ES2340966T3 - Matricula de automovil. - Google Patents
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Abstract
Matrícula de automóvil con una placa de matrícula (10, 38, 58, 68) y un soporte de fijación (11, 39, 59, 69) que la lleva, en la que el soporte de fijación (11, 39, 59, 69) presenta al menos una proyección (17, 54, 64), caracterizada porque la placa de matrícula (10, 38, 58, 68) está provista con al menos una abertura (18, 56, 65), que corresponde a la proyección (17, 54, 64) respectiva, para la proyección (17, 54, 64) y la proyección (17, 54, 64) así como una zona marginal de la abertura (18, 56, 65), que rodea a esta proyección, están provistas con una etiqueta adhesiva (22, 57, 67).
Description
Matrícula de automóvil.
La invención se refiere a una matrícula de
automóvil de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones 1 a
22.
En las placas de matrículas de automóviles
existe el peligro de que sean desmontadas del vehículo al que
pertenecen y sean fijadas en otro automóvil. Para contrarrestar
tales manipulaciones, se pretende fijar las placas de matrículas en
el automóvil de tal forma que o bien es casi imposible un
desprendimiento o se destruye toda la placa de matrícula o bien se
dañan partes de la misma, de manera que no es posible una colocación
de tal placa de matrícula en otro vehículo o al menos se puede
reconocer claramente la manipulación.
La invención se refiere a una matrícula de
automóvil, que está formada por una placa de matrícula y un soporte
de fijación que la soporta. Tales soportes de fijación para placas
de matrículas se emplean, por una parte, para posibilitar o
simplificar, en general, el montaje de la placa de matrícula en el
vehículo. Sobre todo se emplean tales soportes de fijación también
muchas veces para alojar componentes fiscales permitidos de la
placa de matrícula, que no se pueden alojar en la placa de matrícula
propiamente dicha. En las matrículas de vehículos que están
constituidas por un soporte y una placa de matrícula, tanto el
soporte de fijación como también la placa de matrícula y sobre todo
la unión de la placa de matrícula con el soporte de fijación deben
estar configurados de tal forma que sea casi imposible un desmontaje
sobre todo de la placa de matrícula o conduzca al deterioro de la
placa de matrícula o de otras características de seguridad, de
manera que no sea posible una reutilización de la placa de
matrícula desmontada o sea claramente apreciable visualmente. Las
medidas aplicadas hasta ahora para el cumplimiento de todas las
condiciones previas en matrículas de automóviles que están
constituidas por un soporte de fijación y una placa de matrícula o
bien son muy costosas o son insuficientes.
Se conoce a partir del documento
US-A-5 255 767 una matrícula de
automóvil de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 y se
conoce a partir del documento US-A-5
608 331 una matrícula de automóvil de acuerdo con el preámbulo de
la reivindicación 20.
La invención tiene el cometido de crear una
matrícula de automóvil, que impide un desmontaje con medios
sencillos y/o no permite la reutilización de una matrícula de
automóvil desmontada.
Una matrícula de automóvil para la solución de
este cometido presenta las características de la reivindicación 1.
De acuerdo con ello, está previsto que el soporte de fijación
presente al menos una proyección y la placa de matrícula presente
una abertura que corresponde con la proyección respectiva, en la que
encaja una parte superior de la proyección. Además, la proyección
así como esta zona marginal circundante de la abertura están
cubiertas por una etiqueta adhesiva. Esta etiqueta adhesiva conecta
con la ayuda de la proyección el soporte de fijación con la placa
de matrícula. Si después de la aplicación de la etiqueta adhesiva
sobre la proyección y la zona marginal de la placa de matrícula que
rodea la abertura se desmonta esta última fuera del soporte de
fijación, se destruye la etiqueta adhesiva. Cuando se coloca la
placa de matrícula en otro vehículo, se aprecia claramente la
destrucción de la etiqueta adhesiva. Puesto que la etiqueta adhesiva
es asignada por un centro autorizado para ello, especialmente una
autoridad, con la homologación del vehículo, al que pertenece la
matrícula del automóvil, no es posible una sustitución en el caso de
un montaje no autorizado de la matrícula del automóvil en otro
vehículo. La matrícula del vehículo de acuerdo con la invención no
se puede colocar, por lo tanto, de forma discreta en otro
vehículo.
La etiqueta adhesiva está configurada con
preferencia de tal forma que solamente se puede desprende en partes
desde la proyección y desde la zona marginal que la rodea alrededor
de la abertura de la placa de matrícula. Esto conduce, después del
desprendimiento no autorizado de la placa de matrícula desde el
automóvil correspondiente y después de la colocación en otro
automóvil a que solamente sea visible todavía una parte de la
etiqueta adhesiva y, por lo tanto, se pueda reconocer claramente el
traslado no autorizado de la placa de matrícula.
De acuerdo con una configuración preferida de la
invención, está previsto que un lado configurado plano de la
proyección del soporte de fijación termine aproximadamente enrasado
con el lado delantero visible de la placa de matrícula. De esta
manera se crea una superficie plana y casi continua para la
aplicación de la etiqueta adhesiva. La etiqueta adhesiva cubre, por
así decirlo, la proyección del soporte de fijación que se proyecta
dentro de la abertura de la placa de matrícula. La consecuencia es
que cualquiera que quiera desmontar la placa de matrícula, no
reconoce tan fácilmente que inutiliza de esta manera la matrícula
del automóvil para otro tipo de uso. Además, llama la atención
óptimamente cuando la etiqueta adhesiva se encuentra con la
superficie lisa sobre la matrícula del
automóvil.
automóvil.
Además, la etiqueta adhesiva está configurada de
tal forma que, sin un daño o destrucción visible, no se puede
desprender ni del lado superior de la proyección ni de la zona
marginal de la escotadura que rodea la proyección en la placa de
matrícula. Esta propiedad de la etiqueta adhesiva se designa a
continuación de forma abreviada como "inseparable". Esto no
debe tener el significado de limitación de que la etiqueta adhesiva
sea realmente inseparable. Es decisivo que -cuando es desprendible-
se desgarre o se destruya total o parcialmente.
La al menos una proyección sobre el lado
delantero del soporte de fijación es con preferencia un componente
integral del soporte de fijación, o bien porque está formada
integralmente en una sola pieza en el soporte de fijación o, en
concreto, está configurada como pieza separada, pero está conectada
de forma duradera con el soporte de fijación, por ejemplo a través
de remaches, soldadura, encolado o amarre inseparable. De esta
manera se impide que la placa de matrícula se pueda separar junto
con la proyección y una etiqueta adhesiva no destruida de esta
manera fuera del soporte de fijación, lo que permitiría un traslado
inapreciable de la placa de matrícula.
