ES2270229T3 - Dispositivo de tirante para anclar barreras de carreteras y autopistas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de tirante (1) diseñado concretamente para anclaje de las barreras de protección en carreteras y autopistas, comprendiendo dicho dispositivo de tirante (1) un elemento de tirante metálico que presenta una rosca helicoidal trapezoidal inferior (3) y una parte roscada superior (2) que presenta una rosca con un paso diferente al de la rosca inferior y una dirección de rosca invertida con respecto a la anterior, caracterizado porque dicha rosca helicoidal trapezoidal inferior está incorporada en una carcasa exterior de material plástico (4), para ser anclada en un orificio (6) del firme de la carretera (7), presentando dicha carcasa exterior una rosca hembra (5) en la que se acopla la rosca trapezoidal (3) de la parte inferior de dicho elemento de tirante.
Description
Dispositivo de tirante para anclar barreras de
carreteras y autopistas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de tirante que ha sido concretamente diseñado para
anclar barreras de carreteras y autopistas
Como es conocido, las carreteras urbanas y
extraurbanas están convenientemente protegidas, al menos en sus
zonas más peligrosas, por barreras de protección metálicas o de
hormigón.
Las barreras metálicas están ancladas en el
suelo por pernos o postes de anclaje, según se da a conocer en el
documento DE 200 12 142U, que se insertan en unos rebajes
adecuadamente formados en la base de la barrera y que se fijan al
suelo por numerosos medios y procedimientos de fijación
diferentes.
Sin embargo, el anclaje antes mencionado es muy
complejo debido a la naturaleza de la superficie de la carretera y a
otros factores y, en general, es muy difícil proporcionar un anclaje
seguro y resistente adaptado para resistir muy fuertes impactos.
El documento US 4 531 861 da a conocer una
varilla de anclaje que tiene partes roscadas con diferentes pasos y
direcciones inversas, que se fija de manera adhesiva a una base de
hormigón.
Por consiguiente, la finalidad de la presente
invención es dar a conocer un dispositivo de tirante que ha sido
diseñado concretamente para anclaje de barreras en carreteras y
autopistas, que sea muy flexible en su instalación.
Dentro del ámbito de la finalidad antes
mencionada, un objeto principal de la presente invención es dar a
conocer un dispositivo de tirante, para anclaje de barreras en
carreteras y autopistas, que permita retirar de la barrera, en un
tiempo comparativamente corto, elementos posiblemente deteriorados
de la barrera o pretil y del propio dispositivo de tirante,
permitiendo, de este modo, que los elementos dañados sean rápida y
fácilmente sustituidos.
Otro objeto de la presente invención es dar a
conocer un dispositivo de tirante que pueda ser, de forma sencilla y
rápida, montado y desmontado.
Según un aspecto de la presente invención, los
objetos y finalidades antes citados, así como otros que resultarán
más evidentes en lo sucesivo, se consiguen con el dispositivo de
tirante según la reivindicación 1.
Otras formas de realizaciones ventajosas del
dispositivo de tirante según la presente invención se definen en las
reivindicaciones subordinadas.
Otras características y ventajas de la presente
invención resultarán más evidentes a continuación, a partir de la
siguiente descripción detallada de una forma de realización de la
invención preferida, aunque no exclusiva, que se ilustra, a título
de ejemplo indicativo, pero no limitativo, en los dibujos adjuntos
en los que:
La Figura 1 es una vista en sección transversal
lateral de un firme de carretera en el que se ha formado un agujero
para alojar una carcasa exterior de material plástico y en cuyo
cuerpo se inserta el dispositivo de tirante, según la presente
invención, que comprende una arandela plana de apoyo y una
tuerca;
La Figura 2 es otra vista en sección transversal
lateral del dispositivo de tirante, según la presente invención,
después de su aplicación a un firme de carretera;
La Figura 3 es otra vista en sección transversal
lateral que ilustra el dispositivo de tirante, según la presente
invención, y su carcasa interior, estando retirado el elemento de
tirante desde su carcasa exterior;
La Figura 4 es otra vista en sección transversal
lateral parcial, que ilustra la carcasa exterior para alojar en su
interior el elemento de tirante correspondiente del dispositivo de
tirante según la invención y
La Figura 5 ilustra una barrera de carretera o
autopista, incluyendo soportes verticales superiores y anclados al
firme de la carretera por medio de una pluralidad de dispositivos de
tirante mejorados, según la presente invención.
Haciendo referencia a la referencia numérica de
las figuras antes citadas, el dispositivo de tirante, según la
presente invención, que ha sido indicado, de forma general, con el
número de referencia 1, comprende un elemento de tirante metálico
que tiene una rosca helicoidal trapezoidal inferior 3 y una parte
roscada superior 2, presentando dicha parte roscada superior 2 una
rosca de un paso que es diferente al de la rosca inferior y con
dirección inversa con respecto a la rosca inferior.
