ES2258611T3

ES2258611T3 - Reposacabezas para vehiculos de accion ininterrumpida.

Info

Publication number: ES2258611T3
Application number: ES02700911T
Authority: ES
Inventors: Wlodzimierz Myslowski
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2002-02-25
Publication date: 2006-09-01
Anticipated expiration: 2022-02-25
Also published as: JP2004525020A; DE60209101D1; DE60209101T2; US20050088019A1; WO2002074578A1; PL199129B1; JP4088530B2; PL346628A1; EP1373013A1; EP1373013B1; ATE317346T1

Abstract

Un reposacabezas para vehículos de acción ininterrumpida, en la forma de un receptáculo cerrado, en el que el receptáculo (2) consta de al menos una capa (8), y preferentemente varias capas (8, 9), elásticas rellenas con un relleno (10) elástico, preferentemente de bolas elásticas rellenas de aire y/o bolas de espuma elástica, y está provisto con una boquilla (7) de un sistema de presión negativa con una válvula de cierre, estando dicho reposacabezas constantemente en contacto con la cabeza y el cuello durante una conducción regular, caracterizado porque, el receptáculo (2) está soportado desde la parte posterior por al menos un elemento (4) elástico, curvado en la dirección de la cabeza del pasajero.

Description

Reposacabezas para vehículos de acción ininte-rrumpida.

El objeto de la invención es un reposacabezas para vehículos de acción ininterrumpida usado como soporte adicional de la cabeza en asientos, particularmente en vehículos.

Hasta la fecha, las soluciones de apoyar la cabeza, particularmente en vehículos, han permitido un ajuste escalonado o gradual de la inclinación del soporte de la cabeza y en el ajuste de la altura de montaje en el asiento del vehículo. Debido a la conexión con el asiento del vehículo, el reposacabezas se ajusta a la forma de los asientos del vehículo en vez de a la forma de la cabeza del conductor o los pasajeros, lo cual permite un huelgo entre las posiciones de la cabeza y el reposacabezas y suministra un soporte para la cabeza solamente lineal o puntual, lo que hace su uso poco confortable y no previene de años en la parte cervical de la columna de los pasajeros cuyos vehículos han sido impactados desde la parte posterior. Recientemente, Opel introdujo reposacabezas inteligentes basados en sistemas de inercia complejos y diseñados para proteger la columna de los pasajeros del vehículo. El diseño de dichos reposacabezass está dirigido a permitir que se muevan rápidamente, independientemente de la dirección de la colisión, hacia la parte frontal del vehículo a lo largo del eje longitudinal del asiento del vehículo hasta que se consigue un soporte para la cabeza idóneo. Las soluciones conocidas hasta la fecha han sido útiles solamente en el caso de colisiones de vehículos.

El documento US-A-4890885 (correspondiente al preámbulo de la reivindicación 1) desvela un asiento para vehículo, aeroplano o similar que incluye una parte de asiento y un respaldo para la espalda, por medio de lo cual el respaldo para la espalda está provisto con un reposacabezas integrado. Un colchón de vacío cambiable continuamente está dispuesto en el respaldo para la espalda dentro del área del reposacabezas y está adaptado para coincidir individualmente con la parte cervical-lordosis de la columna vertebral del usuario del asiento respectivo por medio de una bomba de extracción y al menos una válvula. El reposacabezas está dispuesto de tal manera que el área de la parte cervical-lordosis de la columna vertebral del pasajero del asiento respectivo está efectivamente soportada durante la operación de conducción. Sin embargo, el reposacabezas podrá no estar necesariamente siempre en contacto con la cabeza del pasajero del asiento debido a la rigidez del reposacabezas.

El objeto de la invención es concebir un diseño de reposacabezas que podría forzar a un soporte para la cabeza del conductor y los pasajeros con la mayor área de contacto posible de la cabeza y cuello con el reposacabezas, durante todo el ciclo de operación del vehículo, es decir conducción suave, aceleración, frenada y en particular cuando el vehículo es impactado desde la parte posterior.

Según la invención en la forma definida en la reivindicación 1, este objeto se consigue mediante un reposacabezas de acción ininterrumpida en la forma de un receptáculo cerrado, en el que el receptáculo consta de al menos una capa y preferentemente varias capas elásticas rellenas con un relleno elástico, preferentemente bolas elásticas rellenas de aire y/o bolas de espuma elástica. El receptáculo está provisto con una boquilla de un sistema de presión negativa. El reposacabezas está caracterizado porque el receptáculo está soportado desde la parte posterior con al menos un elemento elástico, curvado en la dirección de la cabeza del pasajero.

Las características preferentes de la invención se desvelan en las reivindicaciones dependientes.

