ES2264464T3 - Escalera para permitir el acceso a una zona elevada dentro del fuselaje de una aeronave. - Google Patents
Escalera para permitir el acceso a una zona elevada dentro del fuselaje de una aeronave.Info
- Publication number
- ES2264464T3 ES2264464T3 ES02078775T ES02078775T ES2264464T3 ES 2264464 T3 ES2264464 T3 ES 2264464T3 ES 02078775 T ES02078775 T ES 02078775T ES 02078775 T ES02078775 T ES 02078775T ES 2264464 T3 ES2264464 T3 ES 2264464T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- section
- ladder
- module
- stair
- fuselage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 235000013305 food Nutrition 0.000 description 2
- 241000237858 Gastropoda Species 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 235000012054 meals Nutrition 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F11/00—Stairways, ramps, or like structures; Balustrades; Handrails
- E04F11/02—Stairways; Layouts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
Una aeronave, que comprende un fuselaje que incluye una zona elevada de almacenamiento o de dormitorio, y un módulo (10) de escalera para permitir el acceso desde un suelo dentro de dicho fuselaje hasta una zona elevada de almacenamiento o dormitorio dentro de dicho fuselaje, cuyo módulo (10) de escalera comprende: una sección superior (31) de escalera que tiene una pluralidad de escalones superiores (30a, 30b, 30c, 30d); una plataforma (22) de nivel intermedio situada por debajo de dicha sección superior (31) de escalera; una sección inferior (32) de escalera que tiene una pluralidad de escalones inferiores (32a, 32b, 32c) dispuestos por debajo de dicha plataforma (22) de nivel intermedio; caracterizada porque la sección inferior (32) de escalera está montada giratoriamente con relación a la plataforma (22) de nivel intermedio y puede desplazarse desde una posición retraída, enrasada en general con un panel (12) de pared del módulo (10) de escalera, hasta una posición extendida en un tramoinclinado, permitiendo que un miembro de la tripulación suba y baje.
Description
Escalera para permitir el acceso a una zona
elevada dentro del fuselaje de una aeronave.
El presente invento se refiere a sistemas de
escalera utilizados en aeronaves, y en particular a un sistema de
escalera utilizado dentro de una aeronave comercial para permitir el
acceso a una zona elevada, tal como una zona de dormitorio o
almacenamiento, dentro del fuselaje de la aeronave, y en el que la
escalera es extremadamente compacta y requiere solamente un espacio
mínimo de ocupación dentro del fuselaje.
Dentro de las aeronaves se utilizan sistemas de
escalera para permitir el acceso a zonas elevadas, tales como zonas
de dormitorio o almacenamiento, dentro del fuselaje de la aeronave.
Sin embargo, muchas escaleras desarrolladas anteriormente ocupan un
gran espacio. En aeronaves comerciales, en las que el espacio es
primordial, es extremadamente importante minimizar el espacio
ocupado por tal escalera.
El documento
EP-A-0 514 650 describe la
utilización de unidades modulares para la construcción de grandes
aeronaves, que incluyen un módulo de escalera que comprende
escaleras fijas para unir las diferentes plataformas del avión.
Los documentos
EP-A-0 901 964 y
EP-A-1 010 617 describen
alojamientos elevados para miembros de la tripulación en aviones, a
los que puede accederse mediante escaleras o una escalinata.
Idealmente, una escalera utilizada dentro del
fuselaje de una aeronave comercial tendría un espacio ocupado lo
más pequeño posible, sin comprometer el diseño de la escalera ni
dificultar a los miembros de la tripulación la subida y bajada de
la escalera. Preferiblemente, en una realización la escalera podría
estar integrada dentro de dos módulos de lavabo para hacer mínima
la intrusión física de la escalera en el espacio interior de cada
módulo de lavabo, y crear así un espacio de ocupación "nulo"
cuando la escalera no se utiliza. En otra realización, sería muy
deseable crear una escalera que no ocupase más espacio que el de un
módulo de lavabo. Tal diseño de escalera aseguraría que la escalera
no interferiría con el pasillo o pasillos del avión.
