ES2261069B1 - Bujia de encendido. - Google Patents
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Abstract
Bujía de encendido para un motor de combustión interna, que comprende un electrodo central (16) y al menos un electrodo de masa (18), que está conectado con una carcasa de bujía (12) y colabora con el electrodo central (16) para la formación de una distancia disruptiva. De acuerdo con la invención, el electrodo de masa (18) comprende una parte de soporte (20) conectada con la carcasa de la bujía (12), cuyo eje está alineado esencialmente paralelo al electrodo central (16), y una parte funcional (22), que está conectada por unión del material con la parte de soporte (20), formando la distancia disruptiva.
Description
Bujía de encendido.
La invención parte de una bujía de encendido
para un motor de combustión interna según el tipo definido en
detalle en el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.
Una bujía de encendido es conocida por ejemplo
según el documento DE 102 01 697 A1 y puede ser interpretada para
el uso de motores de combustión interna que funcionan según el
principio de Otto.
La bujía de encendido conocida comprende una
carcasa de bujía metálica, esencialmente en forma de tubo, en la
que están configuradas una rosca para la fijación en una culata del
motor de combustión interna así como un hexágono de llave como
medio para el montaje en el motor de combustión interna. La carcasa
está atravesada por un cuerpo aislante de electricidad
esencialmente simétrico rotatorio, en el que está fijado un llamado
electrodo central, que colabora con un electrodo de masa, que está
configurado en el extremo del lado de la cámara de combustión de la
carcasa de la bujía. El electrodo central y el electrodo de masa
definen una chispa disruptiva, que puede ser utilizada para el
encendido de una mezcla de combustible alimentada a la cámara de
combustión. El electrodo de masa, que está instalado lateralmente
frente al electrodo central, está realizado doblado y presenta, en
virtud de su tamaño de construcción reducido un radio de flexión
pequeño. En un proceso de flexión necesario para la producción del
electrodo se pueden configurar grietas o similares. También el
proceso de flexión puede conducir a una modificación de la sección
transversal del perfil del electrodo de masa. También se pueden
configurar daños del material o bien modificaciones del material,
que repercuten de una manera desfavorable sobre la resistencia
mecánica del material. De esta manera, se eleva el riesgo de la
aparición de las llamadas roturas por vibraciones del electrodo de
masa en el funcionamiento de la bujía de encendido. También el
proceso de flexión puede conducir a un desprendimiento del material
de base del electrodo desde un núcleo que mejora la conductividad
térmica del electrodo de masa, de manera que se empeora la
conductividad térmica general del electrodo de masa.
Se conoce, por ejemplo, a partir del documento
EP 1 244 189 A2 una bujía de encendido, configurada esencialmente
de acuerdo con la bujía de encendido descrita anteriormente, con un
electrodo de masa que está configurado en forma de tejado y que
cubre, además, en el lado frontal el electrodo central. Se conoce,
por ejemplo, a partir del documento DE 102 05 078 A1 una bujía de
encendido con un electrodo de masa que se instala inclinado frente
al electrodo central.
Especialmente en los motores de combustión
interna de inyección directa, que funcionan según el principio
Otto, por medio de una instalación lateral o inclinada del electrodo
de masa se impide un poco una circulación de gas, que predomina en
la cámara de combustión, casi de forma independiente de la
orientación del electrodo de masa. Un electrodo de masa instalado
lateralmente o inclinado tiene una longitud comparativamente
reducida, de manera que predominan en el electrodo de masa, en el
funcionamiento de la bujía de encendido, temperaturas reducidas en
la punta y, por lo tanto, el desgaste corrosivo del electrodo es
limitado. Además, la longitud reducida del electrodo conduce a
frecuencias propias altas.
La bujía de encendido según la invención para un
motor de combustión internas con las características según el
preámbulo de la reivindicación 1 de la patente y con un electrodo
de masa, que comprende una parte de soporte conectada con la
carcasa de la bujía, cuyo eje está alineado esencialmente paralelo
al electrodo central, y una parte funcional que forma la chispa
disruptiva y que está conectada en unión del material con la parte
de soporte, tiene la ventaja de que a través de la estructura de
varias partes conseguida de esta manera del electrodo de masa se
puede conseguir una disposición acorde con la función del electrodo
de masa frente al electrodo central, que deba someterse para ello
el electrodo de masa a un proceso de flexión, dado el caso
perjudicial. En su lugar, la parte funcional solamente debe
soldarse en posición definida en la parte de soporte. De esta
manera, se reduce el peligro de roturas por vibraciones en el
funcionamiento. de la bujía de encendido frente al estado de la
técnica descrito anteriormente.
