ES2270123T3 - Dispositivo para la inmovilizacion de vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la inmovilización de vehículos para una fijación al parabrisas de un vehículo, que comprende: Medios de pantalla que, cuando el dispositivo se encuentra en disposición de uso sobre el parabrisas del vehículo, sirven para dificultar la visión del conductor a través del parabrisas de manera que los medios de pantalla se pueden cambiar de una primera configuración a una segunda configuración, siendo más compacta la primera configuración que la segunda; caracterizado por medios de sujeción por succión para retener por succión dichos medios de pantalla en dicha disposición de utilización sobre el parabrisas; medios de desactivación para posibilitar la anulación de la succión de dichos elementos de sujeción por succión a efectos de permitir la retirada del dispositivo del parabrisas; y medios de seguridad para impedir el accionamiento no autorizado de dichos medios de liberación o desactivación.
Description
Dispositivo para la inmovilización de
vehículos.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para la inmovilización de vehículos.
Las pinzas o mordazas para la inmovilización de
ruedas se utilizan habitualmente, en la actualidad, para su
aplicación a vehículos estacionados ilegalmente. Estos dispositivos
de mordazas para las ruedas se fijan a las ruedas del vehículo
estacionado ilegalmente mediante una mordaza para la rueda que puede
impedir que el propietario del vehículo pueda llevarse el vehículo
conduciéndolo. Al mismo tiempo que se coloca la mordaza para la
rueda sobre el vehículo estacionado ilegalmente, el agente que
coloca la mordaza para la rueda colocará habitualmente un aviso en
una ventana del vehículo informando al propietario de que el
vehículo está estacionado ilegalmente y que la mordaza de la rueda
permanecerá en el vehículo hasta el momento en que se pague la
penalización. Cuando el propietario del vehículo ha contactado con
las autoridades y ha pagado la penalización, el equipo de
colocación de las mordazas para las ruedas recibe instrucciones de
volver al lugar donde está el vehículo y desmontar el dispositivo
de mordaza de la rueda, después de lo cual el propietario del
vehículo se encuentra libre para retirar el vehículo.
Un problema con este tipo de dispositivo de
mordazas para las ruedas, existentes en la actualidad, es que, para
ser efectivo en la inmovilización del vehículo y también
suficientemente resistente y seguro para impedir la retirada no
autorizada del mismo (por fuerza u otros medios), tienden a ser muy
voluminosos y pesados. Además, la complejidad de muchos de dichos
dispositivos de mordaza para las ruedas hace que su colocación y
desmontaje satisfactorios y seguros resulten difíciles para un
equipo poco experimentado en su colocación. El equipo de colocación
de las mordazas para ruedas puede estar además sometido a riesgos
cuando coloca un dispositivo de mordaza de rueda en un vehículo
estacionado al mismo nivel que un obstáculo en uno de los lados
(por ejemplo, un bordillo), obligando al operario a trabajar en el
flujo de tráfico en el lado del vehículo sometido a dicho tráfico.
Los dispositivos de mordaza para rueda son además, frecuentemente,
ineficaces para vehículos con ruedas muy grandes, tales como
camiones y autobuses. Otros sistemas antirrobo anteriormente
conocidos pueden ser observados de los documentos
US-A-1 464 186 y
WO-A-90/01999.
Por lo tanto, es deseable conseguir un
dispositivo de inmovilización de vehículos que esté libre de los
problemas antes mencionados, relacionados con la utilización de
dispositivos de mordaza para las ruedas de tipo tradicional.
De acuerdo con un primer aspecto de la presente
invención, se da a conocer un dispositivo para la inmovilización de
vehículos destinado a su fijación al parabrisas del vehículo, que
comprende: una pantalla que, cuando el dispositivo está en
disposición de servicio en el parabrisas del vehículo, sirve para
dificultar la visión del conductor a través del parabrisas, de
manera que dicha pantalla puede cambiar de una primera configuración
a una segunda configuración, siendo la primera configuración más
compacta que la segunda configuración; medios de sujeción por
succión para retener dichos medios de pantalla en la mencionada
disposición de utilización sobre el parabrisas por succión; medios
de liberación para posibilitar la liberación de la succión de dichos
medios de sujeción por succión a efectos de permitir el desmontaje
del dispositivo del parabrisas; y medios de seguridad para impedir
el accionamiento no autorizado de dichos medios de liberación.
De acuerdo con un segundo aspecto de la presente
invención, se da a conocer un método para la fijación de un
dispositivo de inmovilización de vehículos de acuerdo con el primer
aspecto al parabrisas de un vehículo, comprendiendo las siguientes
etapas: disposición de dichos medios de pantalla sobre el parabrisas
del vehículo en disposición de uso, a efectos de dificultar la
visión del conductor a través del parabrisas; activación de dichos
medios de sujeción por succión a efectos de retener dichos medios de
pantalla en dicha disposición de utilización sobre el parabrisas; y
activación de dichos medios de seguridad a efectos de impedir el
funcionamiento no autorizado de dichos medios de liberación.
De acuerdo con un tercer aspecto de la presente
invención, se da a conocer un método para la retirada de un
dispositivo de inmovilización de un vehículo fijado al parabrisas
del vehículo mediante un método según se reivindica en cualquiera de
las reivindicaciones 29 a 32, comprendiendo las siguientes etapas:
desactivación de dichos medios de seguridad a efectos de
posibilitar el accionamiento de dichos medios de liberación;
accionamiento de dichos medios de liberación para desactivar los
medios de sujeción por succión; desmontaje del dispositivo de
inmovilización del vehículo del parabrisas del
mismo.
mismo.
