ES2269052T3 - Dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento con un acumulador de energía, que cede en el desembrague energía y almacena energía con un proceso de marcha opuesta, y con medios para incrementar la energía en el acumulador de energía en función de una fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, que comprenden un émbolo buzo (6, 7) que se acciona hidráulica o mecánicamente con superficie activa variable, caracterizado porque el émbolo buzo (6, 7) está hermeticidado contra una superficie de guía (16, 16a), cuya superficie se aparta del émbolo buzo (6, 7) o presenta componentes de dirección, siendo variable la hermeticidad debida al tamaño de la superficie activa.

Description

Dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento.

La invención se refiere a un dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento. Tales dispositivos de desembrague se aplican de diferente manera en los tramos de accionamiento de diferentes grupos constructivos que deben realizar un movimiento de desembrague. Especialmente tales dispositivos de desembrague se utilizan como convertidores de fuerza, para convertir, por ejemplo, una fuerza aplicada manualmente o en una determinada dirección en una fuerza dirigida mecánicamente de cierta manera. Tales dispositivos de desembrague se utilizan especialmente para un desembrague de acoplamientos o especialmente de embragues de vehículo.

Un dispositivo de desembrague de esta clase se conoce, por ejemplo, por el documento DE 38 06 642 A1. Este dispositivo de desembrague presenta un acumulador de energía, que durante el desembrague cede energía y en un de marcha opuesta almacena energía. De esta manera se reducen las fuerzas necesarias para un desembrague. Un dispositivo de desembrague de esta clase es apropiado especialmente para dispositivos mecánicos, que sólo se pueden desembragar contra fuerzas de retroceso relativamente grandes.

Como acumulador de energía para este dispositivo de desembrague conocido se utilizan dos muelles dispuestos perpendicularmente a un pistón de desembrague, que con un rodamiento, que se utilizan como acoplador de fuerza, que se guía a lo largo de una pista de leva, esencialmente cónica, en el pistón de desembrague, actúa alternativamente con el pistón de desembrague. En función del desgaste, se puede desplazar un grupo constructivo, que lleva la pista de levas, a lo largo del pistón de desembrague. De este modo se puede tener en cuenta un desgaste del acoplamiento o similar, durante un largo período los desplazamientos que se presentan. El desplazamiento de este grupo constructivo tiene lugar proporcionalmente a la carrera del pistón de desembrague.

Por el documento DE 33 27 057 A se conoce un dispositivo de desembrague correspondiente al dispositivo de desembrague descrito anteriormente, en el que en ambas disposiciones, cada ángulo modificado con el que el acumulador de energía actúa en un émbolo buzo en forma de cono como superficie activa variable.

El objetivo de la presente invención es proponer un dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento con un acumulador de energía, que cede energía en el desembrague y almacenan energía con un proceso de marcha opuesta, y con medios para incrementar la energía en el acumulador de energía en función de una fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, que comprende un émbolo buzo que se acciona hidráulica o mecánicamente con superficie activa variable, en el que el acumulador de energía de forma constructiva relativamente simple se puede adaptar a las más diferentes circunstancias.

Como solución la invención propone un dispositivo de desembrague de esta clase en el que el émbolo buzo esté hermetizado contra una superficie de guiado, cuya superficie presenta un componente de dirección que se aleja o acerca al émbolo buzo, siendo variable la magnitud de la superficie activa mediante la junta.

Mediante una disposición de esta clase, mediante la modificación de la superficie activa en función de la carrera de desembrague del émbolo buzo, sin más, se puede adaptar a los requerimientos dados, la curva característica con la que, como consecuencia de la fuerza del émbolo buzo que se presenta en el dispositivo de desembrague, aumenta la energía al acumulador. Los ensayos para adaptar a la forma deseada una curva característica de esta clase mediante muelles de plato, paquetes de muelles o muelles individuales, ha dado como resultado, con relación a la solución según la invención, esencialmente más pesados de ajustar así como inestables en su construcción o como relativamente grandes en su volumen constructivo.

