ES2257660T3 - Cartel. - Google Patents

Abstract

Cartel (1) con varilla del cartel (5) que se puede acoplar por medio de un centrador del cartel (4) y una cuerda de arrastre (3) con un avión (2), caracterizado porque en la varilla del cartel (5) están dispuestos al menos dos discos (10).

Description

Cartel.

La invención se refiere aun cartel como los que son arrastrados por aviones y que llevan, por ejemplo, impresiones publicitarias, tal y como se describe en el documento CH-A-152104.

Los carteles conocidos poseen una varilla del cartel unida con el extremo delantero del cartel, que está unida por medio de un denominado "centrador del cartel", y por medio de una cuerda de arrastre con el avión que arrastra el cartel.

En los carteles conocidos no es posible unir éste con el avión que ha de arrastrar el cartel por medio de la cuerda de arrastre antes del despegue.

Debido a ello, se trabaja de tal manera que el cartel, dado el caso, se deposita plegado sobre la pista de despegue, y el centrador del cartel se une a través de una cuerda de unión corta con un denominado "lazo" (un lazo de cable cerrado en sí). El lazo se fija en dos varillas de manera que una parte está tensada, y la otra parte a la que está fijado el centrador del cartel se comba hacia abajo. Un avión al que está fijada una cuerda de arrastre con ganchos en el extremo libre vuela ahora de tal manera por encima del lazo que la parte horizontal superior del lazo se acopla con la cuerda de arrastre. Un procedimiento de este tipo se describe en el documento FR-A-1014810.

Esta es una actividad de vuelo que no sólo requiere mucho tiempo, sino que tampoco está carente de peligros, ya que existe el peligro de que el tren de aterrizaje del avión se enganche en el lazo, o de que el gancho de la cuerda de enganche se quede enganchado, por ejemplo, en el suelo, lo que en el peor caso lleva a que el avión caiga a tierra.

La invención se basa en el objetivo de mejorar un cartel del tipo genérico mencionado al comienzo de tal manera que ya antes del despegue se pueda unir con el avión que arrastra el cartel.

Este objetivo se alcanza con un cartel que presenta las características de la reivindicación 1.

Configuraciones preferidas y ventajosas del cartel conforme a la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

Gracias al hecho de que a la varilla del cartel estén fijados discos que mantienen la varilla a una cierta distancia del suelo, la varilla del cartel y el cartel fijado a ella, incluyendo el centrador, se pueden unir por medio de la cuerda de arrastre ya antes del despegue con el avión. Por medio del "viento" generado por la hélice del avión que está despegando, el cartel se levanta del suelo, ya que la varilla del cartel, gracias a los discos, está a una cierta distancia del suelo, es decir, de la parte superior de la pista de despegue. De esta manera es posible un despegue sin problemas.

El número y el tipo de los discos, que por ejemplo sirven como ruedas, en la varilla del cartel, es arbitrario, y dependerá, entre otras cosas, del tamaño (anchura) del cartel, y de su peso. Habitualmente, sin embargo, es suficiente con dos discos.

Otras particularidades, características y ventajas de la invención se derivan de la siguiente descripción que hace referencia a los dibujos en los que se muestra un ejemplo de realización.

La Fig. 1 muestra en una representación esquemática un cartel que es arrastrado por un avión,

La Fig. 2 muestra el cartel depositado sobre el suelo, parcialmente, en una vista inclinada,

La Fig. 3 muestra el cartel (parcialmente) en una vista desde delante,

Las Fig. 4 y 5 muestran en representaciones despiezadas los discos que sirven como ruedas en los extremos de la varilla del cartel.

Tal y como se muestra en la Fig. 1, se arrastra un cartel 1 desde un avión 2, con el que está acoplado mediante una cuerda de arrastre 3 y un centrador del cartel 4. En el extremo delantero del cartel 1 está prevista una varilla del cartel 5, en la que están previstos discos 10 (ruedas) a ambos lados del cartel 1.

Antes del despegue, el cartel 1, tal y como se muestra en las Fig. 2 y 3, se deposita, dado el caso de manera plegada, sobre la pista de despegue 6, estando dispuestos los discos 10 previstos en los extremos de la varilla del cartel 5 junto al cartel 1 depositado de manera plegada sobre la superficie de la pista de despegue 6 (en la Fig. 2 no se muestran estos discos 10). Esta situación se muestra en la Fig. 3.

Cuando despega el avión 2, mediante el viento de la hélice, el cartel 1 que se mantiene en su extremo delantero unido a la varilla del cartel 5 a una cierta distancia de la superficie de la pista de despegue 6 por medio de los discos 10, estará dispuesto al menos a lo largo de la mayor parte de su longitud, a una cierta distancia por encima de la pista de despegue 6, de manera que no obstaculiza el despegue del avión 2 por medio del arrastre en el suelo 6.