Más concretamente, dicha rosca trapezoidal
inferior 3 está atornillada en una carcasa exterior de material
plástico 4, que tiene una rosca hembra 5, en la que se atornilla la
rosca trapezoidal 3 de la parte superior del tirante
correspondiente.
Tal como se ilustra, la carcasa exterior 4 está
insertada de forma preliminar en un orificio 6 formado en el firme
de la carretera 7.
Dicho orificio 6 se rellena con una resina de
alta resistencia mecánica, anclando, de este modo, firmemente la
carcasa exterior del tirante, que está preferentemente fabricada de
un material plástico, en dicho orificio 6 del firme de la carretera
7.
La parte inferior del tirante, que está
fabricada de un material de acero especial de alta resistencia
mecánica 1, está adecuadamente atornillada en dicha carcasa exterior
4, alcanzando, de este modo, un extremo inferior de la carrera o
posición límite.
De este modo, dicho elemento de tirante 1 se
hará solidario con dicha carcasa exterior 4 y el bloque de material
de resina 8, que está fundido o rellenado en dicho orificio 6 del
firme de la carretera 7, cuando la carcasa exterior 4 quede
inmovilizada o fijada en dicho orificio 6.
A este respecto, ha de resaltarse que el tirante
metálico 1, según la invención, está provisto de dicha carcasa
exterior 4 que presenta, en su parte superior, una base de apoyo 9
para soporte de la parte de bordillo 10 del firme de la carretera
7.
La base de apoyo 9 antes citada recubre un
resalte cilíndrico 11, permitiendo, de este modo, centrar
adecuadamente la carcasa exterior 4 en el orificio del firme de la
carretera 6.
Como es conocido, el tirante metálico 1, después
de haber sido aplicado atornillándolo al cuerpo de la carcasa
exterior 4, sobresaldrá parcialmente desde el firme de la carretera
por medio de una parte superior 2.
Dicha parte superior 2 del tirante está provista
de una rosca que presenta una dirección inversa respecto a la rosca
inferior 3.
A dicha rosca superior 3 se puede atornillar una
tuerca 12, que permite que un elemento de pretil 15 sea
adecuadamente aplicado y fijado al tirante 1 de la base 13 del
soporte vertical 14.
El dispositivo de tirante 1, según la presente
invención, está, además, provisto de una arandela plana 16, diseñada
para apoyarse en el firme de la carretera 7, de tal modo que permita
que la tuerca 12 quede a tope contra dicho firme de la
carretera.
A este respecto, ha de resaltarse, además, que
el dispositivo de tirante metálico o elemento 1 puede ser fácil y
rápidamente desatornillado y/o sustituido, si resultare dañado
debido al impacto de un vehículo contra el pretil 15.
En particular, para desatornillar y/o sustituir
el tirante metálico 1, será suficiente accionar la tuerca 12 con una
llave para tuercas, con el fin de hacer que dicha tuerca 12 gire
para atornillarla a la rosca superior 2.
Después de haber alcanzado una posición
intermedia del tirante 1, en donde termina dicha rosca superior 2 y
empieza la rosca trapezoidal inferior 3, la tuerca 2 detendrá su
atornillado y quedará bloqueada, lo que permitirá que la parte
roscada inferior 3 sea desatornillada y desacoplada de la carcasa
exterior 4 de material plástico.
De este modo, el tirante metálico dañado 1,
según se indicó antes, se podrá fácil y rápidamente sustituir por
uno nuevo.
Asimismo, el tirante metálico 1, antes citado,
que ha sido concretamente diseñado para anclar barreras de
protección de carreteras y autopistas, se puede utilizar para anclar
cualquier tipo de barreras, de material de acero o de hormigón, o
cualquier otro elemento que requiera dicha operación.
El tirante metálico 1 está fabricado,
preferentemente, de un material de acero con alto contenido de
carbono y una resistencia mecánica media-alta (80/95
kg mm^{2}) o un material de acero galvanizado en caliente, según
la norma ASTM A 153.
Además, el antedicho tirante metálico 1 está
sometido, preferentemente, a un proceso de galvanizado en caliente
con las características siguientes:
- magnitud de diámetro 20 x 430;
- rosca métrica M20, paso 2,5 para una longitud de 100 mm;
- rosca "Tp" (rosca trapezoidal) indicada con el número de referencia 2, con un diámetro de rosca de 20 mm, paso 4 a izquierdas, para una longitud de 295 mm.
Según la presente invención, la rosca
trapezoidal 2 está totalmente cubierta con un material plástico,
preferentemente polioximetileno (POM), con una extensión del
diámetro exterior a 26 mm y, a su vez, proporcionando un diámetro
exterior extremo de 30 mm.
La tuerca de autobloqueo mecánico 12 es,
preferentemente, del tipo "ConelocK", Clase Acc. "8" M20,
galvanizada en caliente, con una rosca ampliada, de acuerdo con la
norma AST A 153.
