ES2272222T3 - Soporte de contactos por cortocircuito para un resalte de enchufe en un receptaculo de dispositivo de ignicion. - Google Patents
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Abstract
Soporte de contactos para cortocircuito para un resalte de enchufe (50) en un receptáculo de dispositivo de ignición, que comprende un primer puente para cortocircuito (30a) con dos elementos de contacto elásticos (35a, 36a) conectados entre sí por medio de un borde (37) de una placa metálica (31) y una carcasa de soporte (9) que presenta una base anular (2) en la que dos aletas diametralmente opuestas (3, 4) están constituidas, de forma íntegra, en paralelo con la dirección de inserción y forman un soporte (5) para un conector macho (6) con unos conectores hembras (51, 52) para la inserción de unos pasadores de contacto (21, 22) en un receptáculo del dispositivo de ignición (20), caracterizado porque el soporte de contactos de cortocircuito presenta un segundo puente para cortocircuito (30b) que es esencialmente idéntico al primero (30a), conteniendo cada aleta (3, 4) un puente para cortocircuito (30a, 30b), de modo que por lo menos un puente (30a, 30b) cortocircuite los dos pasadores de contacto (21, 22) dispuestos en un mismo plano sobre el receptáculo del dispositivo de ignición (20) cuando se inserta el conector macho (6) y porque el soporte (5) es rotacionalmente simétrico en un ángulo de 180º.
Description
Soporte de contactos por cortocircuito para un
resalte de enchufe en un receptáculo de dispositivo de
ingnición.
La presente invención se refiere a un soporte de
contactos para cortocircuito para un resalte de enchufe en un
receptáculo del dispositivo de ignición, según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Dichos soportes de contactos para cortocircuito
se utilizan, en particular, en sistemas de ignición de
airbag, con el fin de poner en cortocircuito los pasadores
de contacto en el receptáculo de dispositivo de ignición, de tal
modo que el cartucho de ignición no pueda, en forma alguna, alcanzar
un potencial no definido, con el resultado de que se evita, de
forma efectiva, la ignición no intencionada del cartucho de
ignición. En este contexto, es importante que el puente para
cortocircuito, entre los pasadores de contacto, se abra cuando se
inserte el conector macho o quede bloqueado, de forma secundaria,
en el soporte de contactos para cortocircuito.
El documento DE 197.28.448 ha dado a conocer un
conector macho para conexión a un receptáculo del dispositivo de
ignición, con un resalte de enchufe, unos brazos de enclavamiento y
un cuerpo de conector macho fijado por un mecanismo de
enclavamiento secundario, similar a una barra con lengüetas, que se
extiende paralelas a los brazos de enclavamiento. Además, este
segundo mecanismo de enclavamiento secundario presenta una espiga
que abre el puente para cortocircuito entre los pasadores de
contacto del dispositivo de ignición, cuando el conector macho
queda fijado en el soporte de contactos. El resalte de enchufe en
el conector macho y el portador complementario en el soporte de
contactos presentan un diseño simétrico, de modo que ambos se puedan
insertar con una sola orientación. El soporte de contactos para
cortocircuito puede, análogamente, insertarse en el receptáculo del
dispositivo de ignición con una sola orientación.
A título de ejemplo, dichos soportes de
contactos para cortocircuito se utilizan en sistemas de ignición de
airbags laterales. La Figura 7 ilustra una vista en planta de
un vehículo a motor 1 que presenta tres módulos 72, 73 y 74
montados próximos a la puerta. El término módulo se deberá entender,
en este caso, como que significa un generador de gas que presenta,
a modo de ejemplo, un receptáculo de ignición, un dispositivo de
ignición y un iniciador 79 para un airbag. Cuando un primer
módulo 72 se instala en el lado derecho del vehículo a motor, el
fabricante recomienda que los cables que salen del conector macho 75
sean siempre dirigidos hacia la parte posterior por ejemplo o, de
no ser así, de modo que el iniciador 79 apunte siempre hacia el
interior del vehículo. Si ha de utilizarse un módulo idéntico para
el lado izquierdo, este módulo necesita girarse en un ángulo de
180º, de modo que la placa de montaje 78 apunte siempre hacia fuera,
por ejemplo, y el iniciador 79 siempre apunte hacia dentro. Cuando
se gira el módulo 72, el receptáculo de ignición del módulo se gira
también, de forma natural, en un ángulo de 180º, mientras que el
soporte de contactos para cortocircuito antiinversión significa que
el conector macho 76 se puede insertar, a continuación, solamente de
tal modo que el cable saliente apunte hacia la parte frontal, como
se puede observar con respecto al módulo 73. De este modo, un
inconveniente particular de dichos soportes de contactos para
cortocircuito radica en que, al instalarse el airbag lateral, el
fabricante requiere dos módulos diferentes con receptáculos de
ignición girados en un ángulo de 180º para los dos lados del
vehículo a motor o de no ser así, dos soportes de contactos para
cortocircuito diferentes, uno para el lado izquierdo y otro para el
lado derecho, de modo que el cable saliente para el conector macho
77 apunte también en la misma dirección para el otro lado
(izquierdo) del vehículo a motor, tal como se ilustra para el
módulo 74, por ejemplo.