De acuerdo con una configuración preferida de la
matrícula de automóvil, está previsto que la placa de matrícula se
pueda conectar en unión positiva de forma inseparable con el soporte
de fijación. Esta conexión en unió positiva inseparable se puede
realizar de diferentes maneras, con preferencia a través de uno o
varios medios de unión del tipo de pasador, que están encajados a
través de un taladro de paso en la placa de matrícula y están
fijados de forma inseparable con el soporte de fijación. Esta
fijación se puede realizar por medio de retenes, remaches, encolado
o también soldadura. Esto tiene como consecuencia una seguridad
adicional de la placa de matrícula en el soporte de fijación. Los
pasadores u otros medios de unión del tipo de pasador se destruyen
o perforan para separar la placa de matrícula fuera del soporte de
fijación. Esto es costoso y solamente se puede realizar con
herramienta correspondiente, lo que retrae adicionalmente a una
persona no autorizada a retirar la placa de matrícula del
automóvil. En el caso de una retirada por la fuerza de este tipo
de la placa de matrícula del soporte de fijación existe el peligro
de la destrucción de la placa de matrícula, de manera que ésta no
se puede reutilizar después del desmontaje.
De acuerdo con otra configuración preferida de
la matrícula del automóvil está previsto asociar con preferencia al
soporte de fijación, dado el caso también a la placa de matrícula,
al menos un medio electrónico de identificación. Este medio
electrónico de identificación está configurado con preferencia a
modo de un transpondedor, es decir, que dispone de una memoria de
datos y un emisor. Los datos registrados en el medio electrónico de
identificación y, en concreto, o bien todos los datos o solamente
datos seleccionados, que están adaptados al automóvil, para el que
está prevista la matrícula del automóvil, pueden ser detectados por
un receptor. Por ejemplo, de esta manera se puede calcular el lugar
de posicionamiento del automóvil, al que pertenece la matrícula del
automóvil.
Con preferencia, el medio electrónico de
identificación está dispuesto en una carcasa cerrada y con
preferencia una carcasa que no se puede abrir. La carcasa rodea
totalmente el medio de identificación y de esta manera lo protege
contra influencias mecánicas externas y manipulaciones. Con la
carcasa, el medio electrónico de identificación está dispuesto en
una cavidad correspondiente del soporte de fijación. El soporte de
fijación forma de esta manera un espacio de alojamiento para el
único medio de identificación o, dado el caso, también para varios
medios de identificación. La placa de matrícula puede servir en este
caso para la cobertura del medio electrónico de identificación.
También es concebible disponer la cavidad en una zona del lado
delantero del soporte de fijación que ha dejado libre la placa de
matrícula. La carcasa del medio electrónico de identificación está
liberada entonces de la placa de matrícula. Esta zona liberada
posibilita prever una etiqueta adhesiva que cubre el lado superior
de la carcasa y una zona marginal, rodeada por ésta, de la cavidad
en el lado delantero del soporte de fijación. De esta manera, no se
puede separar el medio electrónico de identificación o solamente
con una destrucción de la etiqueta adhesiva desde el soporte de
fijación. Tal soporte de fijación no sería entonces
reutilizable.
En una configuración de la matrícula de
automóvil descrita anteriormente, está previsto configurar el
soporte de fijación de varias partes. Con preferencia, el soporte
de fijación está formado al menos por una parte inferior del
soporte de fijación y por una parte superior del soporte de fijación
conectada con ella. Dado el caso, delante de la parte superior del
soporte de fijación puede estar previsto todavía un bastidor. El
soporte de fijación de varias partes posibilita conectar de manera
sencilla al menos una proyección y/o al menos un medio electrónico
de identificación de forma inseparable con el soporte de fijación.
El al menos un medio electrónico de identificación y/o la al menos
una proyección pueden estar dispuestos o bien fijados de esta
manera en unión positiva entre la parte superior del soporte de
fijación y la parte inferior del soporte de fijación. La unión
inseparable necesaria para ello de la parte superior del soporte de
fijación con la parte inferior del soporte de fijación se puede
realizar fácilmente, porque ambas están configuradas con superficie
relativamente grande. La parte superior del soporte de fijación y la
parte inferior del soporte de fijación se pueden encolar, por
ejemplo, con una superficie grande o también se pueden unir por
soldadura. También es concebible unir ambas partes del soporte de
fijación de forma inseparable por medio de pasadores de retención o
de remaches.
En el caso de una matrícula de automóvil, cuyo
soporte de fijación presenta una proyección, con preferencia la
proyección está prevista sobre la parte inferior del soporte de
fijación. La proyección se extiende entonces a través de una
escotadura correspondiente en la parte superior del soporte de
fijación. Con preferencia, la proyección está configurada de tal
forma que se extiende también a través de una escotadura
correspondiente o una abertura en la placa de matricula, de manera
que la proyección atraviesa desde la parte inferior del soporte de
fijación toda la parte superior del soporte de fijación y se
proyecta también en el interior de la escotadura en la placa de
matrícula. De esta manera, se puede aplicar sobre el lado delantero
de la placa de matrícula una etiqueta adhesiva, que cubre el lado
superior plano de la proyección y una zona marginal que la rodea de
la escotadura de la placa de matrícula y está unida con la zona
marginal de la placa de matrícula y del lado superior de la
proyección de forma duradera a través de adhesión fija. La
proyección puede estar fijada en unión positiva entre la parte
superior de la placa y la parte inferior de la placa. Pero también
es concebible formar integralmente la proyección en una sola pieza
en la parte inferior del soporte de fijación o unir la proyección
con la parte inferior del soporte de fijación de forma inseparable a
través de encolado, soldadura, remachado o retención. De esta
manera se garantiza de una forma fiable una unión inseparable de la
proyección con la parte inferior del soporte de fijación. De manera
alternativa, también es concebible asociar la proyección a la parte
superior del soporte de fijación de forma inseparable.
Otra matrícula de automóvil para solucionar el
cometido mencionado al principio presenta las características de la
reivindicación 20. En este caso, se puede tratar también de
desarrollos preferidos de las matrículas de automóviles descritas
anteriormente. Puesto que el al menos un medio electrónico de
identificación asociado al soporte de fijación se proyecta en el
interior de una abertura de la placa de matrícula y el medio
electrónico de identificación así como una zona marginal de la
placa de matrícula que rodea la abertura están encolados por una
etiqueta adhesiva, no se puede retirar la placa de matrícula sola
del automóvil, porque en este caso se destruiría la etiqueta
adhesiva, lo que sería apreciable en el caso de que se utilice de
otra manera la placa de matrícula. La placa de matrícula podría
retirarse con etiqueta adhesiva intacta junto con el medio
electrónico de identificación fuera del automóvil. Si se utiliza la
placa de matrícula junto con el medio electrónico de
identificación, entonces en el caso de que se utilizase en otro
vehículo, llamaría la atención, porque los datos no se ajustan ya
al automóvil, porque éste está provisto con una matrícula de
automóvil falsa.
