ES2268310T3 - Estructura modular para la absorcion de energia en impactos con la cabeza en interiores de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Una estructura modular de absorción de energía en impactos de cabeza en interiores de vehículo, constituida por un conjunto de cuerpos (1, 2) huecos deformables que tienen una sección extrema abierta, estando dispuestos dichos cuerpos (1, 2) en grupos (8, 9) independientes interconectados; en cada uno de los cuales dichos cuerpos (1, 2) están colocados con sus bases abiertas inicialmente sobre un solo plano, y conectados entre sí por medio de conexiones (3) flexibles que pasan entre las bases abiertas de cuerpos (1, 2) contiguos, estando provistos dichos grupos (8, 9) con semiconexiones (5) flexibles, que siguen el contorno de dichos grupos, y están provistas con medios (6, 7) de conexión mutua que se proyectan desde el borde de las bases abiertas de al menos parte de los cuerpos (1, 2) huecos que ocupan posiciones exteriores en dichos grupos (8, 9).
Description
Estructura modular para la absorción de energía
en impactos con la cabeza en interiores de vehículo.
La presente invención se refiere a una
estructura modular para la absorción de energía en interiores de
vehículo, concebida para formar parte del forro interior del techo
de un vehículo, con el fin de reducir riesgos de lesiones producidas
a un ocupante u ocupantes de un vehículo al impactar contra la
superficie interna del techo del mismo.
La estructura de la invención es aplicable a
todas aquellas partes de un interior de vehículo susceptibles de
experimentar impactos con la cabeza de los ocupantes de dicho
vehículo, especialmente en casos de accidentes.
Hasta hoy se han usado diferentes tipos de
soluciones para proteger los cuerpos de los ocupantes en caso de
accidente, reduciendo las lesiones causadas por los impactos contra
ellos en cualquier parte del vehículo.
Todas estas soluciones logran su objetivo por
medio de la gestión de la energía cinética generada y transmitida a
los ocupantes durante un impacto, bien por absorción de parte de
dicha energía o por distribución de la misma hacia otras áreas.
Con el fin de lograr estos objetivos, se conoce
el uso de estructuras de diferente naturaleza o constitución, entre
las cuales se pueden mencionar los bloques de materiales plásticos
espumados, las estructuras nervadas de plástico, las estructuras
basadas en cuerpos huecos deformables, las estructuras metálicas
deformables, etc.
Los bloques de espuma son elementos
tridimensionales de diferentes materiales de plástico espumado, con
diferentes composiciones, densidades, rigideces, etc., capaces de
absorber energía cuando se comprimen, bien por destrucción de sus
células abiertas, o por compresión de sus células cerradas. El
comportamiento es uniforme dentro de cada bloque de espuma, siendo
imposible establecer áreas con diferentes respuestas o con un
comportamiento progresivo o secuencial, es decir, no permiten un
control diferencial, ni por áreas, ni en cuanto a la gravedad del
impacto, dentro de cada elemento de absorción.
Con respecto a las estructuras nervadas de
plástico, estas están configuradas de manera tal que los nervios son
capaces de absorber energía por deformación de las paredes de las
estructuras definidas o por aplastamiento de las mismas, por
ejemplo, cuando se someten a una compresión, o cuando un cuerpo
impacta contra ellas. En principio, su comportamiento lo determinan
la geometría de los nervios y su disposición espacial. Este tipo de
estructura requiere una base de plástico sobre la que se colocan los
nervios y que, a su vez, tiene que ser acoplada a la superficie
sobre la que va a actuar, de esta manera, el diseño de la estructura
nervada condiciona el de la superficie y el de la propia placa base.
Todo esto se debe al hecho de que, por una parte, se requiere una
buena situación de dicha placa base sobre la superficie del vehículo
o del componente y, por otra parte, que el procedimiento de
inyección usado en la fabricación de este tipo de estructuras de
plástico condiciona y limita su geometría.