La ventaja de la solución según la invención es que gracias a la colocación adelantada, hacia la cabeza del conductor o del pasajero, cuyo movimiento es esforzado por el elemento elástico usado, por ejemplo un muelle o un amortiguador de choques rotativo, origina que la forma de la cabeza quede impresa y preservada, lo cual suministra un soporte para la cabeza más confortable y mejor, y las bolas dentro del reposacabezas permiten aire entre la cabeza y el reposacabezas. Esto evita que la cabeza se roce durante la estación caliente y suministra un sentimiento caldeado durante la estación fría. Otra ventaja es que el reposacabezas está constantemente en contacto con la cabeza y el cuello durante una conducción regular y, particularmente si el vehículo es impactado por la parte posterior, evita daños a la parte cervical de la columna vertebral. Gracias al hecho de que la estructura del reposacabezas podrá ajustarse con una presión negativa, la estructura podrá fabricarse de forma aflojada, permitiendo que la cabeza del pasajero impresione su forma en el reposacabezas. Dicha forma podrá ser posteriormente preservada y fijada.

El elemento elástico tiene la forma preferentemente de un resorte de láminas o un amortiguador de choques rotativo. El receptáculo está preferentemente llenado con plástico granulado en la forma de bolas de espuma EPS (poliestireno expandido). El receptáculo tiene preferentemente una forma elipsoidal.

El objeto de la invención se muestra en los dibujos de una forma de realización ejemplar, en los cuales la figura 1 muestra esquemáticamente el reposacabezas en una vista de extremo, en la posición de descanso, cuando está fijado a un asiento vacío del vehículo; la figura 2 muestra esquemáticamente en una vista de extremo el reposacabezas fijado al asiento de un vehículo ocupado por un pasajero; la figura 3 muestra el reposacabezas en una vista frontal con la forma de la cabeza impresa; y la figura 4 muestra un fragmento del reposacabezas relleno con bolas de plástico rellenas de aire.

En la forma mostrada en los dibujos, el reposacabezas 1 está formado por un receptáculo 2 cerrado, con una forma preferentemente elipsoidal con un extremo 3 de un elemento 4 elástico, preferentemente en la forma de un resorte de láminas o un amortiguador de choques rotativo, mientras que el otro extremo 5 está montado en el asiento 6 del vehículo. El receptáculo 2 está provisto con un sistema 7 de presión negativa. El receptáculo 2 consta de al menos una capa 8, y preferentemente varias capas 8 y 9 elásticas, y ésta relleno con un relleno 10 elástico en la forma de bolas elásticas rellenas de aire y/o bolas elásticas de plástico. Se podrán usar bolas de espuma EPS como el relleno elástico.

Después de tomar asiento en el vehículo y apoyar la cabeza sobre el reposacabezas 1, los elementos 4 elásticos, en la forma de un resorte de láminas o un amortiguador de choques rotativo, escondidos en la parte posterior del respaldo 6 para la espalda del asiento, empujan el reposacabezas 1 hacia la cabeza. Este movimiento fuerza al reposacabezas 1 a ser presionado contra la cabeza que a su vez acciona la bomba la cual succiona el exceso de aire del receptáculo 2 a través de la boquilla 7 del sistema de presión negativa. Sobre el reposacabezas 1 y el área de contacto de la cabeza la forma de la cabeza de la persona sentada en el asiento 6 del vehículo queda impresa y posteriormente se cierra una válvula de cierre. Este procedimiento podrá repetirse muchas veces para la misma persona o para personas diferentes incluso sin el uso de la bomba, justamente con la presión originada por la cabeza de la persona que ocupa un asiento con un reposacabezas 1 aflojado.

Claims

1. Un reposacabezas para vehículos de acción ininterrumpida, en la forma de un receptáculo cerrado,

en el que el receptáculo (2) consta de al menos una capa (8), y preferentemente varias capas (8, 9), elásticas rellenas con un relleno (10) elástico, preferentemente de bolas elásticas rellenas de aire y/o bolas de espuma elástica,

y está provisto con una boquilla (7) de un sistema de presión negativa con una válvula de cierre,

estando dicho reposacabezas constantemente en contacto con la cabeza y el cuello durante una conducción regular,

caracterizado porque,

el receptáculo (2) está soportado desde la parte posterior por al menos un elemento (4) elástico, curvado en la dirección de la cabeza del pasajero.

2. El reposacabezas según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (4) elástico presenta la forma de un resorte de láminas.

3. El reposacabezas según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (4) elástico presenta la forma de un amortiguador de choques rotativo.

4. El reposacabezas según la reivindicación 1, caracterizado porque el receptáculo (2) está relleno con plástico granulado en forma de bolas de espuma EPS.

5. El reposacabezas según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el receptáculo (2) tiene forma elipsoidal.