Con preferencia, el al menos un medio
electrónico de identificación está dispuesto en una carcasa. La
carcasa protege el medio electrónico de identificación contra
influencias externas y manipulaciones. La carcasa dispone con
preferencia de al menos un lado superior en parte plano, que encaja
en una abertura correspondiente en la placa de matrícula. En este
caso, la carcasa está dimensionada de tal forma que el lado superior
más plano termina aproximadamente enrasado con un lado delantero de
la placa de matrícula. De esta manera, se puede encolar la etiqueta
adhesiva en la superficie plana sobre el lado superior de la carcasa
para el medio electrónico de identificación y sobre la zona
marginal de la abertura de la placa de identificación que rodea la
carcasa.
La carcasa para el alojamiento del al menos un
medio electrónico de identificación está dispuesta en una escotadura
del soporte de fijación. En este caso, la carcasa puede estar
dispuesta desde el lado trasero del soporte de fijación en unió
positiva en la escotadura. Pero también es concebible insertar la
carcasa en una escotadura abierta solamente en el lado delantero
del soporte de fijación que apunta hacia la placa de matrícula y
fijarla en ésta de manera duradera por medio de encolado,
fundición, soldadura fija, retención y/o remachado. De esta manera,
la carcasa con el medio electrónico de identificación y el soporte
de fijación de la matrícula del vehículo de acuerdo con la
invención forman una unidad. De este modo, solamente se puede
separar la placa de matrícula con la destrucción de la etiqueta
adhesiva desde el soporte; pero no es posible que la placa de
matrícula con la carcasa del medio electrónico de identificación sea
retirada sin la destrucción de la etiqueta adhesiva como un
conjunto desde el soporte de fijación o separar la carcasa fuera del
soporte de fijación.
Otras configuraciones preferidas de la placa de
matrícula de acuerdo con la invención están contenidas en las
reivindicaciones dependientes.
La figura 1 muestra una vista delantera de la
matrícula de automóvil de acuerdo con un primer ejemplo de
realización de la invención.
La figura 2 muestra una representación
despiezada ordenada en perspectiva de las partes de la matrícula de
automóvil de la figura 1.
La figura 3 muestra una vista delantera sobre
una matrícula de automóvil de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización de la invención.
La figura 4 muestra una representación
despiezada ordenada en perspectiva de las partes individuales de la
matrícula del automóvil de la figura 3.
La figura 5 muestra una representación en
perspectiva sobre el lado delantero de una matrícula de automóvil
de acuerdo con un tercer ejemplo de realización de la invención.
La figura 6 muestra una representación en
perspectiva despiezada ordenada de las partes individuales de la
matrícula de automóvil de la figura 5.
La figura 7 muestra un cuarto ejemplo de
realización de una matrícula de automóvil en una vista delantera,
y
La figura 8 muestra una sección transversal
VIII-VIII a través de la matrícula de automóvil de
la figura 7.
En los ejemplos de realización mostrados de la
matrícula de automóvil de acuerdo con la invención se trata de
matrículas que están formadas por una placa de matrícula y un
soporte de fijación. La placa de matrícula está conectada fijamente
con el soporte de fijación. Las matrículas de automóviles están
configuradas de tal forma que se consideran "antirrobo".
La matrícula de automóvil mostrada en las
figuras 1 y 2 presenta una placa de matrícula 10 y un soporte de
fijación 11 de varias partes. El soporte de fijación 11 lleva la
placa de matrícula 10. En el ejemplo de realización mostrado aquí,
el soporte de fijación 11 está configurado de dos partes, es decir,
que se compone de una parte inferior de soporte de fijación 12 y
una parte superior de soporte de fijación 13. La placa de matrícula
10 está fijada sobre el lado delantero 15 de la parte superior del
soporte de fijación 13.
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La parte inferior del soporte de fijación 12
presenta en su lado delantero, que se apoya en el lado inferior de
la parte superior del soporte de fijación 13, una proyección 17, que
dispone, en el ejemplo de realización mostrado, de una superficie
triangular. Pero la proyección 17 puede presentar también otras
superficies discrecionales, por ejemplo redondas, cuadradas u
ovaladas. La proyección 17 está unida de forma inseparable con la
parte inferior del soporte de fijación 12. A tal fin, la proyección
17 puede estar formada integralmente en una sola pieza en la parte
inferior del soporte de fijación 12. Pero también es posible fijar
la proyección 17 de forma inseparable sobre el lado delantero de la
parte inferior del soporte de fijación 12 por medio de encolado,
soldadura, retención o con tornillos. La parte inferior del soporte
de fijación 12 está unida de forma inseparable con el vehículo, al
que pertenece la matrícula del vehículo. Por ejemplo, la parte
inferior del soporte de fijación 12 está unida con el automóvil
desde el lado interior del vehículo en una parte de la carrocería o
desde el parachoques a través de tornillos inaccesibles después del
montaje. De esta manera, la parte inferior del soporte de fijación
12 no puede ser desmontada del automóvil por personas no
autorizadas, sin que para ello haya que abrir el automóvil o
desmontar partes del mismo.
La parte superior del soporte de fijación 13
dispone de una abertura 18, que presenta una superficie de base,
que está configurada de forma correspondiente a la superficie de
base de la proyección 17, es decir, en el ejemplo de realización
mostrado igualmente de forma triangular. También en la placa de
matrícula 10 está dispuesta una abertura 19, aquí de forma
triangular, que corresponde a la proyección 17. La abertura 19 está
posicionada de tal forma que se encuentra, en el ejemplo de
realización mostrado, cerca del borde transversal superior más
largo) en el centro de la placa de matrícula 10. Pero de acuerdo con
el tipo de matrícula de automóvil, la abertura 19 se puede
encontrar también en otro lado de la placa de matrícula 10. La
altura de la proyección 17 está dimensionada de tal forma que se
extiende a través de la abertura 18 en la parte superior de la placa
de soporte 13 y a través de la abertura 19 en la placa de matrícula
10, de manera que un lado superior plano 20 de la proyección 17
termina aproximadamente enrasado con un lado delantero 21 visible de
la placa de matrícula 10. El lado superior 20 de la proyección 17
cierra, por lo tanto, la abertura 19 en la placa de matrícula 10 y
forma en la zona de la abertura 19 una parte del lado delantero 21
de la placa de matrícula 10.
