ES2273507T3 - Procedimiento optimizado de comunicacion para servicios de trafico asistidos por radio. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento optimizado de comunicación para servicios de tráfico asistidos por radio con una red de tráfico para la transmisión radiotécnica de datos entre objetos móviles (trenes A a D) y servicios centralizados y objetos fijos presentando puestos de control descentralizados (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx), introduciéndose en la red de tráfico una variedad de ordenadores fijos descentralizados de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y efectuándose la comunicación entre los objetos móviles (trenes A a D) y los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx) a través de los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), de tal forma, que para los objetos móviles (trenes A a D), que se comunican con los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), se instala en cada uno de los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y en cada uno de los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx), un objeto representativo, y para los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx), que se comunican con los ordenadoresde pasarela (pasarela 1 a pasarela n), se instalan objetos representativos en los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), pudiéndose instalar objetos representativos para varios objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx) en un ordenador de pasarela (pasarela 1 o... o pasarela n) y actualizándose la información representativa en el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y en los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx) a través de un procedimiento de actualización entre los objetos representativos en el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx), de forma que los objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx) reciban en todo momento información acerca de qué ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) se comunican con qué objetos móviles (trenes A a D), informándose sólo a aquellos objetos fijos (RBC1 a RBCm, ZD1 a ZDx), registrados también en el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), por lo que son capaces de conectarsea través del respectivo ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) al enlace existente con el respectivo objeto móvil (trenes A a D) y emplear, al mismo tiempo, este enlace.
Description
Procedimiento optimizado de comunicación para
servicios de tráfico asistidos por radio.
La presente invención se relaciona con un
procedimiento optimizado de comunicación para servicios de tráfico
asistidos por radio y es aplicable, por ejemplo, a los servicios
ferroviarios.
Para el control del funcionamiento ferroviario
se emplea, conforme al estado actual de la técnica, un control
automático punto a punto o lineal de los trenes. En el caso del
control automático punto a punto de trenes se transmite a los
dispositivos fijos de control automático determinadas informaciones
limitadas en cantidad a los vehículos circulantes, que allí se
evalúan y, cuando resulte apropiado, se tratan ulteriormente. En el
caso de controles automáticos lineales de los trenes, es posible una
transmisión casi constante de información de la vía a los vehículos
y, cuando resulte apropiado, también en sentido contrario, en el que
se puede intercambiar mucha más información para el control e
inspección del vehículo. La transferencia de información se lleva a
cabo convencionalmente mediante conductores de línea colocados en la
vía, a los que se acoplan inductivamente por lo menos vehículos
individuales de trenes que pasan por la vía. El coste de la
instalación, marcha y mantenimiento del conductor de línea colocado
en la vía es considerable. Por este motivo se ha propuesto ya,
transmitir también por radio los datos entre los objetos
individuales. Para ello puede emplearse un sistema móvil de radio,
como el que utilizado ya para la transferencia de voz y datos y se
describe, por ejemplo, en la EP 0 726 689 A2 y la US 4,748,655.
Gracias a la US 4,748,655 se conoce una red radiofónica móvil, en la
que se verifica una comunicación entre objetos móviles, por ejemplo
en trenes, y objetos fijos a través de una central de conexión
(MSC). En este caso, las puertas de enlace fijas, portátiles o
dispuestas sobre vehículos sustituyen al equipo móvil de radio de
una red GSM convencional. Los equipos móviles de radio conectados a
las puertas de enlace pueden operar, por tanto, con menor
rendimiento. La información de localización de los equipos móviles
de radio, que establecen conexión con una pasarela, se guarda en las
correspondientes puertas de enlace y a través de una conexión fija
o de una interfaz de radio se transmite a la central. Por tanto, los
objetos fijos pueden, a través de la información almacenada en la
central y en las puertas de enlace, llegar en todo momento hasta un
equipo móvil de radio en el alcance de una de las puertas de
enlace.
Los datos a transmitir para el control de los
vehículos ferroviarios son, en contraste con los datos radiofónicos,
importantes para la seguridad, ya que fluyen directamente al
control del vehículo. Debe encargarse, por tanto, de manera
apropiada, de que los datos no se falseen o pierdan en su camino,
del origen de datos a la recepción de datos. Para la seguridad de
estos datos se utilizan hoy en día múltiples procedimientos de
encriptación.
