JPH03215709A - 車載用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は、車室内に設置されて、道路情報などの各種情
報を示す表示装置に係り、特にインストルメントパネル
の上部に設置したようなときに運転視野を妨げず、しか
も目視しやすい位置に設置できるようにしだ車載用表示
装置に関する．［従来の技術〕 最近では、自動車の車室内に液晶ディスプレイなどの表
示部材を設置して、道路情報などの各種情報を表示する
装置が考えられている．この場合、ディスプレイなどの
表示部材は通常インストルメントパネルの前面などのよ
うに比較的低い位置に配置されることが想定されている
。しかしながらこの低い位置では、助手席や運転席から
目視しにくく、実用的でない． ［発明が解決しようとする課題］ そこで、車室内から最も目視しやすい位置として、表示
部材をインストルメントパネルの上面で且つフロントガ
ラスの手前の位置に設！することが考えられる．しかし
ながら、この場合、表示装置を高く立ち上がらせると運
転視野の妨げになってしまう．また立ち上がり高さを低
くすると、ディスプレイなどの表示装置を小さくしなけ
ればならなくなって、表示情報が見にくくなる．また表
示部材はなるべくフロントガラスに近い位置の方が見や
すいが、この位置で且つ立ち上がり高さを低くしてしま
うと、装置そのものが助手席などから見て奥に配置され
ることになり、各種操作がしずらくなる． 本発明は上記従来の課題を解決するものであり、例えば
車室内のインストルメントパネルの上面などに設置した
ときに、表示装置の立ち上がり高さを低くでき、しかも
ディスクプレイなどの表示装置を十分に大きくでき、ま
た操作部を運転席や助手席に近く且つ表示部材をフロン
トガラスに近い位置に配置できるようにしだ車載用表示
装置を提供することを目的としている． ［課題を解決するための手段］ 本発明による車載用表示装置は、車室内に設置されるシ
ャーシの上面に開口部が形成され、この開口部を覆うカ
バートップとこのカバートップの内側に設置される表示
部材とが設けられており、このカバートップは開口部を
覆う姿勢からその一部がシャーシ内に入って立ち上がる
姿勢へ回動するように支持され且つ表示部材もシャーシ
に回動するように支持されており、前記表示部材の回動
支持部は、前記カバートップの回動支持部よりも立ち上
がり姿勢のカバートップに近い位置に配置され且つ、カ
バートップと表示部材とが相対移動可能に連結されて成
るものである． ［作用］ 上記手段では、カバートップを閉めるとこのカバートッ
プがインストルメントパネルなどと同一面になる．この
位置からカバートップを立ちあげると、カバートップは
その基部がシャーシ内に入り込んだ状態で立ち上がるこ
とになり、その立ち上がり高さは低くなる．このカバー
トップの動作は、例えばディスプレイなどの表示部材を
モータなどにより回動させる際この表示部材に従動して
行なわれるものである．そして表示部材は、カバートッ
プが立ち上がった状態にてカバートップの手前に位置す
る．すなわち表示部材はカバートップよりも小さい半径
の回動軌跡にて立ち上がり、カバートップが立ち上がっ
たときにほぼカバートップの全面に設置される状態とな
る．また力パートップは回動半径が大きいため、比較的
広い面積にでき、インストルメントパネル上に設置した
ときに運転席や助手席に近い位置から立ちあげることが
できる．しかも立ち上がった状態では表示装置をフロン
トガラスに近い位置に設置できるようになる． ［実施例１ 以下、本発明の実施例を図面によって説明する． 第１図は本発明による車載用表示装置が車室内のインス
トルメントパネル上に設！された状態を示す斜視図、第
２図は車載用表示装置を示す縦断面図である． 第１図において、符号１は車室内のインストルメントパ
ネル、２はフロントガラスである．符号１０は本発明に
よる車截用表示装置である．この車載用表示装置１０の
シャーシ１１は、インストルメントパネル１の上面に埋
め込まれており、シャーシ１ｌの上辺１１ａがインスト
ルメントパネル１の上面１ａとほぼ一致し、また前辺１
