ES2262625T3 - Herramienta neumatica giratoria. - Google Patents

Abstract

Una herramienta neumática giratoria (51) que comprende: un alojamiento (53) de plástico; un eje (57) de salida soportado por el alojamiento para girar alrededor de su eje longitudinal y emergiendo del alojamiento para transmitir un par a un objeto; un motor (119) de aire, dispuesto en el alojamiento y conectado al eje de salida para accionar la rotación del eje de salida; una entrada (81) de aire, soportada por el alojamiento y construida para la conexión a una fuente de aire presurizado; un conducto (117, 121) de aire, que se extiende desde la entrada de aire al motor para entregar el aire presurizado al motor para propulsarlo y para que accione el eje de salida; y un escape (91) de aire soportado por el alojamiento para expulsar aire del motor fuera del alojamiento de la herramienta; y comprendiendo además dicho motor de aire una funda cilíndrica (171) de soporte que tiene un primer extremo abierto (189) y un segundo extremo abierto (191), siendo giratorio un rotor (175), dentro de dichafunda de soporte, que tiene una pluralidad de álabes (177) que se extienden radialmente hacia fuera desde el rotor cuando el rotor gira, una primera tapa final (179) unida a dicho primer extremo abierto, y una segunda tapa final (181) unida a dicho segundo extremo abierto, estando formadas las tapas finales primera y segunda independientemente de la funda de soporte, comprendiendo cada tapa final una parte emergente anular (201, 211) que se extiende en uno de los respectivos extremos abiertos de la funda de soporte para encajar la funda de soporte en un margen del borde del diámetro interno de la funda de soporte, para situar radialmente la tapa final, y para encajar con uno de los respectivos extremos axiales de la funda de soporte para situar axialmente la tapa final y la funde soporte, sujetando las tapas finales primera y segunda la funda de soporte en el alojamiento para impedir que se incline con respecto al alojamiento bajo las fuerzas experimentadas por la herramienta durante su utilización.

Description

Herramienta neumática giratoria.

Antecedentes de la invención

Esta invención está relacionada en general con herramientas neumáticas giratorias y, más en particular, con una herramienta neumática giratoria mejorada que tiene un alojamiento de plástico y un diseño de par variable para el uso eficiente de aire presurizado.

La invención está especialmente relacionada con una herramienta de potencia que efectúa la rotación de un eje de salida con un receptáculo para hacer girar un elemento de sujeción, tal como un tornillo o una tuerca. Las herramientas de este tipo se utilizan frecuentemente en la reparación de automóviles y en aplicaciones industriales. Convencionalmente, las herramientas neumáticas giratorias comprenden un alojamiento metálico exterior con múltiples piezas metálicas internas. Estas herramientas son fuertes y duraderas debido a su construcción metálica, aunque la construcción completamente metálica las hace algo pesadas y costosas. El aire presurizado que fluye a través de la herramienta propulsa las herramientas de este tipo. A medida que el aire se expande dentro de la herramienta, induce el movimiento de un motor interno, propulsando la herramienta.

Es un objetivo de los fabricantes de herramientas proporcionar una herramienta neumática giratoria que sea tan duradera como una herramienta totalmente metálica, pero que emplee piezas formadas a partir de materiales más ligeros, tales como plásticos, donde sea apropiado, para reducir el peso y el coste de la herramienta. Una dificultad del diseño de tal herramienta es la reducida rigidez del plástico en comparación con un metal fuerte, tal como el acero. Por ejemplo, si una herramienta de plástico cae contra una superficie dura, el motor metálico de aire del interior de la herramienta puede desplazarse y quedar desalineado, o inclinado, con respecto al alojamiento y el eje de salida, haciendo inutilizable la herramienta. Este problema ha conducido a los fabricantes a crear complejas carcasas internas de motor, diseñadas para impedir que el motor se incline en el alojamiento. Por ejemplo, la patente de Estados Unidos nº 5.346.024 (de Geiger y otros) divulga tal carcasa de motor, descrita como un cilindro 15 de motor. Esta carcasa es de forma cilíndrica, con un extremo cerrado que incluye múltiples piezas, tales como un cabezal trasero 26 y un ánima 27, que se extienden desde el extremo cerrado. El cilindro, el cabezal trasero y el ánima son de una construcción unitaria, constituyendo un cilindro con extremo cerrado significativamente más difícil de fabricar. Por tanto, estas carcasas son costosas de fabricar, lo que puede rebajar el beneficio en coste al utilizar materiales más ligeros y menos costosos, tales como el plástico, para otras piezas. Por tanto, es deseable una herramienta que esté formada económicamente a partir tanto de materiales ligeros como de piezas metálicas.

Además, las herramientas giratorias convencionales incorporan a menudo mecanismos para regular el par de acuerdo con una entrada del usuario. Una de tales herramientas utiliza la contrapresión dentro del motor de aire para regular el par de salida. A medida que aumenta la contrapresión dentro del motor, la salida del par del motor disminuye. Tal diseño es ineficaz porque utiliza el máximo flujo de aire presurizado para propulsar la herramienta, mientras está funcionando por debajo de su potencia máxima. Con ajustes de par inferiores, una gran parte del aire sortea el motor para efectuar la contrapresión del mismo, no añadiendo ninguna potencia a la herramienta. Por tanto, se necesita una herramienta que pueda regular el par de manera más eficiente, utilizando menos aire presurizado. Más aún, una herramienta que pueda reducir la contrapresión en el motor funcionará de manera más eficaz, utilizando menos aire para el mismo
trabajo.

Típicamente, los motores de aire incorporan un rotor que tiene una pluralidad de álabes sobre los cuales pueda reaccionar el aire presurizado, induciendo la rotación del rotor. Dentro de los compartimientos definidos por álabes contiguos, se reciben bolsas de aire presurizado. Las herramientas giratorias convencionales tienen típicamente una sola lumbrera de escape en el motor de aire para expulsar el aire presurizado del motor. Cuando cada compartimiento del rotor pasa por la lumbrera de escape, gran parte del aire del interior del compartimiento pasa a través de la lumbrera de escape y sale del motor. Cualquier aire que quede dentro del compartimiento una vez que el compartimiento pasa por la lumbrera de escape queda atrapado dentro del compartimiento. El volumen del compartimiento disminuye a medida que el compartimiento se acerca a la terminación de un ciclo del motor, y el compartimiento debe comprimir el aire dentro del compartimiento para que el rotor continúe girando. Al comprimir el aire dentro del compartimiento (contrapresión), se reduce la velocidad de rotación del rotor que gira. La contrapresión reduce la eficiencia del motor; por tanto, es deseable una herramienta neumática giratoria que reduzca las pérdidas de contrapresión dentro del motor de aire.

Ejemplos de herramientas neumáticas giratorias que son conocidas en la técnica anterior son los documentos US 2581033, US 2569244 y US 2331874. Estas herramientas requieren todas ellas una fuente de aire comprimido, y comprenden válvulas que están controladas manualmente para permitir que el aire entre en un conducto de aire dentro de la herramienta. El conducto de aire conduce después a una unidad de motor que comprende varios álabes unidos a un rotor dentro de un cilindro. El cilindro está cerrado herméticamente por unas placas finales planas que cierran los extremos del cilindro. El aire comprimido acciona los álabes alrededor de un eje de rotación definido por el rotor, antes de que el aire se escape a una posición fuera de la herramienta. La rotación del rotor acciona un eje que se extiende fuera del alojamiento de la herramienta y se utiliza para transferir el par a un objeto.