Una particularidad del servicio ferroviario es
que los datos a transmitir a los trenes se facilitan
descentralizados de puestos o centrales individuales de control.
Mientras se llevaba a cabo la transmisión de datos a través del
conductor de línea, un tren estaba siempre conectado con una única
central de control y cambiaba automáticamente de centro responsable
de control durante su recorrido. En el caso del sistema de
radiocontrol ferroviario, por ejemplo a través de una red móvil de
radio conocida gracias a la US 4,748,655 arriba expuesta, no se
aplica a éste más la asignación automática, condicionada por las
circunstancias locales de la construcción de la vía, del centro de
control responsable en cada caso. Antes bien, el vehículo o el
puesto de control visitado en cada caso, debe, debido al paradero
conocido, en cada caso, del vehículo sobre la vía, o bien ordenar a
la siguiente central de control establecer conexión con el tren que
se aproxima a su radio de alcance o inducir, sin embargo, al
vehículo a establecer esta conexión. Para ello es necesario, en cada
caso, un determinado periodo de tiempo del orden de magnitud de
hasta 10 s. En este periodo, el vehículo motriz de un tren tiene
aún conexión con la central de control del radio de alcance
transitado por él y está ocupado en establecer conexión con la
central de control del siguiente rango. Para ello se necesitan,
obligatoriamente, en el vehículo por lo menos dos equipos de
radio.
Un problema muy grande en lo que a la
transmisión de datos en instalaciones descentralizada, como
complejos ferroviarios, se refiere, lo representan también los
servicios centrales, por ejemplo, disposición y diagnosis central.
O bien se pone a disposición de estos servicios centrales canales
separados de radio, difícilmente posible debido a la limitación de
recursos, o, sin embargo, se comunican con los trenes a través de
los componentes de comunicación de los controles descentralizados.
Aunque entonces, la conexión entre los servicios centrales y los
trenes debe ajustarse permanentemente al paradero instantáneo de los
trenes, es decir, los datos de los servicios centrales deben
descargarse secuencialmente sobre los componentes de comunicación de
los puestos de control vecinos. Como consecuencia, surgen vacíos en
la transferencia de los datos, particularmente mediante procesos de
sincronización, del orden de magnitud de algunos segundos. Además,
resulta inconveniente en esta constelación que los servicios
centralizados, que establecen un requisito a un vehículo, deban
determinar primero una vez, qué puesto de control tiene actualmente
conexión con el respectivo vehículo.
En el caso de un dispositivo central de
comunicación conforme a la DE 197 21 246 se evitan estos
inconvenientes, insertando un ordenador central adicional de
pasarela, que posibilita una conexión continua con los trenes
asociados firmemente al ordenador de pasarela. El cambio de conexión
con los objetos descentralizados se lleva a cabo, en este caso,
sólo sobre la parte fija entre los ordenadores de pasarela y los
objetos descentralizados. La accesibilidad de los objetos móviles y
sólidos está dada en este caso por una relación firme entre el
objeto móvil y el ordenador de pasarela.
Los inconvenientes de esta solución aparecen en
vías largas de comunicación entre objetos móviles y fijos por
introducción de un ordenador fijo y central de pasarela, a través
del cual se lleva a cabo la comunicación con los objetos móviles
independientemente de su paradero. Además, la instalación y
mantenimiento de las relaciones entre los objetos móviles y sus
ordenadores asociados de pasarela es necesaria en el vehículo y en
el ordenador fijo de pasarela. En resumen, los problemas en el
conocido estado actual de la técnica consisten en que, en el caso
de realizaciones conformes al enfoque descentralizados, los objetos
centrales presentan el problema de determinar aquellos objetos
descentralizados, que tengan conexión con el tren, para conectarse a
esta conexión. Los objetos móviles desconocidos pueden no
alcanzarse con este procedimiento, ya que no existe información
alguna en los objetos fijos acerca de su paradero. En el caso de
cambio del objeto descentralizado responsable se establece una
nueva conexión con el siguiente objeto descentralizado. Para esto se
necesita un segundo equipo portátil de radio. Todas las conexiones
de los objetos centrales deben cambiarse asimismo al nuevo
radioenlace (hopping).