En la zona de la proyección 17, sobre el lado
delantero 21 de la placa de matrícula 10 está dispuesta una
etiqueta adhesiva 22. En la matrícula de automóvil mostrada aquí, la
etiqueta adhesiva 22 presenta, lo mismo que la proyección 17, una
forma triangular. Pero la superficie de la etiqueta adhesiva 22 es
ligeramente mayor que la superficie triangular de la proyección 17.
De esta manera, la etiqueta adhesiva 22 cubre todo el lado superior
triangular 20 de la proyección 17 y una zona parcial del lado
delantero 21 de la placa de matrícula 10, a saber, una zona
marginal circundante de la misma, que rodea la abertura 19 en la
placa de matrícula 10. De esta manera, la etiqueta adhesiva 22
establece una unión entre la placa de matrícula 10 y el soporte de
fijación 11, a saber, la proyección 17 conectada de forma
inseparable con ella. La etiqueta adhesiva 22 está configurada de
tal forma que -en general- no se puede desprender de la placa de
matrícula 10 y de la proyección 17 sin destruirla. En el caso de
tal desprendimiento, o bien se separa la etiqueta adhesiva 22 o se
rompe. Con esta finalidad, la etiqueta adhesiva 22 está formada con
preferencia por una hoja laminada de varias capas, que en el caso
de que se trate de desprender la etiqueta adhesiva 22, se delamina y
en este caso se destruye. Tal etiqueta adhesiva 22 se puede
designar prácticamente como "inseparable". Cuando a
continuación se habla de una etiqueta adhesiva 22 inseparable, se
entiende con ello una etiqueta adhesiva 22, que se puede
desprender, en efecto, total o parcialmente, pero en este caso se
destruye, de manera que es imposible una reutilización.
La placa de matrícula 10 no presenta taladros de
paso 23 pequeños (en el ejemplo de realización ocho taladros de
paso 23). Taladros ciegos o taladros de paso correspondientes están
dispuestos en la parte superior del soporte de fijación 13. A
través de los taladros de paso 23 de la placa de matrícula 10 se
acoplan pasadores de retención 24, que retienen fijamente dentro de
los taladros de la parte superior del soporte de fijación 13. Con
una cabeza superior 25, los pasadores de retención 24 se apoyan en
el lado delantero 21 visible de la placa de matrícula 10. En los
pasadores de retención 24 configurados huecos en el interior se
inserta después de la retención fija de la placa de matrícula 10
sobre la parte superior del soporte de fijación 13 un cuerpo hueco
más fino 26, del tipo de aguja. Éste rellena el espacio hueco
interior en el pasador de retención 24 y conduce a un anclaje en
unión positiva inseparable de los pasadores de retención 24 en la
parte superior del soporte de retención 13. Adicionalmente, los
cuerpos huecos 26 en los pasadores de retención 24 pueden estar
encolados. Debido a los pasadores de retención 24 y a los cuerpos
huecos 26 insertados en ellos, se consigue una unión casi
inseparable de la placa de matrícula 10 con el soporte de fijación
11, a saber, la parte superior del soporte de fijación 13. En
virtud de esta unión, solamente se puede separar la placa de
matrícula 10 con mucho gasto a través de la destrucción de los
pasadores de retención 24 fuera del soporte de retención 11, lo que
provoca, en general, también una destrucción de la placa de
matrícula 10, con lo que ésta es inutilizada para una unión de otro
tipo.
El soporte de fijación 11 mostrado presenta
sobre un lado (en el lado izquierdo en las figuras 1 y 2) junto a
la placa de matrícula 10 una superficie lateral 27 no cubierta. La
superficie lateral 27 dispone de una escotadura 28 dispuesta en el
centro de la misma, que parte desde el lado delantero 15 de la parte
superior del soporte de fijación 13, que apunta hacia la placa de
matrícula 10 y presentas una profundidad, que es menor que el
espesor de la parte superior del soporte de fijación 13. En el
ejemplo de realización mostrado, la escotadura 28 dispone de una
superficie de base de forma aproximadamente rectangular. Pero la
escotadura 28 puede presentar, en general, otras superficies de
base discrecionales.
La matrícula de automóvil mostrada aquí presenta
un medio electrónico de identificación 29, de manera que se trata,
por ejemplo, de una especie de transpondedor. A tal fin, el medio de
identificación 29 dispone de una memoria de datos, un emisor y una
antena. La memoria de datos está configurada con preferencia como
memoria fija, de manera que no se pueden modificar los datos
memorizados una vez allí. Pero sería concebible almacenar algunos
datos en la memoria de datos de tal forma que se puedan modificar.
Los componentes electrónicos del medio de identificación 29,
incluida una batería, están alojados en una carcasa 30. La carcasa
30 está cerrada en forma de anillo y está configurada de tal forma
que no se puede abrir. En la carcasa 30 están alojados todos los
componentes electrónicos (incluida una eventual batería) del medio
de identificación 29. La carcasa 30 está dimensionada de tal forma
que encuentra alojamiento en unión positiva en la escotadura 28 en
el lado delantero 15 de la parte superior del soporte de fijación
13, en particular rellena la escotadura 28 casi totalmente. Una
parte superior plana 31 visible de la carcasa 30 termina en este
caso enrasada con el lado delantero 15, liberado por la placa de
matrícula 10, de la superficie lateral 27 de la parte superior del
soporte de fijación 13. El lado superior 31 de la carcasa 30 del
medio electrónico de identificación 29 y un borde que la rodea de
la escotadura 28 en la parte superior del soporte de fijación 13
están cubiertos por otra etiqueta adhesiva 32 (solamente indicada
en la figura 1). La etiqueta adhesiva 32 conecta de esta manera la
carcasa 30 del medio electrónico de identificación 29 con una zona
parcial de la parte superior del soporte de fijación 13. También
esta unión es inseparable, de manera que la etiqueta adhesiva 32
presenta las mismas propiedades, con las que está provista la
etiqueta adhesiva 22. En este contexto, se remite a las formas de
realización al respecto.
La carcasa 30 del medio electrónico de
identificación 29 puede estar dispuesta con efecto de retención en
la escotadura 28 de la parte superior del soporte de fijación 13.
También es concebible encolar o fundir la carcasa 30 en la
escotadura 28.
