ES2268677T3 - Mecanismo de levantamiento de un capo provisto de un sistema de bloqueo de gancho. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguridad para levantar el capó (29) de un vehículo automóvil en caso de colisión, que comprende, un mecanismo de levantamiento (3) de dicho capó (29), una accionador (16) provisto de un generador de gas pirotécnico, comprendiendo el indicado accionador (16) un pistón (19) apto para desplazarse bajo el efecto de los gases producidos por el generador para desplazar el gancho (4) y desbloquear el mecanismo de levantamiento (3), y un órgano de bloqueo de dicho mecanismo de levantamiento (3), estando constituido el indicado órgano por un gancho (4) montado de forma pivotante y solidario de dicho vehículo automóvil, cooperando el indicado accionador (16) con el indicado gancho (4) para desbloquear el mecanismo de levantamiento (3), caracterizado porque el mecanismo de levantamiento (3) comprende un brazo rotativo que tiene en un extremo un eje de rotación (11) retenido por el gancho (4), correspondiendo el indicado eje (11) al eje de rotación para la apertura normal del capó (29)y presentando en su otro extremo dos ejes (7, 8) de rotación para la rotación del indicado brazo durante el funcionamiento de dicho dispositivo.
Description
Mecanismo de levantamiento de un capó provisto
de un sistema de bloqueo de gancho.
El ámbito técnico de la invención es el de los
dispositivos utilizados en el terreno de la seguridad automóvil
para proteger a un peatón en caso de alcance frontal entre el
indicado peatón y un vehículo automóvil.
Cuando un peatón es alcanzado por la parte
delantera de un vehículo automóvil, es corriente que la cabeza del
peatón se dé directamente con la cabeza sobre el capó delantero del
vehículo. El golpe de la cabeza sobre el capó provoca deformaciones
en éste. Estas deformaciones se producen a menudo cuando el capó
entra en contacto con el bloque motor y cualquier pieza rígida
tales como pozos de suspensión, mecanismo de limpiaparabrisas,
etc... El movimiento de la cabeza del peatón es entonces bruscamente
detenido al producirse el contacto del capó con el bloque motor y
experimenta por consiguiente una violenta deceleración que puede
causar graves heridas al peatón.
Son conocidos en la técnica anterior
dispositivos que permiten, en un alcance entre un peatón y un
vehículo automóvil, levantar el capó del vehículo a una cierta
altura con el fin de evitar que los miembros del peatón y
particularmente su cabeza sean detenidos, en el impacto contra el
capó, por el bloque motor situado justo debajo del capó. En los
dispositivos de la técnica anterior, el levantamiento del capó se
realiza a nivel de la parte posterior del capó, es decir por el
lado del parabrisas, que es opuesto al utilizado para la apertura o
el cierre del capó en su funcionamiento normal, fijándose el capó
por la parte delantera del vehículo automóvil.
La solicitud de patente GB 2 373 218 describe un
dispositivo que permite levantar el capó de un vehículo automóvil
en una colisión. Este dispositivo comprende una estructura hinchable
con la ayuda de un generador de gas. Esta estructura está compuesta
por un material deformable plásticamente. En este dispositivo, el
generador de gas está acoplado con un detector de colisión lo cual
permite, a solicitudes precedentes, levantar el capó muy pronto, es
decir cuando el vehículo impacta al peatón. En este caso, el capó se
ha levantado ya cuando por ejemplo la cabeza del peatón golpea el
capó. En un dispositivo de esta clase, es necesario que el generador
de gas esté directamente situado bajo la estructura hinchable con
el fin de poder obtener un hinchado rápido e inmediato de la
estructura. La instalación de un dispositivo de esta clase
necesitará por consiguiente disponer bajo el capó del vehículo
automóvil de un espacio importante. Ahora bien el espacio libre en
un vehículo es una cosa cada vez más rara debido particularmente a
la multiplicación del número de dispositivos particularmente
electrónicos. Además este dispositivo, una vez utilizado, deberá ser
sustituido en su totalidad.
El documento US 6.439.330 describe un
dispositivo para levantar el capó de un vehículo automóvil. Este
dispositivo comprende un conjunto para el levantamiento, dotado de
un brazo montado en rotación por uno de sus extremos con una pata
solidaria del capó. El segundo extremo del brazo es solidario de un
eje de rotación montado sobre un carril y apto para deslizarse
siguiendo el indicado carril. Un accionador pirotécnico comprende
un vástago del cual el extremo está montado en rotación sobre el
indicado eje de rotación. La extracción del vástago bajo la acción
de los gases generados en el accionador provoca por consiguiente la
translación del eje según el carril, lo cual produce el
levantamiento del capó. El dispositivo descrito presenta igualmente
un dispositivo de bloqueo encargado de bloquear el conjunto de
levantamiento cuando este se encuentra en reposo y por consiguiente
impedir el levantamiento del capó.
