ES2261530T3 - Caja de vagon de un vehiculo de volumen grande especialmente de un vehiculo ferroviario. - Google Patents
Caja de vagon de un vehiculo de volumen grande especialmente de un vehiculo ferroviario.Info
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-
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Abstract
Caja de vagón de un vehículo de volumen grande, especialmente de un vehículo ferroviario, con una nervadura de caja formada a partir de perfiles metálicos (1), un revestimiento exterior (2) y un revestimiento interior (3), en el que elementos del revestimiento exterior (2) y elementos del revestimiento interior (3) están reunidos a través de medios de fijación por unión positiva y/o por aplicación de fuerza para formar un grupo estructural, y entre este grupo estructural y los perfiles metálicos (1) de la nervadura de la caja existe un juego que compensa las tolerancias de medida de la nervadura de la caja, caracterizada porque solamente los elementos del revestimiento exterior (2) o solamente los elementos del revestimiento interior (3) están fijados por medio de uniones de enchufe, uniones roscadas, uniones adhesivas o uniones Velcro.
Description
Caja de vagón de un vehículo de volumen grande,
especialmente de un vehículo ferroviario.
La invención se refiere a una caja de vagón de
un vehículo de volumen grande, especialmente de un vehículo
ferroviario, con una nervadura de caja formada a partir de perfiles
metálicos, un revestimiento exterior y un revestimiento interior, en
el que elementos del revestimiento exterior y elementos del
revestimiento interior están reunidos a través de medios de fijación
por unión positiva y/o por aplicación de fuerza para formar un grupo
estructural, y entre este grupo estructural y los perfiles metálicos
de la nervadura de la caja existe un juego que compensa las
tolerancias de medida de la nervadura de la caja.
En la construcción de vehículos ferroviarios se
conoce, en general, formar las nervaduras de una caja de vagón a
partir de perfiles metálicos sencillos (por ejemplo, tubos
rectangulares), que están conectados, en general, entre sí por medio
de soldadura. Como revestimiento exterior de una nervadura de este
tipo se emplean habitualmente chapas, que se fijan en el lado de la
pared y en el lado del techo de la misma manera a través de
soldadura en la nervadura de la caja. Puesto que la nervadura y su
disposición de chapa definen las dimensiones exteriores de la caja
del vagón, deben mantenerse tolerancias estrechas sobre todo en la
fabricación de la nervadura, lo que provoca un gasto técnico alto y
costes correspondientes. Además, de una manera desfavorable, la
disposición de chapas requieren trabajos de sujeción, alineación y
espátula especiales, con el fin de conseguir una calidad óptica
aceptable (sin costuras de soldadura o puntos de soldadura, sin
pandeo).
A través de la publicación de patente europea 0
146 706 se conoce fijar en una nervadura de una caja de vagón, que
está constituida por paredes exteriores continuas con refuerzos que
se proyectan hacia dentro en forma de T, unos elementos de
revestimiento interiores en carriles distanciadores, que presentan
taladros alargados y se fijan a través de tornillos en los refuerzos
de la pared exterior. De esta manera, se pueden compensar
tolerancias constructivas entre la nervadura de la caja y el
revestimiento interior. No está previsto un revestimiento interior
en la caja de vagón de acuerdo con esta publicación de patente.
A partir del documento EP 0 039 071 A2 se conoce
una caja de vagón con las medidas del preámbulo de la reivindicación
1. En esta caja de vagón, el revestimiento exterior y un
revestimiento interior están unidos con la ayuda de medios de
fijación para formar un grupo estructural. Este grupo estructural
presenta cavidades, en las que está dispuesto en cada caso un perfil
de metal de la nervadura de caja con un juego dispuesto alrededor.
La conexión del grupo estructural con los perfiles metálicos se
lleva a cabo a través del relleno de las cavidades con plástico
adecuado. Para conseguir posiciones definidas del grupo estructural
frente a los perfiles metálicos, son necesarios trabajos de montaje
costosos y herramientas auxiliares.
