ES2259431T3 - Retrovisor para vehiculo que comprende un espejo que pivota sobre dos ejes perpendiculares. - Google Patents

Abstract

Retrovisor para vehículo, en particular para automóvil, que comprende una caja (1) que presenta una entrada (3) cerrada por un espejo (4), unos primeros medios de accionamiento (5) para hacer pivotar el espejo sobre un primer eje, unos segundos medios de accionamiento (6) para hacer pivotar dicho espejo sobre un segundo eje perpendicular al primer eje y un motor eléctrico (20, 70) para arrastrar selectivamente en rotación los primeros y los segundos medios de accionamiento, caracterizado porque los primeros medios de accionamiento (5) comprenden un primer elemento cilíndrico (8; 58) montado en rotación y que presenta una primera rampa (9; 59) que define un bucle cerrado que tiene un punto alto (9a) y un punto bajo (9b) situados en dos posiciones diametralmente opuestas y dos primeros órganos seguidores (10a, 10b; 60) que se apoyan sobre la primera rampa en dos emplazamientos situados en posiciones diametralmente opuestas y que se desplazan sobre dicha primera rampa cuando el primer elementocilíndrico (8; 58) es arrastrado en rotación por el motor eléctrico (20; 70).

Description

Retrovisor para vehículo que comprende un espejo que pivota sobre dos ejes perpendiculares.

La presente invención se refiere a un retrovisor para vehículo, en particular para automóvil, que comprende una caja que presenta una entrada cerrada por un espejo, unos primeros medios de accionamiento para hacer pivotar el espejo sobre un primer eje, unos segundos medios de accionamiento para hacer pivotar dicho espejo sobre un segundo eje perpendicular al primer eje, y un motor electrónico para accionar selectivamente en rotación los primeros y los segundos medios de accionamiento.

El documento FR 2 385 137 describe un retrovisor según el preámbulo de la reivindicación 1. El documento US nº 6.164.148 describe un retrovisor de este tipo, cuyo espejo puede pivotar sobre dos ejes perpendiculares bajo el mando del mecanismo que comprende un motor eléctrico único 14, un primer tornillo sin fin 21 previsto sobre el árbol de salida 15 del motor eléctrico 14, una primera rueda de sin fin 22 que engrana con el primer vis sin fin 21, dos segundos vis sin fines 31, 41 situados a uno y otro lado de la primera rueda de sin fin 22, y dos ruedas de sin fin 32, 42 que engranan respectivamente con los segundos vis sin fines 31, 41.

El documento US nº 4.101.206 describe también un retrovisor que comprende un motor eléctrico único 7 para hacer pivotar el espejo sobre dos ejes perpendiculares, formando parte el motor 7 de un mecanismo de mando que comprende un embrague accionado por electromagnetismo y dos conjuntos de transmisión planetarios 11, 12.

Los mecanismos de mando del espejo de los retrovisores descritos en los dos documentos citados son complejos, costosos y difíciles de instalar en razón de las pequeñas dimensiones del alojamiento previsto para recibirlos.

La presente invención se propone evitar estos inconvenientes y, para ello, la misma tiene por objeto un retrovisor que tiene la estructura indicada en el primer párrafo anterior y que está caracterizado porque los primeros medios de accionamiento comprenden preferentemente un primer elemento cilíndrico montado en rotación y que presenta una primera rampa que define un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo situados en dos posiciones diametralmente opuestas, y dos primeros órganos seguidores soportados cada uno por una pata que forma resalte sobre la cara posterior del espejo, apoyándose estos primeros órganos seguidores sobre la primera rampa en dos emplazamientos situados en unas posiciones diametralmente opuestas y desplazándose sobre dicha primera rampa cuando el primer elemento cilíndrico es accionado en rotación por el órgano motor.

El retrovisor según la presente invención está también caracterizado porque los segundos medios de accionamiento, comprenden preferentemente un segundo elemento cilíndrico montado en rotación y que presenta una segunda rampa que define un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo situados en dos posiciones diametralmente opuestas, y dos segundos órganos seguidores soportados cada uno por una pata que forma resalte sobre la cara posterior del espejo, apoyándose estos segundos órganos seguidores sobre la segunda rampa en dos emplazamientos situados en unas posiciones diametralmente opuestas, desplazándose sobre dicha segunda rampa cuando el segundo elemento cilíndrico es accionado en rotación por el órgano motor y extendiéndose en una dirección perpendicular a la de los primeros órganos seguidores.