Sumario de la invención

Entre los diversos objetos y características de la presente invención, se puede apreciar la provisión de una herramienta neumática giratoria que pesa y cuesta menos debido a un alojamiento hecho principalmente de plástico.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona una herramienta neumática giratoria que comprende:

un alojamiento de plástico;

un eje de salida soportado por el alojamiento para la rotación alrededor de su eje longitudinal y que emerge desde el alojamiento para transmitir el par a un objeto;

un motor de aire dispuesto en el alojamiento y conectado al eje de salida para accionar la rotación del eje de salida;

una entrada de aire soportada por el alojamiento y construida para la conexión a una fuente de aire presurizado;

un conducto de aire que se extiende desde la entrada de aire al motor para entregar aire presurizado al motor para propulsarlo para que accione el eje de salida; y

un escape de aire soportado por el alojamiento, para expulsar aire desde el motor hacia el exterior del alojamiento de la herramienta; y

comprendiendo además dicho motor una funda cilíndrica de soporte que tiene un primer extremo abierto y un segundo extremo abierto, siendo giratorio un rotor dentro de dicha funda de soporte, que tiene una pluralidad de álabes que se extienden radialmente hacia fuera desde el rotor cuando el rotor gira, una primera tapa final unida a dicho primer extremo abierto, y una segunda tapa final unida a dicho segundo extremo abierto, estando formadas la primera y la segunda tapas finales separadamente de la funda de soporte, comprendiendo cada tapa final una parte emergente anular que se extiende en uno de los respectivos extremos abiertos de la funda de soporte para encajar con la funda de soporte en un margen del borde del diámetro interior de la funda de soporte para situar radialmente la tapa final y la funda de soporte, soportando las tapas finales primera y segunda la funda de soporte en el alojamiento contra la inclinación con respecto al alojamiento, bajo las fuerzas experimentadas por la herramienta durante su utilización.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un método de montaje de la herramienta neumática giratoria como se establece en el primer aspecto anterior, comprendiendo dicho método:

llevar la primera tapa final para que encaje con el primer extremo abierto de la funda de soporte;

situar el rotor y la pluralidad de álabes dentro de la funda de soporte;

llevar la segunda tapa final para que encaje con el segundo extremo abierto de la funda de soporte, de manera que las tapas finales primera y segunda, el rotor y los álabes cooperan para formar el motor de aire;

insertar el motor de aire en el alojamiento;

llevar la carcasa de un mecanismo Maurer para ser aplicado en el alojamiento, de manera que el mecanismo Maurer encaje con el motor de aire;

ajustar una tapa final sobre el alojamiento;

insertar una pluralidad de tornillos a través de la tapa final y del alojamiento; y

roscar los tornillos en la carcasa del mecanismo Maurer, donde los tornillos empujan la tapa final hacia el alojamiento y el alojamiento hacia el mecanismo Maurer, de manera que las tapas finales primera y segunda y la funda de soporte del motor de aire quedan comprimidas dentro del alojamiento para ajustar totalmente las tapas finales primera y segunda sobre la funda de soporte, de forma tal que el motor, el alojamiento y la tapa final cooperan para mantener el motor de aire en alineación correcta con la herramienta.

El término mecanismo Maurer se refiere a cualquier mecanismo del tipo que tiene una estructura básica como se define en el documento US 3661217, incluyendo cualquier mejora y/u otras modificaciones hechas a él.

Otros objetos y características serán en parte evidentes y en parte indicados a continuación.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es un alzado lateral de una herramienta neumática giratoria de la presente invención;

La figura 2 es una vista posterior de la herramienta de la figura 1;

La figura 3 es una sección de la herramienta tomada en un plano que incluye la línea 3-3 de la figura 2;

La figura 3A es una sección ampliada, fragmentada de la herramienta de la figura 3, mostrando la empuñadura;

La figura 3B es un alzado lateral de un cilindro de entrada;

La figura 3C es una sección del cilindro de entrada tomada en un plano que incluye la línea 3C-3C de la figura 3B;

La figura 4 es un alzado posterior esquemático fragmentado con una tapa final de la herramienta retirada para dejar al descubierto la construcción interna y el flujo de aire;

La figura 5 es un alzado posterior de un cuerpo de válvula;

La figura 6 es una sección de un cuerpo de válvula tomada en un plano que incluye la línea 6-6 de la figura 5;

La figura 7 es un alzado frontal de un miembro de válvula;

La figura 8 es un alzado lateral derecho del miembro de válvula de la figura 7;

La figura 9 es un alzado posterior de la tapa final con un selector de par colocado en un ajuste de 1;

La figura 10 es un alzado frontal de la tapa final y una sección parcial del selector de par de la figura 9;

La figura 11 es un alzado posterior de la tapa final con el selector de par colocado en un ajuste de 2;

La figura 12 es un alzado frontal de la tapa final y una sección parcial del selector de par de la figura 11;

La figura 13 es un alzado posterior de la tapa final con el selector de par colocado en un ajuste de 3;

La figura 14 es un alzado frontal de la tapa final y una sección parcial del selector de par de la figura 13;

La figura 15 es un alzado posterior de la tapa final con el selector de par colocado en un ajuste de 4;

La figura 16 es un alzado frontal de la tapa final y una sección parcial del selector de par de la figura 15;

La figura 17 es una sección esquemática fragmentada de la herramienta tomada en el plano que incluye la línea 17-17 de la figura 1;

La figura 18 es una vista final de una funda de soporte de la herramienta;

La figura 19 es una sección de la funda de soporte tomada en un plano que incluye la línea 19-19 de la figura 18;

La figura 20 es un alzado frontal de una funda de paso;

La figura 21 es una sección de la funda de paso tomada en el plano que incluye la línea 21-21 de la figura 20;

La figura 22 es un alzado posterior de una primera tapa final;

La figura 23 es una vista en sección de la primera tapa final tomada en el plano que incluye la línea 23- 23 de la figura 22;

La figura 24 es un alzado frontal de la primera tapa final;

La figura 25 es una alzado posterior de una segunda tapa final;

La figura 26 es una sección de la segunda tapa final tomada en el plano que incluye la línea 26-26 de la figura 25;

La figura 27 es una sección de la funda de soporte y de la funda de paso tomada en el plano que incluye la línea 27-27 de la figura 28; y

La figura 28 es una sección de la funda de soporte y de la funda de paso tomada en el plano que incluye la línea 28-28 de la figura 27.