La invención tiene el cometido de configurar una
caja de vagón del tipo indicado al principio con respecto a una
fabricación de coste favorable, economizadora de tiempo, de manera
que son admisibles tolerancias de medición mayores para la nervadura
de caja, no debiendo perjudicarse, sin embargo, la exactitud del
revestimiento.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención porque solamente los elementos del revestimiento exterior
o solamente los elementos del revestimiento interior están fijados
por medio de uniones de enchufe, uniones roscadas, uniones adhesivas
o uniones Velcro en los perfiles metálicos de la nervadura de
caja.
Las configuraciones ventajosas de la invención
se indican en las reivindicaciones dependientes.
Las ventajas que se pueden conseguir con el
objeto de acuerdo con la invención residen especialmente en los
siguientes puntos:
- \bullet
- amplia independencia de tolerancias de construcción en bruto,
- \bullet
- evitación de trabajos de adaptación,
- \bullet
- ahorro de horas de montaje,
- \bullet
- revestimiento exterior liso, de alta calidad óptica, también se puede conseguir en una superficie grande,
- \bullet
- configuración sencilla de superficies estructuradas (como acanaladuras, ranuras, estrías)
- \bullet
- paredes laterales arqueadas que se pueden realizar con facilidad
- \bullet
- reparación sencilla y rápida en caso de daños eventuales.
Por lo demás, a continuación se describe en
detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización, que
se representa en principio en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una caja de vagón en la
sección a través del eje longitud del vagón.
La figura 2 muestra la pared lateral de la caja
de vagón en la zona inferior de la ventana, de la misma semana en la
sección transversal.
En la caja de vagón de acuerdo con la figura 1,
la nervadura del cajón está formada por perfiles metálicos 1 y, en
concreto, aquí por tubos rectangulares. Estos perfiles metálicos 1
están conectados en cada caso por medio de soldadura con perfiles
metálicos no representados, dispuestos en planos longitudinal y
transversal correspondientes.
La caja de vagón tiene un revestimiento exterior
2, que está constituido, en el ejemplo de realización, por elementos
de paredes laterales 2a y 2b y por un elemento de techo interior 2c.
Entre los elementos de paredes laterales 2a y 2b se encuentran
discos de ventana 4. El techo de vagón está completado por medio de
una cubierta de techo hermética 5. Al revestimiento interior 3 de la
caja de vagón pertenecen elementos inferiores de paredes laterales
3a, elementos de molduras 3b y un elemento de cubierta 3c. Los
elementos de revestimiento 2a, 2b, 2c y 3a, 3b, 3c mencionados están
conectados por parejas a través de medios de fijación por unión
positiva y/o por aplicación de fuerza para formar en cada caso un
grupo estructural. En el ejemplo de acuerdo con la figura 2, como
medios de fijación está prevista una unión roscada 6. De una manera
alternativa o adicional son adecuadas uniones de enchufe, uniones
adhesivas o uniones Velcro.
Entre los grupos estructurales, que están
formados a partir de elementos del revestimiento exterior 2 y a
partir de elementos del revestimiento interior 3, y los perfiles
metálicos 1 de la nervadura de caja existe un juego (ver
especialmente la figura 2) a través del cual se compensan
tolerancias de medida de la nervadura de la caja. Los grupos
estructurales de revestimiento, que están apoyados en dirección
vertical en los perfiles metálicos 1, se pueden conectar –a través
de una unión adhesiva 7 entre el elemento respectivo (aquí 2a) del
revestimiento exterior 2 y el perfil metálico 1. A la inversa,
también el elemento respectivo (por ejemplo 3a) del revestimiento
interior 3 se puede conectar con el perfil metálico 1 a través de
adhesión. Como alternativa a las uniones adhesivas se ofrecen, por
ejemplo, uniones roscadas o uniones Velcro. En el elemento inferior
de la pared lateral 2a del revestimiento exterior están integrados
orificios 8 para la salida de agua.
