ES2261438T3 - Acoplador de remolque nuevo y mejorado. - Google Patents
Acoplador de remolque nuevo y mejorado.Info
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Abstract
Acoplador de remolque (32) nuevo y mejorado, para conectar un remolque (12) a un enganche de bola (24) en un vehículo de arrastre (22) que comprende: (a) una carcasa (34) provista de un soporte con rebaje (36) con una abertura de soporte dirigida hacia abajo para recibir dicho enganche de bola, una cavidad interior en comunicación con dicha carcasa, una abertura superior (40) en la parte superior de dicha carcasa, una abertura inferior (42) en la parte inferior de dicha carcasa, un paso a través de dicha carcasa alineado entre dicha abertura superior y dicha abertura inferior; (b) una placa de fijación (48) retráctil conectada a dicha cavidad interior de la carcasa y provista de un conjunto de resorte (50) en el interior de dicha carcasa, en el que dicha placa se pueda retraer cuando dicho conjunto de resorte se comprime para permitir que dicho enganche de bola entre y salga de dicho soporte con rebaje y en el que dicha placa también puede cooperar con dicho soporte con rebaje, de manera que dicho enganche de bola quede retenido en dicho soporte; (c) un mecanismo de bloqueo dispuesto en dicha cavidad interior y provisto de un perno con resorte cargado (76) con una primera parte y una segunda parte, en el que dicho perno se alinea en dicho paso de dicha carcasa, de manera que dicha primera parte del perno se extiende de forma operativa a través de dicha abertura superior de dicha carcasa y dicha segunda parte se extiende en el paso en el que dicho mecanismo de bloqueo automáticamente coopera con dicha placa para proporcionar: (1) una configuración desbloqueada en la que dicha placa se puede retraer libremente cuando dicho conjunto de resorte se comprime permitiendo que dicho enganche de bola entre y salga de dicho soporte con rebaje, y (2) una configuración bloqueada en la que dicho perno se comunica con dicha placa y dicha abertura inferior, de manera que dicha placa no se pueda retraer, confinando dicho enganche de bola en dicho soporte con rebaje, y (d) un puerto de acceso(44) dispuesto en dicha parte inferior de dicha carcasa, en la que dicho puerto de acceso proporciona acceso a dicha cavidad interior de dicha carcasa y dicho conjunto de resorte de la placa de fijación retráctil; y (e) un indicador visual (92) dispuesto en dicha primera parte de dicho perno para determinar si dicho mecanismo de bloqueo se encuentra en dicha configuración desbloqueada o en dicha configuración bloqueada, siendo dicho indicador visual visible cuando dicho mecanismo de bloqueo se encuentre en su configuración bloqueada.
Description
Acoplador de remolque nuevo y mejorado.
Se reivindica la prioridad de la solicitud
provisional US nº de serie 60/216.057 del 5 de julio de 2000, y se
incorpora en el presente documento a título de referencia.
La presente invención se refiere en general a
acopladores de remolque. Más particularmente, la presente invención
es un acoplador de remolque nuevo y mejorado que se bloquea
automáticamente en su lugar cuando se monta, permite ver en una
inspección visual que el acoplador está bloqueado en su posición, y
se puede desbloquear de forma remota para su liberación.
Muchos dispositivos de acoplador se han
desarrollado para proporcionar una conexión entre un vehículo de
arrastre y un remolque. Típicamente, se encaja una bola esférica a
un soporte receptor en un enganche de remolque del tipo
macho-hembra. Una variedad popular utiliza una
cubierta larga vertical acoplada a una parte hembra del acoplador, a
menudo denominada acopladores en cuello o de cuello de cisne. Estos
tipos de acopladores a menudo están encajados a un enganche de bola
montado en un vehículo, tales como camiones de recogida, en el medio
de la plataforma del vehículo, al contrario de un enganche de bola
que generalmente está situado en el extremo del vehículo próximo a o
en el parachoques posterior.