Preferentemente, los medios de pantalla pueden
cambiar desde una primera configuración a una segunda configuración,
siendo la primera configuración más compacta que la segunda. Una
ventaja de esta característica es que el dispositivo puede ser
transportado más fácilmente y/o almacenado cuando no se encuentra en
utilización, y, no obstante, puede servir todavía para dificultar
la visión hacia adelante del conductor del vehículo en el que está
fijado el dispositivo. Además, se prevé que las dimensiones de los
medios de pantalla se puedan adaptar por el operador, de manera que
el dispositivo pueda acoplarse mejor en un parabrisas de diferentes
dimensiones.
De acuerdo con un cuarto aspecto de la presente
invención, se dan a conocer medios de pantalla de un dispositivo
para la inmovilización de vehículos, pudiéndose cambiar los medios
de pantalla de una primera configuración a una segunda
configuración, siendo la primera configuración más compacta que la
segunda configuración y teniendo medios para permitir el
acoplamiento con medios de sujeción por succión del dispositivo.
Numerosos medios, mediante los cuales los medios
de pantalla podrán ser cambiados de la primera configuración más
compacta a la segunda configuración, quedarán evidentes para los
técnicos en la materia. Por ejemplo, los medios de pantalla pueden
comprender una serie de partes separadas de la pantalla, dispuestas
y conectadas, por ejemplo, por medio de charnelas, para que sean
plegables. De manera alternativa, los medios de pantalla pueden
comprender una serie de partes de pantalla de las que, por lo menos
dos, pueden funcionar de manera que deslicen una con respecto a la
otra, de forma telescópica. Como alternativa adicional, los medios
de pantalla pueden ser arrollados de la segunda configuración a la
primera y desenrollados de la primera configuración a la segunda.
Los medios de pantalla pueden comprender también una combinación de
material flexible, tal como goma, que está dotado de una serie de
conformaciones que definen uno o más ejes, a lo largo de los cuales
los medios de pantalla pueden ser convenientemente plegados.
Se observará que el número y localización de los
medios de sujeción por succión se escogerán preferentemente, pero no
esencialmente, para posibilitar que los medios de pantalla queden
retenidos en la segunda configuración cuando están dispuestos sobre
el parabrisas del vehículo. Por ejemplo, se puede disponer un medio
de sujeción por succión en las cuatro esquinas de los medios de
pantalla o cerca de las mismas.
De forma alternativa, puede ser ventajoso o
necesario disponer un medio por el cual los medios de pantalla se
puedan retener de manera firme en la segunda configuración. Las
formas apropiadas para conseguir este efecto quedarán evidentes a
los técnicos en la materia incluyendo, por ejemplo, la utilización
de pernos, charnelas bloqueables u otros mecanismos de retención
para fijar una serie de partes de pantalla conectadas en forma de
charnela en la segunda configuración. De manera alternativa, uno o
varios elementos rígidos pueden quedar dispuestos de forma que
cubran, por lo menos parcialmente, el espacio entre dos o más partes
de pantalla separadas a efectos de fijar los medios de pantalla en
la segunda configuración. De manera similar, en el caso en el que
los medios de pantalla pueden ser accionados para su arrollado, uno
o varios elementos rígidos pueden ser utilizados a efectos de ayudar
a retener los medios de pantalla en la segunda configuración.
Los medios de pantalla se pueden adaptar para su
fijación al parabrisas mientras se encuentran todavía en dicha
primera configuración, o se pueden adaptar para su fijación al
parabrisas después de haber sido cambiados a la segunda
configuración.
A continuación, se hará referencia, a título de
ejemplo, a los dibujos adjuntos, en los cuales:
la figura 1 es una vista frontal de un vehículo,
al que se ha fijado un dispositivo de inmovilización, de acuerdo
con una primera realización de la presente invención;
la figura 2 es una vista lateral del vehículo de
la figura 1;
la figura 3 es una vista lateral de la primera
realización de la presente invención, en situación de apertura;
la figura 4 es una vista en planta, que muestra
la primera realización de la presente invención, en estado de
apertura;
la figura 5 es una vista en planta, que muestra
partes de la figura 4, de manera más detallada;
la figura 6 es una representación esquemática de
la utilización para la explicación del dimensionado y
posicionamiento de una realización de la presente invención;
la figura 7 muestra una variante de la primera
realización de la presente invención, que tiene más de una sujeción
por succión;
la figura 8A es una vista en planta de un
dispositivo de inmovilización de vehículos, según una segunda
realización de la presente invención;
la figura 8B es una vista lateral de una parte
de la segunda realización de la presente invención;
la figura 9 muestra una tercera realización de
la presente invención;
la figura 10 muestra una cuarta realización de
la presente invención;
la figura 11 muestra una quinta realización de
la presente invención; y
la figura 12 muestra una sexta realización de la
presente invención.
La figura 1 muestra un dispositivo de
inmovilización de vehículos (1), de acuerdo con una primera
realización de la presente invención, fijado al exterior del
parabrisas (28) de un vehículo (26), y la figura 2 muestra una
vista lateral del mismo vehículo (26) mostrando el dispositivo de
inmovilización (1) fijado al parabrisas (28) del vehículo. El
dispositivo (1) para la inmovilización de vehículos, según la
primera realización, está acompañado de una etiqueta adhesiva (30)
fijada en el parabrisas frontal (28), que avisa al conductor del
vehículo que no debe intentar desplazar el vehículo (26) o quitar el
dispositivo de inmovilización (1).
El dispositivo de inmovilización de vehículos
(1) de la primera realización de la presente invención se describirá
a continuación de manera más detallada, haciendo referencia a las
figuras 3 a 5. El dispositivo (1) de inmovilización de vehículos
comprende un cuerpo envolvente (16) que incorpora un dispositivo de
succión (2), así como un primer, segundo y tercer brazos (8), (10)
y (12) que sirven, respectivamente, para fijar dichos medios de
sujeción por succión dentro del cuerpo envolvente (16). El elemento
de sujeción por succión (2) puede ser fijado de forma pivotante
dentro de un elemento envolvente (16), por ejemplo, por utilización
de un dispositivo de bola y su alojamiento, a efectos de
proporcionar al dispositivo una flexibilidad adicional para
adaptarse a la curvatura del parabrisas.