El objetivo de la invención es eliminar los
inconvenientes antes citados sin aumentar el número de componentes
requeridos para un sistema de ignición de airbag.
Este objetivo se alcanza según las
reivindicaciones. Las reivindicaciones dependientes caracterizan
formas de realización preferidas de la presente invención.
La invención se explica con más detalle a
continuación con la ayuda de la descripción de una forma de
realización ilustrativa con referencia a los dibujos, en los
que:
La Figura 1 ilustra la parte frontal de un
soporte de contactos para cortocircuito, según la invención,
insertado en un receptáculo cortado del dispositivo de
ignición.
La Figura 2 ilustra la parte posterior del
soporte de contactos para cortocircuito, según la invención,
representado en la Figura 1.
La Figura 3 ilustra una vista lateral oblicua de
un puente para cortocircuito según la invención.
La Figura 4 ilustra una sección a lo largo del
plano G a través del soporte de contactos para cortocircuito, según
la invención, representado en la Figura 1.
La Figura 5 ilustra una vista en perspectiva de
un resalte de enchufe parcialmente cortado.
La Figura 6 ilustra una vista en perspectiva de
un conector macho que presenta dos puentes de cortocircuito
situados en el resalte de enchufe y
La Figura 7 ilustra una vista en planta de un
vehículo a motor que presenta módulos montados en sentido
lateral.
En la Figura 1 se puede observar una vista en
planta de un soporte de contactos para cortocircuito, según la
invención, desde la parte frontal y en la Figura 2 desde la parte
posterior. El soporte de contactos para cortocircuito 1 presenta
una carcasa de soporte no conductora 9 con una base anular 2, en la
que dos aletas diametralmente opuestas 3 y 4 están formadas
íntegramente paralelas a la dirección de inserción y forman un
soporte 5 para un conector macho 6. La carcasa de soporte 9 está
acotada por una superficie circunferencial cilíndrica y, desde esta
superficie circunferencial, un lóbulo respectivo 7 y 8, para fines
de codificación, está formado íntegramente hacia fuera en la parte
frontal de las aletas en ángulos rectos respecto a la dirección de
inserción. Para los fines de codificación, los lóbulos
sustancialmente semicirculares 7 y 8 están dispuestos de modo que
no sean diametralmente opuestos. Además, la superficie
circunferencial cilíndrica presenta unas orejetas de enclavamiento
en resalte 11 y 12 que se pueden enclavar en las correspondientes
zonas cortadas realizadas en el receptáculo del dispositivo de
ignición 20. Además, unas orejetas de guiado 13 y 14, que se
extienden en la dirección de inserción, están íntegramente formadas
en la superficie circunferencial cilíndrica. El soporte
esencialmente rectangular 5 está enmarcado por las superficies 15 y
17 (que se extienden paralelas a la dirección de inserción) de las
aletas 3 y 4, con unos resaltes de guiado 18 y 19 que sobresalen
hacia el soporte 5 y se extienden paralelos con la dirección de
inserción y estando íntegramente formados sobre estas superficies
15 y 17. Estos salientes de guiado deben estar situados exactamente
en el centro de las superficies 15 y 17, de modo que el soporte 5
sea rotacionalmente simétrico en un ángulo de 180º.
Como se puede ver en la Figura 4, el receptáculo
del dispositivo de ignición 20, ilustrado en la Figura 1, presenta
dos pasadores de contacto 21 y 22 que se extienden en la dirección
de acoplamiento, se apoya en un plano y sobresale desde el fondo de
la abertura cilíndrica 24 para retener el soporte de contactos para
cortocircuito 1. Esta abertura 24 realizada en el receptáculo del
dispositivo de ignición 20 presenta cortes complementarios en su
parte frontal para los lóbulos 7 y 8.
La Figura 3 ilustra una vista en perspectiva de
un puente para cortocircuito 30 que presenta una placa metálica
esencialmente rectangular 31 con una ventana 32 esencialmente
rectangular 32 en ella cortada, en donde un dedo 33 que se dirige
hacia fuera en la dirección de inserción y presenta un saliente 34
está íntegramente formado en el borde superior de la ventana.
