ES2261460T3 - Modulo de filtrado para una unidad de transporte de combustible y unidad de transporte de combustible para un vehiculo. - Google Patents
Modulo de filtrado para una unidad de transporte de combustible y unidad de transporte de combustible para un vehiculo.Info
- Publication number
- ES2261460T3 ES2261460T3 ES01964909T ES01964909T ES2261460T3 ES 2261460 T3 ES2261460 T3 ES 2261460T3 ES 01964909 T ES01964909 T ES 01964909T ES 01964909 T ES01964909 T ES 01964909T ES 2261460 T3 ES2261460 T3 ES 2261460T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fuel
- filtering
- transport unit
- filtering module
- zones
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 51
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 40
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 31
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
- F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
Unidad de transporte de combustible para un vehículo con una bomba de combustible (5) que presenta al menos dos zonas de entrada (16, 17, 33, 34) y dos cámaras de transporte (20, 21) independientes entre sí y con un módulo de filtrado (23, 27) para el filtrado del combustible que fluye hacia las zonas de entrada (16, 17, 33, 34), caracterizada porque el módulo de filtrado (23, 27) tiene una zona de filtrado (24, 38) común, unida con ambas zonas de entrada (16, 17, 33, 34) de la bomba de combustible (5).
Description
Modulo de filtrado para una unidad de transporte
de combustible y unidad de transporte de combustible para un
vehículo.
La invención se refiere a una unidad de
transporte de combustible de un vehículo con una bomba de
combustible que presenta al menos dos zonas de entrada en dos
cámaras de transporte independientes entre sí y con un módulo de
filtrado para el filtrado del combustible que fluye hacia las zonas
de entrada.
En las unidades de transporte del combustible
utilizadas en los vehículos actuales, se alojan en la bomba de
transporte módulos de filtrado con en cada caso un tejido de
filtrado para cada una de las zonas de entrada. Por lo general sirve
una de las cámaras de transporte para el transporte de combustible
desde un depósito de desbordamiento hasta el motor del vehículo. La
segunda cámara de transporte, separada de la primera cámara de
transporte, sirve para transportar combustible hasta el depósito de
desbordamiento. Mediante el eyector se transporta combustible desde
el depósito de combustible hasta el depósito de desbordamiento. El
tejido de filtrado puede presentar una luz de malla prevista para el
correspondiente caso de aplicación.
Un inconveniente del módulo de filtrado conocido
es que es caro de fabricar y que exige un montaje costoso. La unidad
de transporte de combustible con el módulo de filtrado se construye
de esta manera con un coste muy alto.
La invención tiene como problema básico
configurar un módulo de filtrado del tipo citado al principio tal
que pueda fabricarse de forma especialmente económica. Además, debe
lograrse una unidad de transporte de combustible constituida con una
estructura de forma especialmente sencilla.
El problema se resuelve en el marco de la
invención teniendo el módulo de filtrado una zona de filtrado común
unida directamente con ambas zonas de entrada de la bomba de
combustible.
Mediante esta configuración, precisa la unidad
de transporte de combustible correspondiente a la invención de un
coste de fabricación especialmente bajo para la zona de filtrado. La
zona de filtrado puede fabricarse gracias a la invención de una sola
pieza para ambas zonas de entrada y con ello de manera especialmente
económica. Además, pueden montarse ambas zonas de filtrado de forma
especialmente sencilla en una sola etapa de trabajo.
Además, se configura la unidad de transporte de
combustible de manera especialmente compacta y precisa de muy pocas
piezas a montar. Gracias a la invención se evita una fijación
costosa de varias zonas de filtrado a la bomba de transporte. La
unidad de transporte de combustible está constituida por lo tanto de
manera especialmente sencilla.
La influencia mutua de los flujos con las zonas
de entrada puede evitarse de manera sencilla según un
perfeccionamiento ventajoso de la invención cuando, vista en la
dirección de flujo, están separadas las zonas de entrada una de otra
detrás de la zona de filtrado común.