El elemento de sujeción por succión (2) está
formado, en esta realización, en forma de una cubeta de succión
flexible de goma (estos elementos de fijación por succión se
utilizan habitualmente en la industria de cristales para el
desplazamiento de placas de cristal), cuyo extremo abierto sobresale
en una pequeña instancia, a través de un rebaje (3) en la cara
inferior del elemento envolvente (16). Una capa anular de protección
(4) de espuma de alta densidad queda formada en la cara inferior
del elemento envolvente (16), alrededor del elemento saliente de
sujeción por succión (2), siendo el grosor de la capa de protección
(4) sustancialmente el mismo que la distancia en que sobresale el
elemento de sujeción por succión (2). Se debe observar que, como
alternativa a una espuma de alta densidad, se puede utilizar
goma.
Un asa de bombeo (14) está asimismo incorporada
en el elemento de cuerpo envolvente (16), estando conectada
operativamente a un dispositivo de succión (no mostrado) que es
accionado para succionar aire desde el interior del dispositivo de
sujeción por succión (2). Tal como se ha mostrado en la figura 5, el
asa (14) de la bomba está fijada a los brazos (8), (10) y (12)
mediante elementos de fijación (15). Dichos brazos (8), (10) y (12)
están fijados al cuerpo envolvente (16) mediante un elemento de
fijación (24) fijado al interior del elemento (16) del cuerpo
envolvente. Un mecanismo de liberación o desmontaje (no mostrado)
está dispuesto, además, dentro del cuerpo envolvente (16) que,
cuando funciona, permite la reintroducción de aire dentro del
elemento de sujeción por succión (2), consiguiendo así la
succión.
Un elemento de cubrición (18) del dispositivo
(1) de inmovilización de vehículos está acharnelado al cuerpo
envolvente (16) mediante una charnela (22). El perfil de trazos del
elemento de cubrición (18) de la figura 3 muestra el dispositivo de
inmovilización de vehículos (1) de la presente realización en estado
completamente abierto, mientras que el perfil de línea continua del
elemento de cubrición (18) muestra el dispositivo (1) de
inmovilización de vehículos en situación de apertura parcial. Un
brazo de retención (20) queda dispuesto para retener el elemento de
cubrición (18) en estado parcialmente abierto. Un mecanismo de
seguridad (o bloqueo) (6b) queda dispuesto sobre el elemento de
cubrición (18) que se acopla con un mecanismo de seguridad
correspondiente (6a) dispuesto en el elemento envolvente (16)
cuando el elemento de cubrición (18) es obligado a girar adoptando
una posición completamente cerrada. Cuando el elemento de cubrición
se encuentra en posición cerrada, el mecanismo de seguridad (6a),
(6b) impide el acceso no autorizado y el funcionamiento de los
componentes mantenidos dentro del cuerpo envolvente (16).
El funcionamiento y colocación del dispositivo
(1) de inmovilización de vehículos se describirá a continuación. El
dispositivo de inmovilización de vehículos (1) es colocado, en
primer lugar, sobre la parte externa del parabrisas (28), tal como
se ha mostrado en la figura 1, de manera que el elemento de sujeción
por succión (2) y la capa de protección (4) hacen contacto con el
parabrisas (28). El dispositivo (1) de inmovilización de vehículos,
correspondiente a la primera realización, constituye un elemento de
pantalla opaca y continua que, cuando se encuentra en disposición de
uso sobre el parabrisas (28) del vehículo (26), sirve para
dificultar la visión a través del parabrisas al conductor del
vehículo, de manera que se hace imposible sacar el vehículo
conduciéndolo de manera segura y legal. El posicionado ideal y las
dimensiones del elemento de pantalla se describirán más adelante con
referencia a la figura 6.
Una vez en posición sobre el parabrisas (28), el
elemento de cobertura (18) es abierto por basculación y retenido,
en posición parcialmente abierta, por utilización del tirante de
retención (20). La utilización de este tirante de retención (20) es
ventajoso, puesto que impide que el elemento de cobertura (18) se
desplace a una posición completamente abierta en la que puede
establecer contacto con la superficie del vehículo (26), sobre el
que se ha fijado el dispositivo de inmovilización de vehículos (1),
produciendo potencialmente daños a la misma. De manera similar, la
capa de material esponjoso de alta densidad (4) protege el vehículo
(26) y el parabrisas (28) contra rayaduras en el montaje del
dispositivo (1) de inmovilización de vehículos.
Cuando el dispositivo (1) de inmovilización de
vehículos se encuentra en posición adecuada sobre el parabrisas
(28) del vehículo, se acciona el asa (14) de la bomba por la persona
que aplica el aparato u operador, para extraer aire por bombeo del
elemento de sujeción por succión (2), creando de esta manera un
vacío parcial en el interior de dicho dispositivo de succión (2).
El tirante de retención (20) es liberado, a continuación, y la tapa
o elemento de recubrimiento (18) es colocado por basculación en la
posición completamente cerrada. El mecanismo de seguridad (6a),
(6b) es activado para bloquear el dispositivo (1) de inmovilización
de vehículos en posición cerrada, de manera que se impide el acceso
no autorizado y el accionamiento situados dentro del elemento
envolvente o tapa, en particular el mecanismo de liberación o
desactivación. Una etiqueta de aviso (30) (o alternativamete un
mensaje LED mediante una etiqueta adhesiva) es colocada en el
parabrisas (28) del vehículo, informando al conductor de lo que
tiene que hacer para la retirada del dispositivo y avisándole de
que el intento de llevarse el vehículo conduciéndolo con el
dispositivo colocado sería un delito, igual que el intento no
autorizado de retirar el vehículo de otro modo. El vehículo (26)
pasa, por lo tanto, a ser sustancialmente inmóvil. La adherencia
creada por el dispositivo de succión (2) tiene una fuerza tal que
hace la retirada a la fuerza del dispositivo de inmovilización del
vehículo del parabrisas del mismo casi imposible. Un intento de
este tipo para retirar el dispositivo sería, de todos modos,
ilegal.