A fin de reducir las fuerzas de rozamiento, los órganos seguidores pueden ventajosamente estar constituidos por unos rodillos que descansan sobre las rampas y soportados por unas patas que forman resalte sobre la cara posterior del espejo.

Por otra parte, para que el retrovisor tenga una forma muy compacta, es deseable que el primer y el segundo elementos cilíndricos sean coaxiales.

Según un modo de realización particular, el orificio axial del primer elemento cilíndrico presenta preferentemente una primera parte que tiene en sección transversal las mismas dimensiones que las del orificio axial del segundo elemento cilíndrico, y una segunda parte que tiene en sección transversal unas dimensiones mayores que las de la primera parte y en la cual el segundo elemento cilíndrico está alojado.

Unos dientes equidistantes angularmente y que tienen una cara radial están realizados preferentemente en la superficie interna de la primera parte del orificio axial del primer elemento y en la superficie interna del orificio axial del segundo elemento, teniendo los dientes del primer elemento una orientación inversa de la de los dientes del segundo elemento.

En el modo de realización anterior, es preferible que la primera rampa este practicada en la superficie interna de la segunda parte del orificio axial del primer elemento cilíndrico y que la segunda rampa lo sea en la superficie periférica externa del segundo elemento cilíndrico.

Además, las patas que forman resalte sobre la cara posterior del espejo se extienden preferentemente en un espacio anular dejado entre los primer y segundo segundos elementos cilíndricos a fin de que el retrovisor pueda ser realizado en una forma aún más compacta.

Según una variante de la realización, los primer y segundo elementos cilíndricos son preferentemente idénticos y dispuestos coaxialmente uno a continuación del otro en posiciones invertidas.

La utilización de elementos idénticos permite desde luego simplificar la estructura del retrovisor y rebajar el precio de coste de este último.

Por otra parte, unos dientes equidistantes angularmente y que tienen una cara radial están preferentemente realizados en la superficie interna de los orificios de los primer y segundo elementos cilíndricos.

En el modo de realización según la variantes anterior, una primera y segunda rampas practicadas en las superficies periféricas externas de los primer y segundo elementos cilíndricos definen cada una un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo situados en dos posiciones diametralmente opuestas, apoyándose unos órganos seguidores sobre dichas rampas, respectivamente en dos emplazamientos situados en unas posiciones diametralmente opuestas, y desplazándose sobre ellas cuando los elementos cilíndricos son accionados en rotación por el órgano motor.

Por otra parte, unas patas que soportan los órganos seguidores y que forman resalte sobre la cara posterior del espejo se extienden preferentemente a lo largo de las superficies periféricas externas de los primer y segundo elementos cilíndricos, según una dirección axial.

Según una característica importante de la invención, un órgano de acoplamiento unido al órgano motor está insertado en los orificios de los primer y segundo elementos cilíndricos y presenta sobre su superficie lateral unos primeros trinquetes orientados en un sentido y unos segundos trinquetes orientados en el sentido inverso, quedando los primeros trinquetes en acoplamiento únicamente con los dientes de uno de los elementos anulares cuando el órgano motor acciona en rotación el órgano de acoplamiento en un sentido mientras que los segundos trinquetes se acoplan únicamente con los dientes del otro elemento anular cuando el órgano motor acciona en rotación el órgano de acoplamiento en sentido inverso.

Gracias a este conjunto de disposiciones, el pivotamiento del espejo sobre el primer y el segundo ejes puede estar asegurado de forma segura y regular bajo el único mando del órgano motor.

Es por otra parte ventajoso que el primer y el segundo medios de accionamiento y los medios de mando estén alojados en un receptáculo cilíndrico situado en el interior de la caja y que presenta un fondo provisto de orificios a través de los cuales se extienden las patas que forman resalte sobre la cara posterior del espejo.