Pueden realizarse fácilmente diferentes grados
de filtrado de los flujos de combustible que se llevan a las cámaras
de transporte, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, cuando, de varias zonas de filtrado dispuestas una sobre
otra con diferentes porosidades, una zona de filtrado sólo cubre una
de las zonas de entrada. Mediante esta configuración puede dotarse
la zona de filtrado que cubre una zona de entrada de una porosidad
especialmente amplia. El combustible conducido a esta zona de
entrada contiene así menos partículas de ensuciamiento que el
combustible que se lleva a la otra zona de entrada.
La unidad de transporte de combustible
correspondiente a la invención podría presentar para cada una de las
zonas de entrada un racor de conexión separado en el módulo de
filtrado. El módulo de filtrado se configura no obstante con una
estructura especialmente sencilla cuando tiene un único racor de
conexión para ambas zonas de entrada.
Según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, puede evitarse fácilmente un montaje defectuoso o un giro
del módulo de filtrado respecto a la bomba de combustible cuando una
parte de carcasa que dispone de las zonas de entrada y un racor de
conexión del módulo de filtrado presentan respectivas secciones
redondas para las zonas de entrada y cuando hay una transición suave
de las secciones desde la una hasta la otra.
Según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, puede evitarse fácilmente una influencia mutua entre los
flujos en las zonas de entrada cuando la parte de carcasa tiene una
pared separadora conducida hasta la carcasa del módulo de
filtrado.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para seguir explicando más en detalle su principio
básico, se representan dos de ellas en el dibujo y se describirán a
continuación. Éste muestra en
Fig. 1 una representación esquemática de una
unidad de transporte de combustible utilizada en un depósito de
desbordamiento en sección longitudinal,
Fig. 2 una representación en sección a través
de una conexión de un módulo de filtrado de la unidad de transporte
de combustible de la figura 1 a lo largo de la línea
II-II,
Fig. 3 una representación en sección a través
de la unidad de transporte de combustible de la figura 1 en la zona
de un eyector,
Fig. 4 otra forma constructiva de la unidad de
transporte de combustible en sección longitudinal.
La figura 1 muestra esquemáticamente la zona
orientada hacia el suelo de un depósito de combustible 1 de una
unidad de transporte de combustible 2 en sección longitudinal. La
unidad de transporte de combustible 2 está montada dentro de un
depósito de desbordamiento 3 y presenta una bomba de combustible 5
accionada por un motor eléctrico 4. La bomba de combustible 5 tiene
un rodete 8 dispuesto entre dos mitades de carcasa 6, 7 de manera
que puede girar. Las mitades de carcasa 6, 7 se mantienen
distanciadas mediante un anillo distanciador 9. El rodete 8
presenta en sus caras frontales varias coronas 10-12
de álabes directrices que limitan las cámaras de álabes. En las
mitades de carcasa 6, 7 están dispuestos canales
13-15 con forma de anillo partido enfrentadas en
cada caso a las coronas 10-12. Los canales
13-15 con forma de anillo partido y las cámaras de
álabes forman respectivas cámaras de transporte 20, 21 que se
extienden desde las zonas de entrada 16, 17 hasta las zonas de
salida 18, 19. La bomba de combustible 5 funciona así según el
principio de la bomba de canal en derivación. La más interior de las
cámaras de transporte 21 sirve para alimentar con carburante un
eyector 22 representado en la figura 3. Las coronas radialmente
externas 10, 11 de las cámaras de álabes están unidas entre sí y
forman con los correspondientes canales 13, 14 con forma de anillo
partido una única cámara de transporte 20 para el transporte de
combustible a un motor no representado del vehículo.
