ES2280662T3 - Dispositivo tensor para un mecanismo de transmision envolvente de un grupo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo tensor para un mecanismo de transmisión envolvente de un grupo, especialmente un mecanismo de transmisión por correa de un arrancador-alternador de un motor de combustión interna, - en donde el dispositivo tensor (1) dispuesto en una carcasa (5) del grupo (3) comprende brazos tensores (8, 9) basculables alrededor de un eje de giro común (6) en contra de la acción de un muelle (7) y que llevan rodillos tensores (10, 11) destinados a aplicarse respectivamente al ramal de tracción (12, 12'') y al ramal vacío (13, 13'') cambiantes del mecanismo (2) de transmisión envolvente, - el dispositivo tensor (1) comprende una parte de soporte (14) dispuesta en el perímetro exterior de la carcasa (5) del grupo y dotada de un manguito de cojinete (16) dirigido paralelamente al árbol (15) del grupo, - cuyo manguito sirve para soportar un conjunto de muelle de torsión (7) unido solidariamente en rotación con los brazos tensores (8, 9), caracterizado porque - por un lado, el conjunto de muelle de torsión (7), introducido en el manguito de cojinete (16), choca contra éste o contra la parte de soporte (14) y - por otro lado, está retenido en forma asegurada y giratoria dentro del manguito de cojinete (16) por medio de un conjunto de amortiguación (17) que entra en acción al cambiar de ramal de tracción (12, 12'') a ramal vacío (13, 13''), y viceversa.
Description
Dispositivo tensor para un mecanismo de
transmisión envolvente de un grupo.
La invención se refiere a un dispositivo tensor
para un mecanismo de transmisión envolvente de un grupo de
accionamiento, especialmente un mecanismo de transmisión por correa
de un arrancador-alternador de un motor de
combustión interna, en donde el dispositivo tensor dispuesto en una
carcasa del grupo comprende brazos tensores basculables alrededor de
un eje de giro común en contra de la acción de un muelle y que están
previstos para rodillos tensores destinados a aplicarse
respectivamente al ramal de tracción y al ramal vacío cambiantes del
mecanismo de transmisión envolvente.
Un dispositivo tensor de la clase de
construcción con las características antes citadas es conocido, por
ejemplo, por el documento US 4 758 208 para el mecanismo de
transmisión por correa de una disposición de
arrancador-alternador, en donde los brazos tensores
portadores de rodillos tensores están montados para movimiento de
basculación sobre una prolongación coaxial al árbol del alternador
en el lado frontal de la carcasa del
arrancador-alternador y están mantenidos uno con
relación a otro en una posición en forma de V variable dependiendo
de la carga por medio de un muelle de torsión helicoidal o un
muelle de patas dispuestos abrazando a la prolongación. Además, la
carcasa del alternador está dispuesta para movimiento de giro con
relación al motor de combustión interna bajo la acción de pares de
accionamiento cambiantes a fin de controlar un mecanismo de bloqueo
que coopera con dentados previstos en los brazos tensores de tal
manera que esté inmovilizado el respectivo brazo tensor con el
rodillo tensor actuante sobre el ramal de tracción y únicamente sea
basculable el brazo tensor con el rodillo tensor operativo en el
ramal vacío.
En este dispositivo tensor conocido son
desventajosas la configuración de construcción complicada de la
carcasa del alternador, así como la inmovilización del respectivo
rodillo tensor del ramal de tracción.
Asimismo, se conoce por el documento DE 199 26
615 A1 un dispositivo tensor del género expuesto con una estructura
comparable a este respecto con el objeto de la patente US 4 758 208
antes citada, en donde, para evitar una prolongación dispuesta en la
carcasa del alternador, ésta está conformada según los ejemplos de
las figuras 4 y 5 en una brida separada para establecer una conexión
frontal con la carcasa del alternador. Es desventajoso aquí el
espacio de montaje para el dispositivo tensor que se necesita en el
lado frontal del arrancador-alternador.
Por último, se conocen por las
publicaciones
DE-OS 4001689 y 4345150 ajenas al presente género de objeto sendos tensores de correa con un muelle de varilla de torsión.