En efecto, este receptáculo protege los dos elementos cilíndricos asegurando al mismo tiempo su mantenimiento en sus posiciones respectivas y permite por consiguiente al retrovisor funcionar con toda seguridad.

En lo que concierne al órgano motor, está preferentemente constituido por un motor eléctrico montado en un circuito que comprende un inversor de corriente que permite la rotación del motor en los dos sentidos.

El circuito del motor puede ventajosamente comprender dos potenciómetros que presentan cada uno una pista conductora y un cursor, estando las pistas conductoras situadas sobre las caras opuestas de un soporte anular fijo insertado entre los primer y segundo elementos cilíndricos, mientras que los cursores son respectivamente solidarios de estos elementos, estando memorizadas varias posiciones de los cursores que corresponden a unas posiciones de regulación seleccionadas del espejo.

Gracias a una memorización de las posiciones de regulación del espejo que han sido seleccionadas por varios conductores, estos pueden posicionar rápidamente el espejo en la posición particular que les conviene seleccionando la posición adecuada por pulsado de una tecla particular de un teclado apropiado.

Los modos de realización de la presente invención se describirán a continuación a título de ejemplo en modo alguno limitativo con referencia a los planos anexos, en los cuales:

- La figura 1 es una vista frontal de un retrovisor según la invención, estando este retrovisor destinado a ser fijado sobre la puerta izquierda de un vehículo, que está representada parcialmente en trazos mixtos;

- La figura 2 es una vista por encima esquemática y con arrancado del retrovisor visible en la figura 1;

- La figura 3 es una vista explosionada del mecanismo de regulación del espejo del retrovisor visible en las figuras 1 y 2;

- La figura 4 es una vista de la cara posterior de la placa que soporta el espejo;

- La figura 5 es una vista en perspectiva y en sección del mecanismo de regulación en posición montada, estando las aptas que soportan los rodillos
omitidas para mayor claridad del dibujo;

- La figura 6 es una vista en perspectiva y en sección de una variante de realización del mecanismo de regulación.

El retrovisor que se puede ver en la figura 1 está destinado a ser fijado sobre la puerta izquierda P de un vehículo tal como un automóvil o un camión pesado. Podría sin embargo ser instalado sobre la puerta derecha del vehículo mediante algunas modificaciones estructurales que pueden ser realizadas fácilmente por un experto en la materia.

Este retrovisor comprende una caja 1 solidaria de un soporte 2 destinado a ser fijado de manera conocida sobre la puerta P.

La caja 1, que puede ser realizada en metal o en material plástico, presenta una entrada 3 cerrada por un espejo 4.

Como destacará de la descripción que se dará a continuación, la caja 1 contiene unos primeros medios de accionamiento 5 destinados a hacer pivotar el espejo 4 sobre un primer eje, unos segundos medios de accionamiento 6 destinados a hacer pivotar dicho espejo sobre un segundo eje perpendicular al primer eje, y unos medios de mando 7 para accionar selectivamente los primeros y los segundos medios de accionamiento 5, 6 y permitir al conductor del vehículo orientar el espejo 4 en la posición adecuada.

Los primeros medios 5 son particularmente bien visibles en las figura 3 y 5.

Comprenden en primer lugar un primer elemento cilíndrico 8 montado rotativo en la caja 1 y que presenta una primera rampa 9 que define un bucle cerrado que tiene un punto alto 9a y un punto bajo 9b situados en dos posiciones diametralmente opuestas.

Comprenden también dos rodillos 10a, 10b situados cada uno en el extremo libre de una pata 11 soportada por una placa circular 12 fijada sobre la cara posterior del espejo 4.

Los rodillos 10a, 10b se apoyan sobre la primera rampa 9 en dos emplazamientos diametralmente opuestos y son aptos para rodar sobre esta rampa cuando el primer elemento 8 es arrastrado en rotación sobre su eje.

Haciendo referencia a la figura 4, se observará que los rodillos 10a, 10b están vueltos hacia la periferia de la placa circular 12 y que sus ejes de rotación se extienden coaxialmente con un diámetro de esta
última.