En el caso de realizaciones conformes al enfoque
centralizado, cada tren tiene un representante fijo en un ordenador
de pasarela del lado de la vía (relación firme entre el objeto móvil
y el ordenador de pasarela). De esta forma deben conducirse las
llamadas y datos siempre a través de un nodo fijo,
independientemente de dónde se encuentre el tren. Las vías de
comunicación resultantes son, por consiguiente, largas, de lo que
resultan altos costes de operación. Además, las relaciones
representantes con los objetos móviles deben configurarse y
mantenerse individualmente en cada ordenador de pasarela y cada
objeto móvil, lo que conduce a altos costes de proyecto y
mantenimiento.
La presente invención se basa en el objetivo de
crear un procedimiento optimizado de comunicación para servicios de
tráfico asistidos por radio, que posibilite, con medios sencillos,
un trafico eficaz de datos a través de vías efectivas de
comunicación, con sólo un canal de radiotransmisión entre los
objetos móviles y los objetos fijos y minimice los costes de
instalación, actualización y mantenimiento del sistema. Este
objetivo se resuelve conforme a la invención mediante las
características en la parte característica de la Reivindicación 1,
en colaboración con las características del término genérico. Las
subreivindicaciones contienen ejecuciones apropiadas de la
invención.
Una ventaja especial de la invención consiste
en, que además de los servicios fijos centrales y los puestos de
control fijos descentralizados, se introducen en la red de tráfico
una variedad de ordenadores fijos descentralizados de pasarela,
efectuándose la comunicación entre los objetos móviles y los objetos
fijos a través de los ordenadores de pasarela, de tal forma, que
para los objetos móviles (trenes A a D), que se comunican con los
ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), se instala en
cada uno de los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y
en cada uno de los objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1}
a ZD_{x}), un objeto representativo, y para los objetos fijos
(RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), que se comunican con
los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), se instalan
objetos representativos en los ordenadores de pasarela (pasarela 1
a pasarela n), pudiéndose instalar objetos representativos para
varios objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x})
en un ordenador de pasarela (pasarela 1 o... o pasarela n) y
actualizándose la información representativa en el ordenador de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y en los objetos fijos
(RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}) a través de un
procedimiento de actualización entre los objetos representativos en
el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y los objetos
fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), de forma que
los objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x})
reciban en todo momento información acerca de qué ordenadores de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) se comunican con qué objetos
móviles (trenes A a D), informándose sólo a aquellos objetos fijos
(RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), registrados también
en el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), por lo que
son capaces de conectarse a través del respectivo ordenador de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) al enlace existente con el
respectivo objeto móvil (trenes A a D) y emplear, al mismo tiempo,
este enlace.
Los ordenadores de pasarela se pueden disponer,
por ejemplo, cerca de nodos de conexión, para ahorrar cable de
red.
A través de los ordenadores de pasarela se
controla la comunicación entre objetos móviles y fijos. La
iniciativa para la comunicación puede partir, en este caso, de la
parte móvil, independientemente de los servicios centrales o
puestos descentralizados de control.
Además de los ordenadores descentralizados de
pasarela, se pueden instalar, por necesidad, servidores de
información en la red de tráfico, que puedan comunicarse asimismo
como objetos fijos con ordenadores de pasarela, servicios centrales
y puestos descentralizados de control.
Para atender con sólo un canal de radio todas
las conexiones entre un objeto móvil y diversos objetos fijos, se
selecciona para la comunicación, tanto por la parte móvil como
también por la parte fija, temporal y independientemente una de
otra, un ordenador común de pasarela.
Con el dispositivo de objetos representativos
móviles y objetos fijos en el ordenador de pasarela y su
actualización puede garantizarse, en todo momento, una mutua
accesibilidad de los objetos a través de un conjunto de ordenadores
de pasarela. Los objetos móviles pueden alcanzar a través de un
canal de radio todos los objetos fijos representados en el
ordenador de pasarela como objetos representativos. Los objetos
fijos pueden elegir, independientemente unos de otros, el ordenador
de pasarela correcto a través de la imagen representativa, qué
objeto representativo del medio de transporte es, por ejemplo el
tren, y, por tanto, utilizan un canal común de radio al objeto
móvil.