El presente invento está dirigido a una aeronave
que comprende un sistema de escalera. El sistema de escalera
incluye una primera sección de escalera (sección superior) y una
segunda sección de escalera (sección inferior). La primera y
segunda secciones de escalera están separadas por un área de
plataforma de nivel intermedio. El área de plataforma de nivel
medio puede utilizarse como zona de cambio de dirección para los
miembros de la tripulación. Las segunda sección de escalera está
montada también giratoriamente de tal forma que puede hacerse
pivotar de modo que el extremo inferior de la misma se extienda
hacia afuera, situando así la segunda sección de escalera con una
inclinación que permite a un miembro de la tripulación subir y bajar
fácilmente. Cuando la segunda sección de escalera se desplaza a una
posición de retracción, su extremo inferior se mueve hasta una
posición que enrasa en general con un panel de pared del módulo de
escalera dispuesto en posición adyacente a la segunda sección de
escalera. Una zona situada bajo la plataforma intermedia deja
espacio para almacenar carros de distribución de comidas. Este
módulo de escalera ocupa un espacio aproximadamente igual al ocupado
por un módulo de lavabo convencional.
En una realización alternativa, solución sin
embargo no reivindicada, se crea un módulo de escalera para permitir
el acceso a una zona elevada de dormitorio o almacenamiento. El
módulo tiene una primera sección de escalera (la sección superior)
separada de una segunda sección de escalera (la sección inferior)
por una zona de cambio de dirección de nivel intermedio. La segunda
sección de escalera está orientada a 90º con respecto a la primera
sección de escalera y no es desplazable. El módulo proporciona
también espacio para el almacenamiento de al menos un carro de
reparto de comidas bajo el área de la plataforma de nivel
intermedio. Las secciones de escalera de este módulo forman así una
escalera "espiral" para acceso transversal a zonas elevadas de
almacenamiento o dormitorio del fuselaje.
En una solución adicional, no reivindicada, el
sistema de escalera incorpora una sola sección de escalera lineal
que está integrada en un par de módulos de lavabo, y entre ellos.
Cada uno de los módulos de lavabo incluye secciones cortadas que
proporcionan espacio para almacenar la sección de escalera cuando
dicha sección no se utiliza. La sección de escalera está fijada en
su extremo superior de tal modo que su extremo inferior puede girar
separándose de los módulos de lavabo para colocar la sección de
escalera en una posición operativa. La subida por la sección de
escalera permite así al usuario (por ejemplo, un miembro de la
tripulación) acceder a zonas elevadas tales como las utilizadas
para almacenar artículos y/o dormir. El acceso a la zona elevada es
longitudinal con respecto al fuselaje.
En otra solución, tampoco reivindicada, la
sección de escalera de la primera realización descrita anteriormente
está dividida en dos secciones: una sección superior y una sección
inferior. El extremo superior de la sección inferior está acoplado
giratoriamente al extremo inferior de la sección superior. Cuando va
a utilizarse la sección de escalera, el extremo inferior se hace
girar hasta una posición operativa. La sección superior se dispone
en forma fija con una inclinación (es decir, en posición
operativa).
Resultarán evidentes áreas adicionales de
aplicabilidad del presente invento después de una descripción
detallada que se expone posteriormente. Deberá entenderse que la
descripción detallada y ejemplos específicos, aun cuando indican la
realización preferida del invento, están previstos solamente para
fines de ilustración y no se pretende que limiten el ámbito del
invento.
El presente invento se comprenderá más
plenamente a partir de la descripción detallada y de los dibujos que
se acompañan, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
primer módulo de escalera de acuerdo con una realización preferida
del presente invento, en la cual está incorporada una sección de
escalera giratoria inferior;
La figura 1a es una vista en perspectiva de una
porción inferior de la sección de escalera de la figura 1 y su
estructura de pared de soporte;
La figura 2 es una vista en perspectiva de un
módulo de escalera en el que tanto la primera como la segunda
secciones de escalera son fijas y forman una escalera de
"caracol";
La figura 3 es una vista en perspectiva de un
módulo de escalera en el que está incorporado una sola sección de
escalera alargada y soportada giratoriamente en un extremo superior
para permitir su desplazamiento entre una posición operativa y una
posición inoperante;
La figura 4 es una vista en perspectiva de un
módulo de escalera en el cual la sección de escalera de la figura 3
ha sido dividida en una sección de escalera superior y una sección
de escalera inferior, estando la sección de escalera inferior
montada giratoriamente y con posibilidad de desplazamiento entre una
posición inoperante y una posición operativa; y
La figura 5 es una vista en perspectiva de un
módulo de escalera en el cual una sola sección de escalera está
fijada giratoriamente en su extremo superior de tal modo que la
sección de escalera puede desplazarse entre una posición operativa
y una posición inoperante dentro de rebajes cooperantes creados en
módulos de lavabo adosados.