Los segundos medios de accionamiento 6, que son también visibles en las figuras 3 y 5 comprenden en primer lugar un segundo elemento cilíndrico 13 montado en rotación en el primer elemento 8 y que presenta una segunda rampa 14 que define un bucle cerrado que tiene un punto alto 14a y un punto bajo 14b situados en dos posiciones diametralmente opuestas.

Comprenden también dos rodillos 15a, 15b situados cada uno en el extremo libre de una pata 16 soportada por la placa 12 fijada contra el espejo 4.

Los rodillos 15a, 15b son idénticos a los rodillos 10a, 10b. Se apoyan sobre la segunda rampa 14 en dos emplazamientos diametralmente opuestos y son aptos para rodar sobre esta rampa cuando el segundo elemento 13 es arrastrado en rotación sobre su eje.

Como muestra la figura 4, los rodillos 15a, 15b están vueltos uno hacia el otro, contrariamente a los rodillos 10a, 10b que están dirigidos hacia la periferia de la placa 12.

La figura 4 muestra también que las patas 16 son simétricas con respecto al diámetro que es coaxial con los ejes de rotación de los rodillos 10a, 10b.

Volviendo a la figura 3, se observará que el primer elemento cilíndrico 8 posee un orificio axial que presenta una primera parte 8a que tiene su sección transversal las mismas dimensiones que las del orificio axial del segundo elemento cilíndrico 13, y una segunda parte 8b que tiene en sección transversal unas dimensiones mayores que las de la parte 8a y en la cual está alojado el segundo elemento 13.

Unos dientes 17 equidistantes angularmente, que tienen una cara radial y que se extienden axialmente están formados en la superficie interna de la parte 8a mientras que la primera rampa 9 está practicada en la superficie interna de la parte 8b.

Unos dientes 18 están también formados en la superficie interna del orificio axial del segundo elemento cilíndrico 13. Estos dientes son idénticos a los dientes 17 pero su orientación es opuesta a la de estos últimos.

La segunda rampa 14 está, en cuanto a si misma, practicada sobre la superficie periférica externa del segundo elemento 13.

Haciendo referencia ahora a la figura 5, se observará que el segundo elemento 13, cuando está en posición en la segunda parte 8b del primer elemento 8, deja un espacio anular 19 con la superficie interna de esta segunda parte.

Las dos patas 11 y las dos patas 16 se extienden en este espacio en el cual desembocan la rampa 9 contra la cual se apoyan los rodillos 10a, 10b y la rampa 14 contra la cual se apoyan los rodillos 15a, 15b.

Los medios de mando 7 están previstos para hacer girar selectivamente el primer y el segundo elementos cilíndricos 8 y 13. Comprenden un motor eléctrico 20 montado en un circuito eléctrico (no representado) que comprende un inversor de corriente. Así, accionando cuidadosamente el inversor, un usuario puede hacer girar el árbol de salida del motor en uno o el otro sentido.

Los medios de bando 7 comprenden también un órgano de acoplamiento 21 solidario en rotación del árbol de salida del motor 20 e insertado en los orificios axiales de los elementos cilíndricos 8 y 13.

Como muestra claramente la figura 3, el órgano de acoplamiento 21 presenta sobre sus superficie lateral cilíndrica unos primeros trinquetes 22 orientados en el sentido de las agujas del reloj y en unos segundos trinquetes 23 orientados en sentido inverso.

Los primeros trinquetes 22 están situados en la parte inferior de la superficie lateral del órgano 21 de manera que estén a la altura de los dientes 17 de la parte 8a del orificio axial del primer elemento cilíndrico 8.

Los segundos trinquetes 23 están en cuanto a sí mismos situados en la parte superior de la superficie lateral del órgano 21 de manera que estén a la altura de los dientes 18 del orificio axial del segundo elemento cilíndrico 13.

Cuando el árbol de salida del motor 20 gira en el sentido de las agujas del reloj, arrastra consigo el órgano de acoplamiento 21. Los trinquetes 22 de este quedan entonces acoplados con los dientes 17 del elemento cilíndrico 8 que es por tanto arrastrado en rotación en el mismo sentido.

Por consiguiente, los rodillos 10a, 10b ruedan sobre la rampa 9 y permiten al espejo 4 pivotar sobre el primer eje.