Un dispositivo tal como se ha descrito en esta
última patente americana combina, para obtener el levantamiento del
capó, una translación y una rotación de su conjunto de
levantamiento. Una cinemática de este tipo necesita por
consiguiente la utilización de una pieza específica, en este caso la
de un carril, para obtener la translación del extremo del
brazo.
El documento DE 199 57 872 describe igualmente
un dispositivo para el levantamiento de un capó de un vehículo
automóvil. Según una primera configuración, este dispositivo
comprende una biela montada en rotación por sus dos extremos con,
por una parte, en su primer extremo, el capó del vehículo y por
otra parte, en su segundo extremo, un elemento deformable solidario
del vehículo. Un accionador pirotécnico comprende un vástago del
cual el extremo está montado de forma pivotante en un punto situado
sustancialmente en el centro de la biela. Este accionador
pirotécnico está situado bajo la biela de forma que, cuando es
accionado, su vástago sale verticalmente para hacer pivotar la
biela. Cuando se produce un alcance con un peatón, la extracción
del vástago provoca por consiguiente el pivotamiento de la biela
alrededor del eje situado en su segundo extremo. Cuando la biela ha
pivotado, el impacto producido por el peatón contra el capó provoca
el basculamiento de la biela alrededor de su punto central, siendo
este basculamiento de la biela permitido gracias a la deformación
del elemento deformable.
Según una segunda configuración de este
dispositivo, la biela, en su segundo extremo, va fijada directamente
al vehículo. En un alcance del peatón contra el capó, la biela no
bascula pivotando alrededor de su punto central a nivel del cual
está fijado el vástago, sino que se tuerce por su parte situada
entre su punto central y su primer extremo.
Un dispositivo de este tipo permite, al
contrario del descrito en el documento americano US 6.439.330,
librarse de la utilización de un carril para obtener el
levantamiento del capó. Además, un dispositivo de este tipo utiliza
una cinemática de funcionamiento sencilla ya que el levantamiento se
obtiene únicamente por rotación de la biela. Sin embargo, no
utiliza dispositivo de bloqueo que permita impedir la apertura del
capó. Además, en un dispositivo de este tipo, el levantamiento del
capó se realiza completa y directamente por el vástago accionador.
La fuerza necesaria a generar para levantar el capó debe ser muy
importante y necesita por consiguiente la utilización de una
cantidad importante de materia pirotécnica. La utilización de un
dispositivo de este tipo puede por consiguiente ocupar mucho sitio
y mostrarse voluminosa.
Las características de la primera parte de la
reivindicación 1 son conocidas por el documento
DE-A-10111146.
El fin de la invención es por consiguiente
obtener un dispositivo de seguridad que pueda ser accionado en caso
de alcance de un vehículo automóvil contra un peatón, que pueda ser
reversible mediante una simple presión manual ejercida de arriba a
abajo sobre el capó. Esta función de reversibilidad está asegurada
por un gancho de bloqueo pivotante cuya geometría y posicionamiento
permiten el "rebloqueo" de dicho dispositivo. Así, una vez que
el dispositivo se ha disparado, es posible restituir el capó a su
posición habitual sobre el vehículo con el fin de poder mover y
reparar el indicado el vehículo. Hay que precisar que cuando el
dispositivo ha funcionado, los gases calientes del gato impiden al
capó volver a bajar. El cierre del capó mediante simple "presión
manual" solo es posible cuando los gases se han enfriado, es
decir al cabo de varios minutos.
En lo que sigue de la descripción la expresión
"eje de rotación" deberá comprenderse como representante bien
sea de la línea ficticia alrededor de la cual se realiza la
rotación, o bien la pieza mecánica que permite realizar esta
rotación.
El objeto de la invención está definido por las
características de la reivindicación 1 y se refiere a un
dispositivo de seguridad para levantar el capó de un vehículo
automóvil en caso de colisión, incluyendo un mecanismo de
levantamiento de dicho capó, un accionador provisto de un generador
de gas pirotécnico y un órgano de bloqueo de dicho mecanismo de
levantamiento, caracterizado porque el órgano de bloqueo está
constituido por un gancho montado de forma pivotante y solidario de
dicho vehículo automóvil, induciendo el indicado accionador un
acción sobre el indicado gancho para desbloquear el mecanismo de
levantamiento.
El accionador comprende un pistón apto para
desplazarse bajo el efecto de los gases producidos por el
generador para desplazar el gancho y desbloquear el mecanismo de
levantamiento.