Para mantener el efecto de frenado del cartel 1 y de la varilla del cartel 5 en valores reducidos, los discos 10 están dispuestos en la varilla del cartel 5 preferentemente de modo que pueden girar (libremente), es decir, que actúan como ruedas.

Una posible forma de realización preferida de los discos 10, que actúan como ruedas, está representada respectivamente en las Fig. 4 y 5 en una representación despiezada.

En este caso, la Fig. 4 muestra el disco 10, que es redondo, y que está reforzado a la derecha y a la izquierda de su abertura de depósito por medio de bridas de disco de rodadura 13 atornilladas o remachadas, de manera que puede rodar sobre la varilla del cartel 5 de modo uniforme y lo más libre posible de rozamiento. A la derecha y a la izquierda del disco 10 equipado con las bridas de disco de rodadura 13 están previstos soportes de cojinete 14 que están unidos con la varilla del cartel 5 con la ayuda de tornillos 15 que atraviesan orificios 16 en la varilla del cartel 5. Entre estos soportes de cojinete 14 está alojado giratoriamente el disco 10 como rueda.

El extremo mostrado en la Fig. 4 de la varilla del cartel es el extremo "sin peso", mientras que el extremo mostrado en la Fig. 5 es el extremo de la varilla del cartel "con peso" 19, que está fijado a la varilla del cartel 5 en el extremo exterior de la varilla del cartel 5, es decir, fuera del disco 10, por medio de un tornillo 17. Por medio del peso 19, y del tubo flexible de caída 18 fijado igualmente con el tornillo 17 a la varilla del cartel 5 se consigue que la varilla del cartel 5, y con ello el cartel 1, al ser arrastrados por medio de un avión 2, adopten durante el vuelo una posición fundamentalmente perpendicular, ya que el extremo de la varilla del cartel 5 con peso 19 y tubo flexible de caída 18 apunta hacia abajo.

Resumiendo, se puede describir un ejemplo de realización de la invención de la siguiente manera:

Un cartel 1 que ha de ser arrastrado por una cuerda de arrastre 3 desde un avión 2 posee una varilla del cartel 5 que está unida con la cuerda de arrastre 3 por medio de un centrador del cartel 4. A ambos lados del cartel 1 están alojados de modo giratorio en la varilla del cartel 5 discos 10 que sirven como ruedas de rodadura. Gracias a ello, la varilla del cartel 5 se mantiene antes del despegue a una cierta distancia de la superficie de la pista de despegue 6, de manera que bajo la acción del "viento" generado por la hélice del avión 2, el cartel 1 no está dispuesto sobre la pista de despegue 6, es decir, es posible un despegue sin problemas del avión 2 con el cartel 1 acoplado.

Claims (12)

1. Cartel (1) con varilla del cartel (5) que se puede acoplar por medio de un centrador del cartel (4) y una cuerda de arrastre (3) con un avión (2), caracterizado porque en la varilla del cartel (5) están dispuestos al menos dos discos (10).

2. Cartel según la reivindicación 1, caracterizado porque los discos (10) son redondos.

3. Cartel según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los discos (10) están alojados de modo giratorio en la varilla del cartel (5).

4. Cartel según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los discos (10) están dispuestos en los extremos de la varilla del cartel (5) junto a los dos bordes longitudinales del cartel (1), en particular, están alojados de modo giratorio.

5. Cartel según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los discos (10) llevan a ambos lados bridas de disco de rodadura (13), y por medio de éstas están asentados de modo giratorio sobre la superficie exterior de la varilla del cartel (5).

6. Cartel según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque para asegurar la posición de los discos (10), a ambos lados de los discos (10) o de las bridas de disco de rodadura (13) unidas a ellos, están dispuestos soportes de cojinete (14).

7. Cartel según la reivindicación 6, caracterizado porque los soportes de cojinete (14) están unidos con la varilla del cartel (5).

8. Cartel según la reivindicación 7, caracterizado porque los soportes de cojinete (14) están fijados con la ayuda de tornillos (15) que atraviesan la varilla del cartel (5) a la varilla del cartel (5).

9. Cartel según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en un extremo de la varilla del cartel (5) está previsto un peso (19).

10. Cartel según la reivindicación 9, caracterizado porque el peso (19) está dispuesto dentro de la varilla del cartel (5).

11. Cartel según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque el extremo de la varilla del cartel (5) provisto de peso (19) está prolongado por un tubo flexible de caída (18).

12. Cartel según una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque el peso (19) y el tubo flexible de caída (18) están unidos por un tornillo (17) que atraviesa la varilla del cartel (5) con ésta.