Las estructuras basadas en cuerpos huecos
deformables se pueden considerar una evolución de las estructuras
nervadas, en las que la capacidad de absorción de energía se
incrementa sustituyendo las paredes o nervios por otras geometrías
con diferentes maneras de aplastamiento. Estas estructuras también
requieren una base de plástico sobre la que se colocan las figuras
geométricas y que, a su vez, tiene que ser acoplada a la superficie
sobre la que va a actuar, condicionando el diseño de la placa base
de la propia estructura la forma de dicha superficie. Por
consiguiente, presentan el mismo problema que las estructuras
nervadas, aunque, por tener geometrías más complejas que las simples
paredes de un nervio, las limitaciones en cuanto a posibles formas y
diseños son mayores.
Finalmente, las estructuras metálicas
deformables se aplican ampliamente en otros campos de la seguridad
pasiva, por ejemplo, barreras de impacto deformables usadas
normalmente en pruebas de impacto. La geometría y la forma de estas
estructuras pueden ser similares a cualesquiera de las de plástico
mencionadas anteriormente, o pueden tener una forma específica. La
principal limitación es su coste, así como las limitaciones antes
mencionadas en el caso de producción de cualquiera de los tipos de
estructura mencionados.
La estructura de la invención se basa en cuerpos
huecos de material plástico que presentan una sección extrema
abierta y que pueden adoptar una forma frustocónica o
frustopiramidal etc., y tienen una base mayor abierta.
Una estructura del tipo expuesto se revela, por
ejemplo, en la patente japonesa 56131849. De acuerdo con dicha
patente, la estructura está constituida por al menos dos cuerpos que
pueden adoptar la forma de cono hueco y que se unen a un soporte en
forma de placa, estando conectados además los cuerpos huecos por
nervios de conexión. En el documento EP 0863056 se describe una
constitución similar, donde la estructura también está constituida
por cuerpos huecos, que pueden adoptar una forma cilíndrica o cónica
y que se proyectan desde o están unidos a una base de soporte,
estando conectados además por nervios intermedios. Con la
constitución expuesta, las estructuras se deben acoplar a la
superficie sobre la que se montan a través de la placa o base de
plástico, lo que condiciona el diseño de la superficie sobre la que
se aplica y el de la propia base, ya que la disposición de estas
estructuras exige una buena colocación de la placa base sobre la
superficie de soporte sobre la que se instala. Además, como ya se ha
indicado, el procedimiento de fabricación usado en este tipo de
estructura condiciona y limita la geometría de la misma. Dado que
los cuerpos huecos se conectan por medio de la placa base y de
nervios y particiones intermedias, su capacidad de adaptación y su
efectividad son reducidas.
Una estructura del tipo descrito se considera
que es de la técnica anterior de Dosert y se revela en la solicitud
de patente 9-JP-150692 A.
Dicha solicitud de patente revela una estructura
modular de absorción de energía en impactos de cabeza en interiores
de vehículo formada por un conjunto de cuerpos huecos que tienen una
sección extrema abierta, estando situado cada uno de dichos cuerpos
con sus bases abiertas inicialmente sobre un solo plano, y
conectados por medio de conexiones flexibles que pasan entre los
espacios abiertos entre cuerpos contiguos.
De acuerdo con dicha solicitud de patente, la
estructura está constituida por cuerpos huecos, por ejemplo, de
forma frustocónica con una base mayor abierta, que se unen mediante
nervios intermedios, y tiene n como característica fundamental el
hecho de que la totalidad de la estructura es una sola pieza. Esta
circunstancia entraña un problema cuando se tiene que modificar la
estructura definida inicialmente de acuerdo con los diferentes
requisitos que tienen que ser cumplidos en cada situación específica
y en las diferentes áreas de aplicación. Este problema es de
importancia especial en las fases de prueba y validación, en las que
cada modificación geométrica significa cambios de diseño
relativamente costosos y lentos, y en las herramientas de
fabricación de los prototipos a probar. Por otra parte, en todos los
casos analizados, dado que todos los cuerpos huecos están fijos a la
placa base y el ultimo tiene una forma rígida predefinida, son
incapaces de absorber las difusiones geométricas debidas a las
tolerancias normales en el área de actuación, lo que previene que la
misma estructura se adapte a la zona a proteger, lo que hace
difícil el soporte correcto de la misma, restando, de esta manera,
eficacia al sistema.