En funcionamiento, un remolque con un acoplador
de cuello de cisne se dispone sobre la bola montada en la plataforma
del vehículo y después se baja en dicha bola. Normalmente, el
soporte receptor debería presentar un diámetro ligeramente mayor que
la bola, de modo que el receptor se acople o encaje en su totalidad
con la bola. Generalmente, una vez que el remolque ha encajado con
el vehículo, se debe realizar una operación manual por separado para
asegurar que dicha bola queda bloqueada en el soporte receptor, de
modo que éste ya no se pueda volver a desenganchar de la bola
libremente.
En la técnica anterior, cuando se monta una bola
en el centro de una plataforma de un camión de recogida, el operario
debe ir a la parte posterior del vehículo para llevar a cabo la
operación manual de bloqueo del acoplador. Debido a la configuración
de la mayor parte de los vehículos de arrastre, esto requiere que el
operario debe subir por el lado de la plataforma o intentar subir la
parte de la compuerta posterior donde se encuentra situado el
vehículo de arrastre. Esta práctica puede provocar lesiones al
operario. Además, cuando dicho operario desee retirar el remolque
del vehículo de arrastre, debe volver a subir en la plataforma del
vehículo para desbloquear el acoplador con el fin de
desengancharlo.
Además, no es infrecuente en la técnica anterior
que el operario, que ha bajado el receptor en la bola, pueda pensar
que el acoplador está bloqueado cuando en realidad no es así.
Desgraciadamente, esto conduce a situaciones peligrosas en las que
el remolque se desengancha cuando está siendo remolcado.
Algunas de estas desventajas de la técnica
anterior también se aplican de forma similar a los enganches de
remolque convencionales montados en la parte posterior de un
vehículo sin un conjunto del tipo de cuello de cisne. Además, en la
técnica anterior los enganches de remolque estándar que utilizan un
sistema de encaje de una bola acoplada a la parte posterior de un
vehículo, tanto detrás como en el parachoques posterior, a menudo
precisan que el mecanismo de bloqueo también actúe como una función
de soporte y en ocasiones, incluso como una función de tiro. Estas
configuraciones pueden resultar extremadamente difíciles de poner en
práctica y requieren un esfuerzo sustancial para bloquear y
desbloquear.
Además, muchos de estos enganches según la
técnica anterior se pueden emplazar en una configuración de fiador,
pero se precisa una operación manual separada para bloquear el
dispositivo en la configuración de fiador. Si una persona no llega a
la etapa extra de bloquear el dispositivo, se puede dar una
situación potencialmente peligrosa.
Así, existe una necesidad de un acoplador de
remolque de autobloqueo que proporcione un bloqueo automático, un
indicador visual que permita observar que el acoplador está
bloqueado en su posición, y una liberación remota para desbloquear
dicho acoplador.
El documento US nº 5.385.363 da a conocer un
enganche de remolque provisto de una placa de fijación que se puede
bloquear mediante un perno de retención forzado por resorte en una
posición bloqueada que evite el movimiento de una bola de
enganche.
En general, la presente invención es un
acoplador para remolque nuevo y mejorado con un resorte cargado de
manera que, cuando la bola se desliza en el soporte receptor, se
bloquea en su posición con un indicador visual que permite observar
que el receptor está bloqueado en la bola. La presente invención
también proporciona un medio para desbloquear de forma remota el
receptor de la bola.
A este respecto, antes de explicar por lo menos
una forma de realización de la invención en detalle, se deberá
entender que la invención no está limitada en esta aplicación a los
detalles de construcción y a la disposición de los componentes
descritos en la descripción siguiente o ilustrados en los dibujos.
La invención puede presentar otras formas de realización y se puede
realizar y llevar a cabo de distintas maneras. Además, se deberá
entender que la fraseología en la que se basa la descripción se
puede utilizar fácilmente como una base para el diseño de otras
estructuras, métodos y sistemas para llevar a cabo las distintas
propuestas de la presente invención. Por lo tanto, resulta
importante que se consideren las reivindicaciones como comprendiendo
dichas construcciones equivalentes, sin apartarse por ello del
espíritu y el alcance de la presente invención.