Otra ventaja considerable consiste en que los
objetos fijos, en el momento de la necesidad de comunicación con
los objetos móviles, no tienen que comenzar con la búsqueda de un
ordenador de pasarela, a través del cual el objeto móvil, cuando
resulte apropiado, se comunica instantáneamente (no se necesita
ninguna autorización de los ordenadores de pasarela). Como existe
la información acerca de la comunicación entre ordenadores de
pasarela y objetos móviles, el objeto fijo puede seleccionar
inmediatamente el ordenador de pasarela correcto para el enganche
al radioenlace existente para el objeto móvil.
Además, mediante el objeto fijo inmediatamente
puede determinarse, si el objeto móvil deseado se comunica
inmediatamente de algún modo con un ordenador de pasarela. Si no es
el caso, puede elegirse un ordenador cualquiera de pasarela para la
comunicación (cuando resulte apropiado, según criterios de una
longitud óptima de la vía de comunicación).
Otra ventaja consiste en que, con ayuda del
procedimiento de comunicación descrito, se pueden alcanzar también
objetos móviles, desconocidos para los objetos fijos (directorio
dinámico).
El procedimiento de actualización optimiza la
transferencia de información por el hecho de que sólo se informa a
aquellos objetos fijos, que estén también registrados en el
ordenador de pasarela y posean un objeto representativo. Aparte de
esto, sólo se transmiten informes de actualización entre el
ordenador de pasarela y los objetos fijos registrados, de forma que
también se optimice, de este modo, el intercambio de información. La
información de actualización puede, cuando resulte apropiado,
preprocesarse y, desacoplada del tiempo de su creación,
transmitirse a los objetos, distribuyéndose mejor las cargas de la
red.
En los ordenadores descentralizados de pasarela
y los objetos móviles no tiene que haber ningún dato para la
realización, que describa una asignación de ordenadores de pasarela
a objetos (ningún proyecto).
En la red de tráfico pueden haber tantos
ordenadores descentralizados de pasarela y servidores de información
como se quiera y la red de tráfico es, si es necesario,
expandible.
Los requisitos de funcionalidad de la red de
tráfico se minimizan mediante la introducción del procedimiento
descentralizado optimizado (por ejemplo, no hace falta ninguna
actualización de localización -"location update"- en la red
fija).
En el caso de que se conecten servidores de
información entre los ordenadores de pasarela y los servicios
ferroviarios adicionales, una ventaja adicional consiste en la
transmisión de la información minimizada mediante un flujo en
cascada. Con los mensajes de cambio, cada servicio ferroviario no
debe informarse más directamente mediante protocolo de
actualización, en este caso, sino que la corrección se encuentra
centralizada en el servidor de información y pueden requerirla los
servicios ferroviarios por necesidad. Con ello se puede proporcionar
centralizadamente la información dinámica para la selección de
ordenador de pasarela, si es necesario ordenados según criterios de
selección, con mínimo coste de comunicación. Se evita la información
redundante en los objetos fijos.
El presente procedimiento de comunicación
permite el funcionamiento de estructuras mixtas. Los servidores de
información pueden facilitar, para determinados servicios
ferroviarios o determinados objetos móviles (por ejemplo, tipos de
tren), funciones de información y, por tanto, minimizar los costes
de comunicación de actualización, por ejemplo, en el caso de
comunicación esporádica con objetos móviles. Paralelamente puede
ejecutarse, para otros servicios ferroviarios fijos o según
criterios definidos de selección, un procedimiento directo de
actualización mediante ordenadores de pasarela, por ejemplo en el
caso de comunicación frecuente con objetos móviles. Gracias a esto,
las estructuras y la comunicación se adaptan a los requisitos de la
empresa de transportes.
La presente invención debería describirse a
fondo, a continuación, en base a los ejemplos de ejecución
representados, al menos parcialmente, en las Figuras. Muestran:
Figura 1 una variante una radiocomunicación
optimizada mediante imagen de enlace descentralizada
Figura 2 una variante una radiocomunicación
optimizada mediante imagen de enlace central
Figura 3 una variante una radiocomunicación
optimizada mediante imagen de enlace central y descentralizada.
El procedimiento de comunicación distingue entre
tres componentes en el ejemplo servicio ferroviario:
a) objetos móviles (por ejemplo. trenes),
b) ordenadores fijos de pasarela,
c) objetos fijos (servicios ferroviarios
centrales, dispositivos descentralizados de control o servidores de
información).