El dispositivo (1) de inmovilización de
vehículos es retirado del parabrisas (28) del vehículo al
desactivar, en primer lugar, el mecanismo de seguridad (6a), (6b),
abriendo la tapa (18) en una situación de apertura parcial por
utilización del tirante de retención (20) y luego accionando el
mecanismo de desactivación o liberación (no mostrado) para eliminar
el vacío parcial del elemento de sujeción por succión (2). Entonces,
el dispositivo (1) de inmovilización de vehículos puede ser
retirado del parabrisas (28) del vehículo quedando en disposición de
ser utilizado nuevamente.
Cuando el dispositivo (1) de inmovilización del
vehículo se encuentra en estado activado y fijado al parabrisas
(28) del vehículo, está acoplado de manera enrasada con el
parabrisas (28) con la capa protectora de espuma de alta densidad
4, en contacto con el parabrisas (28) y manteniendo el dispositivo
de sujeción o succión (2), el dispositivo (1) en contacto íntimo
con el parabrisas (28). Las dimensiones del intersticio entre el
elemento envolvente o cuerpo (16) y el parabrisas (28) son,
preferentemente, del orden de unos milímetros, quedando lleno el
intersticio con la capa protectora de material esponjoso de alta
densidad 4. Las pequeñas dimensiones del intersticio hacen más
difícil la separación por apalancamiento del dispositivo (1) de
inmovilización del vehículo o la utilización de otros métodos
invasivos de desmontaje. En la presente realización, la capa
protectora de material esponjoso de alta densidad 4 no solamente
sirve para impedir rajaduras y similares al parabrisas del vehículo
(28), sino que sirve también como mecanismo de protección del
elemento de sujeción por succión, para impedir la inserción de un
instrumento de corte o similar que se pudiera utilizar en un
intento de cortar el elemento de sujeción por succión (2). La
utilización de un compuesto de goma dura para dicho elemento de
sujeción por succión es, también, beneficiosa para hacer más difícil
el corte en caso de intentarlo.
Tal como se ha mostrado en la figura 2, el
dispositivo (1) de inmovilización de vehículos adopta un perfil
sustancialmente aplanado sobre el parabrisas (28) del vehículo. Las
dimensiones laterales de dicho dispositivo (1) de inmovilización
están determinadas por la exigencia básica de que dicho dispositivo
de inmovilización debe servir a su objetivo de dificultar la visión
hacia adelante del conductor del vehículo al que se ha fijado el
dispositivo, en medida tal que haga la conducción del vehículo
peligrosa e ilegal. Un elemento de pantalla muy ancho puede
proporcionar una satisfactoria dificultad de visión, pero puede
resultar en que el dispositivo de inmovilización de vehículos
resulta demasiado grande o demasiado voluminoso para facilitar su
utilización, mientras que un elemento de pantalla más estrecho
puede resultar en un dispositivo más ligero, pero proporcionará
menos dificultad de visión.
La figura 6 es un diagrama esquemático que
muestra las posiciones relativas del dispositivo (1) de
inmovilización de vehículos, los ojos (45) del conductor y la
visión que el conductor tiene de la vía (40) sobre la que se
encuentra. Para los objetivos de esta ilustración se supondrá que el
dispositivo (1) de inmovilización de vehículos tiene forma
cuadrada. El dispositivo (1) de inmovilización de vehículos está en
posición, preferentemente, sobre el parabrisas (28) del vehículo,
de manera que el centro del dispositivo (1) de inmovilización se
encuentra directamente en la línea usual de visión desde los ojos
(45) del conductor hacia la vía (40) que se encuentra por delante
del
mismo.
mismo.
La distancia (d) entre el conductor (45) y el
parabrisas (28) sobre el que se ha fijado el dispositivo (1) de
inmovilización del vehículo, variará de un vehículo a otro y de un
conducto a otro, pero la estimación de la distancia máxima (d)
servirá como guía útil para la selección de la anchura apropiada
(2w) para el dispositivo (1) de inmovilización del vehículo (la
distancia está limitada por la manipulación del volante por parte
del conductor). Un parámetro por el cual se puede medir el grado de
dificultad de visión que proporciona el dispositivo de
inmovilización (1) es el ángulo \theta mostrado en la figura 6.
Cuanto mayor sea \theta, mayor será la dificultad de visión del
conductor a través del parabrisas. Para conseguir un grado de
dificultad efectivo, el valor de \theta es preferentemente más de
5ºC, y preferentemente superior a 10ºC y, todavía de modo más
preferente, superior a 15ºC. La anchura (2w) del dispositivo (1) de
inmovilización de vehículo se calcula por el valor escogido de
\theta, según la fórmula: w = dTan\theta.
Si bien la primera realización ha sido descrita
con un dispositivo de sujeción por succión único (2) situado,
sustancialmente, en el centro del dispositivo (1) de inmovilización
de vehículos, se observará que se puede disponer un número mayor de
dispositivo de sujeción por succión y que se pueden colocar en
varios lugares sobre el dispositivo de inmovilización del vehículo.