Además, el objetivo del resumen anterior es
permitir que la Oficina de marcas y patentes de los Estados Unidos,
así como el público en general, y especialmente los científicos,
ingenieros y expertos en la materia que no estén familiarizados con
las patentes o los términos o la fraseología legal, determinen
rápidamente a partir de una inspección rápida, la naturaleza y la
esencia de la descripción técnica de la aplicación. El resumen no
pretende ni definir la invención de la aplicación, que se determina
en las reivindicaciones, ni limitar el alcance de la invención de
ningún modo.
Por lo tanto, es un objetivo de la presente
invención proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que
se bloquee en su lugar automáticamente sobre el receptor cuando se
baje el acoplador sobre dicho receptor.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que se pueda
fabricar y comercializar fácil y eficientemente.
Todavía otro objetivo de la presente invención
es proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que
presente una construcción más duradera y fiable que el que existe
según la técnica conocida.
Todavía otro objetivo de la presente invención
es proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que
presente una fabricación de bajo coste, tanto con respecto a los
materiales, como a la mano de obra, que consecuentemente permita
unos precios de venta reducidos para el consumidor, por lo que
resulta económicamente asequible para el público.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que
proporcione algunas de las ventajas de la técnica anterior, al mismo
tiempo que supera algunas de las desventajas asociadas normalmente a
la misma.
Todavía otro objetivo de la presente invención
es proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que se
pueda accionar de forma remota para liberar el acoplador del
receptor sin la necesidad de que el operario acceda físicamente a
dicho acoplador.
Todavía otro objetivo de la presente invención
es proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado provisto
de un mecanismo de bloqueo que pueda funcionar en acopladores de
cuello de cisne, así como en enganches de bola estándares acoplados
a la parte posterior de un vehículo.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un acoplador de remolque nuevo y mejorado que utilice
una ventaja mecánica de múltiples placas resortes cargados para
encajar y bloquear los enganches en su lugar.
Estos y otros objetivos de la invención, junto
con las distintas características de novedad que caracterizan la
invención, se ponen de manifiesto en particular en las
reivindicaciones adjuntas y forman parte de la presente descripción.
Para una mejor comprensión de la presente invención, de sus ventajas
de funcionamiento, así como de los objetivos específicos alcanzados
gracias a su utilización, se hará referencia a los dibujos adjuntos
y al aspecto descriptivo en el que se ilustran las formas de
realización preferidas de la invención.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una
forma de realización de la invención con un corte parcial de la
plataforma de un vehículo de arrastre.
La Figura 2 es una vista explosionada en
perspectiva con un corte parcial que muestra una forma de
realización preferida de la invención.
La Figura 2A es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención, que muestra el lado
contrario de una forma de realización preferida de los elementos de
la Figura 2.
La Figura 3 es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención en una configuración
bloqueada, con un corte parcial.
La Figura 3A es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención en una configuración
bloqueada.
La Figura 4 es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención en una configuración
desbloqueada, con un corte parcial.
La Figura 4A es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención en una configuración
desbloqueada.
La Figura 5 es una vista en perspectiva de una
forma de realización preferida de la invención.
Haciendo referencia ahora a los dibujos, en los
que los números de referencia similares designan la estructura
correspondiente en las vistas, y haciendo referencia a la Figura 1,
el número de referencia 10 designa una forma de realización
preferida de un acoplador de remolque nuevo y mejorado de acuerdo
con la presente invención. El sistema de acoplamiento 10
generalmente está adaptado para su uso con remolques tradicionales
12 comprendiendo los de cinco ruedas. Una forma de realización
preferida es para remolques 12 del tipo que comprende un cuello de
cisne 14, provisto generalmente de una columna que se extiende
sustancialmente en vertical 16, y un gato recíproco axial y en
general vertical 18 accionado por medio de una manivela manual 20
para soportar de forma selectiva el cuello de cisne 14 cuando el
remolque no se encuentra acoplado a un vehículo de arrastre 22.
Dicho vehículo de arrastre 22 puede ser, pero no estar limitado a,
un camión de recogida. Al igual que en los enganches de remolque
convencionales de este tipo, se monta un enganche estándar de bola
de remolque sustancialmente esférica 24 de forma ascendente a partir
de un suelo 26 de una plataforma de carga 28 del vehículo de
arrastre 22.