La siguiente descripción de la realización
preferida se propone meramente a modo de ejemplo.
Con referencia a la figura 1, se muestra un
módulo 10 de escalera para una aeronave de acuerdo con el presente
invento. El módulo 10 de escalera incluye paredes transversales 12 y
14, paneles 16 y 18 de suelo, una pared trasera 20 y una plataforma
22 de cambio de dirección de nivel intermedio. Una pared 24 situada
en la plataforma 22 de cambio de dirección de nivel intermedio
define parcialmente una pequeña zona 26 de almacenamiento. El área
28 puede utilizarse para almacenar carros de distribución de
comidas. El módulo 10 de escalera está previsto para alojarse entre
pasillos 11a y 11b en el fuselaje 13 de un avión. El módulo 10 de
escalera proporciona acceso de los miembros de la tripulación a una
zona 15 de dormitorio o de almacenamiento.
Por encima de la plataforma 22 de cambio de
dirección de nivel intermedio, están dispuestos cuatro escalones
30a-30d que están soportados en forma fija entre las
paredes 14 y 20. Barandillas 29 ayudan al miembro de la tripulación
a subir y bajar los escalones 30. Los escalones 30 forman una
primera sección 31 de escalera o sección de escalera superior. Está
formada una segunda sección 32 de escalera por tres escalones 32a,
32b y 32c junto con un par de barandillas 32d de armadura. Las
barandillas 32d de armadura están acopladas giratoriamente en un
borde 22a de la plataforma 22 de cambio de dirección de nivel
intermedio. Aplicando un empuje en la dirección de la flecha 34, se
hace que un extremo inferior (es decir, el escalón 32d) sea
solicitado hacia fuera hasta una posición operativa. Tirando de los
miembros 32d de armadura en sus extremos superiores en una
dirección opuesta a la de la flecha 34, se provoca la retracción del
extremo inferior hasta una posición enrasada con la porción 12 de
pared. Cuando está en la posición retraída, la intrusión en la zona
interior 28 es mínima y el extremo inferior de las barandillas 32d
de armadura queda enrasado con la porción 12 de
pared.
pared.
El módulo 10 de escalera completo ocupa un
espacio no mayor que el de un módulo de lavabo estándar. El módulo
10 de escalera puede también acoplarse fácilmente con una segunda
zona 36 de almacenamiento a la cual puede acceder fácilmente un
miembro de la tripulación desde la plataforma 22 de cambio de
dirección de nivel intermedio. La compacidad del módulo 10 de
escalera elimina la interferencia en los pasillos 11a y 11b
adyacentes a la sección inferior 32 de escalera cuando dicha
sección está en su posición retraída (es decir, inoperante).
Se observará que las barandillas 32d de armadura
están asociadas con una estructura adecuada para evitar que la
sección inferior 32 de escalera se desplace inadvertidamente hasta
su posición retraída mientras un miembro de la tripulación está en
uno de los escalones 32a-32c. Con referencia a la
figura 1a, paneles 38 dispuestos en costados longitudinales
opuestos de la sección inferior 32 de escalera soportan los
escalones 32a-32c. Los paneles 38 están soportados
en posición adyacente a las porciones 20 y 12 de pared de la figura
1, pero se han omitido en la figura 1 para no complicar el
dibujo.
Cada uno de los paneles 38 incluye una
pluralidad de ranuras 40, 42 y 44. Las ranuras 40, 42 y 44 permiten
que un pasador 46, 48 y 50 de soporte respectivo asociado con los
escalones 32a-32c, respectivamente, se desplace
linealmente a lo largo de ellas cuando la sección inferior 32 de
escalera está en su posición operativa. El escalón 32c más bajo
está fijado además giratoriamente en el punto 52 a cada una de las
barandillas 32d. Cuando la sección inferior 32 de escalera se
desplaza a su posición operativa, como se muestra en las figuras 1 y
1ª, los pasadores 50 de soporte situados en cada extremo
longitudinal del escalón 32c más bajo caen en una porción inferior
44a más delantera de cada ranura 44. Esto evita que el escalón 32c
quede retraído inadvertidamente durante el uso. Para retraer la
sección inferior 32 de escalera, el escalón 32c más bajo se eleva a
lo largo de su borde trasero 54, lo que hace que los pasadores 50
de soporte se eleven saliéndose de las porciones 44a más delanteras
de las ranuras. Mientras están retenidos en esta posición, el
escalón 32c más bajo puede empujarse hasta su posición retraída.