DE-OS 4001689 y 4345150 ajenas al presente género de objeto sendos tensores de correa con un muelle de varilla de torsión.
La invención se basa en el problema de indicar
un dispositivo tensor del género expuesto con menor demanda de sitio
o menor necesidad de espacio de montaje.
Este problema se resuelve con la reivindicación
1 por el hecho de que el dispositivo tensor comprende una parte de
soporte dispuesta en el perímetro exterior de la carcasa del grupo y
dotada de un manguito de cojinete dirigido paralelamente al árbol
del grupo, cuyo manguito sirve para soportar un conjunto de muelle
de torsión unido solidariamente en rotación con los brazos tensores,
el cual, por un lado, introducido en el manguito de cojinete, choca
contra éste o contra la parte de soporte y, por otro lado, está
retenido en forma asegurada y giratoria dentro del manguito del
cojinete por medio de un conjunto de amortiguación que entra en
acción al cambiar del ramal de tracción al ramal vacío.
Con el aprovechamiento por tramos del perímetro
exterior de la carcasa según la invención para disponer una parte de
soporte portadora de los brazos tensores cargados por muelle se
logra de manera ventajosa, en unión de un conjunto que presenta un
muelle de torsión para controlar brazos tensores previstos en forma
de V, un dispositivo tensor con pequeña demanda de sitio o pequeña
necesidad de espacio de montaje. Con la invención no es necesaria
una complicada adaptación de la carcasa del alternador.
Una sencilla modificación de la carcasa del
alternador mediante la disposición de dos orejetas alineadas con
perforaciones hace posible, en una ejecución de la invención, que se
prevea en la carcasa del grupo una parte de soporte formada por
separado con un manguito de cojinete dispuesto en brazos de soporte
y cuyo eje de giro, idéntico al eje de giro de los brazos tensores,
está situado en el punto de intersección de dos rectas auxiliares
que están dispuestas paralelas al respectivo ramal de tracción del
mecanismo de transmisión envolvente a la distancia de la mitad del
diámetro de los rodillos tensores.
Con esta ejecución se puede aprovechar
ventajosamente un espacio de montaje estrechamente contiguo al
arrancador-alternador. Asimismo, es ventajoso que,
debido al eje de giro del brazo tensor establecido según la
invención, el rodillo tensor correspondiente actúe en dirección
transversal sobre el respectivo ramal de tracción alimentado
tangencialmente a la respectiva rueda de accionamiento.
En lugar de la parte de soporte separada, un
buje integrado puede servir también como parte de soporte de un
manguito de cojinete en la carcasa del grupo.
En otra ejecución de la invención se logra un
conjunto de muelle de torsión especialmente sencillo en su
estructura debido a que éste comprende un tubo unido solidariamente
en rotación con uno de los brazos tensores y montado de forma
giratoria en el manguito de cojinete, cuyo tubo está unido
solidariamente en rotación en la zona extrema alejada del brazo
tensor con un muelle de torsión dispuesto en el tubo y que coopera
solidariamente en rotación en el otro tramo extremo con el otro
brazo tensor.
Además, se consigue una sencilla fijación
relativa de la posición de los dos brazos tensores uno respecto de
otro debido a que el brazo tensor unido solidariamente en rotación
con el muelle de torsión está dispuesto con holgura en un tramo
extremo a manera de horquilla del otro brazo tensor, y el tramo
extremo del brazo tensor unido solidariamente en rotación con el
tubo del muelle de torsión está provisto de perforaciones ajustadas
a un paso libre del muelle de
torsión.
torsión.
Para lograr un dispositivo tensor de pequeña
demanda de espacio es ventajoso que el muelle de torsión sea un
muelle cilíndrico de varilla de torsión o un muelle de varilla de
torsión formado por tiras de chapa elástica estratificadas, en cuyo
caso el respectivo muelle de varilla de torsión para amortiguar los
brazos tensores portadores de rodillos tensores está unido con la
pared interior del tubo a través de un muelle de empuje a torsión
cauchoelástico para establecer la llamada amortiguación interior del
dispositivo
tensor.
tensor.
Según otra ejecución, el muelle de torsión es un
muelle helicoidal cuyas espiras ensanchadas bajo un esfuerzo de
torsión cooperan con la pared interior del tubo estableciendo un
acoplamiento de rozamiento con miras a lograr una amortiguación
interior.