El mecanismo de levantamiento comprende un brazo
rotativo que tiene en un extremo un eje de rotación retenido por el
gancho, correspondiendo el indicado eje al eje de rotación para la
apertura normal del capó, y presentando en su otro extremo dos ejes
de rotaciones para la rotación de dicho brazo en el funcionamiento
del dispositivo.
Así, el accionador provoca bien sea directamente
o por mediación de una pieza mecánica, el pivotamiento del gancho
para liberar el dispositivo de seguridad.
Ventajosamente, el gancho dispone de un sistema
de retroceso que le permite posicionarse una vez que el dispositivo
ha funcionado.
De forma preferencial, el sistema de retroceso
está constituido por un muelle de espirales. De este modo, el
sistema de retroceso permite, por una parte, al gancho permanecer en
contacto con el mecanismo de levantamiento para impedir desplegarse
mientras el dispositivo de seguridad no haya funcionado y, por otra
parte, llevar de nuevo, una vez disparado el indicado dispositivo,
el mencionado gancho a una posición tal que permita el
"rebloqueo" de dicho mecanismo de levantamiento.
Preferentemente, los tres ejes son paralelos
entre sí.
Ventajosamente, el brazo está constituido por
una pieza principal alargada que tiene una sección en forma de U en
el interior de la cual está alojado el accionador pirotécnico,
presentando estos dos elementos cada uno un eje de rotación
correspondiente a los dos ejes de rotación situados en el mismo
extremo de dicho brazo.
De forma preferencial, la pieza principal
soporta una pieza deslizante, alrededor de la cual está articulada
una pata de levantamiento solidaria del capó, sirviendo la indicada
articulación realizada alrededor del eje de rotación para la
apertura normal de dicho capó, siendo el indicado eje inicialmente
retenido por el gancho.
De forma ventajosa, el pistón tiene un vástago
que presenta un resalte y la pieza principal del brazo rotativo
comprende una protuberancia con una superficie plana, de forma que
el desplazamiento del émbolo se detenga cuando el resalte haga tope
contra la superficie plana de la indicada protuberancia.
Preferentemente, el eje de rotación de la pieza
principal está situado por encima del eje de rotación del
accionador con relación a la superficie de implantación del brazo en
el vehículo.
La activación del accionador provoca el
desplazamiento del gato que, en un primer tiempo, empuja el gancho
para desbloquear el mecanismo de levantamiento y, en un segundo
tiempo, se apoya por mediación del resalte situado en su vástago
contra la superficie plana de una protuberancia de la pieza
principal del brazo rotativo. Debido a que el eje de rotación de la
mencionada pieza está situado por encima del del accionador
pirotécnico, el brazo se levanta pivotando, produciendo el
levantamiento del capó por mediación de la pata montada de forma
pivotante alrededor de la pieza deslizante situada en la pieza
principal del brazo. Cuando el brazo se levanta, la indicada pieza
de deslizamiento se desplaza permitiendo alargar la indicada pieza
principal. El movimiento así imprimido al capó es un movimiento
puramente rotativo, que permite anular las fuerzas inducidas sobre
los puntos de rotación delanteros del capó.
Ventajosamente, el gancho se bloquea en su
recorrido de retorno por un tope solidario del vehículo.
De forma preferencial, el gancho comprende una
superficie externa de forma redondeada que, cuando el indicado
gancho se encuentra bloqueado contra el tope, favorezca el rebloqueo
del dispositivo de seguridad, consistiendo la operación de
rebloqueo en reenganchar el eje de rotación en el gancho mediante un
simple empuje manual sobre el capó. Este cierre del capó solo es
posible varios minutos después, una vez que los gases emitidos por
la carga pirotécnica se hayan enfriado lo suficientemente.
Los dispositivos de seguridad según la invención
presentan la ventaja de imprimir al capó un movimiento de rotación
puro y por consiguiente evitar toda fuerza sobre los puntos de
rotación delanteros del capó. Por este medio, el sistema de cierre
normal del capó no se daña por el disparo de los dispositivos de
seguridad según la invención.
Presentan igualmente la ventaja de ser
articulados alrededor de un eje de rotación ya existente que es el
que alrededor del cual se realiza el cierre normal del capó,
permitiendo así simplificar el mecanismo de funcionamiento de los
indicados dispositivos, reduciendo el número de piezas implicadas.
Por último, los dispositivos de seguridad según la invención tienen
la ventaja de tener una voluminosidad reducida gracias a una
disposición compacta de las indicadas piezas.
Se facilita a continuación la descripción
detallada de dos modos de realización preferidos de la invención
haciendo referencia a las figuras 1 a 7.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
primer modo de realización de un dispositivo de seguridad según la
invención, al final del funcionamiento.