El objetivo de la presente invención es eliminar
los problemas mencionados por medio de una estructura del tipo
descrito, constituida de manera tal que permite una perfecta
adaptación a la superficie a proteger y, además, la introducción de
diferentes formas de manera versátil.
La presente invención desarrolla una estructura
flexible y adaptable, formada por cuerpos huecos de diferentes
formas y dimensiones, unidos entre sí por elementos flexibles, sin
necesidad de usar una placa base uniforme. Además de la gran
flexibilidad ofrecida, esta constitución permite que la estructura
se adapte a la geometría de cualquier superficie de soporte.
Como se indicó inicialmente, la estructura de la
invención es del tipo constituido por un conjunto de cuerpos huecos
deformables que presentan una sección extrema abierta y que puede
adoptar una forma frustocónica, con una base mayor abierta.
La estructura de la invención está definida por
las características de la reivindicación 1. Se caracteriza porque
dichos cuerpos huecos están dispuestos en grupos independientes, en
cada uno de los cuales dichos cuerpos están colocados con la base
abierta en una posición coplanar y unidos entre sí por medio de
conexiones que pasan entre los bordes de las bases abiertas de
cuerpos contiguos. Estos grupos tendrán, preferiblemente, un
contorno poligonal regular, y tendrán, desde dicho contorno,
semiconexiones flexibles provistas con medios de conexión mutua, que
se proyectan desde el borde de las bases abiertas de al menos parte
de los cuerpos huecos que ocupan posiciones exteriores en dichos
grupos.
Los cuerpos huecos de cada grupo serán iguales
entre sí, mientras que en diferentes grupos pueden tener diferentes
dimensiones y formas. Además, los cuerpos huecos de cada grupo
estarán alineados preferiblemente siguiendo dos direcciones
perpendiculares, y estarán situados en posiciones equidistantes.
De esta manera, la estructura de la invención
será de constitución modular, basada en grupos de contornos de
dimensiones iguales o diferentes, siendo la estructura capaz de
incluir grupos con cuerpos huecos deformables de diferentes
dimensiones y/o formas.
De esta manera, la estructura de la invención
puede estar constituida por varios grupos o módulos que se unen o se
conectan entre sí a través de las semiconexiones flexibles, por lo
cual va a ser posible usar diferentes combinaciones de módulos de
cuerpos huecos deformables con dimensiones diferentes, que se
adaptan a todas las formas de diferentes gravedades en diferentes
puntos de posible impacto del interior del vehículo, o a diferentes
geometrías del mismo.
Una vez que la estructura de la invención está
formada, comenzando desde los grupos o módulos, todos los cuerpos
huecos se unen o conectan por medio de conexiones flexibles, de
manera tal que se mantienen la posiciones relativas de todos los
cuerpos huecos deformables sobre la superficie de actuación,
manteniéndose, no obstante, la independencia de comportamiento de
cada uno de los cuerpos huecos deformables.
El medio de conexión de las semiconexiones
flexibles puede consistir en un pasador que se proyecta
perpendicularmente desde el extremo de una de las semiconexiones, y
en un orificio que remata el extremo libre de las semiconexiones
complementarias, para su conexión mutua mediante la introducción de
pasadores de determinadas semiconexiones a través de los orificios
de las semiconexiones complementarias.
Los cuerpos huecos que constituyen la estructura
de la invención, preferiblemente de forma frustocónica, están
provistos con un aro periférico alrededor de la sección o base
abierta, desde el que se proyectan las conexiones flexibles de
conexión entre los cuerpos huecos y las semiconexiones externas.
Los beneficios que presenta la estructura de la
invención son los siguientes:
- -
- Fácil adaptación de la solución a diferentes formas y/o a diferentes especificaciones, cambiándose individualmente de manera simple el número, disposición y tamaño de los cuerpos huecos deformables usados, lo que permite optimizar la estructura en cada vehículo, en cada área de impacto y en cada situación concreta.
- -
- Se puede obtener una amplia variedad de formas geométricas con un número limitado de geometrías básicas, que cubren una gran variedad de situaciones diferentes.