En el ejemplo de realización mostrado, el lado
trasero de la carcasa 30 está provisto con una proyección de
retención no mostrada en las figuras. Esta proyección se extiende a
través de la parte superior del soporte de fijación 13 en un
taladro correspondiente en la parte inferior del soporte de fijación
12. De esta manera, la carcasa 30 del medio electrónico de
identificación 29 no sólo está unido con la parte superior del
soporte de fijación 13; al mismo tiempo tiene lugar una unión
inseparable de la parte inferior del soporte de fijación 12 con la
parte superior del soporte de fijación 13 a través de la proyección
de retención fija debajo de la carcasa 30. La carcasa 30 sirve en
este caso, por decirlo así, como cabeza de la proyección de
retención.
Un segundo conector de retención 34 está
previsto sobre el lado del soporte de fijación 11 opuesto al medio
electrónico de identificación 29. Este conector de retención 34 es
cubierto por la placa de matrícula 10. El conector de retención 34
se encuentra con su cabeza 35 en una escotadura 36 de la parte
superior del soporte de fijación 13. La proyección de retención del
conector de retención 34, que se encuentra debajo de la cabeza 35,
encaja en un taladro 37 correspondiente, con preferencia un taladro
de paso, en la parte inferior del soporte de fijación 12. A través
del conector de retención 34 se realiza también una unión
inseparable de la parte superior del soporte de fijación 13 con la
parte inferior del soporte de fijación 12. Esta unión es
inseparable sobre todo porque el conector de retención 34, como la
proyección de retención, está amarrado en unión positiva debajo de
la carcasa 30 del medio electrónico de identificación 29 en el lado
trasero de la parte inferior del soporte de fijación 12 y este lado
trasero no es ya accesible debido a la fijación inseparable
duradera de la parte inferior del soporte de fijación 12 en el
automóvil después del montaje de la matrícula del automóvil.
Las figuras 3 y 4 muestran una matrícula de
automóvil con una placa de matrícula 38 y un soporte de fijación 39
de tres partes que la soporta. El soporte de fijación 39 presenta,
lo mismo que el soporte de fijación 11 descrito anteriormente, una
parte inferior del soporte de fijación 40 y una parte superior del
soporte de fijación 41. Además, el soporte de fijación 39 presenta
todavía un bastidor 42. El bastidor 42 está fijado delante de la
parte superior del soporte de fijación 41, de manera que esta
fijación se puede realizar de manera discrecional, porque no tiene
que ser inseparable. El bastidor 42 presenta una superficie libre
43, que corresponde con la superficie rectangular de la placa de
matrícula 38, a saber, un poco mayor. De esta manera, la parte del
bastidor 42 que rodea la superficie libre 43 enmarca la placa de
matrícula 38.
Como en la matrícula de automóvil de las figuras
1 y 2, la parte inferior del soporte de fijación 40 está unida de
forma inseparable por medio de tornillos, remaches u otras uniones
con el automóvil, por ejemplo la carrocería, con un parachoques o
similar. Esta unión se realiza desde el lado trasero de la parte
inferior del soporte de fijación 40 desde el interior del automóvil
o, por ejemplo, con el parachoques desmontado. Cuando el vehículo
está cerrado y el parachoques montado, por lo tanto, el lado trasero
de la parte inferior del soporte de fijación 40 no es ya accesible,
de manera que éste no puede ser desprendible ya del automóvil por
una persona no autorizada.
La placa de matrícula 38, lo mismo que la placa
de matrícula 10, está unida de forma inseparable por medio de
pasadores de retención no mostrados con el lado delantero 44 de la
parte superior del soporte de fijación 41.
El soporte de fijación 39 está configurado
claramente más ancho que la placa de matrícula 38, con lo que además
de la placa de matrícula 39, el soporte de fijación 39 presenta una
superficie lateral no cubierta por la placa de matrícula 38. En la
zona de esta superficie lateral 45, a la matrícula de automóvil
mostrada está asociado un medio electrónico de identificación 46.
Éste puede estar constituido como el medio de identificación 29, de
manera que se hace referencia a la descripción del mismo con
relación al ejemplo de realización de las figuras 1 y 2. También el
medio electrónico de identificación 46 está dispuesto en una carcasa
47 cerrada y que no se puede abrir. La carcasa 47 con el medio de
identificación 46 está alojada en una escotadura 48 que parte desde
el lado delantero 44 de la parte superior del soporte de fijación
41. La escotadura 48 está configurada de forma correspondiente a la
carcasa 47 y, en concreto, especialmente de tal forma que un lado
superior plano 49 de la carcasa 47 termina aproximadamente enrasado
con el lado delantero 44 de la parte superior del soporte de
fijación 41. El bastidor 42 presenta una segunda superficie libre 50
más pequeña, que enmarca la superficie lateral 45 de la parte
superior del soporte de fijación 41 y de esta manera rodea la
carcasa 47 para el alojamiento del medio electrónico de
identificación 46. En virtud de ello, también es concebible
configurar la carcasa 47 de tal forma que se proyecta frente al lado
delantero 44 de la parte superior del soporte de fijación 41 como
la placa de matrícula 38, de manera que el lado superior 49 de la
carcasa 47 no termina enrasada con el lado delantero 44 de la parte
superior del soporte de fijación 41.
Los bordes que rodean la carcasa 47 del medio
electrónico de identificación 46 están escalonados y, en concreto,
de tal forma que la carcasa 47 se puede insertar con efecto de
retención desde arriba en la escotadura 48. De manera alternativa,
en el caso de una escotadura 48 continua, se puede insertar la
carcasa 47 con los bordes escalonados desde atrás en la escotadura
48, de manera que la carcasa 47 está incrustada con el medio
electrónico de identificación 46 en unión positiva entre la parte
superior del soporte de fijación 41 y la parte inferior del soporte
de fijación 40 conectadas de forma inseparable entre sí.
En el ejemplo de realización mostrado, en el que
la carcasa 47 es insertada en una escotadura 48 no continua de la
parte superior del soporte de fijación 41, la carcasa 47 tiene en el
lado trasero una proyección de retención, que está configurada,
como la proyección de retención de la matrícula de automóvil
descrita anteriormente y sirve para la conexión de retención por
unión positiva de la carcasa 47 y de la parte inferior del soporte
de fijación 40 con la parte superior del soporte de fijación 41, de
manera que la carcasa 47 forman, por decirlo así, la cabeza de la
proyección de retención. Debajo de la placa de matrícula 38 sobre el
lado del soporte de fijación 39, opuesto a la carcasa 47 para el
medio electrónico de identificación 46, está previsto un conector
de retención separado, que está configurado como el conector de
retención 34. El conector de retención lleva a cabo una segunda
unión de retención y, por lo tanto, en unió positiva de la parte
inferior del soporte de fijación 40 con la parte superior del
soporte de fijación 41.