La figura 2 es una vista en sección axial
longitudinal del dispositivo de seguridad de la figura 1, antes del
funcionamiento.
La figura 3 es una vista en sección axial
longitudinal del dispositivo de seguridad de la figura 1, en curso
de funcionamiento.
La figura 4 es una vista en perspectiva de un
segundo modo de realización del dispositivo de seguridad según la
invención, en curso de funcionamiento.
La figura 5 es una vista en sección axial
longitudinal del dispositivo de seguridad de la figura 4, antes del
funcionamiento.
La figura 6 es una vista en sección axial
longitudinal del dispositivo de seguridad de la figura 4, en curso
de funcionamiento.
La figura 7 es una vista en sección axial
longitudinal de una parte del dispositivo de seguridad de la figura
4.
Haciendo referencia a las figuras 1, 2 y 3, un
primer modo de realización preferido de un dispositivo de seguridad
1 según la invención comprende una pieza de soporte 2 fijada al
vehículo, un mecanismo de levantamiento 3 articulado alrededor de
la pieza de soporte 2 y un gancho 4 de bloqueo solidario de la
indicada pieza de soporte 2.
La pieza de soporte 2 es alargada y comprende
una parte posterior 5 con dos bordes levantados de los cuales los
planos superficiales son paralelos entre sí, de forma que la
indicada parte trasera 5 tenga una sección en forma de U, y una
parte delantera 6 igualmente con dos bordes levantados cuyos planos
superficiales son paralelos entre sí de forma que la indicada parte
delantera 6 tenga también una sección en forma de U. Cada uno de
los dos bordes levantados de la parte posterior 5 presenta dos
aberturas que se corresponden de un borde a otro, estando cada una
de las dos aberturas de un mismo borde destinadas para recibir un
eje de rotación 7, 8 bajo la forma de una pequeña pieza cilíndrica,
juntando cada uno de los dos ejes 7, 8 los dos bordes y siendo
paralelos entre sí. Para un borde dado, una de las dos aberturas,
llamada superior, está situada por encima de la otra abertura,
llamada inferior, con relación a la superficie de implantación de la
pieza de soporte 2 sobre el vehículo, estando la indicada abertura
superior situada más cerca del extremo de la pieza de soporte 2 que
no lo está la abertura inferior. Cada uno de los dos bordes
levantados de la parte delantera 6 de la pieza de soporte 2
presenta una abertura situada una frente a la otra, estando
destinadas las indicadas aberturas para recibir un eje de rotación
9 en forma de una pequeña pieza cilíndrica. Los tres ejes de
rotación 7, 8, 9 que atraviesan la pieza de soporte 2 son paralelos
entre sí. Los dos bordes levantados de la parte delantera 6 de la
pieza de soporte 2 presentan en su borde superior una muesca 10,
estando cada una de las indicadas muescas 10 situadas una frente a
la otra y estando destinadas para recibir un eje de rotación 11 en
forma de una pieza cilíndrica, siendo el indicado eje 11 paralelo a
los otros tres ejes de rotación 7, 8, 9 que atraviesan la pieza de
soporte 2.
Haciendo referencia a las figuras 2 y 3, el
gancho 4 presenta una parte inferior y una parte superior con
relación a la superficie de implantación de la pieza de soporte 2 en
el vehículo, siendo la parte inferior la más próxima de la indicada
superficie, así como dos superficies laterales con relación a un eje
ficticio que atraviesa las partes inferior y superior en su
longitud mayor, mirando una de las dos superficies laterales,
llamada delantera, la parte posterior 5 de la pieza de soporte 2, y
estando la otra, llamada posterior, situada detrás del gancho 4. La
parte inferior comprende una abertura destinada para recibir el eje
de rotación 9 que atraviesa la parte delantera 6 de la pieza de
soporte 2 y la parte superior, que tiene un contorno redondeado 12,
presenta una muesca lateral redondeada 13 horadada en la superficie
lateral delantera del gancho 4 y concebida para recibir el eje de
rotación 11 soportado por las muescas 10 de la parte delantera 6 de
la pieza de soporte 2. El gancho 4 que es susceptible de
experimentar un movimiento rotativo alrededor del eje de rotación 9
que atraviesa su parte inferior, es empujado, según un sentido dado,
por mediación de un sistema de retroceso 14 en forma de un muelle
de lamas, fijado en la pieza de soporte 2 y apoyado contra la
superficie lateral posterior del muelle 14. Un tope no visible en
las figuras y situado en el interior de la pieza de soporte 2
limita el recorrido de retorno de dicho gancho 4. El mecanismo de
levantamiento 3 comprende un brazo rotativo constituido por una
pieza principal 15 alargada que tiene una sección en forma de U en
la cual se aloja un accionador pirotécnico 16 que tiene un cuerpo
cilíndrico en forma de V en el cual están sucesivamente situados
una carga pirotécnica 17, una cámara de combustión 18 y un gato de
empuje 19. Haciendo referencia a las figuras 2 y 3 en las cuales el
borde levantado de la pieza principal 15 del brazo rotativo ha sido
suprimido para permitir visualizar el interior de la indicada pieza
15, un segmento de dicho cuerpo comprende la indicada carga