Los caracteres de referencia correspondientes indican piezas correspondientes a lo largo de las diversas vistas de los dibujos.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Haciendo referencia ahora a los dibujos, y específicamente a la figura 1, se indica generalmente como 51 una herramienta neumática giratoria de la presente invención. La herramienta incluye un alojamiento 53, una carcasa 55 de mecanismo Maurer en la parte frontal del alojamiento, un eje 57 de salida y una tapa final 59 montada sobre la parte posterior del alojamiento 53. La carcasa 55 puede ser considerada parte del alojamiento 53, debido a la interfaz generalmente uniforme entre el alojamiento y la carcasa, lo cual crea la apariencia de un perfil continuo cuando se observa la herramienta 51. El eje 57 de salida se extiende desde un extremo frontal 63 de la carcasa 55 del mecanismo Maurer. Un extremo posterior 65 del mecanismo Maurer encaja con el alojamiento 53. La herramienta 51 comprende además una empuñadura 71 que se extiende hacia abajo desde el alojamiento 53, permitiendo al usuario agarrar y sostener la herramienta con seguridad. La empuñadura 71 tiene una capa exterior adicional 73 de material blando, tal como caucho, para amortiguar y facilitar la presión sobre la mano del usuario al tiempo que se aumenta la fricción entre la empuñadura 71 y el usuario, haciendo que la herramienta 51 sea más fácil de sostener. Un gatillo 75 se extiende desde la parte frontal de la empuñadura 71 para activar la herramienta 51. Además, la herramienta 51 comprende una entrada 81 de aire para suministrar aire presurizado a la herramienta. La entrada 81 de aire se monta sobre la parte inferior de la empuñadura 71 y recibe una manguera de aire (no ilustrada), como es convencional en la industria.

Haciendo referencia ahora a la figura 2, la herramienta 51 incluye adicionalmente una válvula 83 selectora de la rotación, montada sobre la parte trasera del alojamiento 53 para seleccionar la dirección de rotación del eje 57 de salida. La válvula 83 selectora de la rotación puede girar dentro del alojamiento 53 y de la tapa final 59 para alterar el flujo de aire comprimido dentro de la herramienta 51 para controlar la dirección de la rotación del eje 57 de salida. Un selector 85 de par, montado sobre la tapa final 59, puede girar dentro de la tapa final para controlar el par de la herramienta 51 estrangulando el flujo de aire comprimido. En el modo de realización ilustrado, el selector 85 de par tiene cuatro posiciones discretas correspondientes a cuatro ajustes de par. El funcionamiento de la válvula 83 selectora de la rotación y el selector 85 de par serán estudiados con más detalle a continuación.

Además, hay montado un escape 91 de aire sobre la parte inferior de la empuñadura 71, contiguamente a la entrada 81 de aire (figura 3). El escape 91 de aire incluye una pluralidad de pequeños orificios 93 para difundir el aire de escape cuando sale de la herramienta 51, dirigiendo el aire de escape lejos del usuario e impidiendo que entren objetos extraños en el escape de aire.

Volviendo al funcionamiento interior de la herramienta 51, la figura 3 revela una sección lateral de la herramienta. El flujo de aire a través de la herramienta 51 está indicado en general con la línea A. Siguiendo el camino de la línea A, el aire presurizado entra primero en la herramienta 51 a través de la entrada 81 de aire. La entrada 81 de aire comprende un accesorio 81a, un conector giratorio 81b y un cilindro 82 de entrada, a través del cual pasa el aire (figuras 3-3C). El alojamiento 53 de plástico está formado por un proceso de moldeo en el cual un plástico en forma fluida rodea y se aplica sobre el exterior del cilindro 82 de entrada. El cilindro de entrada incluye unas hendiduras anulares 82a en las cuales fluye el plástico cuando se forma el alojamiento 53. Cuando el plástico se endurece, el material en las hendiduras 82a forma unas protuberancias 82b que se aplican sobre el cilindro 82 de entrada de aire en las hendiduras para fijar la entrada 81 de aire en el alojamiento. El alojamiento 53 encierra suficientemente el cilindro 82 de entrada de manera que no son necesarios dispositivos de sujeción para mantener el cilindro de entrada dentro del alojamiento. El proceso de moldeo preferido para formar el alojamiento 53 alrededor del cilindro 82 de entrada de aire es un proceso de moldeo por inyección de plástico, que es bien conocido en la técnica relevante y es descrito con más detalle a continuación.

El accesorio 81a monta el conector giratorio 81b para que gire alrededor del eje de la entrada 81 de aire a través de un anillo a presión 81c. También se contemplan otros métodos distintos al anillo a presión 81c, tal como una bola y escotadura, que están dentro del alcance de la presente invención. Una junta tórica 81d se ajusta herméticamente entre el accesorio 81c y el conector giratorio 81b, para impedir que el aire presurizado que entra por la entrada de aire se escape. El anillo a presión 81c y la junta tórica 81d no impiden la rotación del conector giratorio 81b sobre el accesorio 81a. Un extremo superior del accesorio 81a está roscado, como lo está el extremo interno inferior del cilindro 82 de aire. El accesorio 81a está roscado en el extremo inferior del cilindro 82 de entrada hasta que una brida 81e del accesorio se apoya sobre el extremo inferior del cilindro de entrada. Otra junta tórica 81f se ajusta herméticamente entre el accesorio 81a y el cilindro 82 de entrada, de manera que el aire fluye a través del cilindro de entrada hacia las piezas de trabajo de la herramienta. Una escotadura 82d de forma hexagonal está diseñada para recibir una llave de forma hexagonal (de la cual se indica un fragmento como 82e), para hacer girar el accesorio 81a dentro con respecto al cilindro 82 de entrada de aire, encajando así las roscas 82c y quedando roscado totalmente el accesorio en el cilindro. La escotadura 82d y la llave 82e pueden estar formadas por cualquier número de formas acoplables (por ejemplo, en estrella, cuadradas, pentagonales, etc.) capaces de transferir la fuerza desde la llave al accesorio 81a.

Más aún, la capa exterior 73 de material blando, preferiblemente formado a partir de caucho, está moldeada sobre la empuñadura 71 tras el proceso de moldeo del plástico. El proceso preferido de sobremoldeo forma la capa exterior 73 directamente sobre la empuñadura 71, fundiendo la capa exterior con la superficie de la empuñadura y proporcionando una superficie de agarre más segura para el usuario. El proceso de sobremoldeo requiere esencialmente el uso de un molde ligeramente mayor que la empuñadura 71, de forma tal que el espacio entre la empuñadura y el molde puede recibir material de caucho fluido, el cual forma la capa exterior 73 de la empuñadura, una vez que el caucho se endurece. Debido a que la capa exterior 73 de caucho se funde directamente sobre la empuñadura 71, la capa se ajusta cómodamente sobre la empuñadura y no requiere medios adicionales de retención. El ajuste compacto ayuda a que la capa exterior 73 quede asentada contra la empuñadura 71 durante el uso de la herramienta 51, de manera que el usuario puede asir firmemente la herramienta sin movimiento entre la empuñadura y la capa exterior.