Como se representa en la Figura 1, para objetos
móviles, que se comuniquen con un ordenador de pasarela, se instala
en el ordenador de pasarela un objeto representativo. Para objetos
fijos, que se comuniquen con el ordenador de pasarela, se instala
asimismo en el ordenador de pasarela un objeto representativo y, en
cada objeto fijo, que posea un objeto representativo en un
ordenador de pasarela, se instalan información sobre el objeto
móvil representante de este ordenador de pasarela.
Un procedimiento de actualización entre los
objetos representativos en el ordenador de pasarela y los objetos
fijos actualiza la información representativa en el ordenador de
pasarela y en los objetos fijos, en el caso de modificaciones (por
ejemplo instalación de un nuevo objeto representativo durante la
incorporación de la radiocomunicación a un tren adicional). El
procedimiento de actualización se optimiza en lo que se refiere a
los requisitos en tiempo de funcionamiento, rendimiento, entre
otros.
En los objetos fijos hay siempre información
actualizada, debido al procedimiento de actualización, acerca de
qué ordenador de pasarela se comunica con qué objetos móviles. Los
servicios centrales y dispositivos descentralizados de control
pueden decidir, gracias a la información presente, si el objeto
móvil está actualmente registrado en uno de los ordenadores de
pasarela conocidos y, si lo está, en qué ordenador de pasarela. En
base a esta decisión, puede realizarse la selección del ordenador
correcto de pasarela, que ya se comunica con el tren. Si no existe
ninguna información representativa acerca de los objetos móviles,
puede realizarse una selección propia del ordenador de pasarela
(por ejemplo, según el criterio de la vía óptima de
comunicación).
Otro paso de optimización consiste en la
conexión de servidores de información para el flujo en cascada de
la información de actualización, como se representa en la Figura 2.
En este caso, la información acerca de objetos móviles accesibles y
ordenadores de pasarela propios no se encuentra en los servicios
centrales y puestos descentralizados de control, sino en un
servidor fijo de información interconectado. Entre los servidores
de información y los ordenadores de pasarela opera un procedimiento
de actualización. En el servidor de información se halla
información comprimida de esta forma acerca de objetos móviles
accesibles a diferentes ordenadores de pasarela. Esta información
puede ser reclamada por otros objetos fijos, que quieran acceder a
los participantes móviles de la comunicación, (función
informativa). En el caso en que se desee, el servidor de información
puede tomar la iniciativa de comunicarse con objetos fijos y
filtrar y distribuir la información de actualización (utilidad de
actualización). También son posibles variantes mixtas con y sin
intercalación de servidores de información, como se representa en
la Figura 3. La respectiva realización depende de los requisitos de
comunicación de las aplicaciones (por ejemplo, frecuencia de la
comunicación, exigencias de tiempo).
El número de objetos representativos móviles y
fijos por ordenador de pasarela es arbitrario. Asimismo, en una red
ferroviaria, se pueden instalar cuantos ordenadores de pasarela y
servidores de información se quiera. El procedimiento para la
selección de los ordenadores de pasarela es el mismo para los
servicios centralizados y dispositivos descentralizados de
control.
A continuación deben describirse las funciones
dinámicas del sistema de comunicaciones.
Para el establecimiento de la comunicación se
selecciona a través de la red (según criterios fijos) un ordenador
de pasarela descentralizado. En el ordenador de pasarela se
instala-controla un objeto representativo del
objeto móvil y, mediante el protocolo de actualización, se
distribuye acto seguido información de actualización sobre el
objeto representativo a todos los objetos fijos notificados. En
estos objetos se encuentra, por tanto, la información acerca de la
accesibilidad del objeto móvil y sobre el correspondiente ordenador
de pasarela descentralizado.
Si un objeto móvil finaliza la comunicación con
el primer ordenador de pasarela, se borra el objeto representativo
del primer ordenador de pasarela. El procedimiento de actualización
actualiza la información representativa en todos los objetos fijos
notificados.
