ES2268679T3 - Dispositivo de fijacion de un elemento de carroceria de vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de fijación de una rejilla de visera (1) sobre un elemento de estanqueidad (2) dispuesto sobre un parabrisas (3) de vehículo automóvil, estando la rejilla de visera (1) constituida por al menos un cuerpo (4), un labio (5) dispuesto en una extremidad del cuerpo, y un elemento de enganche (6) que sobresale fuera del cuerpo (4) de la rejilla de visera, cooperando el elemento de estanqueidad (2) en toda o parte de la periferia del parabrisas (3) y comprendiendo al menos un medio de enganche (7) y un medio de retención (8), cooperando el medio de enganche (7) con una extremidad del parabrisas (3) con el fin de solidarizar el elemento de estanqueidad (2) al parabrisas, estando el medio de retención (8) previsto para cooperar con el elemento de enganche (6) de la rejilla de visera, caracterizado porque comprende al menos un medio (9) de orientación y de guía que coopera con el medio de retención (8) del elemento de estanqueidad, de forma que permita la orientación de la rejilla de visera (1) sobre el elemento de estanqueidad (2) según una dirección de orientación (a) sensiblemente paralela al parabrisas del vehículo, y el guiado del elemento de enganche (6) de la rejilla de visera hacia el medio de retención (8) según una dirección de guiado (b) sensiblemente perpendicular a la dirección de orientación, haciendo así más fácil el montaje de la rejilla de visera (1) sobre el elemento de estanqueidad (2).
Description
Dispositivo de fijación de un elemento de
carrocería de vehículo automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación de un elemento de carrocería de un vehículo automóvil.
La invención se refiere más particularmente a un
dispositivo de fijación de una rejilla de visera sobre un elemento
de estanqueidad destinado a ser dispuesto en un parabrisas de
vehículo automóvil. Tal dispositivo está divulgado en el documento
EPA-099115.
Se conoce realizar una unión estanca entre un
parabrisas y una rejilla de visera dispuesta transversalmente al
vehículo. De manera clásica, una rejilla de visera está dispuesta
sobre una junta de estanqueidad dispuesta sobre todo o parte del
parabrisas del vehículo. La junta de estanqueidad está entonces
conformada para asegurar, además de la estanqueidad entre el
parabrisas y la rejilla de visera, la solidarización de la rejilla
de visera al parabrisas.
La junta de estanqueidad comprende así varios
medios de solidarización, principalmente calificados de medio de
enganche y de medio de retención, teniendo en cuenta su función
respectiva de enganche de la junta de estanqueidad al parabrisas, y
de retención de la rejilla de visera a la junta de estanqueidad. Es
así como los medios de enganche y de retención definen aberturas
sensiblemente de forma en U y dispuestas perpendicularmente entre
sí.
Con el fin de permitir la retención de la
rejilla de visera, al menos un elemento de enganche destinado a
cooperar con la abertura dedicada a la retención de la rejilla sobre
la junta de estanqueidad está clásicamente dispuesto sobre el
cuerpo de la rejilla, tradicionalmente en su prolongación,
sobresaliendo así fuera del cuerpo de la rejilla de visera.
Las arquitecturas actuales de vehículo prevén
una implantación baja de la rejilla de visera, en parte debido al
aumento significativo de la superficie de los parabrisas, de forma
que se hace difícil el montaje manual de la rejilla de visera sobre
la junta de estanqueidad. La solicitante ha constatado, en efecto,
que el montaje de la rejilla de visera sobre la junta de
estanqueidad necesita, por parte del montador, una destreza de
montaje notable teniendo en cuenta que se realiza a ciegas. En
efecto, cuando el elemento de enganche de la rejilla de visera se
presenta a los bordes del medio de retención de la junta de
estanqueidad, la pequeña dimensión de la abertura y la falta de
visibilidad aportada por el recubrimiento de la abertura de la junta
de estanqueidad por la propia rejilla, hacen difícil la operación
de fijación. De manera casi sistemática, el elemento de enganche de
la rejilla de visera se monta a tientas, de forma que aumenta
ineludiblemente la operación de montaje de la rejilla de visera.
Siendo la operación de montaje clásicamente realizada en la línea de
montaje, se ha constatado por consiguiente un aumento significativo
del tiempo de montaje, como consecuencia, del coste de
montaje.
montaje.
