ES2272910T3 - Dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehiculo automovil, que utiliza una mecanismo de limpiaparabrisas con soporte rompible. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil, que comprende por lo menos un bastidor (1), un parabrisas (2) fijado en el bastidor (1), por lo menos un mecanismo de limpiaparabrisas (3) que incluye un eje motor (30) cuya parte externa (31) sobresale de la abertura, y un soporte (4) que ofrece una unión con una resistencia máxima limitada, mediante la que se une el mecanismo (3) al bastidor (1), el soporte (4) comprende una chapa (40) atravesada por el eje motor (30), esta chapa forma la pared externa de un espacio libre (5), o caja protectora, en la que se aparta el conjunto del mecanismo de limpiaparabrisas (3) que comprende el eje motor (30) y el limpiaparabrisas asociado, el motor (34) de accionamiento del eje motor (30) y el conjunto de bielas (33) de unión del motor (34) a este eje (30), en caso de aplicarse un impacto de intensidad suficiente en la parte externa del eje motor (30) o en el limpiaparabrisas asociado, caracterizado porque la chapa (40) del soporte (4) se realiza con un material frangible apto para romperse en caso de impacto en la parte externa del eje motor (30) o en el limpiaparabrisas asociado, la chapa (40) se sobremoldea o se pega en un borde inferior (20) del parabrisas (2), el conjunto del mecanismo de limpiaparabrisas viene a apartarse en el espacio libre (5), o caja protectora, en caso de ruptura de la chapa (40).

Description

Dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil, que utiliza un mecanismo de limpiaparabrisas con soporte rompible.

De forma general la presente invención se refiere a las carrocerías de vehículos automóviles.

Más precisamente la invención se refiere a un dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil, que comprende por lo menos un bastidor, un parabrisas fijado en el bastidor, un mecanismo de limpiaparabrisas que incluye un eje motor cuya parte externa sobresale de la abertura, y un soporte que ofrece una unión con una resistencia máxima limitada, mediante la que se une el mecanismo al bastidor.

Se describe un dispositivo de ese tipo por ejemplo en el documento de patente EP-A-1 040 972.

Como lo muestra en particular este documento, las investigaciones permanentes en materia de seguridad llevaron hace poco a unir los mecanismos de limpiaparabrisas al bastidor de la abertura, es decir en definitiva a la carrocería del vehículo, para que estos mecanismos puedan plegarse en caso de impacto, limitando así la severidad del impacto que sufriera un peatón o un ciclista cuya cabeza chocara contra la parte externa del eje motor de tales mecanismos.

Sin embargo, el inconveniente de ese tipo de dispositivo es que al romperse el eje del limpiaparabrisas, éste no se aparta y permanece en saledizo lo que es muy peligroso en caso de impacto sufrido por un peatón.

Además, para poder aplicarse con éxito, los dispositivos de ese tipo tienen que presentar una eficacia elevada y reproducible a la vez que una estructura tan sencilla como sea posible lo que posibilita una fabricación a menor coste.

JP-A-2000 326829 describe un dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil que comprende las características mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Sin embargo, este dispositivo conocido conduce a una estructura relativamente compleja de éste.

Precisamente, la presente invención tiene por objetivo proponer un dispositivo de acondicionamiento de abertura de vehículo automóvil que responda a las necesidades anteriormente mencionadas, en particular con un eje y un limpiaparabrisas asociado que se aparten, con una estructura sencilla.

Con este fin, el dispositivo de la invención comprende las características mencionadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

En el modo de realización preferente de la invención, la chapa presenta una línea de debilitación que se cierra sobre sí misma, esta línea de debilitación está formada por ejemplo por una depresión realizada en la chapa del lado de la caja protectora.

La chapa puede extenderse hacia el exterior de la caja protectora en la prolongación de la superficie externa del parabrisas y presentar, hacia el interior de la caja protectora un taco que se superpone al borde inferior del parabrisas.

El parabrisas puede mantenerse con un primer cordón de cola en un reborde superior de una pared interna de la caja protectora, un segundo cordón de cola puede mantener la chapa en un reborde inferior de esta pared interna.

La chapa también puede llevar aberturas que forman una rejilla de entrada de aire para la caja protectora, y se realiza ventajosamente con un material polímero quebradizo.

Aparecerán más claramente otras características y ventajas de la invención en la descripción realizada a continuación, a modo indicativo y no limitativo, con respecto a los dibujos anexos en los que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva externa de una abertura de un vehículo automóvil, equipada con un dispositivo según la invención; y

- la figura 2 es una vista en sección del dispositivo de la figura 1 según la incidencia definida por las líneas II-II de la figura 1, esta figura representa en línea de puntos la posición del mecanismo de limpiaparabrisas después de un impacto en la parte externa de este último.

Como anteriormente mencionado la invención se refiere a un dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil y en particular de la abertura delantera de este vehículo.

Además del bastidor 1 en el que se forma esta abertura, el dispositivo de la invención comprende un parabrisas 2 fijado en este bastidor 1, un mecanismo de limpiaparabrisas 3 y un soporte 4 para este mecanismo.