El incremento de energía puede ser relativamente inmediato en función de la fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, si el émbolo buzo se activa mediante un sistema hidráulica o neumático de desembrague, que se puede accionar mediante el dispositivo desembrague. Con una disposición de esta clase, una modificación de presión en el sistema hidráulico o neumático condiciona directamente un efecto sobre el émbolo buzo. Esta disposición resulta como especialmente ventajosa para la zona de acoplamiento en la que tienen aplicación dispositivos de desembrague y sistemas de acoplamiento hidráulicos o neumáticos. Especialmente resulta un desgaste de acoplamiento en un incremento de presión en el sistema hidráulico o neumático, de lo cuál resulta un efecto sobre el émbolo buzo y de este modo un incremento de energía en el acumulador de energía.

Al llevar a la práctica la invención se ha hermetizado el émbolo buzo contra una superficie de guía, cuya superficie presenta componentes de dirección que se alejan del émbolo buzo o que se acercan a éste. Con una disposición de esta clase, motivado por la junta, sigue una superficie activa variable. Para ello se modifica el tamaño de la superficie activa en función de los componentes de dirección, que se alejan o acercan a la superficie de guiado. Preferentemente, según sea la posición del émbolo buzo a lo largo de su carrera, la superficie de guía es más próxima o más alejada del émbolo buzo. Debido a la junta origina de este modo la presión hidráulica o neumática sobre una superficie mayor o menor. De este modo resulta una fuerza global correspondiente mayor o menor sobre el émbolo buzo.

Especialmente es posible guiar al émbolo buzo en una cámara, cuya superficie transversal varía a lo largo de la carrera del émbolo buzo. Especialmente es ventajoso si la variación de la superficie transversal tiene lugar simétricamente con relación a un eje de simetría del émbolo buzo, de tal manera que éste se carga lo más uniformemente posible.

El émbolo buzo se puede disponer en una rendija anular, cuya pared radial interior y/o su pared radial exterior varía a lo largo de la carrera del émbolo buzo. Con una disposición de esta clase, se ha configurado también el émbolo buzo de forma anular. Esto tiene especialmente en los dispositivos de desembrague esencialmente lineales, como por ejemplo, un pistón de retroceso hidráulico o neumático, la ventaja de una construcción compacta. Si ahora varía la pared a lo largo de la carrera del émbolo buzo, entonces tiene lugar directamente una variación de la anchura de la rendija anular a lo largo de la carrera del émbolo buzo, que resulta en una variación correspondiente de la superficie activa.

Especialmente puede ser ventajoso, variar tanto la pared lateral interior como también la pared lateral exterior a lo largo de la carrera del émbolo buzo. Esta variación se puede elegir de tal manera que modifica la superficie activa del émbolo buzo simétricamente con relación al émbolo buzo, de tal manera que éste se carga uniformemente. Especialmente se puede evitar mediante una configuración de la pared un ladeado del émbolo buzo.

Una hermetización del émbolo buzo, de tal manera que éste se pueda cargar hidráulica o neumáticamente, puede realizarse mediante un anillo anular, que hermetiza una rendija entre émbolo buzo y pared a través de una falda de junta. Una falda de junta de esta clase está en condiciones de seguir una anchura de rendija modificada y permite de esta manera una superficie activa variable del émbolo buzo.

Si se utiliza como anillo de junta un anillo de junta con un perfil en forma de U, se puede configurar el émbolo buzo según la invención de forma relativamente económica, ya que para ello puede tener lugar una utilización de un anillo de ranura estándar.

La distribución de fuerza en el émbolo buzo o la junta tiene lugar de manera muy uniforme, si el anillo de junta se apoya en un perfil en forma de U con sus lados en una pared. Especialmente con una aplicación de esta clase es ventajoso si las paredes, en las que se apoyan los lados, se modifican uniformemente, de tal manera que incluso las relaciones de fuerza en el anillo de junta son uniformes.

En la utilización de un anillo anular de esta clase precisa apoyarse sólo éste en un pistón de ajuste del émbolo buzo, con lo cual el dispositivo de desembrague se construye de forma relativamente simple.

