ES2270137T3 - Aspirador con una banda de proteccion elastica. - Google Patents

Abstract

Aspirador del polvo con una carcasa 2 y un perfil protector antichoque (7) elástico que presenta dos lados longitudinales (8, 10), que están situados al menos por tramos en el perímetro de la carcasa (2), y que con el primer lado longitudinal (8) van sujetos a la carcasa (2), y cuyo segundo lado longitudinal (10) sobresale en estado sin tensión de la superficie exterior de la carcasa (2), caracterizado porque la carcasa (2) lleva un elemento de sujeción (11) mediante el cual el segundo lado longitudinal (10) del perfil protector antichoque (7) es mantenido con una tensión inicial elástica contra la carcasa (2).

Description

Aspirador con una banda de protección elástica.

La invención se refiere a un aspirador del polvo conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Por la patente DE8711960U1 se conoce un aspirador del polvo para el suelo con una carcasa del aspirador del polvo que presenta una banda protectora antichoque elástica que rodea el exterior. La banda protectora antichoque consiste en un perfil que va fijado a la carcasa del aspirador del polvo. Con uno de sus lados longitudinales, el perfil sobresale oblicuamente hacia el exterior con respecto a la carcasa del aspirador del polvo. Desde el punto de fijación del perfil hasta su lado longitudinal libre existe entre ella y la carcasa del aspirador del polvo una separación que va en aumento. El perfil protector antichoque puede ser de un material muy robusto, ya que la elasticidad necesaria para absorber los choque se consigue mediante la disposición geométrica del perfil en la carcasa del aspirador del polvo. Mediante la elección del material para el perfil, el dimensionado correspondiente de su espesor de pared así como la posición de la fijación y del ángulo con el que el perfil sobresale de la mitad inferior de la carcasa, se puede influir en la elasticidad y en la carrera elástica del perfil. El inconveniente de este perfil protector antichoque es sin embargo la circunstancia de que según la elasticidad deseada, se necesita una forma geométrica distinta o una disposición diferente del perfil protector antichoque. Pero con vistas al aspecto general del aspirador del polvo resulta negativo si por determinar la elasticidad necesaria del perfil protector antichoque se modifica el aspecto general del aspirador del polvo.

Otro inconveniente de los perfiles protectores antichoque conformes al estado de la técnica consiste en que debido al lado longitudinal libre que sobresale del perfil protector antichoque hay una arista viva que, por ejemplo, al tropezar con los muebles produce arañazos en éstos.

Por la patente DE8708238U se conoce otro aspirador del polvo que lleva un perfil protector antichoque.

El objetivo de la invención es el de crear un aspirador del polvo con una carcasa y un perfil protector antichoque, en el que se hayan eliminado los inconvenientes antes citados. En particular se trata de crear un perfil protector antichoque cuya elasticidad se pueda establecer sin tener que influir esencialmente en el aspecto exterior del aspirador del polvo.

El objetivo conforme a la invención se resuelve en un aspirador del polvo conforme a la especie por el hecho de que la carcasa presenta un elemento de sujeción mediante el cual la segunda cara longitudinal del perfil protector antichoque se sujeta con una tensión inicial elástica contra la carcasa. El elemento de sujeción permite que el lado longitudinal, que en estado sin tensión sobresale de la superficie exterior de la carcasa, se sujete contra la carcasa con una tensión inicial elástica. Según la magnitud de la tensión inicial elástica, el perfil protector antichoque adquirirá unas características elásticas más blandas o más duras. Estas características elásticas vienen determinadas por la elección del material para el perfil protector antichoque y por su geometría, en particular por la sección, es decir la anchura y la altura del perfil protector antichoque, así como por la separación entre el punto de fijación del perfil protector antichoque y el punto de fijación del elemento de sujeción. A pesar de la variación de estos parámetros, el aspecto exterior del aspirador del polvo se conserva esencialmente inalterado.

Al no estar ya formado el perímetro exterior del aspirador del polvo por una arista viva sobresaliente sino por un tramo lateral plano del perfil protector antichoque, se obtiene la ventaja adicional de que se evita en gran medida que se arañen los muebles. De esta manera, el aspirador del polvo puede trabajar sin daño para los muebles.

