ES2274039T3 - Perfil de estanqueidad apto para ser montado sobre una parte saliente de una estructura, pieza en bruto de este perfil y procedimiento para fijar dicha pieza en bruto sobre la parte saliente. - Google Patents
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Abstract
Perfil de estanqueidad de sección transversal en U ó en Omega, de elastómero o de plastómero, desprovisto de soporte rígido encastrado al menos parcialmente en su masa, comprendiendo dicho perfil eventualmente un órgano de estanqueidad (6) adyacente a su base o a uno de sus brazos y sobresaliendo hacia el exterior de dicha base, estando destinado dicho perfil a cubrir, pinzándola firmemente, una parte saliente (8) de una estructura, en particular de un marco de abertura de una carrocería de automóvil, y caracterizándo- se porque comprende: - dos conchas (1, 2) de elastómero o de plastómero, comprendiendo cada una un ala (1a, 2a) y una parte adyacente (1b, 2b) que constituye una porción de la base del perfil, estando dispuestas dichas dos conchas preferiblemente de forma esencialmente simétrica a lo largo de un corte transversal del perfil y estando separadas una de la otra por una abertu- ra (3) practicada a través de la base del perfil y que se extiende longitu- dinalmente a lo largo de laparte central de esta última; - una capa (7) hecha de un material flexible poco o no extensible, aplicada al interior de las dos conchas (1, 2) a fin de unir las dos alas (1a, 2a) y las partes adyacentes (1b, 2b) de la base del perfil de cada una de di- chas alas; - un taco (4) que forma una cuña, de sección transversal esencialmente similar a la de la abertura (3) que separa las conchas (1, 2), en la cual es encajado forzadamente, siendo tal la sección transversal de la abertura (3) que, durante el posicionamiento del taco (4), provoca, debido a la ca- pa (7) de material flexible que une las dos conchas, un movimiento de basculamiento de dichas conchas una con respecto a la otra, que acerca los extremos libres de las dos alas del perfil.
Description
Perfil de estanqueidad apto para ser montado
sobre una parte saliente de una estructura, pieza en bruto de este
perfil y procedimiento para fijar dicha pieza en bruto sobre la
parte saliente.
La presente invención se refiere a un perfil de
estanqueidad según el preámbulo de la reivindicación 1, de sección
transversal en U, de elastómero o plastómero, desprovisto de
refuerzo rígido, en particular de refuerzo metálico. La invención
tiene más particularmente por objeto un perfil de este tipo, que
forma una pinza, destinado a cubrir una parte saliente de una
estructura, principalmente un borde saliente de un marco de abertura
de carrocería de un vehículo automóvil, en particular un marco de
puerta o de maletero de dicha carrocería.
La invención tiene también por objeto una pieza
en bruto de tal perfil y un procedimiento de posicionamiento de
dicha pieza en bruto sobre la parte saliente de la estructura
asociada para realizar el perfil y fijarlo simultáneamente a dicha
parte.
Los perfiles de sección en U que forman una
pinza comprenden habitualmente por lo menos un elemento de
estanqueidad adyacente a la base o a un brazo de la U y que
sobresale hacia el exterior, a fin de ser comprimido entre el marco
de la abertura equipada con este perfil y la hoja de abertura
asociada, cuando ésta en la posición de cierre, y asegurar de este
modo la estanqueidad y la insonorización a nivel de dicha
abertura.
Para asegurar un pinzamiento eficaz de la ranura
que cubren, desde hace mucho tiempo estos perfiles incorporan un
soporte metálico de sección en U, encastrado, al menos parcialmente,
en el plastómero o en el elastómero con el cual están hechos y,
para evitar un desprendimiento accidental del perfil y de la ranura
asociada, las alas del perfil correspondientes a los brazos de la U
comprenden generalmente unos labios que sobresalen oblicuamente de
su superficie orientada hacia el otro ala en la dirección de
ésta.