También se contempla que el sistema de
acoplamiento 10 se pueda utilizar igualmente en remolques 12 sin
cuello de cisne 14 que generalmente se acoplan a la parte posterior
30 del vehículo de arrastre 22 con un enganche de bola 24 montado.
También se contempla que el sistema de acoplamiento 10 se pueda
acoplar a los remolques existentes 12, y se pueda instalar durante
la fabricación del remolque 12.
Haciendo referencia a los dibujos y a las
Figuras 2 y 2A en particular, el sistema de acoplamiento 10
comprende generalmente un acoplador de remolque 32 provisto en
general de una carcasa 34 que presenta un soporte con un rebaje 36
con una abertura de soporte dirigida hacia abajo 38 para recibir el
enganche de bola 24. La carcasa 34 generalmente comprende una
abertura superior 40, una abertura inferior 42 y un puerto de acceso
libre 44 que se describirá más adelante con mayor detalle. La
carcasa 34 puede acoplarse al cuello de cisne 14 mediante
soldadura, de forma atornillada, o por medio de una técnica similar.
Dicha carcasa 34 también se puede incorporar al remolque 12 o
acoplar al remolque 12 sin un cuello de cisne 14, como, pero no
limitando a, remolques 12 que se acoplan a la parte posterior 30 del
vehículo de arrastre 22.
El sistema de acoplamiento 10 comprende además
unos medios de bloqueo automático 46 que generalmente comprenden una
placa de fijación replegable 48 en comunicación con un conjunto de
resorte 50. Dicha placa 48 está forzada por medio de un resorte, de
manera que la placa 48 generalmente coopera con el soporte 36 para
acoplar o atrapar el enganche de bola 24 en el soporte 36 que se
describirá con mayor detalle más adelante. El conjunto de resorte 50
generalmente puede incluir dos resortes 52 y 54, pero se puede
construir con uno o más. Dicho conjunto de resorte 50 debería
permitir que el enganche de bola 24 pase y salga del soporte 36
cuando se baje o se eleve el remolque 12, de manera que los resortes
52 y 54 se compriman cuando pasa el enganche de bola 24. La fuerza
del enganche de bola 24 empuja o repliega la placa 48 y, de este
modo, comprime el conjunto de resorte 50 de manera que después de
que pase la anchura del enganche de bola 24, el conjunto de resorte
50 empuja hacia afuera de modo que la placa 48 coopera con el
soporte 36 para mantener el enganche de bola 24 en dicho soporte
36.
Los medios de bloqueo automáticos 46 también
comprenden un mecanismo de bloqueo 56 que generalmente comprende una
lengüeta 58 con resorte 60 que se puede situar en el elemento 62
junto al conjunto de resorte 50 y una parte de la placa de fijación
48. El elemento 62 se puede acoplar a la carcasa 34 de manera
retráctil mediante medios convencionales tales como, pero no
limitado a, pernos 64 y 66 a través de las aberturas 68 y 70.
El elemento 62 también puede incluir una
abertura 72 que se describirá con mayor detalle más adelante.
Los medios de bloqueo automático 46 también
pueden incluir un conjunto de perno 74 con un perno 76, un asa de
tiro 78, una abertura 80 para emplazar un perno de seguridad 82 que
también se describirá con mayor detalle más adelante, un conjunto de
resorte 84 que fuerza el perno 76 en una dirección descendente y
además comprende una pieza de retención de posicionamiento 86. Dicho
perno 76 generalmente se encuentra dispuesto en la abertura superior
40 de la carcasa 34 y en la abertura 72 del elemento 62.
Haciendo referencia a los dibujos y a las
Figuras 3 y 3A en particular, la configuración bloqueada 88
generalmente se refiere a un perno 76 que pasa a través de o que
entra en la abertura inferior 42 de la carcasa 34, de modo que la
placa 48 no se pueda retraer limitando la dirección de
desplazamiento de la placa limitadora 48, y atrapando así el
enganche de bola 24 en el soporte 36.