Si la carcasa del aspirador del polvo está realizada en dos partes, el perfil protector antichoque elástico puede ir sujeto a la primera parte de la carcasa, mientras que la segunda parte de la carcasa lleva el elemento de sujeción. Al estar realizados el perfil protector antichoque y el elemento de sujeción en distintas partes de la carcasa, el perfil protector antichoque puede quedar sujeto por el elemento de sujeción en cuanto estén montadas las dos partes de la carcasa del aspirador del polvo. De esta manera se simplifica el montaje del aspirador del polvo, dado que tanto el montaje de la carcasa del aspirador del polvo como el montaje del perfil protector antichoque en el elemento de sujeción pueden realizarse en una sola operación de montaje.

En una realización ventajosa de la invención, el perfil protector antichoque elástico está realizado en una parte inferior del aspirador del polvo, y el elemento de sujeción en una parte superior del aspirador del polvo. La carcasa, o más bien la primera parte de la carcasa, está fabricada preferentemente en material plástico, que lleva conformada en ella el perfil protector antichoque elástico. De esta manera se reduce la diversidad de piezas. Esto tiene la ventaja de que se simplifica la logística de las piezas de montaje así como el montaje del aspirador del polvo, ya que el perfil protector antichoque no aparece como componente independiente.

La disposición del perfil protector antichoque en una parte inferior del aspirador del polvo y la disposición del elemento de sujeción en una parte superior del aspirador del polvo resulta especialmente conveniente cuando la parte inferior y la parte superior están fabricadas en materiales plásticos diferentes. Si la parte inferior del aspirador del polvo está fabricada, por ejemplo, de un plástico parcialmente cristalino tal como el polipropileno (PP), resulta especialmente conveniente moldear el perfil protector antichoque en esta pieza, ya que esta clase de materiales plásticos tienen gran tenacidad y presentan una gran elasticidad.

Generalmente, el aspecto del aspirador del polvo viene determinado esencialmente por su parte superior. Estas piezas de diseño deben presentar a menudo un alto grado de brillo, por lo que se fabrican de un material plástico amorfo, como por ejemplo acetil-butadien-estireno (ABS) o policarbonato (PC). Estos plásticos tienen gran acritud y presentan sólo escasa elasticidad. En esta clase de componentes duros y poco flexibles resulta especialmente conveniente moldear el elemento de sujeción. En general es necesario realizar el elemento de sujeción con considerable rigidez, para evitar que se escapen los extremos libres del perfil protector antichoque pretensados elásticamente. Por otra parte es conveniente aprovechar la gran elasticidad de la parte inferior para obtener un perfil protector antichoque moldeado en la misma, de gran elasticidad.

Como complemento o sustituyendo a la elasticidad interna del perfil protector antichoque puede ser conveniente que el perfil protector antichoque presente una sección que tenga por lo menos en un punto de debilitamiento una anchura reducida con respecto a la anchura restante. Este punto de debilitamiento debe preverse preferentemente en un lugar que esté situado al menos en las proximidades de la transición entre la parte de la carcasa y el perfil protector antichoque.

Mediante esta alternativa se crea la posibilidad de conferir al perfil protector antichoque un alto grado de elasticidad, incluso si la parte de la carcasa en la que está moldeado el perfil protector antichoque tiene sólo una elasticidad reducida. La elasticidad necesaria para el perfil protector antichoque se consigue entonces principalmente mediante un dimensionado adecuado del punto de debilitamiento. El punto de debilitamiento forma en este caso una bisagra de película a través de la cual el perfil protector antichoque está moldeado de forma móvil en la parte de la carcasa. La elasticidad del perfil protector antichoque se puede determinar mediante un punto de debilitamiento de esta clase, en gran medida con independencia del material de la parte de la carcasa.

En una realización preferida de la invención, el perfil protector antichoque está abombado convexo hacia el exterior en su posición pretensada elástica. Debido al abombado convexo, se crea una mejor protección contra los arañazos, ya que cuando el aspirador del polvo choca, por ejemplo, contra los muebles, el perfil protector antichoque tropieza con el mueble con una superficie y no hay ninguna arista viva que pueda producir arañazos en los muebles. Otra ventaja del abombado es que al ir aumentando las fuerzas de choque se aplasta el abombado en el punto de choque y, por lo tanto, se obtiene una mayor superficie de choque en el perfil protector antichoque. De esta manera, las fuerzas que surgen en el caso de un choque violento del aspirador del polvo contra el mueble respectivo se pueden distribuir sobre una superficie de choque grande. Gracias a esta medida adicional se evita que se produzcan arañazos. La forma convexa del perfil protector antichoque puede conseguirse pretensando elásticamente un perfil protector antichoque plano de tal manera que se curve en forma de canaleta. Alternativamente, el perfil protector antichoque ya puede estar preformado a modo de canaleta o con una sección en forma semicircular.