Con este mismo propósito, los usuarios de estos
perfiles, en particular cuando dichos perfiles están desprovistos
de soporte metálico, prevén generalmente fijarlos por encoladura
sobre las ranuras que equipan y, para ello, emplean habitualmente
colas de tipo llamado "hot melt", que son duras a temperatura
ambiente, pero que se reblandecen al calentarse. Por consiguiente,
los usuarios deben recubrir in situ y en caliente la cara
interna de la base del perfil y/o la o las partes contiguas de las
alas con tal cola, luego cubrir la ranura que debe ir equipada con
el perfil provisto de cola, después de su calentamiento, para
reblandecer el adhesivo y permitirle fluir entre el perfil y la
ranura, y dejar finalmente enfriar el conjunto para endurecer el
adhesivo y unir de este modo el perfil y la ranura.
Estas operaciones son relativamente banales,
pero sin embargo los usuarios deploran tener que proceder ellos
mismos al calentamiento del adhesivo y no disponer de perfiles aptos
para ser colocados directamente sobre las ranuras asociadas, sin
tener que recurrir a esta operación previa fastidiosa.
Se conoce también, por FR 2 663 361 A, una junta
de estanqueidad, hecha de un material flexible extruido, que tiene
una sección transversal cuya forma general es la de una U ó de una
\Omega, en el fondo de la cual está alojada una sustancia
adhesiva tal como una masilla. Este perfil está destinado a cubrir
una ranura o un borde saliente, que penetra así en la sustancia
adhesiva, pero ésta se endurece luego de forma natural,
adheriéndose de este modo a la ranura o al borde saliente, lo cual
puede necesitar un tiempo considerable.
Para remediar este inconveniente, ya se propuso
añadir al interior del perfil que forma una pinza un cordón de cola
en estado pastoso, apta para ser endurecida por una operación
controlada, por ejemplo, por calentamiento, con ayuda de un
conductor eléctrico encastrado en la masa del perfil o en el cordón
de cola (ver EP 1 060 927 A y EP 1 080 967 A, pertenecientes ambos
al Solicitante). Con tales perfiles, se cubre la parte saliente a
equipar, de tal manera que ésta penetra en el cordón de cola en
estado pastoso y se provoca luego el endurecimiento de dicha
cola.
La presente invención también se interesa por
los perfiles que forman una pinza y que están desprovistos de
soporte metálico, pero quiere proponer también perfiles de este
tipo, que no incluyan ningún órgano metálico y, por consiguiente,
ningún conductor metálico que permita provocar el endurecimiento de
una cola pastosa apta para ser endurecida por calentamiento.
Para ello, la invención propone suprimir en
tales perfiles el uso de una cola pastosa endurecible al calor, y
fijar el perfil a la parte saliente que está destinado a equipar,
mediante un simple esfuerzo mecánico de pinzamiento de dicha
parte.
Este objetivo se consigue con un perfil de
estanqueidad caracterizado porque comprende:
- -
- dos conchas de elastómero o de plastómero, que comprenden cada una un ala y una parte adyacente que constituye una porción de la base del perfil, estando dispuestas estas dos conchas preferiblemente de forma esencialmente simétrica a lo largo de un corte transversal del perfil y estando separadas una de la otra por una abertura practicada a través de la base del perfil y que se extiende longitudinalmente a lo largo de la parte central de ésta;
- -
- una capa de un material flexible poco o no extensible, aplicada en el interior de las dos conchas, a fin de unir las dos alas y las partes adyacentes de la base del perfil de cada una de ellas;
- -
- un taco que forma una cuña, de sección transversal esencialmente análoga a la de la abertura que separa las conchas en la cual es encajado forzadamente, siendo tal la sección transversal de la abertura que, durante el posicionamiento del taco, provoca, debido a la capa de material flexible que une las dos conchas, un movimiento de basculamiento de dichas conchas, una con respecto a la otra, que acerca los extremos libres de las dos alas del perfil.
Ventajosamente, el taco que forma una cuña y las
conchas están hechos del mismo material y formados por
extrusión.
La capa de material flexible poco o no
extensible que une las dos conchas puede tener una dureza
SHORE A de aproximadamente 80 a 90. Puede, por ejemplo, estar hecha de caucho semi-duro.
SHORE A de aproximadamente 80 a 90. Puede, por ejemplo, estar hecha de caucho semi-duro.
En esta capa, puede estar ventajosamente
encastrada una capa o un tejido hecho de un material no extensible,
por ejemplo, de polipropileno, evitando así los riesgos de
alargamiento de dicha capa.