El dispositivo de desembrague puede comprender, además, medios para la medición de una carrera recorrida por émbolo buzo. De este modo puede determinar la fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, independientemente de qué manera se acciona el émbolo buzo. Éste se puede utilizar, por ejemplo, como medida para un desgaste del acoplamiento o similar. De esta manera se proporciona de forma relativamente económica una posibilidad de tener una información sobre el desgaste del acoplamiento. De esta manera se puede garantizar un cambio a su debido tiempo del acoplamiento.

De forma ventajosa, se han previsto medios de retención, que evitan que el émbolo buzo llegue nuevamente a su posición inicial si se reduce la fuerza. De este modo, por una parte, se garantiza que a pesar de una reducción de fuerza, como se presenta regularmente en dispositivos de desembrague, permanezca el émbolo buzo en una posición que corresponde a la fuerza máxima. De este modo indica el émbolo buzo, en todo momento, como es la situación de desgaste del acoplamiento o similar. Además, garantiza tales medios de retención también un incremento de la energía en la acumulación de energía de forma permanente.

Los medios de retención pueden comprender especialmente una válvula antirretorno hidráulica o neumática. De forma acumulativa o alternativa puede preverse también un dispositivo de encaje. Especialmente un dispositivo de encaje de esta clase puede comprender lengüetas elásticas, que encajen detrás de un tope, preferentemente con el émbolo buzo o un pistón de ajuste.

Los medios de medición pueden comprender un sensor binario, por ejemplo, un elemento piezoeléctrico, que está previsto en una posición final del émbolo buzo. Esta posición final se ha elegido de tal manera que si el émbolo buzo se encuentra en esta posición, el desgaste se encuentra en tal punto que es necesario una indicación. El sensor puede emitir una señal necesaria para tales indicaciones y de esta manera demostrar que sería ventajoso una actuación.

También pueden comprender los medios de medición un potenciómetro o similar, que esté unido de forma activa con el émbolo buzo y muestre su posición momentánea. De esta manera puede detectarse, en todo momento, el desgaste o la fuerza máxima que se presenta en el dispositivo de desembrague.

Por razones de la seguridad en el funcionamiento y para evitar una sobrecarga de la acumulación de energía, se puede prever un tope rígido, contra el que choca el émbolo buzo con una determinada fuerza. A partir de esta posición, no hay ningún incremento de energía en el acumulador de energía, de tal manera que un incremento de energía de la contrafuerza se transmite directamente al dispositivo de desembrague. A partir de este momento, puede notarse si se necesita más energía para accionar el dispositivo de desembrague. Por lo demás, como se ha descrito anteriormente, se utilizan el acumulador de energía una compensación lo más exacta posible de esta fuerza creciente.

Se entiende que el acumulador de energía, según la invención, o un dispositivo de medición según la invención puede preverse en cualquier lugar, independientemente de las demás características, en un tramo de crecimiento hasta el grupo constructivo a desembragar e incluso en el propio grupo constructivo a desembragar.

Si el acumulador de energía comprende un elemento de acoplamiento, que une de forma activa un elemento de acumulación del acumulador de energía con un elemento de accionamiento del dispositivo de desembrague, especialmente un pistón de desembrague, puede comprender el elemento de accionamiento una palanca acodada. Una disposición de esta clase se distingue con relación a una disposición de plano inclinado y superficies de guía que ahorra espacio relativamente, que está dispuesta en sentido contrario y cilindros de forma adecuada comprimen el pistón de desembrague, porque con igual necesidad de espacio puede tener lugar un mando de fuerza esencialmente fiable. Especialmente se puede reducir una histéresis que se presente. Además, permite una palanca acodada de esta clase un ajuste esencialmente más exacto de la disposición global.

Se entiende que una palanca acodada de esta clase puede tener aplicación, independientemente de los medios para incrementar la energía en la acumulación de energía en función de la fuerza que se presente en el dispositivo desembrague.

Especialmente, se puede prever en la palanca acodada un cilindro que rueda sobre un contorno unido con un elemento de seguimiento. Especialmente permite esta disposición que se pueda renunciar a otros cilindros, con lo cual se reducen los costes
globales.