La conexión por unión del material del electrodo
de masa se puede realizar especialmente a través de la aplicación
de un procedimiento de soldadura o de soldadura fuerte.
En una forma de realización especial de la bujía
de encendido según la invención, la parte funcional y la parte de
soporte del electrodo de masa están alineadas entre sí en un ángulo
entre 45º y 135º, con preferencia en un ángulo de aproximadamente
90º.
La parte funcional y la parte de soporte se
pueden conectar entre sí ya antes de una unión o bien de la
soldadura de la parte de soporte con la carcasa de la bujía.
Para la mejora de la resistencia al desgaste del
electrodo de masa, puede estar formado integralmente en la parte
funcional un elemento de metal noble, que está configurado
especialmente en forma de pasador y reduce la electroerosión en la
parte funcional. El elemento de metal noble está formado con
preferencia de una aleación que comprende platino, iridio, rodio,
rutenio y/o paladio.
La parte de soporte y la parte funcional están
formadas, respectivamente, con preferencia por una aleación,
especialmente una aleación de níquel. La aleación empleada para la
parte de soporte puede corresponder a la aleación empleada para la
parte funcional o puede diferenciarse también de ésta.
El electrodo de masa puede estar realizado de
tal forma que la parte funcional está soldada en una superficie
lateral de la parte de soporte, que está dirigida hacia el
electrodo central.
Para garantizar una unión en posición exacta de
la parte funcional con la parte de soporte, la parte funcional
puede encajar en una escotadura de la parte de soporte para la
unión con la parte de soporte.
La escotadura está formada, por ejemplo, por un
taladro en la superficie lateral de la parte de soporte, que está
dirigida hacia el electrodo central, o está dispuesta en un lado
frontal de la parte de soporte que está alejada de la carcasa de la
bujía.
Para garantizar una buena disipación de calor en
el electrodo de masa, al menos la parte de soporte puede estar
provista con un núcleo, por ejemplo con un núcleo de cobre, cuya
conductividad térmica es más alta que la del material de base de la
parte de soporte. También es concebible proveer la parte funcional
con un núcleo, que se caracteriza por una conductividad térmica
específica alta. No obstante, esto va unido, dado el caso, con un
gasto de fabricación alto en la unión de la parte funcional con la
parte de soporte, puesto que el núcleo no debería exponerse a la
atmósfera reactiva, que reina en la cámara de combustión del motor
de combustión interna.
La parte funcional y la parte de soporte están
fabricadas, respectivamente, según un procedimiento de
transformación y pueden presentar formas adaptadas al caso de
aplicación respectivo. De esta manera, la parte de soporte puede
estar configurada, por ejemplo, con una forma rectangular, una
forma trapezoidal, una forma cónica, una forma cilíndrica o también
una forma escalonada. La parte de soporte puede estar provista
también con una flexión esencialmente en forma de S, a la que puede
seguir también un núcleo, dado el caso, previsto, que mejora la
conductividad térmica.
La parte funcional, que está conectada con la
parte de soporte a través de una unión soldada, puede estar
provista con formas rectangulares, trapezoidales, cilíndricas o
también cónicas.
Para la unión de la parte funcional y de la
parte de soporte del electrodo de masa se puede emplear un
procedimiento de soldadura por resistencia, un procedimiento de
soldadura por láser o también un procedimiento de estañado.
Otras ventajas y configuraciones ventajosas del
objeto según la invención se deducen a partir del dibujo, de la
descripción y de las reivindicaciones de patente.
Tres ejemplos de realización de una bujía de
encendido según la invención se representan de forma esquemática
simplificada en el dibujo y se explican en detalle en la
descripción siguiente.
La figura 1 muestra una representación
esquemática de la sección parcial de una bujía de encen-
dido.
dido.
La figura 2 muestra una vista lateral de un
electrodo de masa de la bujía de encendido según la fi-
gura 1.
gura 1.
La figura 3 muestra una segunda vista lateral
del electrodo de masa según la figura 2.
La figura 4 muestra una representación ampliada
de una zona del electrodo de masa, que define una distancia
disruptiva, según la figura 2.
La figura 5 muestra una parte de soporte de un
electrodo de masa junto con una carcasa de bujía de una forma de
realización alternativa de una bujía de encendido según la
invención.