La unidad de transporte de combustible 2 tiene
un módulo de filtrado 23 para ambas zonas de entrada 16, 17 con una
zona de filtrado 24 común dispuesta en el depósito de desbordamiento
3. La zona de filtrado 24 puede ser por ejemplo un tejido de
filtrado con una luz de mallas prevista. Igualmente puede presentar
la zona de filtrado 24 varios tejidos de filtrado dispuestos uno
sobre otro con diferentes luces de malla, con lo que el combustible
es filtrado primeramente de manera gruesa y a continuación de manera
fina. La zona de filtrado 24 está dispuesta sobre un racor de
conexión 25. El racor de conexión 25 está insertado en la mitad de
carcasa 7 que presenta las zonas de entrada 16, 17 e
impermeabilizado mediante un anillo de estanqueidad 26. La figura 2
muestra la unión del racor de conexión 25 con la mitad de carcasa 7
en la zona del anillo de estanqueidad 26 en una representación en
sección a lo largo de la línea II-II de la figura 1.
Aquí puede observarse que la mitad de carcasa 7 tiene en las zonas
de entrada 16, 17 respectivas escotaduras 27 con un radio r y que
los radios r tienen una transición suave de uno a otro. El racor de
conexión 25 está conformado correspondientemente e insertado en la
escotadura 27.
La figura 3 muestra una representación en
sección a través de la unidad de transporte de combustible 2 de la
figura 1 en la zona del eyector 22. La parte de carcasa 7 que
presenta las zonas de entrada 16, 17 tiene una escotadura 28 para el
eyector 22. El eyector 22 está fabricado de una sola pieza con una
tobera 29 y un tubo de mezcla 30 e insertado en el zócalo 28. El
tubo de mezcla 30 y la tobera 29 están unidos entre sí mediante un
nervio 31. El tubo de mezcla 30 está conducido hasta el depósito de
desbordamiento 3. En un accionamiento de la bomba de combustible 5
se aspira desde el depósito de desbordamiento 3 el combustible a
través del módulo de filtrado 23 representado en la figura 1 y es
transportado a través de la cámara de transporte 21 radialmente
interior hasta la tobera 29 del eyector 22. El eyector 22 aspira
combustible del depósito de combustible 1 y lo transporta hasta el
depósito de desbordamiento 3. Para mayor aclaración, se han
representado en el dibujo los flujos de combustible con flechas.
La figura 4 muestra otra forma constructiva de
la unidad de transporte de combustible 32 correspondiente a la
invención en sección longitudinal. Esta se diferencia de la de la
figura 1 sobre todo porque las zonas de entrada 33, 34 están
separadas entre sí mediante una pared separadora 36 dispuesta en una
mitad de carcasa 35. Un módulo de filtrado 37 con una zona de
filtrado 38 común tiene en un racor de conexión 39 igualmente una
pared separadora 40. Esta pared separadora 40 se lleva desde la
mitad de carcasa 35 hasta una segunda zona de filtrado 41. Esta
segunda zona de filtrado 41 se encuentra, vista en el sentido del
flujo, detrás de la zona de filtrado 38 común y tiene una porosidad
especialmente amplia. La zona de filtrado 38 común sirve por lo
tanto para el filtrado grueso, mientras que la segunda zona de
filtrado 41 está prevista para el filtrado fino del combustible
conducido hasta el motor.
Claims (6)
1. Unidad de transporte de combustible para un
vehículo con una bomba de combustible (5) que presenta al menos dos
zonas de entrada (16, 17, 33, 34) y dos cámaras de transporte (20,
21) independientes entre sí y con un módulo de filtrado (23, 27)
para el filtrado del combustible que fluye hacia las zonas de
entrada (16, 17, 33, 34),
caracterizada porque el módulo de
filtrado (23, 27) tiene una zona de filtrado (24, 38) común, unida
con ambas zonas de entrada (16, 17, 33, 34) de la bomba de
combustible (5).
2. Unidad de transporte de combustible según la
reivindicación 1,
caracterizada porque, visto en el sentido
del flujo, las zonas de entrada (33, 34) están dispuestas separadas
entre sí detrás de la zona de filtrado común (38) del módulo de
filtrado (23, 27).