Por ejemplo, la figura 7 muestra un dispositivo de inmovilización
de vehículos (1a) que comprende 4 dispositivos (2a) de sujeción por
succión separados, situados hacia las 4 esquinas del dispositivo de
inmovilización (1a). Si bien es preferible que la capa de protección
de material esponjoso de alta densidad cubra, sustancialmente, toda
la superficie baja del cuerpo o elemento envolvente (16), ello no
es en absoluto esencial. Por ejemplo, en el dispositivo de
inmovilización de vehículos (1a) de la figura 7 la capa protectora
(4) del material esponjoso está limitada a las proximidades
alrededor de los elementos de sujeción por succión (2a), tal como
se ha mostrado por las líneas de trazos de la figura 7. Esta capa
de material esponjoso (4a) es todavía capaz de proporcionar
protección contra rayaduras y similares, y servirá al objetivo de
dificultar el acceso de un dispositivo invasivo hacia los elementos
de sujeción por succión (2a).
La primera realización se ha descrito dotada de
sus propios medios para producir el vacío parcial requerido en el
dispositivo de sujeción por succión (2) mediante un asa de bombeo
(14) que acciona un dispositivo de succión (no mostrado). Se
observará que no es necesario prever que el dispositivo de
inmovilización de vehículos, según la invención, tenga sus propios
medios para la producción de vacío parcial, sino que en vez de ellos
sería posible proporcionar medios adecuados de conexión del
elemento de sujeción por succión a un dispositivo de succión
externo. La forma operativa sería, simplemente, fijar el dispositivo
de succión externa al dispositivo de inmovilización de vehículo
cuando sea necesario, a efectos de crear el vacío parcial en el
dispositivo de sujeción por succión.
En esta primera realización que se ha descrito,
el elemento de tapa (18) sirve como elemento de pantalla principal
que sirve para dificultar la visibilidad del conductor hacia
adelante, si bien, evidentemente, otras partes del dispositivo de
inmovilización de vehículos sirven también para la función de
pantalla, en un grado u otro de la visión de la vía de tránsito que
se encuentra por delante del conductor. Por ejemplo, el cuerpo (16)
y el elemento de sujeción por succión (2) son opacos en esta
realización y, por lo tanto, actúan dificultando la visión del
conductor. No obstante, el elemento de tapa (18) de la primera
realización el que está destinado, principalmente, a funcionar como
elemento de pantalla.
En contraste con la primera realización en la
que el elemento principal está construido en forma de elemento
único, se describe a continuación una segunda realización con
referencia a las figuras 8A y 8B, en las que el elemento de pantalla
comprende una serie de secciones separadas.
La figura 8A es una vista en planta que muestra
un dispositivo (1b) de inmovilización de vehículos, de acuerdo con
una segunda realización de la presente invención. El dispositivo de
inmovilización de vehículos (1b) comprende tres partes de pantalla
separadas (11-1), (11-2) y
(11-3). El dispositivo (1b) de inmovilización de
vehículos, de esta segunda realización, comprende cuatro elementos
de sujeción por succión (2b), dos de los cuales están situados
sobre la primera parte (11-1) de la pantalla y los
otros dos están situados sobre la tercera parte
(11-3) de la pantalla. Se dispone el dispositivo de
seguridad para cada uno de dichos elementos se succión (2b),
comprendiendo una tapa de seguridad (18b) conectada por una charnela
(22b) a la parte de pantalla apropiada (11-1) ó
(11-3), estando fijada la pantalla (18b) por medio
del mecanismo de bloqueo (66). La primera parte
(11-1) de la pantalla está acharnelada a la segunda
parte (11-2) de la pantalla, que por su parte está
acharnelada a la tercera parte de la pantalla
(11-3) utilizando las charnelas (50).
La figura 8B es una vista lateral que muestra,
de manera más detallada, la construcción de uno de los elementos de
succión del dispositivo (1b) de inmovilización de vehículos. Igual
que en la primera realización, se dispone una tapa de protección
(4b) alrededor de cada elemento de sujeción por succión (2b). Se
observará que la disposición de dicha capa de protección es
preferible pero no es esencial. El mecanismo de bloqueo (66),
mostrado en la figura 8A, se ha mostrado que en la figura 8B
comprende un primer elemento de bloqueo (66b) dispuesto sobre la
tapa de seguridad que se acopla con un segundo elemento de bloqueo
(66a), dispuesto en el elemento de pantalla involucrado
(-11-3- en la figura 8B).
Para ahorrar espacio en la segunda realización,
cada uno de los dispositivos se sujeción por succión (2b) no está
dotado de su propio dispositivo de succión y asa de bomba, tal como
en la primera realización. En vez de ello, se dispone un mecanismo
(70) de conexión de bomba que posibilita que el elemento de sujeción
por succión (2b) sea conectado a un dispositivo de bomba externo,
en el momento de la fijación del dispositivo (1b) al parabrisas del
vehículo. Después de que se ha activado el elemento de sujeción por
succión (2b), a efectos de conseguir sujeción sobre el parabrisas,
el dispositivo de bomba externo es retirado del mecanismo de
conexión, la tapa de fijación (18b) es cerrada y el mecanismo de
bloqueo (66) es activado impidiendo el desmontaje no autorizado de
dicho dispositivo (1b).
El desmontaje del dispositivo de inmovilización
(1b) de la segunda realización se consigue al desactivar los
mecanismos de bloqueo (66), abriendo cada una de las tapas de
seguridad (18b) y accionando los medios de desactivación a efectos
de desactivar los elementos de sujeción por succión. Una vez
desmontado, el dispositivo (1b) de inmovilización de vehículos
puede ser plegado o arrollado para su almacenamiento compacto.
Se apreciará que las tapas de seguridad (18b) de
la segunda realización no es necesario que estén acharneladas a una
de las partes (11-1) a (11-3) del
parabrisas. En vez de ello, una tapa de seguridad puede tener forma
de caperuza desmontable, preferentemente fijada al dispositivo de
inmovilización de vehículos por un cable de fijación o similar, a
efectos de impedir su pérdida.