La figura 6 muestra una parte de soporte,
representada en la figura 5, en combinación con una parte funcional
del electrodo de masa.
La figura 7 muestra una parte funcional de un
electrodo de masa junto con una carcasa de bujía de una tercera
forma de realización de una bujía de encendido según la invención;
y
La figura 8 muestra la parte de soporte,
representada en la figura 7, con parte funcional formada
integralmente.
En la figura 1 se representa una bujía de
encendido 10, que está diseñada para el montaje en un motor de
combustión interna, no representado aquí en detalle, de un
automóvil. La bujía de encendido 10 comprende una carcasa metálica
12, esencialmente en forma de tubo, que presenta un saliente de
herramienta en forma de un hexágono doble 13 así como una caña
roscada 14 para el montaje en una culata del motor de combustión
interna.
La carcasa de la bujía 12 está atravesada por un
cuerpo aislante de electricidad 15, en cuyo extremo del lado
frontal está fijado un llamado electrodo central 16, que colabora
con un electrodo de masa 18, que se sumerge igualmente en la cámara
de combustión del motor de combustión interna, que está unido con la
carcasa de la bujía 12.
En el extremo, alejado del electrodo central 16,
la bujía de encendido 10 presenta un contacto de conexión 20 para
la conexión con una bobina de encendido.
El electrodo de masa 18, que se representa de
forma detallada en las figuras 2 a 4, está instalado lateralmente
frente al electrodo central 16 y presenta una parte de soporte 20
configurada esencialmente del tipo de pestaña, que está alineada
esencialmente paralela al electrodo central 18 y está soldada con la
carcasa de la bujía 12. En el lado de la parte de soporte 20, que
está dirigido hacia el electrodo central 16, está instalada, de
acuerdo con un procedimiento de soldadura por láser, una parte
funcional 22, que establece la distancia disruptiva entre el
electrodo de masa 18 y el electrodo central 16. El eje de la parte
funcional 22 forma con el eje de la parte de soporte 20 un ángulo
\alpha de aproximadamente 90º.
En la punta de la parte funcional 22 está
soldado un pasador de metal noble 24, representado ampliado en la
figura 4, de una aleación que contiene platino, siendo realizado,
en el presente ejemplo de realización del pasador de metal noble
24, el proceso de soldadura por medio de un láser de disco que
irradia continuamente sobre la parte funcional 22 que está
constituida por una aleación de níquel. En el proceso de soldadura
se obtiene entre la aleación de metal noble del pasador de metal
noble 24 y la aleación de níquel de la parte funcional 22 una
costura de soldadura 26, que está configurada en gran medida
homogénea y esencialmente libre de superficies límite. En la
periferia exterior, la costura de soldadura 26 presenta una altura H
entre 0,35 mm y 0,8 mm, con preferencia de 0,5 mm. La costura de
soldadura 26 se estrecha hacia el eje de simetría del pasador de
metal noble 24 sobre toda la periferia del pasador de metal noble
24 de una manera esencialmente cónica. La costura de soldadura 26
tiene en la zona del eje de simetría del pasador de metal noble 24
una altura h entre 0,03 y 0,3 mm, con preferencia de 0,15 mm.
La parte de soporte 20, que está fabricada de la
misma aleación de níquel que la parte funcional 22, presenta para
la mejora de su conductividad térmica un núcleo de cobre 28.
La parte de soporte 20 tiene una planta
esencialmente rectangular. La parte funcional 22, que está provista
con el pasador de metal noble 24, tiene una forma esencialmente
cilíndrica o bien escalonada cilíndrica.
En las figuras 5 y 6 se representa una forma de
realización alternativa de un electrodo de masa 18 de una bujía de
encendido, que corresponde esencialmente a la bujía de encendido
representada en detalle en la figura 1. El electrodo de masa 18
comprende una parte de soporte 20, que está soldada con una carcasa
12 de la bujía de encendido y está formada por una aleación de
níquel, en la que está incrustado un núcleo de cobre 28.