Mientras el órgano de acoplamiento 21 gira en el sentido de las agujas del reloj, sus trinquetes 23 se desplazan sobre los dientes 18 del elemento cilíndrico 13 sin poder acoplarse con ellos.

El elemento cilíndrico 13 permanece por consiguiente inmóvil.

Si ahora el árbol de salida del motor 20 gira en el sentido inverso a las agujas del reloj, los trinquetes 23 del órgano de acoplamiento 21 se acoplan con los dientes 18 del elemento cilíndrico 13. Este es por tanto arrastrado en rotación, lo que permite a los rodillos 15a, 15b rodar sobre la rampa 14 y hacer pivotar el espejo 4 sobre el segundo eje.

Durante este tiempo, los trinquetes 22 del órgano de acoplamiento 21 se desplazan sobre los dientes 17 del elemento cilíndrico 8 sin poder acoplarse con ellos.

El elemento cilíndrico 8 permanece por tanto inmóvil.

En el modo de realización que acaba de ser descrito, el circuito eléctrico del motor 20 comprende un primer potenciómetro que presenta una pista conductora 24 y un cursor 25 y un segundo potenciómetro que presenta una pista conductora 26 y un cursor
27.

Como muestra la figura 5, las pistas conductoras 24, 26 están situadas sobre las caras opuestas de un soporte anular 28 inmovilizado entre los elementos cilíndricos 8, 13, mientras que los cursores 25, 27 son solidarios el primero del elemento 8 y el segundo del elemento 13.

Gracias a los dos potenciómetros montados en el circuito eléctrico del motor 20, pueden ser memorizadas varias posiciones de regulación del retrovisor, definidas por unas posiciones predeterminadas de los cursores 25, 27, correspondiendo estas posiciones a unas orientaciones particulares del espejo 4.

Así, los usuarios habituales del vehículo pueden regular el retrovisor en la posición adecuada seleccionando la posición memorizada particular que han puesto ellos mismos en memoria.

Esta regulación puede ser efectuada muy rápidamente, por ejemplo pulsando una tecla particular de un teclado instalado en el vehículo al alcance del conductor.

Para ser completo, se precisará, que los elementos cilíndricos 8 y 13 están alojados en un receptáculo 29 situado en el interior de la caja 1. El receptáculo 29, que es cilíndrico, presenta un fondo 30 previsto de orificios 31 a través de los cuales se extienden las patas 11 y 16 solidarais de la placa 12.

La figura 6 representa de forma esquemática otro mecanismo de regulación del espejo de un retrovisor según la invención.

Este mecanismo de regulación presenta numerosas similitudes con el que acaba de ser descrito con referencia a las figuras 1 a 5.

Comprende, en efecto, un primer elemento cilíndrico rotativo 58 que presenta una primera rampa 59 que define un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo, dos órganos seguidores 60 que se apoyan sobre la primera rampa 59 en dos emplazamientos diametralmente opuestos, un segundo elemento cilíndrico rotativo 63 que presenta una segunda rampa 64 que define a su vez un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo, apoyándose dos órganos seguidores 65 sobre la segunda rampa 64 en dos emplazamientos diametralmente opuestos, y unos medios de mando 67 para hacer girar selectivamente los primer y segundo elementos cilíndricos 58, 63.

Los elementos cilíndricos 58, 63 son idénticos y están dispuestos coaxialmente uno a continuación del otro en posiciones invertidas.

Presentan unos dientes 67', 68 equidistantes angularmente y practicados verticalmente, respectivamente en la superficie interna de su orificio axial.

Como muestra la figura 6, estos dientes presentan una cara radial. Como los elementos 58, 63 están dispuestos en posiciones invertidas, sus dientes respectivos tienen evidentemente orientaciones invertidas.

Se observará aquí que los órganos seguidores 60 están previstos en el extremo inferior de dos patas 61 solidarias de la cara posterior del espejo (no representado en la figura 6) mientras que los órganos seguidores 65 están previstos en el extremo inferior de dos patas 66 también solidarias de la cara posterior del espejo.

Como las patas 11 y 16 al primer modo de realización, las patas 61 y 66 están dispuestas según dos diámetros perpendiculares.