En el marco de la invención y con el objetivo de
un dispositivo tensor de pequeña demanda de espacio, es ventajoso
también que el conjunto de amortiguación exterior operativo bajo
cambio de carga en el mecanismo de transmisión envolvente presente
un disco de fricción que se aplique al brazo de soporte de la parte
de soporte alejado del brazo tensor y que sea solicitado por medio
de un disco ondulado pretensado mediante una unión atornillada
cooperante con el tubo del muelle de torsión.
Por último, el dispositivo tensor según la
invención hace posible de manera ventajosa que cada brazo tensor
esté configurado en forma acodada con relación a su rodillo tensor
de tal manera que cada brazo tensor coopere con el conjunto de
muelle de torsión de una manera sustancialmente exenta de momentos
flectores.
Se explica la invención con ayuda de un ejemplo
de realización preferido representado en el dibujo. Muestran:
La figura 1, un alzado frontal del dispositivo
tensor según la invención;
La figura 2, un sistema para obtener el eje de
giro de los brazos tensores dispuestos en forma de V y
La figura 3, un alzado lateral del dispositivo
tensor con un conjunto de muelle de torsión mostrado en una
semisección.
Un dispositivo tensor 1 para un mecanismo 2 de
transmisión envolvente o por correa de un
arrancador-alternador 3 de un motor de combustión
interna 4, no representado con más detalle, con una polea de
accionamiento 4' del lado del cigüeñal y una polea de accionamiento
4'' de un compresor de climatización, está dispuesto en una carcasa
5 del grupo o alternador 3. El dispositivo tensor 1 comprende unos
brazos tensores 8, 9 que pueden bascular alrededor de un eje de giro
común 6 en contra de la acción de un muelle 7 y que llevan rodillos
tensores 10, 11 destinados a aplicarse respectivamente al ramal de
tracción 12, 12' y al ramal vacío 13, 13' del mecanismo 2 de
transmisión por correa, cuyos ramales cambian debido a la clase de
funcionamiento.
Para lograr un dispositivo tensor 1 que
requiera, según la invención, una pequeña ocupación de espacio, este
dispositivo comprende una parte de soporte 14 dispuesta en el
perímetro exterior de la carcasa 5 del alternador y dotada de un
manguito de cojinete 16 dirigido paralelamente al árbol 15 del
alternador y que sirve para soportar un conjunto de muelle de
torsión 7 unido solidariamente en rotación con los brazos tensores
8, 9. Este conjunto, al ser introducido en el manguito de cojinete
16, choca, por un lado, contra éste o contra la parte de soporte 14
y, por otro lado, está retenido en forma asegurada y giratoria
dentro del manguito de cojinete 16 por medio de un conjunto de
amortiguación 17 que entra en acción al cambiar de ramal de tracción
a ramal vacío, y viceversa.
En caso de que ya estén presentes en la carcasa
5 del grupo o del alternador unas orejetas 5' alineadas una con otra
y dotadas de perforaciones, o bien se configuren dichas orejetas
posteriormente con una sencilla modificación de la carcasa 5, estas
orejetas pueden servir para disponer de una parte de soporte 14
formada por separado que lleve el manguito de cojinete 16 dispuesto
en brazos de soporte 18, 18'. La disposición de este manguito se ha
elegido de modo que el eje longitudinal del manguito, idéntico al
eje de giro 6 de los brazos tensores 8, 9, esté situado en el punto
de intersección "Z" de dos rectas auxiliares 19, 19' que, como
puede apreciarse en la figura 2, están dispuestas paralelamente al
respectivo ramal de tracción 12, 12' -condicionado por la clase de
funcionamiento- del mecanismo 2 de transmisión envolvente o por
correa a la distancia de la mitad del diámetro de los rodillos
tensores 10, 11.
Una variante no representada un buje integrado
en la carcasa 5 del grupo y actuante como parte de soporte de un
manguito de cojinete cuyo eje longitudinal está situado también en
el punto de intersección "Z" de dos paralelas al respectivo
ramal de tracción dispuestas a la distancia de la mitad del diámetro
de los rodillos tensores.