Para la fijación de una parte funcional 22 en la
parte de soporte 20, esta última presenta en su lado dirigido hacia
el electrodo central un taladro 30, cuyo diámetro corresponde
esencialmente al diámetro de la parte funcional 22 y en el que se
inserta la parte funcional 22. Para la fijación mecánica, la parte
de soporte 20 es estampada lateralmente después de la inserción de
la parte funcional 22, de manera que las paredes del taladro 30 son
prensadas contra la parte funcional 22. A continuación, se unen
entre sí la parte de soporte 20 y la parte funcional 22 de acuerdo
con un procedimiento de soldadura por láser. El rayo láser se puede
dirigir en este caso o bien sobre las superficies laterales de la
parte de soporte 20 conectada con la carcasa de la bujía 12 o
también sobre la superficie frontal de la parte de soporte 20 que
está alejada de la carcasa de la bujía 12, de manera que se
configura una costura de soldadura 32 entre la parte de soporte 20
y la parte funcional
22.
22.
En las figuras 7 y 8 se representa otra forma de
realización alternativa de un electrodo de masa 18 de una bujía de
encendido, que corresponde de nuevo esencialmente a la bujía de
encendido representada en la figura 1. El electrodo de masa 18
comprende una parte de soporte 20, que está provista con un núcleo
de cobre 28 y está soldada con una carcasa de bujía 12. En el lado
frontal, alejado de la carcasa de la bujía 12, la parte de soporte
20 presenta, antes de la unión de una parte funcional 22, una
escotadura 36 de forma esencialmente semicircular, en la que se
inserta la parte funcional 22 durante su conexión con la parte de
soporte 20. A continuación se estampa lateralmente la parte de
soporte 20 para la fijación mecánica de la parte funcional 22.
Luego se suelda la parte funcional 22 de acuerdo con un
procedimiento de soldadura por láser bajo la configuración de una
costura de soldadura 32 con la parte de soporte 20. La incidencia
del rayo láser se lleva a cabo en este caso en el extremo del
electrodo de masa 18 premontado, que está alejado de la carcasa de
la bujía 12.
En los ejemplos de realización descritos
anteriormente, la parte funcional 22 y la parte de soporte 20 se
unen por soldadura entre sí en una superficie lo más grande posible
para garantizar un flujo de calor bueno desde la superficie de la
chispa del electrodo de masa 18, formada por la parte funcional 22 o
bien por el pasador de metal noble 24, hasta la carcasa de la bujía
12.
Para el ajuste de una distancia entre el
electrodo de masa 18 y el electrodo central 16 se puede doblar,
respectivamente, el electrodo de masa 18 en la dirección del
electrodo central 16. El ángulo de flexión puede están en este caso
entre 0º y 20º, con preferencia aproximadamente 10º. La inclinación
del electrodo de masa 18 se realiza en este caso con respecto a un
eje de giro formado entre la parte de soporte 20 y la carcasa de la
bujía 12.
Claims (9)
1. Bujía de encendido para un motor de
combustión interna, que comprende un electrodo central (16) y al
menos un electrodo de masa (18), que está conectado con una carcasa
de bujía (12) y colabora con el electrodo central (16) para la
formación de una distancia disruptiva, caracterizada porque
el electrodo de masa (18) comprende una parte de soporte (20)
conectada con la carcasa de la bujía (12), cuyo eje está alineado
esencialmente paralelo al electrodo central (16), y una parte
funcional (22), que está conectada por unión del material con la
parte de soporte (20), formando la distancia disruptiva.
2. Bujía de encendido según la reivindicación 1,
caracterizada porque la parte funcional (22) y la parte de
soporte (20) están alineadas entre sí en un ángulo entre 45º y
135º, con preferencia en un ángulo de aproximadamente 90º.
3. Bujía de encendido según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque en la parte funcional (22) está
formado integralmente un elemento de metal noble (24).
4. Bujía de encendido según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la parte
funcional (22) está soldada en una superficie lateral de la parte de
soporte (20) dirigida hacia el electrodo central (16).
5. Bujía de encendido según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la parte
funcional (22) encaja en una escotadura (30, 36) de la parte de
soporte (20) para la unión con la pieza de soporte
(20).
(20).
6. Bujía de encendido según la reivindicación 5,
caracterizada porque la escotadura (30) está formada por un
taladro en la superficie lateral de la parte de soporte (20)
dirigida hacia el electrodo central (16).
7. Bujía de encendido según la reivindicación 5,
caracterizada porque la escotadura (36) está dispuesta en un
lado frontal de la parte de soporte (20) alejado de la carcasa de
la bujía (12).
8. Bujía de encendido según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la parte de
soporte (20) está provista con un núcleo (28), cuya conductividad
térmica es mayor que la de un material de base de la parte de
soporte (20).
9. Bujía de encendido según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la parte de
soporte (20) y la parte funcional (22) están fabricadas a partir de
un material de base formado de la misma aleación.
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