Otras disposiciones de partes de pantalla y
mecanismos de plegado asociados quedarán evidentes a los técnicos
en la materia. Por ejemplo, la figura 9 muestra un dispositivo (1c)
de inmovilización de vehículos que comprende dos partes de pantalla
(33-1) y (33-2), un dispositivo de
sujeción por succión (2c) dispuesto en la primera parte de pantalla
(33-1) y una tapa de seguridad (18c) conectada por
una charnela (22c) a la parte de pantalla (33-1).
También se dispone un mecanismo de bloqueo (66c).
La parte de pantalla (33-2) está
dotada, en los bordes opuestos (34) y (35), de una sección
receptora. La parte de pantalla (33-1) está
dispuesta para su colocación deslizante dentro de la sección
receptora de forma telescópica, permitiendo por lo tanto que el
dispositivo sea desplazable desde una primera configuración más
compacta a una segunda configuración suficientemente grande para
dificultar la visión del conductor una vez dispuesto sobre el
parabrisas del vehículo. Un par de elementos rígidos (37a) y (37b)
quedan dispuestos sobre la parte de la pantalla
(33-2), comprendiendo cada uno de los elementos
rígidos un tirante plegable que se puede extender extendiéndose a
ambas partes de la pantalla y estando fijado en configuración
extendida por un elemento de retención, un medio de bloqueo u otro
medio adecuado.
La figura 9A muestra el dispositivo cuando se
encuentra entre la primera configuración y la segunda, estando la
parte de la pantalla (33-1) parcialmente alojada
dentro de la sección de alojamiento o sección receptora
(33-2). Los elementos rígidos (37a) y (37b) se han
mostrado en una configuración plegada. La figura 9B muestra el
dispositivo en la segunda configuración, estando mostrados los
elementos rígidos en configuración extendida. La figura 9C muestra
una vista en sección por la línea de corte
(A-A).
Otra realización de la presente invención se ha
descrito a continuación con referencia a la figura 10.
La figura 10A muestra una vista en planta de un
par de medios de sujeción por succión (40a) y (40b). Cada uno de
los medios de sujeción por succión comprende una cubeta de succión
de goma flexible (41) y un asa de bombeo (42a) y (42b)
operactivamente conectadas a la respectiva cubeta de succión. El asa
de bombeo comprende un pistón (43) y un mecanismo de liberación
(51). Los medios de sujeción por succión (40a) y (40b) están
conectados entre sí por medio de un tirante (44) que está
constituido por dos mitades (44a) y (44b) unidas entre sí por medio
de una unión de doble charnela (45). Unos salientes (52a), (52b) y
(52c) están dispuestos en cada una de las cubetas de succión y la
unión de charnela (45) (mostrada más claramente en la figura
10D).
La figura 10B muestra un par de zonas de
pantalla rígida (46a) y (46b) unidas entre sí por medio de una
charnela formando un dispositivo de pantalla que puede ser cambiado
de una primera configuración a una segunda configuración, siendo la
primera configuración más compacta que la segunda. Cuando se
encuentra en la segunda configuración, los medios de pantalla
muestran una forma que se adapta sustancialmente a la del parabrisas
del vehículo. Cada una de las partes de la pantalla está dotada de
una primera abertura cubierta (47) y una segunda abertura (48) y
tiene una tira de goma alrededor de su periferia. A efectos de
adaptarse a diferentes tamaños de parabrisas, las partes de
pantalla de esta realización comprenden cada una de ellas una
sección central (49) y dos secciones laterales (50a) y (50b). Las
secciones laterales están acopladas de forma desmontable a la parte
central y se pueden desconectar de manera conveniente para adaptar
el dispositivo de manera que se acople a un parabrisas de menores
dimensiones.
A efectos de aplicar el dispositivo de
inmovilización de vehículos, los medios de sujeción por succión
(40a) y (40b) están dispuestos en la posición deseada sobre el
parabrisas del vehículo. El pistón (43) de cada dispositivo de
fijación por succión es bombeado a efectos de evacuar aire de la
cubeta de succión, provocando de esta manera que cierre de manera
firme sobre la superficie del parabrisas. Una vez que se ha
conseguido suficiente sujeción, los medios de pantalla son
colocados sobre los dispositivos de sujeción por succión de manera
que cada una de las asas de bombeo (42a) y (42b) se extiende hacia
adentro de la primera abertura cubierta correspondiente (47) y cada
uno de los salientes (52) se extiende hacia adentro de la segunda
abertura correspondiente (48). Un llamado cierre de disco (53) pasa
por una abertura dispuesta en cada uno de los salientes, fijando de
esta manera los medios de pantalla a los medios de sujeción por
succión e impidiendo acceso al mecanismo de liberación o
desactivación (51).
Las posiciones relativas de los medios de
sujeción por succión y de los medios de pantalla, cuando están
aplicados para su utilización, se muestran en la figura 10C.
En la figura 10D se muestra una vista lateral
del dispositivo de inmovilización de vehículos montado. Se puede
observar que la configuración del tirante de dos piezas (44) permite
adaptarse de manera ventajosa a la curvatura del parabrisas sobre
el que se fija el dispositivo.
A efectos de retirar el dispositivo de
inmovilización de vehículos de esta realización, los cierres (53)
deben ser desbloqueados de manera que se pueden desmontar las
partes de pantalla, permitiendo por lo tanto el acceso a los medios
de sujeción por succión (41a) y (41b). Un dispositivo de
desactivación (51) queda dispuesto de manera que cuando se presiona
permite que el aire vuelva a llenar la cubeta de succión, de manera
que se puedan desacoplar los medios de sujeción por succión.