Tras la entrada 81, el aire pasa a través de una válvula 95 de mariposa, que puede ser abierta oprimiendo el gatillo 75 (figura 3). La construcción y el funcionamiento detallados de la válvula 95 de mariposa no serán estudiados aquí, ya que el diseño es bien conocido en la técnica relevante. El aire pasa después a través del resto de la entrada 81 hasta que pasa a través de la válvula selectora 83 de la rotación (figuras 3 y 4). La válvula selectora 83 de rotación comprende dos piezas, un cuerpo 101 de válvula (figuras 4, 5 y 6) fijado en posición y un miembro 103 de válvula (figuras 7 y 8) giratorio dentro del cuerpo de válvula. El cuerpo 101 de válvula es cilíndrico y tiene un primer extremo abierto 105 para permitir que el aire entre en la válvula selectora 83 de rotación. El miembro 103 de válvula dirige el flujo de aire a través de cuerpo 101 de válvula y hacia fuera a través de una primera lumbrera lateral 107, o bien a través de una segunda lumbrera lateral 109. El miembro 103 de válvula tiene una placa interior 115 giratoria con el miembro de válvula para dirigir el aire presurizado. Haciendo referencia ahora a la figura 4, cuando está en una primera posición, la placa 115 dirige el aire a través de la primera lumbrera lateral 107 y hacia el interior del primer conducto 117 para entregar aire a un motor de aire, indicado en general como 119 (figura 17) (estudiado más adelante), para propulsar el motor y activar el eje 57 de salida en dirección de avance. Cuando está en una segunda posición (ilustrada en línea de puntos en la figura 4), la placa 115 dirige el aire a través de la segunda lumbrera lateral 109 y hacia el interior de un segundo conducto 121 para entregar aire al motor 119 para propulsarlo y activar el eje 57 de salida en la dirección inversa. El cuerpo 101 de válvula contiene una lumbrera superior adicional 127 que permite un flujo de aire secundario a través de la válvula 83, simultáneamente con el flujo de aire dirigido a través de uno de los primer o segundo conductos 117, 121. Los detalles del flujo de aire secundario serán estudiados más adelante.

La herramienta neumática giratoria 51 es de la variedad de herramientas giratorias conocidas como llaves de impacto. Un mecanismo Maurer 131 (figura 3) contenido dentro de la carcasa 55 del mecanismo Maurer y estudiado más adelante, convierte la energía de rotación de alta velocidad del motor 119 de aire en momentos discretos de par alto en el eje 57 de salida. Debido a que los impactos de par alto son de duración limitada, un operador puede sujetar la herramienta 51 al tiempo que imparte un momento mayor sobre el eje 57 de salida de lo que sería posible cuando se aplica el par alto continuamente. Las herramientas de impacto son útiles para aplicaciones de par alto, tales como el apriete o afloje de una sujeción que requiera un ajuste de par alto.

Una vez que pasa el aire a través de la válvula selectora 83 de la rotación, el aire viaja a través de un conducto de aire hacia el motor de aire 119. El conducto de aire puede ser configurado con diferentes conductos, como se describirá ahora con más detalle. En primer lugar, el aire pasa a través del primer o segundo conductos 117, 121 en su camino hacia al motor de aire 119. El aire dirigido a través del primer conducto 117 pasa a través de un selector 85 de par (figura 4). Como se ha descrito anteriormente, el selector 85 de par controla el aire presurizado, permitiendo al usuario fijar un par de salida preciso para la herramienta 51. La tapa final 59 se monta en la parte posterior del alojamiento 53 (figura 3). Cuatro orificios 133 de tornillos, formados en la tapa final 59, reciben tornillos roscados 135 para unir la tapa final 59 y la carcasa 55 del mecanismo Maurer al alojamiento 53 (figuras 3 y 10). Los tornillos 135 se ajustan a través de los orificios 133 en la tapa final 59, pasan a través de los canales alargados 137 para los tornillos, formados dentro del alojamiento 53, y se ajustan en los orificios roscados (no ilustrados) dentro de la carcasa 55 del mecanismo Maurer, sujetando conjuntamente los componentes de la herramienta (figuras 2, 4 y 9). El selector 85 de par gira dentro de la tapa final 59 entre cuatro ajustes discretos. Las figuras 9 y 10 muestran el primer ajuste, donde el flujo de aire a través del primer conducto 117 está limitado al aire que pasa a través de un orificio fijo 143. El orificio fijo 143 tiene una superficie de la sección transversal menor que el primer conducto 117, estrangulando el aire que pasa a través del primer conducto. El selector 85 de par bloquea cualquier aire adicional impidiendo que pase a través del primer conducto 117. El primer ajuste corresponde a la salida de par más baja, debido a que el primer conducto 117 permite pasar una cantidad de aire mínima. Observando el selector 85 de par desde la parte posterior, el indicador 145 de flecha sobre el selector de par indica un ajuste de 1.

Volviendo a las figuras 11 y 12, el indicador 145 de flecha indica un ajuste de 2, donde una primera lumbrera 151 del selector 85 de par está alineada con una parte inferior 153 del primer conducto 117, y una segunda lumbrera, mayor, 155 del selector de par está alineada con una parte superior 157 del primer conducto. En esta configuración, algo de aire sortea el orificio fijo 143 y pasa a la parte superior 157 del primer conducto 117. Más específicamente, este aire pasa a través de la parte inferior 153 del primer conducto 117, la primera lumbrera 151, un conducto 163 del selector, la segunda lumbrera 155 y finalmente hacia el interior de la parte superior 157 del primer conducto. Al mismo tiempo, el aire continúa pasando a través del orificio fijo 143, como en el primer ajuste. Así, la cantidad total de aire que pasa a través del primer conducto 117 hacia el motor de aire 119 es la suma del aire que pasa a través del selector 85 de par y del orificio fijo 143. Igual que el orificio fijo 143, la primera lumbrera 151 controla la cantidad de aire que se desplaza a través del primer conducto 117, regulando la potencia de la herramienta.

Haciendo referencia a las figuras 13 y 14, el indicador 145 de flecha indica un ajuste de 3, en el que la segunda lumbrera 155 del selector 85 de par está alineada con una parte inferior 153 del primer conducto 117, y una tercera lumbrera, mayor, 165 del selector 85 de par está alineada con una parte superior 157 del primer conducto. De nuevo, la cantidad total de aire que pasa a través del primer conducto 117 es la suma del aire que pasa a través del selector 85 de par y del orificio fijo 143. Utilizando esta selección, los tamaños de la segunda lumbrera 155 y del orificio fijo 143 controlan la cantidad de aire que se desplaza a través del primer conducto 117, regulando la potencia de la herramienta.

En la posición final (figuras 15 y 16), el indicador 145 de flecha indica un ajuste de 4, donde la tercera lumbrera 165 del selector 85 de par está alineada con una parte inferior 153 del primer conducto 117, y una cuarta lumbrera 167 del selector de par, idéntica en tamaño a la tercera lumbrera, está alineada con una parte superior 157 del primer conducto. La cantidad total de aire que pasa a través del primer conducto 117 es la suma del aire que pasa a través del selector 85 de par y del orificio fijo 143. Utilizando esta selección, el tamaño de la tercera lumbrera 165 y del orificio fijo 143 controlan la cantidad de aire que se desplaza a través del primer conducto 117, controlando la potencia de la herramienta al máximo par permisible en la dirección giratoria de avance. Se contempla que el selector 85 de par podría estar formado con menor o mayor número de lumbreras, sin salir del alcance de la presente invención.