ｌｂがインストルメントバネルｌの前面１ｂとほぼ一致
している．シャーシ１１はその上面から前面にかけて開
口部Ａとなっている．符号ｌ２は上記開口部Ａを覆うカ
バートップであり、１３は液晶ディスプレイを備えた表
示部材である．この表示部材ｌ３の前面が表示面１３ａ
となっている．前記力パートップｌ２の両側部には支持
アーム１２ａが一体に形成されている．第２図に示すよ
うに、この支持アーム１２ａの基端部１２ｂはシャーシ
ｌ１に設けられた支持軸１４に回動自在に支持されてい
る．よってカバートツブｌ２はこの支持軸１４を中心と
して回動する（回動軌跡はαで示す）．この回動軌跡α
において、第２図にて実線で示している姿勢は、カバー
トツブ１２が開口部Ａを完全に覆っている状態である．
また第２図において鎖線で示している姿勢は、カバート
ップｌ２がシャーシ１１に対して立ち上がった状態であ
る．カバートップ１２は、シャーシ１１内の深い位置に
ある支持軸ｌ４を中心として回動するため、カバートッ
プｌ２が鎖線状態に立ち上がった姿勢では、カバートッ
プ１２の後部の多くの部分がシャーシ１１内に入り込ん
でおり、シャーシ１１の上辺１１ａからのカバートップ
ｌ２の立ち上がり寸法Ｈは非常に小さいものとなってい
る．しかもカバートップ１２は前後に長く開放されてい
る開口部Ａをほぼ完全に覆うことができるように広い面
積を有するようになっている。

一方、前記表示部材１３はその両側部が支持軸１６によ
りシャーシ１１に対して回動支持されている．この支持
軸１６は、前記カバートツブｌ２の支持軸ｌ４よりも図
示左側に位置している．すなわち開放状態のカバートッ
プｌ２に対し、表示部材１２の支持軸１６は、カバート
ップ１２の支持軸１４よりも接近した位置に配置されて
いる．この表示部材１２の回動軌跡はβで示している．
この回動軌跡βはカバートップ１２の回動軌跡αと相違
している． 第２図に示すように、カバートツブ１２の内面にはガイ
ド溝１２ｃが形成されており、表示部材１２の後部上端
に設けられたビン状の突起１３ｂがこのガイド溝１２ｃ
内に摺動自在に挿入されている．カバートツブ１２と表
示部材１３は、上記ガイド溝１２ｃと突起１３ｂとによ
って互いに連結されている．前述のようにカバートップ
ｌ２の回動軌跡αと表示部材１３の回動軌跡βとは相違
しているため、カバートツブｌ２と表示部材１３とが第
２図において実線状態から鎖線状態の間を移動するとき
、前記突起１３ｂがガイド溝１２ｃを摺動して、カバー
トップ１２と表示部材１３とが相対移動する．第２図に
示すように、カバートツブｌ２が開口部Ａを覆っている
状態では、表示部材ｌ３はカバートツブｌ２に対して後
方（フロントガラス２の方向）にずれた姿勢で収納され
ており、またカバートツブ１２が鎖線で示すようにシャ
ーシｌ１から立ち上がった状態では、表示部材１３はそ
の上端がカバートツブｌ２とほぼ同じ高さＨとなって立
ち上がり姿勢となる．前述のようにこの高さ寸法Ｈは最
小限であり、表示部材１３のインストルメントパネル１
の上面１ａからの突出量は最小である。

第１図に示すように、シャーシ１１内にはモータＭなら
びに減速ギヤなどの機構が配置されており、前記表示部
材１３が、第２図において実線の姿勢から鎖線で示す姿
勢までの間を動力駆動されるようになっている．そして
カバートツブ１２は上記表示部材１３の回動動作に追従
して回動するようになっている．また、第１図に示すモ
ータＭなどの内部機構は適当なカバーによって隠されて
いる．なおモータＭによってカバートップｌ２と表示部
材１３の双方を回動駆動してもよい．この場合カバート
ップ１２の回動角度と表示部材ｌ３の回動角度が相違し
ているので、両者の駆動角度の違いはギヤ比などにより
調整される．また、カバートップ１２がモータにより駆
動され、表示部材ｌ３がこれに追従する構造でもよい．
このように上記構造では、シャーシ１１の開口部Ａの面
積は十分に広く、またカバートップ１２はこの広い開口
部Ａを覆うことができる大きさを有している．しかもカ
バートップ１２が立ち上がった状態では、カバートップ
ｌ２ならびに表示部材１３の突出高さ寸法Ｈを最小限に