Si el perfil protector antichoque cubre por lo menos una parte del perímetro de la carcasa, el perfil protector antichoque puede presentar por lo menos una interrupción a modo de separación, con lo cual el perfil protector antichoque queda dividido en una multitud de varios tramos. Al subdividir un perfil protector antichoque periférico en una multitud de varios tramos se mejora la elasticidad del perfil protector antichoque. Especialmente si el perfil protector antichoque rodea una esquina en el perímetro de la carcasa del aspirador del polvo puede ser conveniente subdividir el perfil protector antichoque en este punto en una serie de varios tramos. De este modo se impide que se vean perjudicadas las propiedades elásticas en la zona de la esquina, debido al trazado fuertemente curvado del perfil protector antichoque.

En una forma de realización preferida, el elemento de sujeción está formado como un perfil de sujeción que sobresale de la superficie de la carcasa o más bien de la segunda parte de la carcasa, inclinado en dirección hacia el perfil protector antichoque. Cuando el elemento de sujeción está realizado como perfil de sujeción, se puede encajar el perfil protector antichoque de forma sencilla detrás del perfil de sujeción que sobresale de la superficie de la carcasa. De este modo se consigue una fijación económica del elemento de sujeción en la carcasa, o más bien en la segunda parte de la carcasa, y resulta más sencillo el montaje del perfil protector antichoque en su posición pretensada elástica.

El elemento de sujeción está realizado preferentemente en material plástico y moldeado en la carcasa o más bien en la segunda parte de la carcasa. De forma análoga a la realización moldeada del perfil protector antichoque en la primera parte de la carcasa, el elemento de sujeción o perfil de sujeción puede estar moldeado en la segunda parte de la carcasa. De esta manera se consigue una fijación sencilla y económica del elemento de sujeción o perfil de sujeción en la carcasa o más bien en la segunda parte de la carcasa. De este modo se puede renunciar a unos medios de fijación independientes para el elemento de
sujeción.

El elemento de sujeción está preferentemente realizado de tal manera que junto con la carcasa o más bien la segunda parte de la carcasa limita un espacio de alojamiento dentro del cual queda sujeto el segundo lado longitudinal del perfil protector antichoque. Este espacio de alojamiento está realizado preferentemente en forma de entalladura, y queda limitado por una pared interior del elemento de sujeción y una pared exterior de la carcasa o segunda parte de la carcasa. Debido a la forma de entalladura del espacio de alojamiento se consigue una fijación mejorada del lado longitudinal libre del perfil protector antichoque.

El segundo lado longitudinal del perfil protector antichoque se sujeta preferentemente con tensión inicial elástica en el recinto de alojamiento en una posición en la que el segundo extremo del segundo lado longitudinal se encuentra a una distancia del fondo de la entalladura del recinto de alojamiento. Si el perfil protector antichoque está realizado abombado convexamente hacia fuera, entonces, en caso de producirse una colisión se puede lograr una deformación adicional. Debido a la separación entre el segundo lado longitudinal y el fondo de la entalladura, el perfil protector antichoque abombado de forma convexa tiene dentro del espacio de alojamiento suficiente espacio libre para deformarse. El perfil protector antichoque todavía se puede deformar incluso cuando el segundo lado longitudinal del perfil protector antichoque ya esté tocando contra la superficie de la carcasa. La deformación adicional se consigue porque el segundo lado longitudinal puede introducirse a mayor profundidad en el espacio de alojamiento, en sentido hacia el fondo de la entalladura, al ir aumentando las fuerzas de choque. Gracias a esta configuración, el perfil protector antichoque queda sujeto con seguridad por el elemento de sujeción en su posición pretensada elástica, y a pesar de ello dispone de una elasticidad muy grande.

La invención se describe a continuación con mayor detalle sirviéndose de un ejemplo de realización.

Las figuras muestran:

Figura 1 Un aspirador del polvo, con un perfil protector antichoque conforme a la invención.

Figura 2 Una sección a través del perfil protector antichoque a lo largo de la línea de sección I-1 de la figura 1.

Figura 3 Una sección longitudinal a través del perfil protector antichoque, a lo largo de la línea de sección II-2 de la figura 2.