Además, una disposición de esta clase con palanca acodada es relativamente pequeña, de tal manera que el rodillo, sin más, puede montarse mediante un rodamiento de bolas en la palanca acodada. De este modo, se puede configurar la disposición esencialmente más ligera, sin que se tenga que proporcionar espacio constructivo adicional.

Un flujo de fuerza ventajoso se puede configurar en la disposición global, si la palanca acodada presenta un brazo de cilindro, así como un brazo de retención y esta unida a un centro de sustentación de forma efectiva con el elemento de acumulación. El flujo de fuerza entre elemento de accionamiento y elemento de acumulación se puede realizar mediante este centro de sustentación de forma relativamente sólida en un espacio constructivo relativamente
pequeño.

El desplazamiento de la disposición global se puede controlar de forma relativamente fácil, si el brazo de retención está unido con un grupo constructivo fijo del elemento de acumulación, preferentemente con un cilindro. Esto es especialmente ventajoso si el cilindro absorbe también las contrafuerzas del elemento de acumulación, de tal manera que la disposición global se puede configurar exenta de fuerzas. Mediante una disposición de esta clase es entonces posible que el cuerpo envolvente del dispositivo de desembrague se pueda elegir esencialmente más ligero, ya que éste no debe absorber ninguna fuerza.

De forma ventajosa, el brazo de retención esta unido de forma activa con el grupo constructivo fijo a través de un elemento de retención, preferentemente flexible. Un elemento de retención de esta clase facilita, por una parte, el montaje y puede, por otra parte, configurarse esencialmente más ligero y pequeño que el grupo constructivo determinado, ya que esencialmente presentan fuerzas más reducidas. Si el elemento de retención se elige flexible, entonces puede seguir la palanca acodada un desplazamiento esencialmente más exacto, que a través del elemento de acumulación y por el accionamiento del dispositivo de desembrague.

Si el centro de sustentación se dispone en otro brazo de palanca de la palanca acodada, entonces puede desplazarse el punto en que tiene lugar el efecto alternativo entre palanca acodada y elemento de acumulación, sin más en una posición deseada. Especialmente se puede adaptar la disposición de palanca a las relaciones de fuerza de forma ventajosa a la forma de retención concreta.

Una carga en la palanca acodada se puede evitar si en el elemento de acumulación, si se ha previsto un cojinete para el brazo de palanca con un centro de sustentación, a través del cual tiene lugar una fuerza esencialmente paralela al brazo de palanca desde el elemento de acumulación a la palanca acodada. De esta manera se puede evitar un doblado de la palanca acodada, debido a que las fuerzas aplicadas por elemento de acumulación no aportan ningún momento de flexión sobre el brazo de palanca.

Especialmente es ventajoso si el brazo del rodillo y el brazo de palanca están dispuestos en línea recta con el centro de sustentación. Una disposición de esta clase es simple desde el punto de vista constructivo y de este modo económico. Por otra parte, permite una disposición de esta clase junto con el cojinete descrito, que las fuerzas aplicadas por el elemento de acumulación se puedan ejercer sobre el elemento de accionamiento.

Otras ventajas, objetivos y características de la presente invención se describirán a continuación mediante la descripción de los dibujos adjuntos, en los cuales se representan tres ejemplos de realización para un dispositivo de desembrague para un acoplamiento.

En los dibujos muestran:

la figura 1, un primer dispositivo de desembrague, según la invención, en sección, mostrando la mitad superior el dispositivo de desembrague en estado no accionado y la mitad inferior el dispositivo de desembrague en estado cerrado y accionado;

la figura 2, un segundo dispositivo de desembrague según la invención, en una representación similar a la de la figura 1,

la figura 3, un tercer dispositivo de desembrague, según la invención, en representación similar a la de las figuras 1 y 2,

la figura 4, un cuarto dispositivo de desembrague, según la invención, en representación similar a la de las figuras 1 a 3, y

la figura 5, el dispositivo de desembrague según la figura 4 en sección por la línea V-V de la figura 4.