3. Unidad de transporte de combustible según la
reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque de varias zonas de
filtrado (38, 41) dispuestas una sobre otra con diferentes
porosidades del módulo de filtrado (23, 27), una zona de filtrado
(41) cubre sólo una de las zonas de entrada (33).
4. Unidad de transporte de combustible según al
menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque el módulo de
filtrado (23, 27) tiene un único racor de conexión (25, 39) para
ambas zonas de entrada (16, 17, 33, 34).
5. Unidad de transporte de combustible según al
menos una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque una mitad de carcasa
(7, 35) que presenta las zonas de entrada (16, 17, 33, 34) y un
racor de conexión (25, 39) del módulo de filtrado (23, 27) presentan
respectivas secciones redondas para las zonas de entrada (16, 17,
33, 34) y porque hay una transición suave entre las secciones.
6. Unidad de transporte de combustible según la
reivindicación 5,
caracterizada porque la mitad de carcasa
(35) tiene una pared separadora (40) conducida hasta el racor de
conexión (39) del módulo de filtrado (37).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10044610 | 2000-09-09 | ||
| DE10044610A DE10044610B4 (de) | 2000-09-09 | 2000-09-09 | Filtermodul für eine Kraftstofffördereinheit und Kraftstofffördereinheit für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2261460T3 true ES2261460T3 (es) | 2006-11-16 |
Family
ID=7655619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01964909T Expired - Lifetime ES2261460T3 (es) | 2000-09-09 | 2001-08-16 | Modulo de filtrado para una unidad de transporte de combustible y unidad de transporte de combustible para un vehiculo. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6939467B2 (es) |
| EP (1) | EP1315899B1 (es) |
| JP (1) | JP2004508492A (es) |
| KR (1) | KR20030036758A (es) |
| CN (1) | CN100516498C (es) |
| AT (1) | ATE327423T1 (es) |
| AU (1) | AU2001285708A1 (es) |
| BR (1) | BR0113762A (es) |
| DE (2) | DE10044610B4 (es) |
| ES (1) | ES2261460T3 (es) |
| WO (1) | WO2002020974A1 (es) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004124919A (ja) * | 2002-09-30 | 2004-04-22 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の燃料ポンプ |
| DE10246694B4 (de) * | 2002-10-07 | 2016-02-11 | Continental Automotive Gmbh | Seitenkanalpumpe |
| DE10324957A1 (de) | 2003-06-03 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine |
| DE10341840B4 (de) * | 2003-09-09 | 2006-12-28 | Siemens Ag | Kraftstoff-Fördereinheit |
| DE10355309A1 (de) * | 2003-11-27 | 2005-06-30 | Siemens Ag | Kraftstofffördereinheit |
| CN100465461C (zh) * | 2004-07-20 | 2009-03-04 | 通用汽车公司 | 将传动装置过滤器与泵连接的方法和装置 |
| JP2006037870A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Aisan Ind Co Ltd | 電動ポンプ及びその電動ポンプを備えた燃料供給装置 |
| BRPI0707339A2 (pt) * | 2006-01-30 | 2011-05-03 | Donaldson Co Inc | arranjo de filtro e métodos |
| US20090314727A1 (en) * | 2006-02-07 | 2009-12-24 | Donaldson Company, Inc. | Filter arrangement and methods |
| JP4552906B2 (ja) * | 2006-02-24 | 2010-09-29 | 株式会社デンソー | 燃料供給装置 |
| JP4346619B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2009-10-21 | 株式会社ニフコ | フィルタ装置 |
| WO2007133412A1 (en) * | 2006-05-01 | 2007-11-22 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Fuel pump with inner channel priming |