Haciendo referencia otra vez a los dibujos y a
las Figuras 4 y 4A específicamente, la configuración no bloqueada 90
generalmente se refiere a un perno 76 en una posición ascendente, de
manera que dicho perno 76 quede bloqueado para entrar en la abertura
de la carcasa 42 por medio de la lengüeta 58, permitiendo así que la
placa 48 se pueda mover libremente hacia atrás y se pueda retraer.
En la configuración desbloqueada 90, el perno 76 puede no entrar en
la abertura inferior 42 de la carcasa 34 mientras la lengüeta 58
bloquee el paso del perno 76. En las Figuras 4 y 4A, la placa 48 se
muestra generalmente en una posición retraída con el propósito de la
ilustración, aunque el enganche de bola 24 no haya entrado en el
soporte 36.
El conjunto de perno 74 también puede incluir un
indicador visual 92 que puede presentar un color representativo,
como por ejemplo, pero no limitado a, el verde, para obtener una
confirmación visual de que el acoplador 32 se encuentra en la
configuración bloqueada 88. El perno 76 también puede incluir una
ranura o ranuras 94 que pueden presentar un color representativo en
su zona con rebaje 94, de manera que no se desprenda el color cuando
el perno 76 se desplace de la configuración bloqueada 88 a la
configuración desbloqueada 90.
Además, la carcasa 34 también puede incluir un
receptor 95 de perno de seguridad 82, así, cuando el acoplador 32 se
encuentra en la configuración bloqueada 88, el perno de seguridad 82
se puede enroscar en el perno 76 y la carcasa 34, de modo que se
quede dicho perno 76 en una configuración bloqueada 88. El perno 76
también puede incluir una ranura 96 para añadir integridad
estructural adicional cuando dicho perno 76 se encuentra en la
configuración bloqueada 88. El acoplador 32 preferentemente está
construido en metal u otro material duradero capaz de manejar las
fuerzas asociadas con el vehículo de arrastre 12.
Otra forma de realización preferida comprende un
puerto de acceso libre 44 en la carcasa 34, que permite el drenaje,
soplado o extracción de la suciedad, la gravilla, el agua, así como
otros desechos exteriores presentes en el elemento 62 del mecanismo
de bloqueo 56. Todavía otra forma de realización preferida añade un
conjunto disuasorio de ladrones (que no se muestra) en el que se
puede añadir un bloqueo separado, como, pero no limitado a, enroscar
una tuerca de bloqueo a través de un perno 76 y en un receptor 95.
Otros conjuntos disuasorios de robo pueden incluir pernos de bloqueo
o restrictores de recorrido que eviten que el perno 76 desenganche
la abertura inferior 42 de la carcasa 34.
Haciendo referencia otra vez a la Figura 1,
todavía otra forma de realización del sistema de acoplamiento 10, el
acoplador 32 se encuentra en comunicación con el conjunto de control
remoto 98 para mover el perno 76 desde una configuración bloqueada
en forma descendente 88 hasta una configuración desbloqueada en
forma ascendente 90. El conjunto de control remoto 98 generalmente
comprende un motor 100 u otro dispositivo como, pero no limitado a,
un cilindro de aire, solenoide o cilindro de vacío que eleve
mecánicamente el perno 76. Un activador de control remoto 102 se
encuentra en comunicación con el motor 100 y se puede disponer en el
remolque 12 o en el vehículo de arrastre 22. La comunicación puede
ser por cable o inalámbrico. La fuente de energía 104 para el motor
100 puede estar cableada desde el vehículo de arrastre 22 o puede
estar acoplada al remolque 12 y puede ser una batería de coche u
otro tipo de batería convencional.
Haciendo referencia otra vez a los dibujos y a
la Figura 5 en particular, en otra forma de realización preferida
que no se muestra en su totalidad, el acoplador 32 generalmente
comprende una construcción de perno dual 106 con una placa superior
108, un conjunto de placa central 110, una placa inferior 112 y un
mecanismo de bloqueo 114.