Sobre el lado superior 49 de la carcasa 47 para
el medio electrónico de identificación 46 está aplicada una
etiqueta adhesiva 53. La etiqueta adhesiva 53 se extiende solamente
en la zona del lado superior 49 de la carcasa 47, siendo con
preferencia un poco menor. Pero también es concebible configurar la
etiqueta adhesiva 53 como la etiqueta adhesiva 32 de la matrícula
de automóvil de las figuras 1 y 2, de manera que esta etiqueta
cubre una zona marginal, que rodea la escotadura 48 en la parte
superior del soporte de fijación 41, del lado delantero 33 de la
parte superior del soporte de fijación 41 y de esta manera la
etiqueta adhesiva forma una especie de unión sellada entre la parte
superior del soporte de fijación 41 y la carcasa 47, como es el caso
también en la etiqueta adhesiva 32.
La matrícula de automóvil mostrada en las
figuras 3 y 4 dispone de una proyección 54 que sobresale hacia
arriba frente a la parte inferior del soporte de fijación 40, que
se extiende a través de una abertura 55 en la parte superior del
soporte de fijación 41 y a través de una abertura 56 en la placa de
matrícula 38. El lado superior de la proyección 54 y una zona
marginal de la misma, que rodea la abertura 55 en la placa de
matrícula 38, están cubiertos por una etiqueta adhesiva 57. La
proyección 54 y la etiqueta adhesiva 57 tienen el mismo cometido
que la etiqueta adhesiva 22 de la matrícula de automóvil de acuerdo
con el ejemplo de realización de las figuras 1 y 2. Solamente a
diferencia de este ejemplo de realización, la proyección 54 está
provista con una superficie de base ovalada.
Es concebible una modificación de la matrícula
de automóvil mostrada en las figuras 3 y 4, en el sentido de que
ésta no presenta ninguna proyección y, por lo tanto, tampoco
presenta aberturas 55 y 56 ni etiqueta adhesiva 57.
Las figuras 5 y 6 muestran un tercer ejemplo de
realización de una matrícula de automóvil. Esta matrícula de
automóvil presenta una placa de matrícula 58 y un soporte de
fijación 59 de una pieza. La placa de matrícula 58 está fijada de
forma inseparable delante del soporte de fijación 59, con pasadores
de retención 60, que están configurados como los pasadores de
retención 24. Las retenciones están realizadas de forma inseparable
por medio de cuerpos de relleno cilíndricos 61 en una cavidad hueca
interior del pasador de retención 60 respectivo. Los pasadores de
retención 60 se apoyan con una cabeza 62 sobre el lado delantero 63
de la placa de matrícula 58. El amarre en unión positiva de los
pasadores de retención 60 tiene lugar en el interior del soporte de
fijación 59 de una capa.
El soporte de fijación 59 está provisto sobre el
lado delantero, que apunta hacia la placa de matrícula 58, con una
proyección 64. La proyección 64 o bien está formada integralmente en
una sola pieza en la placa de base del soporte de fijación 59 o
está unida con esta placa de base de forma inseparable por medio de
encolado, soldadura, con tornillos y/o remaches.
La proyección 64 mostrada presenta, lo mismo que
la proyección 17, una superficie de base de forma triangular. Pero
la proyección 64 puede disponer también de otras superficies de base
discrecionales. En la placa de matrícula 58 está dispuesta una
abertura 65 de forma triangular, que se corresponde con la
superficie de base de la proyección 64. La abertura 65 se encuentra
cerca del borde longitudinal superior de la placa de matrícula 58
y, en concreto, en el centro de la misma. A través de la abertura 65
se proyecta la proyección 64, cuando la placa de matrícula 58 está
conectada con el soporte de fijación 59. La proyección 64 está
dimensionada en este caso de tal forma que su lado superior plano
66 de forma triangular termina enrasado con la superficie delantera
visible de la placa de matrícula 58.
Como en el primer ejemplo de realización, a la
proyección 64 está asociada una etiqueta adhesiva 67. La etiqueta
adhesiva 67 es mayor que la superficie de la proyección 64, de
manera que la etiqueta adhesiva 67 solapa en parte también la placa
de matrícula 58. En el ejemplo de realización mostrado, la etiqueta
adhesiva 67 presenta también una configuración aproximadamente de
forma triangular, en la que un borde circundante de la etiqueta
adhesiva 67, que sobresale frente a la proyección 64, cubre una zona
marginal de la placa de matrícula 58 que rodea la abertura 65. De
esta manera, la etiqueta adhesiva 67 conecta la placa de matrícula
58 con el lado superior 66 de la proyección 64 y de esta manera
también con el soporte de fijación 59.
La etiqueta adhesiva 67 está formada, como se ha
descrito con relación a la etiqueta adhesiva 22, a partir de una
lámina de una o con preferencia de varias capas, que se destruye
cuando se intenta retirar la etiqueta adhesiva 67 desde la placa de
matrícula 58 y/o la proyección 64, de manera que, por ejemplo, se
desgarra. Lo mismo se aplica para el caso de que se intente retirar
también la placa de matrícula 58 fuera del soporte 59. Como
consecuencia de ello, también en la matrícula de automóvil mostrada
aquí, la placa de matrícula 58 está unida de forma inseparable con
el soporte de fijación 59. En cualquier caso, la etiqueta adhesiva
67 no se puede reutilizar cuando la placa de matrícula 58 ha sido
retirada por la fuerza del soporte de fijación 59.
El soporte de fijación 59 de una capa o bien de
una sola pieza mostrado en las figuras 5 y 6 no dispone de medios
electrónicos de identificación. También es concebible asociar a este
soporte de fijación 59 de una sola capa, en caso necesario, un
medio electrónico de identificación, que puede estar configurado
como los medios electrónicos de identificación 29 ó 46 descritos
con relación a los ejemplos de realización anteriores de la
invención.
Por último, las figuras 7 y 8 muestran una
matrícula de automóvil de acuerdo con otro ejemplo de realización
de la invención, en el que una placa de matrícula 68 está conectada
igualmente de forma inseparable con un soporte de fijación 69 de
una capa o bien de una pieza. Esto se realiza de nuevo por medio de
varios pasadores de retención 70, que están configurados como los
pasadores de retención 24 y disponen de la misma manera de una
cabeza y un cuerpo de relleno. Con respecto a la configuración
concreta de los pasadores de retención 70 se hace referencia a los
pasadores de retención 24 del primer ejemplo de realización de la
invención.
La matrícula de automóvil de las figuras 7 y 8
presenta un medio electrónico de identificación 71. También éste
puede estar configurado y puede trabajar como un transpondedor.