できる．しかも力パートップ１２を伴なって立ち上がる
表示部材１３は広い開口部Ａの後方のフロントガラス２
に近い位置となるため、開口部Ａ内を通して表示部材１
３の表示面１３ａが助手席や運転席から見やすくなる．
なお、図の実施例では、表示部材１３が立ち上がった状
態にてその表示面１３ａが垂直よりもやや時計方向へ回
動した姿勢となっており、すなわち表示部材１３の先端
が車室内の方向へやや倒れた姿勢となっている．よって
外光によって表示面１３ａが見にくくなるのが防止され
ている． 第１図ならびに第２図に示すように、この車載用表示装
置には、キーボード２ｌが設けられている．このキーボ
ード２１の両側部は回動アーム２２に支持されている．
また回動アーム２２はシャーシ１１の両側壁の内面に設
けられた支持軸２３によって回動自在に支持されている
．その結果、キーボード２ｌならびに回動アーム２２は
第２図において実線で示すように、シャーシｌｌ内に収
納できるようになる．この収納された状態では、収納状
態の表示部材１３がキーボード２１の上方に重ねられた
状態となる．またキーボード２１ならびに回動アーム２
２をシャーシ１１の外部に回動させると、第１図に示す
姿勢となる。

またシャーシ１１の底部にはプッシュロツクスイッチ３
０が設けられており、その押圧部３１がシャーシ１１内
に突出している．そしてキーボード２１が収納されると
、このキーボード２１により押圧部３ｌが押されてロッ
クされた状態となっている．表示部材１３が立ち上がっ
てカバートツブ１２が開放された状態でキーボード２ｌ
を指で押すと、プッシュロックスイッチ３０の抑圧部３
１が押され、抑圧部３１がスプリングによって突出する
．その結果キーボード２ｌは指でつかむことができる位
置まで持ち上げられる．また押圧部３１が突出している
ときにプッシュロックスイッチ３０がＯＦＦとなり、こ
のときモータＭが駆動されない状態となり、表示部材ｌ
３ならびにカバートップｌ２が閉じられるのが防止され
る． ［効果］ 以上のように本発明によれば、カバートップが開放され
たときにその一部がシャーシ内に入り込んだ状態で立ち
上がり姿勢となるため、開放状態のカバートップの立ち
上がり高さ寸法は低くなる．またカバートップの回動支
持部よりも表示部材の回動支持部を開放状態のカバート
ップに近い位置としているため、カバートップが大きく
てもその開放状態にて表示部材をカバートップとほぼ同
じ高さにできる．また力パートップを大きいものにでき
、開口部を広くしながら、立ち上がった表示部材は開口
部の後方に位置させることができ、図の実施例のように
表示部材をフロントガラスに近い位置などに立ち上がら
せることができるようになる．またカバートップを大き
いものにでき、また開口部を広くできるため、後方に位
置する表示部材は見やすくなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであり、第１図は車載
用表示装置が車室内のインストルメントパネルに設置さ
れた状態を示す斜視図、第２図は車載用表示装置の縦断
面図である． １・・・インストルメントパネル、２・・−フロントガ
ラス、１０・・・車載用表示装置、１１・・・シャーシ
、Ａ・・・開口部、ｌ２・・・カバートップ、１３・・
・表示部材、１３ａ・・・表示面、１４・・・カバート
ップの支持軸、ｌ６・・・表示部材の支持軸． 手続補正書岨釦 平成　２年　２月２６日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車室内に設置されるシャーシの上面に開口部が形成
   され、この開口部を覆うカバートップとこのカバートッ
   プの内側に設置される表示部材とが設けられており、こ
   のカバートップは開口部を覆う姿勢からその一部がシャ
   ーシ内に入って立ち上がる姿勢へ回動するように支持さ
   れ且つ表示部材もシャーシに回動するように支持されて
   おり、前記表示部材の回動支持部は、前記カバートップ
   の回動支持部よりも立ち上がり姿勢のカバートップに近
   い位置に配置され且つ、カバートップと表示部材とが相
   対移動可能に連結されて成る車載用表示装置