- -
- Las modificaciones de la estructura solamente implican el cambio de la combinación de cuerpos huecos deformables usada, cuyo comportamiento es perfectamente conocido y totalmente independiente del resto de la estructura, en comparación con lo que ocurre en las estructuras montadas sobre placas, en las que el comportamiento de cada cuerpo hueco deformable no se puede hacer independiente, lo que implica la necesidad de llevar a cabo un estudio completo para cada nueva configura- ción.
- -
- La flexibilidad del sistema permite la perfecta adaptación a la superficie de actuación, absorbiendo todo tipo de desviaciones geométricas, mientras que en los sistemas conocidos, dado que la estructura es rígida, no es posible corregir las posibles dispersiones geométricas, por lo que el acoplamiento será siempre peor en detrimento de su comportamiento en caso de impacto.
- -
- Se puede obtener una amplia variedad de formas geométricas con un número limitado de geometrías básicas, que cubren una gran variedad de situaciones diferentes.
En resumen, la invención se centra básicamente
en el logro de una estructura de cuerpos huecos deformables que
tienen la capacidad de absorber energía cuando se comprimen al
someterlos a una fuerza determinada. En estas estructuras, los
cuerpos huecos que las constituyen se unen entre sí por medio de
nervios flexibles que permiten que cada cuerpo hueco deformable se
comporte independientemente del resto de la estructura. Además, la
estructura está constituida por grupos o módulos que pueden ser de
dimensiones iguales o diferentes, y que también pueden incluir
cuerpos huecos de tamaños iguales o diferentes, lo que permite
obtener formas y estructuras muy diferentes cambiando simplemente el
número y tipo de elementos ensamblados.
Además, dichos nervios de conexión entre cuerpos
huecos deformables contiguos son suficientemente rígidos para
mantener las posiciones relativas entre ellos, pero con una
flexibilidad suficiente para hacer posible la adaptación de la
estructura a superficies de formas diferentes.
La estructura de la invención está especialmente
indicada para la construcción de componentes de absorción de
impactos de cabeza en automóviles, que se sitúan normalmente entre
la guarnición del techo y la estructura del techo del vehículo.
Para el mejor entendimiento de las
características y beneficios de la estructura de la invención, a
continuación se hace una descripción detallada de una realización
preferida de la misma con ayuda de los dibujos adjuntos, que
muestran un ejemplo de realización no limitativo en el que los
cuerpos huecos deformables son de forma frustocónica y están
abiertos y unidos por sus bases mayores.
En los dibujos:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
una estructura constituida de acuerdo con la invención.
La figura 2 muestra una vista de una sección
parcial de la estructura de la invención tomada siguiendo la línea
de corte 11 - 11 de la figura 1.
La figura 3 muestra una vista de una sección
esquemática de una estructura constituida de acuerdo con la
invención, montada en la superficie interior de la guarnición del
techo de un vehículo.
La estructura de la invención, como se ha
explicado, está constituida por un conjunto de cuerpos huecos
deformables con una sección extrema abierta, siendo estos cuerpos
capaces de adoptar una forma frustocónica con una base inferior
abierta.
La figura 1 muestra una estructura constituida
de acuerdo con la invención que incluye cuerpos huecos de forma
frustocónica bidimensional, los menores indicados con el numeral 1
y los mayores indicados con el numeral 2. Los cuerpos cónicos 1 y 2
forman dos grupos o módulos diferentes. En cada uno de estos grupos
los cuerpos cónicos, indicados con el numeral 1, en un caso, y con
el numeral 2 en el otro, están unidos por conexiones flexibles
intermedias indicadas generalmente con el numeral 3.
En los dos grupos o módulos, los cuerpos 2
frustocónicos están circundados desde la base mayor abierta por un
aro periférico desde el que se proyectan las conexiones 3
flexibles.
Además, de acuerdo con otra característica de la
invención, las semiconexiones 5 rematadas por medios de conexión
mutua, indicados con los numerales 6 y 7, se proyectan desde cada
grupo o módulo. Estas semiconexiones 5 flexibles se proyectan desde
el aro 4 periférico de los cuerpos 1 frustocónicos que ocupan
posiciones exteriores en el grupo o módulo, estando situadas en una
posición diametralmente opuesta a ciertas conexiones 3
flexibles.