Con referencia ahora a la figura 2, se
representa un módulo 60 de escalera. El módulo 60 de escalera es
similar al módulo 10 de escalera en que incluye porciones 62, 64,
66 y 68 de pared. Las porciones 62, 66 y 68 de pared, junto con un
estante 70, definen áreas de almacenamiento superior e inferior para
almacenar diversos artículos. Una sección 72 de escalera superior,
formada por los escalones 72a, 72b, 72c, 72d y 72e, está soportada
en forma fija entre las porciones 68 y 64 de pared. Un par de
barandillas 74 ayudan al miembro de la tripulación a subir y bajar
los escalones 72a-72e. Está también soportada entre
las porciones 68 y 64 de pared una plataforma 75 de cambio de
dirección de nivel intermedio que forma una zona de transición entre
la sección 72 de escalera superior y una sección 76 de escalera
inferior. La sección 76 de escalera inferior está formada por
escalones 76a y 76b montados en forma fija y soportados por las
porciones 62 y 64 de pared. Con respecto a esto, se observará que
se ha omitido una de las paredes, indicada por una línea 78
parcialmente oculta, para ilustrar claramente la disposición
constructiva del interior del módulo 60 de escalera, pero la pared
78 se utilizará también para soportar los escalones 76a y 76b.
Similarmente, la pared 78 se utiliza para soportar una barandilla
80 para ayudar a los miembros de la tripulación a subir y bajar los
escalones 76a, 76b. Una sección corta 82 de asa, fijada a una de
las dos barandillas 74 y a la porción 62 de pared ayuda
adicionalmente a un miembro de la tripulación a utilizar el módulo
60 de escalera.
El módulo 60 de escalera ocupa un espacio
extremadamente compacto que no es mayor que el del módulo de lavabo
tradicional. El módulo 60 de escalera proporciona también acceso en
sentido longitudinal a la zona elevada 15 de almacenamiento o
dormitorio dentro del fuselaje 13.
Con referencia ahora a la figura 3, se
representa un módulo 100 de escalera. El módulo 100 de escalera está
destinado a dar acceso a derecha e izquierda a una zona 102 elevada
de almacenamiento o dormitorio. El módulo 100 de escalera está
preparado para ser fijado entre dos módulos 104 de lavabo
convencionales e incluye una sola sección 106 de escalera. La
sección 106 de escalera está soportada giratoriamente en su extremo
superior 106a de tal modo que puede tirarse de su extremo inferior
106b, situando así la sección 106 de escalera en un plano inclinado
(es decir, en una posición operativa). Cuando está en su posición
retraída, como se indica por líneas discontinuas 108, la sección
106 de escalera descansa enrasada contra una pared vertical 110 que
separa los módulos 104 de lavabo. Opcionalmente, podría incluirse
algún tipo de mecanismo de bloqueo en el extremo superior 106a de
la sección 106 de escalera para asegurarse de que la sección de
escalera no puede desplazarse fuera de su posición operativa sin la
intervención de un miembro de la tripulación. Puesto que la sección
106 de escalera queda enrasada con la porción 110 de pared, esta
realización no provoca ninguna intrusión en los módulos 104 de
lavabo.
Con referencia ahora a la figura 4, se
representa aún otro módulo 200 de escalera. El módulo 200 de
escalera está también preparado para que un miembro de la
tripulación acceda a derecha e izquierda a una zona elevada 214 de
almacenamiento o dormitorio. Sin embargo, el módulo 200 de escalera
incluye una sección superior 202 de escalera y una sección inferior
204 de escalera que residen dentro de una zona 208 formada por
rebajes en cada uno de un par de módulos 210 de lavabo
convencionales.
La sección superior 202 de escalera está fijada
indistintamente a las porciones 212 de pared de cada uno de los
módulos 210 de lavabo y/o a la estructura 214a asociada con la zona
elevada 214 de almacenamiento. De este modo, la sección superior
202 de escalera no es móvil. La sección inferior 204 de escalera,
sin embargo, está fijada giratoriamente en su extremo superior 204a
al extremo inferior 202b de la sección superior 202 de escalera.