| DE102006032098A1 (de) * | 2006-07-11 | 2008-01-24 | Siemens Ag | Einrichtung zum Sammeln von Kraftstoff in einem Kraftstoffbehälter |
| DE102006043695A1 (de) * | 2006-09-18 | 2008-03-27 | Siemens Ag | Kraftstoff-Fördereinheit für ein Kraftfahrzeug |
| ATE509684T1 (de) * | 2007-03-29 | 2011-06-15 | Honda Motor Co Ltd | Kraftstoffzufuhrvorrichtung und kraftstofffilterstruktur für fahrzeug |
| DE102008040479A1 (de) * | 2007-07-23 | 2009-02-05 | Denso Corp., Kariya-shi | Kraftstoffzufuhrvorrichtung |
| JP5133177B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2013-01-30 | 本田技研工業株式会社 | 燃料供給装置 |
| JP5571366B2 (ja) * | 2009-12-04 | 2014-08-13 | 愛三工業株式会社 | フィルタ装置 |
| DE102011084405B4 (de) * | 2011-10-13 | 2021-05-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Saugaufgeladene Pumpe zum Fördern einer Flüssigkeit |
| US8372278B1 (en) * | 2012-03-21 | 2013-02-12 | GM Global Technology Operations LLC | Liquid fuel strainer assembly |
| JP6380364B2 (ja) * | 2015-12-17 | 2018-08-29 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプ及び燃料ポンプモジュール |
| DE102019129958A1 (de) * | 2019-11-06 | 2021-05-06 | Hengst Se | Getriebeölfilter und Getriebe mit einem Getriebeölfilter |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2834298A (en) * | 1952-05-15 | 1958-05-13 | Tokheim Oil Tank & Pump Co | Manually operable piston pump |
| US3561604A (en) * | 1968-01-26 | 1971-02-09 | Caterpillar Mitsubishi Ltd | Filter element |
| US3912423A (en) * | 1974-01-07 | 1975-10-14 | Acf Ind Inc | Diaphragm fuel pump with field serviceable gas filter |
| US4145285A (en) * | 1977-10-26 | 1979-03-20 | Facet Enterprises, Inc. | Fuel contamination monitor having a shut-off valve |
| DE8317023U1 (de) * | 1983-06-10 | 1983-10-27 | Carl Veit KG, 7320 Göppingen | Nadelfilzeinsatz fuer kraftstoff-filter von verbrennungskraftmaschinen |
| DE3938686C2 (de) * | 1989-11-22 | 1997-07-10 | Paul Couwenbergs | Vorrichtung zum Vorbereiten von Dieselkraftstoff zur Verbrennung |
| DE4242242C2 (de) * | 1992-12-15 | 2003-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Versorgen der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit in einem Vorratstank vorhandenem Kraftstoff |
| US5415146A (en) * | 1993-12-14 | 1995-05-16 | Walbro Corporation | Supplemental in-tank filter |
| US5452701A (en) * | 1994-05-23 | 1995-09-26 | Walbro Corporation | Turbine fuel pump with fuel jet |
| US5766468A (en) * | 1997-01-06 | 1998-06-16 | Baldwin Filters, Inc. | Dual media primary/secondary fuel filter |
| US5960775A (en) * | 1997-12-08 | 1999-10-05 | Walbro Corporation | Filtered fuel pump module |
| US6029633A (en) * | 1998-07-02 | 2000-02-29 | Parr Manufacturing, Inc. | Passive fuel delivery module and suspension mechanism |
| BR9908915A (pt) * | 1999-01-21 | 2000-11-21 | Bosch Gmbh Robert | Equipamento de transporte para combustìvel |
| DE19946024A1 (de) | 1999-01-21 | 2000-07-27 | Bosch Gmbh Robert | Fördereinrichtung für Kraftstoff |
| DE10054590B4 (de) * | 1999-11-23 | 2006-03-16 | Siemens Ag | Kraftstoffpumpe |
-
2000
- 2000-09-09 DE DE10044610A patent/DE10044610B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-08-16 JP JP2002525361A patent/JP2004508492A/ja not_active Withdrawn
- 2001-08-16 EP EP01964909A patent/EP1315899B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-16 BR BR0113762-0A patent/BR0113762A/pt not_active Application Discontinuation