pirotécnica 17, y el otro segmento incluye la mencionada cámara de
combustión 18 y el mencionado gato 19. El gato 19 presenta una
parte ensanchada 20 cuyo diámetro externo es inferior al diámetro
interno del cuerpo del accionador 16, de forma que la indicada
parte ensanchada 20 pueda deslizarse de forma hermética en el
indicado cuerpo, y un vástago 21 que presenta un resalte 22 que
permite distinguir una primera parte que prolonga la parte
ensanchada 20 del gato 19, y una segunda parte del diámetro inferior
cuyo extremo ser termina por una cabeza 23 igualmente de diámetro
ensanchado. La pieza principal 15 del brazo rotativo comprende una
parte posterior de la cual los dos bordes levantados están
perforados por un orificio enfrentados y destinados para recibir el
eje de rotación 8 que atraviesa las aberturas superiores de la parte
posterior de la pieza de soporte 2. El accionador pirotécnico 16
presenta igualmente una parte posterior correspondiente al
emplazamiento de la carga pirotécnica 17, estando la indicada parte
perforada por un orificio destinado a recibir el eje de rotación
que atraviesa las aberturas inferiores de la parte posterior de la
pieza de soporte 2. La pieza principal 15 del brazo rotativo
comprende una parte delantera que presenta una protuberancia lateral
24 provista de una superficie plana 25 cuyo plano es paralelo al
plano definido por el resalte 22 del vástago 21 del gato 19. La
parte delantera de la pieza principal 15 del brazo rotativo
comprende una pieza deslizante 26 alargada, que presenta dos bordes
levantados que tienen planos superficiales paralelos entre sí, de
forma que la indicada pieza deslizante 26 tenga una sección en
forma de U. Cada uno de los bordes levantados de la parte deslizante
26 se termina por un extremo redondeado ensanchado 27, perforado
por un orificio, estando cada uno de los orificios enfrentados y
formando un paso para acoger al eje de rotación 11 soportado por las
dos muescas 10 de la parte delantera 6 de la pieza de soporte 2. El
extremo ensanchado 27 de cada uno de los bordes levantados de la
pieza deslizante 26 constituye un tope para evitar a la indicada
pieza deslizante 26 entrar completamente en la pieza principal 15
del brazo rotativo. Una pata de levantamiento 28 constituida por una
pieza que tiene dos planos de superficie perpendiculares entre sí
asegura la conexión entre la pieza deslizante 26 y el capó 29 del
vehículo de la cual es solidario. Un plano de la pata de
levantamiento 28 está perforado para ser atravesado por el eje de
rotación 11 que pasa por el extremo redondeado ensanchado 27 de la
pieza deslizante 26, y el otro plano de la indicada pata 28 está
fijado al capó 29 del vehículo por mediación de una pluralidad de
tornillos no representados en las figuras.
El modo de funcionamiento del primer modo de
realización preferido de la invención se realiza como sigue:
Haciendo referencia a la figura 2, el encendido
de la carga pirotécnica 17 produce, en un primer tiempo, la
producción de gas en la cámara de combustión 18 y, en un segundo
tiempo, el desplazamiento del gato 19. Cronológicamente, la cabeza
23 de dicho gato 19 empuja el gancho 4 por su parte inferior para
hacerlo pivotar y liberar el eje de rotación 11 inicialmente
retenido por la parte superior de dicho gancho 4, luego, el resalte
22 del vástago 21 del gato 19 se pone en contacto con la superficie
plana 25 de la protuberancia 24 para ejercer un empuje a nivel de
la pieza principal 15 del brazo móvil. Haciendo referencia a las
figuras 1 y 3, la indicada pieza principal 15 así como el
accionador 16 que le es solidario, efectúan una rotación alrededor
de su eje de rotación 7, 8 que atraviesa la parte posterior 5 de la
pieza soporte 2 en el sentido contrario al giro de las agujas de un
reloj. El brazo móvil se levanta entonces por su parte delantera. A
medida que se va levantando el brazo, la pieza deslizante 26 emerge
cada vez más de la pieza principal 15 confiriendo a esta última un
carácter telescópico. El capó 29 se levanta entonces por mediación
de la pata de levantamiento 28 que está articulada alrededor de la
pieza deslizante 26 y cuyo posicionamiento se ajusta por el aumento
de la longitud aparente de la pieza principal 15 durante la fase de
levantamiento. Las diferentes articulaciones implicadas en este
dispositivo 1 imprimen al capó 29 un movimiento de rotación pura
alrededor del eje de rotación ficticio constituido por el sistema
de cierre normal de dicho capó 29 en el vehículo, estando situado
el indicado sistema en la parte delantera de dicho vehículo. La
geometría específica del gancho 4 así como su posicionamiento
ocasionado por el sistema de retroceso 14 y el tope, permiten por
simple presión sobre el capó 29 bajar de nuevo el indicado capó 29
para reenganchar el eje de rotación 11 de la parte deslizante 26 en
el indicado gancho 4. El dispositivo 1 puede así fácilmente
bloquearse. Hay que observar que este cierre manual solo es posible
cuando los gases se han enfriado, es decir varios minutos después
que el dispositivo haya funcionado.