Para asegurar una perfecta estanqueidad a nivel
de la parte saliente cubierta por el perfil, éste puede incluir
ventajosamente una capa de masilla aplicada sobre la capa de
material flexible poco o no extensible y en el cual puede de este
modo estar encastrada la arista de la parte saliente. Esta masilla
puede apoyarse lateralmente sobre unos labios que sobresalen del
ala de cada concha, en la dirección del ala de la otra concha.
La invención tiene también por objeto una pieza
en bruto de dicho perfil, en la cual el taco que forma una cuña no
está encajado en la abertura que separa los dos cuerpos, sino que es
eventualmente adyacente a éstos en caso de que, como es preferible,
estén formados por coextrusión. En tal caso, durante el
posicionamiento del taco en la abertura, se pueden romper las
uniones formadas por extrusión que unen el taco y las semiconchas,
debido al esfuerzo realizado sobre el taco durante el
posicionamiento de este último.
La invención tiene finalmente por objeto un
procedimiento de posicionamiento de dicha pieza en bruto de perfil
sobre una parte saliente de una estructura, en particular de un
marco de abertura de una carrocería de automóvil, a fin de realizar
simultáneamente el perfil descrito arriba, a partir de la pieza en
bruto que acaba de ser definida y fijarlo a dicha parte,
caracterizándose dicho procedimiento porque:
- -
- se cubre la parte saliente con dicha pieza en bruto, con las dos conchas dispuestas en ambos lados de la parte saliente y con la abertura que separa las dos conchas sensiblemente opuesta a la parte saliente;
- -
- se empuja luego el taco que forma una cuña en la abertura, a fin de desplazar uno hacia el otro, por un efecto de basculamiento, los extremos libres de las dos conchas, para pinzar firmemente la parte saliente.
El posicionamiento del taco que forma una cuña
en la abertura que separa las semi-conchas puede
realizarse con ayuda de un rodillo que presiona el taco o con un
martillo de cabeza vibradora. Durante esta operación, las alas de
las dos conchas pueden, ellas también, ser ventajosamente
presionadas una hacia la otra con ayuda de rodillos arrastrados en
rotación, aplicados contra su cara externa, como en los
procedimientos conocidos en la técnica, bajo el nombre de
"roll-forming", lo cual facilita la
introducción del taco en su alojamiento.
La puesta en práctica de la invención será
descrita ahora en más detalle, con referencia a los dibujos
esquemáticos anexos. En estos dibujos:
la figura 1 es un corte transversal de una
primera forma de realización de una pieza en bruto de la junta
según la invención;
la figura 2 ilustra la realización de una
junta conforme a la invención, a partir de la pieza en bruto de la
figura 1 y su colocación simultánea sobre una parte saliente de un
marco de abertura de maletero de automóvil;
la figura 3 es una vista de detalle de una
variante de la figura 1;
la figura 4 es una vista en corte transversal
de otra forma de realización de la junta según la invención, en
posición sobre una parte saliente de un marco de abertura de
maletero de automóvil;
la figura 5 es una vista análoga a la figura 1
de otra pieza en bruto de una junta según la invención.
La pieza en bruto de la junta de un marco de
maletero de automóvil representada en corte transversal en la
figura 1 ha sido realizada por coextrusión. Comprende dos conchas 1
y 2 separadas por una abertura longitudinal 3, en la cual puede ser
introducido forzadamente un taco 4 que forma una cuña, de perfil
complementario, hecho aquí del mismo material que los cuerpos 1 y 2
y está conectado lateralmente a éstos por uniones formadas por
extrusión, las cuales se rompen aquí en el momento de colocar el
taco.
Las conchas 1 y 2 están dispuestas
simétricamente, en corte transversal, y forman con el taco 4,
después de posicionar éste, un perfil de sección en U. Cada concha
incluye para ello un ala, respectivamente 1a, 2a, que
corresponde a un brazo de la U, y una parte adyacente,
respectivamente 1b, 2b, que constituye una parte de
la base de la U contigua al taco 4. La abertura 3 y el taco 4 están
dispuestos longitudinalmente en la parte central del perfil.