Dado que las rampas 59, 64 están practicadas en las superficies periféricas externas de los elementos cilíndricos 58, 63, las patas 61, 66 se extienden a lo largo de estas superficies, según una dirección axial.

Los medios de mando 67 comprenden un motor eléctrico 70 montado en un circuito eléctrico semejante al del motor 20 del retrovisor descrito con referencia a las figura 1 a 5 y un órgano de acoplamiento 71 solidario en rotación del árbol de salida del motor 70.

El órgano de acoplamiento 71 está insertado en los orificios axiales de los elementos cilíndricos 58 y 63 y presenta sobre su superficie lateral unos primeros trinquetes 72 orientados en el sentido de las agujas del reloj y unos segundos trinquetes 73 orientados en sentido inverso.

Los trinquetes 72 están situados a la altura de los dientes 67 del elemento cilíndrico 58 mientras que los trinquetes 73 están situados a la altura de los dientes 68 del elemento cilíndrico 63.

Dado que los trinquetes 72 y 73 ejercen la misma función que los trinquetes 22 y 23 del órgano de acoplamiento 21 del retrovisor descrito con referencia a las figuras 1 a 5, no se dará aquí una descripción del funcionamiento del mecanismo de regulación representado en la figura 6.

Destaca de lo que precede que la presente invención permite realizar un retrovisor que comprende un mecanismo de regulación compacto, que comprende un solo órgano motor y cuyo funcionamiento es fiable.

Claims (16)

1. Retrovisor para vehículo, en particular para automóvil, que comprende una caja (1) que presenta una entrada (3) cerrada por un espejo (4), unos primeros medios de accionamiento (5) para hacer pivotar el espejo sobre un primer eje, unos segundos medios de accionamiento (6) para hacer pivotar dicho espejo sobre un segundo eje perpendicular al primer eje y un motor eléctrico (20, 70) para arrastrar selectivamente en rotación los primeros y los segundos medios de accionamiento, caracterizado porque los primeros medios de accionamiento (5) comprenden un primer elemento cilíndrico (8; 58) montado en rotación y que presenta una primera rampa (9; 59) que define un bucle cerrado que tiene un punto alto (9a) y un punto bajo (9b) situados en dos posiciones diametralmente opuestas y dos primeros órganos seguidores (10a, 10b; 60) que se apoyan sobre la primera rampa en dos emplazamientos situados en posiciones diametralmente opuestas y que se desplazan sobre dicha primera rampa cuando el primer elemento cilíndrico (8; 58) es arrastrado en rotación por el motor eléctrico (20; 70).

2. Retrovisor según la reivindicación 1, caracterizado porque los segundos medios de accionamiento (6) comprenden un segundo elemento cilíndrico (13; 63) montado en rotación y que presenta una segunda rampa (14; 64) que define un bucle cerrado que tiene un punto alto (14a) y un punto bajo (14b) situados en dos posiciones diametralmente opuestas, y dos segundos órganos seguidores (15a, 15b; 65) que se apoyan sobre la segunda rampa en dos emplazamientos situados en posiciones diametralmente opuestas, desplazándose sobre dicha segunda rampa cuando el segundo elemento cilíndrico (13; 63) es arrastrado en rotación por el motor eléctrico (20; 70) y se extienden en una dirección perpendicular a la de los primeros órganos seguidores (10a, 10b; 60).

3. Retrovisor según la reivindicación 2, caracterizado porque los órganos seguidores (10a, 10b, 15a, 15b) están constituidos por unos rodillos que descansan sobre las rampas (9, 14) y soportados por unas patas (11, 16) que forman resalte sobre la cara posterior del espejo (4).

4. Retrovisor según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los primero y segundo elementos cilíndricos (8, 13; 58, 63) son coaxiales.

5. Retrovisor según la reivindicación 4, caracterizado porque el orificio axial del primer elemento cilíndrico (8) presenta una primera parte (8a) que tiene en sección transversal las mimas dimensiones que las del orificio axial del segundo elemento cilíndrico (13), y una segunda parte (8b) que tiene en sección transversal unas dimensiones mayores que las de la primera parte (8a) y en la cual el segundo elemento cilíndrico (13) está alojado.