Cuando está en la posición operativa, la sección inferior 204 de
escalera sobresale hacia afuera de las paredes laterales 212 de
cada módulo 210 de lavabo. Cuando está en la posición retraída
(representada en líneas discontinuas), la sección inferior 204 de
escalera queda enrasada con las porciones 212 de pared de cada
módulo 210 de lavabo. Como en el caso de los módulos descritos
anteriormente, podría incluirse fácilmente cualquier forma de
mecanismo de bloqueo adecuado en la sección inferior 204 de
escalera, de modo que una vez que está puesta en su posición
operativa, no pueda retraerse sin que un miembro de la tripulación
desacople el mecanismo de bloqueo. El módulo 200 aporta la ventaja
de que su sección inferior 204 de escalera puede retraerse
completamente hasta enrasar con las porciones 212 de pared de los
módulos 210 de lavabo, pero sobresale un poco dentro de las zonas
interiores de cada uno de los módulos 210 de lavabo.
Con referencia ahora a la figura 5, se ilustra
un módulo 300 de escalera. El módulo 300 de escalera es similar al
módulo 200 de escalera, pero incluye una sola sección 302 de
escalera que descansa dentro de un corte 304 formado entre dos
módulos 306 de lavabo estándar. La sección 302 de escalera está
fijada además dentro de la zona 304 de modo que no puede
desplazarse y proporciona acceso a una zona 310 de dormitorio o
almacenamiento elevada. La fijación puede hacerse en cualquier
porción a lo largo de la longitud de la sección 302 de escalera que
proporcione una retención estacionaria fija. El módulo 300 de
escalera aporta la ventaja de que incluso en la posición operativa
representada en la figura 5, su extremo inferior 302a no sobresale
fuera de las porciones 308 de pared de cada uno de los módulos 306
de lavabo. Sin embargo, el grado de intrusión en las áreas
interiores de cada uno de los módulos 306 de lavabo es ligeramente
mayor con esta realización que con el módulo 200 de escalera
representado en la
figura 4.
figura 4.
Cada uno de los módulos de escalera descritos
anteriormente proporciona medios muy compactos para acceder a zonas
elevadas de almacenamiento o dormitorio dentro del fuselaje de un
avión. Los módulos de escalera están indistintamente integrados
fácilmente entre módulos de lavabo convencionales, o forman
alternativamente un módulo que tiene un espacio ocupado no mayor
que el de un módulo de lavabo estándar. En cualquier caso, los
módulos de escalera proporcionan escaleras muy compactas que no
interfieren con los pasillos u otras áreas dentro del fuselaje de un
avión.
Los expertos en la técnica pueden apreciar ahora
por la descripción precedente que las enseñanzas generales del
presente invento pueden implementarse de diversas formas. Por
consiguiente, aun cuando este invento ha sido descrito en relación
con un ejemplo particular del mismo, el verdadero ámbito del invento
está limitado solamente por las reivindicaciones
anexas.
anexas.
Claims (5)
1. Una aeronave, que comprende un fuselaje que
incluye una zona elevada de almacenamiento o de dormitorio, y un
módulo (10) de escalera para permitir el acceso desde un suelo
dentro de dicho fuselaje hasta una zona elevada de almacenamiento o
dormitorio dentro de dicho fuselaje, cuyo módulo (10) de escalera
comprende: una sección superior (31) de escalera que tiene una
pluralidad de escalones superiores (30a, 30b, 30c, 30d); una
plataforma (22) de nivel intermedio situada por debajo de dicha
sección superior (31) de escalera; una sección inferior (32) de
escalera que tiene una pluralidad de escalones inferiores (32a, 32b,
32c) dispuestos por debajo de dicha plataforma (22) de nivel
intermedio; caracterizada porque la sección inferior (32) de
escalera está montada giratoriamente con relación a la plataforma
(22) de nivel intermedio y puede desplazarse desde una posición
retraída, enrasada en general con un panel (12) de pared del módulo
(10) de escalera, hasta una posición extendida en un tramo
inclinado, permitiendo que un miembro de la tripulación suba y
baje.