En el taco 4 está previsto de forma usual un
hilo 5 de fibra de vidrio, mientras que un perfil tubular 6 de
estanqueidad, por ejemplo de caucho celular, es adyacente a las
partes 1a y 2a de las conchas 1 y 2, con las cuales
ha sido coextruido.
De acuerdo con la invención, una capa 7 de un
material poco o no extensible, por ejemplo de caucho
semi-duro, une las alas 1a y 2a de
las conchas 1 y 2 y es aplicada contra las partes 1b y
2b, a las cuales está también fijada, transversalmente a la
abertura 3. Esta abertura 3 y el taco 4 que forma una cuña tienen
una sección tal –en este caso, una sección en forma de trapecio
isósceles cuya pequeña base está dispuesta a la entrada de la
abertura 3-, que cuando se introduce forzadamente el taco 4 en la
abertura 3, separando una de otra las partes 1b y 2b,
provoca un movimiento de pivote relativo de las alas 1a y
2a, ya que éstas están unidas por el material no extensible,
con el consiguiente resultado de un acercamiento de los bordes
libres de dichas alas, las cuales pueden, de este modo, pinzar
firmemente una ranura 8 cubierta por el perfil, como se ve en la
figura 2.
Tal como está representado en dicha figura 2, la
introducción del taco 4 puede realizarse con ayuda de un rodillo 9
arrastrado o no en rotación, mientras que las alas 1a y
2a de los cuerpos 1 y 2 son solicitadas simultáneamente una
hacia la otra por unos rodillos 10 y 11 también arrastrados en
rotación, que comprimen su superficie lateral, facilitando así la
colocación del taco 4. El rodillo 9 puede ventajosamente realizar
un movimiento alternativo perpendicularmente al taco.
Los labios 12, 13, 14, 15, que sobresalen de las
partes 1a y 1b en la dirección de la parte opuesta, se
aplican de este modo contra la ranura 8 para evitar que el perfil
así realizado se desprenda de ella. Se observará que los labios 14
y 15, dispuestos por ejemplo a lo largo del borde libre de las
partes 1a y 2a, son labios dobles de sección en forma
de acento circunflejo, asegurando así una mayor adherencia contra la
ranura 8.
Este perfil se mantiene de este modo en posición
sobre la ranura 8 por un simple efecto mecánico, sin tener que
utilizar una cola pastosa de la cual se provocaría el endurecimiento
por el paso de una corriente eléctrica en hilos metálicos
dispuestos en dicha cola o en las partes contiguas del perfil.
La arista de la ranura 8 puede estar separada
por un intervalo de la capa 7 de material no extensible o entrar
esencialmente en contacto con ésta.
Se observará que el taco 4 que forma una cuña
incluye, a lo largo de los bordes de su extremo más próximo a la
capa 7, unas partes salientes que se encajan debajo de las partes
1b y 2b para inmovilizarlo en posición en su
alojamiento.
Tal como se ve en la figura 3, los bordes
laterales del taco 4 y las superficies contiguas de la abertura 3
pueden también comprender estrías, que se oponen a una extracción
accidental del taco de su alojamiento.
La figura 4, en la cual los órganos ya descritos
están designados con los mismos números de referencia, representa
otra forma de realización de la junta conforme a la invención, que
difiere de la de la figura 1 únicamente por la incorporación en el
material poco o no extensible de la capa 7 de una banda de tejido o
de una capa de un material no extensible, por ejemplo, de
polipropileno, que reduce aún más los riesgos de alargamiento de
dicha capa 7.
La figura 5, en la cual los órganos ya descritos
están de nuevo designados con los mismos números de referencia,
representa otra forma de realización de la invención, en la cual una
capa de masilla blanda 17, aquí soportada lateralmente por las alas
12 y 13, está aplicada contra la capa 7 de material no extensible.
La ranura destinada a ser cubierta por el perfil, penetra en esta
capa de masilla y se obtiene así una perfecta estanqueidad entre
dicha ranura y el perfil.
Todas las realizaciones descritas anteriormente
se refieren a una junta para maletero de automóvil, pero está claro
que la invención se aplica también a juntas para marcos de puerta de
automóvil, en cual caso el órgano de estanqueidad es adyacente
lateralmente a uno de las conchas del perfil.