Cada objeto fijo puede establecer conexión con
un ordenador de pasarela. En el caso de que no deba comunicarse
cada objeto fijo con cada ordenador de pasarela, pueden existir
limitaciones en el objeto fijo, de con qué ordenadores de pasarela
debería establecer conexión. Además, pueden existir también
limitaciones acerca de la selección y el rango de la información de
actualización, que debería intercambiarse entre un ordenador de
pasarela y el objeto fijo (por ejemplo, se puede transmitir
selectivamente al objeto fijo sólo información de actualización
acerca de trenes de alta velocidad).
Si un objeto fijo inicia la comunicación con un
ordenador de pasarela, se instala un objeto representativo en este
ordenador de pasarela. Puede instalarse además un perfil acerca de
los deseados avisos de actualización. del ordenador de pasarela se
transmite acto seguido la imagen actual de los objetos móviles
representativos al objeto fijo mediante protocolo de actualización
(cuando resulte apropiado, seleccionado según criterios del perfil
de actualización). En el objeto fijo se encuentra, por tanto, la
información acerca de los objetos móviles accesibles del ordenador
de pasarela. Debido a las existentes informaciones de señalización,
un servicio ferroviario fijo puede efectuar una comunicación de
datos al objeto móvil a través del ordenador actualizado de
pasarela utilizado por el objeto móvil.
El objeto fijo, que establece conexión con un
ordenador de pasarela, puede ser también un servidor de información.
En este caso, se instala en el servidor de información el registro
del objeto móvil representante del ordenador de pasarela.
Los servicios centrales y los puestos
descentralizados de control pueden o bien comunicarse directamente
con un ordenador de pasarela o recibir información de los objetos
móviles en ordenadores de pasarela a través de servidores de
información. En caso de empleo de un servidor de información, la
comunicación entre los servidores de información y el ordenador de
pasarela se desarrolla de la misma manera que entre el servicio
ferroviario y el ordenador de pasarela, en el caso sin servidores
de información. Los servicios fijos ferroviarios no se incluyen, en
este caso, en el procedimiento de actualización entre servidores de
información y ordenadores de pasarela. El establecimiento de la
conexión desde el objeto fijo al objeto móvil se subdivide en dos
pasos durante el empleo del servidor de información.
Primer paso: transferencia de información de
señalización entre el objeto fijo y el servidor de información.
Esta comunicación sirve para la búsqueda del objetivo (información
sobre ordenadores de pasarela seleccionables). La comunicación
entre el objetivo fijo y el servidor de información puede iniciarse
tanto a través del servicio ferroviario (información de llamada),
como también realizarse por iniciativa del servidor de información
(utilidad de actualización). Después de llevar a cabo la
señalización, finaliza la comunicación entre el servicio ferroviario
fijo y el servidor de información.
Segundo paso: estructura de la comunicación de
datos entre el servicio ferroviario fijo y el objeto móvil a través
de los ordenadores asociados de pasarela.
Si un objeto fijo finaliza la comunicación con
un ordenador de pasarela, finaliza el procedimiento de actualización
de este objeto fijo. El representante del objeto fijo se borra del
ordenador de pasarela. En el futuro, no se transmitirán más
información sobre las variaciones de los objetos representativos en
el ordenador de pasarela al objeto fijo.
Existen tres categorías diferentes de datos a
transmitir:
IIA. datos entre los objetos móviles y los
dispositivos de control descentralizados
IIB. datos entre los objetos móviles y los
servicios centrales
IIC. información de señalización entre los
ordenadores de pasarela, los servidores de información y los objetos
fijos (mediante procedimientos de actualización).
El tráfico de datos de aplicación de IIA y IIB
marcha siempre directamente a través de los ordenadores de pasarela
sin intercalación de un servidor de información. En la transmisión
de los diferentes tipos de datos se pueden establecer diversos
requisitos. Por ejemplo, se pueden establecer en la transmisión de
datos entre objetos móviles y dispositivos descentralizados de
control altos requisitos de tiempo y disponibilidad. La categoría
de datos IIB (por ejemplo, diagnosis) puede presentar en cambio
menores requisitos de tiempo y poseen el carácter de datos masivos.