Además, dos elementos de contacto dirigidos hacia dentro 35 y 36
están íntegramente formados en el borde superior 37 de la placa
metálica 31. Cada elemento de contacto 35, 36 comprende una zona de
arranque 41 íntegramente formada en el borde frontal 37 de la placa
metálica 31 y en ángulo recto con ella, una zona central 42 que se
extiende desde la zona de arranque en ángulo recto y en paralelo
con la placa metálica 31 y extendiéndose una zona final 43
esencialmente en ángulo recto con la placa metálica 31, estando
unida la zona 42 a la zona extrema 43 por medio de una esquina 44
que apunta en sentido opuesto desde la placa 31.
La Figura 4 ilustra una sección a lo largo del
plano G del soporte de contactos para cortocircuito 1 situado en el
receptáculo del dispositivo de ignición 20. En este caso, el plano
de la sección se extiende en ángulo recto respecto a la placa
metálica 31 del puente para cortocircuito 30, de modo que este
puente para cortocircuito 30 sólo se puede ver desde la parte
lateral en esta Figura. El soporte de contactos para cortocircuito 1
contiene, además, un puente para cortocircuito 30a y 30b en cada
aleta 3 y 4, estando dispuestos dichos puentes para cortocircuito
de modo que las dos placas metálicas 31a y 31b queden paralelas a, y
en, las aletas 3 y 4. En esta disposición, los elementos de
contacto 35 y 36 sobresalen hacia el soporte 5, estando las zonas
centrales 42 de estos elementos de contacto 35, 36 dirigidas hacia
abajo sobre el plano que pasa a través de la base 2, de modo que la
zona extrema 43 se extienda en paralelo con este plano. Los dos
puentes para cortocircuito están dispuestos, con una simetría de
imagen especular, con respecto al plano que pasa a través de los
pasadores de contacto 21 y 22. Como se puede observar en la Figura
4, el pasador de contacto 22 se pone en contacto con un elemento
de contacto respectivo de un puente para cortocircuito 30a y con el
otro puente para cortocircuito 30b. Además, las figuras 1 y 2
ilustran claramente que los pasadores de contacto 21 y 22 se ponen
en contacto cada uno con dos elementos de contacto, perteneciendo
el elemento de contacto superior al puente para cortocircuito
superior 30a y el elemento de contacto inferior pertenece al puente
para cortocircuito inferior 30b. Esto asegura que los dos
pasadores de contacto 21 y 22 sean cortocircuitados por un puente
para cortocircuito 30a y por el otro puente para cortocircuito
30b.
La Figura 5 ilustra un resalte de enchufe,
parcialmente cortado, en el conector macho 6. El resalte de enchufe
esencialmente rectangular 50, que se extiende en la dirección de
acoplamiento, presenta dos conectores hembras 51 y 52 para sujetar
los pasadores de contacto 21 y 22. Dos ranuras 55 y 56, para alojar
los salientes de guiado 18 y 19, están realizados en las
superficies longitudinales laterales del resalte de enchufe 50, en
la dirección de acoplamiento. Estas ranuras están situadas
exactamente en el centro de las superficies longitudinales
laterales del resalte de enchufe 50 de modo que dicho resalte se
pueda insertar en el soporte cuando se gira en un ángulo de 180º.
Un saliente respectivo 53 y 54 está íntegramente formado,
extendiéndose en la dirección de acoplamiento, en un lado de las
superficies longitudinales a la altura de los conectores hembras, de
modo que la mitad izquierda del resalte de enchufe es una imagen
especular simétrica con respecto a la mitad derecha del resalte de
enchufe, pasando el plano de espejo a través de las dos ranuras 55
y 56. Un brazo de enclavamiento 57 con una orejeta de
enclavamiento 58 para enclavarse en el receptáculo del dispositivo
de ignición 20 se forma íntegramente en cada lado, en el sentido de
la anchura, del resalte de enchufe 50.
A continuación se da a conocer una breve
descripción de un ejemplo de uso.
Durante el montaje de un airbag lateral,
un soporte de contactos para cortocircuito 1 se inserta primero en
el receptáculo del dispositivo de ignición 20, con un puente para
cortocircuito 30a y el otro puente para cortocircuito 30b poniendo
en cortocircuito los dos pasadores de contacto 21 y 22 en el
receptáculo del dispositivo de ignición 20. A continuación, el
resalte de enchufe 50 en el conector macho, ilustrado en la Figura
6, se inserta en el soporte 5, y un puente para cortocircuito, por
ejemplo, el 30a, se eleva desde los pasadores de contacto 21 y 22
por los resaltes 53 y 54 en el resalte de enchufe 50, de modo que
los dos pasadores de contacto son ahora cortocircuitados sólo por un
puente para cortocircuito 30b único.