Los perfiles según la invención están
desprovistos de cualquier órgano metálico y por consiguiente son
menos onerosos que los que comprenden un soporte de la técnica
anterior. Son también más ligeros que estos últimos y por
consiguiente son más cómodos de usar.
Claims (9)
1. Perfil de estanqueidad de sección
transversal en U ó en \Omega, de elastómero o de plastómero,
desprovisto de soporte rígido encastrado al menos parcialmente en su
masa, comprendiendo dicho perfil eventualmente un órgano de
estanqueidad (6) adyacente a su base o a uno de sus brazos y
sobresaliendo hacia el exterior de dicha base, estando destinado
dicho perfil a cubrir, pinzándola firmemente, una parte saliente (8)
de una estructura, en particular de un marco de abertura de una
carrocería de automóvil, y caracterizándose porque
comprende:
- -
- dos conchas (1, 2) de elastómero o de plastómero, comprendiendo cada una un ala (1a, 2a) y una parte adyacente (1b, 2b) que constituye una porción de la base del perfil, estando dispuestas dichas dos conchas preferiblemente de forma esencialmente simétrica a lo largo de un corte transversal del perfil y estando separadas una de la otra por una abertura (3) practicada a través de la base del perfil y que se extiende longitudinalmente a lo largo de la parte central de esta última;
- -
- una capa (7) hecha de un material flexible poco o no extensible, aplicada al interior de las dos conchas (1, 2) a fin de unir las dos alas (1a, 2a) y las partes adyacentes (1b, 2b) de la base del perfil de cada una de dichas alas;
- -
- un taco (4) que forma una cuña, de sección transversal esencialmente similar a la de la abertura (3) que separa las conchas (1, 2), en la cual es encajado forzadamente, siendo tal la sección transversal de la abertura (3) que, durante el posicionamiento del taco (4), provoca, debido a la capa (7) de material flexible que une las dos conchas, un movimiento de basculamiento de dichas conchas una con respecto a la otra, que acerca los extremos libres de las dos alas del perfil.
2. Perfil según la reivindicación 1,
caracterizado porque el taco (4) que forma una cuña y las
conchas (1, 2) provienen de una operación de coextrusión.
3. Perfil según una de las reivindicaciones
1 y 2, caracterizado porque el material poco o no extensible
tiene una dureza SHORE A de aproximadamente 80 a 90.
4. Perfil según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque una capa o un tejido (16) hecho
de un material no extensible está encastrado en la capa (7) de
material poco o no extensible.
5. Perfil según una de las reivindicaciones
1 a 4, caracterizado porque una capa de masilla blanda (17)
es aplicada contra la capa (7) de material no extensible entre las
alas (1a, 2a) de las conchas (1, 2).
6. Pieza en bruto del perfil según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque el taco (4)
que forma una cuña no se introduce en la abertura (3) que separa las
dos conchas (1, 2), sino que es eventualmente adyacente a la
misma.
7. Procedimiento de posicionamiento de la
pieza en bruto del perfil según la reivindicación 6 sobre una parte
saliente (8) de una estructura, en particular de un marco de
abertura de una carrocería de automóvil, a fin de realizar
simultáneamente el perfil correspondiente y fijarlo a dicha parte
saliente, caracterizándose dicho procedimiento porque:
- -
- se cubre la parte saliente (8) con dicha pieza en bruto, con las dos conchas (1, 2) dispuestas en ambos lados de la parte saliente y con la abertura (3) que separa las dos conchas esencialmente opuesta a la parte saliente;
- -
- y se empuja luego el taco (4) que forma una cuña en la abertura (3), a fin de desplazar uno hacia el otro, por un efecto de basculamiento, los extremos libres de las dos conchas (1, 2), a fin de pinzar firmemente la parte saliente (8).
8. Procedimiento según la reivindicación 7,
caracterizado porque el taco (4) que forma una cuña es
introducido forzadamente en su alojamiento con ayuda de un rodillo
(9) arrastrado en rotación o de un martillo vibrador.
9. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque, simultáneamente, las alas (1a, 2a) de
las conchas (1, 2) son comprimidas lateralmente una hacia la otra
por rodillos (10, 11) arrastrados en
rotación.
rotación.
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