2. Una aeronave de acuerdo con la reivindicación
1ª, en la que dicho módulo (10) de escalera incluye adicionalmente
al menos una barandilla superior (29) dispuesta a lo largo de dicha
sección superior (31) de escalera.
3. Una aeronave de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 1ª o 2ª, en la que dicho módulo (10) de escalera
incluye adicionalmente un par de barandillas superiores (29)
dispuestas a lo largo de dicha sección superior (31) de escalera en
lados opuestos de una pluralidad de escalones superiores (30a, 30b,
30c, 30d) de dicha sección superior (31) de escalera.
4. Una aeronave de acuerdo con cualquiera de las
reivindicaciones 1ª a 3ª, en la que dicho módulo (10) de escalera
comprende adicionalmente un compartimento (28) de almacenamiento
formado en parte por debajo de dicha plataforma (22) de nivel
intermedio.
intermedio.
5. Una aeronave de acuerdo con la reivindicación
4ª, en la que dicho compartimento (28) de almacenamiento está
formado en posición adyacente a dicha sección inferior (32) de
escalera y está definido en parte por porciones (12, 14, 20) de
pared vertical.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/951,128 US6659225B2 (en) | 2001-09-13 | 2001-09-13 | Stairway for enabling access to an overhead area within a fuselage of an aircraft |
| US951128 | 2001-09-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2264464T3 true ES2264464T3 (es) | 2007-01-01 |
Family
ID=25491296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02078775T Expired - Lifetime ES2264464T3 (es) | 2001-09-13 | 2002-09-13 | Escalera para permitir el acceso a una zona elevada dentro del fuselaje de una aeronave. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6659225B2 (es) |
| EP (1) | EP1293425B1 (es) |
| DE (1) | DE60212020T2 (es) |
| ES (1) | ES2264464T3 (es) |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6848654B1 (en) * | 2004-01-09 | 2005-02-01 | The Boeing Company | Modular offset aisle overhead crew rest |
| US6932298B1 (en) * | 2004-01-19 | 2005-08-23 | The Boeing Company | Modular overhead privacy system |
| US7389959B2 (en) * | 2004-01-19 | 2008-06-24 | The Boeing Company | Modular overhead privacy system and method |
| US6986485B2 (en) * | 2004-03-22 | 2006-01-17 | The Boeing Company | Overhead space access stowable staircase |
| US7080806B2 (en) * | 2004-03-26 | 2006-07-25 | The Boeing Company | Overhead space access conversion monument and service area staircase and stowage system |
| US7377080B2 (en) * | 2004-03-29 | 2008-05-27 | The Boeing Company | Stowable spiral staircase system for overhead space access |
| US7128186B2 (en) * | 2004-05-18 | 2006-10-31 | Jeff Ganiere | Airport bridge people lift |
| US7077360B2 (en) * | 2004-07-01 | 2006-07-18 | Emil Jacob | Passenger sitting/sleeping arrangement |
| US7198228B2 (en) * | 2004-09-15 | 2007-04-03 | The Boeing Company | Aircraft cabin crew complex |
| US7083145B2 (en) * | 2004-09-24 | 2006-08-01 | The Boeing Company | Crew rest module and method of forming same |
| FR2910435B1 (fr) | 2006-12-26 | 2009-02-27 | Airbus Sas | Compartiment de repos pour pilote d'aeronef. |
| FR2910409B1 (fr) | 2006-12-26 | 2009-02-27 | Airbus Sas | Escalier escamotable, notamment destine a un vehicule tel un aeronef |
| DE102007009863B4 (de) * | 2007-02-28 | 2016-02-18 | Airbus Operations Gmbh | Kombiniertes Modul für ein Flugzeug |
| DE102007015551B4 (de) | 2007-03-30 | 2012-09-06 | Airbus Operations Gmbh | Leiter-Tür-Anordnung in Aufenthaltsbereichen in Luftfahrzeugen |
| DE102007015548B4 (de) | 2007-03-30 | 2016-02-18 | Airbus Operations Gmbh | Treppenhaus für ein Luftfahrzeug mit drehbarer Leiter |
| DE102007015550B4 (de) | 2007-03-30 | 2012-03-08 | Airbus Operations Gmbh | Treppenhaus für ein Luftfahrzeug mit klappbarer Leiter |