Haciendo referencia a las figuras 4 a 6, un
segundo modo de realización preferido de un dispositivo de
seguridad 100 según la invención comprende un mecanismo de
levantamiento 103 situado entre un accionador pirotécnico 116 y un
gancho 104 de bloqueo, siendo el indicado accionador 116 y el
mencionado gancho 104 solidarios de una pieza de soporte 102 fijada
en el vehículo. La pieza de soporte 102 que es alargada, comprende
una parte posterior 105 con dos bordes levantados de los cuales los
planos superficiales son paralelos entre sí de forma que la
indicada parte posterior 105 tenga una sección en forma de U, y una
parte delantera 106 igualmente con dos bordes levantados cuyos
planos superficiales son paralelos entre sí de forma que la indicada
parte delantera 106 tenga una sección en forma de U. Cada uno de
los dos bordes levantados de la parte posterior 105 presenta un
orificio, correspondiendo los indicados orificios de un borde con
otro para definir un paso destinado para recibir un eje de rotación
108 en forma de una pequeña pieza cilíndrica. Los indicados
orificios están situados en la parte superior de la parte posterior
105 de la pieza de soporte 102, con relación a la superficie de
implantación de la pieza de soporte 102 sobre el vehículo.
El accionador pirotécnico 116 presenta un cuerpo
cilíndrico en forma de L en el cual están sucesivamente situados
una carga pirotécnica 117, una cámara de combustión 118 y un gato de
empuje 119. Haciendo referencia a las figuras 5 y 6, un segmento de
dicho cuerpo comprende la carga pirotécnica 117 y el otro segmento
incluye la indicada cámara de combustión 118 y el mencionado gato
119. El gato 119 presenta una parte ensanchada 120 cuyo diámetro
externo es inferior al diámetro interno del cuerpo del accionador
116, de forma que la indicada parte ensanchada 120 pueda deslizarse
de forma hermética en el indicado cuerpo, y un vástago 121 que
termina por una cabeza ensanchada 123 que comprende un orificio.
Cada uno de los dos bordes levantados de la parte delantera 106 de
la pieza soporte 102 presenta una abertura situada una frente a la
otra, estando destinadas las indicadas aberturas para recibir un
eje de rotación 109 bajo la forma de una pequeña pieza cilíndrica.
Los dos bordes levantados de la parte delantera 106 de la pieza
soporte 102 presentan igualmente sobre su borde superior una muesca
110, estando situada cada una de las muescas 110 una frente a la
otra destinadas para recibir un eje de rotación 111 en forma de una
pieza cilíndrica. Haciendo referencia a las figuras 5 y 6, el
gancho 104 presenta una parte inferior y una parte superior con
relación a la superficie de implantación de la pieza soporte 102
sobre el vehículo, siendo la parte inferior más próxima a la
indicada superficie, así como dos superficies laterales con
relación a un eje ficticio que atraviesa las partes inferior y
superior sobre su mayor longitud, mirando, una de las dos
superficies laterales, llamada delantera, la parte posterior 105 de
la pieza soporte 102, y estando la otra llamada posterior, situada
detrás del gancho 104. La parte inferior comprende una abertura
destinada para recibir el eje de rotación 109 que atraviesa la parte
delantera 106 de la pieza de soporte 102 y la parte superior, que
tiene un contorno redondeado 112, presenta una muesca lateral
redondeada 113 horadada en la superficie lateral delantera del
gancho 104 y concebida para recibir el eje de rotación 11 soportado
por las muescas 110 de la parte delantera 106 de la pieza de soporte
102. El gancho 104 que es susceptible de experimentar un movimiento
rotativo alrededor del eje de rotación 109 que atraviesa su parte
inferior es empujado según un sentido dado por mediación de un
sistema de retroceso 114 en forma de un muelle de espirales, fijado
a la pieza de soporte 102 y del cual un segmento acodado se apoya
contra la superficie lateral posterior de dicho muelle 114. El
muelle 114 se enrolla parcialmente alrededor del eje de rotación
109 que atraviesa la parte inferior del gancho 104. La indicada
parte inferior del gancho 104 comprende un saliente 140 de tope
paralelo al eje de rotación 109 de dicho gancho 104 y situado entre
la parte superior del gancho 104 y el indicado eje de rotación 109.