Como ilustra la figura 3, el conjunto de muelle
de torsión 7 comprende un tubo 20 unido solidariamente en rotación
con el brazo tensor 8 y montado de forma giratoria en el manguito de
cojinete 16, cuyo tubo está unido solidariamente en rotación en la
zona extrema alejada del brazo tensor con un muelle de torsión 21
dispuesto en el tubo 20. Este muelle coopera en el otro tramo
extremo con el otro brazo tensor 9 en una forma solidaria en
rotación. Asimismo, puede apreciarse en la figura 3 que el brazo
tensor 9 unido solidariamente en rotación con el muelle de torsión
21 está dispuesto con holgura en un tramo extremo 8' a manera de
horquilla del otro brazo tensor 8, y el tramo extremo 8' del brazo
tensor unido solidariamente en rotación con el tubo 20 del muelle de
torsión está provisto de perforaciones ajustadas a un paso libre del
muelle de torsión 21.
Para lograr un diámetro del manguito de cojinete
16 del tubo 20 del muelle de torsión que sea favorable en cuanto a
espacio de montaje, el muelle torsión 21 es un muelle cilíndrico de
varilla de torsión o un muelle de varilla de torsión formado por
tiras de láminas elásticas estratificadas. Para lograr una
amortiguación interior del dispositivo tensor 1 por medio de brazos
tensores amortiguados 8, 9, el respectivo muelle 21 de torsión o de
varilla de torsión está unido con la pared interior del tubo 20 del
muelle de torsión a través de un muelle cauchoelástico 23 de empuje
a torsión.
Como muelle de torsión 21 puede emplearse
también un muelle helicoidal no mostrado cuyas espiras ensanchadas
bajo un esfuerzo de torsión cooperen con la pared interior del tubo
20 estableciendo un acoplamiento de rozamiento con miras a obtener
una amortiguación interior.
Se consigue una amortiguación exterior
conveniente para un cambio de uso de los brazos tensores 8, 9 del
dispositivo tensor 1 condicionado por la clase de funcionamiento
haciendo que el conjunto de amortiguación exterior 17 que entra en
acción bajo un cambio de carga en el mecanismo 2 de transmisión
envolvente o por correa presente un disco de fricción 24 que se
aplique al brazo de soporte 18' alejado del brazo tensor y que esté
solicitado por medio de un disco ondulado 26 pretensado a través de
una unión atornillada 25 cooperante con el tubo 20 del muelle de
torsión.
Por último, se consigue una medida reductora del
coste de montaje e incrementadora de la seguridad de funcionamiento
del dispositivo tensor 1 haciendo que cada brazo tensor 8, 9 esté
configurado en forma acodada con relación a su rodillo tensor 10, 11
de tal manera que cada brazo tensor 8, 9 coopere con el conjunto de
muelle de torsión 7 de un modo sustancialmente exento de momentos
flectores.
Claims (9)
1. Dispositivo tensor para un mecanismo de
transmisión envolvente de un grupo, especialmente un mecanismo de
transmisión por correa de un arrancador-alternador
de un motor de combustión interna,
- en donde el dispositivo tensor (1) dispuesto
en una carcasa (5) del grupo (3) comprende brazos tensores (8, 9)
basculables alrededor de un eje de giro común (6) en contra de la
acción de un muelle (7) y que llevan rodillos tensores (10, 11)
destinados a aplicarse respectivamente al ramal de tracción (12,
12') y al ramal vacío (13, 13') cambiantes del mecanismo (2) de
transmisión envolvente,
- el dispositivo tensor (1) comprende una parte
de soporte (14) dispuesta en el perímetro exterior de la carcasa (5)
del grupo y dotada de un manguito de cojinete (16) dirigido
paralelamente al árbol (15) del grupo,
- cuyo manguito sirve para soportar un conjunto
de muelle de torsión (7) unido solidariamente en rotación con los
brazos tensores (8, 9),
caracterizado porque
- por un lado, el conjunto de muelle de torsión
(7), introducido en el manguito de cojinete (16), choca contra éste
o contra la parte de soporte (14) y
- por otro lado, está retenido en forma
asegurada y giratoria dentro del manguito de cojinete (16) por medio
de un conjunto de amortiguación (17) que entra en acción al cambiar
de ramal de tracción (12, 12') a ramal vacío (13, 13'), y
viceversa.