La placa superior 108 generalmente presenta una
forma plana con una forma de realización preferida que presenta una
forma rectangular, pero que no está limitada a la misma. Una forma
de realización preferida de placa superior 108 presenta múltiples
aberturas. En el centro de la placa superior se encuentra la
abertura 116 para acoplar el enganche de bola 24. La abertura 118
generalmente está situada entre la primera esquina y la segunda
esquina, y la abertura 120 se encuentra situada, del mismo modo,
generalmente entre la tercera y la cuarta esquina. Las aberturas
118 y 120 están provistas para una forma de realización preferida
del mecanismo de bloqueo 114.
La placa superior 108 generalmente está acoplada
al cuello de cisne 14 en el punto de acoplador en el que se
proporciona la cubierta de bola receptora para formar el soporte 36.
La cubierta de bola se puede acoplar a la placa superior 108 o a la
parte interior del cuello de cisne 14. Dicha cubierta de bola
generalmente soporta el peso del remolque 12 y está situada para
acoplarse fuertemente en el enganche de bola 24.
El conjunto de placa central 110 generalmente
comprende dos mecanismos de bloqueo 56 del modo que se ha descrito
anteriormente en una forma de realización preferida. Las placas 122
y 124 generalmente realizan la misma función que la placa 48, pero
trabajan en conjunción para retener el enganche 24 desde dos puntos
opuestos.
Una forma de realización preferida del mecanismo
de bloqueo 114 generalmente comprende una primera abrazadera 126,
una segunda abrazadera 128, un primer perno de bloqueo con resorte
cargado 130, un segundo perno de bloqueo con resorte cargado 132 y
un conjunto de liberación 134. La primera abrazadera 126 y la
segunda abrazadera 128 del mecanismo de bloqueo 114 generalmente
comprenden una forma de "U" acoplada a la placa superior 108
por ejemplo, pero no limitado a, mediante soldadura. La primera
abrazadera 126 y la segunda abrazadera 128 generalmente comprenden
aberturas.
El conjunto de liberación 134 comprende
generalmente una palanca de liberación manual 136 con una forma de
realización preferida acoplada al primer perno de bloqueo con
resorte cargado 130 y al segundo perno de bloqueo con resorte
cargado 132. La palanca de liberación 136 extrae los pernos de
bloqueo 130 y 132 de su acoplador con la placa inferior 112
estirando de los pernos de bloqueo 130 y 132 generalmente en forma
ascendente que, a su vez, mueven los pernos de bloqueo 130 y 132 a
su posición desbloqueada. En una forma de realización preferida, la
palanca de liberación 136 generalmente presenta una parte de
empuñadura 137, un primer punto de apoyo 138 que generalmente se
apoya en o cerca de la primera abrazadera 126 y un segundo punto de
apoyo 140 que generalmente se apoya en o cerca de la segunda
abrazadera 128. Los puntos de apoyo 138 y 140 proporcionan un efecto
de palanca cuando se oprime la parte de empuñadura 137. La palanca
de liberación manual 136 generalmente se acopla con el primer perno
de bloqueo con resorte cargado 130 en un punto de pivotaje y se
acopla con un el segundo perno de bloqueo con resorte cargado 132 en
un punto de pivotaje.
Cuando el remolque 12 está situado
preferentemente detrás del vehículo de arrastre 22, se alinea el
acoplador 32 sobre el enganche de bola receptor 24 situado en el
suelo 26 en la plataforma de carga 28 del vehículo de arrastre 22 o
en la parte posterior 30 de dicho vehículo para remolques 12 que no
sean de cuello de cisne 14. El remolque 12 generalmente se baja, de
manera que el acoplador 32 acople el enganche de bola receptor 24 en
el soporte 36, por ejemplo, pero no limitado a, bajando el remolque
12 por medio de una manivela manual 20.
Cuando el acoplador 32 en la configuración
desbloqueada 90 acopla el enganche de bola 24 a través de la
abertura de soporte 38, dicho enganche de bola 24 empuja o retrae la
placa 48 comprimiendo el conjunto de resorte 50. Después de que el
enganche de bola 24 pase la placa 48, el conjunto de resorte 50 de
la placa 48 empuja hacia afuera, de manera que dicha placa 48
coopere con el soporte 36 para mantener el enganche de bola 24 en el
soporte 36.