La solicitante ha constatado igualmente otras
dificultades de montaje ligadas en parte a la diferencia de rigidez
entre el gancho rígido de la rejilla de visera y la junta de
estanqueidad más flexible, de forma que genera deformaciones
nefastas en el montaje de la rejilla de visera sobre la junta. En
efecto, el montaje de la rejilla de visera sobre la junta necesita
un grado de precisión notable, de forma que la menor desviación del
elemento de enganche sobre la abertura de la junta de estanqueidad
engendra una deformación de esta última y una dificultad, incluso
una imposibilidad, de montaje.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de fijación de una rejilla de visera sobre un elemento
de estanqueidad dispuesto sobre un parabrisas de vehículo
automóvil, estando la rejilla de visera constituida por al menos un
cuerpo, un labio dispuesto en una extremidad del cuerpo, y un
elemento de enganche que sobresale fuera del cuerpo de la rejilla
de visera, cooperando el elemento de estanqueidad en toda o parte de
la periferia del parabrisas y comprendiendo al menos un medio de
enganche y un medio de retención, cooperando el medio de enganche
con una extremidad del parabrisas con el fin de solidarizar el
elemento de estanqueidad al parabrisas, estando el medio de
retención previsto para cooperar con el elemento de enganche de la
rejilla de visera, permitiendo paliar todos o parte de los
inconvenientes de la técnica anterior indicados anteriormente.
La presente invención se refiere a un
dispositivo que comprende al menos un medio de orientación y de guía
que coopera con el medio de retención del elemento de estanqueidad,
de forma que permita la orientación de la rejilla de visera sobre
el elemento de estanqueidad según una dirección de orientación
sensiblemente paralela al parabrisas del vehículo, y el guiado del
elemento de enganche de la rejilla de visera hacia el medio de
retención según una dirección de guiado sensiblemente perpendicular
a la dirección de orientación, haciendo así más fácil el montaje de
la rejilla de visera sobre el elemento de estanqueidad.
El dispositivo de la invención comprende
preferentemente varios medios de orientación y de guía dispuestos
localmente a lo largo del medio de retención.
Por otra parte, la invención se caracteriza
porque el medio de orientación y de guía se compone de un cuerpo en
la extremidad del cual está dispuesto un tope destinado a orientar y
guiar al elemento de enganche de la rejilla de visera,
comprendiendo el cuerpo al menos una extremidad vuelta de forma que
cree un gancho destinado a cooperar con el medio de retención del
elemento de estanqueidad.
El tope del medio de orientación y de guía del
dispositivo de la invención sobresale preferentemente fuera de la
extremidad del cuerpo del medio de orientación y de guía, estando el
cojinete adyacente al gancho.
Por otra parte, el dispositivo de la invención
comprende una de las características siguientes:
- el cuerpo del medio de orientación y de guía
comprende al menos un medio de retención dispuesto próximo a las
extremidades del cuerpo del medio de orientación y de guía,
- el medio de retención se compone de al menos
una nervadura transversal que sobresale fuera del cuerpo del medio
de orientación y de guía, dispuesta preferentemente al nivel de los
ganchos presentes en las extremidades del cuerpo,
- el medio de orientación y de guía tiene una
rigidez superior a la rigidez del elemento de estanqueidad, de
forma que la solidarización del medio de orientación y de guía sobre
el elemento de estanqueidad es obtenida mediante una deformación
elástica del elemento de estanqueidad,
- el medio de orientación y de guía es una pieza
monobloque realizada de materia termoplástica.
Otras particularidades y ventajas se harán
evidentes con la lectura de la descripción hecha a continuación en
referencia a las figuras, en las cuales:
- la figura 1 es una vista en corte del
dispositivo de fijación de una rejilla de visera sobre una junta de
estanqueidad de parabrisas automóvil, de acuerdo con la
invención,
- la figura 2 es una vista en perspectiva de un
medio de orientación y de guía del dispositivo de la figura 1,
- la figura 3 se refiere a una vista en
perspectiva de una parte del dispositivo de la figura 1.
Un parabrisas de un vehículo automóvil comprende
usualmente en su periferia al menos una junta de estanqueidad que
conjuga a veces varias funciones, como la de estanqueidad y la de
retención del parabrisas sobre un elemento de carrocería del
vehículo. El elemento de carrocería puede referirse a una rejilla de
visera o a un elemento de estructura. Tal disposición está
ilustrada en las figuras 1 y 3, según las cuales la junta de
estanqueidad 2 coopera con el parabrisas 3 y una rejilla de visera
1, respectivamente por mediación de los medios de enganche 7 y de
retención 8.
Los medios de enganche 7 y de retención 8 se
componen preferentemente de aberturas de deformación elástica que
ejercen un grado de compresión suficiente para hacer perenne la
solidarización ya sea entre la junta de estanqueidad 2 y el
parabrisas 3, ya sea entre la rejilla de visera 1 y la junta de
estanqueidad 2.