La arandela plana 8, R. 60, 21 x 40 x 3 mm, está
galvanizada en caliente de acuerdo con la norma AST A 153.
La característica principal del tirante 1, según
la invención, es que es muy flexible en su manejo.
Actualmente, un anclaje adecuado de barreras 15
de carreteras y autopistas, para proporcionar una protección
adecuada contra los impactos de vehículos, debe permitir que sus
elementos dañados sean, rápida y fácilmente, retirados y
sustituidos.
El tirante 1, según la presente invención,
presenta ambas características antes citadas y su uso permite
operaciones muy sencillas y rápidas de montaje y sustitución.
El bordillo de la carretera 10 será predispuesto
con una pluralidad de orificios 6 dispuestos a distancias prefijadas
entre sí.
La carcasa exterior 4 se fija utilizando
material adhesivo de un tiempo de endurecimiento rápido y, debido a
su tamaño y nervaduras exteriores, de diseño específico, no se puede
retirar ni desprender, incluso ante la presencia de impactos muy
fuertes.
La fijación de la barrera 15, mediante la tuerca
de fijación 12, se realiza gracias a una interposición de una
arandela 16, diseñada para cubrir el firme de la carretera 7.
Se ha descubierto que la intención consigue
completamente la finalidad y los objetos pretendidos.
Al poner en práctica la invención, los
materiales utilizados, así como los tamaños y formas contingentes,
pueden ser cualesquiera, dependiendo de los requisitos de cada caso
de aplicación.
Claims (10)
1. Dispositivo de tirante (1) diseñado
concretamente para anclaje de las barreras de protección en
carreteras y autopistas, comprendiendo dicho dispositivo de tirante
(1) un elemento de tirante metálico que presenta una rosca
helicoidal trapezoidal inferior (3) y una parte roscada superior (2)
que presenta una rosca con un paso diferente al de la rosca inferior
y una dirección de rosca invertida con respecto a la anterior,
caracterizado porque dicha rosca helicoidal trapezoidal
inferior está incorporada en una carcasa exterior de material
plástico (4), para ser anclada en un orificio (6) del firme de la
carretera (7), presentando dicha carcasa exterior una rosca hembra
(5) en la que se acopla la rosca trapezoidal (3) de la parte
inferior de dicho elemento de tirante.
2. Dispositivo de tirante según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicha carcasa exterior
(4) está, en el momento de su utilización, anclada en dicho orificio
(6) del firme de la carretera (7) rellenando dicho orificio con la
ayuda de una resina de alta resistencia.
3. Dispositivo de tirante según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicha parte inferior
(3) de dicho elemento de tirante, constituida por un acero especial
de alta resistencia, se atornilla en dicha carcasa exterior (4) para
ser alojado en dicha carcasa (4) y alcanzar su límite inferior.
4. Dispositivo de tirante según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque, en el momento
de su utilización, dicha carcasa exterior (4) está fijada en dicho
orificio (6) de dicho firme de carretera, siendo dicho elemento de
tirante solidario con dicha carcasa exterior (4) y con dicho bloque
de resina fundido en dicho orificio (6) del firme de la
carretera.
5. Dispositivo según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha
carcasa exterior (4) del elemento de tirante (1) presenta, al nivel
de su parte superior, una parte de soporte (9) que permite sostener
una parte del bordillo del firme de la carretera (10).
6. Dispositivo de tirante según la
reivindicación 5, caracterizado porque dicha parte superior
de soporte (9) recubre un resalte cilíndrico (11), lo que permite
centrar dicha carcasa exterior (4) en dicho orificio (6) del firme
de la carretera.
7. Dispositivo de tirante según una o más de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
elemento de tirante (1), después su atornillado en dicha carcasa
exterior (4), en el momento de su utilización, sobresale
parcialmente del firme de la carretera por dicha parte superior
(2).
8. Dispositivo de tirante según una o más de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende, además, una tuerca (12) roscada en dicho elemento de
tirante (1), permitiendo dicha tuerca (12) aplicar y fijar a dicho
elemento de tirante (1) una parte de base de un pretil vertical
(15).
9. Dispositivo de tirante según una o más de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende, además, una arandela plana (16) diseñada para apoyarse
contra dicho firme de la carretera (7) permitiendo, de este modo,
que dicha tuerca (12) quede a tope contra el firme de la carretera
(7).
10. Dispositivo de tirante según la
reivindicación 8 ó 9, caracterizado porque dicha tuerca (12),
después de haber alcanzado una posición intermedia de dicho elemento
de tirante (1), a cuyo nivel termina dicha parte roscada superior
(2) y comienza dicha rosca trapezoidal inferior (3), se detiene para
ser atornillada y bloqueada, lo que permite que dicha parte roscada
inferior sea desatornillada y desacoplada de dicha carcasa exterior
de material plástico (4).
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