Un tope no visible en las figuras y colocado en el interior de la
pieza de soporte 102 limita el recorrido de retorno de dicho gancho
104.
El mecanismo de levantamiento 103 comprende una
biela alargada 115 constituida por dos bordes laterales alargados,
idénticos y paralelos entre sí y conectados entre sí por un borde de
unión cuyo plano superficial es perpendicular a los planos de
superficie de los indicados bordes laterales. Como lo muestran las
figuras 5 y 6, cada uno de los dos bordes laterales de la biela 115
comprende una parte posterior que presenta una ranura 150, estando
cada una de las ranuras 150 enfrentadas para constituir un paso
destinado para recibir el eje de rotación 108 que atraviesa los
orificios de la parte posterior 105 de la pieza soporte 102, y una
parte delantera. Las ranuras 150 de la parte posterior de la biela
115 y los orificios de la parte posterior de la pieza soporte 102
se corresponden. La parte posterior de la biela 115 se divide en una
zona superior y una zona inferior con relación a la superficie de
implantación de la pieza de soporte 102, estando la zona inferior
localizada entre la parte superior de la indicada biela 115 y la
mencionada superficie de implantación. Las ranuras 150 están
situadas en la mencionada zona superior de la parte posterior de la
biela 115. La zona inferior presenta un saliente 160 de fijación
cuyo eje es paralelo al eje de rotación 108 que atraviesa la ranura
150 de la parte posterior de la biela 115. El accionador 116 se
solidariza con la biela 115 por mediación de dicho saliente 160 de
fijación que atraviesa la cabeza ensanchada 123 del vástago 121 del
gato 119. Haciendo referencia a la figura 7, cada borde lateral de
la biela 115 tiene en su parte delantera una ranura 170 cuyo eje
mayor de sección es paralelo al eje mayor de sección de la ranura
150 de la parte posterior de la indicada biela 115, estando
enfrentadas cada una de las indicadas ranuras 170 de la parte
delantera para constituir un paso destinado para recibir el eje de
rotación 111 que pasa por las dos muescas 110 de la parte delantera
106 de la pieza de soporte 102, pasando el indicado eje 111
igualmente por la muesca lateral redondeada 113 del gancho 104. La
parte delantera de cada uno de los dos bordes laterales de la biela
115 comprende un extremo redondeado 180 así como una superficie de
rotura situada hacia atrás del indicado extremo 180 dejando la
indicada superficie de rotura una superficie de apoyo 190 destinada
para hacer tope contra el saliente de tope 140 de la parte inferior
del gancho 104.
Una pata de levantamiento 128 constituida por
una pieza que tiene dos planos de superficie perpendiculares entre
sí asegura la conexión entre la parte delantera de la biela 115 y el
capó 129 del vehículo de la cual es solidario. Un plano de la pata
de levantamiento 128 está perforado para ser atravesado por el eje
de rotación 11 que pasa por las ranuras 170 de la parte delantera
de la biela 115 y el otro plano de la indicada pata 128 está fijado
al capó 129 del vehículo por mediación de una pluralidad de
tornillos no representados en las figuras.
El modo de funcionamiento del segundo modo de
realización preferido de la invención se realiza como sigue.
Haciendo referencia a la figura 5, la activación
de la carga pirotécnica 117 produce, en un primer tiempo la
producción de gas en la cámara de combustión 118 y, en un segundo
tiempo, el desplazamiento en translación del gato 119. Ya que el
indicado gato 119 es solidario de la biela 115. La indicada biela
115 experimenta igualmente un movimiento de translación gracias a
las ranuras 150 y 170 que la misma lleva en sus partes delantera y
trasera. Haciendo referencia a la figura 7, la parte delantera de la
biela 115 se pone en contacto con el saliente de tope 140 del
gancho 104 por mediación de la superficie de apoyo 190 prevista por
la superficie de rotura, y provoca el pivotamiento del gancho 104
que libera entonces el eje de rotación 111 retenido por el indicado
gancho 104. La translación de la biela 115 se realiza hasta que la
ranura 150 situada en la parte posterior de la mencionada biela 115
hace tope contra el eje de rotación 108 que la atraviesa y que está
fijada en la parte posterior 105 de la pieza de soporte 102. La
biela 115 pivota entonces alrededor de dicho eje de rotación 108 y
se levanta por su parte delantera que se ha liberado ahora. El
levantamiento del capó 129 se realiza entonces por mediación de la
pata de levantamiento 128 que está articulada alrededor de la parte
delantera de la biela 115. El indicado levantamiento se hace posible
por las ranuras 170 de la indicada parte delantera de la biela 115,
permitiendo al eje de rotación 111 que las atraviesa desplazarse en
las indicadas ranuras 170 para reajustar el posicionamiento de la
indicada pata 128 durante la fase de levantamiento del capó
129.