La abertura 7a dedicada a solidarizar la junta 2
sobre el parabrisas 3 se extiende en la prolongación de este
último, cooperando de esta forma con la base del parabrisas. La
abertura 8a dedicada a la retención de la rejilla de visera 1 sobre
el parabrisas 3 está a su vez orientada hacia el exterior del
vehículo, sensiblemente según una dirección perpendicular a la
abertura 7a.
El medio de retención 8 de la junta de
estanqueidad 2 está sensiblemente definido por una pared 2a
flexible, preferentemente a base de un elastómero o de un
termoplástico conocido. La pared 2a, que compone ventajosamente el
cuerpo de la junta de estanqueidad, comprende preferentemente los
medios de enganche 7 y de retención 8. Los medios de enganche 7 y
de retención 8 son sensiblemente de forma en U y dispuestos de
manera adyacente entre sí.
De manera clásica, la rejilla de visera 1
comprende un cuerpo 4 rígido sobre el cual está dispuesto,
sobresaliente, un elemento de enganche 6. Preferentemente, una
extremidad superior de la rejilla de visera 1 comprende un labio 5
más flexible, sensiblemente destinado a cooperar con la superficie
exterior del parabrisas 3.
De acuerdo con un modo preferido de realización
de la invención, dado a título de ejemplo y de manera no limitativa,
el dispositivo de fijación de la rejilla de visera 1 sobre la junta
de estanqueidad 2 comprende un medio de orientación y de guía 9
destinado a hacer más fácil el montaje de la rejilla. En efecto, la
junta de estanqueidad 2, dispuesta preferentemente en la base del
parabrisas 3, está destinada a cooperar con el medio de orientación
y de guía de la invención, una descripción detallada del cual se
efectúa a continuación. Preferentemente, el medio 9 de orientación
y de guía está conformado para cooperar ventajosamente con la pared
2a de la junta de estanqueidad 2.
El citado medio 9 de orientación y de guía está
preferentemente compuesto por un cuerpo 10 rígido que comprende
ventajosamente extremidades 10a y 10b vueltas. Cada extremidad
curvada 10a ó 10b a posee sensiblemente un radio de curvatura de
forma que define ganchos 13. Cada gancho 13 posee un radio de
curvatura inferior al conferido por la pared 2a de la junta de
estanqueidad. Esta diferencia de concepción conjugada con la
diferencia de rigidez entre la junta de estanqueidad 2 y el medio 9
de orientación y de guía, asegura una retención del medio 9 sobre
la junta 2.
El medio 9 de orientación y de guía comprende
sensiblemente al menos un medio de retención 12 con el fin de
asegurar una retención óptima del cuerpo 10 sobre la pared 2a. El
medio de retención 12 se compone preferentemente de al menos una
nervadura que sobresale fuera del cuerpo 10. Preferentemente, el
medio 9 comprende tres nervaduras transversales 12 destinadas a
llevar a cabo una deformación local de la junta de estanqueidad
2.
Preferentemente, y de manera ventajosa, la
extremidad 10a comprende un tope 11 que sobresale fuera del cuerpo
10. El tope 11 hace así aptas las funciones de orientación y de
guía, atribuida al medio 9, de la rejilla de visera 1 sobre el
parabrisas 3. El tope 11 está así dispuesto adyacente al gancho 13
de la extremidad 10a.
El tope 11 está destinado a limitar, durante el
montaje de la rejilla, su desplazamiento longitudinal y vertical.
En efecto, el montaje se efectúa mediante un deslizamiento de la
extremidad de la parte 5 de la rejilla de visera 1 sobre la
superficie exterior del parabrisas 3. De acuerdo con un primer
desplazamiento, llamado a sobre la figura 1, sensiblemente paralelo
al plano del parabrisas 3, el tope 11 permite orientar longitudinal
y verticalmente al elemento de enganche 6 sobre la junta de
estanqueidad 2, según una dirección de orientación a. Considerando
que la dirección longitudinal, de delante atrás del vehículo, sea
llamada X y que la dirección vertical, de abajo arriba del
vehículo, sea llamada Z, entonces el tope 11 en su primera función
asegura una orientación en -X y -Z.
El tope 11 está igualmente destinado a guiar al
elemento de enganche 6 en el medio de retención 8 dispuesto sobre
la junta de estanqueidad 2. El medio 9 de orientación y de guía
asegura ventajosamente la colocación del elemento de enganche 6 en
la abertura 8a según un desplazamiento que se efectúa en la
prolongación del tope 11. Según la dirección de guía b, el guiado
del elemento de enganche 6 en la abertura 8a se efectúa en +X y -Z.
El dispositivo de fijación de la rejilla de visera sobre la junta
del parabrisas comprende así un medio 9 de orientación y de guía
destinado a hacer apto el montaje de la rejilla de visera según
desplazamientos para el montaje sensiblemente perpendiculares entre
sí.