Sobre los detalles del medio de identificación 71 se remite a la
descripción del medio de identificación 29 de la matrícula de
automóvil de acuerdo con el primer ejemplo de realización de la
invención.
También el medio electrónico de identificación
71 está dispuesto en una carcasa 72 totalmente cerrada, por la que
está rodeado herméticamente el medio electrónico de identificación
71 y no se puede abrir. En el soporte de fijación 69 se encuentra
una abertura 73, que está configurada de forma correspondiente con
la carcasa 72 con una superficie de base de forma rectangular. La
abertura 73 está escalonada, a saber, está provista con un
ensanchamiento parcial o circundante, que parte desde el lado
trasero del soporte de fijación 69 que está opuesto a la placa de
matrícula 78. La carcasa 72 para el alojamiento del medio
electrónico de identificación 71 presenta un collar 74 configurado
de forma correspondiente al ensanchamiento en la abertura 74. De
esta manera, la carcasa 72 puede ser insertada desde el lado
trasero en el soporte de fijación 69, de manera que la carcasa 72
está asegurada en unión positiva contra extracción en dirección
hacia el lado delantero del soporte de fijación 69. La carcasa 72
con el medio electrónico de identificación 71 se inserta en la
abertura 73 del soporte de fijación 69, antes de que el soporte de
fijación 69 sea unido de forma duradera e inseparable en el
automóvil. De esta manera, la carcasa 72 para el alojamiento del
medio electrónico de identificación 71 está conectada en unión
positiva y de forma no desmontable entre el soporte de fijación 69 y
la parte de la carrocería que lo soporta o el parachoques del
automóvil.
La carcasa 72 está dimensionada en la altura de
tal forma que un lado superior plano 75 de la misma termina
aproximadamente enrasada con un lado delantero visible de la placa
de matrícula 68 (figura 8). Sobre el lado superior 75 de la carcasa
72 está dispuesta de nuevo una etiqueta adhesiva 76, que solapa una
zona marginal de la placa de matrícula 68, que rodea la abertura 73
en la placa de matrícula 68 (figura 8). En virtud de este solape,
se consigue, como también en los ejemplos de realización de la
invención descritos anteriormente, una unión inseparable de la
carcasa 72 con la placa de matrícula 68. A tal fin, la etiqueta
adhesiva 76 está encolada de forma duradera sobre el lado superior
75 de la carcasa 72 para el alojamiento del medio electrónico de
identificación 71 y la zona marginal de la placa de matrícula 68 que
rodea la abertura 73. Esta unión adhesiva se consigue porque la
etiqueta adhesiva 76 no puede ser separada sin destrucción desde la
placa de matrícula 68 y desde la carcasa 72 para el medio
electrónico de identificación 71. A tal fin, la etiqueta adhesiva 76
está configurada de la manera que se ha descrito con relación a las
etiquetas adhesivas de los ejemplos de realización de la invención
descritos anteriormente.
Los soportes de fijación de todos los ejemplos
de realización descritos anteriormente de las matrículas de
vehículos de acuerdo con la invención están formados con preferencia
totalmente de plástico. Lo mismo se aplica para las proyecciones y
la carcasa para el alojamiento de los medios electrónicos de
identificación. Las placas de matrícula de las matrículas de
vehículos de acuerdo con la invención pueden estar formadas a partir
de todos los materiales habituales, es decir, chapa de acero, chapa
de aluminio, placas de plástico o incluso láminas de una o varias
capas.
Las características visuales de las placas de
matrícula, que se designan en todos los ejemplos de realización
para fines de explicación solamente como "muestra", se fabrican
como es habitual, a saber, por ejemplo a través de estampación,
encolado, remachado o impresión. También se puede encolar una lámina
roturada de forma correspondiente sobre un soporte de superficie
plana de chapa, aluminio o plástico. La lámina forma entonces al
mismo tiempo también la etiqueta adhesiva de los ejemplos de
realización descritos anteriormente de las matrículas de automóviles
de acuerdo con la invención, que se extiende entonces sobre toda la
superficie de la placa de matrícula, pero no se puede desprender
sin destruirla.
- 10
- Placa de matrícula
- 11
- Soporte de fijación
- 12
- Parte inferior del soporte de fijación
- 13
- Parte superior del soporte de fijación
- 15
- Lado delantero
- 17
- Proyección
- 18
- Abertura
- 19
- Abertura
- 20
- Lado superior
- 21
- Lado delantero
- 22
- Etiqueta adhesiva
- 23
- Taladro de paso
- 24
- Pasador de retención
- 25
- Cabeza
- 26
- Cuerpo de relleno
- 27
- Superficie lateral
- 28
- Escotadura
- 29
- Medio de identificación
- 30
- Carcasa
- 31
- Lado superior
- 32
- Etiqueta adhesiva
- 34
- Conector de retención
- 35
- Cabeza
- 36
- Escotadura
- 37
- Taladro
- 38
- Placa de matrícula
- 39
- Soporte de fijación
- 40
- Parte inferior del soporte de fijación
- 41
- Parte superior del soporte de fijación
- 42
- Bastidor
- 43
- Superficie libre
- 44
- Lado delantero
- 45
- Superficie lateral
- 46
- Medio de identificación
- 47
- Carcasa
- 48
- Escotadura
- 49
- Lado superior
- 50
- Superficie libre
- 53
- Etiqueta adhesiva
- 54
- Proyección
- 55
- Abertura
- 56
- Abertura
- 57
- Etiqueta adhesiva
- 58
- Placa de matrícula
- 59
- Soporte de fijación
- 60
- Pasador de retención
- 61
- Cuerpo de relleno
- 62
- Cabeza
- 63
- Lado delantero
- 64
- Proyección
- 65
- Abertura
- 66
- Lado superior
- 67
- Etiqueta adhesiva
- 68
- Placa de matrícula
- 69
- Soporte de fijación
- 70
- Pasador de retención
- 71
- Medio de identificación
- 72
- Carcasa
- 73
- Abertura
- 74
- Cuello
- 75
- Lado superior
- 76
- Etiqueta adhesiva.
Claims (22)
1. Matrícula de automóvil con una placa de
matrícula (10, 38, 58, 68) y un soporte de fijación (11, 39, 59,
69) que la lleva, en la que el soporte de fijación (11, 39, 59, 69)
presenta al menos una proyección (17, 54, 64), caracterizada
porque la placa de matrícula (10, 38, 58, 68) está provista con al
menos una abertura (18, 56, 65), que corresponde a la proyección
(17, 54, 64) respectiva, para la proyección (17, 54, 64) y la
proyección (17, 54, 64) así como una zona marginal de la abertura
(18, 56, 65), que rodea a esta proyección, están provistas con una
etiqueta adhesiva (22, 57, 67).
2. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque la etiqueta adhesiva
(22, 57, 67) está configurada de tal forma que solamente se puede
desprender en partes desde la proyección (17, 54, 64) del soporte
de fijación (11, 39, 59, 69) y de la zona marginal que la rodea
alrededor de la abertura (18, 56, 65) de la placa de matrícula (10,
38, 58, 68).
3. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque un lado superior
(20, 66) de la proyección (17, 54, 64) configurado arriba termina
aproximadamente enrasado con el lado delantero visible de la placa
de matrícula (10, 38, 58, 68).
4. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque sobre
el lado superior plano (20, 66) de la proyección (17, 54, 64) está
encolada de forma inseparable una zona interior de la etiqueta
adhesiva (22, 57, 67).
5. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
proyección respectiva (17, 54, 64) es un componente integral del
soporte de fijación (11, 39, 59, 69), con preferencia está formada
integralmente en una sola pieza en el soporte de fijación (11, 39,
59, 69) o está unida de forma inseparable con él.
6. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
placa de matrícula (10, 38, 58, 68) está conectada en unión
positiva de forma inseparable con el soporte de fijación (11, 39,
59, 69), con preferencia a través de varios medios de fijación del
tipo de pasador, que están insertados, respectivamente, a través de
un taladro en la placa de matrícula (10, 38, 58, 68) y están
amarrados en unión positiva en el soporte de fijación (11, 39, 59,
69) respectivo.
7. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque al
soporte de fijación (11, 39, 59, 69) está asociado al menos un medio
electrónico de identificación (29, 46, 71), con preferencia del
tipo de un transpondedor.
8. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizada porque el medio electrónico
de identificación (29, 46, 71) está conectado de forma inseparable
con el soporte de fijación (11, 39, 59, 69).
9. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 7 u 8, caracterizada porque el medio
electrónico de identificación (29, 46, 71) está dispuesto en una
carcasa (30, 47, 72), de manera que la carcasa (30, 47, 72) está
dispuesta con preferencia en una cavidad correspondiente en el lado
delantero del soporte de fijación (11, 39, 69).
10. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
cavidad respectiva para la carcasa (30, 47, 72) del medio
electrónico de identificación (29, 46, 71) está dispuesta liberada
en una placa de matrícula (10, 38) en la zona del lado delantero del
soporte de fijación (11, 39).
11. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un
lado superior, configurado con preferencia plano, de la carcasa (30,
47, 72) del medio electrónico de identificación (29, 46, 71)
termina aproximadamente enrasado con el lado delantero del soporte
de fijación (11, 39, 59, 69).
12. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
lado superior de la carcasa (30, 47, 72 y una zona marginal del lado
delantero del soporte de fijación (11, 39, 59, 69), que rodea la
cavidad para la carcasa (30, 47, 72), están cubiertos por una
etiqueta adhesiva (22, 57, 57), que está unida de forma inseparable
con el lado superior de la carcasa (30, 47, 72) y con la zona
marginal que la rodea del soporte de fijación (11, 39, 59, 69).
13. Matrícula de automóvil con una placa de
matrícula (10, 38) y un soporte de fijación (11, 39) que la lleva
de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizada porque el soporte de fijación (11, 39) está
configurado de varias partes, estando formado el soporte de fijación
(11, 39) al menos por una parte inferior de soporte de fijación
(12, 40) y una parte superior de soporte de fijación (13, 41) unida
con ella.
14. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 13, caracterizada porque la parte inferior del
soporte de fijación (12, 40) y la parte superior del soporte de
fijación (13, 41) están unidas entre sí de forma inseparable, con
preferencia en unión positiva.
15. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 14, caracterizada porque la parte inferior del
soporte de fijación (12, 40) y la parte superior del soporte de
fijación (13, 41) están unidas de forma inseparable a través de
varios medios de unión del tipo de pasador en unión positiva, con
preferencia con efecto de retención.
16. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 15, caracterizada porque los medios de unión
del tipo de pasador están guiados a través de la parte superior del
soporte de fijación (13, 41) y están unidos con efecto de retención
en la parte inferior del soporte de fijación (12, 40).
17. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
la reivindicaciones 7 a 16, caracterizada porque el medio
electrónico de identificación (29, 46) está asociado a la parte
superior del soporte de fijación (13, 41), con preferencia está
alojado en una cavidad correspondiente de la parte superior del
soporte de fijación (13, 41).
18. Matrícula de automóvil de acuerdo con la
reivindicación 17, caracterizada porque el medio electrónico
de identificación (29, 46) está unido en unión positiva con la
cavidad de la parte superior del soporte de fijación (13, 41) por
el medio de unión del tipo de pasador para la unión de la parte
superior del soporte de fijación (13, 41) con la parte inferior del
soporte de fijación (12, 40)
19. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la al
menos una proyección (17, 54) está prevista sobre la parte inferior
del soporte de fijación (12, 40) y se extiende a través de una
escotadura correspondiente en la parte superior del soporte de
fijación (13, 41) en la abertura (18, 56) correspondiente en el
interior de la placa de matrícula (10, 38), de manera que la
proyección (17, 54) y una zona marginal, que rodea la abertura (18,
56), de la placa de matrícula (10, 38) están cubiertas por la
etiqueta adhesiva (22, 57).
20. Matrícula de automóvil con una placa de
matrícula (68) y un soporte de fijación (69) que la lleva, con
preferencia de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones
anteriores así como con al menos un medio electrónico de
identificación, caracterizada porque el al menos un medio
electrónico de identificación (71) está asociado a soporte de
fijación (69), la placa de matrícula (68) presenta una abertura
(73), en la que se proyecta parcialmente el medio electrónico de
identificación (71), y el medio electrónico de identificación (71)
así como una zona marginal, que rodea la abertura (73), de la placa
de matrícula (68) y/o del soporte (69) están cubiertos por una
etiqueta adhesiva (76).
21. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el
medio electrónico de identificación (71) está dispuesto en una
carcasa (72), que presenta, al menos en parte, un lado superior
plano, que está configurado de forma correspondiente a la abertura
(73) en la placa de matrícula (68) y termina aproximadamente
enrasado con el lado delantero de la placa de matrícula (68).
22. Matrícula de automóvil de acuerdo con una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la
carcasa (72) está dispuesta para el alojamiento de al menos un medio
electrónico de identificación (71) en una escotadura en el soporte
de fijación (69) y está unido con preferencia de forma inseparable
con el soporte de fijación (69), con preferencia está fijado de
forma inseparable en la escotadura del soporte de fijación
(69).
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