Estos datos se pueden seleccionar, comprimir y preprocesar, cuando
resulte apropiado, en el ordenador de pasarela. Es asimismo posible
una transmisión en función de criterios definidos del valor límite
o por la existencia de un radioenlace para otras aplicaciones y
recursos disponibles. Mediante preprocesamiento inteligente y
tamponaje de datos no críticos temporalmente puede desacoplarse el
tiempo de creación de los datos del tiempo de transmisión. Con ello
se suprime la necesidad de conexión directa de canales de datos y
se favorece la distribución de la carga en la red. Los datos del
procedimiento de actualización IIC no son datos del usuario, sino
información de ayuda para la transmisión de los mensajes de cambio
entre un ordenador de pasarela y los objetos fijos conectados
(servicios centralizados, puestos de control descentralizados o
servidores de información). En el caso de que se utilice un servidor
de información, la transmisión de los datos de actualización se
lleva a cabo entre servidores de información y ordenadores de
pasarela. Los servicios ferroviarios fijos pueden determinar,
mediante acceso a los registros actuales del servidor de
información, los ordenadores de pasarela responsables de un objeto
móvil y comunicarse, a continuación, a través de estos ordenadores
de pasarela con el objeto móvil. En otro caso se transmiten los
datos de actualización directamente entre los ordenadores de
pasarela y el servicio ferroviario fijo.
La invención no se limita a los ejemplos de
ejecución aquí representados. Más bien, es posible realizar
variantes de ejecución, mediante la combinación y modificación de
los medios y características adicionales, sin abandonar los límites
de la invención.
Claims (3)
1. Procedimiento optimizado de comunicación para
servicios de tráfico asistidos por radio con una red de tráfico
para la transmisión radiotécnica de datos entre objetos móviles
(trenes A a D) y servicios centralizados y objetos fijos
presentando puestos de control descentralizados (RBC_{1} a
RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), introduciéndose en la red de
tráfico una variedad de ordenadores fijos descentralizados de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y efectuándose la comunicación
entre los objetos móviles (trenes A a D) y los objetos fijos
(RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}) a través de los
ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), de tal forma,
que para los objetos móviles (trenes A a D), que se comunican con
los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), se instala
en cada uno de los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela n)
y en cada uno de los objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m},
ZD_{1} a ZD_{x}), un objeto representativo, y para los objetos
fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), que se
comunican con los ordenadores de pasarela (pasarela 1 a pasarela
n), se instalan objetos representativos en los ordenadores de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n), pudiéndose instalar objetos
representativos para varios objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m},
ZD_{1} a ZD_{x}) en un ordenador de pasarela (pasarela 1 o... o
pasarela n) y actualizándose la información representativa en el
ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y en los objetos
fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}) a través de un
procedimiento de actualización entre los objetos representativos en
el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n) y los objetos
fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), de forma que
los objetos fijos (RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x})
reciban en todo momento información acerca de qué ordenadores de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) se comunican con qué objetos
móviles (trenes A a D), informándose sólo a aquellos objetos fijos
(RBC_{1} a RBC_{m}, ZD_{1} a ZD_{x}), registrados también
en el ordenador de pasarela (pasarela 1 a pasarela n), por lo que
son capaces de conectarse a través del respectivo ordenador de
pasarela (pasarela 1 a pasarela n) al enlace existente con el
respectivo objeto móvil (trenes A a D) y emplear, al mismo tiempo,
este enlace.
2. Procedimiento optimizado de comunicación
acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque en la red
de tráfico se introducen adicionalmente servidores de información
(InK) formando objetos fijos, en los que se almacenan los objetos
representativos (A, B, D) para los objetos móviles (trenes A, B, D)
de varios ordenadores de pasarela (pasarela 1, pasarela n) y que se
mantienen actualizados mediante un procedimiento de actualización
llevado a cabo entre los ordenadores de pasarela (pasarela 1,
pasarela n) y los servidores de información (InK), de forma que
estos servidores de información (InK) puedan proporcionar
información, a petición de los objetos fijos, acerca de ordenadores
accesibles de pasarela asociados a objetos móviles (pasarela 1,
pasarela n).
3. Procedimiento optimizado de comunicación
acorde a la Reivindicación 1 y 2, caracterizado porque se
prevén estructuras mixtas, en las cuales la información de
actualización de los objetos representativos para un primer grupo
de objetos que se comunican se transmite hasta los objetos fijos del
primer grupo y la información de actualización para un segundo
grupo de objetos que se comunican se transmite a los servidores de
información, de forma que los objetos fijos del segundo grupo
puedan utilizar los servicios de información de los servidores de
información.
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