En la figura 1 está representado en perspectiva un aspirador del polvo 1. El aspirador del polvo 1 consta de una carcasa 2, formada por una primera parte de carcasa 3 y una segunda parte de carcasa 4. La primera parte de carcasa 3 representa una cubeta inferior, y la segunda parte de carcasa 4 una cubeta superior. En la cubeta superior (parte de carcasa 4) se articula abatible una tapa 5. La tapa 5 cierra una cámara de polvo situada en la carcasa 2, en el cual se aloja un separador de polvo que no está representado. Debajo del casquete superior (parte de carcasa 4) está alojado un grupo soplante que no está representado.

Un extremo anterior del aspirador del polvo 1 presenta una primera empuñadura 6a. La empuñadura 6a está curvada en forma de arco y unida por sus dos extremos a la primera parte de la carcasa 3. Una segunda empuñadura 6b va fijada en la zona del extremo posterior del aspirador del polvo 1, en la superficie exterior del casquete superior (parte de la carcasa 4). La primera parte de la carcasa 3 y la segunda parte de la carcasa 4 tienen forma de cubeta y van ensambladas entre sí a lo largo de una línea de separación.

Un perfil protector antichoque 7 discurre a lo largo de la línea de separación, en todo el perímetro de la carcasa 2. En los dos lados opuestos del aspirador del polvo 1, el perfil protector antichoque 7 discurre a lo largo de una curva en forma de arco, cuyo punto más alto se encuentra aproximadamente en el centro, entre el extremo anterior y el extremo posterior del aspirador del polvo 1. En la zona del extremo posterior del aspirador del polvo 1, el perfil protector antichoque 7 discurre por un plano bajo próximo a la superficie del fondo de la cubeta inferior (parte de la carcasa 3).

La figura 2 muestra un detalle de la sección a través del perfil protector antichoque a lo largo de la línea de corte I-1 de la figura 1. El detalle de la carcasa 2 está representado en la zona de la línea de separación, en la que coinciden la primera parte de la carcasa inferior 3 y la segunda parte de la carcasa superior 4. El perfil protector antichoque 7 tiene un primer lado longitudinal 8. El primer lado longitudinal 8 del perfil protector antichoque 7 va moldeado en la primera parte de la carcasa 3.

El perfil protector antichoque 7 está ya ligeramente preformado arqueado en forma de canaleta, en su estado sin tensión. En el punto de unión entre el perfil protector antichoque 7 y la primera parte de la carcasa 3, y en las proximidades del primer lado longitudinal 8, se ha dispuesto un punto de debilitamiento 9. El punto de debilitamiento 9 está formado por un adelgazamiento de la anchura del perfil protector antichoque 7. El punto de debilitamiento 9 forma una bisagra de película mediante la cual el perfil protector antichoque 7 se puede articular con respecto a la primera parte de la carcasa 3.

Alternativamente, el perfil protector antichoque 7 puede estar fabricado en un material muy blando y elástico. En este caso, el perfil protector antichoque 7 puede tener forma plana en estado sin tensión. La forma convexa abombada hacia el exterior del perfil protector antichoque solamente se obtiene cuando un segundo lado longitudinal 10 del perfil protector antichoque 7 queda sujeto en una posición elásticamente pretensada 12 por medio de un elemento de sujeción 11.

El elemento de sujeción 11 está moldeado por su extremo fijo a la segunda parte de la carcasa 4. De la superficie exterior de la segunda parte de la carcasa 4 sobresale hacia el exterior. En la forma de realización representada, el elemento de sujeción 11 sale en forma de cumbre de tejado diagonalmente hacia abajo. Entre la pared exterior de la segunda parte de la carcasa 4 y la pared interior del elemento de sujeción 11 queda limitado un espacio de alojamiento 13 en forma de entalladura. En la posición pretensada elásticamente 12 del perfil protector antichoque 7, el segundo lado longitudinal 10 del perfil protector antichoque 7 se encuentra dentro del espacio de alojamiento 13. Debido a la tensión inicial elástica, la zona extrema del perfil protector antichoque 7 queda situado próximo al segundo lado longitudinal 10, en la pared interior del elemento de sujeción 11.

El perfil protector antichoque 7 y el elemento de sujeción 11 están dimensionados de tal manera y su posición relativa es tal que entre el fondo de la entalladura del espacio de alojamiento 13 y el segundo lado longitudinal 10 del perfil protector antichoque 7 se mantiene una separación A. Con esta configuración del perfil protector antichoque elástico 7 y del elemento de sujeción 11, el segundo lado longitudinal 10 del perfil protector antichoque 7 puede deslizarse en sentido hacia el fondo de la entalladura del espacio de alojamiento 13 cuando aumenten las fuerzas de choque en la dirección de la posición pretensada elásticamente 12.