Preferiblemente, los medios 6 y 7 de fijación
están constituidos, respectivamente, por elementos macho y hembra.
El elemento 6 macho consta de un pasador que se proyecta
perpendicularmente desde la semiconexión 5, mientras que el
elemento 7 hembra está constituido por un orificio formado en el
extremo de la semiconexión correspondiente, con una sección que
coincide con la del pasador 6. De esta manera, como se ve en la
figura 1, los pasadores 6 del grupo o módulo 8 se insertan a través
de los orificios del grupo o módulo 9.
En el ejemplo representado en la figura 1, el
módulo 9 incluye cuatro cuerpos frustocónicos y el módulo 8 incluye
dos. No obstante, cada grupo o modulo puede incluir un número mayor
de cuerpos huecos que, preferiblemente, se alinean de acuerdo con
dos direcciones perpendiculares, teniendo el grupo o módulo un
contorno poligonal preferiblemente regular, por ejemplo, cuadrado o
rectangular.
Con la constitución explicada, una estructura
puede estar constituida por dos o más módulos, todos con cuerpos
cónicos de dimensiones iguales o diferentes, de acuerdo con la
especificación concreta de la estructura.
Por otra parte, los cuerpos huecos pueden
adoptar una forma diferente a la representada en los dibujos, por
ejemplo, una forma frustopiramidal.
Con la constitución explicada, como se
representa en la figura 3, se puede proveer una estructura que cubre
la superficie interna del techo 10 de un vehículo, que incluye
cuerpos cónicos indicados con los numerales 11, 12 y 13 de
diferentes dimensiones, cada uno de ellos adaptado al punto exacto a
cubrir.
Esta posibilidad de obtener una estructura
adaptada a la superficie a cubrir en cada punto implica un beneficio
considerable, y se logra como consecuencia de la formación de la
estructura por medio de grupos o módulos independientes, que se unen
entre sí por medio de conexiones flexibles.
Además, como se indicó, la estructura de la
invención implica un gran beneficio cuando se aplica a pruebas de
impacto de vehículos.
Además, como se puede entender, los medios de
conexión entre grupos o módulos consecutivos pueden ser diferentes a
los pasadores 6 y orificios 7 mostrados en las figures 1 y 2.
Claims (7)
1. Una estructura modular de absorción de
energía en impactos de cabeza en interiores de vehículo, constituida
por un conjunto de cuerpos (1, 2) huecos deformables que tienen una
sección extrema abierta, estando dispuestos dichos cuerpos (1, 2) en
grupos (8, 9) independientes interconectados; en cada uno de los
cuales dichos cuerpos (1, 2) están colocados con sus bases abiertas
inicialmente sobre un solo plano, y conectados entre sí por medio de
conexiones (3) flexibles que pasan entre las bases abiertas de
cuerpos (1, 2) contiguos, estando provistos dichos grupos (8, 9)
con semiconexiones (5) flexibles, que siguen el contorno de dichos
grupos, y están provistas con medios (6, 7) de conexión mutua que se
proyectan desde el borde de las bases abiertas de al menos parte de
los cuerpos (1, 2) huecos que ocupan posiciones exteriores en dichos
grupos (8, 9).
2. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque los cuerpos (1, 2)
huecos de cada grupo (8, 9) están alineados de acuerdo con dos
direcciones perpendiculares y están situados en posiciones
equidistantes.
3. Una estructura de acuerdo con las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los
cuerpos (1, 2) huecos están provistos con un aro periférico
alrededor de la sección extrema abierta desde el que se proyectan
las conexiones (3) de conexión flexible entre los cuerpos huecos y
las semiconexiones (5) exteriores.
4. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque todos los cuerpos (1,
2) huecos de cada grupo (8, 9) son iguales entre sí.
5. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque está constituida por
grupos (8, 9), cada uno de los cuales incluye un número diferente de
partes huecas.
6. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque comprende grupos (8,
9) cuyas partes huecas son de dimensiones diferentes.
7. Una estructura de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque el medio de conexión
mutua de las semiconexiones (5) flexibles consta de un orificio y un
pasador que se pueden acoplar entre sí, teniendo cada par de
semiconexiones (5) flexibles conectable un medio de conexión mutua
en su extremo libre.
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