2. Dispositivo tensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque
- en la carcasa (5) del grupo está prevista una
parte de soporte (14) formada por separado y dotada de un manguito
de cojinete (16) dispuesto en brazos de soporte (18, 18'),
- cuyo eje longitudinal, idéntico al eje de giro
(6) de los brazos tensores (8, 9), está situado en el punto de
intersección (Z) de dos rectas auxiliares (19, 19') que
- están dispuestas paralelas al respectivo ramal
de tracción (12, 12') del mecanismo (2) de transmisión envolvente a
la distancia de la mitad del diámetro de los rodillos tensores (10,
11).
3. Dispositivo tensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque
- en la carcasa (5) del grupo está previsto un
buje integrado actuante como parte de soporte de un manguito de
cojinete,
- cuyo eje longitudinal está situado en el punto
de intersección (Z) de dos paralelas al respectivo ramal de tracción
(12, 12') dispuestas a la distancia de la mitad del diámetro de los
rodillos tensores.
4. Dispositivo tensor según las reivindicaciones
1 a 3, caracterizado porque
- el conjunto de muelle de torsión (7) comprende
un tubo (20) unido solidariamente en rotación con uno de los brazos
tensores (8) y montado de forma giratoria en el manguito de cojinete
(16),
- cuyo tubo está unido solidariamente en
rotación en la zona extrema alejada del brazo tensor con un muelle
de torsión (21) que está dispuesto en el tubo (20) y que
- coopera en el otro tramo extremo con el otro
brazo tensor (9) de una manera solidaria en rotación.
5. Dispositivo tensor según la reivindicación 4,
caracterizado porque
- el brazo tensor (9) unido solidariamente en
rotación con el muelle de torsión (21) está dispuesto con holgura en
un tramo extremo (8') a manera de horquilla del otro brazo tensor
(8), y
- el tramo extremo (8') del brazo tensor unido
solidariamente en rotación con el tubo (20) del muelle de torsión
está provisto de unas perforaciones (22) ajustadas a un paso libre
del muelle de torsión (21).
6. Dispositivo tensor según las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque
- el muelle de torsión (21) es un muelle
cilíndrico de varilla de torsión o un muelle de varilla de torsión
formado por tiras de chapa elástica estratificadas, y
- el respectivo muelle de varilla de torsión
(21) para amortiguar los brazo tensores (8, 9) está unido con la
pared interior del tubo (20) a través de un muelle cauchoelástico
(23) de empuje a torsión.
7. Dispositivo tensor según las reivindicaciones
1 a 5, caracterizado porque
- el muelle de torsión (21) es un muelle
helicoidal
- cuyas espiras ensanchadas bajo un esfuerzo de
torsión cooperan con la pared interior del tubo (20) para establecer
un acoplamiento de rozamiento con miras a obtener una amortiguación
interior.
8. Dispositivo tensor según las reivindicaciones
1 a 7, caracterizado porque
- el conjunto de amortiguación exterior (17)
operativo al producirse un cambio de carga en el mecanismo (2) de
transmisión envolvente presenta un disco de fricción (24) que se
aplica al brazo de soporte (18') alejado del brazo tensor y que
- está solicitado por medio de un disco ondulado
(26) pretensado a través de una unión atornillada (25) cooperante
con el tubo (20).
9. Dispositivo tensor según las reivindicaciones
1 a 8, caracterizado porque
- cada brazo tensor (8, 9) está configurado
acodado con relación a su rodillo tensor (10, 11) de tal manera
que
- cada brazo tensor (8, 9) coopere con el
conjunto de muelle de torsión (7) de un modo sustancialmente exento
de momentos flectores.
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|---|---|---|---|
| DE2002153450 DE10253450A1 (de) | 2002-11-16 | 2002-11-16 | Spannvorrichtung für einen Hülltrieb eines Aggregates |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2280662T3 true ES2280662T3 (es) | 2007-09-16 |
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ID=32115549
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|---|---|---|---|
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| DE (2) | DE10253450A1 (es) |
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