Tras pasar por el primer conducto 117 de aire y del selector 85 de par, el aire presurizado entra en el motor de aire 119 (figura 17). Como se ilustra mejor en las figuras 3 y 17, el motor de aire 119 incluye una funda cilíndrica 171 de soporte, una funda 173 de paso, un rotor 175 que tiene una pluralidad de álabes 177, una primera tapa final 179 y una segunda tapa final 181. La funda 171 de soporte tiene un primer extremo abierto 189 y un segundo extremo abierto 191, de manera que la funda 173 de paso se monta dentro de la funda de soporte (figuras 27 y 28). La primera tapa final 179 se une al primer extremo abierto 189, y la segunda tapa final 181 se une al segundo extremo abierto 191. La primera y la segunda tapas finales 179, 181 están formadas separadamente de las fundas de soporte y de paso 171, 173. Las tapas finales 179, 181 y las fundas 171, 173 pueden ser fabricadas económicamente como piezas separadas. Este diseño contrasta bruscamente con diseños de la técnica anterior que incorporan alojamientos de motor en forma de copa que combinan una tapa final y la funda en una sola pieza. Estos diseños de la técnica anterior son más costosos de fabricar que la presente invención porque formar un cilindro que tenga un extremo cerrado y mecanizar el interior del cilindro es más costoso que formar y mecanizar un cilindro de extremos abiertos.

En la presente invención, las tapas finales 179, 181 encajan y soportan las fundas de soporte y de paso 171, 179 impidiendo su inclinación con respecto al alojamiento 53 bajo fuerzas experimentadas por la herramienta 51 mientras se utiliza. Hay tres conexiones de resaltes distintas que cooperan para conectar rígidamente el motor de aire 119, la carcasa 55 del mecanismo Maurer y el alojamiento 53 (figura 3). La primera tapa final 179 tiene un resalte externo frontal 193 que puede encajar con el resalte interno trasero 195 de la carcasa 55 del mecanismo Maurer. El enganche de los resaltes 193, 195 orienta la carcasa 55 del mecanismo Maurer y la primera tapa final 179, de manera que las dos están alineadas a lo largo de sus ejes cilíndricos. Además, la longitud del resalte 195 ayuda a soportar la primera tapa final 179 dentro de la carcasa 55 del mecanismo Maurer para impedir que las dos piezas queden desalineadas cuando se somete a la herramienta a un impacto grande (por ejemplo, si se cae). La primera tapa final 179 incluye además un resalte externo trasero 201 que puede encajar con la funda 171 de soporte. La funda 173 de paso es más corta de principio a fin que la funda 171 de soporte, de manera que hay diseñada una superficie frontal 203 de la funda 173 de paso para encajar de manera aplanada con una superficie posterior 205 de la primera tapa final 179. La funda 171 de soporte se extiende hacia delante más allá de esta superficie, encajando con el resalte exterior trasero 201 de la primera tapa final 179. Este resalte 201 alinea axialmente la primera tapa final 179 con las fundas 171, 173 de soporte y de paso e impide la desalineación de la primera tapa final y las fundas. Finalmente, la segunda tapa final 181 incluye un resalte frontal exterior 211 para encajar con la funda 171 de soporte, de forma similar al resalte trasero exterior 201 de la primera tapa final 179. Los cuatro tornillos 135 que se extienden desde la tapa final 59 a la carcasa 55 del mecanismo Maurer comprimen los componentes internos de la herramienta 51, asentando con seguridad las tapas finales 179, 181 sobre la funda 171 de soporte. La interacción de la tapa final 59, el alojamiento 53, la funda 171 de soporte, la funda 173 de paso, las tapas finales 179, 181 y la carcasa 55 del mecanismo Maurer crean un cilindro cerrado de una rigidez y resistencia considerables. Las múltiples uniones de resaltes mutuamente enclavados y las fuerzas de compresión inducidas por los tornillos 135, impiden que el motor de aire 119 se incline con respecto al alojamiento 53. El motor de aire 119 se ajusta cómodamente dentro del alojamiento 53, impidiendo que se incline con respecto al eje 57 de salida.

El rotor 175 puede girar dentro de la funda 173 de paso (figuras 3 y 17). El rotor 175 es de construcción unitaria cilíndrica con un eje 213 de soporte que se extiende desde el extremo posterior del rotor y un eje acanalado 215 que se extiende desde el extremo frontal del rotor. El eje acanalado 215 tiene una parte acanalada 221 y una parte lisa 223. La parte lisa 223 se ajusta dentro de un primer cojinete de bolas 225 montado dentro de la primera tapa final 179, mientas que la parte acanalada 221 se extiende más allá de la primera tapa final y encaja con el mecanismo Maurer 131. La parte acanalada 221 del eje acanalado 215 se ajusta dentro de un orificio 227 con hendiduras del mecanismo Maurer 131, el cual se ajusta dentro de la carcasa 55 del mecanismo Maurer (figura 3). El mecanismo Maurer 131 traduce la energía de rotación de alta velocidad del rotor 175 en momentos discretos de alto impacto sobre el eje 57 de salida. Esto permite al usuario sostener la herramienta 51 al tiempo que la herramienta proporciona impactos discretos de gran fuerza al eje 57 de salida. El mecanismo Maurer 131 es bien conocido por los expertos en la técnica, de manera que esos detalles no serán incluidos en esta descripción. El eje 213 de soporte se ajusta dentro de un segundo cojinete de bolas 233 montado dentro de la segunda tapa final 181 (figura 3). El eje acanalado 215 y el eje 213 de soporte se extienden generalmente a lo largo de un eje cilíndrico B del rotor 175, y los dos conjuntos de cojinetes de bolas 225, 233 permiten girar libremente al rotor dentro de la funda 173 de paso. El eje B del rotor 175 está situado excéntricamente con respecto al eje central de la funda 173 de paso y tiene una pluralidad de canales longitudinales 235 que reciben los álabes 177 (figura 17). Los álabes 177 están formados a partir de un material ligero y se ajustan con holgura dentro de los canales 235, de manera que las tapas finales 179, 181 y la funda 173 de paso limitan el movimiento de los álabes 177 longitudinalmente con la herramienta dentro del motor de aire 119. Los álabes 177 se extienden radialmente hacia fuera desde el rotor 175 cuando gira, para tocar el interior de la funda 173 de paso. Los álabes contiguos 177 crean múltiples cavidades 237 dentro del motor 119 para recibir el aire comprimido cuando gira el rotor 175. Cada cavidad 237 está definida por un álabe delantero 177 y un álabe trasero, liderando el álabe delantero al álabe trasero contiguo cuando gira el rotor 175. Cuando las cavidades 237 pasan por delante de una lumbrera 245 de entrada, el aire comprimido empuja contra el álabe delantero 177, haciendo que gire el rotor 175.

A medida que el aire viaja a través del motor 119 de aire, el rotor 175 gira, haciendo que las cavidades 237 de aire se desplacen a través de tres etapas: una etapa de potencia, una etapa de escape y una etapa de recuperación (figura 17). El aire se mueve desde el selector 85 de par hacia el interior de un colector 247 de admisión. El aire presurizado es forzado después a pasar a través de la lumbrera 245 de entrada formada en el colector 247 de admisión, permitiendo que el aire se desplace hacia la cavidad 237 entre el rotor 175 y la funda 173 de paso. Esto inicia la etapa de potencia. Cuando el aire presurizado empuja contra el álabe delantero 177, la fuerza ejercida en el álabe hace que el rotor 175 se desplace en la dirección indicada por la flecha F. A medida que el aire se expande en la cavidad 237, el rotor 175 gira, aumentando el volumen del espacio entre los álabes 177. Los álabes continúan desplazándose hacia fuera en sus canales 235, conservando un cierre hermético entre los álabes y la funda 173 de paso.