Los dispositivos de desembrague representados en las figuras 1 a 3, comprenden un cilindro emisor 1 del acoplamiento de un accionamiento hidráulico, un pistón 2 que puede formar una presión de desembrague. El pistón 2 se acciona mediante una varilla de pedal 3 de embrague. El cilindro 1 está estanqueizado mediante las juntas 11 y 12 y rodeada por un cuerpo envolvente 16. El dispositivo de desembrague presenta otra parte del cuerpo envolvente 17, que está unida con la parte 16 mediante una unión bordeada. Mediante un fuelle plegado 18, que está dispuesto entre la parte del cuerpo y la varilla del pedal de acoplamiento 3, se cierra el cuerpo envolvente 16, 17 formando un conjunto.

El pistón 2 presenta en su extremo del lado del pedal un contorno 2'. En este contorno 2' giran cilindros 4, que están pretensados mediante muelles 5. Entre los muelles 5 y los cilindros 4, que se utilizan como acopladores de fuerza, se han previsto medios para la transmisión de fuerza. Estos comprenden un anillo de desvío de fuerza 14 con una inclinación, así como un disco 15 con una superficie de guiado. Mediante los muelles 5, la inclinación, así como las superficies de guiado se han pretensado los cilindros 4, de tal manera que estos ejercen radialmente hacia el interior una fuerza sobre el contorno 2'. Si se pisa el pedal del acoplamiento, entonces los cilindros 4 se desplazan en la dirección de la varilla del pedal de acoplamiento 3. De este modo se desplaza el anillo de desvío de fuerza 14 en contra del sentido de accionamiento de la varilla del pedal de acoplamiento 3. Con este proceso se relajan los muelles 5 y ceden un trabajo correspondiente a los pistones 2. Si se embraga nuevamente el acoplamiento devuelve un muelle de plato del acoplamiento, o algo similar al pistón 2 a su posición de inicio y se tensa nuevamente el muelle 5.

Mediante la configuración del contorno del pistón 2' o de los grupos constructivos restantes se puede configurar el refuerzo a través de la carrera del pedal de la forma que se desee.

Como se ve directamente, se han guiado las inclinaciones y el contorno 2' esencialmente en el sentido contrario.

Los cilindros 4 comprenden rodillos 21, que están guiados en un eje 20. Para ello, se encuentran los rodillos 21 en contacto con el contorno 2' y los ejes 20 con la inclinación del anillo de desvío de fuerza 14. Las radios de lo rodillas 21 y de los ejes 20 se han elegido de acuerdo con un ángulo de inclinación de 45º de la inclinación en una relación de 1:\surd2, de tal manera que se puede garantizar desplazamiento de los cilindros 4 casi sin deslizamiento, incluso si los ejes 20 y los rodillos 21 están unidos firmemente entre ellos. Debido a la carrera no lineal del contorno 2', no es posible evitar completamente el deslizamiento. Para evitar pérdidas por rozamiento, se han realizado los ejes 20 y los rodillos 21, no de una sola pieza y móviles entre ellos. Se entiende que en caso de que el rozamiento sea suficientemente reducido, es también imaginable una forma de realización de una sola pieza.

Para evitar todavía más las pérdidas por rozamiento se pueden montar en el eje 20 dos discos de plástico 19 a cada uno de los lados del rodillo 21. El diámetro de estos discos de plástico, se ha elegido un poco menor que el diámetro de los rodillos 21. De esta manera se apoyan los discos de plástico 19 en la superficie de guía mientras que no se obstaculizan cada uno de los rodillos 21 por el disco 15. Por otra parte, el diámetro del disco de plástico 19 se ha elegido tan pequeño que éste no dificulta su rotación por el contorno 2'. Una realización de esta clase es posible debido a la sección circular del contorno 2'.

Para adaptar el dispositivo de desembrague a las diferencias entre un acoplamiento nuevo y uno usado, se apoya el muelle 5 en un pistón de ajuste anular 6, que a su vez se presuriza con una presión del sistema del accionamiento hidráulico del acoplamiento desde el cilindro 1. Para ello se quita la presión del cilindro 1 y se alimenta a través de una válvula antirretorno 8 y una estrangulación 9 calibrada para el pistón de ajuste 6.

