente grande se simplifica la
posibilidad de que las mallas de cables trenzados 10 se desplacen en
la dirección longitudinal de los carriles perfilados 6, 7 y se
trasladan también en su dirección longitudinal con relación a los
carriles perfilados 6, 7, lo que es ventajoso para un operario al
subsanar una rotura de hilos de urdimbre.
En el ejemplo de forma de realización según las
figuras 2 y 3 el travesaño superior 4 y el travesaño inferior 5
están provistos de un alojamiento 18 que, por ejemplo, tiene la
forma de una ranura longitudinal. En este alojamiento 18 se
introducen los topes 15, 16 en forma de listones y se fijan, por
ejemplo, por pegado. Se recomienda un alojamiento 18 de este tipo
cuando se configuren nuevos marcos de lizo según la invención. Sin
embargo, si se reorganizan marcos de lizo ya existentes según la
invención, pueden preverse también otros medios para colocar los
topes 15, 16 en forma de listones. Éstos pueden colocarse en los
travesaños 4, 5, por ejemplo por medio de elementos de retención,
de modo que descansen sobre los bordes opuestos. Sin embargo,
además, es posible también prever elementos de retención que se
dispongan en los travesaños 4, 5 a cierta distancia de ellos. En
este caso, es conveniente soportar respectivamente los lados de los
topes 15, 16 en forma de listones alejados de las mallas de cables
trenzados 10 por medio de un carril de refuerzo.
Como se representa en el ejemplo de realización
según las figuras 4 y 5 se consigue así ya una mejora sustancial
porque se prevé un tope 15 en forma de listón sólo por un lado, es
decir, en el ejemplo de realización en el travesaño superior 4. En
este caso, la subida de las mallas de cables trenzados 10'
correspondiente a la figura 4 se realiza por medio de una superficie
de arrastre del carril perfilado superior 6 que se enfrenta a una
contrasuperficie del elemento de guiado superior 13'. El carril
perfilado inferior 7 sirve en este ejemplo de forma de realización
sólo para guiar las mallas de cables trenzados 10' en dirección
transversal. En el ejemplo de forma de realización según las figuras
4 y 5, los elementos de guiado 13', 14' de las mallas de cables
trenzados 10' están abiertos en dirección a los sujetadores 8, de
modo que tampoco se dificulta una capacidad de desplazamiento de las
mallas de cables trenzados 10' en la zona de los sujetadores 8. En
una forma de realización modificada se prevé que el carril perfilado
6 y el elemento de guiado 13' asociado a éste estén dimensionados
de tal manera que se muevan sólo por un guiado en dirección
transversal, mientras que el arrastre de las mallas de cables
trenzados 10' para elevarlas se realiza por medio del carril
perfilado inferior 7, el cual se aplica entonces con una superficie
de arrastre a una contrasuperficie del elemento de guiado 14'. Por
supuesto, es posible también prever un tope en forma de listón
solamente en la zona de los extremos inferiores de las mallas de
cables trenzados 10', por ejemplo un tope 16 correspondiente al
ejemplo de realización según las figuras 2 y 3.
Claims (7)
1. Marco de lizo (1) con mallas de cables
trenzados (10, 10') para un telar, que está provisto de un carril
perfilado superior (6) en un travesaño superior (4) y de un carril
perfilado inferior (7) en un travesaño inferior (5) cuyos carriles
sujetan las mallas de cables trenzados (10, 10') que presentan en la
zona de sus extremos unos elementos de guiado (13, 14; 13', 14') que
están dimensionados con relación a los carriles perfilados de tal
manera que las mallas de cables trenzados pueden moverse en su
dirección longitudinal debido a la holgura, caracterizado
porque al menos un extremo de las mallas de cables trenzados (10,
10') lleva asociado un tope (15, 16) de un material con propiedades
de amortiguación dispuesto en el correspondiente travesaño (4, 5),
y porque entre este tope (15, 16) y el extremo del cable trenzado
(10, 10') vuelto hacia dicho tope está prevista una distancia que es
menor que la distancia entre las superficies de los carriles
perfilados (6, 7) alejadas del tope y las superficies de los
elementos de guiado (13, 14; 13', 14') vueltas a estos
carriles.
2. Marco de lizo según la reivindicación 1,
caracterizado porque cada uno de los dos extremos de las
mallas de cables trenzados (10) lleva asociado un tope (15, 16)
realizado en un material con propiedades de amortiguación y porque
los carriles perfilados (6, 7) sirven únicamente para el guiado
lateral de las mallas de cables trenzados (10).
3. Marco de lizo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el o los topes (15, 16) están
configurados en forma de listones.
4. Marco de lizo según la reivindicación 3,
caracterizado porque los travesaños (4, 5) están provistos de
un alojamiento (18) para el tope (15, 16).
5. Marco de lizo según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos uno de
los carriles perfilados (6, 7) está montado en el correspondiente
travesaño (4, 5) de manera que puede ser ajustado en la dirección
longitudinal de las mallas de cables trenzados (10, 10').
6. Marco de lizo según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el o los topes
(15, 16) están dispuestos de forma que se pueden ajustar en la
dirección longitudinal de las mallas de cables trenzados (10,
10').
7. Marco de lizo según una de las
reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque los topes (15,
16) en forma de listones están fabricados a partir de un plástico
que presenta preferentemente la elasticidad del caucho.
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