La Figura 6 ilustra una vista en plano oblicuo
del conector macho 6 con el resalte de enchufe 50, estando los dos
puentes 30a y 30b del soporte de contactos para cortocircuitos 1
representados de modo individual. Debe resaltarse que las letras
minúsculas "a" y "b" han sido introducidas para distinguir
los dos puentes para cortocircuito y sus elementos asociados. De
este modo, por ejemplo, el puente para cortocircuito 30a está
situado en la aleta 3 y el puente para cortocircuito 30b está
situado en la aleta 4. Cuando el resalte de enchufe 50 se inserta
en el soporte 5, los salientes de guiado 18 y 19 penetran en las
ranuras 55 y 56. A medida que el resalte de enchufe se inserta
todavía más, los salientes 53 y 54 se aproximan a las dos esquinas
44a de los dos elementos de contacto 35a y 36a del puente para
cortocircuito 30a (ver Figura 5). Cuando se sobrepasan estas
esquinas 44a, los elementos de contacto 35a y 36a se retiran, en
consecuencia, desde los pasadores de contacto 21 y 22. Puesto que
no existen dichos salientes 53, 54 en el otro lado longitudinal del
resalte de enchufe 50, los elementos de contacto 35b y 36b
permanecen en contacto con los pasadores de contacto 21 y 22, de
modo que estos últimos siguen estando en cortocircuito. Si, en lugar
de ello, el resalte de enchufe se inserta girado en un ángulo de
180º, el puente para cortocircuito 30b se retira en lugar del
puente de contacto 30a. Solamente durante el enclavamiento
secundario por medio de una barra con una espiga (no representada),
por ejemplo, es uno de los elementos de contacto 35b o 36b el que
sigue todavía en contacto, retirado de un pasador de contacto 21 o
22. En este caso, esta espiga se desliza entre el resalte de
enchufe 50 y el elemento de contacto 35b o 36b que ha de elevarse y
la espiga desciende, a continuación, por debajo de la esquina 44b
y, en consecuencia, hace subir el elemento.
El conector macho está, en consecuencia,
bloqueado y activado, es decir, el iniciador está preparado para su
uso.
Claims (7)
1. Soporte de contactos para cortocircuito para
un resalte de enchufe (50) en un receptáculo de dispositivo de
ignición, que comprende
un primer puente para cortocircuito (30a) con
dos elementos de contacto elásticos (35a, 36a) conectados entre sí
por medio de un borde (37) de una placa metálica (31) y
una carcasa de soporte (9) que presenta una base
anular (2) en la que dos aletas diametralmente opuestas (3, 4)
están constituidas, de forma íntegra, en paralelo con la dirección
de inserción y forman un soporte (5) para un conector macho (6) con
unos conectores hembras (51, 52) para la inserción de unos pasadores
de contacto (21, 22) en un receptáculo del dispositivo de ignición
(20), caracterizado porque el soporte de contactos de
cortocircuito presenta un segundo puente para cortocircuito (30b)
que es esencialmente idéntico al primero (30a), conteniendo cada
aleta (3, 4) un puente para cortocircuito (30a, 30b), de modo que
por lo menos un puente (30a, 30b) cortocircuite los dos pasadores
de contacto (21, 22) dispuestos en un mismo plano sobre el
receptáculo del dispositivo de ignición (20) cuando se inserta el
conector macho (6) y porque el soporte (5) es rotacionalmente
simétrico en un ángulo de 180º.
2. Soporte de contactos para cortocircuito según
la reivindicación 1, caracterizado porque las aletas (3, 4)
están rodeadas por una forma cilíndrica, estando un lóbulo (7, 8)
respectivo íntegramente formado en los extremos libres de las
aletas (3, 4) en la parte exterior.
3. Soporte de contactos para cortocircuito según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque cada una de las aletas (3,4) presentan
un saliente de guiado dirigido hacia dentro (18, 19) que se
extiende en paralelo a la dirección de inserción en el centro.
4. Soporte de contactos para cortocircuito según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los elementos de contacto (35, 36) se
extienden desde el borde superior (37) al borde inferior (39) de la
placa metálica esencialmente rectangular (31) a una pequeña
distancia de la placa (31).
5. Soporte de contactos para cortocircuito según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la zona central (42) de los elementos
de contacto (35, 36) se extiende esencialmente paralela a la placa
(31) y porque la zona extrema (43) de los elementos de contacto (35,
36) se extiende esencialmente de forma transversal con respecto a
la dirección de inserción y porque los elementos de contacto (35,
36) presentan cada uno, entre las zonas centrales (42) y las zonas
extremas (43) una esquina (44) dirigida en sentido opuesto a la
placa metálica (31).
6. Soporte de contactos para cortocircuito según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los puentes (30a, 30b) están dispuestos
con simetría de imagen especular entre sí en las aletas (3,4).
7. Soporte de contactos para cortocircuito según
por lo menos una de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque se utiliza en un conector macho con un
agente iniciador en un sistema de retención en vehículos a
motor.
Applications Claiming Priority (2)
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