| DE102007018326B4 (de) * | 2007-04-18 | 2010-05-06 | Airbus Deutschland Gmbh | Lagerung zur Befestigung von Treppen in einem Flugzeug |
| FR2916735B1 (fr) * | 2007-05-31 | 2010-05-14 | Airbus France | Escalier pour aeronef |
| DE102008016418A1 (de) * | 2008-03-31 | 2009-10-01 | Airbus Deutschland Gmbh | Entkopplungstechnik des Stairhouses zum Overhead Compartment |
| DE102008024509B4 (de) * | 2008-05-21 | 2014-08-21 | Airbus Operations Gmbh | Integrierte akustische Entkopplung in einem Aufenthaltsmodul |
| US8474892B1 (en) | 2012-06-13 | 2013-07-02 | Pinnacle Companies, Inc. | Lifting apparatus and method |
| US8534480B1 (en) | 2012-06-13 | 2013-09-17 | Pinnacle Companies, Inc. | Tank segment connection apparatus |
| US8801041B2 (en) | 2012-07-30 | 2014-08-12 | Pinnacle Companies, Inc. | Fluid storage container and method |
| US8888043B1 (en) * | 2012-09-12 | 2014-11-18 | The Boeing Company | Crew bunk system and method |
| CN103758301A (zh) * | 2014-01-15 | 2014-04-30 | 宁波高新区夏远科技有限公司 | 一种具有储物功能的旋转楼梯 |
| US10891504B2 (en) | 2014-06-13 | 2021-01-12 | Rockwell Collins, Inc. | Passenger rest compartments for remote aircraft spaces |
| US10909397B2 (en) | 2014-06-13 | 2021-02-02 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft suite including main cabin compartment and lower lobe rest compartment |
| US10891505B2 (en) | 2014-06-13 | 2021-01-12 | Rockwell Collins, Inc. | Bidirectional entry vestibule for aircraft passenger rest cabins |
| US10501187B2 (en) | 2015-04-06 | 2019-12-10 | Jamco Corporation | Aircraft lavatory |
| US20180016012A1 (en) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | B/E Aerospace, Inc. | System, Methods, and Apparatus for Air Flow Handling in an Aircraft Monument |
| DE102018202427A1 (de) | 2018-02-16 | 2019-08-22 | Airbus Operations Gmbh | Kombinierte Sitz-Treppen-Anordnung für ein mehrstöckiges Fahrzeug, insbesondere ein mehrstöckiges Luft- oder Raumfahrzeug |
| US11167850B2 (en) | 2018-09-10 | 2021-11-09 | Rockwell Collins, Inc. | Passenger friendly overhead rest cabin configuration |
| US11447250B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-09-20 | Rockwell Collins, Inc. | Optimized configuration for lower lobe passenger rest cabins |
| US11136137B2 (en) | 2018-09-10 | 2021-10-05 | Rockwell Collins, Inc. | Non-intrusive passenger rest cabin monitoring system |
| US11235852B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-02-01 | B/E Aerospace, Inc. | Bidirectional hatch for passenger rest compartment |
| WO2024091861A2 (en) * | 2022-10-24 | 2024-05-02 | Arjuna Indraeswaran Rajasingham | Air sleeper and internet network for community sourced personal protection, virtual visualization and navigation and authenticating evidence |
| DE102020104880A1 (de) * | 2020-02-25 | 2021-08-26 | Airbus Operations Gmbh | Passagierkabinenbereich und Luftfahrzeug mit einem Passagierkabinenbereich |
| US11767117B2 (en) * | 2021-01-06 | 2023-09-26 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Room for aircraft cabin |
| US20240359795A1 (en) * | 2023-04-25 | 2024-10-31 | The Boeing Company | Crew rest system for an internal cabin of an aircraft |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB449560A (en) * | 1935-01-16 | 1936-06-30 | Reginald Douglas Milles | Improvements in cupboard folding stairs |
| US3670848A (en) * | 1971-05-05 | 1972-06-20 | Samuel J Creswell Iron Works T | Prefabricated metal stairway |
| US4053140A (en) * | 1976-04-29 | 1977-10-11 | Clemens Donald L | Fiber reinforced plastic handrail system |
| IL59160A (en) * | 1979-02-09 | 1982-07-30 | Loix Gilbert | Self-supporting outer metallic stairway |
| DE4116524A1 (de) * | 1991-05-21 | 1992-11-26 | Airbus Gmbh | Luftfahrzeug mit tragfluegeln und einem rumpf |