Durante la operación de empuje o retirada de la
placa 48, también se empuja hacia atrás la lengüeta 58, liberando el
conjunto de perno 74 de modo que el perno 76 cae y el conjunto de
resorte 84 lo empuja hacia abajo de manera que dicho perno 76 puede
entrar en la abertura inferior 42 de la carcasa 34. En esta
posición, la placa 48 ya no se puede retraer libremente.
Para volver a restablecer el acoplador 32 a una
configuración desbloqueada 90, el usuario eleva manualmente el perno
76 de la abertura inferior 42 de la carcasa 34 comprimiendo el
conjunto de resorte 84 del conjunto del perno 74. Cuando el perno 76
se mueve en forma ascendente, el resorte 60 de la lengüeta 58 se
desliza a través de la abertura inferior 42, de manera que el perno
76 se apoye en dicha lengüeta 58. El mecanismo de bloqueo 56 se
encuentra ahora cargado, de modo que empujando hacia atrás o
retrayendo la placa 48 se activará y bloqueará automáticamente
cuando el enganche de bola 24 entre en el soporte 36.
La elevación del perno 76 también se puede
llevar a cabo por medio del conjunto de control remoto 98, de manera
que el usuario active el accionador de control remoto 102 que se
comunica con el motor 100, para retraer el perno 76.
A pesar de que la presente invención se ha
descrito haciendo referencia a los dibujos adjuntos, se deberá
entender que se pueden realizar otras modificaciones, aparte de las
que se muestran o sugieren en el presente documento, dentro del
espíritu y del alcance de la invención.
Claims (14)
1. Acoplador de remolque (32) nuevo y
mejorado, para conectar un remolque (12) a un enganche de bola (24)
en un vehículo de arrastre (22) que comprende:
(a) una carcasa (34) provista de un soporte con
rebaje (36) con una abertura de soporte dirigida hacia abajo para
recibir dicho enganche de bola, una cavidad interior en comunicación
con dicha carcasa, una abertura superior (40) en la parte superior
de dicha carcasa, una abertura inferior (42) en la parte inferior de
dicha carcasa, un paso a través de dicha carcasa alineado entre
dicha abertura superior y dicha abertura inferior;
(b) una placa de fijación (48) retráctil
conectada a dicha cavidad interior de la carcasa y provista de un
conjunto de resorte (50) en el interior de dicha carcasa, en el que
dicha placa se pueda retraer cuando dicho conjunto de resorte se
comprime para permitir que dicho enganche de bola entre y salga de
dicho soporte con rebaje y en el que dicha placa también puede
cooperar con dicho soporte con rebaje, de manera que dicho enganche
de bola quede retenido en dicho soporte;
(c) un mecanismo de bloqueo dispuesto en dicha
cavidad interior y provisto de un perno con resorte cargado (76) con
una primera parte y una segunda parte, en el que dicho perno se
alinea en dicho paso de dicha carcasa, de manera que dicha primera
parte del perno se extiende de forma operativa a través de dicha
abertura superior de dicha carcasa y dicha segunda parte se extiende
en el paso en el que dicho mecanismo de bloqueo automáticamente
coopera con dicha placa para proporcionar:
- (1)
- una configuración desbloqueada en la que dicha placa se puede retraer libremente cuando dicho conjunto de resorte se comprime permitiendo que dicho enganche de bola entre y salga de dicho soporte con rebaje, y
- (2)
- una configuración bloqueada en la que dicho perno se comunica con dicha placa y dicha abertura inferior, de manera que dicha placa no se pueda retraer, confinando dicho enganche de bola en dicho soporte con rebaje, y
(d) un puerto de acceso (44) dispuesto en dicha
parte inferior de dicha carcasa, en la que dicho puerto de acceso
proporciona acceso a dicha cavidad interior de dicha carcasa y dicho
conjunto de resorte de la placa de fijación retráctil; y
(e) un indicador visual (92) dispuesto en dicha
primera parte de dicho perno para determinar si dicho mecanismo de
bloqueo se encuentra en dicha configuración desbloqueada o en dicha
configuración bloqueada, siendo dicho indicador visual visible
cuando dicho mecanismo de bloqueo se encuentre en su configuración
bloqueada.