Los elementos del revestimiento exterior 2 y los
elementos del revestimiento interior 3 están fabricados con
preferencia a partir de productos semiacabados extruidos. Tales
perfiles de extrusión pueden presentar, por ejemplo, una longitud de
7000 mm, una anchura de 1400 mm y un espesor total de 100 mm. Además
de las trenzas de material de fibras de vidrio, que están dispuestas
en paralelo, se recomienda emplear esteras de fibras de vidrio,
tejido de vidrio o incrustación de vidrio para elevar la resistencia
transversal de los revestimientos 2 y 3. Con respecto a los
requerimientos vigentes en el campo de los vehículos ferroviarios,
por ejemplo con relación al comportamiento en caso de incendios y a
la resistencia a hidrólisis, se pueden emplear, como sistema resina,
resinas de poliéster insaturadas (UP), resinas epóxido (EP) o
resinas de fenol, donde las substancias de relleno ligeras reducen
el peso específico. Los perfiles extruidos coloreados garantizan
también en el caso de arañazos pequeños una buena calidad óptica de
los revestimientos. Los elementos del revestimiento exterior 2
pueden presentar posibilidades de fijación para piezas de montaje
exteriores, por ejemplo para faldillas, canales de agua y listones
de adorno. De una manera correspondiente, los elementos del
revestimiento interior 3 pueden estar provistos con posibilidades
de fijación para piezas de montaje interiores, por ejemplo para
canales de cables, luces o altavoces.
- 1
- Perfiles metálicos de la nervadura de caja
- 2
- Revestimiento exterior
- 2a
- Elemento inferior de la pared lateral
- 2b
- Elemento superior de la pared lateral
- 2c
- Elemento de techo
- 3
- Revestimiento interior
- 3a
- Elemento inferior de la pared lateral
- 3b
- Elemento de moldura
- 3c
- Elemento de cubierta
- 4
- Cristal de ventana
- 5
- Cubierta de techo
- 6
- Unión roscada
- 7
- Revestimiento adhesivo
- 8
- Orificio para la salida de agua
Claims (6)
1. Caja de vagón de un vehículo de volumen
grande, especialmente de un vehículo ferroviario, con una nervadura
de caja formada a partir de perfiles metálicos (1), un revestimiento
exterior (2) y un revestimiento interior (3), en el que elementos
del revestimiento exterior (2) y elementos del revestimiento
interior (3) están reunidos a través de medios de fijación por unión
positiva y/o por aplicación de fuerza para formar un grupo
estructural, y entre este grupo estructural y los perfiles metálicos
(1) de la nervadura de la caja existe un juego que compensa las
tolerancias de medida de la nervadura de la caja,
caracterizada porque solamente los elementos del
revestimiento exterior (2) o solamente los elementos del
revestimiento interior (3) están fijados por medio de uniones de
enchufe, uniones roscadas, uniones adhesivas o uniones Velcro.
2. Caja de vagón de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque los elementos del
revestimiento exterior (2) y/o los elementos del revestimiento
interior (3) están fabricados a partir de productos semiacabados
extruidos.
3. Caja de vagón de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los elementos del
revestimiento exterior (2) y los elementos del revestimiento
interior (3) están unidos por medio de uniones de enchufe, uniones
roscadas, uniones adhesivas o uniones Velcro.
4. Caja de vagón de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el grupo
estructural formado a partir de elementos del revestimiento exterior
(2) y de elementos del revestimiento interior (3) están apoyados en
los perfiles metálicos (1) de la nervadura de caja en dirección
vertical.
5. Caja de vagón de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los elementos
del revestimiento exterior (2) presentan posibilidades de fijación
para piezas de montaje exteriores, por ejemplo para faldillas,
canales de agua o listones embellecedoras.
6. Caja de vagón de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los elementos
del revestimiento interior (3) presentan posibilidades de fijación
para piezas de montaje interiores, por ejemplo para canales de
cables, luces o altavoces.
Applications Claiming Priority (2)
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