| DE4223320C1 (en) | 1992-07-16 | 1993-09-16 | Deutsche Aerospace Airbus Gmbh, 21129 Hamburg, De | Folding stairway between decks of large aircraft - has extending access housing at upper end to collapse into small unit for unimpeded emergency exit path |
| US5299653A (en) * | 1993-01-19 | 1994-04-05 | Nebel Kyle J | Work station with mobile elevatable work platform |
| JPH06288052A (ja) * | 1993-04-02 | 1994-10-11 | Tategu Sogo Shosha Futaba:Kk | 階段セット |
| US6003813A (en) | 1997-09-10 | 1999-12-21 | The Boeing Company | Escape systems for aircraft overhead rest areas |
| US6152400A (en) | 1997-09-10 | 2000-11-28 | The Boeing Company | Aircraft lower lobe sleeping compartment |
| US6073883A (en) * | 1997-09-10 | 2000-06-13 | The Boeing Company | Aircraft overhead rest areas |
| DE69923925T2 (de) * | 1998-12-14 | 2006-02-23 | The Boeing Co., Seattle | Unterkunftseinheiten im oberen Bereich der Flugzeugkabine |
| US6182926B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-02-06 | Be Intellectual Property, Inc. | Aircraft crew rest station for a long distance airline flight |
| US6390325B1 (en) * | 2001-07-05 | 2002-05-21 | Ricardo Gonzales | Portable tank |
-
2001
- 2001-09-13 US US09/951,128 patent/US6659225B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-09-13 DE DE60212020T patent/DE60212020T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 EP EP02078775A patent/EP1293425B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-09-13 ES ES02078775T patent/ES2264464T3/es not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6659225B2 (en) | 2003-12-09 |
| EP1293425B1 (en) | 2006-06-07 |
| US20030168281A1 (en) | 2003-09-11 |
| DE60212020D1 (de) | 2006-07-20 |
| EP1293425A3 (en) | 2004-01-02 |
| EP1293425A2 (en) | 2003-03-19 |
| DE60212020T2 (de) | 2007-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2264464T3 (es) | Escalera para permitir el acceso a una zona elevada dentro del fuselaje de una aeronave. | |
| US7354018B2 (en) | Aircraft cabin module for passengers | |
| ES2812344T3 (es) | Una disposición de asiento de pasajero que tiene acceso para pasajeros con discapacidad | |
| ES2248483T3 (es) | Cocina elevada e instalacion para descanso de la tripulacion en un avion. | |
| ES2754242T3 (es) | Sistema de cuarto de baño modular | |
| CN104245506B (zh) | 具有组合床的飞机乘客套间 | |
| US8109469B2 (en) | Combined staircase and lavatory module for an aircraft | |
| EP2939920B1 (en) | Deployable floor panel arrangement for aircraft cabin area | |
| US4415177A (en) | Folding wheelchair | |
| US20200216177A1 (en) | Arrangement of individual seats for passengers of an aeroplane equipped with screen supports forming a separating wall | |
| JP4295093B2 (ja) | 乗物用の乗客収容キャビン | |
| US2405136A (en) | Double deck vehicle | |
| US7942367B2 (en) | Rest compartment for an aircraft pilot | |
| US2081529A (en) | Airplane sleeping berth arrangement | |
| ES2811321T3 (es) | Compartimento elevado con dos repisas sustancialmente rígidas | |
| US20030222174A1 (en) | Aircraft luggage locker | |
| KR20050097982A (ko) | 비행기와 같은 운송수단의 승객용 객실에 설치될 모듈 | |
| CN108909605A (zh) | 一种充气复合板、可折叠的箱体和房车 | |
| ES2214283T3 (es) | Muelle de embarque para aviones regionales y metodo de utilizacion. | |
| US4759582A (en) | Portable lodging | |
| ES2292005T3 (es) | Vehiculo ferroviario de dos pisos con compartimentos de literas. | |
| US1864710A (en) | Vehicle and sleeping berth construction | |
| BRPI0616203A2 (pt) | passagem verticalmente màvel para Áreas de descanso em regiço de teto e mÉtodo para a configuraÇço variÁvel da altura do piso da passagem | |
| ES1066301U (es) | Apoya-pies para plazas de vehiculos. | |
| US20240391376A1 (en) | Foldable sunken house structure |