La geometría específica del gancho 104 así como
su posicionamiento producido por el sistema de retroceso 114 y el
tope, permiten por simple presión sobre el capó 129 bajar de nuevo
el indicado capó 129 para reenganchar el eje de rotación 111 de la
parte delantera de la biela 115 en el indicado gancho 104. El
dispositivo 100 puede así fácilmente volverse a bloquear. El cierre
del capó solo puede efectuarse varios minutos después que el
dispositivo ha funcionado, el tiempo que los gases producidos por el
generador tardan en enfriarse.
Claims (10)
1. Dispositivo de seguridad para levantar el
capó (29) de un vehículo automóvil en caso de colisión, que
comprende, un mecanismo de levantamiento (3) de dicho capó (29),
una accionador (16) provisto de un generador de gas pirotécnico,
comprendiendo el indicado accionador (16) un pistón (19) apto para
desplazarse bajo el efecto de los gases producidos por el generador
para desplazar el gancho (4) y desbloquear el mecanismo de
levantamiento (3), y un órgano de bloqueo de dicho mecanismo de
levantamiento (3), estando constituido el indicado órgano por un
gancho (4) montado de forma pivotante y solidario de dicho vehículo
automóvil, cooperando el indicado accionador (16) con el indicado
gancho (4) para desbloquear el mecanismo de levantamiento (3),
caracterizado porque el mecanismo de levantamiento (3)
comprende un brazo rotativo que tiene en un extremo un eje de
rotación (11) retenido por el gancho (4), correspondiendo el
indicado eje (11) al eje de rotación para la apertura normal del
capó (29) y presentando en su otro extremo dos ejes (7, 8) de
rotación para la rotación del indicado brazo durante el
funcionamiento de dicho dispositivo.
2. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque el gancho (4) dispone
de un sistema de retroceso (14) que le permite reposicionarse una
vez que el dispositivo ha funcionado.
3. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 2, caracterizado porque el sistema de
retroceso (14) está constituido por un muelle de espirales.
4. Dispositivo de seguridad según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los
tres ejes (7, 8, 11) son paralelos entre sí.
5. Dispositivo de seguridad según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo
está constituido por una pieza principal alargada (15) que tiene una
sección en forma de U en el interior de la cual está alojado el
accionador pirotécnico (16), teniendo cada uno de estos dos
elementos un eje de rotación (7, 8) que corresponde a los dos ejes
de rotación situados en el mismo extremo de dicho brazo.
6. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque la pieza principal
(15) soporta una pieza deslizante (26) alrededor de la cual está
articulada una pata de levantamiento 28 solidaria del capó (29),
estando la indicada articulación realizada alrededor del eje de
rotación (11) que sirve para la apertura normal de dicho capó (29),
siendo el indicado eje (11) inicialmente retenido por el gancho
(4).
7. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque el pistón (19)
presenta un vástago (21) que presenta un resalte (22) y la pieza
principal (15) del brazo rotativo comprende una protuberancia (24)
con una superficie plana (25), de forma que el desplazamiento del
pistón (19) se detenga cuando el resalte (22) haga tope contra la
superficie plana (25) de la indicada protuberancia (24).
8. Dispositivo de seguridad según una cualquiera
de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el eje
de rotación (8) de la pieza principal (15) está situado por encima
del eje de rotación (7) del accionador (16) con relación a la
superficie de implantación del brazo en el vehículo.
9. Dispositivo de seguridad según una cualquiera
de las reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque el gancho
(4) está bloqueado en su recorrido de retorno por un tope solidario
del vehículo.
10. Dispositivo de seguridad según la
reivindicación 9, caracterizado porque el gancho (4)
comprende una superficie externa de forma redondeada (12) que,
cuando el indicado gancho (4) se encuentra bloqueado contra el tope,
favorece el rebloqueo del dispositivo, consistiendo la operación de
rebloqueo en reenganchar el eje de rotación (11) en el gancho (4)
por un simple empuje sobre el capó (29).
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