En el ejemplo de realización representado, la segunda parte de la carcasa 4 está realizada como una caperuza montada fija en el espacio del soplante del aspirador del polvo 1. Alternativamente o adicionalmente, la segunda parte de la carcasa 4 también puede formar la tapa 5. Cuando la segunda parte de la carcasa 4 forma la tapa 5 entonces el elemento de sujeción 11 está realizado de tal manera que el segundo lado longitudinal 10 del perfil protector antichoque 7 también queda rodeado por la pared interior del elemento de sujeción 11 en estado sin tensión del perfil protector antichoque 7. Al cerrar la tapa 5, entonces el perfil protector antichoque 7 se curva a su posición pretensada elástica 12.

La figura 3 muestra una sección longitudinal a través del perfil protector antichoque a lo largo de la línea de sección II-2 de la figura 2. En el ejemplo de realización representado, el perfil protector antichoque 7 está subdividido en una serie de varios tramos. La figura 3 muestra un primer tramo 7a y un segundo tramo 7b del perfil protector antichoque 7. Los tramos 7a y 7b están separados por una interrupción 15 en forma de intersticio. Ambos tramos 7a y 7b van moldeados en la primera parte de la carcasa 3. Se pueden prever una multitud de interrupciones de separación 15, distribuidas a lo largo del perímetro del aspirador del polvo. Esta clase de interrupciones de separación 15, como la representada en la figura 3, están situadas principalmente en una zona en la que el perfil protector antichoque 7 rodea el perímetro del aspirador del polvo 1 con un radio de curvatura relativamente pequeño.

Claims (12)

1. Aspirador del polvo con una carcasa 2 y un perfil protector antichoque (7) elástico que presenta dos lados longitudinales (8, 10), que están situados al menos por tramos en el perímetro de la carcasa (2), y que con el primer lado longitudinal (8) van sujetos a la carcasa (2), y cuyo segundo lado longitudinal (10) sobresale en estado sin tensión de la superficie exterior de la carcasa (2), caracterizado porque la carcasa (2) lleva un elemento de sujeción (11) mediante el cual el segundo lado longitudinal (10) del perfil protector antichoque (7) es mantenido con una tensión inicial elástica contra la carcasa (2).

2. Aspirador del polvo según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (2) está realizada en dos partes, y el perfil protector antichoque elástico (7) va sujeto a la primera parte de la carcasa (3), y porque la segunda parte de la carcasa (4) lleva el elemento de sujeción (11).

3. Aspirador del polvo según la reivindicación 2, caracterizado porque el perfil protector antichoque elástico (7) está realizado en una parte inferior del aspirador del polvo, y el elemento de sujeción (11) en una parte superior del aspirador del polvo.

4. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil protector antichoque elástico (7) está moldeado en la carcasa (2) o en la primera parte de la carcasa (3).

5. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil protector antichoque (7) presenta una sección que, por lo menos en un punto de debilitamiento (9), presenta una anchura más reducida con respecto a la anchura restante.

6. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil protector antichoque (7) está abombado convexamente hacia el exterior en su posición pretensada elástica (12).

7. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el perfil protector antichoque (7) que rodea el perímetro de la carcasa (2), presenta por lo menos una interrupción (15) de separación, mediante el cual el perfil protector antichoque (7) está subdividido en una serie de varios tramos (7a, 7b).

8. Aspirador del polvo según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de sujeción (11) está formado por un perfil de sujeción que sobresale de la superficie de la carcasa (2) o de la segunda parte de la carcasa (4), inclinado en dirección hacia el perfil protector (7).

9. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de sujeción (11) está moldeado en la carcasa (4) o en la segunda parte de la carcasa (4).

10. Aspirador del polvo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de sujeción (11) y la carcasa (2) o la segunda parte de la carcasa (4) limitan un espacio de alojamiento (13) en el cual queda sujeto el segundo lado longitudinal (10) del perfil protector antichoque.

11. Aspirador del polvo según la reivindicación 10, caracterizado porque el espacio de alojamiento (13) está realizado en forma de entalladura y está limitado por una pared interior del elemento de sujeción (11) y una pared exterior de la carcasa (2) o de la segunda parte de la carcasa (4).

12. Aspirador del polvo según la reivindicación 10, caracterizado porque el segundo lado longitudinal (10) del perfil protector antichoque (7) queda sujeto en una posición pretensada elásticamente (12), en la que se encuentra el extremo del segundo lado longitudinal (10), a una separación del fondo de la entalladura del espacio de alojamiento (13).