Al final de la etapa de potencia, cuando el volumen de la cavidad 237 está aumentando hacia su cantidad máxima, el álabe delantero 177 pasa por un conjunto de lumbreras de escape 251 de una etapa previa en la funda 173 de paso y en la funda 171 de soporte (figuras 17, 21, 27 y 28). Estas lumbreras 251 marcan la transición entre la etapa de potencia y la etapa de escape, permitiendo que el aire en expansión se escape del interior del motor de aire 119 a una zona de menor presión en espacios intersticiales 252 entre el motor de aire y el alojamiento 53. El aire que abandona estas lumbreras 251 es expulsado de la herramienta 51, como se describe a continuación. Durante una parte previa de la etapa de escape, el volumen de la cavidad 237 es mayor que en cualquier otro momento del ciclo, expandiéndose a un volumen máximo y comenzando después a disminuir a medida que la cavidad se desplaza pasada la parte inferior del motor 119. Cuando el álabe trasero 177 pasa por las lumbreras 251 de escape de la etapa previa, permanece algo de aire dentro del motor de aire 119, por delante del álabe trasero. A medida que el rotor 175 continúa girando, el volumen de la cavidad 237 disminuye, aumentando la presión de aire dentro de la cavidad. Al comprimir este aire se crea una contrapresión dentro del motor 119, arrebatando energía al rotor giratorio 175, lo que ralentiza la rotación del rotor. Para aliviar este aumento de contrapresión dentro del motor 119, el final del cebado del escape incluye una lumbrera 253 de escape de etapa final que permite que el aire que queda se escape del motor de aire 119 hacia un colector 255 de escape. Este aire de escape es encaminado después hacia el exterior de la herramienta 51, como se describe a continuación. Al pasar por la lumbrera 253 de escape de la etapa final, se marca la transición a la tercera etapa del motor 119, la etapa de recuperación, donde el volumen de la cavidad 237 está en su mínimo. Esta etapa devuelve el álabe 177 de aire al comienzo de la etapa de potencia, de manera que el motor 119 puede repetir su ciclo.

A medida que el rotor gira, los álabes 177 se mueven continuamente de manera radial hacia dentro y de manera radial hacia fuera en sus canales 235, de acuerdo con la forma de la funda 173 de paso (figura 17). La rotación del rotor 175 fuerza los álabes 177 radialmente hacia fuera cuando gira, pero los álabes pueden ser reacios inicialmente a desplazarse radialmente hacia fuera antes de que el rotor haya empezado a girar a una velocidad suficiente para empujarlos hacia fuera a medida que gira el rotor. Este problema puede ser exacerbado por la presencia de los lubricantes requeridos dentro del motor de aire 119. Sin los álabes 177 extendidos desde sus canales 137, el aire puede pasar simplemente a través de motor de aire 119 a la válvula 251 de escape de la etapa previa sin girar el rotor 175 como se desea. Para contrarrestar este efecto, la primera tapa final 179 (figuras 25 y 26) y la segunda tapa final 181 (figuras 22-24), incluyen cada una de ellas un canal 261 de admisión del álabe. Parte del aire presurizado en el colector 247 de admisión pasa a través de estos canales 261 de admisión de los álabes en cualquiera de los extremos del motor de aire 119. El aire se desplaza dentro del canal 261 por detrás de los álabes 177 para empujar los álabes fuera de los canales 235, de manera que el aire que pasa a través del motor 119 puede hacer presión contra los álabes extendidos. Los canales 261 de admisión de los álabes entregan aire a cada uno de los álabes 177 cuando se desplaza a través de la mayor parte de la etapa de potencia. El canal 261 de admisión termina una vez que el álabe 177 se acerca a su extensión total desde el canal 235. Después de que el álabe 177 comience a volver interiormente hacia el eje del rotor 175, el aire que está detrás del álabe debe escapar, de manera que se forman canales 263 de salida de los álabes en la primera etapa final 179 y en la segunda etapa final 181. Éstas permiten que el aire que está detrás del álabe 177 se desplace a través del canal 263 y pase hacia el colector 255 de escape. El aire puede salir después del motor 119 de la misma manera que el aire que sale de la lumbrera 253 de escape de la etapa final.

Volviendo al aire de escape que sale de la lumbrera 251 de escape de la etapa previa, el aire pasa después a través de una pareja de orificios (no ilustrados) del alojamiento 53, que conducen al escape 91 de aire de la empuñadura 71 (figura 3). El aire de escape que sale de la lumbrera 253 de escape de la etapa final o de uno de los dos canales 263 de salida de los álabes y entra en el colector 255 de escape, sale de la herramienta 51 por un camino diferente (figura 4). Este camino guía el aire a través del segundo conducto 121 devolviéndolo a la válvula selectora 83 de la rotación, la cual lo desvía a dos conductos simétricos 269 de desbordamiento que conducen a los espacios intersticiales 252 entre la funda 171 de soporte y la primera tapa final 179 y el alojamiento 53 (figura 4). El aire de escape restante viaja después a través de estos espacios 252 hacia la pareja de orificios y hacia el exterior del escape 91 de aire, como el resto del aire de escape.

Al funcionar en dirección inversa, la herramienta 51 trabaja sustancialmente igual, excepto que el aire sortea el selector 85 de par. El aire entra en la herramienta 51 a través de la misma entrada 81 de aire. La válvula selectora 83 de la rotación desvía el aire hacia el segundo conducto 121, donde el aire viaja hacia arriba a través de la herramienta 51 hasta que entre en el colector 255 de escape. El aire pasa después a través de la lumbrera 253 de escape de la etapa final y entra en el motor de aire 119, donde reacciona sobre el lado opuesto de los álabes 177, aplicando así una fuerza al rotor 175 en la dirección opuesta. La lumbrera 251 de escape de la etapa previa funciona sustancialmente igual que en la dirección de avance. El canal 261 de admisión del álabe y el canal 263 de salida del álabe funcionan como antes, excepto que permiten que el aire fluya en direcciones opuestas.

Típicamente, las herramientas neumáticas giratorias están formadas casi enteramente a partir de metales de alta resistencia, tal como el acero. Estas herramientas están sometidas a un alto esfuerzo y carga por su propio uso, mas los impactos discretos en caídas o choques. Aunque un metal, tal como el acero, proporciona una resistencia adecuada, un significativo inconveniente de una construcción totalmente metálica es el alto peso y coste del material. El diseño de la presente invención elimina estos problemas formando el alojamiento 53 de la herramienta a partir de plástico ligero y económico. Además, el diseño de la funda 171 de soporte y de las tapas finales 179, 181 elimina la necesidad de mecanizar costosas piezas en forma de copa para el motor de aire. Tales piezas fueron un inconveniente significativo de la técnica anterior. La presente invención emplea un diseño simple de la funda 171 de las tapas finales 179, 181 que puede soportar las cargas de impacto del uso con piezas que no requieren técnicas de mecanización elaboradas como en la técnica anterior. Más aún, el diseño de la funda 171 y la tapa final 179, 181 es resistente a la inclinación dentro de la herramienta 51, debido a los cuatro tornillos 135 y los enganches de los resaltes entre las piezas.