En esta realización las partes de pantalla
actúan por lo tanto como medios de pantalla y, acoplados con el
cierre de disco y salientes, también como medio de seguridad
impidiendo el acceso no autorizado al accionamiento de los medios de
desactivación.
Una variante de esta realización comprende una
parte de pantalla única que está formada mediante una sección
central y dos secciones laterales. Las secciones laterales se
acoplan de forma desmontable a la sección central y se pueden
desconectar de manera conveniente a efectos de adaptar el
dispositivo para que se adapte a un parabrisas de menores
dimensiones. Las dimensiones y formas de los medios de pantalla son
tales que cuando el dispositivo se encuentra en disposición de
utilización sobre el parabrisas del vehículo, los medios de
pantalla sirven para dificultar la visión del conductor a través del
parabrisas.
Las figuras 11A-11C muestran
otro dispositivo de inmovilización de vehículos que incorpora la
presente invención. El dispositivo (60) comprende dispositivos de
sujeción por succión (61a) y (61b) que funcionan de manera idéntica
a los descritos con referencia a la figura 10. En esta realización
la superficie superior de las cubetas de succión del dispositivo de
sujeción por succión están soldadas sónicamente a medios de pantalla
de goma flexible (62). Los medios de pantalla están dotados de
cuerpos rígidos (63) unidos entre sí por medio de los enlaces
(64). Los cuerpos rígidos (63) sirven para impartir cierta rigidez a
los medios de pantalla que por lo demás son flexibles y, junto con
los enlaces (64), sirven para impedir que cualquier tercero pueda
cortar la goma para llegar a los medios de sujeción por succión.
Cuando no se utiliza el dispositivo, puede ser
plegado de manera conveniente a lo largo del eje central en paralelo
con las piezas conformadas (63).
A efectos de acoplar el dispositivo al
parabrisas del vehículo, los medios de sujeción por succión (61a) y
(61b), junto con los medios de pantalla formados de forma integral,
están dispuestos sobre el parabrisas y el pistón de cada uno de
ellos es bombeado tal como se ha descrito anteriormente. Una vez se
ha conseguido la succión deseada, un par de tapas de seguridad
(65a) y (65b), cada una de las cuales tiene una abertura cubierta
para el asa de bomba de los medios de sujeción por succión, están
fijadas de manera bloqueable por medio de los medios de bloqueo
(66a) y (66b). Éstos sirven también para presionar los cuerpos
conformados (63) a efectos de ayudar a retener los medios de
pantalla en la posición de utilización. Los medios de bloqueo (66a)
y (66b) se han mostrado más claramente en las figuras 11B y 11C.
Una ventaja de esta realización es que es
relativamente ligera y puede ser plegada fácilmente para su
almacenamiento. Las piezas conformadas (63) están fabricadas a base
de aluminio, no obstante se puede utilizar cualquier otro material
rígido, tal como plástico.
La figura 12 muestra otra realización de la
presente invención. El dispositivo (70) comprende un dispositivo
(71) de sujeción por succión que está soldado sónicamente a medios
de pantalla de goma (72) que tienen unas piezas conformadas rígidas
(73) y enlaces (74). Esta realización es similar a la que se ha
mostrado en la figura 11 excepto que está dotada solamente con un
medio de sujeción por succión (71), haciendo por lo tanto su
fabricación menos onerosa. Otra ventaja de esta realización es su
portabilidad. Tal como se puede apreciar en la figura 12B, las
piezas conformadas (73) están dispuestas para permitir que los
medios de pantalla sean plegados de modo similar a un acordeón. Un
dispositivo de bloqueo (76), mostrado en las figuras 12C y 12D,
está dispuesto adicionalmente para inhibir el acceso al mecanismo de
liberación de los dispositivos de sujeción por succión.
Si bien la principal utilización de un
dispositivo de inmovilización de vehículos según la presente
invención se ha sugerido como alternativa a los dispositivos de
mordaza de ruedas tradicionales para su aplicación a vehículos
aparcados ilegalmente, se observará que este dispositivo que
incorpora la presente invención será aplicable en cualquier
situación en la que se debe impedir la retirada del vehículo. Por
ejemplo, una realización de la presente invención puede ser
utilizada como dispositivo de seguridad para un vehículo para
impedir el robo del vehículo al que está fijada. Se prevé por lo
tanto que realizaciones de la presente invención pueden ser
utilizadas por los propietarios/conductores de vehículos como
dispositivo antirrobo. Esta disposición podría ser utilizada
adicional o alternativamente como dispositivo de protección contra
la escarcha. Además se prevé que realizaciones de la presente
invención pueden ser reflectantes de la luz en la superficie externa
de los medios de pantalla. A este respecto la superficie externa de
los medios de pantalla puede quedar dotada de una superficie de
reflexión de la luz.
Claims (35)
1. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos para una fijación al parabrisas de un vehículo, que
comprende:
- Medios de pantalla que, cuando el dispositivo se encuentra en disposición de uso sobre el parabrisas del vehículo, sirven para dificultar la visión del conductor a través del parabrisas de manera que los medios de pantalla se pueden cambiar de una primera configuración a una segunda configuración, siendo más compacta la primera configuración que la segunda; caracterizado por
- medios de sujeción por succión para retener por succión dichos medios de pantalla en dicha disposición de utilización sobre el parabrisas;
- medios de desactivación para posibilitar la anulación de la succión de dichos elementos de sujeción por succión a efectos de permitir la retirada del dispositivo del parabrisas; y medios de seguridad para impedir el accionamiento no autorizado de dichos medios de liberación o desactivación.
2. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 1, que comprende además medios
de succión para producir la succión en dichos medios de sujeción por
succión.
3. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 2, en el que dichos medios de
succión pueden ser accionados manualmente por el usuario del
dispositivo para producir la succión en dichos medios de sujeción
por succión.
4. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 3, que comprende además un asa
de bomba accionada por el usuario para producir la succión.
5. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 4, en el que dicha asa de bomba
está formada y dispuesta al servir también como asa de sujeción para
levantar y transportar el dispositivo de inmovilización de
vehículos.
6. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que
comprende un cuerpo para alojar dicho a medios de liberación o
desactivación y medios de cobertura desplazables entre una posición
abierta que permite acceso a dichos medios de desactivación y una
posición de cierre que impide acceso a dichos medios de liberación,
sirviendo dichos medios de seguridad para bloquear dichos medios de
cobertura en dicha posición cerrada.
7. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 6, en el que dichos medios de
cobertura comprenden una tapa de charnela.
8. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 6 ó 7, en el que dichos medios de
cubrición actúan también como dichos medios de pantalla.
9. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dichos medios de sujeción por succión comprenden una serie de
elementos de sujeción por succión.
10. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 9, teniendo en cuenta la
dependencia de la reivindicación 6, en el que se disponen medios de
cobertura y medios de seguridad separadamente para cada una de dicha
serie de elementos de succión.
11. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y
que comprende además una capa de protección dispuesta para
protección del parabrisas del vehículo contra el contacto del
dispositivo en el montaje de éste y en la disposición en el curso de
su utilización sobre dicho parabrisas de un vehículo.
12. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 11, en el que dicha capa de
protección está formada por un material esponjoso de alta
densidad.
13. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, y
que comprende medios de protección de los dispositivos de succión
para impedir acceso a dichos medios de sujeción por succión desde la
parte inferior del dispositivo dirigida al parabrisas cuando se
encuentra en dicha disposición de utilización.
14. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 13, teniendo en cuenta la
dependencia de la reivindicación 11, en el que dicha capa de
protección está dispuesta alrededor de dichos medios de sujeción por
succión para servir como medios de protección de dichos dispositivos
de sujeción.
15. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dicho dispositivo está dispuesto para su acoplamiento
enrasado con el parabrisas del vehículo cuando se encuentra en
disposición de utilización.
16. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que partes del dispositivo visible desde el exterior del vehículo
cuando éste se encuentra en disposición de utilización están
decoradas con un acabado altamente visible.
17. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 16, en el que dicho acabado
altamente visible es un acabado reflectante.
18. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dichos medios de pantalla comprenden una serie de partes de
pantalla.
19. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 18, en el que dichas partes de
pantalla están dispuestas y conectadas de manera que sean plegables
o puedan ser accionadas para su arrollamiento.
20. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dichos medios de pantalla comprenden dos partes de pantalla
conectadas de forma acharnelada entre sí.
21. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dichos medios de pantalla comprenden goma.
22. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 21, en el que los medios de
pantalla comprenden además una serie de cuerpos conformados
rígidos.
23. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 21 ó 22, en el que dichos medios
de pantalla están soldados sónicamente a los medios de sujeción por
succión.
24. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que dichos medios de sujeción por succión comprenden una o varias
cubetas de succión.
25. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que el dispositivo adopta un perfil sustancialmente plano cuando
se encuentra en dicha disposición de utilización.
26. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en
el que la anchura del dispositivo es del orden de 2d Tan \theta,
siendo "d" la estimación de la distancia entre los ojos del
conductor y el parabrisas del vehículo, y \theta es mayor de
5º.
27. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 26, en el que \theta es
superior a 10º.
28. Dispositivo para la inmovilización de
vehículos, según la reivindicación 26, en el que \theta es
superior a 15º.
29. Método para la fijación de un dispositivo de
inmovilización de vehículos, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, al parabrisas del vehículo, que
comprende las siguientes etapas:
- cambiar dichos medios de pantalla de dicha primera configuración a dicha segunda configuración;
- disponer dichos medios de pantalla sobre el parabrisas del vehículo en la disposición de utilización a efectos de dificultar la visión del conductor a través del parabrisas;
- activar dichos medios de sujeción por succión a efectos de retener los medios de pantalla en dicha disposición de utilización sobre el parabrisas; y
- activar dichos medios de seguridad a efectos de impedir el funcionamiento no autorizado de dichos medios de liberación.
30. Método, según la reivindicación 29, en el
que dichos medios de pantalla están dispuestos sobre el parabrisas
del vehículo de manera tal que el centro de los medios de pantalla
se encuentra sustancialmente en la línea de visión del
conductor.
31. Método, según la reivindicación 29 ó 30, en
el que el dispositivo de inmovilización de vehículos es dispuesto
en el exterior del parabrisas de un vehí-
culo.
culo.
32. Método, según la reivindicación 29, 30 ó 31,
que comprende además la etapa de aplicar una etiqueta de información
al parabrisas.
33. Método para el desmontaje de un dispositivo
de inmovilización de vehículos fijado al parabrisas del vehículo
por un método, según cualquiera de las reivindicaciones 29 a 32, que
comprende las siguientes etapas:
- desactivar dichos medios de seguridad a efectos de posibilitar el funcionamiento de los medios de desactivación o liberación;
- accionar dichos medios de desactivación o liberación para desactivar dichos medios de sujeción por succión;
- retirar el dispositivo de inmovilización de vehículos del parabrisas del vehículo; y
- cambiar dichos medios de pantalla de dicha segunda configuración a la primera configuración.
34. Método para impedir el desplazamiento de un
vehículo por conducción del mismo, que comprende la fijación de un
dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 28, al
parabrisas de un vehículo.
35. Medios de pantalla de un dispositivo de
inmovilización de vehículos, cuyo medios de pantalla pueden ser
cambiados de una primera configuración a una segunda configuración,
siendo más compacta la primera configuración que la segunda
configuración, caracterizados por tener medios para permitir
el acoplamiento del dispositivo con medios de sujeción por
succión.
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