El mecanismo de limpiaparabrisas 3 incluye un eje motor 30, una parte externa 31 unida al eje motor 30 que sobresale de la abertura y que acciona una escobilla de limpiaparabrisas correspondiente 32, y una biela 33 que une el eje 30 a un motor eléctrico 34.

De forma más específica la invención se refiere al soporte 4 diseñado para ofrecer una unión mecánica con una resistencia máxima limitada gracias a la que el mecanismo de limpiaparabrisas 3 está directamente soportado por el bastidor 1.

Con este fin, el soporte 4 comprende una chapa 40 atravesada por el eje motor 30 y realizada con un material frangible apto para romperse en caso de impacto en la parte externa 31 del eje motor, por ejemplo con un material polímero quebradizo.

Esta chapa 40 se sobremoldea o se pega en el borde inferior 20 del parabrisas 2 y forma así la pared externa de un espacio libre 5, llamado "caja protectora" por el especialista, y que se sitúa entre el capó del motor y el habitáculo, en la base del parabrisas.

Más precisamente la chapa 40 se extiende hacia el exterior de la caja protectora 5 en la prolongación de la superficie externa del parabrisas 2 y presenta hacia el interior de la caja protectora 5 un taco 44 que se superpone al borde inferior 20 del parabrisas 2.

Preferentemente, la chapa 40 presenta una línea de debilitación 41 que se cierra sobre sí misma para formar un bucle continuo ilustrado en la figura 1, esta línea de debilitación está formada por ejemplo por una depresión 42 realizada en la chapa 40 del lado de la caja protectora 5 y disminuye pues localmente el espesor de esta chapa.

Ventajosamente la pared interna 50 de la caja protectora 5 presenta un reborde superior 51 y un reborde inferior 52.

En estas condiciones el parabrisas 2 puede mantenerse con un cordón de cola 61 aplicado en el reborde superior 51 de la pared interna 50 de la caja protectora 5 y la chapa 40 puede mantenerse con un cordón de cola 62 aplicado en el reborde inferior 52 de esta pared 50.

Por último, como lo muestra la figura 1, la chapa soporte 40 puede llevar aberturas 43, esta chapa desempeña así la función de rejilla de entrada de aire para la caja protectora 5 además de su función de soporte del mecanismo 3.

En caso de aplicarse un impacto de intensidad suficiente en la parte externa 31 del eje motor 30, por ejemplo en la hipótesis de un accidente durante el que un peatón chocara contra esta parte 31, la chapa 40 se rompería a lo largo de su línea de debilitación 41 y el mecanismo 3 se apartaría en la caja protectora 5, para llegar a la posición indicada en 3' con una línea de puntos, dejando de constituir así un objeto contundente y peligroso para la persona accidentada.

El mecanismo de limpiaparabrisas se representa a modo de ejemplo no limitativo y el dispositivo de la invención puede proveerse de mecanismos que presenten diseños diferentes.

Claims (8)

1. Dispositivo de acondicionamiento de una abertura de vehículo automóvil, que comprende por lo menos un bastidor (1), un parabrisas (2) fijado en el bastidor (1), por lo menos un mecanismo de limpiaparabrisas (3) que incluye un eje motor (30) cuya parte externa (31) sobresale de la abertura, y un soporte (4) que ofrece una unión con una resistencia máxima limitada, mediante la que se une el mecanismo (3) al bastidor (1), el soporte (4) comprende una chapa (40) atravesada por el eje motor (30), esta chapa forma la pared externa de un espacio libre (5), o caja protectora, en la que se aparta el conjunto del mecanismo de limpiaparabrisas (3) que comprende el eje motor (30) y el limpiaparabrisas asociado, el motor (34) de accionamiento del eje motor (30) y el conjunto de bielas (33) de unión del motor (34) a este eje (30), en caso de aplicarse un impacto de intensidad suficiente en la parte externa del eje motor (30) o en el limpiaparabrisas asociado, caracterizado porque la chapa (40) del soporte (4) se realiza con un material frangible apto para romperse en caso de impacto en la parte externa del eje motor (30) o en el limpiaparabrisas asociado, la chapa (40) se sobremoldea o se pega en un borde inferior (20) del parabrisas (2), el conjunto del mecanismo de limpiaparabrisas viene a apartarse en el espacio libre (5), o caja protectora, en caso de ruptura de la chapa (40).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la chapa (40) presenta una línea de debilitación (41) que se cierra sobre sí misma.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque la línea de debilitación (41) está formada por una depresión (42) realizada en la chapa (40) del lado de la caja protectora (5).

4. Dispositivo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chapa (40) se extiende hacia el exterior de la caja protectora (5) en la prolongación de la superficie externa del parabrisas (2) y presenta hacia el interior de la caja protectora (5) un taco (44) que se superpone al borde inferior (20) del parabrisas (2).

5. Dispositivo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el parabrisas (2) se mantiene con un cordón de cola (61) en un reborde superior (51) de una pared interna (50) de la caja protectora (5).

6. Dispositivo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chapa (40) se mantiene con un cordón de cola (62) en un reborde inferior (52) de una pared interna (50) de la caja protectora (5).

7. Dispositivo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chapa (40) lleva aberturas (43) que forman una rejilla de entrada de aire para la caja protectora (5).

8. Dispositivo según una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chapa (40) se realiza con un material polímero quebradizo.