Si el acoplamiento se desgasta, aumentan las fuerzas necesarias para el desembrague, lo que lleva consigo un incremento proporcional de la presión de trabajo. Debido a que esta presión se proporciona al pistón de ajuste 6, aumenta el tensado del muelle 5 proporcionalmente a la presión del sistema y con ello a la fuerza de desembrague. Esto significa que la descarga de fuerza del pedal de acoplamiento tiene lugar a través de la brida del acoplamiento con un factor constante. Debido a que en el sistema sólo actúan fuerzas reducidas, este factor puede ser elevado. Se debe asegurar sólo que teniendo en cuenta que la histéresis de la fuerza del pedal no sea nunca negativa y que permanezca la característica de acoplamiento deseada.

La válvula antirretorno 8 origina que la presión entre pistón de ajuste 6 y con ello la tensión previa del muelle 5 permanezca a su valor máximo. La estrangulación, por otra parte, permite un desacoplamiento, incluso si después de una larga duración se ha ido perdiendo la presión a través del pistón de ajuste 6. Después de pocos procesos de acoplamiento se ha constituido nuevamente la presión necesaria.

En pistón de ajuste 6 está montado desplazable en una rendija anular, situada entre la parte del cuerpo envolvente 16 y el cilindro 1. La rendijas, que permanece entre el pistón de ajuste 6 de la pieza del cuerpo envolvente 16 o el cilindro 1, se han hermetizado mediante un anillo de junta 7 con un perfil en forma de U, que está dispuesto en el lado de presión del sistema en el pistón de ajuste 6. Son también imaginables otras formas de perfil. Por ejemplo, se puede utilizar un perfil en forma de L o cuadrado. Para ello se apoya el anillo de junta 7 con su lado en cada parte de la rendija anular entre la parte del cuerpo envolvente 16 y el cilindro 1.

La estanqueización tiene lugar de este modo a través de faldas de juntas, que están en condiciones de adaptarse a un contorno variable. Como se desprende de las figuras, en el presente ejemplo de realización está dotada la pared de la rendija anular de un contorno. Si se desplaza el pistón de ajuste 6 en la rendija anular, entonces se modifica esta tracción transversal de las faldas de juntas del anillo de junta 7 correspondientemente. De este modo se dispone, a través del anillo de juntas 7 y del pistón de ajuste 6, de un émbolo buzo con superficie activa variable.

Además la zona límite comprendida entre las partes del cuerpo envolvente 16 y 17 se ha dispuesto rebordeado un anillo de retención 10, que presenta un tope 10', que limita la carrera máxima del pistón de ajuste 6.

La forma de realización representada en la figura 2 comprende, además, una purga de aire 22, que está dispuesta directamente a la altura de la válvula antirretorno 8. Esta disposición permite, por una parte, intercambiar la válvula antirretorno 8 o someterla a un mantenimiento. También es posible prever un muelle entre el tornillo de purga de aire 22 y la esfera de la válvula antirretorno 8, que influya las características de hermeticidad de la válvula antirretorno 8. La disposición de la purga de aire 22 en este lugar tiene además la ventaja de que una purga de aire se realiza más rápidamente que si la purga de aire se hubiese previsto detrás de la estrangulación 9.

Para evitar que el pistón de ajuste 6, especialmente después de largo tiempo, abandone una posición predeterminada previamente y llegue mediante un muelle 5 a su posición de partida, se ha dotado, en el ejemplo de realización de la figura 3, el anillo 10 con lengüetas elásticas 13, que encajan en la posición seleccionada previamente, detrás de los topes 13' en el pistón de ajuste 6.