6. Retrovisor según la reivindicación 5, caracterizado porque unos dientes (17, 18) equidistantes angularmente y que tienen una cara radial están realizados en la superficie interna de la primera parte (8a) del orificio axial del primer elemento (8) y en la superficie interna del orificio axial del segundo elemento (13), teniendo los dientes (17) del primer elemento (8) una orientación inversa a la de los dientes (18) del segundo elemento (13).

7. Retrovisor según la reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la primera rampa (9) está practicada en la superficie interna de la segunda parte (8b) del orificio axial del primer elemento cilíndrico (8), mientras que la segunda rampa (14) está practicada en la superficie periférica externa del segundo elementos cilíndrico (13).

8. Retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque las patas (11, 16) forman resalte sobre la cara posterior del espejo (4) y se extienden en un espacio anular (19) dejado entre los primer y segundo elementos cilíndricos (8, 13).

9. Retrovisor según la reivindicación 2, caracterizado porque los primer y segundo elementos cilíndricos (58, 63) son idénticos y están dispuestos coaxialmente uno a continuación del otro en posiciones invertidas.

10. Retrovisor según la reivindicación 9, caracterizado porque los dientes (67, 68) equidistantes angularmente y que tienen una cara radial están realizados en la superficie interna de los orificios de los primer y segundo elementos cilíndricos (58, 63).

11. Retrovisor según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque unas primera y segunda rampas (59, 64) practicadas en las superficies periféricas externas de los primer y segundo elementos cilíndricos (58, 63) definen cada una un bucle cerrado que tiene un punto alto y un punto bajo situados en dos posiciones diametralmente opuestas, apoyándose unos órganos seguidores (60, 65) sobre dichas rampas, respectivamente en dos emplazamientos situados en unas posiciones diametralmente opuestas, y desplazándose sobre ellas cuando los elementos cilíndricos son arrastrados en rotación por el motor eléctrico (70).

12. Retrovisor según la reivindicación 11, caracterizado porque los órganos seguidores (60, 65) están soportados por unas patas (61, 66) que forman resalte sobre la cara posterior del espejo (4) y se extienden a lo largo de las superficies periféricas externas de los primer y segundo elementos cilíndricos (58, 63), según una dirección axial.

13. Retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque un órgano de acoplamiento (21; 71) unido al motor eléctrico (20; 70) está insertado en los orificios de los primer y segundo elementos cilíndricos (8, 13; 58, 63) y presenta sobre su superficie lateral unos primeros trinquetes (22; 72) orientados en un sentido y unos segundos trinquetes (23; 73) orientados en el sentido inverso, acoplándose los primeros trinquetes únicamente con los dientes (17; 67) de uno (8; 58) de los elementos anulares cuando el motor eléctrico (20; 70) arrastra en rotación el órgano de acoplamiento (21; 71) en un sentido mientas que los segundos trinquetes se acoplan únicamente con los dientes (18; 68) del otro elemento anular (13; 63) cuando el motor eléctrico arrastra en rotación el órgano de acoplamiento en sentido inverso.

14. Retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque los primeros y los segundos medios de accionamiento (5, 6) y los medios de mando (7) están alojados en un receptáculo cilíndrico (29) situado en el interior de la caja (1) y que presenta un fondo (30) provisto de orificios (31) a través de los cuales se extienden las patas (11; 16) que forman resalte sobre la cara posterior del espejo (4).

15. Retrovisor según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el motor eléctrico (20; 70) está montado en un circuito que comprende un inversor de corriente que permite hacerlo girar en los dos sentidos.

16. Retrovisor según la reivindicación 15, caracterizado porque el circuito del motor comprende dos potenciómetros que presentan cada uno una pista conductora (24; 26) y un cursor (25; 27), estando las pistas conductoras (24; 26) situadas sobre las caras opuestas de un soporte fijo (28) insertado entre los primer y segundo elementos cilíndricos (8; 13), mientras que los cursores (25; 27) son respectivamente solidarios de estos elementos, siendo memorizadas varias posiciones de los cursores que corresponden a posiciones de regulación seleccionadas del espejo (4).