La presente invención está dirigida también a un método de montaje de la herramienta neumática giratoria 51 de la presente invención. La herramienta 51 está diseñada para un montaje fácil de acuerdo con el método siguiente. El método descrito a continuación es aplicable a la herramienta 51 y a sus diversas piezas, como se han descrito anteriormente. El motor de aire 119 se monta encajando el resalte exterior trasero 201 de la primera tapa final 179 con un extremo de la funda 171 de soporte. El rotor 175 es asentado después dentro de la funda 171 de soporte, de manera que el eje acanalado 215 se extiende hacia fuera a través de la primera tapa final 179. Después se inserta una pluralidad de álabes 177 longitudinalmente en los canales 235 del rotor 175 para que giren con el rotor dentro de la funda 171. La segunda tapa final 181 encaja después en el lado opuesto de la funda 171 de soporte y del eje 213 de soporte para el giro del rotor 175 dentro de la funda, completando así la construcción del motor de aire 119. El motor de aire 119 completo se inserta después en el alojamiento 53.

El mecanismo Maurer 131 se inserta después en la carcasa 55 del mecanismo Maurer, de manera que el eje 57 de salida del mecanismo Maurer se extiende desde la carcasa. La carcasa 55 del mecanismo Maurer puede ser encajada después con el alojamiento 53 para la conexión del mecanismo Maurer 131 al eje acanalado 215 del motor de aire 119. El mecanismo Maurer 131 girará entonces conjuntamente con el rotor 175 del motor de aire 119. La tapa final 59 se asienta entonces sobre la parte posterior del alojamiento 53, encerrando así el motor de aire 119 dentro del alojamiento de la herramienta.

Para fijar la carcasa 55 del mecanismo Maurer, el alojamiento 53 y la tapa final 59 conjuntamente, y para asegurar que el motor de aire 119 permanece orientado correctamente dentro del alojamiento, se inserta una pluralidad de tornillos 135 a través de la tapa final y del alojamiento. Como se ha descrito anteriormente, estos tornillos 135 se roscan en la carcasa 55 del mecanismo Maurer, tirando de la tapa final 59 hacia el alojamiento 53 y del alojamiento hacia la carcasa del mecanismo Maurer. Estos tornillos 135 comprimen la herramienta 51, incluyendo las tapas finales 179, 181, y la funda 171 de soporte del motor de aire 119 es comprimida dentro del alojamiento 53 para asentar totalmente las tapas finales sobre la funda de soporte, de manera que el motor, el alojamiento y la tapa final 59 cooperan para sostener el motor de aire en alineación correcta dentro de la herramienta.

El método comprende, preferiblemente, otra etapa en la que el alojamiento 53 se forma suministrando plástico fluido a un molde para formar el alojamiento. El plástico fluido entre en el molde y rodea la entrada 81 de aire de la herramienta 51, creando el alojamiento de 53 de la herramienta con un cilindro de entrada de aire que tiene un ajuste de interferencia dentro del alojamiento. Como se ha descrito anteriormente, el cilindro 81 de entrada permite a la fuente de aire entrar en el herramienta 51 para ser utilizado por el motor de aire 119. También se contemplan dentro del alcance de la presente invención otros métodos de formación de un alojamiento 53 de plástico alrededor de un cilindro 81 de entrada de aire. El método comprende también, preferiblemente, una etapa de sobremoldeo de una capa exterior 73 de material blando, sobre una parte del alojamiento 53, que constituye una empuñadura 71, tras la etapa de moldeo del alojamiento.

A la vista de lo anterior, se observará que se consiguen los diversos objetos de la invención, al tiempo que se alcanzan otros resultados ventajosos.

Cuando se introducen elementos de la presente invención o modos de realización preferidos de la misma, los artículos "un", "una", "el, la, los, las" y "dicho, dichas" pretenden significar que hay uno de más de esos elementos. Los términos "comprendiendo", "incluyendo" y "teniendo" pretenden ser inclusivos y significan que puede haber elementos adicionales distintos a los elementos enumerados.

Claims (22)

1. Una herramienta neumática giratoria (51) que comprende:

un alojamiento (53) de plástico;

un eje (57) de salida soportado por el alojamiento para girar alrededor de su eje longitudinal y emergiendo del alojamiento para transmitir un par a un objeto;

un motor (119) de aire, dispuesto en el alojamiento y conectado al eje de salida para accionar la rotación del eje de salida;

una entrada (81) de aire, soportada por el alojamiento y construida para la conexión a una fuente de aire presurizado;

un conducto (117, 121) de aire, que se extiende desde la entrada de aire al motor para entregar el aire presurizado al motor para propulsarlo y para que accione el eje de salida; y

un escape (91) de aire soportado por el alojamiento para expulsar aire del motor fuera del alojamiento de la herramienta; y

comprendiendo además dicho motor de aire una funda cilíndrica (171) de soporte que tiene un primer extremo abierto (189) y un segundo extremo abierto (191), siendo giratorio un rotor (175), dentro de dicha funda de soporte, que tiene una pluralidad de álabes (177) que se extienden radialmente hacia fuera desde el rotor cuando el rotor gira, una primera tapa final (179) unida a dicho primer extremo abierto, y una segunda tapa final (181) unida a dicho segundo extremo abierto, estando formadas las tapas finales primera y segunda independientemente de la funda de soporte, comprendiendo cada tapa final una parte emergente anular (201, 211) que se extiende en uno de los respectivos extremos abiertos de la funda de soporte para encajar la funda de soporte en un margen del borde del diámetro interno de la funda de soporte, para situar radialmente la tapa final, y para encajar con uno de los respectivos extremos axiales de la funda de soporte para situar axialmente la tapa final y la funde soporte, sujetando las tapas finales primera y segunda la funda de soporte en el alojamiento para impedir que se incline con respecto al alojamiento bajo las fuerzas experimentadas por la herramienta durante su utilización.

2. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 1, en la que la funda de soporte y las tapas finales tiene un eje central común.

3. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 2, en la que el alojamiento comprende además una carcasa (55) de mecanismo Maurer que tiene un extremo posterior (65) que puede encajar con el alojamiento, de manera que el eje de salida se extiende desde el extremo más exterior de la carcasa del mecanismo Maurer, donde la primera tapa final comprende además un resalte externo frontal (193) para encajar con un resalte interno posterior (195) de la carcasa del mecanismo Maurer, para orientar a la carcasa del mecanismo Maurer y a la primera tapa final, de manera que las dos quedan alineadas a lo largo de sus ejes cilíndricos e impedir que la carcasa del mecanismo Maurer y la primera tapa final queden desalineadas cuando se somete a la herramienta a un impacto, comprendiendo dicha herramienta además una pluralidad de tornillos (135) que se extienden a través del alojamiento y que pueden encajar en la carcasa del mecanismo Maurer, cooperando los tornillos de manera que comprimen los componentes internos de la herramienta, asentando con seguridad las tapas finales a la funda de soporte, de manera que el encaje del alojamiento, de la funda de soporte, de las tapas finales, de la carcasa del mecanismo Maurer y de los tornillos coopera para formar una herramienta de rigidez considerable y resistente a la fuerza del movimiento del motor de aire con respecto al alojamiento, cuando la herramienta es sometida a un impacto.