Además, en los ejemplos de realización representados en las figuras 2 y 3, con medios para la medición de la carrera recorrida por el émbolo buzo o por el anillo de junta 7 y el pistón de ajuste 6. En la forma de realización representada la figura 2, es éste un potenciómetro, que a través de una varilla de empuje 24 actúa alternativamente con el émbolo buzo, está empujada mediante un muelle 25 contra el pistón de ajuste 6. Esta disposición permite, en todo momento, medir la posición del émbolo buzo y de este modo proporcionar una información sobre el desgaste. En la forma de realización representada en la figura 3 se ha previsto en el tope 10 un elemento piezo-eléctrico 26, que muestra que el pistón de ajuste 6 ha alcanzado el tope 10'. Con esta forma de realización es posible de este modo demostrar si se ha presentado un desgaste de acoplamiento máximo, que todavía se puede compensar mediante el dispositivo de desembrague. La forma de realización, representada en las figuras 4 y 5, corresponde esencialmente a la forma de realización representada en las figuras 1 a 3. Los grupos idénticos se han representado con las mismas cifras. Los grupos constructivos que difieren esencialmente se han designado con la letra "a".

En la forma de realización representada en las figuras 4 y 5, tiene lugar el acoplamiento entre los elementos de acumulación 5 que comprenden el muelle 5 y el pistón de desembrague 2 mediante un elemento de accionamiento, se forma una palanca acodada 15a. En la palanca acodada 15a se ha previsto un cilindro 4a, que rueda sobre el contorno 2'a. Este cilindro está montado mediante un rodamiento 19a de un eje 20a reunidos con una palanca acodada 15a.

Para ello se ha montado el eje 20a en un brazo de cilindro 29 de la palanca acodada 15a. Además, la palanca acodada 15a presenta un brazo de retención 30, que encaja en una varilla de tracción 27, que se utiliza como elemento de retención. Esta varilla de tracción 27 está fijada mediante un anillo de retención 10a, que encaja en un cilindro para el émbolo buzo 7. Como se ve en las figuras 4 y 5, no puede seguir el brazo de tracción 27 un desplazamiento de la palanca acodada 15a mediante inclinación.

Además, la palanca acodada 15a comprende otro brazo de palanca, en el que se ha previsto un centro de sustentación. Éste encaja en un correspondiente cojinete en un pistón de desembrague 14a, que es impulsado por el muelle 5 con una fuerza. El cojinete está adaptado para ello de tal manera a la superficie del brazo de palanca en el centro de sustentación 28, que ejerce una fuerza casi vertical a lo largo del brazo de palanca sobre la palanca acodada 15a.

Como se ve claramente, se ha dispuesto el brazo del cilindro 29 y el brazo de palanca en línea con el centro de sustentación 28, de tal manera que las fuerzas llegan directamente hasta el cilindro 4a.

La palanca acodada 15a se puede fabricar como pieza prensada de chapa.

Como se ve especialmente en la figura 4, esta disposición del muelle 5, émbolo buzo 6, así como del cilindro inferior correspondiente con el brazo de tracción 7 y 20, la palanca acodada 15 y el émbolo buzo 14, está casi exentos de fuerza hacia el exterior. Una disposición de esta clase permite de este modo que el cuerpo envolvente 16a se forme relativamente ligero. Especialmente, la capa del cuerpo envolvente 17a no toma ninguna función de transmisión de fuerza, de tal manera que ésta, con relación a las formas de realización representadas en las figuras 1 a 3, se puede producir de forma extraordinariamente fácil y económica.

Como se ve en la figura 4, el contorno 2'a presenta en su lado dirigido al pistón 2 una inclinación de salida 31, que se utiliza como ayuda de montaje.

Claims (27)

1. Dispositivo de desembrague, especialmente para un acoplamiento con un acumulador de energía, que cede en el desembrague energía y almacena energía con un proceso de marcha opuesta, y con medios para incrementar la energía en el acumulador de energía en función de una fuerza que se presenta en el dispositivo de desembrague, que comprenden un émbolo buzo (6, 7) que se acciona hidráulica o mecánicamente con superficie activa variable, caracterizado porque el émbolo buzo (6, 7) está hermeticidado contra una superficie de guía (16, 16a), cuya superficie se aparta del émbolo buzo (6, 7) o presenta componentes de dirección, siendo variable la hermeticidad debida al tamaño de la superficie
activa.

2. Dispositivos de desembrague, según la reivindicación 1, caracterizado porque el émbolo buzo (6, 7) es accionable mediante un sistema hidráulico o neumático de desembrague, que se puede activar mediante el dispositivo desembrague.

3. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque según sea la posición del émbolo buzo a lo largo de su carrera la superficie de guía se aleja o acerca del mismo émbolo buzo.

4. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 1 a 3, caracterizado porque el émbolo buzo (6, 7) está guiado en una carrera, cuya sección transversal varia a lo largo de la carrera del émbolo buzo.

5. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 1 a 4, caracterizado porque el émbolo buzo (6, 7) se ha dispuesto en una rendija anular, cuya pared radial interior y/o su pared radial exterior varía a lo largo del émbolo buzo.

6. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 1 o 5, caracterizado por un anillo anular (7), que hermetiza una rendija entre el émbolo buzo (6, 7) y una pared (1, 16, 16a) mediante una falda de junta.

7. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 6, caracterizado porque el anillo de junta (7) presenta un perfil en U.

8. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 7, caracterizado porque el anillo de junta (7) apoya con cada uno de sus lados en una pared (1, 16, 16a).

9. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el anillo de junta (7) se apoya en el lado de presión de un pistón de ajuste (6).

10. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por medios para la medición de una carrera recorrida por el émbolo buzo (6, 7).

11. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 10, caracterizado porque el medio de medición comprenden un sensor ordinario, que está previsto en una posición final (10') del émbolo buzo (6, 7).

12. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 11, caracterizado porque el sensor binario comprende un elemento piezoeléctrico (26).

13. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque los medios de medición comprenden un potenciómetro (23) que está unido de forma activa con el émbolo buzo (6, 7).

14. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por medios de retención (8, 13, 13') que evitan que el émbolo buzo (6, 7) llegue nuevamente a la posición de salida si disminuye la fuerza.

15. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 14, caracterizado porque los medios de retención (8, 13, 13') comprenden una válvula antirretorno hidráulica o neumática (8).

16. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 14 o 15, caracterizado porque los medios de retención (8, 13, 13') comprenden un dispositivo de encaje (13, 13').

17. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 16, caracterizado porque los medios de retención (8, 13, 13') comprenden por lo menos una lengüeta elástica (13) que puede encajar detrás de un tope (13').

18. Dispositivo de desembrague según una de las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado por un tope rígido (10'), contra el que choca el émbolo buzo (6, 7) con una determinada fuerza.

19. Dispositivo de desembrague, según una de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el acumulador de energía presenta un elemento de acoplamiento, y comprenden un elemento de acumulación (5) de energía con un elemento de seguimiento del dispositivo de desembrague, especialmente un pistón de desembrague (2) unido de forma activa, comprendiendo el elemento de seguimiento una palancas acodada (15a).

20. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 19, caracterizado porque la palanca acodada (15a) presenta un brazo de cilindro (29) así como un brazo de retención (30) y está unida de forma activa mediante un centro de sustentación (28) con el elemento de acumulación.

21. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 20, caracterizado porque el brazo de retención (30) esta unido con un grupo constructivo fijo del elemento de acumulación (5), preferentemente con un cilindro.

22. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 21, caracterizado porque el brazo de retención (13) está unido de forma activa con el grupo constructivo fijo a través de un elemento de retención (27) preferentemente flexible.

23. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 20 a 22, caracterizado porque el centro de sustentación (28) está dispuesto en otro brazo de palanca de la palanca acodada (15a).

24. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 23, caracterizado porque en el centro de sustentación (28) se ha previsto un conjunto para el brazo de palanca de la palanca acodada (15a) con centro de sustentación (28), a través del cual se ejerce una fuerza esencialmente paralela al brazo de palanca, desde el elemento de acumulación (5) en la palanca acodada (15a).

25. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 20 a 24, caracterizado porque el brazo del rodillo de retención (29) y el brazo de palanca está dispuesto en línea recta con el centro de sustentación (28)

26. Dispositivo de desembrague, según una de las reivindicaciones 19 a 25, caracterizado porque en la palanca acodada (15a) se ha previsto un cilindro (4a), que rueda en un contorno (2'a) unido con un elemento de seguimiento (2)

27. Dispositivo de desembrague, según la reivindicación 26, caracterizado porque el cilindro (4a) está montado en un cojinete de bolas (19a) en la palanca acodada (15a).