- 2001-08-16 US US10/363,939 patent/US6939467B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-16 AU AU2001285708A patent/AU2001285708A1/en not_active Abandoned
- 2001-08-16 KR KR10-2003-7003353A patent/KR20030036758A/ko not_active Withdrawn
- 2001-08-16 CN CNB018153879A patent/CN100516498C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-08-16 ES ES01964909T patent/ES2261460T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-16 AT AT01964909T patent/ATE327423T1/de not_active IP Right Cessation
- 2001-08-16 DE DE50109896T patent/DE50109896D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-08-16 WO PCT/DE2001/003141 patent/WO2002020974A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10044610B4 (de) | 2006-05-18 |
| WO2002020974A1 (de) | 2002-03-14 |
| BR0113762A (pt) | 2003-07-15 |
| DE10044610A1 (de) | 2002-04-04 |
| US6939467B2 (en) | 2005-09-06 |
| EP1315899B1 (de) | 2006-05-24 |
| DE50109896D1 (de) | 2006-06-29 |
| JP2004508492A (ja) | 2004-03-18 |
| ATE327423T1 (de) | 2006-06-15 |
| CN100516498C (zh) | 2009-07-22 |
| EP1315899A1 (de) | 2003-06-04 |
| AU2001285708A1 (en) | 2002-03-22 |
| US20040050370A1 (en) | 2004-03-18 |
| KR20030036758A (ko) | 2003-05-09 |
| CN1454289A (zh) | 2003-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2261460T3 (es) | Modulo de filtrado para una unidad de transporte de combustible y unidad de transporte de combustible para un vehiculo. | |
| ES2223831T3 (es) | Filtro para combustible de motor diesel. | |
| CN105289120B (zh) | 模块化过滤系统、模块化过滤系统的壳体框架部件、过滤模块和壳体模块 | |
| CN106907356B (zh) | 具有双文丘里流动路径的文丘里装置 | |
| ES2249613T3 (es) | Unidad de bombeo para la disposicion en una camara de compensacion de un dispositivo de combustible de un automovil. | |
| ES3060959T3 (en) | Filter cartridge | |
| US9802144B2 (en) | Modular filter system, housing frame part of a modular filter system, filter module and housing module | |
| US11268503B2 (en) | Fluid delivery system | |
| US8956431B2 (en) | Two-part cyclone separator | |
| ES2871976T3 (es) | Filtro de aire con medios estriados y armazón de preforma independiente | |
| ES2623385T3 (es) | Robot aspirador | |
| JP2003526494A (ja) | 異なる寸法のフィルター要素の組立てのためのモジュール式装置 | |
| ES2441960T3 (es) | Sistema de vacío que utiliza un cartucho de filtro | |
| ES2208706T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para la purificacion de gas cargado con polvo. | |
| ES2284952T3 (es) | Filtro de membrana, sistema que comprende y metodo que utiliza el mismo. | |
| KR20030092047A (ko) | 연료 탱크의 와류 포트에 결합된 연료 펌프 유닛용 미세필터 | |
| ES2238240T3 (es) | Unidad de alimentacion dispuesta en una cubeta de chapoteo de un deposito de combustible de un vehiculo de motor. | |
| CN209872549U (zh) | 一种四合一复合滤芯及其净水器 | |
| KR20040028626A (ko) | 차량용 연료 공급 장치 | |
| US12060817B2 (en) | Blow-by filtration assembly with shaft comprising outflow portion | |
| EP3508734A1 (en) | Vacuum pump and arrays thereof | |
| ES2236233T3 (es) | Alojamiento de plastico para filtro que tiene una costura soldada oblicua con respecto al eje longitudinal del alojamiento. | |
| ES2256046T3 (es) | Bomba de canal de derivacion. | |
| CN218347630U (zh) | 出风结构及无叶风扇 | |
| ES2332933T3 (es) | Dispositivo de filtracion que integra un bucle y una bomba de circulacion. |