2. Acoplador de remolque según la
reivindicación 1, en el que dicho perno comprende además una ranura
que se comunica con dicha placa de fijación cuando dicho mecanismo
de bloqueo se encuentra en la configuración bloqueada.
3. Acoplador de remolque según la
reivindicación 1 ó 2, que comprende
(f) un control remoto en comunicación con dichos
medios de desbloqueo para activar selectivamente dichos medios de
desbloqueo.
4. Acoplador de remolque según la
reivindicación 3, en el que dichos medios de desbloqueo activados
selectivamente comprenden además un motor en comunicación con una
fuente de energía para liberar dicho enganche de bola de dicho
remolque.
5. Acoplador de remolque según la
reivindicación 4, en el que dicha fuente de energía está acoplada a
dicho vehículo de arrastre.
6. Acoplador de remolque según cualquiera de
las reivindicaciones 3 a 5, en el que dicho control remoto está
acoplado a dicho remolque.
7. Acoplador de remolque según las
reivindicaciones 3 a 5, en el que dicho control remoto está acoplado
a dicho vehículo de arrastre.
8. Acoplador de remolque según las
reivindicaciones 3 a 7, en el que dichos medios de desbloqueo
activados selectivamente comprenden también una liberación manual de
seguridad para liberar dicho enganche de bola de dicho remolque.
9. Sistema de acoplamiento de remolque (32)
nuevo y mejorado para conectar un remolque a un enganche de bola en
un vehículo de arrastre, que comprende:
(a) una carcasa provista de un soporte con
rebaje con una abertura de soporte dirigida hacia abajo (116) para
recibir dicho enganche de bola (24);
(b) una primera placa de fijación (122)
retráctil, provista de un primer conjunto de resorte y de una
segunda placa de fijación (124) retráctil provista de un segundo
conjunto de resorte, en el que dicha primera placa y dicha segunda
placa están conectadas a dicha carcasa y en el que dicha primera
placa y dicha segunda placa se pueden retraer en direcciones
opuestas cuando dicho primer conjunto de resorte y dicho segundo
conjunto de resorte se comprimen respectivamente para permitir que
dicho enganche de bola entre y salga de dicho soporte con rebaje y
en el que dicha primera placa y dicha segunda placa también puedan
cooperar con dicho soporte con rebaje, de manera que dicho enganche
de bola quede retenido en dicho soporte;
(c) un primer mecanismo de bloqueo (130)
conectado a dicha carcasa y un segundo mecanismo de bloqueo (132)
conectado a dicha carcasa para posicionar automáticamente dicha
primera placa y dicha segunda placa respectivamente, de manera que
coopere con dicha primera placa y dicha segunda placa
respectivamente con el fin de proporcionar:
- (1)
- una configuración desbloqueada en la que dicha primera placa y dicha segunda placa se pueden retraer cuando dicho primer conjunto de resorte y dicho segundo conjunto de resorte respectivos se comprimen permitiendo que dicho enganche de bola entre y salga de dicho soporte con rebaje, y
- (2)
- una configuración bloqueada en la que dicha primera placa y dicha segunda placa no se pueden retraer, confinando dicho enganche de bola en dicho soporte con rebaje.
10. Sistema de acoplamiento de remolque según
la reivindicación 9, en el que dicho remolque es un remolque de
cuello de cisne.
11. Sistema de acoplamiento de remolque según
las reivindicaciones 9 ó 10, que comprende además un indicador
visual para dicha configuración bloqueada.
12. Sistema de acoplamiento de remolque según
las reivindicaciones 9, 10, u 11 que comprende además unos medios de
activación remota para disponer respectivamente dicho primer
mecanismo de bloqueo y dicho segundo mecanismo de bloqueo en dicha
configuración desbloqueada.
13. Sistema de acoplamiento de remolque según
la reivindicación 12, en el que dichos medios de activación remota
están en comunicación con dicho vehículo de arrastre.
14. Sistema de acoplamiento de remolque según
las reivindicaciones 9 a 13, en el que dicho primer mecanismo de
bloqueo y dicho segundo mecanismo de bloqueo comprenden también
respectivamente un puerto de acceso libre.
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