4. Una herramienta neumática giratoria como se establece en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende además un selector (85) de par soportado por el alojamiento en un lugar para regular el flujo de aire a través del conducto de aire, por lo que el ajuste selectivo del selector de par cambia la salida de par del motor.

5. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 4, en la que el alojamiento comprende además una tapa final (59), siendo giratorio el selector de par dentro de dicha tapa final, incluyendo dicho selector de par una parte dispuesta en el conducto de aire para regular el flujo de aire en dicho conducto de aire, incluyendo dicho selector de par lumbreras de tamaños diferentes (151, 155, 165, 167) y pudiendo desplazarse entre una pluralidad de posiciones discretas para situar una lumbrera diferente en comunicación con el conducto de aire para controlar el flujo de aire en el motor, controlando así la salida del par del motor.

6. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 1, en la que dicha pluralidad de álabes se extiende radialmente hacia fuera para tocar el interior del motor de aire, siendo el álabe más adelantado en la dirección de rotación el álabe delantero y siendo el álabe inmediatamente siguiente el álabe trasero, donde los álabes contiguos crean múltiples cavidades (237) dentro del motor de aire para recibir una parte del aire comprimido a medida que gira el rotor y las cavidades pasan por delante de una lumbrera de entrada (245), empujando el aire comprimido procedente de la lumbrera de entrada al álabe delantero, haciendo que gire el rotor, pudiendo ser categorizadas dichas cavidades formadas entre cada pareja de álabes contiguos, de acuerdo con su posición dentro del motor, de forma tal que cuando gira el rotor, cada cavidad se desplaza a través de una etapa de potencia, una etapa de escape y una etapa de recuperación, impidiendo dicho aire de escape la contrapresión sobre el álabe trasero en las etapas de escape y recuperación, comprendiendo dicho escape una lumbrera (251) de escape de etapa previa formada en el motor al comienzo de la etapa de escape, de forma tal que cuando el álabe delantero pasa por la lumbrera de escape de la etapa previa, el aire comprimido es expulsado del motor y hacia el interior de la lumbrera de escape de aire después de que la cavidad ha completado su etapa de potencia, dejando el aire del interior de la cavidad en un estado descomprimido cuando el álabe trasero pasa por la lumbrera de escape de la etapa previa, y una lumbrera (253) de escape de etapa final, formada en el motor al final de la etapa de escape, para expulsar el aire restante del motor cuando pasa la cavidad para reducir la contrapresión del interior del motor de aire, de manera que el volumen de la cavidad disminuye, y la contrapresión no aumenta sobre el álabe trasero, disminuyendo así la salida del par de la herramienta.

7. Una herramienta neumática giratoria como se establece en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que la entrada de aire comprende además un cilindro (82) de entrada, a través del cual pasa el aire, estando moldeado dicho alojamiento alrededor del exterior de dicho cilindro de entrada para sujetar el cilindro de entrada dentro del alojamiento.

8. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 7, en la que la entrada de aire comprende además un accesorio (81a) y un conector (81b) a través del cual pasa el aire, estando roscado el accesorio de manera extraíble en el cilindro de entrada.

9. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 8, en la que el conector está montado sobre el accesorio para ocasionar el movimiento de giro con relación al accesorio.

10. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 8, en la que el accesorio es capaz de recibir una herramienta, de manera que la herramienta y el accesorio pueden girar conjuntamente para roscar el accesorio en el cilindro de entrada.

11. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 10, en la que el accesorio incluye una escotadura (82d) para recibir la herramienta.

12. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 11, en la que la escotadura es de forma hexagonal.

13. Una herramienta neumática giratoria como se establece en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en la que el alojamiento comprende además una empuñadura (71) que se extiende hacia abajo desde el alojamiento, comprendiendo además dicha escotadura una capa exterior (73) de material blando formado para amortiguar y facilitar la presión sobre la mano del usuario y para incrementar el rozamiento entre la empuñadura y el usuario, permitiendo al usuario agarrar y sostener la herramienta con seguridad.

14. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 1, que comprende además un selector (85) de par soportado por el alojamiento en un lugar, para regular el flujo de aire a través del conducto de aire, estando adaptado dicho selector de par para cambiar selectivamente el área efectiva de la sección transversal del conducto de aire en ese lugar, para controlar así el flujo y de aire y por tanto la salida de par del motor.

15. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 14, en la que el ajuste selectivo del selector de par cambia la salida de par del motor, estando montado dicho selector de par para ocasionar el movimiento con relación al alojamiento entre las posiciones para controlar el par del motor, correspondiendo cada posición a una lumbrera (151, 155, 165, 167) de tamaño diferente, para su colocación dentro del conducto de manera que se controle el flujo de aire, controlando así la salida del par del motor.

16. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 15, en la que las lumbreras dentro del selector de par están dispuestas en serie de acuerdo con el tamaño, de manera que el movimiento del selector de par en una dirección aumentará la salida del par y el movimiento del selector de par en la otra dirección disminuirá la salida del par.

17. Una herramienta neumática giratoria como se establece en la reivindicación 14, en la que el alojamiento incluye además una tapa final (59), siendo giratorio dicho selector de par dentro de dicha tapa final, teniendo dicha tapa final un orificio (143) para permitir que una cantidad mínima de aire presurizado viaje a través del conducto de aire independientemente de la posición del selector de par.

18. Una herramienta neumática como se establece en la reivindicación 7, en la que el exterior del cilindro de entrada comprende además al menos una hendidura (82a) para encajar con una protuberancia (82b) del alojamiento para fijar el cilindro de entrada dentro del alojamiento.

19. Una herramienta neumática como se establece en la reivindicación 13, en la que la capa exterior de material blando está sobremoldeada sobre la empuñadura.

20. Una herramienta neumática como se establece en la reivindicación 19, en la que la capa exterior está formada a partir de caucho.

21. Un método de montaje de una herramienta neumática giratoria como se establece en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 20, comprendiendo dicho método:

llevar la primera tapa final para que encaje con el primer extremo abierto de la funda de soporte;

situar el rotor y la pluralidad de álabes dentro de la funda de soporte;

llevar la segunda tapa final para que encaje con el segundo extremo abierto de la funda de soporte, de manera que las tapas finales primera y segunda, el rotor y los álabes cooperen para formar el motor de aire;

insertar el motor de aire en el alojamiento;

llevar la carcasa (55) de un mecanismo Maurer para ser aplicado en el alojamiento, de manera que el mecanismo Maurer encaje con el motor de aire;

ajustar una tapa final (59) sobre el alojamiento;

insertar una pluralidad de tornillos (135) a través de la tapa final y del alojamiento; y

roscar los tornillos en la carcasa del mecanismo Maurer, donde los tornillos tiran de la tapa final hacia el alojamiento y del alojamiento hacia el mecanismo Maurer, de manera que las tapas finales primera y segunda y la funda de soporte del motor de aire quedan comprimidas dentro del alojamiento para ajustar totalmente las tapas finales primera y segunda sobre la funda de soporte, de forma tal que el motor, el alojamiento y la tapa final cooperan para mantener el motor de aire en alineación correcta dentro de la herramienta.

22. Un método como se establece en la reivindicación 21, que comprende además el moldeo del alojamiento con plástico fluido sobre un cilindro de entrada, donde el plástico fluido rodea y encaja con el exterior del cilindro de entrada para permitir que la fuente de aire entre en la herramienta.