La junta de estanqueidad 2, que comprende el
medio de retención 8, ejerce un esfuerzo de intensidad suficiente
para hacer inmóvil al elemento de enganche 6 mantenido así sobre la
junta de estanqueidad 2.
Con el fin de perfeccionar la solidarización
entre el elemento de enganche 6 y la junta de estanqueidad 2, el
elemento de enganche coopera linealmente en toda la longitud de la
junta 2. Así, en este modo de realización, el elemento de enganche
6 de la rejilla de visera es del tipo transversal. El dispositivo de
fijación de la rejilla de visera 1 sobre la junta 2 comprende
entonces al menos un medio 9 de orientación y de guía.
En un segundo modo de realización, el
dispositivo de la invención comprende ventajosamente varios medios
9 repartidos localmente sobre la junta de estanqueidad 2.
Tal dispositivo de fijación de una rejilla de
visera 1 sobre una junta de estanqueidad 2 es notable porque
permite hacer fácil el montaje de la rejilla de visera 1 sobre el
vehículo, de forma que disminuye considerablemente el tiempo
asignado al montaje de este elemento de carrocería.
Permite evitar el montaje a tientas y los
riesgos de deterioro de la junta de estanqueidad mostrados por la
solicitante. La calidad del montaje de la rejilla de visera 1 sobre
el vehículo es así grandemente mejorada por el dispositivo de la
invención.
Claims (8)
1. Dispositivo de fijación de una rejilla de
visera (1) sobre un elemento de estanqueidad (2) dispuesto sobre un
parabrisas (3) de vehículo automóvil, estando la rejilla de visera
(1) constituida por al menos un cuerpo (4), un labio (5) dispuesto
en una extremidad del cuerpo, y un elemento de enganche (6) que
sobresale fuera del cuerpo (4) de la rejilla de visera, cooperando
el elemento de estanqueidad (2) en toda o parte de la periferia del
parabrisas (3) y comprendiendo al menos un medio de enganche (7) y
un medio de retención (8), cooperando el medio de enganche (7) con
una extremidad del parabrisas (3) con el fin de solidarizar el
elemento de estanqueidad (2) al parabrisas, estando el medio de
retención (8) previsto para cooperar con el elemento de enganche (6)
de la rejilla de visera, caracterizado porque comprende al
menos un medio (9) de orientación y de guía que coopera con el
medio de retención (8) del elemento de estanqueidad, de forma que
permita la orientación de la rejilla de visera (1) sobre el
elemento de estanqueidad (2) según una dirección de orientación (a)
sensiblemente paralela al parabrisas del vehículo, y el guiado del
elemento de enganche (6) de la rejilla de visera hacia el medio de
retención (8) según una dirección de guiado (b) sensiblemente
perpendicular a la dirección de orientación, haciendo así más fácil
el montaje de la rejilla de visera (1) sobre el elemento de
estanqueidad (2).
2. Dispositivo de fijación de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque varios medios (9) de
orientación y de guía están dispuestos localmente a lo largo del
medio de retención (8).
3. Dispositivo de fijación de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado
porque el medio (9) de orientación y de guía se compone de un
cuerpo (10) en cuya extremidad está dispuesto un tope (11)
destinado a orientar y guiar al elemento de enganche (6) de la
rejilla de visera (1), comprendiendo el cuerpo (10) al menos una
extremidad (10a, 10b) vuelta de forma que crea un gancho (13)
destinado a cooperar con el medio de retención (8) del elemento de
estanqueidad (2).
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque el tope (11) del medio (9) de
orientación y de guía sobresale fuera de la extremidad (10a) del
cuerpo (10) del medio de orientación y de guía, estando el tope
(11) adyacente al gancho (13).
5. Dispositivo de fijación de acuerdo con la
reivindicación 4, caracterizado porque el cuerpo (10) del
medio de orientación y de guía comprende al menos un medio de
retención (12) dispuesto próximo a las extremidades (10a, 10b) del
cuerpo del medio (9) de orientación y de guía.
6. Dispositivo de fijación de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque el medio de retención
(12) se compone de al menos una nervadura transversal que sobresale
fuera del cuerpo (10), dispuesta al nivel de los ganchos (13).
7. Dispositivo de fijación de acuerdo con una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado
porque el medio (9) de orientación y de guía tiene una rigidez
superior a la rigidez del elemento de estanqueidad (2) de forma
que la solidarización del medio (9) de orientación y de guía sobre
el elemento de estanqueidad (2) es obtenida mediante una
deformación elástica del elemento de estanqueidad (2).
8. Dispositivo de fijación de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizado porque el medio (9) de
orientación y de guía es una placa monobloque realizada de materia
termoplástica.
Applications Claiming Priority (2)
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